BÁO CÁO THỰC TẬP TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI SONADEZI đề tài HẠCH TÓAN CHI PHÍ VÀ TÍNH GIÁ THÀNH SẢN PHẨM

Vận dụng các phương pháp phân bổ chi phí và tính giá thành phù hợp với đặc điểm quản lý và quy trình công nghệ của doanh nghiệp để tính chính xác và kịp thời giá thành sản phẩm.. Một đối

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC LẠC HỒNGKHOA TÀI CHÍNH KẾ TOÁN



BÁO CÁO THỰC TẬP TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI SONADEZI

CHUYÊN ĐỀ :

HẠCH TÓAN CHI PHÍ VÀ TÍNH GIÁ

THÀNH SẢN PHẨM

Em xin chân thành cảm ơn sự truyền đạt kiến thức của các thầy cô đã tận tình hướng dẫn em thực hiện bài Báo Cáo Thực Tập này Em cũng xin cảm ơn các anh chị trong Công Ty Cổ phầnVận Tải Sonadezi đã nhiệt tình giúp đỡ em trong thời gian thực tập tại Công ty.

Biên hoà, ngày 17 tháng 11 năm 2009 Sinh viên thực hiện : Nguyễn Thị Hồng Phương

Nhận Xét Của Công Ty Thực Tập



Nhận Xét Của Giáo Viên



a - Diện tích nhà, xưởng

b - Diện tích đất

Sắp xếp bố trí lại lao động sau cổ phần hóa

D THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN

26-28 2.4 Trình tự tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm theo chi phí thực tế

28-38 3.1 Ảnh hưởng của quy trình sản xuất đến việc tổ chức kế toán chi phí sản xuất và

3.2 Kế toán tập hợp chi phí sản xuất tại Công ty 40

LỜI MỞ ĐẦU Khi kinh tế là một hoạt động chủ yếu quyết định đến sự tồn tại và phát triển của con người và xã hội, nền kinh tế có phát triển thì văn hoá xã hội mới phát triển Nói đến sự phát triển kinh tế thì cũng đồng nghĩa với sự phát triển của các hoạt động sản xuất kinh doanh Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, với sự cạnh tranh gay gắt giữa các thành phần kinh tế, giữa các thành phần cùng ngành thì giá thành sản phẩm

là một chỉ tiêu trọng yếu quyết định đến sự thành công hay thất bại của doanh nghiệp.

Các doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển trong điều kiện kinh tế hiện nay thì ngoài việc tìm hiểu thị hiếu khách hàng Doanh nghiệp còn phải bằng mọi biện pháp để hạ giá thành sản phẩm của mình ở mức thấp nhất, mà vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm Đây mới là chiến lược hàng đầu mà doanh nghiệp nhất thiết cần phải thực hiện.

Muốn hạ giá thành sản phẩm, Doanh nghiệp cần phải nghiên cứu để có biện pháp quản lý tốt, các chi phí phải hợp lý và hạn chế những lãng phí trong quá trình sản xuất… để tiết kiệm được chi phí sản xuất, sao cho chi phí sản xuất bỏ ra ở mức thấp nhất, mà hiệu quả đem lại là cao nhất - thể hiện ở số lượng và chất lượng sản phẩm.

Giá thành sản phẩm là chỉ tiêu tổng hợp phản ánh toàn bộ, toàn diện hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Thông qua chỉ tiêu giá thành sản phẩm, ta có thể đánh giá ñược việc tổ chức quản lý sản xuất và tình hình sử dụng các yếu tố của quá trình sản xuất có hiệu quả hay không Chính vì thế em chọn đề tài “Hạch toán chi phí và tính giá thành” tại Công ty Cổ phần Vận Tải Sonadezi để làm đề tài cho báo cáo thực tập tốt nghiệp của mình, với mong muốn trong quá trình thực tập, em sẽ được tìm hiểu và học hỏi thêm nhiều vấn đề để bổ sung cho kiến thức còn hạn hẹp của mình.

Với sự hiểu biết còn hạn chế, nên trong quá trình thực tập và viết báo cáo tốt nghiệp này không tránh được những sai sót Kính mong Ban Tổng Giám đốc Công ty

Cổ phần Vận tải Sonadezi và Qúy Thầy, Cô tận tình giúp đỡ, xin nhận nơi em lòng biết ơn chân thành nhất.

Báo cáo thực tập gồm 03 chương:

Chương 1 : Lịch sử hình thành Công ty Cổ phần Vận tải Sonadezi.

Chương 2 : Thực tiễn kế toán chi phí và tính giá thành tại Công ty Cổ phần

Vận tải Sonadezi.

Chương 3 : Kết luận - Kiến nghị.

1 Mục tiêu nghiên cứu :

- Đánh giá cách tổ chức kế toán tại Công ty cổ phần Vận tải Sonadezi.

- Mô tả tình hình thực tế chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm

- Đề ra những biện pháp nâng cao công tác hạch toán kế toán

2 Phương pháp nghiên cứu :

- Đề tài này được thu thập số liệu từ sổ cái, sổ chi tiết,chứng từ ghi sổ, bảng tính khấu hao.v.v…

CHƯƠNG I:

GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI SONADEZI

I TÌNH HÌNH TỔ CHỨC QUẢN LÝ SẢN XUẤT KINH DOANH:

1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty:

1.1 Giới thiệu chung về công ty Cổ phần vận tải SONADEZI:

Công ty Vận tải Thủy bộ chủ yếu hoạt động chuyên ngành về vận tải Thực tế hiện nay ngànhgiao thông vận tải nói chung và Công ty Vận tải Thủy bộ nói riêng hoạt động sản xuất kinh doanhcòn khó khăn, kết quả sản xuất kinh doanh chưa cao Với điều kiện hiện nay và tương lai gần công

ty lựa chọn cổ phần hoá với hình thức vừa bán bớt một phần vốn hiện có của Nhà nước vừa pháthành thêm cổ phiếu để thu hút vốn

Công ty Vận tải Thủy bộ đề nghị UBND tỉnh cho Công ty được cổ phần hóa theo hình thứcđiểm 2, điều 4, chương I Nghị định 109/2007/NĐ-CP ngày 26/06/2007 về chuyển doanh nghiệp100% vốn Nhà nước thành công ty cổ phần: Kết hợp vừa bán bớt phần vốn Nhà nước, vừa pháthành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ

Công ty cổ phần Vận tải Sonadezi chính thức đi vào hoạt động từ ngày 06/05/2008, có vốnNhà nước chiếm giữ 36% Công ty có tư cách pháp nhân hạch toán kinh tế độc lập, có con dấuriêng, được mở tài khoản tại ngân hàng theo quy định của pháp luật Được tổ chức và hoạt độngtheo điều lệ của công ty và luật Doanh nghiệp, được đăng ký kinh doanh theo luật định

- Tên gọi đầy đủ : Công ty Vận tải Thủy bộ Đồng Nai

- Tên giao dịch quốc tế : SONADEZI TRANSPORTATION JOINT-STOCK.COMPANY

- Tên viết tắt và giao dịch: SONATRANS-CO

- Trụ sở chính : Phường Bình Đa, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

- Đội vận tải thủy và dịch vụ

- Xưởng sửa chữa ô tô và phương tiện vận tải thủy

- Mua bán vật liệu xây dựng: cát, đất, đá, sỏi

- Sửa chữa phương tiện vận tải thủy bộ

- Mua bán, xuất nhập khẩu máy móc, thiết bị, vật tư, hoá chất, phương tiện vận chuyển

- Mua bán nông, lâm, hải sản; hàng may mặc

- Khai thác, chế biến và kinh doanh khoáng sản

- Sản xuất đất đèn, khí acetylen; vật liệu xây dựng

- Ngày 12/5/2005 với Quyết định số: 1812 UBND tỉnh Đồng Nai sáp nhập công ty Đông Namvào công ty Vận tải Thủy bộ Đồng Nai

- Đến ngày 07/7/2005 Chủ tịch UBND Tỉnh đã có Quyết định số: 2487/QĐ-UBT về việcchuyển giao Công ty Vận tải Thủy bộ Đồng Nai thuộc UBND tỉnh Đồng Nai cho Công ty PhátTriển Khu Công Nghiệp Biên Hòa (SONADEZI)

2 Cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý:

2.1 Cơ cấu tổ chức nhân sự tại công ty:

Tổng số cán bộ công nhân viên là 304 người

Trong đó :

 Ban Tổng Giám đốc : 04 người

 Đội ngũ cán bộ có trình độ kỹ thuật và quản lý : 300 người

 Trình độ đại học và trên đại học : 19 người

 Trình độ cao đẳng và trung cấp: 10 người

 Công nhân kỹ thuật và nhân viên bảo vệ : 241 người

 Lao động phổ thông : 30 người

Ban Tổng Giám đốc bao gồm:

01 Tổng Giám đốc công ty : Phụ trách chung

03 Phó tổng Giám đốc: gồm : Phó tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh

* Tổng Giám đốc:

Là người đại diện pháp nhân, quản lý công ty, là người chịu trách nhiệm chung, có quyềnquyết định điều hành mọi hoạt động sản xuất kinh doanh trong công ty theo đúng luật pháp của nhànước

Tổng giám đốc do HĐQT bổ nhiệm và chịu trách nhiệm trước HĐQT, pháp luật về việcthực hiện các quyền và nhiệm vụ được giao

Được toàn quyền sử dụng nguồn lực của Công ty phục vụ cho lợi ích của Công ty, đại diện

cô ng ty trong quan hệ đối ngoại

Có trách nhiệm thiết lập, vận hành, kiểm soát hệ thống quản lý Công ty Duy trì , cải tiếncho phù hợp với từng thời kỳ Phân công trách nhiệm, quyền hạn cho các chức danh công việc,giám sát việc thực thi nhiệm vụ của các cấp dưới quyền Tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh vàphát triển công ty theo chủ trương của Đại hội Đồng cổ đông, quyết định của Hội đồng quản trị

* Phó Tổng giám đốc phụ trách kinh doanh

Phó Tổng giám đốc Công ty phụ trách vận tải do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, Tổng giámđốc phân công trách nhiệm, quyền hạn và chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc về kết quả thựchiện các nhiệm vụ được giao

Là người giúp việc cho giám đốc, phụ trách bộ phận kinh doanh và dịch vụ, có nhiệm vụnghiên cứu thị trường, căn cứ vào phương án cổ phần hoá đã được UBND Tỉnh duyệt để xây dựngcác kế hoạch, chương trình hoạt động và tổ chức có hiệu quả các nghiệp vụ, mục tiêu đề ra phù hợpvới yêu cầu đổi mới cơ chế quản lý và đặc điểm của công ty cổ phần

Xây dựng kế hoạch SXKD của toàn công ty, quản lý điều hành, theo dõi thực hiện kế hoạchSXKD Là người đại diện khi Tổng giám đốc vắng mặt để giải quyết các vụ việc phát sinh, điềuhành đơn vị khi được Tổng giám đốc uỷ quyền Quan hệ công tác với bên ngoài và chịu trách nhiệmtrước Tổng giám đốc về công việc đã phân công

* Phó Tổng giám đốc phụ trách vận tải:

Phó Tổng giám đốc Công ty phụ trách vận tải do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, Tổng giámđốc phân công trách nhiệm, quyền hạn và chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc về kết quả thựchiện các nhiệm vụ được giao

Là người tham mưu, giúp việc cho Tổng Giám đốc, được Tổng giám đốc giao nhiệm vụquản lý, điều hành hoạt động của các đội xe, quản lý kỹ thuật, tu bổ, sửa chữa phương tiện, thiết bị,công trình xây dựng trong toàn công ty, cung ứng hàng hoá

* Phó Tổng giám đốc phụ trách dự án:

Phó Tổng giám đốc Công ty phụ trách vận tải do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, Tổng giámđốc phân công trách nhiệm, quyền hạn và chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc về kết quả thựchiện các nhiệm vụ được giao

Là người tham mưu giúp việc cho Tổng giám đốc, được Tổng giám đốc giao nhiệm vụ quản

lý, điều hành hoạt động, nghiên cứu, thiết lập và thực hiện dự án đầu tư

Các phòng ban:

* Phòng tổ chức hành chính: Có trách nhiệm tổ chức công tác cho cán bộ công nhân viên phù

hợp với trình độ, khả năng Quản lý lao động, tiền lương, hành chính văn thư, khen thưởng , kỷ luật,bảo vệ tài sản công cộng, trang thiết bị văn phòng của công ty, bảo vệ trật tự, an ninh kinh tế, chínhtrị đồng thời chăm lo đời sống cho cán bộ công nhân viên, giải quyết chế độ hưu trí, nghỉ phép, nghỉ

lễ, lập kế họach và xét nâng lương cho cán bộ công nhân viên

* Phòng kế hoạch kinh doanh: Có trách nhiệm nghiên cứu thị trường xây dựng kế hoạch

SXKD gồm kế hoạch kinh doanh xe khách, xe tải, tàu, ký kết các hợp đồng vận chuyển hành khách

và hàng hoá và dịch vụ với các đối tác, lập báo cáo kết quản SXKD cho ban lãnh đạo

* Phòng kỹ thuật vật tư : Có trách nhiệm chuẩn bị các yếu tố kỹ thuật kiểm tra kỹ thuật tàu xe,

theo dõi kiểm tra tình hình biến động về chất lượng phương tiện, lập kế hoạch sửa chữa phương tiệnvận tải đồng thời cung cấp và bảo quản vật tư Quản lý kỹ thuật phương tiện, thiết bị, công trìnhXDCB Quản lý kho tàng, cung ứng vật tư, nhiên liệu, trang thiết bị văn phòng, dịch vụ bảo hiểm,giám định phương tiện

* Phòng kế toán tài chính: Chịu trách nhiệm về khâu hạch toán, quản lý về mặt tài sản, quản

lý về măt tài chính, cân bằng thu chi tài chính Lập báo cáo phản ánh quá trình kinh doanh của công

ty, theo dõi kết quả lãi lỗ kinh doanh, thực hiện công tác thanh toán với các chủ thể liên quan vàchịu trách nhiệm về số liệu kế toán

Sơ đồ bộ máy quản lý công ty:

GIÁM ĐỐC

PHÓ GIÁM ĐỐC KĨ THUẬT

PHÓ GÁM ĐỐC KINH DOANH

PHÒNG KẾ TOÁN TÀI CHÍNH

PHÒNG KĨ THUẬT SỬA CHỮA

PHÒNG KẾ HOẠCH ĐIỀU ĐỘ

PHÒNH TỔ CHỨC HÀNH CHÍNH

KHỐI CÔNG ÍCH XÍ NGHIỆP KHỐI KINH DOANH

BUS TPHCM

ĐRCN

VÀ HĐ ĐRCN

BUS NỘI Ô

XE KHOÁN

VẬN TẢI THUỶ

ĐỘI

XE

6-VT, contai ner

DỊCH VỤ

1

1

1

QUI TRÌNH SẢN XUẤT CỦA CÔNG TY NHƯ SAU :

3 Một số thuận lợi, khó khăn và phương hướng phát triển của doanh nghiệp:

Công ty luôn được sự hỗ trợ, giúp đỡ của Tỉnh uỷ, HĐND, UBND tỉnh cùng các Sở Ngành vàCông ty mẹ tạo điều kiện thuận lợi thực hiện và hoàn thành tốt nhiệm vụ sản xuất kinh doanh hàngnăm

Đảng Ủy, Ban Giám đốc, các tổ chức đòan thể quần chúng cùng tập thể CB CNV tòan Công

ty luôn đòan kết nhất trí trong công tác lãnh đạo và điều hành sản xuất kinh doanh

Sau khi sáp nhập Công ty Đông Nam với Công ty Vận tải Thủy bộ, năng lực phương tiện vậntải tăng, sức cạnh tranh tăng, thị trường khu vực ổn định Đội ngũ cán bộ quản lý và công nhân viên

có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành vận tải

3.2 Khó khăn:

Địa bàn rộng, phân tán cùng với đặc điểm của sản xuất vận tải mang tính đơn chiếc riêng rẽnên gặp không ít khó khăn trong quản lý Đặc biệt với cơ chế khoán thì việc quản lý phương tiệnvận tải, quản lý lao động và quản lý nguồn thu ngày càng gặp nhiều khó khăn

Hầu hết phương tiện vận tải cũ nát, xuống cấp nhưng Công ty đã không kịp thời chuẩn bị dokhông có chiến lược đầu tư phát triển nhất quán đồng bộ nên khi thiếu phương tiện vận tải cũngđồng nghĩa để mất một số luồng tuyến đã ổn định nhiều năm Công ty phải chịu lịch sử để lại donhiều lần sáp nhập, quy mô sản xuất giảm nhưng Cán bộ quản lý không giảm dẫn đến bộ máy quản

Kiểm tra

doanh của doanh nghiệp vận tải nói chung và lãng phí lớn cho toàn bộ nền kinh tế quốc dân nhưngchính sách điều tiết và quản lý từ vĩ mô hầu như không có.

Việc sáp nhập Công ty Đông Nam và Công ty Vận tải Thủy bộ đã để lại một số tồn tại tàichính cần xử lý trước khi cổ phần hóa, những khó khăn này làm ảnh hưởng một phần đến nguồnvốn hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty

Chất lượng phương tiện xuống cấp, moden phương tiện lạc hậu do vậy hiệu suất khai tháckhông cao, thị trường hoạt động hạn hẹp…Tất cả các yếu tố này ảnh hưởng rất lớn đến kết quả hoạtđộng sản xuất kinh doanh của Công ty

Công ty chủ yếu hoạt động vận tải, trong lĩnh vực vận tải hiện nay có sự cạnh tranh gay gắtvới các doanh nghiệp có cùng ngành nghề trong các thành phần kinh tế nên giá cước vận tải luônthấp Chi phí luôn tăng cao như nhiên liệu, vật tư phụ tùng thay thế… do đó đã ảnh hưởng đến tìnhhình sản xuất kinh doanh, hiệu quả kinh doanh đạt được chưa cao

3.3 Phương hướng hoạt động trong thời gian tới của công ty:

a Phương hướng nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2010:

Sau khi cổ phần hóa phát huy hết năng lực sản xuất hiện có đưa vào hoạt động sản xuất kinhdoanh, trong các năm từ 2008-2010 chú trọng đến vận tải khách Vừa khai thác các phương tiện vậntải hiện có để thu hồi vốn vừa từng bước đầu tư phương tiện mới để giữ thị trường hiện có và mởthêm các dịch vụ mới trong vận tải khách trong địa bàn tỉnh và các vùng lân cận Công ty CP Vậntải Sonadezi lập phương án sản xuất kinh doanh từ cho năm 2010 như sau:

- Năng lực phương tiện hiện có

- Năng lực phương tiện đầu tư mới

b Vận tải hàng hóa:

- Vận chuyển:

- Luân chuyền:

NgườiNgKm

NgườiNg.kmNgườiNg.km

TấnT.Km

12.357.000337.623.000

11.450.000300.040.000835.00037.583.000

47.2508.496.000

13.828.000375.401.000

12.993.000337.818.000835.00037.583.000

49.5008.910.000

2 Tổng doanh thu, trong đó:

- Năng lực phương tiện hiện có

64.500

81.00074.000

Chỉ tiêu Đơn vị tính Năm 2009 Năm 2010

6 Thu nhập bình quân người/thng

9 Phân phối lợi nhuận và chia cổ tức

a Phân phối lợi nhuận:

b Lợi nhuận chia cổ tức

c-Nguồn đầu tư

Nguồn : số liệu từ Phòng kế hoạch

b Giải pháp thực hiện:

- Giải pháp cho sản xuất kinh doanh hiện tại: Doanh thu của Cơng ty chủ yếu từ vận tải do vậycần có các giải pháp cho bộ phận này như sau:

* Vận tải hàng hoá đường bộ:

Doanh thu hoạt động của 09 phương tiện vận tải đường bộ như sau:

- Chất lượng phương tiện hiện nay của Công ty phù hợp với đưa rước công nhân và học sinh

do vậy tăng cường công tác bảo quản phương tiện và khai thác thị trường lĩnh vực này nhằm kéodài thời gian hoạt động phương tiện để thu hồi vốn

- Sau khi cổ phần hóa tiến hành đầu tư mới phương tiện vận tải hành khách dùng để thay xekhông đúng tiêu chuẩn quy định hoạt động ở các tuyến buýt như sau: 30 xe có trọng tải từ 45-50ghế thay các xe ở 02 tuyến xe buýt Tp HCM, 20 xe có trọng tải từ 30-35 ghế thay xe ở các tuyếnbuýt 6,7,8 nội ô TP Biên Hàa có trợ giá

- Sắp xếp lại bộ máy Công ty gọn nhẹ tiết kiệm chi phí, tăng cường công tác quản lý tài chínhtốt hơn nữa nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty

- Đầu tư mua mới phương tiện vận tải, nâng cao chất lượng phục vụ và mở rộng lĩnh vực dịch

vụ vận tải hành khách chất lượng cao phù hợp với thị trường sau khi hội nhập WTO

- Cân đối năng lực hiện có của Công ty mở thêm các dịch vụ như cho thuê nhà xưởng, khobãi, mua bán xăng dầu, dịch vụ bến xe, dịch vụ du lịch lữ hành

- Đầu tư mở rộng nâng cấp xưởng sửa chữa ô tô và phương tiện vận tải thủy đảm bảo năng lựcsửa chữa các phương tiện vận tải trong và ngòai Công ty nhằm tiết kiệm chi phí giảm giá thành vậntải và tăng lợi nhuận cho Công ty

d Giải pháp mở rộng sản xuất:

Hiện nay Công ty có 06 thửa đất, sau khi cổ phần hóa Công ty dự kiến đưa diện tích đất sửdụng khai thác kinh doanh như sau:

- Khu vực Long Khánh có diện tích đất 1.534,5 m2 , hiện nay đang sử dụng làm văn phòng đội

xe và xưởng bảo dưỡng ôtô, trong năm 2008 Công ty đã đầu tư mới cây xăng dầu

- Khu vực bãi xe cạnh văn phòng Công ty có diện tích 17.412,7 m2 sử dụng để làm bãi đậu xebuýt và một phần xe đưa rước công nhân, học sinh

- Khu vực cảng sông có diện tích 17.172,6 m2 hiện nay đã xây dựng nhà kho, bến, bãi và đưavào khai thác sử dụng hết diện tích

- Khu vực cầu Sập có diện tích đất 17.318,8 m2 hiện nay đang sử dụng làm bãi đậu xe và vănphòng các đội xe 12,14,6, điều độ Cuối năm 2007 đã chuyển văn phòng đội và xe về khu vực Bình

Đa để năm 2009-2010 đầu tư mới nhà kho và bãi khu vực này để cho thuê

- Khu vực 01/1 QL 15 TP Biên Hoà có diện tích 14.897,4 m2 năm 2009-2010 Công ty sẽ sửdụng cho thuê mặt bằng nhà xưởng Theo quy hoạch đô thị của Thành phố Biên Hòa thì một phầndiện tích đất khoảng 8.212 m2 sử dụng làm công viên cây xanh, diện tích còn lại 9.106 m2 quy hoạchkhu dân cư

II ĐẶC TRƯNG TỔ CHỨC CÔNG TÁC KẾ TOÁN TẠI DOANH NGHIỆP:

Trong bất kỳ một đơn vị sản xuất kinh doanh nào, dù lớn hay nhỏ cũng không thể thiếu bộphận kế toán

Bộ phận kế toán của công ty hoạt động theo nguyên tắc hạch toán độc lập, thực hiện chế độthống kê kế toán thống nhất của Nhà nước ban hành, chấp hành mọi quy định của Bộ tài chính, chịu

sự kiểm soát của cơ quan Tài chính và cơ quan Thuế Nhà nước

1 Hình thức kế toán áp dụng tại công ty:

Hình thức kế toán áp dụng : hình thức chứng từ ghi sổ đồng thời kết hợp với việc sử dụng hệthống mạng máy tính, ứng dụng phần mềm kế toán Việt Nam trong việc theo dõi các nghiệp vụkinh tế phát sinh rất phù hợp với quy trình nghiệp vụ tại công ty

Hệ thống tài khỏan sử dụng: Công ty áp dụng chế độ kế toán theo Quyết định số BTC ngày 20 tháng 3 năm 2006 về việc ban hành chế độ kế tóan doanh nghiệp của Bộ Tài Chính

15/2006/QĐ-Niên độ kế toán bắt đầu từ ngày 01 tháng 01 và kết thúc ngày 31 tháng 12.

Phương pháp xác định giá trị hàng tồn kho cuối kì: phương pháp nhập trước xuất trước

Phương pháp hạch toán hàng tồn kho: phương pháp kê khai thường xuyên

Phương pháp khấu hao tài sản cố định hữu hình, vô hình: áp dụng phương pháp đường thẳng

 Các loại sổ: gồm các loại sổ chủ yếu sau:

Đối chiếu, kiểm tra:

3 Tổ chức bộ máy kế toán tại công ty:

 Hình thức tổ chức:

Căn cứ vào tình hình kinh doanh và trình độ chuyên môn của tập thể cán bộ kế toán, công tyvận dụng hình thức tổ chức kế toán tập trung và bộ phận kế toán được tổ chức theo từng nhiệm vụcông việc sau:

 Cơ cấu bộ máy kế toán tại công ty:

SƠ ĐỒ BỘ MÁY KẾ TOÁN TẠI CÔNG TY:

KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG-BẢO HIỂM

KẾ TOÁN THANH TOÁN-CÔNG NỢ

Có nhiệm vụ tính toán tiền lương và các khoản trích theo lương cho công nhân viên Hàngtháng lập bảng phân bổ tiền lương, trích lập kinh phí công đoàn, lập danh sách trích lập bảo hiểm xãhội, bảo hiểm y tế.

 Kế toán thanh toán:

Có nhiệm vụ ghi phiếu thu, phiếu chi theo đúng mục đích, đúng quy định Theo dõi các hoạtđộng bằng tiền, đảm bảo một cách chính xác và hợp lý khoản thu, chi, tạm ứng và thanh toán cáckhoản thu chi mang tình chất nội bộ giữa cán bộ công nhân viên với công ty, các hoạt động thanhtoán lương, bảo hiểm xã hội

Theo dõi tình hình công nợ, phối hợp với các bộ phận có liên quan để lập kế hoạch và biệnpháp thu hồi nợ nhanh chóng cho công ty

 Kế toán tài sản cố định - thủ quỹ:

Có trách nhiệm theo dõi số lượng, giá trị tài sản cố định hiện có và tình hình tăng giảm tàisản cố định trong toàn công ty

Có trách nhiệm tính toán phân bổ khấu hao vào đúng đối tượng sử dụng Đồng thời tham giacông tác kiểm kê, đánh giá lại tài sản cố định và phân tích tình hình sử dụng tài sản cố định

Chịu sự chỉ đạo của Kế toán trưởng, có nhiệm vụ thu chi và bảo quản tiền mặt tại công ty.Ghi chép và báo cáo quỹ hằng ngày, đồng thời phản ánh đầy đủ nghiệp vụ thu chi của công ty

 Kế toán doanh thu vận tải: Phụ trách cước vận tải từng đội xe, đoàn tàu, báo cáo kết quả tiêu

thu của từng đơn vị và toàn công ty

CHƯƠNG 2:

THỰC TIỄN KẾ TOÁN CHI PHÍ VÀ TÍNH GIÁ THÀNH

TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI SONADEZI

1 Nhiệm vụ hạch toán chi phí sản xuất và tính giá thành:

Phản ánh chính xác và kịp thời mọi chi phí phát sinh theo đúng các khoản mục được quyđịnh

Vận dụng các phương pháp phân bổ chi phí và tính giá thành phù hợp với đặc điểm quản lý

và quy trình công nghệ của doanh nghiệp để tính chính xác và kịp thời giá thành sản phẩm

Cung cấp các tài liệu cần thiết cho việc lập dự toán và phân tích hoạt động kinh tế vềphương diện giá thành Khai thác các khả năng tiềm tàng, sử dụng có hiệu quả chi phí để hạ giáthành sản phẩm nhưng vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm đem lại hiệu quả cao cho doanh nghiệp

2 Khái niệm chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm:

2.1 Khái niệm, đặc điểm , phân loại chi phí sản xuất:

b Đặc điểm chi phí sản xuất:

Chi phí sản xuất mang tính khách quan không phụ thuộc vào chế độ chính trị xã hội hoặcngười quản lý mà phụ thuộc vào bản chất của chi phí phát sinh

Chi phí sản xuất mang tính vận động liên tục Vì quá trình sản xuất là quá trình vận động liêntục mà sản xuất đưa đến chi phí, chỉ khi nào ngừng sản xuất thì chi phí mới ngừng hoạt động liêntục Tuy nhiên để phục vụ việc hạch toán kinh doanh và quản lý, chi phí sản xuất phải được tínhtoán và tập hợp theo từng kỳ, hàng tháng, hàng quý, hàng năm phù hợp với kỳ báo cáo

Chi phí mang tính phong phú và đa dạng, mỗi quy trình mang tính chất khác nhau thì phátsinh chi phí khác nhau Các loại hình sản xuất rất phong phú nên chi phí sản xuất cũng mang tínhphong phú, đa dạng

(TS.Phạm Văn Dược-TS Đoàn Ngọc Quế-ThS.Bùi Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê, 2002; PGS.TS.Võ Văn Nhị, Nhà Xuất Bản Tài Chính 2005; Bài giảng Kế toán chi phí- ThS Đào Tất Thắng).

c Phân loại chi phí vận tải:

 Phân loại chi phí vận tải theo công dụng kinh tế:

Theo theo tiêu chuẩn phân loại này, chi phí vận tải được sắp xếp theo các khoản mục có côngdụng kinh tế khác nhau, phục vụ cho việc hoàn thành dịch vụ vận tải Mỗi loại hình vận tải có đặcđiểm khác nhau nên chi phí vận tải của những loại hình vận tải khác nhau cũng khác nhau.

Đối với vận tải ô tô, chi phí phân loại theo công dụng gồm các khoản mục sau đây:

1 Tiền lương lái xe và phụ xe

2 Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và kinh phí công đoàn của lái xe và phụ xe

3 Nhiên liệu

4 Vật liệu

5 Chi phí săm lốp

6 Chi phí sửa chữa tài sản cố định

7 Khấu hao phương tiện

1 Tiền lương lái tàu, phụ lái và nhân viên tổ máy

2 Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và kinh phí công đoàn của công nhân lái tàu

3 Nhiên liệu và động lực

4 Vật liệu

5 Chi phí sửa chữa tàu

6 Khấu hao tàu

7 Chi phí thuê tàu

8 Chi phí dịch vụ mua ngoài

9 Chi phí công cụ dụng cụ

10 Chi phí khác

Phân loại chi phí theo công dụng kinh tế có ý nghĩa lớn trong quản lý chi phí theo trọngđiểm Xác định rõ được nguyên nhân tăng, giảm của từng khoản mục chi phí để từ đó có biện pháphữu hiệu nhằm giảm thấp giá thành dịch vụ vận tải

 Phân loại chi phí vận tải theo mối quan hệ với doanh thu vận tải:

Theo tiêu chuẩn phân loại này, chi phí vận tải được phân chia thành hai loại chi phí, đó làchi phí biến đổi và chi phí cố định (chi phí khả biến và chi phí bất biến)

* Chi phí biến đổi:

Chi phí biến đổi là những khoản chi phí khi doanh thu vận tải tăng hay giảm thì số tiền chiphí cũng tăng hay giảm theo nhưng chi phí cho 1 đồng hay 1000 đồng doanh thu (tỷ suất chi phí) thìhầu như không thay đổi (thay đổi không đáng kể) Việc tỷ suất chi phí thay đổi nhiều hay ít phụthuộc vào mối quan hệ giữa tốc độ tăng doanh thu vận tải và tốc độ tăng chi phí biến đổi Thuộc chiphí biến đổi bao gồm các khoản như chi phí tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, kinh phícông đoàn của lái xe, lái tàu và phụ xe, chi phí săm lốp, chi phí nhiện liệu, chi phí động lực….

* Chi phí cố định:

Chi phí cố định là những khoản chi phí khi doanh thu tăng hay giảm thì số tiền chi phíkhông thay đổi (hoặc tăng hay giảm không đáng kể), nhưng số tiền chi phí tính cho 1đồng doanhthu (tỷ suất chi phí) thì thay đổi theo chiều ngược lại Và việc tăng giảm của tỷ suất chi phí cố địnhcũng phụ thuộc vào tốc độ tăng của chi phí cố định và tốc độ tăng của doanh thu vận tải

Phân loại chi phí theo tiêu chuẩn này có ý nghĩa và tác dụng trong việc dự đoán chi phí vàphục vụ cho công tác kế toán quản trị trong doanh nghiệp

 Phân loại chi phí vận tải theo nội dung chi phí:

Theo tiêu chuẩn phân loại này, chi phí vận tải được phân chia thành các nội dung sau:1) Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp

2) Chi phí nhân công trực tiếp

3) Chi phí sản xuất chung

Cách phân loại này có ý nghĩa và tác dụng quan trọng trong kế toán tài chính về chi phí vàtính giá thành dịch vụ vận tải Phù hợp với việc phân loại chi phí trong kế toán tài chính để sử dụngcác tài khoản kế toán hợp lý theo chế độ kế toán chung

(PGS.PTS.Ngô Thế Chi, Nhà Xuất Bản Thống Kê Hà Nội, năm 1998, Trang 11-15)

2.2 Khái niệm, đặc điểm, phân loại giá thành:

c Phân loại giá thành:

 Giá thành kế hoạch: là giá thành được tính trước khi bắt đầu sản xuất kinh doanh chotổng sản phẩm kế hoạch dựa trên chi phí định mức của kì kế hoạch

 Giá thành định mức: là giá thành được tính trước khi bắt đầu sản xuất kinh doanhcho 1 đơn vị sản phẩm dựa trên chi phí định mức của kì kế hoạch

 Giá thành thực tế: là giá thành được xác định sau khi đã hoàn thành vịêc chế tạo sảnphẩm trên cơ sở các chi phí thực tế phát sinh và kết quả sản xuất kinh doanh thực tế đạt được.

(TS.Phạm Văn Dược-TS Đoàn Ngọc Quế - ThS Đoàn Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê, 2002,

từ trang 33- 34)

2.3 Mối quan hệ giữa chi phí sản xuất và giá thành:

Chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm có quan hệ mật thiết với nhau Vì nội dung cơ bản củachúng cùng là biểu hiện bằng tiền của lao động sống và lao động vật hoá mà doanh nghiệp bỏ racho hoạt động sản xuất Chi phí sản xuất trong kì là căn cứ là cơ sở để tính giá thành của sản phẩm

đã hoàn thành

Tuy nhiên giữa chúng có đặc điểm khác nhau về phạm vi và hình thái biểu hiện:

Chi phí sản xuất được tính trong phạm vi giới hạn của từng kỳ nhất định và liên quan đến 2 bộphận khác nhau là sản phẩm đã hoàn thành trong kỳ và sản phẩm dở dang lúc cuối kỳ

Giá thành sản xuất sản phẩm chỉ tính cho sản phẩm đã hoàn thành và liên quan đến hai hoặcnhiều kỳ hạch toán

(Bài giảng Kế toán chi phí – ThS Đào Tất Thắng)

3 Khái niệm đối tượng tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành, ký tính giá thành:

3.1 Đối tượng tập hợp chi phí dịch vụ vận tải:

Có thể nói đối tượng tập hợp chi phí vận tải là phạm vi, giới hạn mà các loại chi phí vận tảicần được tập hợp Như vậy việc xác định đối tượng tập hợp chi phí vận tải chính là xác định phạm

vi và giới hạn tập hợp đối với các khoản chi phí vận tải tương ứng của từng loại hình vận tải Mỗiloại hình vận tải có những đặc điểm riêng, do đó đối tượng tập hợp chi phí vận tải ở các loại hìnhvận tải khác nhau

Đối với vận tải ô tô có thể tập hợp chi phí vận tải theo từng đoàn xe, đội xe

Đối với vận tải đường thuỷ có thể tập hợp chi phí vận tải theo từng đoàn tàu hay từng con tàu

cụ thể

(ThS.Nguyễn Phú Giang, Nhà Xuất Bản Tài Chính, năm 2006, trang202)

3.2 Đối tượng tính giá thành:

Đối tượng tính giá thành là khối lượng sản phẩm, dịch vụ hoàn thành nhất định mà doanhnghiệp cần tính tổng giá thành và giá thành đơn vị sản phẩm

Xác định đối tượng tính giá thành sản phẩm là xác định phạm vi giới hạn cần tổng hợp chi phísản xuất để tính giá thành sản phẩm Việc xác định đối tượng tính giá thành phải căn cứ vào đặcđiểm tổ chức quản lý và yêu cầu quản lý cụ thể của doanh nghiệp Trong ngành vận tải hiện nay,đối với vận tải hàng hoá thường là tấn/km.hàng hoá vận chuyển Đối với vận tải hành khách thường

là người/km.hành khách vận chuyển

3.3 Mối quan hệ giữa đối tượng tập hợp chi phí sản xuất và đối tượng tính giá thành:

Một đối tượng tập hợp chi phí sản xuất tương ứng với một đối tượng tính giá thành như trong

Một đối tượng tập hợp chi phí sản xuất tương ứng với nhiều đối tượng tính giá thành sảnphẩm như trong các quy trình công nghệ sản xuất tạo ra nhiều sản phẩm.

Nhiều đối tượng tập hợp chi phí sản xuất tương ứng với một đối tượng tính giá thành sảnphẩm như trong các quy trình công nghệ sản xuất phức tạp gồm nhiều công đoạn

3.4 Kỳ tính giá thành:

Kỳ tính giá thành sản phẩm là khoảng thời gian cần thiết phải tiến hành tổng hợp chi phí sảnxuất để tính tổng giá thành và giá thành đơn vị Việc xác định kỳ tính giá thành trong doanh nghiệpphụ thuộc vào tính chất đặc điểm hoạt động của doanh nghiệp và yêu cầu hạch toán Kỳ tính giáthành có thể được xác định khác nhau:

 Hàng tháng ở những doanh nghiệp sản xuất công nghiệp

 Quý hoặc năm ở những doanh nghiệp xây lắp

 Khoảng thời gian theo từng thời vụ, quý, năm ở những doanh nghiệp nông nghiệp

 Khoảng thời gian thực hiện, kết thúc và báo cáo chi phí sản xuất, giá thành sản phẩm,tính kết quả ở những doanh nghiệp chuyên sản xuất theo đơn đặt hàng

Xác định kỳ tính giá thành sẽ giúp cho kế toán xác định rõ khoảng thời gian chi phí phát sinh,thời gian tổng hợp chi phí và tính giá thành sản phẩm để thu thập, cung cấp thông tin cho việc địnhgiá, đánh giá hoạt động sản xuất theo yêu cầu nhà quản lý trong từng thời kỳ

(TS.Phạm Văn Dược- TS Đoàn Ngọc Quế - ThS Đoàn Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê,

2002, từ trang 37- 38)

4 Trình tự tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm theo chi phí thực tế:

4.1 Quy trình tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành:

Quy trình tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành được tiến hành theo các bước căn bản sau:

Bước 1:

Tập hợp chi phí sản xuất thực tế: đây là giai đoạn đầu của quy trình hạch toán chi phí sản xuất

và tính giá thành sản phẩm theo chi phí tực tế Nội dung của bước này là nhận dạng mối liện hệ giũachi phí sản xuất với đối tượng tập hợp chi phí sản xuất để phân tích, phân bổ, ghi nhận chi phí sảnxúât theo từng đối tượng tập hợp chi phí sản xuất Cụ thể:

- Những chi phí sản xuất phát sinh liên quan trực tiếp đến từng đối tượng tập hợp chi phí sảnxuất được tập hợp trực tiếp vào từng đối tượng chịu chi phí sản xuất như chi phí nguyên vật liệuchính, chi phí nhân công trực tiếp…

- Những chi phí sản xuất liên quan đến nhiều đối tượng tập hợp chi phí sản xuất, thường tậphợp thành từng nhóm và chọn tiêu thức để phân bổ cho từng đối tượng chịu chi phí

Bước 2:

Tổng hợp chi phí sản xuất thực tế và tính giá thành thực tế của sản phẩm: giai đoạn này thực

sự là phân tích chi phí đã tập hợp theo từng đối tượng tập hợp chi phí sản xuất để kết chuyển hoặcphân bổ chi phí sản xuất vào đối tượng tính giá thành Trên cơ sở đó, tính tổng giá thành thực tếtừng đơn vị sản phẩm Quá trình này được tiến hành theo những nội dung sau:

 Tổng hợp chi phí sản xuất theo phạm vi giá thành

 Đánh giá các khoản điều chỉnh giảm giá thành

 Lựa chọn phương pháp đánh giá sản phẩm dở dang cuối kỳ

 Lựa chọn phương pháp tính giá thành sản phẩm

(TS.Phạm Văn Dược- TS Đoàn Ngọc Quế - ThS Đoàn Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê,

2002, từ trang 38- 39)

4.2 Tập hợp chi phí sản xuất:

* Phương pháp tập hợp chi phí vận tải :

Tập hợp chi phí vận tải là phương pháp hay hệ thống các phương pháp dùng để tập hợp chiphí vận tải phát sinh trong phạm vi, giới hạn của đối tượng tập hợp chi phí đã được chọn Nội dungchủ yếu của phương pháp tập hợp chi phí vận tải là căn cứ vào đối tượng tập hợp chi phí đã xácđịnh để mở các sổ hoặc thẻ chi tiết phản ánh các khoản chi phí vận tải phát sinh đã đựơc phân loạitổng hợp theo từng đối tượng cụ thể Căn cứ vào nội dung chi phí vận tải, kế toán xác định phươngpháp tập hợp chi phí vận tải bao gồm:

* Phương pháp tập hợp chi phí trực tiếp:

Chi phí trực tiếp là những khoản chi phí có liên quan trực tiếp đến đối tượng tập hợp chi phí

và có thể hạch toán trực tiếp cho từng đồi tượng Hàng ngày khi các khoản chi phí trực tiếp phátsinh liên quan trực tiếp đến đối tượng nào, kế toán phải căn cứ vào chứng từ để hạch toán trực tiếpcho đối tượng đó trên các sổ kế toán tổng hợp và sổ kế toán chi tiết

* Phương pháp tập hợp và phân bổ chi phí chung:

Chi phí chung là những khoản chi phí liên quan đến nhiều đối tượng, cần phải tổng hợp đểphân bổ cho các đối tượng theo tiêu chuẩn hợp lý

Trình tự tập hợp và phân bổ chi phí chung như sau:

Bước 1: Tập hợp chi phí chung liên quan đến nhiều đối tượng

Tổng chi phí sản xuất phát sinh trong kỳ

Tổng tiêu thức phân bổ Mức phân bổ chi phí

cho từng đối tượng = Hệ số phân bổ chi phí x

Tiêu thức phân bổ của từng đối tượng

Hệ số phân bổ chi

phí

=

Căn cứ vào chứng từ phát sinh chi phí, kế toán ghi vào sổ chi tiết chi phí chung.

Cuối tháng tổng hợp số liệu về chi phí chung để phân bổ theo từng nội dung chi phí chung.Bước 2: Lựa chọn tiêu chuẩn phân bổ và phân bổ theo từng nội dung chi phí cho từng đốitượng chịu chi phí Tiêu chuẩn phân bổ hợp lý đối với dịch vụ vận tải thường là tổng chi phí trựctiếp hoặc phân bổ theo tổng doanh thu vận tải

Tính toán phân bổ chi phí chung theo công thức sau:

(ThS.Nguyễn Phú Giang, Nhà Xuất Bản Tài chính, năm 2006, trang 202-203)

4.2.1 Tập hợp chi phí nguyên vật liệu trực tiếp:

 Nội dung:

Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp bao gồm tất cả chi phí về nguyên vật liệu chính, vật liệu phụ,nhiên liệu được sử dụng trực tiếp cho quá trình sản xuất sản phẩm.Các loại nguyên liệu này có thểxuất từ kho ra để sử dụng và cũng có thể mua về đưa vào sử dụng ngay hoặc do tự sản xuất ra vàđưa vào sử dụng ngay

Kế toán tập hợp chi phí nhiên liệu:

Trong giá thành dịch vụ vận tải, nhiên liệu là khoản chi phí trực tiếp có tỷ trọng cao nhất.Không có nhiên liệu, phương tiện vận tải không thể hoạt động được Chi phí nhiên liệu cao hay thấpphụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như loại phương tiện vận tải, mức độ mới hay cũ của loạiphương tiện, tuyến đường, loại đường phương tiện hoạt động….Do đó phải căn cứ vào phải căn cứvào tình hình thực tế để định mức nhiên liệu tiêu hao cho từng loại phương tiện Chi phí nhiên liệucấu thành nên giá thành dịch vụ vận tải đựơc xác định theo công thức sau đây:

(PGS.PTS.Ngô Thế Chi, Nhà Xuất Bản Thống Kê Hà Nội, năm 1998, trang 24)

 Tài khoản sử dụng:

Tài khoản 621 “ Chi phí nguyên liệu, vật liệu trực tiếp”: tài khoản này được sử dụng để tậphợp tất cả các khoản chi phí về nguyên, nhiên, vật liệu được sử dụng trực tiếp cho quá trình sản xuấtsản phẩm lao vụ Tài khoản này phải được mở chi tiết theo từng đối tượng hạch toán chi phí hoặcđối tượng tính giá thành (nếu được)

(PGS.TS.Võ Văn Nhị, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2005, trang 152)

Tổng tiêu chuẩn phân bổ

x

Tiêu chuẩn phân bổ từng đối tượng

-Chi phí nhiên liệu đưa vào sửdụng trong kỳ

Chi phí nhiên liệu còn ở cuối kỳ

 Sơ đồ hạch toán:

Việc hạch toán chi phí nguyên vật liệu theo phương thức kê khai thường xuyên được tiến hànhtheo sơ đồ sau:

(Chế Độ Kế Toán Doa

nh Nghiệp, Quyển 2, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2006, trang 410)

2.4.2.2 Tập hợp chi phí nhân công trực tiếp:

 Nội dung :

4.2.2 Chi phí nhân công trực tiếp:

Bao gồm tất cảc chi phí liên quan đến bộ phận lao động trực tiếp sản xuất sản phẩm như: tiềnlương, tiền công, các khoản phụ cấp, các khoản trích vế BHXH, BHYT, và KPCĐ tính vào chi phítheo quy định Chi phí này bao gồm:

 Tiền lương chính: là tiền lương trả cho công nhân viên trong thời gian công nhân viênthực hiện nhiệm vụ chính của họ bao gồm tiền lương trả theo cấp bậc và các khoản phụ cấp kèmtheo lương như phụ cấp trách nhiệm, phụ cấp khu vực, phụ cấp thâm niên…

 Tiền lương phụ: là tiền lương trả cho công nhân viên trong thời gian công nhân viênthực hiện nhiệm vụ khác ngoài nhiệm vụ chính của họ và thời gian công nhân viên nghỉ theo chế độđược hưởng lương như đi nghỉ phép, nghỉ vì ngừng sản xuất, đi học, đi họp…

Việc phân chia tiền lương chính, tiền lương phụ có ý nghĩa quan trọng trong công tác kế toántiền lương và phân tích khoản mục chi phí lương trong giá thành sản phẩm Tiền lương chính cuảcông nhân sản xuất thường đựơc hạch toán trực tiếp vào chi phí sản xuất cho từng loại sản phẩm vìtiền lương chính của công nhân sản xuất có quan hệ trực tiếp với khối lượng sản xuất ra

Tiền lương phụ của công nhân trực tiếp sản xuất không gắn bó việc chế tạo sản phẩm nên tiềnlương phụ được hạch toán một cách gián tiếp vào chi phí sản xuất các loại sản phẩm Tiền lương

154 Cuối kỳ, kết chuyển chi phí NVL trực tiếp sang

TK 154

152 NVL thừa dùng không hết nhập kho

632 Phần chi phí NVL trực

tiếp vựơt trên mức bình thường

 Bảo hiểm xã hội: là khoản tiền trợ cấp cho công nhân viên chức và được sử dụng đểtài trợ cho những trường hợp người lao động bị ốm đau, thai sản, tai nạn hưu trí và tử tuất…Theoquy định hiện hành thì BHXH được trìch 20% trên lương cơ bản: tính vào chi phí sản xuất kinhdoanh 15% và người lao động phải chịu 5%.

 Bảo hiểm y tế: là khoản tiền mà người lao động được hưởng khi có nhu cầu khámchữa bệnh Theo quy định hiện hành thì BHYT được trích 3% trên tiền lương cơ bản: tính vào chiphí sản xuất kinh doanh là 2% và người lao động chịu 1%

 Kinh phí công đoàn: để phục vụ cho hoạt động tổ chức công đoàn được thành lập theoluật công đoàn, doanh nghiệp phải trích lập quỹ KPCĐ Theo quy định hiện hành thì KPCĐ đượctrích 2% trên lương phải trả và được tính vào chi phí sản xuất kinh doanh trong kỳ

(PGS.TS.Võ Văn Nhị, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2005, trang 127-128)

Trong dịch vụ vận tải, chi phí nhân công trực tiếp bao gồm tiền lương, khoản tiền tríchBHXH, BHYT, KPCĐ của lái xe, lái tàu và phụ xe, phụ tàu Không được tính vào chi phí nhâncông trực tiếp các khoản các khoản tiền lương, BHXH, BHYT và KPCĐ của các nhân viên ở cácbến xe, quản lý đội Chi phí nhân công trực tiếp được tính trực tiếp cho từng đối tượng chịu chi phí

có liên quan (đội xe, đoàn tàu)

 Tài khoản sử dụng :

Tài khoản 622 “Chi phí nhân công trực tiếp” : tài khoản này được sử dụng để tập hợp tất cảcác khoản liên quan đến bộ phận lao động trực tiép sản xuất sản phẩm lao vụ Tài khoản này mở chitiết theo từng đối tượng hạch toán chi phí hoặc đối tượng tính giá thành (nếu được)

(PGS.TS.Võ Văn Nhị, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2005, trang 152)

 Sơ đồ hạch toán : Việc hạch toán chi phí nhân công trực tiếp theo phương pháp kê khaithường xuyên được tiến hành theo sơ đồ :

Trích trước tiền lương nghỉ phép của CNSX

632

Phần CPNCTT vượt trên mức bình thường

4.2.3 Tập hợp chi phí sản xuất chung:

 Chi phí vật liệu: phản ánh chi phí vật liệu xuất dùng cho phân xưởng như vật liệu dùngsữa chữa, bảo dưỡng tài sản cố định, công cụ dụng cụ thuộc phân xưởng quản lý và sử dụng

 Chi phí dụng cụ sản xuất: phản ánh chi phí về công cụ, dụng cụ xuất dùng cho hoạtđộng quản lý phân xưởng, bộ phận sản xuất

 Chi phí khấu hao tài sản cố định: phản ánh chi phí khấu hao tài sản cố định dùng trựctiềp cho hoạt động sản xuất sản phẩm, thực hiện dịch vụ và tài sản cố định dùng chung cho hoạtđộng của phân xưởng

 Chi phí dịch vụ mua ngoài: như chi phí sửa chữa, chi phí thuê ngoài, chi phí về điện,nước, điện thoại,… phụ vụ ở phân xưởng sản xuất

 Chi phí bằng tiền khác: phản ánh các chi phí bằng tiền ngoài các chi phí kể trên phục

vụ cho hoạt động ở phân xưởng

(Chế Độ Kế Toán Doanh Nghiệp, Quyển 1, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2006, trang 440)

 Tài khoản sử dụng:

Tài khoản 627 “Chi phí sản xuất chung”: tài khoản này được sử dụng để tập hợp chi phí quản

lý phục vụ sản xuất ở phân xưởng, bộ phận sản xuất kinh doanh và phân bổ chi phí này vào các đốitượng hạch toán chi phí hoặc đối tượng tính giá thành Tài khoản này phải mở chi tiết theo từngphân xưởng hoặc bộ phận sản xuất kinh doanh

Tài khoản 627 “Chi phhí sản xuất chung” có 6 tài khoản cấp 2:

Tài khoản 6271 “Chi phí nhân viên phân xưởng”

Tài khoản 6272 “Chi phí vật liệu”

Tài khoản 6273 “Chi phí dụng cụ sản xuất”

Tài khoản 6274 “Chi phí khấu hao TSCĐ”

Tài khoản 6277 “Chi phí dịch vụ mua ngoài”

Tài khoản 6278 “Chi phí bằng tiền khác”

(PGS.TS.Võ Văn Nhị, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2005, trang 153)

 Sơ đồ hạch toán :

Việc hạch toán chi phí sản xuất chung theo phương pháp kê khai thường xuyên được tiến hànhtheo sơ đồ sau:

627

(Chế Độ Kế Toán Doanh Nghiệp, Quyển 2, Nhà Xuất Bản Tài Chính, 2006, trang 413)

Hạch toán chi phí săm lốp trong doanh nghiệp vận tải:

Trong quá trình vận tải , săm lốp bị hao mòn với mức độ nhanh hơn mức khấu hao đầu xe nênthường phải thay thế nhiều lần Chi phí săm lốp là chi phí đặc thù của ngành vận tải ô tô Khoản chiphí này gồm chi phí về mua săm lốp, hao mòn săm lốp, đắp lại lốp Trong quá trình sử dụngphương tiện ô tô, săm lốp bị hao mòn dần, mức hao mòn phụ thuộc vào số km xe chạy Đến một lúcnào đó khi hết thời hạn, săm lốp cần được thay thế để đảm bảo cho phương tiện hoạt động bìnhthường Giá trị săm lốp thay thế không tính vào giá thành vận tải ngay một lúc khi xuất dùng thaythế, mà phải chuyển dần từng tháng Vì vậy, hàng tháng các đơn vị vận tải ô tô được trích trước chiphí săm lốp vào giá thành vận tải theo quy định của chế độ tài chính hiện hành

4.3 Tổng hợp chi phí sản xuất, đánh giá sản phẩm dở dang và tính giá thành sản phẩm:

632

khoản CPSXC cố định không phân bổ vào giá thành.

111,112 Các khoản thu giảm chi

Mục đích của việc tổng hợp chi phí sản xuất là để tính giá thành sản phẩm Do vậy khi tổnghợp chi phí sản xuất cần chú ý: Chi phí sản xuất phải được tổng hợp riêng theo từng đối tượng tínhgiá thành Các chi phí tổng hợp theo từng đối tượng tính giá thành phải được phân tích theo khoảnmục: chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, chi phí nhân công trực tiếp chi phí sản xuất chung.

Sản phẩm dở dang là những sản phẩm mà tại thời điểm tính giá thành chưa hoàn thành về mặt

kĩ thuật sản xuất và thủ tục quản lý ở các giai đoạn của quy trình công nghệ chế biến sản phẩm Sảnphẩm dở dang có thể là những sản phẩm đang còn trên quy trình công nghệ chế biến hoặc chưahoàn tất thủ tục kiểm tra chất lượng

Đánh giá sản phẩm dở dang là xác định chi phí sản xuất của sản phẩm dở dang

(TS.Phạm Văn Dược-TS Đoàn Ngọc Quế - ThS Đoàn Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê,

 Các phương pháp đánh giá sản phẩm dở dang:

Những chi phí sản xuất ( phần tính vào chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ sử dụng ngay từ đầuquy trình sản xuất , tham gia vào sản phẩm hoàn thành và sản phẩm dở dang cùng một mức độ, thìđược tính vào chi phí sản xuất dở dang theo công thức sau:

Những chi phí sản xuất ( phần tính vào chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ) sử dụng theo mức độsản xuất và tham gia vào sản phẩm hoàn thành và sản phẩm dở dang theo mức độ hoàn thành thìđược tính vào chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ theo công thức sau:

 Đánh giá sản phẩm dở dang cuối kỳ theo chi phí nguyên vật liệu trực tiếp:

Chỉ tính vào chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ phần chi phí nguyên vật liệu trực tiếp, còn cácchi phí khác thì tính hết cho sản phẩm hoàn thành Ngoài ra cũng có trường hợp đánh giá sản phẩm

dở dang cuối kỳ theo nguyên vật liệu chính

 Đánh giá sản phẩm dở dang cuối kỳ theo sản lượng hoàn thành tương đương:

Theo phương pháp này chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ bao gồm tất cả các khoản mục chi phísản xuất

 Đánh giá sản phẩm dở dang cuối kỳ theo chi phí định mức:

Theo phương pháp này chi phí sản xuất dở dang cuối kỳ tính theo chi phí định mức

(TS.Phạm Văn Dược- TS Đoàn Ngọc Quế - ThS Đoàn Văn Trường, Nhà Xuất Bản Thống Kê,

SL SP hoàn thành

SL SPDD cuôí kỳ

x SL SPDD cuối kỳ

CPSXDD

cuối kỳ

CPSXDD đầu kỳ

=

SL SP hoàn thành trong kỳ

CPSXPS trong kỳ

SL SPDD cuôí kỳ +

x SL SP

DD cuối kỳ

x Tỉ lệ hoàn thành

Tỉ lệ hoàn thành x

CPSXDD

SL SP DD cuối kỳ

x Tỷ lệ hoàn thành

chi phí +

Phương pháp tính giá thành là một hoặc hệ thống các phương pháp đựơc sử dụng để tính tổnggiá thành và giá thành đơn vị sản phẩm theo từng khoản mục chi phí sản xuất đã xác định cho từngđối tượng tính gí thành.

 Phương pháp giản đơn ( phương pháp trực tiếp):

Phương pháp này thường áp dụng đối với quy trình công nghệ sản xuất giản đơn, đối tượngtập hợp chi phí cũng là đối tượng tính giá thành

5.1 Kết cấu chi phí sản xuất:

Chi phí sản xuất tại Công ty chia làm 3 khoản mục:

 Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp

 Chi phí nhân công trực tiếp

 Chi phí sản xuất chung

5.2 Đối tượng tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm tại Công ty:

Công ty Vận Tải Thuỷ Bộ Đồng Nai kinh doanh loại hình dịch vụ vận tải, hoạt động theo 3khối:

 Khối công ích bao gồm:

 Đội xe Bus Thành Phố Hồ Chí Minh

 Đội xe Đưa rước công nhân và hợp đồng

 Khối xí nghiệp bao gồm:

 Đội xe Đưa rước công nhân

CPSX

PS trong kỳ

CPSX

DD cuối kỳ

Các khoản điều chỉnh giảm giá thành

Giá thành thực tế đơn vị

Số lượng sản phẩm hoàn thành Tổng giá thành thực tế sản phẩm