Toyota chiến lược kinh doanh trong nền kinh tế toàn cầu

Là doanh nghiệp đầu tư nước ngoài về sản xuất ôtô có mặt đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1995, Toyota đã trải qua sự phát triển vượt bậc trong hoạt động sản xuất của TMV, từ chỗ chỉ sản xuất được 2 xengày trong năm đầu tiên (1996), đến năm 2009 chỉ số này đã đạt con số ấn tượng 140 xengày. Quy mô từ 212 xe khi nhà máy bắt đầu hoạt động đã nhảy vọt lên 30.000 xe vào năm 2009 . Tăng sản lượng đồng hành với đa dạng hoá sản phẩm. Từ chỗ chỉ có 2 mẫu xe CKD là Hiace và Corrola vào năm 1996, đến năm 2009, TMV đã cung cấp cho thị trường 6 mẫu xe (Camry, Corrola Altis, Vios, Innova, Fortuner và Hiace) với 17 chủng loại khác nhau.

1 Lịch sử phát triển

2.1 Giới thiệu chung về Toyota

- Tên công ty: Toyota Motor Coporation

(tên viết tắt: TMC; tên trong tiếng Nhật: Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha)

- Loại hình: Công ty cổ phần

- Lĩnh vực: Ô tô, Rô-bốt, Dịch vụ tài chính và Công nghệ sinh học

- Ngày thành lập: 28/08/1937

- Người sáng lập: Kiichiro Toyoda

- Toyota hiện có 62 nhà máy, 12 trong số đó ở Nhật Bản, 50 nhà máy còn lại

ở 26 nước khác nhau trên toàn thế giới; các chi nhánh và đại diện của Toyota cómặt tại 160 nước trên toàn thế giới; 522 công ty con

- Vốn điều lệ: 397,05 tỉ Yên (tính tới 31/03/2010)

- Tổng số nhân viên làm việc: 320.579 người (tính tới 31/03/2010);

- Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau (tượngtrưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa: một thể hiện sự quan tâm đối với khách hàng,một tượng trưng cho chất lượng sản phẩm và một là những nỗ lực phát triển khoahọc công nghệ không ngừng

2.2 Lịch sử hình thành và phát triển của Toyota

2.2.1 Thời kỳ đầu: từ khi được thành lập tới cuối thập niên 60 của thế kỷ XX 2.2.2 Thời kỳ về sau: đầu những năm 70 thế kỉ XX tới đầu thế kỉ XXI

2.2.3 Từ năm 2000 tới nay

PHẦN 2: CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM CỦA TOYOTA

Người thực hiện: Nguyễn Thị Thúy Hằng CQ524523

Phạm Thị Loan CQ522152 Phạm Thị Hảo CQ521097

1 Toyota và hiện trạng ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam

1.1 Thị trường công ty Toyota tạiViệt Nam:

Là doanh nghiệp đầu tư nước ngoài về sản xuất ôtô có mặt đầu tiên tại ViệtNam vào năm 1995, Toyota đã trải qua sự phát triển vượt bậc trong hoạt động sảnxuất của TMV, từ chỗ chỉ sản xuất được 2 xe/ngày trong năm đầu tiên (1996), đếnnăm 2009 chỉ số này đã đạt con số ấn tượng 140 xe/ngày Quy mô từ 212 xe khinhà máy bắt đầu hoạt động đã nhảy vọt lên 30.000 xe vào năm 2009 Tăng sảnlượng đồng hành với đa dạng hoá sản phẩm Từ chỗ chỉ có 2 mẫu xe CKD là Hiace

và Corrola vào năm 1996, đến năm 2009, TMV đã cung cấp cho thị trường 6 mẫu

xe (Camry, Corrola Altis, Vios, Innova, Fortuner và Hiace) với 17 chủng loại khácnhau

Trong năm 2009, về doanh số bán, TMV đã trao sản phẩm đến 30.109kháchhàng, chiếm 25% thị phần trong thị trường ô tô và đạt mức tăng trưởng 23%

so với năm 2008, nâng tổng số xe bán cộng dồn lên tới con số trên 145.000 xe Bêncạnh đó, với trên 515.000 lượt xe vào làm dịch vụ tại các trạm bảo dưỡng và sửachữa, TMV cũng đạt mức tăng trưởng về dịch vụ 18%

Góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam thì khôngchỉ quanh quẩn ở thị trường nội địa mà phải có sản phẩm xuất khẩu TMV đã tiênphong đưa Trung tâm Xuất khẩu phụ tùng ô tô đầu tiên tại VN đi vào hoạt động từnăm 2004 nhằm xuất khẩu phụ tùng với kim ngạch bình quân 20 triệu USD/năm,nâng tổng kim ngạch xuất khẩu từ năm 2004 - 2009 đạt trên 110 triệu USD Dự

kiến chỉ số này sẽ tăng 25 triệu USD trong năm 2011 và khoảng 30 triệu USDnhững năm tiếp theo.

Toyota Việt Nam luôn dẫn đầu thị trường về lượng xe bán ra Tính tổng thểcho các sản phẩm, Toyota dẫn đầu thị trường với 2.190 xe, bỏ khá xa 1.390 chiếccủa Trường Hải phía sau Thành viên mới Vinamotor đứng thứ ba khi bán được1.335 xe còn Vidamco đứng thứ tư với 1.016 chiếc Xếp thứ 5 vẫn là một công ty

xe thương mại, Vinaxuki (940 xe)

1.2.Đánh giá cường độ cạnh tranh trong ngành

1.2.1.Tồn tại rào cản gia nhập ngành

 Có nhiều đối thủ cạnh tranh;

 Chính sách của chính phủ ;

 Bộ công thương tài chính công bố điều chỉnh mức thuế cho xe nhập khẩu, trịgiá USD liên tục biến động, lãi suất ngân hàng tăng;

 Tăng lệ phí trước bạ và phí cấp biển số mới;

 Cơ sở hạ tầng thấp , đối mặt với giao thông tắc nghẽn , ô nhiễm môi trường;

 Chính phủ tạm dừng mua sắm ô tô công;

1.2.2 Quyền lực thương lượng từ phía người mua

Ô tô vẫn còn là một tài sản lớn đối với người dân Việt Nam, vì vậy với mứcthu nhập bình quân đầu người mới ở mức trung bình thì nhu cầu mua ô tô chỉ phùhợp với những gia đình và cá nhân có mức sống cao Mặt khác, điều đặc biệt ở ViệtNam là mức giá bán ô tô ở đây rất cao: gấp 1,2 đến 1,8 lần giá xe của các nướctrong khu vực và trên thế giới tuỳ theo chủng loại Những nguyên nhân là:

 Giá bộ linh kiện đầu vào cao

 Chi phí sản xuất cao;

 Thuế cao (thuế chiếm tỷ trong tương đối lớn trong giá bán xe hiện nay ở ViệtNam, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu: 2 sắc thuế này chiếm khoảng33% giá bán) Từ những yếu tố ảnh hưởng đến mức giá bán, và sản phẩm

còn bị hạn chế về kiểu dáng, mẫu mã nên khách hàng chỉ mua được nhữngsản phẩm hiện có trên thị trường trong nước hoặc phải đặt hàng ở nướcngoài Vì vậy khả năng chọn lựa kiểu dáng, mẫu mã chất lượng đặc biệt làmức giá của khách hàng còn bị hạn chế rất nhiều.

=> Quyền lực thương lượng từ phía người mua thấp

1.2.3 Cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong ngành

 Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có sự cạnh tranh cao, sảnphẩm đáp ứng nhu cầu thiết yếu, đây là ngành đòi hỏi công nghệ cao

 Mỗi doanh nghiệp cần tạo sự khác biệt với đối thủ cạnh tranh Ngành côngnghiệp ô tô đã rất phát triển ở Châu Âu, như sự tồn tại lâu hơn của hãngFord, công nghệ sản xuất củaFord có thể có kinh nghiệm hơn của Toyota,nói đếm Ford người ta nghĩ đến những mẫu thiết kế đẹp, sang trọng và tiệnnghi, nó đánh nhiều vào thị hiếu người tiêu dùng

 Đối thủ cạnh tranh lớn nữa của Toyota chính là hãng General Motors, là đốithủ luôn tranh giành vị thế số 1 với Toyota bởi sản phẩm đa dạng, có nguồnlực tài chính mạnh

 Với dòng xe sang trọng đánh vào khách hàng có thu nhập cao không thểkhông kể đến hãng BMW, cạnh tranh với dòng xe lexus của Toyota

1.2.4 Đe dọa từ các sản phẩm dịch vụ thay thế

Tại 1 số khu vực phương tiện vận chuyển chủ yếu vẫn là xe máy, hay do vấn đềmôi trường, tiết kiệm nguồn nhiên liệu trong khi vấn đề khan hiếm nguồn nhiênliệu và vấn đề bảo vệ môi trường không bị ô nhiễm do khí thải của động cơ đangđược đăth lên hàng đầu thì những phương tiện như xe điện được khuyến khích sửdụng các doanh nghiệp cần nắm bắt được xu thế này để tạo ra các sản phẩm phùhợp với nhu cầu để có thể đứng vững trên thị trường mang tính cạnh tranh cao

1.2.5 Rào cản rời ngành

 Chiếm tỷ trọng lớn trong bảng cân đối kế toán của Toyota là tài sản cố địnhchiếm 75,6% tổng tài sản trong đó tài sản cố định hữu hình (nhà máy, trangthiết bị, công nghệ sản xuất) chiếm 33% tài sản cố định

 Ngoài ra, Toyota còn sở hữu một tài sản vô hình là nền tảng để tạo nên thànhcông của mình đó là Hệ thống sản xuất Toyota (TPS) TPS được hình thànhdựa trên 14 nguyên lý cơ bản chia thành 4 nhóm chính:

 Triết lý dài han

 Qui trình đúng mang lại kết quả đúng

 Giải quyết liên tục vấn đề gốc rễ định hướng học hỏi trong tổ chức

 Gia tăng giá trị cho tổ chức bằng cách phát triển con người và đối tác

2 Chiến lược của Toyota Việt Nam

Khi tham gia kinh doanh trên thị trường Việt Nam Toyota gặp phải những sức

ép về:

 Sức ép giảm chi phí:

Nền kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển và thu nhập của người dâncũng đang tăng lên Do vậy, thị trường Việt Nam có nhiều tiềm năng vì thế nhiềunhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đều có mặt tại Việt Nam, thậm chí khi mà thịtrường hiện nay vẫn còn nhỏ bé

Hiện nay, thị trương ô tô Việt Nam đang tồn tại rất nhiều nhà sản xuất danhtiếng cùng với những dòng xe chất lượng cao như: Ford, Honda, Chevrolet,Mercedes, BMW, Volvo, Cadillac, Lexus, Tesla… Mặc dù các công ty chịu sự ảnhhưởng không nhỏ bởi cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu song với các gói kích cầucủa chính phủ cùng chính sách hấp dẫn của nhà sản xuất làm cho thị trường ô tôkhông kém phần sôi động và hấp dẫn

 Sức ép đáp ứng nhu cầu khách hàng:

Mỗi khu vực, mỗi quốc gia đều có bản sắc, văn hóa… khác nhau do đóa nhucầu của họ cũng khác nhau Đặc biệt đối với thị trường ô tô nhu cầu của khách

hàng lại càng đa dạng Nó được quyết định bởi nhiều yếu tố như: sở thích, cá tính,thói quen…

Từ những sức ép đó Toyota đã đưa ra và áp dụng rất nhiều chiến lược nhằmđáp ứng nhu cầu khách hàng Sau đây chúng em xin đưa ra một số chiến lược trọngtâm của Toyota

2.1 Chiến lược nội địa hóa

2.1.1 Lợi thế

 Lợi thế về quy mô là lợi thế lớn nhất của Toyota tại thị trường Việt Nam.Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 1996 và luôn chiếm thị phần cao nhất trongtất cả các hãng xe có mặt tại Việt Nam Cùng với quá trình hội nhập sâu vànhanh hơn vào thị trường Việt Nam, Toyota càng ngày càng khẳng định vịthế của mình trên thị trường Việt Nam;

 Đặc tính của các loại xe Toyota là chất lượng, bền và tiết kiệm nhiên liệu rấtphù hợp với nhu cầu, thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam, điều kiện kinh

tế còn nghèo nàn, lạc hậu của Việt Nam nên mau chóng được người tiêudùng ưa chuộng sử dụng;

 Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp Toyota giảm chi phí sản xuất, giảm giá thànhsản phẩm và tăng khả năng cạnh tranh cho Toyota trong thị trường ô tô cạnhtranh khốc liệt như hiện nay

2.1.2 Khó khăn

 Xét về quy mô, thị trường Việt Nam không đủ lớn để hấp dẫn các nhà sảnxuất ôtô thế giới đặt nhà máy chế tạo linh kiện, nếu so với sức hút từ thịtrường Trung Quốc, do đó dù cố gắng nhiều nhưng tỷ lệ nội địa hóa củaToyota vẫn chưa đạt tiêu chuẩn;

 Các nhà máy, cơ sở sản xuât phụ kiện tại Việt Nam chưa đáp ứng được yêucầu công nghệ theo tiêu chuẩn của Tập đoàn Toyota Điều kiện tiêu quyếtkhông chỉ nằm ở sự đòi hỏi gắt gao về yếu tố chất lượng mà còn về quy trìnhsản xuất;

 Với thuế suất thuế nhập khẩu ô tô chỉ còn 50% vào 2014 và giảm tới 0 - 5%vào năm 2018, rõ rang xe nhập khẩu nguyên chiếc có lợi thế hơn so với xesản xuất trong nước là điều khó khăn cho Toyota khi sản xuất tại Viêt Nam

và tăng tỷ lệ nội địa hóa;

 Do trình độ kĩ thuật, trình độ khoa học công nghệ của lao động Việt Namcòn kém, điều kiện về giao thông vận tải, cơ sở hạ tầng vẫn còn lạc hậu làmdoanh nghiệp khó khăn khi quyết định đầu tư vào Việt Nam, nâng cao tỷ lệnội địa hóa;

 Nguồn nguyên vật liệu cũng là một rào cản Hiện nay, hầu hết nguyên liệuthô cho sản phẩm nội địa hóa của Toyota Việt Nam đều phải nhập khẩu bởichưa có nguồn vật liệu như Toyota mong muốn

2.1.3 Tiến trình thực hiện

Thực hiện cam kết làm ăn lâu dài và phát triển bền vững tại Việt Nam, cũngnhư mong muốn đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam,TMV đã luôn nỗ lực trong khả năng và điều kiện cho phép để gia tăng tỷ lệ nội địahóa của các linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước nhằm tăng cường khả năngcạnh tranh của sản phẩm cuối cùng, bởi đây cũng chính là điều kiện để duy trì sựtồn tại và phát triển của doanh nghiệp, khi Việt Nam mở cửa hoàn toàn cho thịtrường xe nhập khẩu vào năm 2018

 Thực hiện cam kết lâu dài và cũng là động lực phát triển của Công ty ô tôToyota Việt Nam (TMV), kể từ ngày thành lập, TMV đã luôn không ngừngnâng cao tỷ lệ nội địa hóa Với số vốn đầu tư ban đầu trên 49 triệu USD công

ty đã đầu tư xây dựng dây chuyền sản xuất lắp ráp hiện đại với 3 trong tổng

số 4 công đoạn chính trong quy trình sản xuất một chiếc xe hơi hoàn thiện đó

là Hàn, Sơn và Lắp Ráp Tháng 3 năm 2003, với việc đưa Xưởng Dập chitiết thân xe vào hoạt động, TMV đã chính thức hoàn tất cả 4 công đoạn trongquy trình sản xuất xe;

 Bên cạnh đó, TMV còn thực hiện sản xuất, chế tạo nhiều linh kiện, phụ tùngkhác ngay tại nhà máy như: Khung xe, Ống dầu, Ống xả… Hiện tại công tyvẫn không ngừng nghiên cứu để đưa thêm nhiều chủng loại chi tiết vào sảnxuất chế tạo ngay tại nhà máy TMV, góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa củacông ty và góp phần vào sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô ViệtNam;

 Để tăng cường khả năng cạnh tranh, năm 2004, Công ty Toyota Việt Nam đãđầu tư dây chuyền sản xuất 15.000 xe/năm Năm 2008, Công ty Toyota ViệtNam tiếp tục đầu tư xưởng sản xuất khung gầm xe Innova với công suất21.000 khung xe/năm;

 Đầu tháng 4/2009, TMV đã thành lập và chính thức đưa vào hoạt độngTrung tâm nội địa hóa, trụ sở chính tại tỉnh Vĩnh Phúc, trưng bày nhiềuchủng loại linh kiện, phụ tùng ôtô có tiềm năng đang được TMV và các nhàcung cấp nghiên cứu thực hiện;

 Đến năm 2011, mức nội địa hóa của Toyota cho tất cả các dòng xe đã lên tới

253 chi tiết sản phẩm Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc công tyToyota, cho rằng, trong bối cảnh thị trường nhỏ, khó thu hút đầu tư của cácnhà cung cấp chính thống, công nghiệp phụ trợ trong nước hầu như chưa có,trong khi yêu cầu phải sản xuất tối thiểu 1.000 xe/tháng, Toyota đã đồng thờiđầu tư nâng năng lực sản xuất, lắp ráp với việc đầu tư sản xuất phụ tùng ngaytại nhà máy;

 Đối với tiêu chuẩn khí thải, công ty áp dụng mức tiêu chuẩn Euro 2 đối vớithị trường Việt Nam, so với tiêu chuẩn Euro 4 thường được sử dụng trên thịtrường các nước khác Nguyên nhân của điều này là bởi công nghệ ô tô củaViệt Nam còn lạc hậu, hệ thống bảo dưỡng định kì quá sơ sài, nền kinh tếcòn kém phát triển và điều kiện nguồn nguyên liệu đầu vào cho xe sử dụng ởViệt Nam;

2.1.4 Kết quả

 Nhờ hoạt động của xưởng Dập cũng như hoạt động của mạng lưới 11 nhàcung cấp, TMV tự hào là nhà sản xuất ô tô dẫn đầu về tỷ lệ nội địa hóa đạt từ19% đến 37% tùy theo từng mẫu xe (theo phương pháp tính giá trị củaASEAN) Đặc biệt, với những nỗ lực đưa xưởng sản xuất khung gầm xe đầutiên tại Việt Nam đi vào hoạt động, tỷ lệ nội địa hóa của Innova đã đạt 37%.Hiện tại TMV đang sản xuất lắp ráp 6 model xe tại Việt Nam: Vios, Corolla,Camry, Innova, Fortuner & Hiace

 Đến năm 2011, tổng số sản phẩm nội địa hóa của TMV cho tất cả các dòng

xe đã lên tới 253 chi tiết sản phẩm Các sản phẩm nội địa hóa: Bộ dây điện,Ống xả, Tấm lót sàn, Đệm cao su dán kính, Bộ dụng cụ, Khung xe, Ống dẫndầu phanh, Thanh gia cường bảng táp-lô, Cácchi tiết dập, Ăng ten, Ắc quy,Chắn bùn, Bộ ghế, Bàn đạp, Tấm che nắng, Van chân không

 Về sự hài lòng của khách hàng: Hãng nghiên cứu thị trường J.D Power AsiaPacific mới công bố nghiên cứu mức độ hài lòng về dịch vụ của khách hàngViệt Nam trong năm 2012 Trong số 7 nhãn hiệu được xếp loại trong nghiêncứu này, Toyota xếp hạng cao nhất về sự hài lòng chung với điểm số 843.Toyota thể hiện đặc biệt tốt trong các yếu tố về chất lượng dịch vụ, người cốvấn dịch vụ, khởi đầu dịch vụ và cơ sở vật chất của đại lý

2.2 Chiến lược marketing

Xuất phát từ quan điểm tôn trọng và hết lòng phục vụ lợi ích của khách hàng

và cộng đồng:

 Với khách hàng, công ty luôn nỗ lực tận tâm với niềm tri ân sâu sắc vàkhẩu hiệu phục vụ “Khách hàng là trên hết” Với đối tác, công ty luôncam kết hoàn thành tốt trọng trách là người cầm lái để cùng nhau pháttriển;

 Với nhân viên, công ty luôn ghi nhận và tôn vinh những nỗ lực và cốnghiến của mỗi cá nhân trong thành công của mình Chính quan điểm kinhdoanh mang tính nhân văn đã tạo nên ý thức trách nhiệm hàng đầu trongmọi hoạt động hàng ngày của Công ty để luôn xứng đáng là công dân

tốt trong cộng đồng Việt Nam với 3 mục tiêu trọng tâm phải đạt, đó là:Làm hài lòng khách hàng; Đóng góp tích cực cho sự phát triển củangành công nghiệp ô tô nước nhà; và đóng góp tích cực cho sự pháttriển của xã hội và cộng đồng.

Để có được thành công đó, công ty đã thực hiện rất nhiều chiến lược songkhông thể không kể đến chiến lược marketing vô cùng hiệu quả nhờ việc thực hiệntheo đúng tiến trình marketing: Phân đoạn thị trường, lựa chọn thị trường mục tiêu,

và định vị thị trường

2.2.1 Phân đoạn thị trường

Công ty phân đoạn thị trường theo 2 cơ sở chính:

 Phân đoạn thị trường theo nhân khẩu học: công ty đã phân chia khách hàngthành các nhóm căn cứ vào giới tính, tuổi tác, nghề nghiệp, thu nhập…

 Phân đoạn theo tâm lý học: công ty đã tiến hành phân chia thị trường thànhcác nhóm khách hàng căn cứ vào vị trí xã hội, lối sống và nhân cách của họ

2.2.2 Lựa chọn thị trường mục tiêu

Sau khi phân đoạn thị trường công ty đã lựa chọn thị trường mục tiêu là nhómkhách hàng thuộc độ tuổi từ 25-45 và có thu nhập ở mức trung bình, thu nhập cao

2.2.3 Định vị thị trường

 Tạo hình ảnh cho sản phẩm, thương hiệu trong tâm trí khách hàng;

 Hình ảnh trong tâm trí khách hàng là sự kết hợp giữa nhận thức và đánh giácủa khách hàng về doanh nghiệp và các sản phẩm mà doanh nghiệp cungứng Nó là một tập hợp các ấn tượng, cảm giác và khái niệm khách hàng cóđược về sản phẩm và thương hiệu đó;

 Hoạt động tạo hình ảnh của Toyota:

+ Logo Toyota

Hình ảnh của Toyota biểu hiện ngay trên logo của tập đoàn:

Logo bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau tượng trưng cho 3 trái tim mang ýnghĩa: một thể hiện sự quan tâm đối với khách hàng, một tượng trưng cho chấtlượng sản phẩm và một là những nỗ lực phát triển khoa học công nghệ khôngngừng.

 Tạo sự khác biệt cho sản phẩm, thương hiệu

 Khác biệt hóa sản phẩm

Với phương châm “khách hàng là trên hết” và mục tiêu trở thành một doanhnghiệp “luôn được khách hàng lựa chọn” và “một doanh nghiệp mang đến chokhách hàng sự hài lòng và hạnh phúc khi lựa chọn sản phẩm” công ty liên tục cảitiến và đổi mới các dòng xe đồng thời đảm bảo quyền lợi và sự hài lòng cao nhấtcho khách hàng trong định hướng phát triển Chính thức có mặt tại Việt Nam từnhững năm đầu mở cửa nền kinh tế, công ty Toyota đã vượt qua rất nhiều tháchthức và khó khăn để có được và giữ vị trí dẫn đầu trên thị trường ô tô, đồng thời trởthành thương hiệu ưa chuộng và tín nhiệm hàng đầu trong tâm trí người Việt Đểdành được vị thế đó công ty đã nỗ lực rất nhiều trong việc đầu tư công nghệ và mởrộng sản xuất; luôn cố gắng tạo ra những sản phẩm chất lượng cao với tiêu chuẩntoàn cầu và mức giá cạnh tranh; công ty luôn đồng hành và nâng tầm cuộc sống chocác khách hàng yêu mến và tin dùng sản phẩm của Toyota

Nhằm tiếp tục cải tiến độ tin cậy và độ bền, tạp sự tiện nghi và an toàn chochiếc xe với giá thấp và tiết kiệm nhiện liệu, Toyota đã thực hiện dự án Xe đa dụngtoàn cầu (IMV) Dự án này đề ra mục tiêu mang đến cho khách hàng những có giá