Vấn đề giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm ở Việt Nam

Vấn đề giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm ở Việt Nam Thành viên nhóm …  Phạm Thị Thu Hương  Nguyễn Mai Phương  Nguyễn Thị Hồng Vân  Lê Hồng Vân  Đinh Đăng Tú I. Khái quát chung về giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại Việt Nam II. Vấn đề giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm ở Việt Nam III. Một số vụ khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm IV. Kết luận Quy trình giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất BƯỚC 1: GIÁM ĐỊNH TỔN THẤT Khi xảy ra tổn thất: Công ty bảo hiểm: lập tức cử giám định viên hoặc chỉ định một công ty giám định độc lập đến hiện trường, phối hợp với Người được bảo hiểm xác định nguyên nhân, mức độ tổn thất Sau khi giám định, người Giám định cấp Chứng thư giám định:  Biên bản giám định Giấy chứng nhận giám định BƯỚC 2: TIẾP NHẬN HỒ SƠ KHIẾU NẠI CỦA KHÁCH HÀNG Một bộ hồ sơ khiếu nại thường gồm có những giấy tờ sau:  Hợp đồng hay giấy chứng nhận bảo hiểm gốc;  Vận đơn gốc ; Bản sao hoá đơn gốc hoặc các hoá đơn chi phí; Chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng hàng; Thư khiếu nại kèm tính toán số tiền khiếu nại; Biên bản giám định của người bảo hiểm hoặc người được người bảo hiểm ủy quyền;  Giấy yêu cầu bồi thường hàng hoá tổn thất (theo mẫu). Trên đây là những chứng từ cơ bản, còn tuỳ từng trường hợp khiếu nại cụ thể mà người bảo hiểm kèm thêm các chứng từ cho phù hợp. BƯỚC 3: KiỂM TRA TÍNH HỢP LỆ CỦA HỒ SƠ Thông thường, các công ty bảo hiểm ở Việt Nam sẽ xác nhận bộ hồ sơ khiếu nại trong vòng 24 tiếng kể từ khi nhận được Thông báo tổn thất từ phía Người được bảo hiểm. BƯỚC 4: THANH TOÁN BỒI THƯỜNG TỔN THẤT  Thông thường, các công ty bảo hiểm tại Việt Nam sẽ tiến hành bồi thường trong vòng 30 ngày kể từ khi nhận được bộ hồ sơ khiếu nại hợp lệ của người bảo hiểm.  Riêng đối với bảo hiểm thân tàu là 60 ngày kể từ ngày nhận đầy đủ hồ sơ khiếu nại.  Trong trường hợp từ chối bồi thường, người được bảo hiểm phải có ý kiến từ chối trong vòng 60 ngày kể từ ngày gửi giấy báo từ chối, nếu không coi như chấp nhận. BƯỚC 5: GiẢI QUYẾT TRANH CHẤP PHÁT SINH.  Về nguyên tắc giải quyết tranh chấp:  Việc giải quyết trước hết phải xem xét đến giải pháp thương lượng để tạo được giá trị tăng thêm, tránh giải quyết tranh chấp tại Tòa án trong các trường hợp không cần thiết hoặc công ty bảo hiểm cảm thấy thiếu cơ sở pháp lý.  Khi khách hàng không chấp nhận yêu cầu của công ty bảo hiểm và khởi kiện tại Tòa án thì việc chỉ đạo giải quyết tranh chấp phải thực hiện đúng thủ tục tố tụng do pháp luật quy định. THỰC TRẠNG GIẢI QUYẾT KHIẾU NẠI VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TẠI CÁC CÔNG TY BẢO HIỂM TẠI VIỆT NAM Trong năm 2010, thị trường ghi nhận tình hình tổn thất các tháng đầu năm khá khả quan. Tính đến cuối tháng 11/2010, ngoài một số vụ tổn thất ước khoảng vài trăm ngàn USD, duy nhất 01 vụ sự cố mắc cạn của tàu Đông Phong ngày 21/03/2010 tại Ishikari, Nhật Bản với chi phí ra cạn 1,85 triệu USD được coi là tổn thất lớn. Tuy nhiên… [...]... VỤ KHIẾU NẠI VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG BẢO HIỂM HÀNG HẠI TẠI MỘT SỐ CÔNG TY BẢO HIỂM TẠI VIỆT NAM Vụ việc thứ nhất 1 Bảo Việt bồi thường thiệt hại lô hàng phân Urea chở rời của Tổng công ty Vigecam Tóm tắt sự việc:  Tổng Công ty Vật tư nông nghiệp Hà Nội (Vigecam) đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt cho lô hàng phân urea chở rời từ cảng Ruwais UAE đến cảng HCM: Điều  kiện bảo hiểm “A” QTCB miễn thường. .. định và bồi thường tổn thất là không hề dễ dàng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của hai bên của hợp đồng bảo hiểm Chính vì thế, các công ty bảo hiểm và người được bảo hiểm cần phải : có kiến thức pháp luật và chuyên môn thật rõ ràng, thực có hiện tốt các nghĩa vụ của mình thái độ hợp tác, thiện chí trong việc bồi thường tổn thất có những biện pháp đề phòng và hạn chế tổn thất để giảm thiểu...  Bảo hiểm Bảo Minh bồi thường cho Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất Người bảo hiểm: Công ty Bảo Minh Người mua bảo hiểm: Công ty Dung Quất (DQS) Đối tượng bảo hiểm: Tàu chở dầu Điều kiện bảo hiểm: Mọi rủi ro Phí bảo hiểm Tổng phí: 4,7 tỷ đồng, thanh toán làm 3 lần  Số phí nộp lần đầu: 50% tổng phí = 2,35 tỷ  DQS chỉ nộp 2 tỷ đồng  Số còn lại trả lần lượt khi hạ thủy và bàn giao  Rắc rối phát... tổng lượng hàng tổn thất là 384,458 tấn- 48,707 tấn miễn thường = 335,751 tấn, tương đương số tiền bồi thường là 1.166.676.000 VNĐ Do tàu giao thiếu hàng nên chủ tàu đã chấp nhận trả 53.000 USD, do đó số tiền mà Bảo Việt trực tiếp trả cho chủ hàng là 332.456.000 đồng Việc giải quyết nhanh gọn của Bảo Việt đã được khách hàng hoan nghênh và tin tưởng BÀN LUẬN!!! Vụ việc thứ hai  Bảo hiểm Bảo Minh bồi. .. lót, để hàng tiếp xúc trực tiếp với đáy hầm tàu, gây nên nhiễm bẩn và biến màu Tóm tắt sự việc: Sau khi xem xét hồ sơ và xác định tổn thất nói trên thuộc trách nhiệm bảo hiểm, khách hàng đã thanh toán đầy đủ và đúng hạn phí bảo hiểm Đồng thời, căn cứ vào đơn bảo hiểm đã cấp, kết quả giám định và những chứng từ liên quan => Bảo Việt đã đồng ý trả tiền bảo hiểm Tóm tắt sự việc: Theo ghi nhận trong Biên... đó: Giải quyết khiếu nại bồi thường trên cơ sở hòa giải và thương lượng  DQS cung cấp tài liệu, hoá đơn, chứng từ liên quan đến việc khắc phục, sửa chữa tàu 104.000 DWT trước ngày 15/6/2011để xác định số tiền bồi thường  BÀN LUẬN!!! KẾT LUẬN Qua 2 vụ việc trên ta thấy rằng trong thực tế, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển gặp rất nhiều rủi ro và một khi tổn thất xảy ra, việc giám định và bồi thường. .. đóng bao và vận chuyển lên xe hoặc xuống ghe chuyển về kho chủ hàng Ngày 03/2/2004, tàu Tóm tắt sự việc: Nghi ngờ rằng hàng có tổn thất, Vigecam đã lập hồ sơ khiếu nại và thông báo cho phía Bảo Việt biết Ngay sau đó, Bảo Việt đã ủy quyền cho Công ty cổ phần giám định – thẩm định Vivaco thực hiện giám định tổn thất Trong quá trình giám định mớm, giám định viên phát hiện có sự thay đổi lượng nước trong. .. ballast, làm số liệu hàng không được chính xác Giám định viên đã lập kháng thư về vấn đề này và yêu cầu lấy số liệu bờ làm kết quả cuối cùng Trước khi dỡ và trong khi dỡ, hàng hoá đều trong tình trạng bình thường, vào cuối quá trình dỡ hàng phát hiện hàng ở lớp đáy bị nhiễm bẩn, đổi màu và lẫn tạp chất do tiếp xúc trực tiếp với sàn tàu Tóm tắt sự việc: Theo biên bản giám định của Công ty cổ phần giám định-thẩm... Vivaco, số lượng hàng tổn thất được xác nhận như sau: Số hàng thực nhận sau khi đóng bao thiếu 365,759 tấn so với B/L 187 tấn nhiễm bẩn, biến màu, lẫn tạp chất giảm GTTM 10% tương đương 18,7 tấn tổn thất toàn bộ => Tổng lượng hàng tổn thất là 384,458 tấn Tóm tắt sự việc: Nguyên nhân tổn thất : một phần do tàu giao thiếu một phần hao hụt rơi vãi trong quá trình đóng gói, dỡ hàng từ tàu vào bờ 187 tấn... cuối năm đã xảy ra hàng loạt sự cố liên tiếp gây các tổn thất lớn Có thể kể đến như: Hùng Cường 168 với số tiền bảo hiểm 70 tỷ VND cũng bị chìm tại Trung Quốc ngày 24/12/2010 làm 2 người chết và 1 người bị mất tích Tàu Đồn 029 có số tiền bảo hiểm là 2,35 triệu USD cũng bị chìm ngày 28//12/2010 trong hành trình từ Malaysia về Việt Nam, làm chìm lô hàng sắt thép trị giá gần 4 triệu USD và làm 12 thủy thủ . giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại Việt Nam II. Vấn đề giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm ở. bảo hiểm ở Việt Nam III. Một số vụ khiếu nại và bồi thường tổn thất trong bảo hiểm hàng hải tại các công ty bảo hiểm IV. Kết luận Quy trình giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất BƯỚC. KHIẾU NẠI VÀ BỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRONG BẢO HIỂM HÀNG HẠI TẠI MỘT SỐ CÔNG TY BẢO HIỂM TẠI VIỆT NAM Vụ việc thứ nhất 1. Bảo Việt bồi thường thiệt hại lô hàng phân Urea chở rời của Tổng công