1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao

98 393 2

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 98
Dung lượng 1,38 MB

Nội dung

Ngày đăng: 04/03/2015, 13:58

Xem thêm

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Bảng 1.1. Phân loại tổng quát hệ thống lái của ôtô - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
Bảng 1.1. Phân loại tổng quát hệ thống lái của ôtô (Trang 4)
Hình 1-13 thể hiện sơ đồ bộ phận lái kiểu trục vít – cung răng. Vành tay láI quay làm trục vít (1) quay, do ăn khớp nên cung răng (2) quay kéo theo cần chuyển hướng quay - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
Hình 1 13 thể hiện sơ đồ bộ phận lái kiểu trục vít – cung răng. Vành tay láI quay làm trục vít (1) quay, do ăn khớp nên cung răng (2) quay kéo theo cần chuyển hướng quay (Trang 14)
H. 2-2. Đồ thị quan hệ giữa góc quay vành lái với góc quay của bánh xe - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 2. Đồ thị quan hệ giữa góc quay vành lái với góc quay của bánh xe (Trang 18)
H.2-3. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái các bánh xe sau của xe Honda Prelude-4WS 1-Trục chủ động, 2- Bánh răng ngoại luân, 3- Máng trượt 4- Con trượt, 5- Đòn ngang, 6- Bánh răng hành tinh - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 3. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái các bánh xe sau của xe Honda Prelude-4WS 1-Trục chủ động, 2- Bánh răng ngoại luân, 3- Máng trượt 4- Con trượt, 5- Đòn ngang, 6- Bánh răng hành tinh (Trang 19)
2.2.1. Sơ Đồ CấU TạO - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2.2.1. Sơ Đồ CấU TạO (Trang 20)
H.2-6. Sơ đồ nguyên lý điều chỉnh góc quay các bánh xe sau 1- Bánh răng của trục vô lăng, 2- Tới xy lanh công tác của bánh xe sau, - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 6. Sơ đồ nguyên lý điều chỉnh góc quay các bánh xe sau 1- Bánh răng của trục vô lăng, 2- Tới xy lanh công tác của bánh xe sau, (Trang 21)
H.2-9. Hình vẽ phối cảnh cơ cấu lái sau của xe Mazda 626 4ws 1- mô tơ bậc, 2- Đòn điều khiển, 3- Cảm biến tốc độ, 4- Cần điều khiển, 5- Bánh răng nón nhỏ, 6- Van điều khiển, 7- Trục chủ động, 8- Bánh răng nón, 9- Tay lắc - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 9. Hình vẽ phối cảnh cơ cấu lái sau của xe Mazda 626 4ws 1- mô tơ bậc, 2- Đòn điều khiển, 3- Cảm biến tốc độ, 4- Cần điều khiển, 5- Bánh răng nón nhỏ, 6- Van điều khiển, 7- Trục chủ động, 8- Bánh răng nón, 9- Tay lắc (Trang 23)
H.2. 12. Đồ thị góc quay tương đối bánh xe sau và trước theo vận tốc cuả xe - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2. 12. Đồ thị góc quay tương đối bánh xe sau và trước theo vận tốc cuả xe (Trang 24)
H.2-13. Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái 4WS- Mitsubishi 1- Vô lăng, 2- Cơ cấu lái, 3- Cường hoá lái bánh xe trước, 5- Bơm thuỷ lực cường hoá, 6- Bơm thuỷ lực của phần điều khiển các bánh xe sau, 7- Thùng dầu, 8- Thanh điều khiển cầu trước, 9- Cụm điều khiể - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 13. Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái 4WS- Mitsubishi 1- Vô lăng, 2- Cơ cấu lái, 3- Cường hoá lái bánh xe trước, 5- Bơm thuỷ lực cường hoá, 6- Bơm thuỷ lực của phần điều khiển các bánh xe sau, 7- Thùng dầu, 8- Thanh điều khiển cầu trước, 9- Cụm điều khiể (Trang 25)
H.2-14. Sơ đồ bố trí của hệ thống 4WS của h∙ng BMW 1- Cảm biến góc quay vô lăng, 2- Cảm biến tốc độ xe, 3- Cảm biến tốc độ quay của các bánh xe, 4- Cụm điều khiển, 5-Cụm tác động, 6- Bình áp lực7- Bơm thuỷ lực, - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
2 14. Sơ đồ bố trí của hệ thống 4WS của h∙ng BMW 1- Cảm biến góc quay vô lăng, 2- Cảm biến tốc độ xe, 3- Cảm biến tốc độ quay của các bánh xe, 4- Cụm điều khiển, 5-Cụm tác động, 6- Bình áp lực7- Bơm thuỷ lực, (Trang 26)
H. 3-6. Đồ thị thể hiện chỉ tiêu đánh giá tính quá đô - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
3 6. Đồ thị thể hiện chỉ tiêu đánh giá tính quá đô (Trang 33)
Hình (3-8) mô tả chuyển động của ô tô trong mặt phẳng đường (OXoYo). Chuyển động của ô tô được xác định bằng hai chuyển động, chuyển động của trọng tâm ô tô và chuyển động quay của ô tô quanh trục thẳng đứng đi qua trọng tâm - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
nh (3-8) mô tả chuyển động của ô tô trong mặt phẳng đường (OXoYo). Chuyển động của ô tô được xác định bằng hai chuyển động, chuyển động của trọng tâm ô tô và chuyển động quay của ô tô quanh trục thẳng đứng đi qua trọng tâm (Trang 36)
H.3-11. Sơ đồ lực tác động trên ô tô - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
3 11. Sơ đồ lực tác động trên ô tô (Trang 39)
H. 3-14. Sơ đồ cân bằng lực của vi sai - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
3 14. Sơ đồ cân bằng lực của vi sai (Trang 46)
Bảng 3-2 . Giá trị của gia tốc bên Y .. {m/s 2 }phụ thuộc vào sự thay đổi - phân tích ảnh hưởng của hệ thống bốn bánh đến tính ổn định của oto khi quay vòng ở tốc độ cao
Bảng 3 2 . Giá trị của gia tốc bên Y .. {m/s 2 }phụ thuộc vào sự thay đổi (Trang 53)

TRÍCH ĐOẠN

TíNH năng ĐIềU KHIểN CủA ôTô

3-3 Các đường góc lệch bên vận tốc trọng tâm xe

3-7 Đặc tính quá độ quay vòng t

Chế độ khảo sát đặc tính quay vòng động 3-18 Đồ thị đặc tính góc lệch bên vận tốc trọng tâm xe

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w