BÀI TẬP NHÓM CÁC VÍ DỤ VỀ ĐÁNH ĐỔI MỤC TIÊU TRONG QUẢN LÍ DỰ ÁN ĐẦU TƯ

Thời gian cố định, chi phí thay đổi, chất lượng thay đổiTên dự án: Đại lộ Thăng Long Chủ đầu tư: Bộ Giao thông vận tải Việt Nam Thời gian bắt đầu: 20/3/2005 lộ 21A cũ đi thị xã Sơn Tây,

KHOA ĐẦU TƯ

CÁC VÍ DỤ VỀ ĐÁNH ĐỔI MỤC TIÊU TRONG QUẢN LÍ DỰ ÁN ĐẦU TƯ

Nhóm thực hiện: Nguyễn Thu Thảo CQ527357

Nguyễn Ngọc Long CQ522170

A1 Thời gian cố định, chi phí thay đổi, chất lượng thay đổi

Tên dự án: Đại lộ Thăng Long

Chủ đầu tư: Bộ Giao thông vận tải Việt Nam

Thời gian bắt đầu: 20/3/2005

lộ 21A cũ đi thị xã Sơn Tây, nay là đoạn đầu của đường Hồ Chí Minh

Đại lộ Thăng Long chính thức được phát lệnh thông xe vào đầu tháng 10/2010 Đây là dự án chào mừng lễ kỉ niệm 1000 năm Thăng Long Dự án này được khởi côngvào tháng 3 năm 2005 với tổng mức đầu tư là 5.379 tỉ đồng Mục tiêu trong vòng 30 tháng, đại lộ này sẽ mở rộng thành đường cao tốc hiện đại bậc nhất Việt Nam Tuy nhiên, do dự án triển khai chậm, đến tháng 10/2007, Bộ GTVT điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư điều chỉnh tăng lên đến hơn 7.527 tỉ đồng Theo đó, giá đầu tư mỗi

km lên đến hơn 250 tỉ đồng Công trình cuối cùng cũng đã kịp thông xe vào tháng 10, vừa đúng tiến độ của dự án Tuy nhiên, cho đến nay con đường đã xảy ra một số hiện tượng báo động về chất lượng Cụ thể:

Không lâu sau khi đưa vào sử dụng, cao tốc này đã bị xuống cấp, xuất hiện nhiều rãnh lún sâu, hoặc những vết nứt cắt ngang mặt đường

Giữa năm 2011, nhiều hầm chui dân sinh dọc đại lộ, trời mưa ngập nước, bùn đất, còn trời nắng thì bụi bẩn, nhưng hiện hầu hết hầm chui đã được tu sửa giúp người dân qua lại thuận tiện

Tuy nhiên, sau 2 năm khánh thành, hạ tầng trên đại lộ Thăng Long vẫn không được cải thiện nhiều Những tấm biển báo giao thông nhỏ nằm lộn xộn, chồng chéo sát mép đường và bị những biển quảng cáo che khuất, khó quan sát.

Nhiều cầu vượt chưa hoàn thành khiến các đường gom trở nên lộn xộn bởi nếu đi đúng đường, người dân sẽ phải đi thêm vài cây số mới đến điểm rẽ

Làn cao tốc và đường gom thiếu dải phân cách khiến các phương tiện chuyển hướng sai quy định, gây mất an toàn giao thông Những tấm bê tông nằm lăn lóc giữa

đường

Thậm chí, không ít hố ga nằm giữa đường gom và làn cao tốc bị sụt trơ miệng hố rộng như cái bẫy

Các công trình xây dựng nằm sát đường gom dân sinh thoải mái lôi theo bùn, đất từ công trường ra khiến đoạn đường bụi mù mịt mỗi khi trời nắng lên.

Hầm chui đoạn gần với vòng xuyến Big C xuất hiện vết nứt dài và nước ngấm theo khe chảy xuống hầm

Còn bên dưới hầm vẫn ngổn ngang rác thải, phế thải xây dựng

cũng như nhằng nhịt những "tác phẩm" graffiti kèm những lời tỏ tình của giới trẻ

Trời cứ mưa to là người dân phải “bơi” qua biển nước dưới hầm chui qua đại lộ

http://vietbao.vn/Xa-hoi/Dai-lo-Thang-Long-xuong-cap-sau-hai-nam/13002619/157/

A2 Thời gian thay đổi, chi phí cố định, chất lượng thay đổi

Tên dự án: Đê kè hữu sông Mã

Chủ đầu tư: Chi cục Đê điều và phòng chống lụt bão tỉnh Thanh Hóa

Thời gian bắt đầu: 2010

Thời gian kết thúc: 4/2011

Tổng mức đầu tư: 18 tỷ đồng

Để chống hiện tượng sạt lở bờ sông Mã và tạo cảnh quan cho khu du lịch sinh thái bên bờ sông Mã, Chi cục Đê điều và phòng chống lụt bão tỉnh Thanh Hóa được giao làm chủ đầu tư dự án Đê kè hữu sông Mã, tại khu vực gần chân cầu Hàm Rồng,

phường Hàm Rồng, thành phố Thanh Hóa Dự án được đầu tư 18 tỷ đồng, được triển khai thi công từ năm 2010, đến tháng 4/2011 thì hoàn thành đưa vào sử dụng

Tuy nhiên, công trình đưa vào sử dụng chưa được bao lâu đã sạt lở, xuống cấp nghiêm trọng Một phần hệ thống đê kè nằm giữa khu vực dưới chân cầu Hàm Rồng

và cầu Hoàng Long đã bị sụt lún, các kết cấu bê tông cốt thép đã tách rời khỏi hệ thống công trình, những vết nứt kéo dài hàng chục m, có bề rộng hàng chục cm

Không những thế, nhiều đoạn kè công trình từ mặt sông lên đến bờ đã xảy ra hiện tượng sụt lún, từng mảng lớn bê tông đang bị bong tróc

Phần dầm phía trên của hệ thống công trình này cũng đã bị rạn nứt, có thể tượng

đổ sập bất cứ lúc nào

Nhiều tấm kè đã bị tác rời nhau, sụt lún, lòi gỉ sắt; nhiều vết bê tông nứt há mồm

có mặt ở nhiều nơi Có đoạn các tấm kè bị nâng lên chỉ cần cúi đầu xuống có thể nhìn thấy đáy, có đoạn thì các tấm kè rã rời không còn sự liên kết Mặc dù công trình xuống cấp nghiêm trọng, thế nhưng đến nay vẫn chưa có biện pháp khắc phục triệt để

Một số hình ảnh về hiện tượng xuống cấp nghiêm trọng của công trình:

Nhiều hạng mục vừa thi công xong xuống cấp nghiêm trọng

Nhiều vết nứt xuất hiện khiến những khối bê tông tách rời nhau.

Từng tảng bê tông bong tróc lên ngay phía dưới mố bờ kè.

Lớp lát ngay sát mép sông đã bị nước làm hư hỏng nhiều chỗ

Những vết nứt kéo dài hàng chục mét, hở hoác hơn 10 cm ở nhiều hạng mục công

http://dantri.com.vn/xa-hoi/du-an-gan-20-ty-dong-moi-xay-da-xuong-cap-nghiem-A3 Thời gian thay đổi, chi phí thay đổi, chất lượng cố định

Tên dự án: Đường Kim Liên – Ô Chợ Dừa

Thời gian bắt đầu: 11/10/2005

Thời gian dự kiến hoàn thành: 10/10/2006

Thời gian thực tế hoàn thành: 5/2007

Tổng mức đầu tư dự kiến: 773 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư thực tế: > 800 tỷ đồng (do vướng phải tiền đền bì, giải phóng mặt

bằng cho người dân)

Điểm đầu của dự án là ngã ba Phạm Ngọc Thạch - Đào Duy Anh, điểm cuối giao với đường Nguyễn Lương Bằng.

Diện tích chiếm đất của dự án là hơn 56.000 m2, khoảng 1.200 hộ dân phải di chuyển Tuyến đường có chiều dài 1.085m, đường có mặt cắt ngang 50m, trong đó: Làn xe cơ giới: 2x11m; Làn xe thô sơ: 2x3m; Dải phân cách giữa: 3m; Dải phân cách

xe thô sơ và xe cơ giới: 2x1,5m; Vỉa hè: 2x7,5m

Mục tiêu của dự án nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông giữa khu Đông

và khu Tây Thủ đô, góp phần cải thiện điều kiện môi trường khu vực và hình thành tuyến phố mới ở Hà Nội Dự án này được coi là dự án tốt, con đường đắt nhất hành tinh, đạt tiêu chuẩn về chất lương

http://dantri.com.vn/c2/s20-87259/ngung-thi-cong-duong-kim-lien-o-cho-dua-vi-B1 Thời gian cố định, chi phí cố định, chất lượng thay đổi

Tên dự án: Bảo tàng Hà Nội

Chủ đầu tư: UBND thành phố Hà Nội

Thời gian bắt đầu: 19/5/2008

Thời gian kết thúc: 6/10/2010

Tổng mức đầu tư: 2.300 tỷ đồng

Thông tin chi tiết:

- Diện tích khu đất: 53.963m2

- Chiều cao toà nhà: 30,7m gồm 4 tầng nổi và 2 tầng hầm

Bảo tàng Hà Nội với tổng diện tích gần 54.000 m2, tòa nhà bảo tàng cao 30 m, gồm 4 tầng nổi và 2 tầng hầm; diện tích xây dựng xấp xỉ 12.000 m2, diện tích sàn hơn30.000m2 (kể cả tầng hầm và tầng mái), bảo tàng Hà Nội hiện có quy mô lớn nhất nước Tổng vốn đầu tư 2.300 tỷ đồng

Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội Bảo tàng

Hà Nội có vốn đầu tư 2.300 tỉ đồng và được đánh giá là bảo tàng Hiện đại nhất Việt Nam

Tuy nhiên, thời gian gần đây, trên một số trang báo có đưa thông tin và hình ảnh

về bảo tàng Hà Nội xuất hiện nhiều hố sụt lún làm trơ từng khối bê tông móng tòa nhà Trong đó có những hố sâu đến 1m

Trơ cả dây cáp điện ra bên ngoài

Hố sụt tuy đã được khắc phục nhưng nhiều chỗ vẫn còn khá sâu

Các điểm sụt, nứt khác vẫn tiếp tục xuất hiện ở chân móng tòa nhà

Sụt lún làm trơ ra phần trụ móng của tòa nhà

Nhiều chỗ gạch bị lật tung lên

…….và cứ mưa là dột.

Nguồn:

nhieu-cho-ho/148/9214392.epi

http://www.baomoi.com/Sut-lun-tai-bao-tang-Ha-Noi-Da-khac-phuc-nhung-van-con-http://www.vinaconex.com.vn/?id=672

http://news.zing.vn/bao-tang-ha-noi-cu-mua-la-dot-post129411.html

B2 Thời gian cố định, chi phí thay đổi, chất lượng cố định

Tên dự án: Nhà máy thủy điện Sơn La

Thời gian bắt đầu: 2/12/2006

Thời gian kết thúc: 2015

Tổng mức đầu tư dự kiến: 42.476,9 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư thực tế đến thời điểm hiện tại: 60.195,928 tỷ đồng

Nhà máy được khởi công xây dựng vào ngày 2 tháng 12 năm 2006, dự kiến tháng 12/ 2010 sẽ phát điện tổ máy số I và Hoàn thành công trình vào năm 2015 Đến nay với sự nỗ lực cao độ của chủ đầu tư, đơn vị quản lý dự án, tư vấn, nhà thầu, tổ máy số

1 đã được hòa lưới thành công vào ngày 17/12/2010, tiếp đó lần lượt các tổ máy số 2,3,4 đã được đưa vào vận hành an toàn trong năm 2011; ngày 28/4/2012, tổ máy số 5

đã hòa thành công vào hệ thống điện quốc gia

theo con số được báo cáo tại kỳ họp Quốc hội thứ sáu vào cuối năm 2009, so với dự toán ban đầu trình Quốc hội khóa 11 tại kỳ họp thứ 2 (năm 2002) thì tổng dự toán của

dự án Thủy điện Sơn La đã tăng khoảng 14.000 tỷ đồng (39%) Đến nay, tổng mức

đầu tư hiệu chỉnh là 60.195,928 tỷ đồng

Nhà máy thủy điện Sơn La là nhà máy thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, là bậc thang thứ 2 trên sông Đà (trên là thủy điện Lai Châu, dưới là thủy điện Hòa Bình), vớicông suất lắp đặt 2400 MW (gồm 6 tổ máy, mỗi tổ máy 400MW) Theo kết quả giám sát, công trình đập và nhà máy thủy điện Sơn La đang thực hiện đúng tiến độ, đến nay

5 tổ máy đã được đưa vào vận hành, tổ máy cuối cùng dự kiến sẽ được vận hành vào tháng 8 tới Liên quan đến một số vết nứt tại đập bê tông trong quá trình thi công, báo cáo cho biết, hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng đã có kết luận các vết nứt này không ảnh hưởng đến sự an toàn đập và cho phép đóng cống dẫn dòngthi công tích hồ chứa nước “Qua số liệu quan trắc cho thấy các vết nứt không phát triển, chiều rộng vết nứt đang khép lại so với ban đầu”, báo cáo nêu rõ

Về công tác di dân tái định cư, theo kết quả giám sát, về cơ bản đã chuyển xong trên 20 nghìn hộ dân ra khỏi vùng lòng hồ bị ngập trước khi nước dâng lên cos

195m.Tại đa số khu, điểm tái định cư, người dân đã có điều kiện ở khang trang hơn, đời sống trước mắt được đảm bảo Tuy nhiên, báo cáo giám sát cũng chỉ rõ, việc giao đất sản xuất còn chậm, chưa có phương hướng sản xuất, nguồn thu nhập chưa ổn định

và lâu dài

http://www.sonla.gov.vn/content/119-Gioi-thieu-DA-nha-may-Thuy-dien-Son-La/ http://vi.wikipedia.org/wiki/Nh%C3%A0_m%C3%A1y_th%E1%BB%A7y_%C4%91i

%E1%BB%87n_S%C6%A1n_La

da-tang-gan-60.htm

http://vneconomy.vn/2010102710450931P0C9920/von-dau-tu-cho-thuy-dien-son-la- an-thuy-dien-son-la-hon-60000-ty-dong.htm

http://hanoimoi.com.vn/newsdetail/Kinh-te/549773/tong-muc-dau-tu-dieu-chinh-du-B3 Thời gian thay đổi, chi phí cố định, chất lượng cố định

Tên dự án: Trường THPT Amsterdam

Chủ đầu tư: Sở Giáo dục và Đào tạo Hà Nội

Thời gian bắt đầu: 19/5/2008

Tổng mức đầu tư: 415 tỷ đồng

Mô hình trường THPT chuyên Amsterdam

Vị trí khu đất xây dựng nằm tại Khu đô thị Đông Nam đường Trần Duy Hưng,thuộc phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội Diện tích khu đấtkhoảng 50.000 m2 được xác định ranh giới tại bản vẽ quy hoạch sử dụng đất số QH-

05 tỉ lệ 1/500 đã được thành phố phê duyệt, với các chỉ tiêu mật độ xây dựng khôngquá 35%, chiều cao không lớn hơn 7 tầng, tuân thủ các yêu cầu khác có liên quan Quy mô: có quy mô 45 lớp cho 1.800 học sinh, hơn 50.000 m2 sàn gồm nhiềuhạng mục như: khu nhà học, khu nhà thực hành thí nghiệm, nhà hội trường, hiệu bộ,nhà ăn, nhà ký túc xá bán trú, thư viện, nhà thi đấu, bể bơi trong nhà, sân bóng đá, sânthể thao, khu vườn thực nghiệm

Sau khi hoàn thiện, trường THPT Hà Nội – Amsterdam có một không gián kiếntrúc thoáng đáng, hiện đại

Cây xanh đang được trồng mới.

Các khối nhà hiện đại tiêu chuẩn quốc tế

Khu thể chất, sân bong đá và sân tennis nơi học sinh tập luyện thể chất hàng ngày

cũng như là nơi diễn ra các sự kiện văn hóa thể thao của trường

Trước cửa phòng học đều có những tủ đồ cá nhân, nơi chứa những bí mật nho nhỏ của từng Amser

Các phòng học được trang bị bàn ghế hiện đại.

Nguồn:

rua.htm

http://vtc.vn/308-191395/xa-hoi/doi-song/ha-noi-xay-truong-amsterdam-voi-tien-do-1921882/

http://gdtd.vn/channel/2741/201001/Truong-Ha-Noi-Amsterdam-chap-nhan-doi-ten-http://www.tin247.com/

nam_2010_se_co_truong_thpt_chuyen_ha_noiamsterdam_moi-11-21939.html

C1 Thời gian cố định, chi phí cố định, chất lượng cố định

Dự án cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà và cầu vượt Chùa Bộc – Tây Sơn

Tên dự án: Dự án cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà

Đại diện chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án giao thông 3 (Sở GTVT)

Thời gian bắt đầu: 21/1/2012, dự kiến hoàn thành sau 180 ngày

Thời gian kết thúc: 26/4/2012

Tổng mức đầu tư: 67 tỷ đồng

Giới thiệu chung về dự án:

Nằm trong dự án giảm tải ùn tắc giao thông tại các điểm nóng trên địa bàn thành phố, cầu vượt Láng Hạ - Thái Hà được hoàn thiện và thông xe đầu tiên.

Cầu vượt Láng Hạ-Thái Hà được xây dựng dọc tuyến đường Láng Hạ, dài 189m, gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, có tổng vốn đầu tư là 67 tỷ đồng

Dự án do Ban Quản lý dự án giao thông 3 (Sở GTVT) làm đại diện chủ đầu tư, Công ty cổ phần cơ khí 4 và xây dựng Thăng Long (Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) thi công

Với kết cấu đường dẫn 2 đầu cầu bằng kết cấu mặt đường bê tông nhựa, xây dựng

hệ thống chiếu sáng, thoát nước đồng bộ theo cầu Các phương tiện lưu thông tốc độ tối đa cho phép 25km/h và trọng tải không vượt quá 3 tấn

Khi đưa vào sử dụng cũng chưa gặp phải bất cứ vấn đề nào về chất lượng

Phía dưới, giao thông thoáng hơn nhiều so với trước đây

Lan can 2 bên thành cầu khá chắc chắn

Vạch kẻ liền ngăn cách hai chiều cầu ban đầu cho thấy có tác dụng khi chưa có

phương tiện nào lấn vạch

Nguồn:

Ha-Noi-1834019/

http://bee.net.vn/channel/1987/201204/Thong-xe-2-cau-vuot-lap-ghep-dau-tien-o-

http://www.baomoi.com/Ha-Noi-hoan-thanh-2-cau-vuot-vao-thang-5/148/7841379.epi

C2 Thời gian thay đổi, chi phí thay đổi, chất lượng thay đổi

Tên dự án: Dự án Hồ chứa nước Suối Vực (Sơn Hòa)

Thời gian bắt đầu: 2008

Thời gian dự kiến kết thúc: 2008, sau đó điều chỉnh lại hoàn thành cuối năm 2013

nhưng hiện nay vẫn đang thi công cầm chừng với khối lượng công việc rất nhỏ

Tổng mức đầu tư dự kiến: 172 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư thực tế: 278 tỷ đồng

Một trong những nguyên nhân chính khiến tiến độ công trình bị chậm so với kế hoạch

là vì nguồn vốn bố trí cho dự án này quá ít, không đủ chỉ tiêu Công trình có vốn đầu

tư hơn 270 tỉ đồng, nhưng đến năm 2011, công trình chỉ được bố trí hơn 30 tỉ đồng Trước những khó khăn về vốn của dự án hồ chứa nước Suối Vực, cuối năm 2012,

giải phóng mặt bằng Riêng nguồn vốn bổ sung của năm 2012 đã giải ngân 9 tỉ đồng,

dự kiến đến hết quý I/2013 sẽ giải ngân hết số vốn còn lại theo chỉ tiêu giao Năm

2013, dự án chỉ được bố trí 25 tỉ đồng, là khó khăn lớn để đạt mục tiêu vượt lũ Vì vậyBQL và các nhà thầu sẽ cố gắng sử dụng nguồn vốn này phù hợp, hiệu quả và ưu tiên cho việc thi công Đối với các hạng mục như mua sắm thiết bị cơ khí, lát mái thượng lưu, hạ lưu và trồng cỏ đập đất… sẽ tạm dừng; công tác đền bù, giải phóng mặt bằng chỉ ưu tiên thực hiện tại những vị trí cần thiết như mỏ đất phục vụ đắp đập Dự kiến đến hết tháng 6/2013 sẽ hoàn thành việc giải ngân nguồn vốn này, BQL sẽ xin ứng thêm vốn của kế hoạch 2014 để đảm bảo công tác vượt lũ của công trình

Nguồn:

http://www.baophuyen.com.vn/Kinh-te-82/5505405305405905605470