Hàng hoỏ vận chuyển năm 2008 trờn tuyến đường sắt Hà Nội – Vinh chịu ảnh hưởng của một số yếu tố chủ yếu sau :
+ Việc nhập phõn bún theo đường tiểu ngạch Múng Cỏi ( rẻ hơn nhập tại Đồng Đăng ) đi bằng đường bộ ảnh hưởng khụng nhỏ đến luồng hàng phõn bún.
+ Thời tiết năm 2007 cú nhiều biến động thất thường, hạn hỏn từ giữa năm 2006 ở một số Tỉnh nam trung bộ kộo dài sang nửa đầu năm 2007, mưa bóo và lũ lụt bất thường quý IV năm 2007 đó ảnh hưởng lớn đến khụng chỉ thị trường phõn bún mà cũn ảnh hưởng đến thị trường xi măng, sắt thộp làm giảm nhu cầu vận chuyển vào phớa nam.
+ Luồng hàng lương thực vốn là mặt hàng lớn vận chuyển ra phớa bắc nhưng năm 2007, việc tập trung một lượng lớn gạo để xuất khẩu đó khiến giỏ gạo tại phớa nam khụng thấp hơn phớa bắc bao nhiờu, mặt khỏc chủ hàng vận chuyển khối lượng lớn
chuyển sang đi đường biển với nhiều ưu điểm vượt trội như giỏ cước thấp, hành trỡnh chớnh xỏc,… vỡ vậy đường sắt hầu như mất hẳn mặt hàng này.
+ Sự tăng giỏ của ngành than với cỏc nhà mỏy xi măng lũ đứng lờn 38% ( Chớnh phủ khụng cho phộp tăng giỏ với cỏc nhà mỏy thuộc hiệp hội xi măng ) vốn chiếm gần 50 % thị phần đó khiến cỏc nhà mỏy xi măng thuộc hiệp hội như Bỉm Sơn, Bỳt Sơn, Hoàng Thạch,… mặc dự khụng tăng giỏ nhưng đó cắt giảm phần lớn cỏc chi phớ hỗ trợ cho cỏc đại lý nờn giỏ đến tay người tiờu dựng tăng từ 5-12 nghỡn đồng/tấn ảnh hưởng khụng nhỏ đến sức tiờu thụ trờn thị trường, cỏc nhà mỏy xi măng ( như Bỉm Sơn,… ) đó chuyển sang đi bằng đường bộ nhiều hơn để dễ điều tiết phương tiện và giỏ cả.
+ Hai lần tăng giỏ xăng năm 2007 làm biến động lớn thị trường vận tải, giỏ cước đường bộ, đường thuỷ đó cú sự điều chỉnh trong cỏc thỏng cuối năm, giỏ cước đường sắt đó cú sự linh hoạt hơn trong việc tăng giảm nờn lượng hàng vận chuyển cuối năm cú sự ổn định và tăng trưởng khỏ.
+ Tổ chức chạy và cho thuờ tàu chuyờn tuyến Giỏp Bỏt – Súng Thần ( SY1/2, SBN1/2, HBN1/2), Vinh – Súng Thần ( HVS1/2, HVS3/4 ), Quỏn Hành – Súng Thần ( HTL1/2, HTL3/4 ) đó tạo điều kiện tăng đỏng kể khối lượng vận chuyển, gúp phần ổn định cho ngành.
Năm 2007 một số trọng điểm cú tỷ trọng sản lượng và doanh thu lớn hàng năm khụng hoàn thành kế hoạch như : ga Xuõn giao đạt ( 98,4% KHSL, 97,8% KH doanh thu hàng ), ga Bỉm Sơn đạt ( 97,56% KHSL, 94,49% KH doanh thu hàng ). Tuy nhiờn một số trọng điểm khỏc lại vượt mức kế hoạch khỏ cao như ga Giỏp Bỏt đạt ( 113,81% KHSL, 117,88% KH doanh thu hàng ), ga Bỳt Sơn đạt (105,57% KHSL, 107,03% KH doanh thu hàng ), ga Súng Thần đạt ( 107,3% KHSL, 110% KH doanh thu hàng ). So với cựng kỳ năm 2006 hầu hết cỏc trọng điểm đều cú sự tăng trưởng khỏ như ga Giỏp Bỏt ( tăng 44.541 tấn và gần 9,5 tỷ đồng ), ga Bỳt Sơn ( tăng 65.157 tấn và gần 3,1 tỷ đồng ), ga Súng Thần ( tăng 68.256 tấn và gần 15,2 tỷ đồng), Lào Cai tăng 401.356 tấn nhưng do giỏ cước điều chỉnh giảm nờn doanh thu hàng chỉ tăng gần 204 triệu. Một số trọng điểm khỏc như ga Bỉm Sơn giảm 46.746 tấn và doanh thu giảm gần 1,66 tỷ đồng, ga Lõm Thao giảm 28.475 tấn và 1,56 tỷ đồng.
BẢNG SO SÁNH MỘT SỐ CHỈ TIấU CHỦ YẾU VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ NĂM 2008 TRấN TUYẾN ĐS HÀ NỘI – VINH
( ĐV d.thu : 1.000đ ) Chỉ tiờu KH 2008 TH 2008 TH 2007 %TH08/KH08 %TH08/TH07 Tấn xếp 1.689.562 1.798.384 1.712.689 106,44 105,00 Tấn dỡ 1.901.235 2.035.687 1.968.974 107,07 103,39 T.Km 513.254.239 555.123.204 538.531.287 108,16 103,08 D.thu hàng 102.356.842 121.356.874 111.356.894 118,56 108,98 Số xe xếp 51.121 54.234 51.868 106,09 104,56 Ptĩnh 33,05 33,16 33,02 100,33 100,42 VTBQ 303,78 308,68 314,44 101,61 98,17
Năm 2008, số tấn hàng hoỏ xếp trờn tuyến tăng 6,44% (bằng 108.822 tấn) so với kế hoạch và tăng 5% (bằng 85.695 tấn) so với thực hiện năm 2007. Tấn dỡ đạt 107,07% so với kế hoạch và tăng 3,39% so với thực hiện năm 2007. Lượng luõn chuyển hàng hoỏ đạt 108,16% so với kế hoạch và tăng 3,08% (bằng 16.591.917 T.Km) so với thực hiện năm 2007. Doanh thu hàng hoỏ đạt 118,56% so với kế hoạch và tăng 8,98% ( bằng gần 1 tỷ đồng) so với năm 2007. Cỏc chỉ tiờu số xe xếp và trọng tải tĩnh bỡnh quõn đều vượt kế hoạch và tăng so với thực hiện năm 2007. Cự ly vận chuyển bỡnh quõn thỡ tương đối ổn định, biến động khụng nhiều.
BẢNG TỔNG HỢP MỘT SỐ CHỈ TIấU CHỦ YẾU CỦA CÁC GA VÀ XÍ NGHIỆP TRấN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – VINH NĂM 2008
( ĐV d.thu: 1.000 đ )
TT Đơn vị Tấn xếp Tấn dỡ T.Km Doanh thu Số xexếp Ptĩnh CLVCBQ
1 Giỏp Bỏt 138.230 401.252 197.328.567 28.987.451 4.520 30,58 1.427,54
2 Văn Điển 88.356 525.416 26.970.669 9.854.624 2.748 32,15 305,25
3 Thịnh Chõu 93.425 4.968 8.397.456 2.017.429 2.817 33,16 89,88
5 Bỉm Sơn 587.841 332.008 191.356.874 43.562.369 18.115 32,45 325,526 XN VTĐSHà Ninh 341.632 275.732 43.291.607 11.015.326 10.122 33,75 126,72 6 XN VTĐSHà Ninh 341.632 275.732 43.291.607 11.015.326 10.122 33,75 126,72 7 XN VTĐS Th. Hoỏ 120.356 61.325 14.260.982 5.136.587 3.740 32,18 118,49 8 Cỏc ga khỏc 230.124 386.120 33.260.665 10.235.967 6.435 35,76 334,21 9 Cộng 1.798.384 2.035.687 555.123.204 121.356.874 54.234 33,16 308,68
Biểu đồ so sánh khối lượng tấn xếp của các đơn vị trên tuyến
8% 5% 5% 11% 32% 19% 7% 13% Giáp Bát Văn Điển Thịnh Châu Bút Sơn Bỉm Sơn XN VTĐS Hà Ninh XN VTĐS Th. Hoá Các ga khác
Biểu đồ so sánh khối lượng luân chyển hàng hoá của các đơn vị trên tuyến
35%5% 5% 2% 7% 34% 8% 3% 6% Giáp Bát Văn Điển Thịnh Châu Bút Sơn Bỉm Sơn XN VTĐS Hà Ninh XN VTĐS Th. Hoá Các ga khác
Qua biểu đồ ta thấy, ga Bỉm Sơn là ga cú số tấn hàng hoỏ xếp lớn nhất (chiếm 32% khối lượng hàng hoỏ xếp trờn toàn tuyến). Ga Giỏp bỏt cú khối lượng xếp nhỏ
hơn XNVTĐS Hà Ninh và ga Bỉm Sơn, Bỳt Sơn, nhưng lại là ga cú khối lượng luõn