Báo cáo về kênh đào Panama và Xuyê

Dựa vào bản đồ tự nhiên châu Phi và châu Mĩ, nghiên cứu SGK hãy xác định vị trí của kênh đào Xuyê và kênh đào Panama?... Kênh đào Xuyê Kênh đào Panama- Cắt ngang eo đất Xuyê của... Những

Giáo viên soạn giảng : Bùi Thị Hoa

III IV

Dựa vào bản đồ tự nhiên châu Phi và châu Mĩ, nghiên cứu SGK hãy xác định

vị trí của kênh đào Xuyê và kênh đào Panama?

Kênh đào Xuyê Kênh đào Panama

- Cắt ngang eo đất Xuyê của

Những hình ảnh về kênh đào Xuyê

Hình ảnh kênh đào Panama

Nghiên cứu SGK và cho biết về đặc điểm của hai

kênh đào theo bảng sau.

Kênh Xuyê Kênh Panama

Thời gian xây dựng

Chiều dài, rộng

Trọng tải tàu qua

kênh

Sử dụng âu tàu

Thời gian qua kênh

Từ năm 1859-1869 - Năm 1882: Pháp khởi công

xây dựng nhưng thất bại

§¹i t©y d ¬ng Ư Th¸I b×nh d ¬ng Ư

Tàu di chuyển trong các Âu tàu

trên kênh đào PanAMA

Hồ nhân tạo

Biển

Lỗ nối hệ thống máy bơm Dũng nước

Hoàn thành phiếu học tập: Nhóm 1 làm bài tập 1 về kênh đào Xuyê, nhóm 2 làm bài tập 2 về kênh đào Panama

Tuyến

Khoảng cách (hải lý) Quãng đường được rút ngắn

Vòng Châu Phi Qua Xuyê Hải lý %

Minaal Ahmadi - Gienoa 11069 4705

Minaal Ahmadi - Rottecdam 11932 5560

Minaal Ahmandi- Bantimo 12039 8681

Balikpapan - Rottecdam 12081 9303

Bài tập 1: Tính quãng đường vận chuyển qua kênh Xuyê được rút ngắn bao nhiêu hải lý và bao nhiêu % so với tuyến vòng qua châu Phi?

Hoàn thành phiếu học tập: Nhóm 1 làm bài tập 1 về kênh đào Xuyê, nhóm 2 làm bài tập 2 về kênh đào Panama

Tuyến

Khoảng cách (hải lý) được rút ngắn Quãng đường

Vòng qua Nam Mĩ Panama Qua Hải lý % New York – San Francisco 13107 5263

Liverpool - San Francisco 13507 7930

New York - Thượng Hải 12321 10584

Bài tập 1: Tính quãng đường vận chuyển qua kênh Panama được rút ngắn Bao nhiêu hải lý và bao nhiêu % so với tuyến vòng qua Nam Mĩ?

Balikpapan - Rottecdam

Quãng đ ờng đ ợc rút ngắn khi có kênh

đào Xuy-ê

Quãng đường được rút ngắn khi qua

kênh Panama

Đối với ngành hàng hải quốc tế.

-Rút ngắn được thời gian vận chuyển

- Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm.

- Tạo điều kiện mở rộng thị trường.

- An toàn hơn cho người và hàng hoá, có thể tránh được thiên tai so với việc vận chuyển trên đường dài qua mũi Hảo Vọng.

- Đem lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.

- Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa 3 châu lục: Á, Âu, Phi.

Những tổn thất khi đóng cửa kênh đào

- Đối với Ai Cập:

+ Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan.

+ Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên TG bị hạn chế.

- Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen.

+ Tăng chi phí vận chuyển hàng hoá.

+ Khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh.

+ Rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng: Thiên tai, cướp biển,…

- Giảm cước phí vận chuyển

- Tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.

- Thúc đẩy, tăng cường giao lưu kinh tế giữa các nước trong khu

vực châu Á-TBD với kinh tế Hoa Kì.

- Thúc đẩy kinh tế phát triển.

Hoàn thành bài thực hành theo cấu trúc sau

- Nối liền biển và đại dương nào

Thời gian xây

dựng

-Năm khởi công

-- Năm đưa vào vận hành

Thông số kĩ thuật

- Chiều dài

- Trọng tải tàu có thể qua

- Không sử dụng âu tàu

- Thời gian qua kênh

- Chiều dài

- Trọng tải tàu có thể qua

- Có sử dụng âu tàu: Vì sao phải sử dụng âu tàu, sử dụng âu tàu có những hạn chế gì?

- Thời gian qua kênh

+ Từ 6/1956 đến nay

- Từ 1904-12/1999

- Từ 12/1999 đến nay

- Những tổn thất đối với Ai Cập và các nước ven ĐTH và biển Đen nếu kênh bị đóng cửa

- Tăng cường giao lưu kinh tế giữa vùng châu Á- TBD với nền kinh tế Hoa Kì

- Tại sao nói việc Hoa Kì phải trao trả kênh đào Panama cho chính quyền và nhân dân Panama là một thắng lợi to lớn của Panama?