• Sơ Lược Pa-na-ma cắt ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ, rộng 50km nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương... Vị trí _Thuộc quốc gia Panama._Nối liền biển Thái Bình Dương với Đại Tây D
Trang 2• Sơ
Lược
Pa-na-ma cắt ngang eo đất Panama tại
Trung Mỹ,
rộng 50km nối Đại Tây
Dương với Thái Bình Dương.
Được khởi
công vào
1/1/1882 ,
• và được vận hành vào
15/8/1914
Trang 3Vị trí _Thuộc quốc gia Panama.
_Nối liền biển Thái Bình Dương với Đại Tây Dương
Thời gian
xâydựng
_Năm khởi công 1882
_Năm được đưa vào vận hành 15/08/1914
Thông số kĩ
thuật
_Dài gần 80km Rộng 50km
_Trọng tải tàu có thể đi qua dưới 85 nghìn tấn
_Thời gian qua kênh trung bình 8g đến 10g
_Các âu tàu:
+ Nguyên nhân phải xây dựng các âu tàu: để tăng khả năng tích trữ nước và khả năng hoạt động qua lại của kênh
+ Hạn chế của việc xây dưng các âu tàu: làm chậm quá trình giao thong vận chuyển hàng hóa của các tàu thuyền
Nước quản lí
kênh
_ Từ 1904 –> 12/1999: Nước Mỹ
_ Từ 12/1999 đến nay: Cục quản lí kênh đào Pa-na-ma
Vai trò của
kênh
_ Đối với tăng cường giao lưu giữa các nền kinh tế vùng châu Á-Thái Bình Dương với nền kinh tế Hoa Kì: kết nối chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu
_Vì sao việc Hoa Kì trao trả kênh đào Pa-na-ma cho chính quyền và nhân dân Pa-na-ma là một thắng lợi to lớn của Pa-na-ma: vì giành lại được kênh đào Pa-na-ma là giành lại được độc lập hoàn toàn cho đầt nước sau thời gian 95 năm
từ Hoa Kì,song song đó con kênh cũng là một nguồn phát triển kinh tế rất lớn
Trang 4Khoảng cách (hải lí) Quảng đường được rút
ngắn
Vòng qua Nam Mỹ
Qua Panama Hải lí %
Niu-Iooc –> Xan
Phran-xi-cô 13107 5263 7844 40.2% Niu-Iooc –> Van-cu-vơ 13907 6050 7857 43.5%
Niu-Iooc –> Van-pa-rai-xô 8337 1627 6710 19.5%
Li-vơ-pun –> Xan
Phran-xi-cô 13507 7930 5577 58.7% Niu-Iooc –>I-ô-cô-ha-ma 13042 9700 3342 74.4%
Niu-Iooc –> Xit-ni 13051 9692 3359 74.3%
Niu-Iooc –> Thượng Hải 12321 10584 1737 85.9%
Niu-Iooc –> Xin-ga-po 10141 8885 1256 87.6%
Trang 9Em có biết ?
Mỹ có từ năm 1534, khi hoàng đế Charles V của đế quốc La Mã Thần thánh và vua Tây Ban Nha, gợi ý rằng một kênh đào tại Panama có thể làm dễ dàng cho chuyến đi của các tàu thuyền tới và từ Ecuador và Peru.
hình quá hiểm trở khắc nghiệt,một lối đi toàn nước vẫn là giải pháp tốt nhất………
người Pháp, trong thời kỳ xây dựng của người Mỹcó 5.609
công nhân chết, tổng số người chết trong việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người.Nguyên nhân chính là vì dịch sốt rét,sốt vàng da,sạt lở đất.
ngày 30 tháng 5 năm 2006 cho tàu côngtenơ Maersk Dellys với trị giá 249.165,00 USD để đi qua Mức phí thấp nhất là 36 xent cho nhà thám hiểm người Mỹ Richard Halliburton khi ông này bơi qua kênh đào vào năm 1928 Mức phí trung bình là 54.000 USD.
Trang 11The End