1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

đồ án kiến trúc xây dựng Nghiên cứu xung đột điển hình trong dòng giao thông hỗn hợp nhiều xe máy tại Hà Nội trường hợp nút Chủa Bộc - Thái Hà

43 260 1

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 43
Dung lượng 4,6 MB

Nội dung

Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 i MC LC LI M U 1 CHNG I 3 C S LÝ LUN NGHIÊN CU XUNG T IN HÌNH TRONG DÒNG GIAO THÔNG HN HP NHIU XE MÁY TI NÚT GIAO THÔNG 3 1.1 Các khái nim v xung t giao thông 3 1.1.1 Khái nim v xung t 3 1.1.2 Khái nim v h thng giao thông 3 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông 3 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 4 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin 4 1.2.2 Xung t ti nút có iu khin 9 1.3 Phân loi v xung t giao thông và chuyn ng sai 13 1.3.1 Phân loi xung t giao thông 13 1.3.2 Phân loi chuyn ng sai 15 1.4. Mô hình xác sut tính xung t ti nút giao thông không có iu khin 16 1.4.1. t vn  16 1.4.2. Tng quan v nghiên cu xung t giao thông trên th gii 17 1.4.3. Mô hình xác sut tính toán xung t cho các nút giao thông không có iu khin18 CHNG II 21 HIN TRNG NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA BC VÀ BIN PHÁP CI TO NÚT CA JICA 21 2.1 Hin trng giao thông ca nút Thái hà –Chùa Bc 21 2.1.1 Hin trng v mt bng 21 2.1.2 Hin trng v t chc giao thông 23 2.1.3 Hin trng v dòng giao thông ti nút 25 2.2. Phng án ci to nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc ca Jica 27 2.2.1 Ci to v mt bng nút 28 2.2.2 Ci to v t chc giao thông 28 2.2.3 ánh giá v u nhc im cách ci to ca Jica 29 CHNG III 36 ÁNH GIÁ V XUNG T CA NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA BC TRC VÀ SAU KHI CI TO NÚT 36 3.1 Phng pháp nghiên cu 36 3.1.1 Cách thu thp s liu 36 3.1.2 Cách x lý s liu 36 3.2 Nghiên cu xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Tây Sn trc và sau khi ci to 36 3.2.1 Nghiên cu xung t 36 3.2.2 Nghiên cu chuyn ng sai 47 3.3 Nghiên cu xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to nút 54 3.3.1 Nhiên cu xung t ti nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to nút 54 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 ii 3.3.2 Nghiên cu chuyn ng sai ca nút Thái Hà – Chùa Bc sau khi ci to 54 3.3.3 ánh giá xung t và chuyn ng sai ca nút Thái Hà- Tây Sn trc và sau khi ci to 57 3.4 Phng án ci to nút 59 3.4.1 T chc giao thông cho phng tin r phi hng Thái Hà –Tây Sn 60 3.4.2 Mc ích ca phng án t chc giao thông 61 3.4.3 Ni dung ca phng án 61 KT LUN VÀ KIN NGH 63 PH LC 65 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 iii DANH MC CÁC BNG BIU Bng 1.1: Mc  nguy him ca các góc giao 7 Bng 1.2: Kt qu tính toán mc  nguy him 8 Bng 2.2 Tng lu lng phng tin ti nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Chùa Bc – Thái Hà ) 04/01/2207 31 Bng 2.3 Tng lu lung phng tin thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng ng a – Ngã T S) 04/01/2007 31 Bng 2.4 Tng lu lng phng tin thông qua nút Thái Hà –Chùa Bc (hng Ngã T S - ng a) 04/01/2007 32 Bng 2.5 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Thái Hà – Chùa Bc) 08/02/2007 32 Bng 2.6 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Chùa Bc – Thái Hà) 08/02/2007 33 Bng 2.7 Lu lng phng tin qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng ng a – Ngã T S) 08/02/2007 33 Bng 2.8 Lu lng phng tin thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc (hng Ngã T S - ng a) 08/02/2007 34 Bng 3.1 Loi xung t và mc  nghiêm trng ca xung t (08/01/2007 37 Bng 3.2 S bin ng các loi xung t theo thi gian 39 Bng 3.3 Phng tin và hng chuyn ng gây xung t (08/01/2007) 40 Bng3.4 Các loi phng tin gây xung t theo các gi cao im 42 Bng 3.5 Các hng chuyn ng gây xung t theo các gi cao im 44 Bng 3.6 Các loi phng tin gây ra chuyn ng sai 47 Bng 3.7 Các loi chuyn ng sai 47 Bng 3.8 Các loi phng tin gây chuyn ng sai vào các gi cao im 50 Bng 3.9 Bng tng hp chuyn ng sai ti nút Thái hà – Chùa Bc (08/02/2007) 54 Bng 3.10 Các loi chuyn ng sai ca nút sau khi ci to 55 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 iv DANH MC CÁC HÌNH V Hình 1.1 Các loi xung t ti nút giao thông 4 Hình 1.2: S im xung t ti mt ngã t không iu khin 5 Hình 1.3: S im xung t ti mt ngã 5 không iu khin 6 Hình 1.4:S im xung t ti ngã t có b trí ão dn hng 6 Hình 1.5: Các góc giao ca nút giao thông. 7 Hình 1.7: Xung t ti ngã t, ng dn n có iu khin 9 Hình 1.8: Xung t ti nút có iu khin và không có iu khin 10 Hình 1.9: S  iu khin bng èn tín hiu 2 pha ti nút giao thông Nguy n Chí Thanh – ê La thành 11 Hình 1.10: S  iu khin bng èn tín hiu 3 pha ti nút Chùa Bc – Tây Sn 12 Hình1.11: S  iu khin bng èn tín hiu 4 pha ti nút giao thông Deawoo 13 Hình 1.12: Các loi chuyn ng và các xung t 15 Hình 1.13: Các loi chuyn ng sai 16 Hình2.1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc 22 Hình 2.2 èn tín hiu 3 pha nút Thái Hà – Chùa Bc 23 Hình 2.5 S  t chc giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 25 Hình 2.3 Lu lng giao thông thông qua nút Thái Hà – Chùa Bc 7h – 8h 17/10/2006 26 Hình 2.4 Lu lng giao thông thông qua nút Thái Hà - Chùa Bc 17h – 18h 17/10/2006 27 Hình 2.6.Cách ci to nút ca Jica 29 Hình 2.7 Ách t!c giao thông ti nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc vào gi cao im chiu35 Hình 3.1 Biu  phn tr"m các loi xung t 38 Hình 3.2 S bin ng ca các loi xung t theo thi gian 39 Hình 3.3 Biu  phn tr"m các phng tin to ra xung t 41 Hình 3.4 S bin ng các loi phng tin gây xung t theo thi gian 43 Hình 3.5 Biu  % các hng chuyn ng gây xung t 43 Hình 3.6 Biu  s bin ng ca các hng to ra xung t theo các gi cao im 45 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 v Hình 3.7 Biu  xung t giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 7h00 – 7h30 (08/01/2007) 46 Hình 3.8 Biu  các phng tin chuyn ng sai ti nút 48 Hình 3.9 Biu  bin ng các loi phng tin gây xung t vào các gi cao im 50 Hình 3.10 Biu  các loi chuyn ng sai 51 Hình 3.11 S bin ng chuyn ng sai/10,000 chuyn ng theo các gi cao im 52 Hình 3.12 Biu  chuyn ng sai 53 Hình 3.13 S  chuyn ng sai ti nút 7h00 – 7h30 (08/01/2007) 56 Hình 3.14 Biu  chuyn ng sai ca phng tin 6h00 – 6h30 08/01/2007 (trc ci to nút) 57 Hình 3.15 Biu  chuyn ng sai ca phng tin 6h00 – 6h30 24/02/2007 (Sau khi ci to) 58 Hình 3.16 S thay i s lng chuyn ng sai 59 Hình 3.17 S thay i v loi phng tin chuyn ng sai ti nút 59 Hình 3.18 S khó kh"n ca phng tin di chuyn theo hng r phi Thái Hà – Tây Sn 60 Hình 3.19 B trí làn ng r phi trên trc Thái Hà 62 Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 vi DANH MC T VIT TT VTHKCC: Vn ti hành khách công cng GTVT : Giao thông vn ti PTVT : Phng tin vn ti UBND : U# ban nhân dân GTT : Giao thông ô th$ CSHT : C s h tng TNGT : Tai nn giao thông ATGT : An toàn giao thông Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 1 LI M U Dù là nc phát trin, nc ang phát trin hay nc lc hu, các quc gia trên th gii u phi ng u vi him ha v tai nn giao thông.Hàng n"m trên th gii tai nn giao thông ng b ã làm cht hn mt triu ngi, b$ thng trên hai triu ngi và thit hi vt cht lên n 500 t# USD.Tai nn giao thông thc s là mt cuc chin mà không có hi kt thúc. Trong nh%ng n"m gn ây lu lng phng tin c gii tham gia giao thông gia t"ng nhanh chóng vi tc  trung bình m&i n"m khong 10 %.Phng tin c s dng nhiu nht hin nay là xe máy, vi tính n"ng c ng và tc  tng i cao, nó ã tr thành phng tin giao thông ch yu và vn có xu hng tip tc t"ng trong thi gian s!p ti. Dòng giao thông  Hà Ni hin ti mang c tính dòng giao thông hn hp.Vì vy phng tin vn hành trên các tuyn ng hay thông qua  các nút giao c!t mang nh%ng trng thái khác nhau.T' s khác bit bi c tính k( thut ca phng tin, hình thái chuyn ng không ging nhau  nh%ng iu kin t chc giao thông khác nhau là nguy c tim )n ca nh%ng xung t gi%a các loi phng tin và trong t'ng loi phng tin vi nhau làm góp phn gia t"ng tình trng mt an toàn giao thông hin nay  Hà Ni. Hu ht các tai nn giao thông trên các tuyn ph Hà Ni hin nay u do xe máy gây ra.Nh%ng nghiên cu v xung t giao thông trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy t' trc n nay cha i xâu và cha có c kt qu kh quan (tai nn giao thông vn gia t"ng). Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy xut phát t' yêu cu thc tin gim thiu tai nn giao thông ng b và t chc giao thông cho phng tin khi thông qua nút giao thông.T chc giao thông nhm áp ng yêu cu ãm bo giao thông hin ti và tng lai, gim kh n"ng nh hng ln nhau ca các phng tin ti các nút.  tài c nghiên cu vi mc tiêu ch yu là: Mc ích ca  tài này là nghiên cu hành vi tham gia giao thông ca xe máy và các xung t thng gp gi%a xe máy vi xe máy, gi%a xe máy vi các loi phng tin khác.T' kt qu nghiên cu  xut các phng án kh thi  gim xung t ti nút giao thông Chùa Bc – Tây Sn. Các mc tiêu nghiên cu c th nh sau: Nghiên cu xung t in hình trong dòng giao thông hn hp nhiu xe máy Trn Kim Hòa - K44 2  Nghiên cu các loi chuyn ng ca phng tin tham gia giao thông ti nút( chuyn ng úng, chuyn ng sai).  Nghiên cu các loi xung t và mc  nghiêm trng ca xung t.  Phân bit xung t trong dòng giao thông h&n hp nhiu xe máy và trong dòng giao thông h&n hp ca ô tô.  Nghiên cu nguyên nhân dn n xung t.   xut các gii pháp nhm gim thiu xung t. Phm vi nghiên cu  tài la chn nghiên cu các dng xung t ca xe máy vi dòng giao thông h&n hp khi thông qua nút.Vì vy cn la chn v$ trí nút in hình v iu kin vn hành ca xe máy, c*ng nh xut hin nhiu xung t ti nút. B+i nh%ng lý do trên,  tài chn nút giao thông Chùa Bc – Tây Sn.Do ây là nút giao thông có lu lng phng tin ln, dòng giao thông là dòng giao thông h&n hp, lu lng xe máy thông qua nút ln, vì ây là nút giao thông phc tp có nhiu giao c!t. Vi mc tiêu, ni dung và phm vi nghiên cu ca  tài nh trên, toàn b thuyt minh  tài ngoài phn m u và kt lun c kt cu thành 3 chng nh sau: Chng I: C s lý lun v xung t giao thông Chng II: Hin trng nút giao thông Thái Hà - Chùa Bc trc và sau khi ci to. Chng III: Nghiên cu và ánh giá v xung t giao thông ti nút Thái Hà – Tây Sn trc và sau khi ci to Do iu kin và kh n"ng còn hn ch,  tài không th tránh kh,i nh%ng thiu sót, rt mong nhn c s góp ý ca thy cô   tài c hoàn thin hn. Hà Ni, Tháng 3/2007 Chng 1: C s lý lun nghiên cu xung t. Trn Kim Hòa - K44 3 CHNG I C S LÝ LUN NGHIÊN CU XUNG T IN HÌNH TRONG DÒNG GIAO THÔNG HN HP NHIU XE MÁY TI NÚT GIAO THÔNG 1.1 Các khái nim v xung t giao thông 1.1.1 Khái nim v xung t Theo t' in Ting Vit xung t c hiu là mt s vt hay s vic này có kh n"ng gây ra va chm vi các s vt s vic khác.S tác ng cu s vt này làm cho s vt khác phi có hành ng nhm tránh va chm có th xy ra. 1.1.2 Khái nim v h thng giao thông H thng giao thông là tp hp các con ng, các công trình và các c s h tng khác phc v cho vic vn chuyn hang hóa và hành khách c an toàn, nhanh chóng và thun tin.H thng giao thông c chia làm 2 loi h thng giao thông ng và h thng giao thông t-nh.S phi hp gi%a hai h thng này s to ra mt h thng giao thông chung nhm phc v cho vic di chuyn ca hàng hoá và hành khách t' khu vc này n khu vc khác. 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông Theo mt nghiên cu ca th vin quc gia Canada thì xung t giao thông c $nh ngh-a nh sau: Xung t giao thông c hiu là mt s vic bao gm hai hay nhiu ngi s dng ng b mà trong ó mt phng tin phi phanh gp hay chuyn làn  tránh va chm.(Park và Zegeer 1998). Theo mt nghiên cu khác thì xung t giao thông còn c hiu là: khi hai phng tin gây xung t vi nhau ã a mt phng tin th ba vào vùng nguy him do xung t ó gây ra. Xung t giao thông có th c s dng  thay th tt khi d% liu v tai nn không th ánh giá c vn  an toàn  nh%ng nút giao trong ô th$ (Hummer at al.1994).Xung t giao thông là nh%ng nghiên cu b xung v tai nn giao thông trên nhiu tuyn ng.S quan trng ca vn  ATGT  mt khu vc c th có th ánh giá bi xung t giao thông. Nghiên cu ca Parkin và Harris (1968) có th xem nh s m u cho l-nh vc nghiên cu v TNGT.T' khi h gii thiu hc thuyt v vic s dng d liu v xung t giao thông nh mt công c làm thc o thay th cho tai nn giao thông. Ông coi sut xy xung t thc s là các yu t  ánh giá kh n"ng ri ro (sut xy ra tai nn) Chng 1: C s lý lun nghiên cu xung t. Trn Kim Hòa - K44 4 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin . bt k/ ni nút giao thông không có iu khin thì các dòng xe ra vào nút u xy ra giao c!t, nhp và tách dòng. Các im  xy ra giao, c!t, tách, nhp các dòng xe gi là “Các im nguy him”, gây nên nh%ng xung t gi%a các dòng xe làm gim an toàn và kh n"ng thông xe qua nút giao thông. Trong ba im nguy him thì im tách ít nguy him hn c.Khi có xe tách ra kh,i dòng nó ch0 làm gim nh1 tc  ca dòng xe c bn.Tip theo là im nhp nguy him hn tách, và cui cùng nguy him nht là im giao c!t gi%a hai dòng xe i chéo hoc vuông góc vi nhau. Hình 1.1 Các loi xung t ti nút giao thông. Vì vy,  ánh giá mc  phc tp ca nút có th dùng ch0 s M, trong ó ly im tách làm chu)n (vi h s = 1), im nhp nhân h s quy i bng 3 và im giao c!t nhân h s quy i bng 5.Ta có: M = n t + 3 n n + 5n c [...]... t o nút " t% ch c giao thông t i nút Thái Hà – Chùa B c 2.1.3 Hi n tr ng v dòng giao thông t i nút Dòng giao thông tham gia t i nút là dòng giao thông h&n h p bao g m xe máy, xe tô con, xe buýt và ng máy. M&i ph c các ph i i b nh ng ph ng ti n v n t i có ng ti n ng ti n tham gia giao thông ch y u v n là xe c i m riêng v t c , i u ki n khai thác…Vì v y khi t t u v n hành chung trong m t dòng giao thông. .. 26 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút Hình 2.4 L u l &ng giao thông thông qua nút Thái Hà - Chùa B c 17h – 18h 17/10/2006 2.2 Ph ng án c i t o nút giao thông Thái Hà – Chùa B c c a Jica N m trong khuôn kh d án tuy n ng m u thí i m v an toàn giao thông Thái Hà – Chùa B c, m t trong nh%ng d án “Phát tri n ngu n nhân l c v an toàn giao thông do t ch c h p tác... vào nút có b ng i th4ng và 1 làn u ng cho ng ti n r trái .Nút Thái Hà – Chùa B c là m t nút giao thông có di n tích l n Tr n Kim Hòa - K44 21 ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút ! " Ch Hình2 .1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c Tr n Kim Hòa - K44 22 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút 2.1.2 Hi n tr ng v t ch c giao thông. .. v i UBND thành ph Hà N i N i dung c i t o c a tuy n ng m u v ATGT nh sau: - R i th m bê tông Asphalt toàn b m t - Xén v-a hè - Phân làn giao thông t i các nút giao thông - Xén v-a hè - L!p làm v$nh ng cho xe buýt m r ng nút giao thông t h th ng èn tín hi u ba pha t i nút Tr n Kim Hòa - K44 27 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr - Tuyên truy n và h c và sau khi c i t o nút ng d n... Tr n Kim Hòa - K44 có th coi dòng xe là n $nh).Nh ng i v xe tiêu chu)n… v n còn là v n Vi t Nam , v i nên cân nh!c 20 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr CH c và sau khi c i t o nút NG II HI N TR NG NÚT GIAO THÔNG THÁI HÀ – CHÙA B C VÀ BI N PHÁP C I T O NÚT C A JICA 2.1 Hi n tr ng giao thông c a nút Thái hà –Chùa B c 2.1.1 Hi n tr ng v m t b ng Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c... 28 giây Hình 2.2 èn tín hi u 3 pha nút Thái Hà – Chùa B c Tr n Kim Hòa - K44 23 Ch ng2: Hi n trt ng nút giao thông Thái Hà –Chùa B c tr c và sau khi c i t o nút Ngoài vi c t ch c giao thông b ng h th ng èn tín hi u ba pha thì hi n t i Hà – Chùa B c còn t ch c giao thông b ng v ch vôi h ng d n cho ph nút Thái ng ti n di chuy n qua nút Cách phân làn t i nút Thái Hà – Chùa B c nh sau: - H ng Thái Hà – Chùa... qu nghiên c u thu t giao thông bi n i theo c ng c, u ch0 ra r ng s l ng các xung dòng giao thông vào nút 1.4.3 Mô hình xác su t tính toán xung t cho các nút giao thông không có i u khi n a Các gi thi t c b n a – Dòng xe c c tr ng b i su t dòng (flow rate).Các xe t i nút c quy i theo lo i xe tiêu chu)n và tuân theo lu t phân ph i Poisson b – Trong ph m vi nút không có hi n t c - Th i gian h ng v t xe. .. ng ti n trên tuy n Nút giao thông Thái Hà – Chùa B c là m t nút giao thông n m trong khuôn kh c a d án này nên ã c c i t o.Ph ng án c i t o nút giao thông Thái Hà – Chùa B c c a Jica nh sau 2.2.1 C i t o v m t b ng nút Nút ã c m r ng theo các ph - Xén v-a hè bên phía ph i ph n ng Tây S n o n Tây S n giao v i Chù B c ng dành m t làn riêng cho ph - Xén vãi hè bên phía ph i cho ph ng án sau: m r ng ng... giao thông Nguy$n Chí Thanh – ê La thành Tr n Kim Hòa - K44 11 Ch ng 1: C s lý lu n nghiên c u xung Hình 1.10: S t " i u khi n b#ng èn tín hi u 3 pha t i nút Chùa B c – Tây S n Tr n Kim Hòa - K44 12 Ch ng 1: C s lý lu n nghiên c u xung Hình1 .11: S " i u khi n b#ng èn tín hi u 4 pha t i nút giao thông Deawoo 1.3 Phân lo i v xung 1.3.1 Phân lo i xung Xung t t giao thông và chuy n ng sai t giao thông t giao. .. d'ng xe 1 xe ch y qua nút nh, h n th i giant rung bình c a các xe t i nút trên các ng b Xây d ng mô hình – Công th c tính toán s xung t có kh n"ng x y ra V i các nút giao thông không có i u khi n (không có èn tín hi u hay ng c +ng b c) thì các xe vào nút t i m&i nhánh s b$ nh h i i u khi n ng b i các xe t i nút t' các h ng còn l i.Khi m t xe vào nút, nó s di chuy n trong ph m vi nút t i khi ra kh,i nút . Hình2 .1 Nút giao thông Thái Hà – Chùa Bc 22 Hình 2.2 èn tín hiu 3 pha nút Thái Hà – Chùa Bc 23 Hình 2.5 S  t chc giao thông ti nút Thái Hà – Chùa Bc 25 Hình 2.3 Lu lng giao thông. t giao thông ti nút giao thông 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin . bt k/ ni nút giao thông không có iu khin thì các dòng xe ra vào nút u xy ra giao. 1.1.3 Khái nim v xung t giao thông 3 1.2 Xung t giao thông ti nút giao thông 4 1.2.1 Xung t giao thông ti nút giao thông không có iu khin 4 1.2.2 Xung t ti nút có iu khin

Ngày đăng: 06/05/2015, 16:22

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w