LỜI MỞ ĐẦU
Vận tải hành khách bằng ô tô là loại hình sản xuất vật chất đặc biệt mang tính xã hội hố cao là yêu cầu tất yếu khách quan trong đêi sống kinh tế xã hội
Đáp ứng nhu cầu đi lại của con người làm xích lại khoảng cách giữa thành phố và nông thôn, giữa đồng bằng và miền núi Xã hội ngày càng phát triển thì nhu
cầu đi lại ngày càng nhiều hơn và đòi hỏi cao hơn vận tải hành khách nói chung
và vận tải hành khách bằng ơtơ nói riêng ln phải có sự phát triển tương ứng để thoá mãn tốt nhu cầu đó
Bên cạnh đó ngày nay thì bất kể một doanh nghiệp nào muốn tồn tại và phát
triển trên thị trường thì đều phải coi trọng hai chữ “chất lượng” Chất lượng sản phẩm vừa là cái đích để các doanh nghiệp vươn tới vừa là công cụ để doanh
nghiệp đạt được các mục tiêu Đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách cịng vậy, chính điều đó là nguyên nhân chính cho sự ra đêi của dịch vụ vận tải hành khách bằng xe chất lượng cao
Xuất phát từ vai trò của vận tải hành khách, vai trò của chất lượng dịch vụ vận tải trong việc đạt được hiệu quả kinh doanh cùng với tình hình thực tế của
cụng ty cô phần xe khách Hà Nội mà em tìm hiểu trong quá trình thực tập em đó chon đề tài : “Một số biện pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh dịch vụ xe khách chất lượng cao tại Công ty cỗ phần xe khách Hà Nội”
Nội dung cơ bản và kết cấu của đề tài nghiên cứu gồm 3 chương:
Chương I Lý luận chung về kinh doanh dịch vụ vận tải
Chương II Thực trạng hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách
bằng xe chất lượng cao của công ty cô phần xe khách Hà Nội
Trang 2Chương I
Lý luận chung về kinh doanh dịch vụ vận tái 1.1 Dịch vụ vận tái và vai trò của nú trong nền kinh tế quốc dõn
1.1.1 Khái niệm và đặc điểm của sản phẩm dịch vụ
1.1.1a Khái niệm về dịch vụ
ở các nước phát triển, dịch vụ và khái niệm dịch vụ đó tồn tại và phát triển từ lõu, được các nhà kinh tế học quan tâm nghiên cứu đưới nhiều góc độ khác nhau Các nhà kinh tế học cịng đó dùng khá nhiều các thuật ngữ đề chỉ dịch vụ
như “kinh tế tam đẳng”, “kinh tế mềm”, “làn sóng thứ ba”, “cơng nghiệp siêu hình”, “kinh tế khu vực III”,.v.v Tuy cú nhiều tên gọi như vậy song nguồn gốc
cho sự ra đêi của các hoạt động dịch vụ đó là nền kinh tế hàng hoá Trong các tác phẩm của mình K.Mark đó chỉ ra rằng: dịch vụ là con đẻ của nền kinh tế
hàng hoá khi mà kinh tế hàng hoá phát triển mạnh, đòi hái một sự lưu thông trôi chảy thông suốt liên tục để thoả món nhu cầu ngày càng cao của con ngưêi thì
dịch vụ phát triển Bằng cách tiếp cận đưới góc độ kinh tế Mark đó chỉ ra nguồn gốc ra déi va dong luc phat triển của dịch vụ
Hiện nay ở các nước phát triển tỷ trọng ngành dịch vụ trong tổng sản phâm quốc dân rất cao, ln có 70 - 75% GDP từ dịch vụ Điều đó cho thấy kinh tế hàng hoá phát triển sẽ kéo theo dịch vụ phát triển như Mark đó chỉ ra, dịch vụ
đó trở thành một ngành kinh tế quan trọng của các quốc gia Cho tới nay tồn tại
rất nhiều quan niệm về dịch vụ của nhiều nhà nghiên cứu, nhà khoa học, tổ chức
song tựu chung lại ta cú thể hiểu dịch vụ theo 2 cách sau:
Theo nghĩa rộng: dịch vụ được coi là lĩnh vực kinh tế thứ ba trong nền kinh
tế quốc dân Theo cách hiểu này, dịch vụ bao gồm toàn bộ các ngành các lĩnh vực có tao ra tơng sản phẩm quốc nội hay tổng sản phâm quốc dân trừ các ngành
sản xuất vật chất như công nghiệp, nông nghiệp
Theo nghĩa hẹp: dịch vụ là những hoạt động hỗ trợ cho quá trình kinh doanh
bao gồm các hỗ trợ trước trong và sau khi bán, là phần mềm của sản phẩm được
Trang 3Cựng với sự phát triển của sản xuất, khoa học kỹ thuật, cụng nghệ thì cịng xuất hiện ngày càng nhiều hoạt động kinh doanh mới, 2 định nghĩa trên về dịch vụ cung cấp cho chúng ta công cụ để xem xét đâu là hoạt động dịch vụ đâu
không phải
1.1.Lb Đặc điểm của sản phẩm địch vụ
Sản phẩm dịch vụ có những đặc điểm riêng biệt giúp ta có thể phân biệt với các sản phẩm vật chất, đó cịng chính là điều mà các nhà doanh nghiệp dịch vụ
cần phải nắm vững để có chiến lược, hành động đúng
Thứ nhất: sản phẩm dịch vụ là sản phẩm vụ hình, khụng hiện hữu sản phẩm dịch vụ khụng tồn tại dưới dang vat chat cụ thể Sản phẩm mà dịch vụ tạo ra dé phục vụ thì khụng thể xác định một cách cụ thể bằng các tiêu chuẩn kỹ thuật Cái mà khách hàng cảm nhận được từ sản phẩm dịch vụ lại chính là các phương tiện chuyển giao dịch vụ tới khách hàng
Thứ hai: sản phẩm dịch vụ có tính khơng tách rêi Hay nói cách khách việc
cung ứng sản phẩm và việc tiêu dùng sản phẩm diễn ra đồng thêi Một sản phẩm dịch vụ được tạo ra cịng chính là lúc nó được tiêu dùng Do vậy thái độ bên ngoài của các nhân viên tiếp xúc, của yếu tố bên ngoài là rất quan trọng Nó ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng dịch vụ
Thứ ba: sản phẩm dịch vụ khơng có dự trữ Đây chính là hệ quả của đặc
điểm không tách rêi Do sản xuất và tiêu dùng diễn ra cùng một lúc nên sản
phẩm dịch vụ khơng có dự trữ, không thể cất trữ trong kho, để làm phần đệm điều chỉnh sự thay đổi nhu cầu của thị trưêng như các sản phẩm vật chất khác
Thứ tư: chất lượng dịch vụ là rất khó đánh giá, vì nú chịu nhiều yếu tố tác động như ngưêi bán, ngưêi mua và thêi điểm mua bán dịch vụ Trước hết đó là sự tiếp xúc sự tương tác qua lại giữa ngưêi làm dịch vụ và ngưêi được phục vụ, không loại trừ các phương tiện của hoạt động dịch vụ, những điều kiện và sản
phẩm theo và dịch vụ bổ sung khác Song yếu tố tác động mạnh đến chất lượng dịch vụ là quan hệ tiếp xúc, sự đáp ứng kịp thêi những nhu cầu yêu cầu và lòng
Trang 4Những đặc điểm này tạo ra những nét đặc thù cho các doanh nghiệp dịch vụ Nếu các doanh nghiệp sản xuất cần 4P (Product, Price, Place, Promotion) cho hoạt động Marketing của mình thì các nhà kinh doanh dịch vụ cần 5P (chữ P cịn lại đó là People)
1.1.2 Khái niệm và đặc điểm của dịch vụ vận tải hành khách
1.1.2.a Khải niệm dịch vụ vận tải
Quá trình một sản phẩm từ nơi sản xuất tới tiêu dùng phải trải qua một khâu
trung gian gọi là lưu thơng, chính từ khâu này vận tải đó ra đêi và từng bước phát triển, ngày càng trở nên phong phú đa dạng và không chỉ đơn thuần đáp
ứng nhu cầu trao đổi hàng hoá của xó hội mà cịn phục vụ cả nhu cầu đi lại của
con ngưêi Ta có thể hiểu vận tải theo hai cách
Theo nghĩa rộng: Vận tải là một qui trình kỹ thuật của bất kỳ một sự đi chuyến vị trớ nào của con ngưêi và vật phẩm có ý nghĩa kinh tế
Theo nghĩa hẹp: Vận tải là sự đi chuyển về không gian và thêi gian của công cụ sản xuất, sản phẩm lao động và bản thân con ngưêi
Trong thực tế sự đi chuyên vị trí vật phẩm và con ngưêi rất phong phú đa
dạng nhưng không phải mọi sự di chuyên đều có thể là vận tải Vận tải chỉ bao
gồm những sự di chuyển do con ngưêi tạo ra để đáp ứng nhu cầu về sự di
chuyền đó là nhằm mục đích kinh tế Tuy vận tải là một lĩnh vực không thể thiếu
của nền kinh tế nhưng trên thực tế các nhà kinh doanh quan tâm nhiều hơn tới
khái niệm dịch vụ vận tải
Hiểu một cách đơn giản nhất: dịch vụ vận tải là một ngành tô chức vận tải thực hiện việc chuyên chở hàng hoá hoặc con ngưêi từ một địa điểm này đến
một địa điểm khác
Như vậy so với vận tải thì dịch vụ vận tải khụng chỉ đơn thuần chỉ sự thay
đối về không gian và thêi gian mà hơn nữa là một ngành tổ chức vận tải, nghĩa
là được coi là một quá trình tổ chức, một sự kết hợp giữa vận tải và các hoạt
động dịch vụ khác có liên quan Ngày nay dịch vụ vận tải rất phát triển và đa
Trang 51.1.2.b Khải niệm dịch vụ vận tải hành khách
Từ cách hiểu dịch vụ vận tải như trên, nếu ta chia dịch vụ vận tải theo đối tượng chuyên chở ta sẽ có: dịch vụ vận tải hàng hoá, dịch vụ vận tải hành khách, dịch vụ vận tải hàng hố - hành khách Nói cách khác, ta có thể coi dịch vụ vận tải hành khách đó là địch vụ vận tải có đối tượng phục vụ là con ngưêi Hay cụ thể hơn dịch vụ vận tải hành khách là một ngành tổ chức vận tải thực hiện việc chuyên chở con ngưêi từ một địa điểm này tới địa điểm khác
Đối chiếu với quan niệm về dịch vụ ở trên thì địch vụ vận tải hay dịch vụ vận tải hành khách là cách hiểu dịch vụ theo nghĩa rộng, tức là một lĩnh vực thứ
ba trong nền kinh tế quốc đõn, nằm ngồi 2 lĩnh vực cơng nghiệp và nơng nghiệp Nói như vậy nhưng dịch vụ vận tải hành khách không tách rêi khối sản
xuất công nghiệp, nông nghiệp Sản xuất phát triển tạo tiền đề cho địch vụ vận tải hành khách phát triển và ngược lại dịch vụ vận tải hành khách phát triển góp
phần thúc đây sản xuất phát triển
1.12.c Đặc điểm của dịch vụ vận tải hành khách
Ngoài những đặc điểm cơ bản của dịch vụ, dịch vụ vận tải hành khách có những đặc điểm riêng, đặc trưng cho lĩnh vực này
- Sản phẩm của vận tải hành khách là sự di chuyển của hành khách trong khụng gian nhằm thoả món nhu cầu của con ngưêi
- Đối tượng vận chuyên của vận tải hành khách là con ngưêi, đây là một đặc điểm hết sức quan trọng Nó sẽ là cơ sở cho việc thiết lập và triển khai thực hiện các phương án chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp
- Sản xuất trong quá trình vận tải hành khách là quá trình tác động về mặt không gian, chứ không tác động về mặt kỹ thuật vào đối tượng lao động
- Sản phẩm của vận hành khách không thể dự trữ, mà chỉ có năng lực vận tải được dự trữ, nhằm đáp ứng thay đổi nhu cầu theo mùa vụ
- Phương tiện vận tải ngoài việc đảm bảo về các đặc tính kỹ thuật còn phải
tạo ra sự tiện nghi thoải mái cho khách hàng trong quá trình vận chuyên Nhõn
Trang 6khách hàng Điều này đặc biệt có ý nghĩa trước bối cảnh cạnh tranh hết sức gay gắt và yêu cầu ngày một cao từ phía khách hàng
- Vận tải hành khách mang tớnh phõn luồng phõn tuyến khá rừ rệt, đặc điểm
này xuất phát từ yêu cầu thực tiễn nhằm đảm bảo sự an toàn cho hành khách
Trong tình hình, hội nhập giao lưu kinh tế, văn hoá giữa các vùng trong một nước, giữa các nước trong khu vực, giữa các khu vực trên thế giới ngày càng
phát triển, và đặc biệt là sự đô thị hoá ở các vùng ven đơ thị lớn, điều đó là cơ hội lớn cho ngành vận tải nói chung và vận tải hành khách nói riêng Song cơ hội sẽ đi liền với thách thức, sự cạnh tranh sẽ càng trở lên quyết liệt hơn đòi hái
các doanh nghiệp vận tải hành khách phải cú tầm nhìn chiến lược để nắm bắt cơ
hội, chiến thắng trong cạnh tranh
1.1.3 Phốn loại dịch vụ vận tải hành khách
Tuỳ theo các tiêu thức phõn loại khác nhau ta cú thể phõn chia vận tải hành khách thành các loại khác nhau:
Căn cứ theo phạm vi sử dụng ta có:
- Vận tải hành khách cụng cộng - Vận tải hành khách kinh doanh
Căn cứ theo phương tiện vận tải, môi trưêng vận tải ta có:
- Vận tải hành khách đưêng thủy: gồm đưêng biên, đưêng sông - Vận tải hành khách hàng khụng
- Vận tải hành khách đưêng bộ
Căn cứ vào chất lượng dịch vụ vận tải ta cú: - Vận tải hành khách với xe chất lượng cao
- Vận tải hành khách với xe thưêng
Với cách phõn chia này ta sẽ nghiên cứu rừ hơn ở mục 1.2
Trong phạm vi nghiên cứu của đề tài, em chỉ xem xét đề cập tới dịch vụ vận tải hành khách bằng ô tơ Và ta có thể chia vận tải hành khách bằng ô tô ra
Trang 7- Vận tải hành khách theo tuyến cố định: là việc kinh doanh vận tải hành
khách bằng ô tô theo tuyến có xác định bến đi bến đến xe chạy theo lịch trình hành trình quy định
- Vận tải hành khách bằng xe buýt: Là việc kinh doanh vận tải hành khách bằng ụ tụ theo tuyến cố định trong nội, ngoại thành phó, thị xó, cú các điểm
dừng đón trả khách và xe chạy theo biêu đồ vận hành
- Vận tải hành khách bằng taxi: Là việc kinh doanh vận tải hành khách bằng u tu khung theo tuyén, théi gian va hanh trinh theo yéu cầu của khách, cước tinh
theo đồng hồ tính tiền
- Vận tải hành khách theo hợp đồng: Là việc kinh doanh vận tải hành khách
bằng ô tô không theo tuyến cố định được thực hiện theo hợp đồng được ký kết giữa ngưêi thuê vận tải và ngưêi vận tải
1.1.4 Vai trò của vận tải hành khách trong nền kinh tế quốc dõn
Vận tải núi chung và vận tải hành khách núi riêng cú vai trò hết sức quan trọng và tác dụng to lớn đối với nền kinh tế quốc dân Hệ thống giao thông vận tải được ví như hệ thống tuần hoàn trong cơ thể sống
Trước hết vận tải hành khách đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng cao và đa dạng của ngưêi dân Q trình đơ thị hoá đang diễn ra mạnh mẽ nhu cầu đi lại
của ngưêi dân còng thay đổi theo hướng nhiều hơn, đa dạng hơn và xa hơn và vận tải hành khách cịng có sự phát triển tương ứng thay đổi của nhu cầu đó
Vận tải hành khách khụng chỉ tiết kiệm thêi gian, chi phớ cho cá nhõn mà còn tiết kiệm thêi gian chi phớ cho xó hội So với các phương tiện cá nhân, ở các
cung đưêng ngắn thì vận tải hành khách bằng u tụ cú thêi gian đi lâu hơn song
cùng đưêng dài thì vận tải bằng ụ tụ tá rừ ưu thế về thêi gian Còn về chỉ phớ
vận tải bằng ụ tụ sẽ cú chi phớ thấp hơn bởi có nhiều ngưêi cùng một lúc cùng đi một chuyến do đó chỉ phí sẽ được chia đều Ví dụ một ô tô 35 chỗ và giả sử rằng tất cả những ngưêi trên xe đều sử dụng phương tiện cá nhân thay cho đi xe thì sẽ tốn chỉ phớ hơn rất nhiều so với một xe 35 chỗ Do vậy vận tải hành khách bằng
Trang 8Vận tải hành khách là một ngành kinh tế độc lập của nền kinh tế Nó tiêu thụ một khối lượng lớn sản phẩm của ngành kinh tế khác đặc biệt là công nghiệp
Nó góp phần sáng tạo một phần đáng kê tổng sản phẩm xó hội và thu nhập quốc dõn
Vận tải hành khách là lĩnh vực đầu tư có hiệu quả và an toàn
Vận tải hành khách góp phần tạo ra công ăn việc làm, và phân bó lại dân cư
Với sự phát triển của giao thụng, và vận tải hành khách thì khoảng cách địa
lý khụng còn là vấn đề Ngày nay việc một ngưêi sống ở ngoại thành làm việc trong thành phố khơng cịn xa lạ Và ngưêi ta có thể mơ ước tới việc sống ở
thành phó này làm việc ở thành phố khác Chính vì vậy áp lực về việc tập trung
dõn đông ở các thành phố lớn sẽ giảm
1.2 Dịch vụ xe khách chất lượng cao và hệ thống chí tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải
1.2.1 Quan niệm về chất lượng dịch vụ vận tai
Nhiều ngưêi đó nỗ lực xõy dựng định nghĩa chung cho chất lượng Song điều này là rất khó bởi vì nú phụ thuộc rất nhiều vào lĩnh vực Các khái niệm chất lượng trong lĩnh vực sản xuất sẽ không phù hợp với lĩnh vực địch vụ bởi trong dịch vụ sự thoả món của khách hàng được coi là tiêu thức đầu tiên và quan
trọng nhất
Theo bộ tiêu chuẩn ISO 9004 - 2 hướng dẫn việc quản trị chất lượng thì chất
lượng dịch vụ là: "Tất cả tính chất và đặc điểm của dịch vụ có khả năng đáp ứng được các nhu cầu được bộc lộ hay tiềm ẩn của khách hàng"
Tham gia vào quá trình vận tải hành khách gồm: Chủ phương tiện; Ngưêi cung cấp sản phẩm; Ngưêi tạo lập môi trưêng và kiểm tra giám sát chất lượng
dịch vụ Do đó để xem xét chất lượng dịch vụ vận tải ta cần hiểu chất lượng dịch vụ vận tải trên 2 góc độ: trên góc độ khách hàng và trên góc độ tổ chức vận tải
Trên quan điểm của khách hàng về chất lượng dịch vụ: Thì chất lượng dịch
vụ vận tải có thể được hiểu là sự thoả món đồng thêi các nhu cầu mong muốn được thoả món khi sử dụng phương tiện trong điều kiện có hạn về chỉ phí, thêi
Trang 9cầu về thêi gian, chi phí, tiện lợi, an toàn phụ thuộc vào hành khách sử dụng có mức thu nhập tình trạng sức khoẻ tõm lý và mục đích sử dụng khác nhau
Theo quan điểm của tổ chức vận tải: tồn tại 2 quan điểm chủ yếu về chất
lượng dịch vụ
Quan điểm 1 cho rằng chất lượng dịch vụ vận tải chỉ được quan tâm trong
thê¡ gian hành khách sử dụng phương tiện đi lại trên đưêng
Quan điểm 2 chỉ ra chất lượng dịch vụ vận tải không chỉ xác định trong thêi
gian khách sử dụng phương tiện mà cịn liên quan đến tồn bộ quá trình từ khi xuất hiện nhu cầu đến quyết định sử dụng phương tiện và thái độ thoả món của khách hàng
Rừ ràng rằng, quan điểm 2 phù hợp đầy đủ và sẽ dẫn tới thành công nếu
doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách áp dụng bởi theo quan điểm này khách hàng sẽ được quan tâm từ khi họ xuất hiện nhu cầu đến khi họ thoả món
nhu cầu Đó là quá trình kinh doanh đặt khách hàng ở vị trí trung tâm, thơng qua
thoả món nhu cầu của khách mà thu lợi nhuận 1.2.2 Quan niệm về xe khách chất lượng cao
ở Hà Nội, từ năm 1998 đó xuất hiện một hình thức kinh doanh xe khách liên
tỉnh mới cú tên là “xe khách - chất lượng cao” Ngay từ khi ra đêi hình thức kinh doanh này đó tá ra ưu thế hơn so với xe thưêng bởi sự đột phá trong chất lượng dịch vụ Song cho tới nay, chưa có một tiêu chuẩn một quy định nào mang tính pháp lý xác định tiêu chuẩn xe chất lượng cao Vì vậy cú sự khác biệt giữa các
cụng ty kinh doanh dịch vụ này, và còng cú sự khác biệt giữa quan niệm của
khách và cụng ty
1.2.2.a Trên góc độ khách hàng
Như ta biết, khách hàng chính là đối tượng của vận tải, để kinh doanh có
hiệu quả thì các doanh nghiệp phải quan tõm đến quan niệm cách hiểu của
khách hàng về xe chất lượng cao Chất lượng vận tải theo góc độ khách hàng đó
là sự thố món đồng thêi các nhu cầu, khi sử đụng phương tiện, tức là ngoài nhu
Trang 10món các nhu cầu bồ sung khác như an toàn, nhanh chóng kịp thêi, thoải mái tiện nghi phục vụ văn minh
Cụ thể ta có thể lượng hoá các yêu cầu về chất lượng dịch vụ của xe chất lượng cao đó là:
+ Được đi xe có điều hồ nhiệt độ
+ Phục vụ trên xe phải văn minh + Vệ sinh trong, ngoài sạch sẽ
+ Chỗ ngoài thoải mái + Giá cả phải hợp lý
+ Thêi gian đi đến đúng biểu đồ, không bán, bắt khách dọc đưêng
+ Được quan tâm khi vận chuyền (như khăn mặt, chỗ ngồi, túi bóng nước )
1.2.2.b Trên góc độ nhà kinh doanh vận tải
Do chưa có văn bản pháp lý nào quy định tiêu chuẩn xe chất lượng cao nên khơng có sự thống nhất giữa các doanh nghiệp kinh doanh loại địch vụ này
Thành công sẽ thuộc về doanh nghiệp biết xác định đúng chất lượng dịch vụ và chất lượng đó phải theo quan điểm hai- quan điểm về chất lượng toàn bộ, coi khách hàng ở vị trí trung tâm, coi việc thoả món tốt nhất nhu cầu của họ là nhiệm vụ trung tâm Doanh nghiệp xác định dịch vụ xe khách chất lượng cao
thông qua
+ Chất lượng xe: Gồm xe có điều hồ nhiệt độ, hình dáng xe đẹp bắt mắt trên xe chỗ ngồi cho khách đủ rộng, có chỗ đề hành lý cho khách vệ sinh trên,
ngoài xe sạch sẽ
+ Lái xe phụ xe: Lái xe có bằng tương ứng với loại xe (xe 30 chỗ trở lên yêu
cầu lái xe có bằng E ) Phu xe phuc vu văn minh, lịch sự
+ Thêi gian chạy xe: Phải đúng biểu đồ vận chuyền, không bắt trở khách đọc
đưêng, không bán khách
Trang 11+ Dịch vụ trước vận tải: Chỉ dẫn về tuyến các điểm đỗ, bán vé tại nhà đưa đón khách ra bến, chỉ dẫn hướng dẫn khách lên xe lịch sự văn minh
+ Dịch vụ sau vận tải: Hỗ trợ việc đưa hành khách từ bến về nhà (như tuyến Thái Bình - chất lượng cao hỗ trợ tiến đi xe ôm về nhà), quà tặng lưu niệm khi
đi xe
1.2.2.c Các loại dịch vụ xe khách chất lượng cao
Hiện nay loại hình dịch vụ vận tải hành khách bằng xe chất lượng cao vẫn
đang hoạt động trong khi luật pháp chưa có văn bản qui phạm pháp luật nào điều
chỉnh Nói cách khác là các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách tự đưa
ra tiêu chuân xe chất lượng cao của chính mình trên cơ sơ đáp ứng tiêu chuẩn
của nhà nước về kinh doanh vận tải có điều kiện, rồi sau đó tự thực hiện
Như vậy việc phân loại dịch vụ xe khách chất lượng cao chỉ mang tính tương đối Song ta có thé chia dich vu xe chat lượng cao theo trọng tải của xe theo đó
ta CĨ:
- Xe khách chất lượng cao có trọng tải dưới 30 chỗ - Xe khách chất lượng cao có trọng tải trên 30 chỗ
Cách phõn chia trên cú ý nghĩa bởi vì trọng tải trên 30 và dưới 30 sẽ có sự
thay đổi căn bản về yêu cầu chất lượng
Xe có trọng tải trên 30 chỗ yêu cầu về bằng lái xe phải từ bậc E, số năm kinh nghiệm ít nhất là 2 năm Chiều đài xe trên 7 mét
Xe có trọng tải dưới 30 chỗ yêu cầu về bằng lái xe là bậc D, số năm kinh
nghiệm ít nhất là 1 năm Chiều đài đưới 7 mét
Xe có chiều dài đưới 7 mét hiện nay có thể ra vào tất cả các bến xe khách trên địa bàn Hà Nội, còn xe trên 7 thì chỉ được phép đỗ ở một số bến Ngoài ra
xe có trọng tải trên 30 chỗ phục vụ tuyến chất lượng cao thưêng có các thông số
kỹ thuật vượt trội so với xe co trọng tải dưới 30 ghế
Ta dễ nhận thấy cách phân chia này có nhược điểm là khơng tính đến chất lượng dịch vụ được cung cấp cho khách hàng mà căn cứ vào việc quản lý xe và
Trang 12đồng thêi lại chưa có sự thống nhất trong các doanh nghiệp kinh doanh loại hình
này Nếu căn cứ vào sự đồng bộ của chất lượng dịch vụ ta có - Xe chất lượng cao có chất lượng tồn bộ
Loại hình xe này sẽ cung cấp các dịch vụ đến khách hàng từ khi họ xuất hiện nhu cầu đi lại đến khi họ thoả món như cầu
- Xe chất lượng cao có chất lượng bộ phận
Loại hình xe này sẽ cung cấp các địch vụ đến khách hàng khi họ sử dụng
phương tiện của doanh nghiệp mà thôi
1.2.2.4 Một số văn bản pháp luật liên quan đến vận tải hành khách
Tuy chưa có tiêu chuẩn về xe chất lượng cao, song nhà nước ban hành một
số quy định về vận tải hành khách liên tỉnh bằng ô tô Để có thể là chất lượng cao trước hết đáp ứng các yêu cầu của các văn bản này
Trước hết đó là quyết định 820/1999/CĐBGTVT ngày 12/4/1999 của Bộ
trưởng bộ giao thông vận tải ban hành tiêu chuẩn ngành với xe khách liên tỉnh Nghị định số 92/2001/ND-CP của chính phủ ngày 11 - 12 - 2001 qui định
điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô
Luật giao thông đưêng bộ số 26/2001/QH10 ngày 12/7/2001 có hiệu lực từ
ngày 1/1/2002, định hướng tố chức lại van tai hành khách
Quyết định 4127, 4128 của Bộ giao thông vận tải về quản lý bến đỗ xe khách
1.2.3 Hệ thống các chỉ tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải Chỉ tiêu số 1: Độ an toàn trong vận chuyền hành khách K¡
Tổng số hành khách gặp tai nạn trong kỳ
i= Tổng số hành khách vận chuyên trong kỳ
Hoặc
Tổng số lần phương tiện gặp tai nạn trong kỳ Ki= Tổng số phương lần tiện vận tải lưu hành trong kỳ
Chỉ tiêu tổng quát
Kị =kim) + kạn; + kạn + kạn¿
Trang 13nụ, nạ, nạ, nạ, số tai nạn các loại ni: số tai nạn thiệt hại vật chất nạ: số tai nạn thiệt hại nhẹ nạ: số tai nạn loại thiệt hại nặng na: số loại tai nạn chết ngưêi
ki, ko, k3, ky trong điều kiện Việt Nam có thể lấy trị số theo kinh nghiệm
tương ứng như sau: 3; 8,2; 11,8; 140
Déi tượng dịch vụ vận tải hành khách là con ngưêi do đó đảm bảo an tồn cho hành khách là nhiệm vụ số một của quá trình vận tải
Chỉ tiêu 2: Đánh giá thêi gian của vận chuyên K;
K, phản ánh tớnh nhanh chúng kịp thêi của vận tải hành khách
Ta gọi Tp: là thơi gian chuẩn bị tìm kiếm thụng tin về phương tiện Tox: là thêi gian đi đến điểm đỗ của hành khách
T‹a: là thêi gian chê đợi phương tiện vận tải
Tạ: là thêi gian lăn bánh của phương tiện Ky= Top + Tor + Tea + Tot
K, phy thuéc vao + Chất lượng phương tiện + Chất lượng tuyến đưêng + Hành trình đi
Chỉ tiêu 3 : Tớnh kinh tế K;
Tổng chi phí đành cho chuyến đi
Mức thu nhập tôi thiêu của hành khách
K3=
Chỉ tiêu này rất khó đánh giá nên ngưêi ta thưêng dùng công thức: Tổng chỉ phí dành cho chuyến đi
Khoảng cách vận chuyên
K3=
Ta dé nhan thay Ky, Ko, K; 1a cac chỉ tiêu định lượng Nó lượng hoá chất
dịch vụ vận tải hành khách Nó cho biết công ty nào, đoanh nghiệp nào có chất lượng dịch vụ tốt hơn Đối với K¡ càng bé càng an toàn đối với Kạ càng nhá thì càng nhanh chúng kịp thêi, đối với K; thì K;> định mức trên 1km (bằng tiền); và
Trang 14Ngoài chỉ tiêu định lượng kể trên do đặc thù của vận tải hành khách có đối tượng vận chuyến là con ngưêi nên chỉ tiêu định lượng là chưa đủ, ta còn xột
đến các chỉ tiêu định tính Đó là:
+ Sự tin cậy của khách dành cho chủ phương tiện, công ty + Thái độ phục vụ trên xe của lái, phụ xe
+ Tiện nghi dịch vụ trên phương tiện gồm:
- Tư thế ngồi khụng gò bú - Chỗ đề hành lý thuận tiện - Độ êm dịu của khơng khí
- Độ êm của xe khi khi chạy
+ Thái độ, chất lượng dịch vụ tại điểm đầu và cuối hành trình
- Dịch vụ trước vận tải gồm có: chỉ dẫn tuyến, địch vụ bán vé tại nhà, đón
khách lên xe
- Dịch vụ sau vận tải: quà tặng, đón khách xuống xe
Các chỉ tiêu định tính đều phản ánh thái độ khách hàng về các hoạt động của công ty Điều này là hết sức cần thiết đối với doanh nghiệp, bởi sự phản hồi từ phía khách hàng là thước đo tốt nhất cho chất lượng dịch vụ Vì vậy cụng tác
điều tra xó hội học đo phản ứng của khách là cần thiết và quan trọng
1.3 Nội dung kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô ở doanh nghiệp theo
tư tướng của quản trị chiến lược
Ngày nay trong điều kiện môi trưêng kinh doanh biến đổi nhanh chóng, tạo
ra muôn vàn cơ hội tìm kiếm lợi nhuận nhưng đầy cạm bẫy và rủi ro Thực tế đó
chứng minh rằng: quản trị kinh doanh theo chiến lược là biện pháp hữu hiệu giúp doanh nghiệp phát triển Quản trị kinh doanh theo chiến lược giúp doanh
nghiệp thấy rừ mục đích hướng đi của mình, tận dụng được tối đa các cơ hội
kinh đoanh ngay khi chúng vừa xuất hiện, giảm bớt được rủi ro
Tiến trình của quản trị kinh doanh theo chiến lược trải qua 3 giai đoạn cơ
bản:
- Hoạch định (xây dựng) chiến lược kinh đoanh (CLKD)
Trang 15- Kiểm tra đánh giá việc thực hiện và điều chính chiến lược kinh đoanh
Trong 3 bước trên thì bước xây dựng là quan trọng nhất, trình tự để xây dựng chiến lược kinh doanh gồm các bước sau:
- Xác định nhiệm vụ mục tiêu chiến lược
- Nhận diện cơ hội, nguy cơ đe doạ từ môi trưêng kinh doanh
- Phân tích thế mạnh, điểm yếu của doanh nghiệp
- Xây dựng chiến lược kinh doanh
- Lựa chọn các chiến lược kinh doanh thích hợp với các điều kiện của đoanh
nghiệp
Vận dụng khoa học quản trị theo chiến lược trong kinh doanh vận tải hành khách thì nội dung kinh doanh gồm cú: lập chiến lược kinh doanh, thực hiện chiến lược kinh doanh, đánh giá việc thực hiện chiến lược kinh doanh Trong đó
thì bước xây dựng chiến lược là quan trọng nhất trong phạm vi của đề tài ta chỉ tập trung nghiên cứu bước này
1.3.1 Xây dựng chiến lược kinh doanh
Việc xây dựng chiến lược kinh doanh trải qua một số bước sau: Bước 1: Xác định nhiệm vụ và mục tiêu chiến lược
Trong bước này doanh nghiệp cần phải xác định nhiệm vụ và mục tiêu chiến
lược đó là:
+ Xác định ngành kinh doanh
+ Cụng bố mục tiêu chớnh + Đưa ra triết lý kinh doanh
Đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách có thể ngồi kinh
doanh vận tải thì họ cú thể thực hiện dịch vụ khác như sửa chữa bảo duing
hoặc ngay trong vận tải thì cú vận tải xe chất lượng cao hay xe thưêng Bước này đòi hái doanh nghiệp xác định lĩnh vực kinh đoanh nòng cốt là gì?
Sau đó cơng bố mục tiêu chính là tối đa hoá lợi nhuận, hay tăng trưởng thế lực hay đảm đảm bảo an toàn
Trang 16khoa hoc của quản trị theo chiến lược Việc đưa ra triết lý kinh đoanh trước đây thưêng bị bá qua và xem nhẹ, ngày nay thưc tế đó chứng minh các cụng ty thành cụng thưêng xây đựng cho mình một triết lý kinh doanh
Bước 2: Nhận diện cơ hội và nguy cơ từ môi trưêng kinh doanh (MTKD) Ngưêi ta thưêng phân tích tất cả các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp của MTKD đề nhận biết nguy cơ và cơ hội kinh doanh, gồm có các yếu tố thuộc môi
trưêng vĩ mô, môi trưêng vi mô
Các yếu tố thuộc môi trưêng vĩ mô gồm có: yếu tố kinh tế, yếu tố chính trị
xó hội, văn hoá, yếu tố kỹ thuật công nghệ, điều kiện tự nhiên và cơ sở hạ tầng
Các yếu tố của môi trưêng vi mô gồm có khách hàng, ngưêi cung ứng và đối
thủ cạnh tranh
Các yếu tố vĩ mô và vi mô bên ngoài doanh nghiệp trên kết hợp với nhau
theo những phương thức khác nhau đề tác động đến hoạt động kinh doanh Do vậy cần phải phân tích và lượng hố sự ảnh hưởng của các nhân tố trên để đánh giá chính xác ảnh hưởng Một trong những cách đánh giá là sử dụng ma trận đánh giá các yếu tố ngoại vi EFE Matrix qua 5 bước
- Lập danh mục các yếu tố vai trò quyết định đến hoạt động kinh doanh của
doanh nghiệp (nên là từ 10-20 yếu tố tạo thành cơ hội hay nguy cơ)
- Xác định mức độ quan trọng của từng yếu tố thông qua cho điểm từ 0-> 1 - Xác định hệ số ảnh hưởng của từng yếu tố tương ứng với hệ số từ 1-> 4 - Tính điểm của từng yếu tố
Cộng điểm toàn bộ các nhân tố ảnh hưởng Nếu tổng là 2,5 là trung bình đạt 4 là tốt và I là yếu
Bước 3: Phân tích thế mạnh và điểm yếu của doanh nghiệp
Thế mạnh của doanh nghiệp là những yếu tố thuộc về tiềm năng của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh, còn điểm yếu là những thuộc tính làm suy giảm tiềm lực của doanh nghiệp Ta phân tích thế mạnh và điểm yếu của doanh nghiệp trên I số mặt say đây:
+ Sản phẩm và lĩnh vực kinh doanh Tuy là sản phẩm là dịch vụ song ta vẫn
Trang 17+ Hoạt động Marketing của doanh nghiệp
+ Nghiên cứu và phát triển sản phâm và thị trưêng
+ Quản trị nhõn lực
+ Hệ thống thụng tin của doanh nghiệp + Các yếu tố vì tài chớnh kế toán
+ Nề nếp văn hoá của doanh nghiệp
Còng giống như các yếu tố ngoại vi để đánh giá các yếu tố bên trong của doanh nghiệp ngưêi ta sử dụng ma trận IFE Martrix gồm 5 bước tương tự như
EFE Matrix
Bước 4: Xây dựng chiến lược kinh doanh
Thực chất của việc xây dựng chiến lược kinh doanh là kết hợp hợp thế mạnh điểm yếu với cơ hội và nguy cơ đe đoạ doanh nghiệp Trong tiếng anh gọi là ma trận swot
S = Strengths - các thế mạnh W = weaknesses- các điểm yếu O =Opportunities - các cơhội T= Threats - cac nguy cơ Quá trình kết hợp này tạo ra 4 nhúm chiến lược cơ bản
SO: Kết hợp thế mạnh bên trong với cơ hội bên ngồi hình thành chiến lược phát huy điểm mạnh tận dụng cơ hội
WO: Kết hợp điểm yếu bên trong với cơ hội bên ngồi hình thành chiến lược
khắc phục điểm yếu bằng cách tận dụng cơ hội
ST: Kết hợp thế mạnh bên trong với đe doạ bên ngồi hình thành chiến lược
lợi dụng thế mạnh để đối phó với nguy co de doa từ bên ngoài
WT: Kết hợp điểm yếu bên trong với mối đe doạ bên ngồi hình thành chiến
lược tối thiếu hoá điểm yếu và phòng thủ trước mối de doa tir bên ngồi
Trong thực tế có thể có nhiều phương án chiến lược hơn do có nhiều thế mạnh hoặc điểm yếu khác nhau, đồng thêi có thể kết hợp cả bốn yếu tô trong một chiến lược nào đó
Bước 5: Đánh giá và lựa chọn CLKD phù hợp
Việc lựa chọn chiến lược kinh đoanh phù hợp căn cứ vào
Trang 18- Mục tiêu
- Nguồn tài chớnh
- Trình độ chuyên môn của cán bộ công nhân viên
1.4 Hệ thống chí tiêu đánh giá hiệu quá kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách
1.4.1 Khái niệm về hiệu quá kinh doanh
Hiệu quả kinh doanh là một phạm trự kinh tế cú quan hệ với tất cả các yếu tố
trong quá trình kinh đoanh nên doanh nghiệp chỉ cú thể đạt được hiệu quả cao khi việc sử dụng các yếu tố cơ bản của quá trình kinh đoanh cú hiệu quả Tuỳ theo các gúc độ nghiên cứu mà các nhà kinh tế có thể đưa ra các định nghĩa khác nhau về hiệu quả kinh doanh Sau đây là một số định nghĩa tiêu biểu:
Một là: Hiệu quả kinh doanh là một phạm trự kinh tế phản ánh trình độ sử dụng các nguồn nhân tài, vật lực của doanh nghiệp để đạt được kết quả cao nhất
trong quá trình kinh doanh với tổng chỉ phớ thấp nhất - Giáo trình phõn tớch
kinh doanh do GS TS Phạm Thị Gái chủ biên
Hai là: Hiệu quả kinh tế phản ánh chất lượng của hoạt động và được xác định bằng so sánh kết quả thu được và chỉ phí bá ra để có được kết quả đó
Từ hai khái niệm ta có thể rút ra khái niệm về hiệu quả kinh doanh như sau: "Hiệu quả kinh doanh là một phạm trù kinh tế biểu hiện sự tập trung của sự phát triển kinh tế theo chiều sâu, phản ánh trình độ khai thác các nguồn lực, trình độ
chỉ phí các nguồn lực đó trong quá trình tái sản xuất nhằm thực hiện mục tiêu kinh doanh"
Tuy nhiên cần hiểu hiệu quả kinh doanh một cách toàn diện trên cả hai mặt định lượng và định tính:
Về mặt định lượng hiệu quả kinh doanh biểu hiện mối quan hệ tương quan giữa kết quả thu về chi phí để có được kết quả đó, hiệu quả chỉ có được khi kết
quả lớn hơn chi phí
Về mặt định tính hiệu quả kinh doanh phản sự cố gắng, nỗ lực, trình độ quản lý của mỗi khâu mỗi cấp trong hệ thống và sự gắn bú trong việc giải quyết
Trang 19Hai mặt định tính và định lượng của phạm trù hiệu quả kinh doanh có quan hệ chặt chẽ với nhau Việc thực hiện các mục tiêu định lượng còng nhằm đạt được các mục tiêu định tính
Bản chất của hiệu quả kinh doanh là nâng cao năng suất lao động xó hội và tiết kiệm lao động xó hội, chớnh sự khan hiếm các nguồn lực và việc sử dụng
chỳng cú tớnh cạnh tranh nhằm thoả món nhu cầu ngày càng tăng của xó hội đó
đặt ra yêu cầu phải khai thác tận dụng triệt dé và tiết kiệm các nguồn lực
Ngoài ra chỳng ta cần phõn biệt sự khác nhau và mối quan hệ giữa hiệu quả kinh doanh và kết quả kinh doanh Về hình thức, hiệu quả kinh doanh luụn là
phạm trự so sánh thể hiện mối tương quan giữa cái cần bá ra và cái thu về Kết
quả là cái cần thiết để tính tốn và phân tích hiệu quả Muốn đánh giá được hiệu quả kinh doanh phải dựa trên các kết quả đạt được của từng lĩnh vực Vì vậy, mặc dự hai khái niệm này độc lập và khác nhau song chúng có mối quan hệ mật
thiết với nhau
1.4.2 Các chỉ tiêu phản ánh hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải
1.4.2.a Các chỉ tiêu định lượng
Trong nhóm chỉ tiêu này ta thấy sẽ có hai dạng: đạng tuyệt đối và tương đối Như ta biết, hiệu quả kinh doanh dịch vận tải là sự so sánh giữa kết quả và chỉ phi dé thu được kết quả đó Vì vậy hiệu quả cú thể tớnh theo hai cách
Thứ nhất: Hiệu quả kinh doanh = kết quả thu được - chỉ phí bá ra
Đây là chỉ tiêu tuyệt đối
Kết quả thu dược Thứ hai: Hiệu quả kinh doanh = _ Chỉphíbơra _
Đây là chỉ tiêu tương đối
Từ hai cách tớnh trên ta cú các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách Tuy nhiên đối với doanh nghiệp loại hình vận tải hành khách thì dịch vụ ở doanh nghiệp chớnh là hoạt động vận tải hành khách Đó
chính là lĩnh vực kinh doanh chính của doanh nghiệp nó giống như là hoạt động sản xuất kinh đoanh ở các doanh nghiệp sản xuất Do đó các chỉ tiêu sẽ gồm:
Trang 20* Lợi nhuận của hoạt động dịch vụ vận tải (LN)
LN = TDT - TCP
Trong đó TDT: là tong doanh thu vận tải
TCP: là tổng chi phớ
Lợi nhuận đươc coi là chỉ tiêu hiệu quả chung cho mọi doanh nghiệp Lợi
nhuận giúp cho doanh nghiệp tồn tại và phát triển thực hiện tái sản xuất mở
rộng Lợi nhuận là một trong ba mục tiêu cơ bản của kinh doanh hai mục tiêu còn lại là an toàn và vị thế, cho nên khụng phải lỳc nào lợi nhuận còng là mục tiêu số một, trong một số tình huống doanh nghiệp cú thể đánh đổi lợi nhuận dé lấy vị thế
* Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu TSLNpr
TSLNpr= Tổng Doanh Tho
Chỉ tiêu này là chỉ tiêu tương đối có đơn vị là %, lần Nó cho biết doanh
nghiệp tạo ra được bao nhiêu đồng lợi nhuận từ 1 đồng thu hay trong 1 đồng
doanh thu có bao nhiêu phần trăm là lợi nhuận Nó khuyến khích doanh nghiệp
tăng doanh thu giảm chỉ phí Để có hiệu quả thì tốc độ tăng doanh thu phải nhá
hơn tốc độ tăng lợi nhuận
*Tỷ suất lợi nhuận theo chi pho TSLNcp
Loi Nhuan
TSLNcp = Téng Chi Phi
Chỉ tiêu này phản ánh trình độ lợi dụng các yếu tố chỉ phí trong kinh doanh Nó cho thấy với một đồng chỉ phí bá ra rạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận Để có
hiệu quả thì tốc độ tăng của lợi nhuận tăng nhanh hơn tốc độ tăng của chỉ phí * Doanh thu trên một đồng chi phí DTcp
Tổng Doanh Thu
Doanh thu trên một đơng chi phí = Tổng Chỉ Phí
Chỉ tiêu trên phản ánh một đồng chỉ phí tạo ra bao nhiêu đồng doanh thu
Trang 21Tổng Doanh Thu _ Vốn kinh doanh BQ
DT,
Chỉ tiêu trên cho thấy với một đồng vốn kinh doanh tạo ra bao nhiêu đồng
doanh thu, chỉ tiêu này càng lớn càng tốt
5 chỉ tiêu ở trên là chỉ tiêu mang tớnh tổng hợp và khái quát Các chỉ tiêu đó
có thể được áp dụng đối với tất cả các doanh nghiệp kinh doanh trên các lĩnh vực Do đó hồn tồn có thể sử dụng để phân tích hiệu quả kinh doanh vận tải
hành khách Tuy nhiên các chỉ tiêu đó mang tính tổng hợp, do đó để xác định chính xác hiệu quả, tìm các yếu tố ảnh hưởng tới hiệu quả kinh đoanh ta cần
xem xét nhóm chỉ tiêu bộ phận Hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải chịu ảnh hưởng rất nhiều yếu tố, các yếu tố thuộc về bản thân doanh nghiệp thì yếu tố lao
động và phương tiện vận tải (PTVT) là ảnh hưởng lớn đến hiệu quả kinh doanh Ta có chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng 2 yếu tố này
e Nhum các chỉ tiêu bộ phận
* Năng xuất lao động ( NSLD )
Tổng Doanh Thu trong kỳ NSLDE=—— TT RA Tổng Lao Động
* Sức sinh lợi của lao động ( SSLLp)
Lợi Nhuận
SSLip = Tổng Lao Động
Chỉ tiêu này phản ánh một lao động có thể tạo ra bao nhiêu lợi nhuận trong
kỳ
Sức sinh lợi của PTVT ( SSLprvr ) Lợi Nhuận SSLervr = Nouyén Gia BQ PTVT
Chỉ tiêu này cho thấy một đồng nguyên giá bình quõn của PTVT đem lại bao
nhiêu lợi nhuận
Sức hao phớ của PTVT ( SHPprvr )
Trang 22Chỉ tiêu này cho biết để có được một đồng doanh thu hay lợi nhuận phải tốn
bao nhiêu đồng nguyên giá PTVT
Đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách ta có thể coi việc sản xuất kinh của doanh nghiệp là việc kinh doanh dịch vụ vận tải Do đó, việc đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách có thể hiểu đó là việc đánh giá hiệu quả kinh doanh ở các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách Tổng hợp các chỉ tiêu trên ta cú bang 1
Bảng 1 Hệ thống các công thức xác định chỉ tiêu hiệu quả kinh doanh
Tên chỉ tiêu Công thức xác định
Niưim chỉ tiêu tổng J
Lợi nhuận của hoạt động dịch vụ LN = TDT — TCP
Ty suat loi nhuan theo doanh thu TSLNpr _ LN
TDT
Tỷ suất lợi nhuận theo chỉ phớ TSLNcp _ LN
TCP
Doanh thu trên 1 đồng chỉ phi DTcp _ TDT
TCP
Doanh thu trén 1 dong von DTy _ TDT
VBQ Nhúm các chỉ tiêu bộ phận
Năng suât lao động NSLD _ TDT
TLD
Sức sinh lợi của lao động SSLip _ LN
TLD
Sức sinh lợi của PTVT SSLprvr _ LN
NGse
Suc hao pho cua PTVT SHPbprvr _ NGnọ
TDT hoặc LN
Trang 23doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xe khách chất lượng cao càng cần quan tâm hơn Các chỉ tiêu thưêng sử dụng là:
e - Nhóm các chỉ tiêu liên quan đến dịch vụ vận tải hành khách bằng xe chất lượng cao
Thứ nhất là chỉ tiêu an toàn Đây là chỉ tiêu hết sức quan trọng đối với vận tai hành khách nói chung và vận tải hành khách bằng xe chất lượng cao nói riêng, bởi vì đối tượng vận chuyên ở đây chính là con ngưêi mà con ngưêi là vô
giá, đặc biệt là xe chất lượng cao thì đây là yếu tố hàng đầu quyết định chất lượng của dịch vụ này Để xét xem, đánh giá chính xác chỉ tiêu này ta xem xét
các yếu tố sau đây:
- Ngưêi điều khiển phương tiện — nhân viên lái xe đóng vai trị hết sưc quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và phương tiện Trong các vụ tai nạn giao thông xảy ra thì cú trên 60% là do lái xe gõy ra mà chủ yếu là do
phúng nhanh vượt âu, say rượu bia trong khi lái xe Do vậy yêu cầu đặt ra đối với nhân viên lái xe không chỉ ở chuyên mụn mà còn đòi hái phải cú đạo đức và
lương tâm nghề nghiệp và tính tuân thủ kỷ luật
- Các đặc tính kỹ thuật của phương tiện Đây là yếu tổ không nhá ảnh hưởng tới sự an toàn
- Chất lượng của hệ thống cầu đưêng, sự hỗ trợ của các hệ thống biển chỉ
dẫn, và sự nghiêm chỉnh chấp hành luật lệ an toàn giao thông của nhân dân còng
như các yếu tố về thêi tiết và khí hậu khác
Công thức để lượng hố chỉ tiêu an tồn này chính là chi tiêu K; đó nêu ở
mục 1.2.3
Thứ hai là chỉ tiêu “nhanh chóng - đều đặn kịp thêi” Chỉ tiêu này nhằm bảo đảm về địa điểm và thêi gian có ích cho khách hàng Điều này đòi hái ngưêi
cung ứng dịch vụ vận tải không chỉ đáp ứng kịp thêi khi hành khách có nhu cầu mà còn khụng ngừng rỳt ngắn théi gian vận chuyền
Trang 24'Tổng số khách vận chuyển thực tế
'Tổng số khách vận chuyển theo lý thuyết(thiết kế)
HSpr=
Tổng qng đưêng xe chạy Tơng thêi gian xe hoạt động
Hệ sô lợi dụng ghê xe nói lên khả nang tan dụng phương tiện, giảm sô ghê
Vvp =
rỗng Theo số liêu khảo sát cho thấy trong điều kiện hiện nay giảm 1 km xe chay
rộng 1% thì giá thành vận tải giảm từ 0,14 đến 0,2%
Vận tốc vận doanh còng phản ánh tớnh nhanh chúng của vận chuyên hệ số
cao chứng tá thêi gian vận tải giảm đi, một phương tiện được sử dụng nhiều lần
hơn
Thứ ba chỉ tiêu tiết kiệm Đây là chỉ tiêu tổng hợp nó liên quan đến tat cả các yếu tố trong chu trình vận tải Tuy nhiên cần xem xột các yếu tố ở khõu sản xuất có ảnh hưởng lớn sau:
- Chi phí sửa chữa, bảo dưìng - Chi phớ nguyên liệu vật liệu
Do đó để đánh giá khả năng tiết kiệm ở khâu sản xuất ta có thể đùng chỉ tiêu sau để so sánh
- Ngày xe tốt ( ADr ) và ngày xe hoạt động ( AD„p ) Trong đó ngày xe tốt
là ngày xe cú tình trạng kỹ thuật tốt để làm nhiệm vụ vận tải, ngày xe hoạt động
là ngày xe tham gia vận tải Dễ thấy ADr> ADip và ADup càng gần ADs thi hệ số sử dụng phương tiện càng lớn xe được sử dụng hết khả năng vận tải
- Định mức tiêu hao nhiên liệu trên I km: Maupxl,
- Thêi gian, hoặc số km bình qũn phải sửa chữa thưêng xuyên ( Tạp ), théi
gian bình qũn sửa chữa lớn ( Tscụ )
- Chi phớ bình qũn cho bao duing CPgp
1.4.2.b Các chỉ tiêu định tính
Nếu ta coi dịch vụ vận tải hành khách theo cách hiểu dịch vụ theo nghĩa rộng, là lĩnh vực thứ ba trong nền kinh tế, chứ không phải là hoạt động hỗ trợ quá trình kinh doanh vậy các chỉ tiêu định tính đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách đó là:
Trang 25- Vị thế của doanh nghiệp trên thương trưêng nhê kinh doanh dịch vụ vận
tải
- Sức cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trưêng
- Khả năng thâm nhập thị trưêng của doanh nghiệp
1.4.3 Phương pháp luận để đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách
Đối với các hệ thống chỉ tiêu ở trên, mỗi năm ta lại thu được một con số vậy làm thế nào để ta có thể đánh giá hiệu quả của doanh nghiệp qua các năm, và so
sánh các công ty, doanh nghiệp khác
Thông thưêng ta sử dụng hai phương pháp: Phương pháp đóy số thêi gian và phương pháp chỉ số
Phương pháp dóy số thêi gian: Là dóy các trị số của chỉ tiêu thống kê được
xắp xếp theo thứ tự thêi gian có tác dụng nêu lên biến động của hiện tượng vạch
rừ xu hướng và tính quy luật của sự phát triển, đồng thêi đự đoán được các mức độ của hiện tượng trong tương lai
Chỉ số thống kê là phương pháp biểu hiện mối quan hệ giữa hai mức độ của
một hiện tượng kinh tế, nó có tác dụng đánh giá ít nhất 2 mức độ và vai trò của
từng nhõn tố tác động đến kết quả, hiệu quả sản xuất kinh doanh Một ưu điểm của phương pháp này là vận dụng vào việc xác định và đo lưêng mức độ ảnh hưởng của từng nhân tố đến hiệu quả kinh doanh vận tải hành khách Qua đó thấy được nhân tố chủ yếu là nguyên nhân chính gây ra sự biến động tốt hoặc
xấu từ đó có biện pháp kích tích hạy hạn chế nhân tố này
1.4.3.a Phương pháp dóy số thêi gian
Giả sử ta thu thập dóy số liệu chỉ tiêu Y qua các năm từ năm I đến n An
Chỉ tiêu | Yi | Y; | | Yn
Nam
Chỉ tiêu phõn tớch gồm cú
Lượng tăng (giảm) tuyệt đối (nêu Y¡ là đại lượng tuyệt đối)
Trang 26- Lượng tăng (giảm) định gốc A¡=Y¡-Y¡ (1=2, n) Ta suy ra An= 8,
¡=2
Lượng tăng giảm tuyệt đối trung bình j= n=1
Y là chỉ tiêu tuyệt đối nên đối với doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách Y có thể là lợi nhuận, hay sản lượng vận tải
* Tốc độ phát triển liên hoàn
_ Yi i1 tị i=(2 n) Tốc độ phát triển định gốc Tốc độ tăng định gốc Ais A:¡=— v10.) i=(2
Chỉ tiêu Y ở đây (dùng để tính các tốc độ tăng, tốc độ phát triển) có thé là
đại lượng tuyệt đối, hoặc tương đối Vận dụng vào doanh nghiệp kinh doanh vận
tải hành khách Ycó thể là lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận 1.4.3.b Phương pháp chỉ số
Giả sử chỉ tiêu Z tính theo công thức Z = X*Y và ta cong thu thập số liệu Z qua các năm
Phõn tớch Z theo mụ hình sau
-Zi “XI:*Y: _ Xi:Y¡ „Xo*Y¡ Zo- Xo*Yo Xo*Y¡ Xo:Yo
(Ix) * (ly)
A, = Ax *Ay
Trang 27
Công thức Z = X*Y đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải có thể
là:
LN = TSLNpr * TDT
LN = TSLNep * TCP
LN = SSLip * TLD
Giả sử Z được cấu thành từ 2 bộ phận có cơng thirc Z = Za + Zp Khi đó ta phân tớch Z theo mu hinh téng
A„ =A¿,+A¿, A,=A,,+4,,
Nếu doanh nghiệp kinh đoanh cả 2 loại hình dịch vụ là xe khách chất lượng cao và xe thưêng ta có: LN = LNctc + LNxr
Trong đó: LNcạc là lợi nhuận của xe chất lượng cao LNxr: là lợi nhuận của xe thưêng
Ta vận dụng mụ hình tổng để phân tích ảnh hưởng, vai trò của xe chất lượng cao trong việc đem lại lợi nhuận cho công ty
Việc thống kê các số liệu về kết quả và hiệu quả kinh doanh là hết sức cần thiết đối với bất kỳ một doanh nghiệp nào, công ty nào, đối với doanh nghiệp
kinh đoanh vận tải hành khách cịng khơng ngoại lệ, song điều đó là chưa đủ các
nhà quản trị cần phải đọc được từ các con số đó, nói cách khác các nhà quản trị
phải phân tích, vận dụng các phương pháp công cụ thống kê, toán học đề thấy được đằng sau con số đó thé hiện điều gì, trên đây chỉ là 2 phương pháp được sử dụng nhiều và dễ hiểu, ngoài ra cịn phương pháp phân tích khác tuỳ thuộc vào lĩnh vực kinh doanh của các doanh nghiệp
1.4.4 Mỗi quan hệ giữa chất lượng dịch vụ vận tải hành khách với hệu
quả kinh doanh dịch vụ này
Trang 28Hình I Sơ đồ mối quan hệ giữa chất lượng và hiệu quả
Chit 100ng dOch vO tOng
Danh Nim O0 an Chi phi Hao Chi
ting tincDa toàn tĨng khilu pho phi
cla KH sO vO tai nOn nhiIn Uo tr
Cũng tng nOn gilm kiln lidu ane ng
ty tÌng tng gilm sme
Clnh tranh NhiluKH — Chi pho giữ từng tham gia cho [n bH,
bữlo hilm
Chi ph] KD
gilm Gill dOch vO ting
TOnh kinh tO theo qui mũ LOi nhuOn tng TOn kho, dO tr nũng lũc vOn ti gilm Thi gian vn tHi gilm NSLO ting
Như vậy để đem lại hiệu quả kinh doanh cao thì các doanh nghiệp cần phải
đầu tư để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải Đầu tư nâng cao chất lượng dịch
vụ chính là gián tiếp nâng cao hiệu quả kinh doanh Tuy nhiên để thu được chất
Trang 29những chi phí đó Song sự đầu tư lớn sẽ buộc doanh nghiệp đây giá dịch vụ lên cao sức hấp dẫn về giá sẽ giảm, đến một mức độ nào đó khi giá quá cao sẽ
không còn thu hỳt khách được nữa dù chất lượng dịch vụ rất cao Vấn đề đặt ra đó là cải tiến chất lượng bao nhiêu thù đủ?
Do mối quan hệ thuận giữa chất lượng dịch vụ vận tải và hiệu quả dịch vụ vận tải hành khách mà ngưêi ta vẫn thưêng coi chất lượng dịch vụ là biểu hiện của hiệu quả kinh doanh dịch vụ vận tải
1.5 Các nhõn tố ánh hưởng tới hiệu quá kinh doanh xe khách chất lượng cao
1.5.1 Chớnh sách quán lý về giá cước vận tái
* Đối với vận tải theo tuyến cố định
Vận tải hành khách là loại hình sản xuất đặc biệt mang tính xó hội hố cao
Do vậy các đơn vị kinh doanh vận tải không thể căn cứ vào giá thành để xây dựng giá cước vận tải, nên chủ phương tiện vận tải phải chấp nhận giá cước theo thị trưêng tự do
Theo quy định của Bộ GTVT giá cước vận tải hành khách được hiệp thương
theo các khu vực qua hội nghị giữa các đơn vị vận tải chuyên nghiệp, thông qua hiệp thương dé qui định giá cước, giá dịch vụ các loại Tại thêi điểm này cước
vận tải hành khách bằng ô tô từ 100 - 150đ/ 1 ngưêi / 1 km Giá cước được in trên mặt vé và chỉ thực hiện được với khách đi xe mua vé tại bến Còn giá cước trên đưêng hoàn toàn phụ thuộc vào giá thị trưêng
Như vậy do tính xó hội hố cao, các đơn vị vận tải hành khách không tự xây
dựng giá cước theo giá thành, phải thông qua hiệp thương nếu doanh nghiệp có tăng chất lượng lên thì còng khụng thể ngay lập tức tăng giá cước, hoặc thậm chí khơng tăng được giá cước nếu hiệp thương không thành
Chớnh vì việc quản lý giá cước như vậy buộc các doanh nghiệp muốn đạt được hiệu quả kinh doanh thì phải phấn đấu giảm chỉ phí xuống, và tăng chất
Trang 30tăng lên trong ngắn hạn, nên doanh thu sẽ tưng khi nhiều hành khách đi xe của
Công ty
* Đối với xe theo hợp đồng
Giá cước của xe hợp đồng phụ thuộc vào sự thoả thuận giữa chủ phương tiện
và ngưêi thuê xe Lúc này chủ phương tiện mới có sự tự chủ trong việc xác định giá cước theo giá thành và theo thoả thuận
1.5.2 Sự đồng bộ của hệ thống giao thơng
Vì là một lĩnh vực kinh doanh có liên quan mật thiết tới mạng lưới giao
thông như đưêng xá cầu cống bến bói, nên sự đồng bộ của hệ thống giao thông
ảnh hưởng lớn đến khối lượng, chất lượng thêi gian hoạt động dịch vụ vận tải
Sự đồng bộ của hệ thông giao thông bao gồm
- Chất lượng đưêng (đưêng bộ là chủ yếu)
- Sự thuận tiện của các tuyến đưêng (mức độ kết hợp của các phương tiện giao thông)
- Các qui định về phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đưêng như qui định vì trọng tải kớch thước giê chạy
- Các thủ tục mà những phương tiện tham gia giao thông phải tuân thủ như lệ phí qua cầu đưêng và các luật lệ khác
Chất lượng đưêng được nâng lên thì tốc độ vận tải trung bình sẽ tăng lên,
thêi gian vận chuyền rút đi điều này có lợi cả cho với khách hàng và Cơng ty
Ngồi ra đưêng phẳng sẽ làm cho xe chạy êm hơn, tạo cảm giác thoả mái khi đi
xe cho khách Các tuyến đưêng được liên kết tạo ra nhiều phương án đi lại Chủ
phương tiện có thể chọn con đưêng ngắn nhất phù hợp với yêu cầu của mình từ đó rút ngắn théi gian vận tải Đưêng mới có chat lượng tốt cho phép xe có trọng tải lớn qua lại, vì vậy những xe cú trọng tải lớn, xe cú nhiều chỗ (từ 30 -> 45 chỗ) sẽ được qua lại, doanh nghiệp yên tâm đổi mới phương tiện
1.5.3 Trình độ quản lý của doanh nghiệp
Trình độ quản lý của doanh nghiệp có ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quá kinh doanh của doanh nghiệp Trình độ quản lý có thể hiểu là phương pháp quản lý
Trang 31quản lý khoa học sẽ góp phần tăng năng suất lao động của doanh nghiệp từ đó tăng được hiệu quả (Tăng năng suất lao động sẽ làm giảm chỉ phí sản xuất từ đó tăng hiệu quả kinh doanh) Trước đây trong thêi bao cấp, còng như khi mới
chuyển sang kinh tế thị trưêng các xí nghiệp vận tải thưêng trả lương cứng, theo bậc cho anh em lái xe dự chở ớt, hay nhiều thì lương vẫn như thế nên lái xe
không quan tâm đến hiệu quả lao động, khơng có động lực lao động Sau đó các
Cơng ty vận tải hành khách thưêng dùng biện pháp khoán doanh thu biện pháp này khi mới áp dụng thì tá ra rất hiệu quả so với hình thức lương ứng, nhưng biện pháp này có tác dụng phụ, lái xe có nhiều thu nhập lái xe rất au, bắt khách
dọc đưêng, thưêng gây gồ tranh giành khách gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng dịch vụ Biện pháp trung hoà 2 biện pháp trên là biện pháp khoán - quản Là
biện pháp khoán doanh thu vận tải cho từng xe nhưng có kiểm tra giám sát chặt
chẽ, có hình thức thưởng, phạt kịp thêi, gắn trách nhiệm của lái xe với Cơng ty (có thể cho lái xe góp vốn mua xe mà chính họ đang điều khiển đề họ có ý thức
bảo vệ xe) Điều quan trọng là Công ty phải xác định mức doanh thu khốn cho
hợp lý Khơng đánh đồng hạng với các tuyến khác nhau, các loại xe khác nhau,
điều đó là phi khoa học Mức khoán phải phụ thuộc vào tuyến đi và chất lượng
xe
1.5.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của cụng (y
Đối với Công ty kinh doanh vận tải hành khách, tài sản có giá trị lớn nhất đó là phương tiện vận tải ô tô Tổng giá trị của ô tô có thể chiếm 90% tài sản cố
định Ơ tơ chính là công cụ lao động, nó giúp tạo ra đoanh thu vận tải, khi nào xe lăn bánh thì mới cú doanh thu Hơn nữa, khi khách hàng tới bến xe họ chưa
chắc nhận thấy trụ sở Công ty cái họ chứng kiến xe của Công ty Như vậy chất lượng xe nó ảnh hưởng hình ảnh của Cụng ty trong con mắt khách hàng
Chất lượng phương tiện vận tải khụng chỉ gúp phần thu hỳt khách hàng, nú
còn giỳp giảm hao phớ nhiên liệu, giảm chi phớ sửa chữa, giảm chi phớ bảo
dưìng và hạn chế tai nạn Tuy nhiên do giá thành xe tốt thưêng rất đắt, chang
Trang 32vậy Cụng ty cần cõn nhắc mức độ đổi mới phương tiện hợp lý để đem lại hiệu
quả cao nhất
1.5.5 Trình độ của ngưêi làm dịch vụ vận tải
Trong một số cụng việc kinh doanh, ngưêi ta thưêng ví nhân viên bán hàng là bộ mặt của Công ty bởi khi đến giao dịch ngưêi mà tiếp xúc trực tiếp với
khách hàng là nhân viên bán hàng và đôi khi khách hàng chỉ biết có nhân viên
bán hàng mà không cần biết giám đóc là ai, như thế nào Trong kinh doanh vận
tải hành khách thì vai trị của lái xe, phụ xe được ví như nhân viên bán hàng, bởi
họ là ngưêi trực tiếp tiếp xúc với khách hàng, là ngưêi trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải cho khách hàng
Đối với xe chất lượng cao, yêu cầu về chất lượng không chỉ dừng lại ở chất
lượng xe, chất lượng dịch vụ trên xe mà còn ở cả trình độ của lái xe và phụ xe
Thái độ phục vụ lái xe sẽ quyết định đến việc khách hàng có quay trở lại với Công ty nữa hay không Yêu cầu đối với lái xe là lái phải an toàn đi đứng đúng
bến khơng đón trả khách đọc đưêng, phụ xe phục vụ văn minh từ lúc khách
chuẩn bị lên xe, xếp chỗ ngồi, chỗ để hành lý đến khi xe đỗ khách xuống xe
Nhiều Công ty vận tải khi nâng chất lượng lên chỉ chú trọng đến chất lượng
xe đến giá cả mà chưa để ý nõng cao trình độ phục vụ của lái phụ xe nên hiệu quả kinh doanh khơng cao Chỉ có thể đem lại hiệu quả cao ban đầu nhưng sau đó sẽ lỗ bởi đó làm mắt niềm tin của khách hàng
1.5.6 Sự cạnh tranh của đỗi thủ cạnh tranh
Cạnh tranh đó là động lực của sự phát triển, khơng có cạnh tranh sẽ thủ tiêu
động lực phát triển Để chiến thắng trong cạnh tranh bắt buộc doanh nghiệp phải không ngừng đổi mới nâng cao chất lượng dịch vụ Cạnh tranh tạo ra một sức ép bắt buộc doanh nghiệp phải năng động, phải tìm tịi biện pháp để nâng cao hiệu quả kinh doanh Việc cạnh tranh về giá cước trên các tuyến chất lượng cao, cố
định là khơng có bởi có qui định Nhà nước về giá cước nên chất lượng dịch vụ
Trang 331.5.7 Sự cạnh tranh của phương thức vận tải khác
Doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách khụng chỉ chịu sự cạnh tranh từ phớa các doanh nghiệp kinh doanh còng lĩnh vực mà còn chịu sự cạnh tranh
mạnh mẽ từ phớa các phương thức vận tải khác Ngày nay với sự đa dạng hố các hình thức vận chuyển khách hàng có quyền lựa chọn các phương thức vận tải khác để thoả món nhu cầu đi lại Đối với cung đưêng ngắn thì phương tiện
vận tải thưêng khách sử dụng là xe máy, đối với cung đưêng dài thì tàu hố cịng
là một phương án để cho hành khách lựa chọn
Quyết định lựa chọn phương tiện vận tải của khách khi họ xuất hiện nhu cầu phụ thuộc tính tiện lợi của phương tiện, thê¡i gian di chuyển, khoảng cách vận
chuyển va chi phi vận chuyên Sau khi xem xét 4 yếu tố trên sẽ quyết định hành
vi sử dụng phương tiện của khách Để kéo khách sử dụng phương tiện ô tô các
Trang 34Chương II
Thực trạng hiệu quá kinh doanh dịch vụ vận tái hành khách bằng xe chất
lượng cao của công ty cỗ phần xe khách Hà Nội
2.1 Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển cúa cụng ty cỗ phần xe khách Hà Nội
2.1.1 Sự hình thành và phát triển của cụng ty cỗ phần xe khách Hà Nội
Ngày16-5-1955 toàn bộ quân Viễn chinh Pháp đó rỳt ra khái Miền Bắc nước
ta Miền Bắc được giải phóng và bắt tay vào xây dựng CNXH Đề phục vụ yêu cầu xây dựng XHCN năm 1960 Công ty xe khách Thống Nhất Hà Nội được
thành lập với nhiệm vụ đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân thủ đô Thực tế là ngay từ khi ra đêi, Công ty xe khách Thồng Nhất Hà Nội vêi các tuyến vận chuyển hành khách nội thành và các tỉnh kế cận đó hồn thành tốt nhiệm vụ của
mình và trong những năm kháng chiến chống Mỹ, cùng với quân dân cả nước công ty đó vận chuyển hành khách thuận tiện, an toàn, nhanh chúng gúp phần
làm nên chiến thắng lịch sử mựa xuõn năm 1975
Thực hiện Nghị quyết Đại hội lần thứ VI của Đảng Cộng Sản Việt Nam năm
1986 Cả nước bắt tay vào công cuộc đổi mới toàn diện, trong đó có cả đổi mới
trên lĩnh vực quản lý kinh tế xoá bá tập trung quan liêu bao cấp chuyền sang cơ
chế thị trưêng theo định hướng XHCN Có sự quản lý của nhà nước với sự
tham gia nhiều thành phần kinh tế Công ty xe khách Thống Nhất Hà Nội đó gặp rất nhiều khó khăn thử thách bởi có nhiều thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải xe khách, các tuyến vận tải phải qua nhiều cầu phà đổi núi, hệ thống đưêng xá chất lượng thấp ảnh hưởng tới tốc độ xe, các bến bói đỗ xe quản lý kém phát sinh nhiều tệ nạn Phương tiện vận tải hầu hết là xe W50 đó cị nát
và đó qua sử dụng từ 10-20 năm
Năm 1992 do nhu cầu vận chuyền hành khách ngày một bức thiết trên tất cả các luồng tuyến nội tỉnh, và các tỉnh khác Công ty xe khách Thống Nhất đó
được tách ra thành ba công ty theo quyết định số 343/QĐUB đó là:
Trang 35- Cung ty xe khach Nam Ha Noi
- Cung ty Van tai hành khách phớa Bắc Hà Nội
Ngày 24-3-1993 Công ty vận tải hành khách phía Bắc được thành lập theo
quyết định số 1193/QĐUB Giấy phép kinh doanh số 105920/DNNN do trọng
tài kinh tế Hà Nội cấp 1-4-1993 Là doanh nghiệp nhà nước kinh doanh trên lĩnh
vực vận tải hành khách, trong điều kiện kinh tế thị trưêng, công ty vận tải hành khách giữa Hà Nội với I1 tỉnh phía Bắc và một số tuyến đưêng ngắn kế cận nội
ngoại thành Hà Nội
Ngoài ra cụng ty còn kinh doanh một số dịch vụ khác như bảo dưìng sửa chữa, bến bói trụng giữ xe và hàng hoá
Tháng 7-1996 theo quyết định của UBND thành phố cơng ty đó tách một
phần quản lý bến xe Gia Lõm chuyền về giao cho cụng ty quản lý bến xe quản
lý
Thực hiện chủ trương cổ phần hoá doanh nghiệp nhà nước của Đảng và
chính phủ, đưới sự chỉ đạo trực tiếp của UBND thành phố Hà Nội cùng các cơ
quan quản lý, sau hơn một năm chuẩn bị đến ngày 4-9-1999 Cơng ty đó tiến
hành Đại hội cô đông thành lập công ty cổ phần xe khách Hà Nội Và chính thức
hoạt động từ 5-10-1999 theo giấy phép kinh doanh số 05600 do sở kế hoạch đầu
tư Hà Nội cấp
Tên đầy đủ và một số thông tin của công ty được xác đinh như sau
- Tên đầy đủ : Cụng ty cỗ phần xe khách Hà Nội
- Tên giao dịch : Hà Noi Inter-city bus joint-stock company - Tên viết tắt : Hanoi Interbuco
- Tru so : Gác 2 bến xe Gia Lõm
- Điện thoại : 04 8271923
- Fax : 04 8271956
Trang 36Cling ty xe khilch ThOng Nhữt Hà Ni Cc ong 1 1 I
Cũng ty xe buýt Cling ty xe khOch Cling ty vn ti ty Hà Nữ¡ Nam Hà NHi hanh khOch Be cổ
Hà Ni
Cling ty cll phn
xe khOch Ha NUi
Hà Nội là đơn vị thí điểm về cổ phần hố trong tồn ngành vận tải hành khách
do đó được sự chỉ đạo của huyện uỷ Gia Lâm ( nay là quận Long Biên ) và sở giao thông công chính Hà Nội, cơng ty cô phần xe khách Hà Nội có số vốn góp của nhà nước là 64% cịn các cơ đơng khác ( chủ yếu là nhân viên lái xe của
công ty ) chiếm 36% Từ khi thực hiện cổ phần hoá tới nay, sau gần 5 năm công
ty không ngừng lớn mạnh, từng bước khắc phục khó khăn, nâng cao chất lượng
vận tải, đặc biệt là trong môi trưêng cạnh tranh gay gắt trong lĩnh vực vận tải
hành khách hiện nay
2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và những lĩnh vực kinh doanh của công (y cỗ phân xe khách Hà Nội
Công ty cổ phần xe khách Hà Nội là công ty cổ phần hoạt động theo luật doanh nghiệp số 13/1999/QH10 ngày 12-6-1999 Công ty có tư cách pháp nhân, có con dấu riêng, được mở tài khoản tại ngân hàng Cơng ty có vốn điều lệ là 4.330.000 trong đó vốn của cô đông nhà nước là 64% vốn của cổ đông là cán bộ
công nhân viên là 36%, và chịu trách nhiệm hữu hạn với các khoản nợ bằng số
vốn điều lệ đó
Cơng ty thực hiện hoạch toán kinh tế độc lập, tự chịu trách nhiệm về kết qua hoạt động và sản xuất kinh doanh
Trang 37ghi trong giấy phép kinh doanh, thực hiện nghĩa vụ về thuế và nghĩa vụ tài chính khác, tuân thủ qui định của nhà nước về sử dụng lao động, về môi trưêng *Những lĩnh vực kinh doanh của cụng ty
Lĩnh vực kinh doanh chủ yếu là: kinh doanh vận tải hành khách liên tỉnh bằng utu
Ngoai ra cung ty con kinh doanh:
- Kinh doanh van tai khach du lich
- Tổ chức bảo dưìng sửa chữa các cấp trung, đại tu, đóng mới, lắp rắp chỉ tiết các loại phương tiện vận tải
- Kinh doanh khai thác bến đỗ xe, trông giữ xe và hàng hoá
- Dịch vụ đại lý bán xe ô tô và phụ tựng các loại - Dịch vụ nhà nghỉ
- Dịch vụ ăn uống
- Dịch vụ đại lý bán xăng dầu mì các loại - Dịch vụ đại lý vận tải
- Các dịch vụ tổng hợp khác
2.1.3 Bộ máy tố chức quản lý và chức năng của các phòng ban của cụng
t cố phân xe khách Hà Nội
2.1.3.a Bộ máy tổ chức quản lý
Là công ty thành lập và hoạt động theo Luật doanh nghiệp 1999 do đó mơ hình cụng ty như sau:
Trang 38
Hữi [ng qun trữ Ban kim sollt
Ban gi[lm Lc
Phũng Phũng Phũng PhOng Ban Ban 2 Doan TO che KO tofn Vịt tŨ ko DOch vO Gilm Xe
Hanh Thing KO thullt Hollch ko sit
ChOnh Kñ thu[t
2.1.3.b Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban *Hội đồng quản trị
Hội đồng quản trị là cấp có thẩm quyền cao nhất của công ty cô phần xe khách Hà Nội giữa hai kỳ đại hội Nhiệm kỳ của hội đồng quản trị là bốn năm,
Hội đồng quản trị của cơng ty có năm ngưêi gồm chủ tịch và các thành viên Hội
đồng quản trị có quyền nhân danh công ty để quyết định mọi vấn đề liên quan
đến mục đích quyền lợi nghĩa vụ của công ty trừ những vấn đề thuộc thắm quyền của Đại hội đồng gồm:
+ Mở rộng hoặc thay đôi phương án hoạt động kinh doanh + Vay tiền dé đầu tư phát triển
+ Phát hành trái phiếu, cổ phiếu theo kế hoạch đó được đại hội cổ đông chấp nhận và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép
+ Xem xét chuẩn y đề nghị của giám đốc về chức danh: trưởng, phó các đơn vị sản xuất
Trang 39*Ban kiếm sốt
Ban có chức năng nhiệm vụ sau:
+ Kiểm tra số sách thống kê kế toán, tài sản, các bản tổng kết năm tài chính
của cơng ty và đề nghị Hội đồng Quản trị triệu tập Đại hội đồng khi thấy cần
thiết
+ Yêu cầu nhõn viên trong cụng ty cung cấp tình hình, số liệu, tài liệu và các
thuyết minh liên quan đến các hoạt động kinh doanh của cụng ty
* Ban giám đốc điều hành: gồm có một giám đốc và hai phó giám đốc
Giám đốc có nhiệm vụ như sau:
+ Tổ chức quản lý và sử đụng vốn, tài sản cụng ty cú hiệu quả, đạt được mục tiêu do Đại hội đông và Hội đồng Quản trị đề ra
+ Căn cứ vào phương hướng phát triển công triển do Đại hội đồng đề ra, xây dựng kế hoạch đài hạn và hàng năm để trình Đại hội cổ đông quyết định Trong quá trình tổ chức thực hiện kế hoạch đó, giám đốc chỉ được điều chỉnh sau khi Hội đồng Quản trị đồng ý
+ Điều hành hoạt kinh doanh hàng ngày của cơng ty, có quyền bố trí sản xuất kinh doanh trong công ty, quyết định những phương án kinh doanh cụ thê
+ Xõy dựng và trình Hội đồng Quản trị quyết định qui chế trả lương cho
công nhân viên và tố chức thực hiện
+ Cú quyền kỷ luật, chấm dứt hợp đồng lao động, cho thôi việc đối với công
nhân viên theo đúng bộ Luật lao động
Hiện nay ban giám đốc công ty gồm 1 giám đốc và 2 phó giám đốc, phụ
trách kinh doanh phụ trách kỹ thuật Hai phó giám đốc có nhiệm vụ tham mưu cho giám đốc các vấn đề thuộc chuyên môn của mình
*Các phịng ban:
Cụng ty gồm cú bốn phòng và hai ban: Phịng tơ chức hành chớnh, phòng vật tư kỹ thuật, phòng kế hoạch, phịng kế tốn, ban địch vụ và ban giám sát - Phòng Tổ chức hành chớnh: Chức năng của phòng gồm:
+ Đề ra mọi nội qui, qui chế trong lao động sản xuất và là nơi thực hiện mọi
Trang 40+ Qui hoạch cán bộ theo từng thêi gian ngắn, dài hạn để đề xuất lên giám đốc, Đảng uỷ công ty đề bạt những cán bộ công nhân viên có năng lực theo phân cấp quản lý
+ Quản lý hồ sơ, giải quyết các thủ tục, chế độ, theo dừi, kiểm tra và thực
hiện việc phõn phối kết quả lao động và quản lý quĩ tiền lương BHXH, quĩ khen
thưởng Bảo vệ an toàn về an ninh chính trị, kinh tế cho cụng ty
+ Quản lý hành chớnh, giao dịch tiếp khách, tiếp chuyền và lưu giữ văn thư,
con đấu, bảo quán thiết bị văn phòng, tổ chức khám điều trị mua bảo hiểm y tế cho CBCNYV trong công ty, mua sắm vật phẩm và trang thiết bị văn phòng - Phòng kế hoạch:
Phòng cú chức năng, nhiệm vụ :
Đề ra mọi qui chế phơi lệnh vận chuyển, kinh doanh, dịch vụ Đồng thêi
lập các phương án, kế hoạch sản xuất kinh doanh theo từng mức độ ngắn hạn, dài hạn cho các đoàn xe, bến xưởng, tổ chức và quản lý việc ký kết các hợp
đồng kinh tế với các tổ chức, cá nhân dé liên doanh liên kết mở rộng sản xuất
- Phòng vật tư kỹ thuật
Chức năng của phòng:
+ Tham mưu cho giám đốc Công ty về theo diri quan lý tình trạng kỹ thuật của từng đầu xe
+ Lập kế hoạch theo dừi ngày xe tốt, lập kế hoạch và tô chức thực hiện kế hoạch sửa chữa bảo dưìng xe
+ Tổ chức thực hiện kế hoạch đầu tư phương tiện, thanh lý phương tiện và trang thiết bị kỹ thuật
+ Theo dừi giấy phộp lưu hành xe, bảo hiểm phương tiện và giải quyết các
vụ tai nạn giao thụng
+ In ấn và bảo quản vé, phơi lệnh và các biếu bảng phục vụ cho công tác quản lý cụng ty
-Phịng kế tốn thống kê: