MỤC LỤC
CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT
DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG I
HIỆN TRẠNG MẠNG THÔNG TIN ĐƢỜNG SẮT
VÀ MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
1.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐƢỜNG SẮT VIỆT NAM
1.1.1. Giới thiệu chung [1],[4]
1.1.2. Hiện trạng hệ thống Thông tin tín hiệu Đƣờng sắt
1.1.3. Trung tâm điều hành vận tải đƣờng sắt hiện nay [1],[4]
1.1.4. Hiện trạng thị phần vận tải Đƣờng sắt [1],[4]
1.2. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI
1.2.1. Ứng dụng công nghệ GPS và các kỹ thuật nhận biết tự động khác
trong vận hành giao thông đƣờng sắt trên thế giới [7],[11]
1.2.2. Mục tiêu nghiên cứu cụ thể [1],[4]
CHƯƠNG II
TỔNG QUAN VỀ GPS
VÀ CÁC HỆ THỐNG THÔNG TIN MẶT ĐẤT
2.1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ TOÀN CẦU GPS
2.1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ TOÀN CẦU GPS
2.1.1. Hệ thống GPS [5],[6],[10]
2.1.2. GPS vi phân (Differential GPS) [6],[8],[10]
2.1.3. Các hệ thống GPS trên thế giới hiện nay [10],[11]
2.1.4. Một số hệ toạ độ sử dụng trong GPS.
2.1.5. Phương pháp tính toán trong GPS
2.1.6. Các ứng dụng của GPS [10],[11]
2.1.7. Kiến nghị ứng dụng trong định vị đoàn tàu ở ĐSVN
2.2. CÁC HỆ THỐNG THÔNG TIN VÔ TUYẾN MẶT ĐẤT
2.2.1. Hệ thống thông tin di động GSM [2],[9],[11]
2.2.2. Hệ thống nhận dạng bằng sóng vô tuyến RFID [3],[7],[11]
CHƯƠNG III
LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ, GIẢI PHÁP KỸ THUẬT
3.1. LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ
3.1. LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ
3.1.1. Yêu cầu đối với Trung tâm điều hành vận tải tƣơng lai [1],[3],[4]
3.1.2. Lựa chọn công nghệ [1],[4]
3.2. GIẢI PHÁP KỸ THUẬT
3.2.1. Sơ đồ khối hệ thống [1],[4]
3.2.1. Sơ đồ khối hệ thống [1],[4]
3.2.2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống [1],[4]
3.2.3. GPS trong các hầm [1],[4]
3.2.4. Các yêu cầu GSM
CHƢƠNG IV
KẾT LUẬN VÀ ĐÁNH GIÁ
4.1. KẾT LUẬN
4.2. NHỮNG LỢI ÍCH ĐẠT ĐƢỢC CỦA HỆ THỐNG MỚI [1],[4]
4.2.1. Đảm bảo an toàn chạy tàu
4.2.2. Doanh thu
4.2.3. Tiết kiệm chi phí nhân sự
4.2.4. Các lợi ích khác không thể định lƣợng
4.3. CÁC KHUYẾN NGHỊ
TÀI LIỆU THAM KHẢO