TÍNH TOÁN KẾT CẤUI.Đặc điểm thiết kế vùng hoạt động:Tàu thiết kế là tàu chở than chạy vùng biển không hạn chế vì vậy ta sử dụng tài liệu:“Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép” cho tàu có L>90(m) phần 2A TCVN 62592:1997.II.Vật liệu đóng tàu:Sử dụng thép Cacbon thấp CT3c có c = 240 (MPa) III.Các thông số chủ yếu:Lmax = 129(m)LTK =122,6(m)Lpp =120(m)B = 18,8(m)d = 7,8(m)D = 10(m)IV.Hệ thống kết cấu: Dàn vách:+ Khoang hàng:Hệ thống kết cấu:Nẹp đứngSống đứng+ Mũi,đuôi:Hệ thống kết cấu:Nẹp nằmSống đứng Dàn mạn: Kết cấu hệ thống ngang Dàn đáy: + Khoang hàng: Hệ thống kết cấu dọc+ Vùng còn lại: Hệ thống kết cấu ngang Dàn boong: + Vùng khoang hàng: Hệ thống kết cấu hỗn hợp+ Vùng khoang máy,mũi,đuôi: Hệ thống kết cấu ngang
Tính toán kết cấu I.Đặc điểm thiết kế vùng hoạt động: Tàu thiết kế là tàu chở than chạy vùng biển không hạn chế vì vậy ta sử dụng tài liệu: Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép cho tàu có L>90(m) phần 2A- TCVN 6259-2:1997. II.Vật liệu đóng tàu: Sử dụng thép Cacbon thấp CT3c có c = 240 (MPa) III.Các thông số chủ yếu: L max = 129(m) L TK =122,6(m) L pp =120(m) B = 18,8(m) d = 7,8(m) D = 10(m) IV.Hệ thống kết cấu: - Dàn vách: + Khoang hàng:Hệ thống kết cấu:Nẹp đứng-Sống đứng + Mũi,đuôi:Hệ thống kết cấu:Nẹp nằm-Sống đứng - Dàn mạn: Kết cấu hệ thống ngang - Dàn đáy: + Khoang hàng: Hệ thống kết cấu dọc + Vùng còn lại: Hệ thống kết cấu ngang - Dàn boong: + Vùng khoang hàng: Hệ thống kết cấu hỗn hợp + Vùng khoang máy,mũi,đuôi: Hệ thống kết cấu ngang V.Phân khoang: Do tàu thiết kế có L = 120(m) nên có tổng số vách kín nớc là 6 thay bởi 7 khoang 1.Khoang mũi,khoang đuôi: Khoảng cách giữa các sờn khoang mũi,khoang đuôi lấy không lớn hơn 610 (mm) nên chọn a 1 = 600(mm) l m,đ = (5 ữ 8)%L pp = (6 ữ 9,6) (m) Chọn l m = 9(m): có khoảng sờn bằng 0,6(m) gồm 15 khoảng sờn l m = 7,2(m): có khoảng sờn bằng 0,6(m) gồm 12 khoảng sờn 2.Khoang máy: l máy = (10 ữ 15)%L pp = (12 ữ 18) (m) l máy = 18(m): có khoảng sờn bằng 0,6(m) gồm 30 khoảng sờn 3.Khoang hàng: Chọn l h1 = l h2 = l h3 = l h4 = 21,45(m) Khoảng sờn mỗi khoang là 0,65(m) mỗi khoang gồm 33 khoảng sờn. 4.Sơ đồ phân khoang:(Hình vẽ trang bên) A.Kết cấu khoang hàng I.Kết cấu đáy đôi khoang hàng:(#42 ữ #175) 1.Sơ đồ kết cấu:(Hình vẽ trang bên) Đáy đôi khoang hàng kết cấu hệ thống dọc 2.Phạm vi đáy đôi khoang hàng: - Đáy đôi kéo dài suốt từ vách mũi đến vách đuôi và có chiều cao so với đờng cơ bản là h đ = B/16 = 1,175(m) Chọn h đ = 1,2(m) 3.Sống chính và sống phụ đáy: Khoảng cách các dầm dọc đáy: a = 2L+550 = 790(mm) và không lớn hơn 1(m) Chọn a = 800(mm) Khoảng cách giữa sống chính và sống phụ đợc biểu diễn trên sơ đồ kết cấu trong đó hai sống phụ cuối cùng đợc đặt ở hai đầu két hông,chiều cao sống chính,sống phụ lấy bằng chiều cao đáy đôi: d 0 = h đ = 1,2(m) Theo điều 29.2.2-3 của QPPC & ĐTBVT phần 2A trang 216 thì chiều dày của tấm sống chính và tấm sống phụ đợc tính nh sau: t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 =C 1 . 5,2])(41)[17,0.6,2( 2 10 + B y l x dd SBd H (mm) S : chiều rộng mà sống đỡ: S =3,2(m) d 0 : chiều cao tiết diện sống: d 0 =1,2(m) x: khoảng cách dọc từ trung điểm của l H của mỗi khoang đến điểm đang xét (m) 0,2.l H < x < 0,45.l H 4,35 < x < 9,75 Chọn x = 9(m) để tính toán y: khoảng cách theo phơng ngang từ đờng tâm tàu đến sống dọc y = 0: đối với sống chính y = 3,2(m): đối với sống phụ 1 y = 6,4(m): đối với sống phụ 2 C 1 : hệ số tính theo công thức C 1 = n.a.b n = 1: đối với khoang hàng a = 0,026.L/d +0,45 = 0,85 L = 120(m): chiều dài tàu B = 18,8(m): chiều rộng tàu d = 7,8(m): chiều chìm tàu b: trị số cho ở bảng 2A/29.2 phụ thuộc vào k và B/l H k = 2,1 2 01 2 )/1( . dde ll H + = 4,8 l: tổng chiều dài bao quanh tôn vách mái,tôn bao,sống phụ tạo thành két hông l = 3,25 + 1,2 + 3 + 3,8 = 11,25(m) e = 3(m): chiều rộng két hông d 0 = 1,2(m): chiều cao sống d 1 = 0,5(m): đờng kính lỗ khoét b = 0,016 C 1 = 0,0136 t 1 = 10,89(mm) với sống chính t 1 = 9,92(mm) với sống phụ 1 t 1 = 7(mm) với sống phụ 2 t 2 : đợc tính theo công thức t 2 = C 2 .d 0 + 2,5(mm) C 2 : hệ số cho ở bảng 2A/29.3 phụ thuộc vào s 1 /d 0 C 2 = 3,6 đối với sống phụ C 2 = 4,4 đối với sống chính d 0 = 1,2(m) chiều cao tiết diện sống t 2 = 7,78(mm) với sống chính t 2 = 6,82(mm) với sống phụ Vậy ta chọn chiều dày sống chính đáy nh sau: t = 14(mm) với sống chính đáy t = 11(mm) với sống phụ đáy 4.Đà ngang đặc: - Khoảng cách các đà ngang đặc lấy bằng 3,25(m) - Chiều dày đà ngang đặc: theo điều 29.2.3 QPPC&ĐTBVT phần 2A thì chiều dày đà ngang đặc đợc tính nh sau: t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 = C 2 . 5,221 2 2 '' 10 ' + H l x B y dd dSB (mm) l H = 21,45(m): chiều dài khoang hàng d 0 = 1,2(m): chiều cao tiết diện đà ngang đặc d 1 = 0,5(m): chiều cao lỗ khoét S = 3,25(m) khoảng cách các đà ngang đặc ' B = 12,8(m) khoảng cách giữa hai đờng chân vách của két hông đo ở mặt tôn đáy trên ở phần giữa tàu. '' B = 12,8(m) khoảng cách giữa hai đờng chân vách của két hông đo ở mặt tôn đáy trên tại vị trí đà ngang đặc. d = 7,8(m): chiều chìm tàu y: khoảng cách từ đờng tâm tàu đến điểm đang xét ở vị trí đà ngang đặc đang xét 24 '''' B y B << 3,2 < y < 6,4 Chọn y = 6 để tính toán x: khoảng cách từ trung điểm của l H của khoang tơng ứng đến đà ngang đặc đang xét. x = 10,725 ; 7,475 ;4,225 ; 0,975 ; 0,975 ; 4,225 ; 7,475 ; 10,725 C 2 hệ số tính theo công thức: C 2 = a.b với a = 0,85 b = 0,034 (tra bảng 2A/29.4) C 2 = 0,029 t 2 = 8,6. ( ) 3 1 ' 2 2 0 2 5,2 . t C dH +2,5 (mm) H = 1 (do d 1 /S 1 < 0,5) ' 2 C = 23 hệ số tra bảng 2A/29.5 Vậy tại các đà ngang đặc ta có - Đà ngang 1: t 1 = 8,8(mm) t 2 = 8,8(mm) - Đà ngang 2: t 1 = 9,54(mm) t 2 = 9,04(mm) - Đà ngang 3: t 1 = 10,05(mm) t 2 = 9,2(mm) - Đà ngang 4: t 1 = 10,25(mm) t 2 = 9,26(mm) - Đà ngang 5: t 1 = 10,25(mm) t 2 = 9,26(mm) - Đà ngang 6: t 1 = 10,05(mm) t 2 = 9,2(mm) - Đà ngang 7: t 1 = 9,54(mm) t 2 = 9,04(mm) Để thuận tiện cho việc công nghệ và đơn giản vật liệu cung cấp chọn chiều dày các đà ngang là 11(mm) 5.Tôn đáy: 5.1.Tôn đáy trên: Theo điều 29.2.4 QPPC & ĐTBVT phần 2A thì chiều dày tôn đáy trên tính nh sau t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 = 0 2 3 1000 d dB C +2,5 (mm) t 2 = hSC ' 3 +2,5 (mm) d 0 = 1,2(m): chiều cao tiết diện sống chính S = 0,8(m): khoảng cách các dầm dọc đáy h = H d 0 = 8,8(m) C 3 : hệ số tính theo công thức: C 3 = 1,2.a.b = 2,383 a = 0,85 b = max(b 0 ,b 1 ) = B f1124 8,13 =1,062 b = 2,336 ' 3 C :hệ số += 64,246,0 ' 3 S l C =3,81 l = 3,25(m): khoảng cách các đà ngang đáy B = 18,8(m): chiều rộng tàu d = 7,8(m): chiều chìm tàu t 1 = 7,97(mm) t 2 = 11,56(mm) t = 11,56(mm) Do tàu chở than nên tôn đáy trên phải chịu tác dụng của gầu ngoạm nên chiều dày tôn đáy trên phải đợc tăng thêm 2,5 (mm) t = 14,06(mm) chọn t = 15 (mm) 5.2.Tôn bao đáy: Theo điều 14.3.2 QPPC & ĐTBVT phần 2A thì chiều dày tôn bao đáy ở dới boong tính toán phải không nhỏ hơn trị số sau: t min > L =10,95 (mm) L = 120(m): chiều dài tàu Chiều dày tôn đáy tính theo công thức sau: t = C 1 .C 2 .S. 1 ' 035,0 hLd ++ +2,5 (mm) S = 0,65(m): khoảng cách các sờn ngang h 1 = 0 đối với vùng giữa tàu C 1 =1 đối với tàu có L = 120 < 230(m) L = 120(m): chiều dài tàu d = 7,8(m): chiều chìm tàu C 2 = ( ) 2 5,15576 91 xf B =4,96 f B =1, x =1 t = 13,67(mm) chọn t = 15 (mm) 6.Dầm dọc đáy: Điều 29.2.5 :Quy cách các cơ cấu đợc tính trong bảng tính kết cấu của các cơ cấu khoang hàng. 7.Kết cấu két hông-két đỉnh mạn: Két hông kết cấu hệ thống dọc. 7.1 Sơ đồ kết cấu: hình vẽ trang bên 7.2 Chiều dày tôn: 7.2.1Chiều dày tôn vách mái: điều 29.3.2 t = max(t 0 ,t min ) t 0 = hSC +2,5 (mm) S=0,8(m): chiều dài cạnh ngắn ô tấm h =9,18(m):khoảng cách thẳng đứng từ cạch dới của tấm vách mái đến boong trên đo ở đờng tâm tàu. C = 4,25.C 1 .C 2 . =4,03 C 1 = 1 vì l/S =3,75 > 3,5 C 2 =1 vì = 35,9 0 < 40 0 = 0,9 t 0 = 12,29 (mm) t min = 8 (mm) (Bảng 2A/29.1) Chọn t = 12 (mm) - Chiều dày tôn vách mái ở dới miệng khoang: t 1 = 12,29+2,5 =14,79 (mm) chọn t 1 = 15 (mm) - Chiều dày tôn vách mái ở những nơi khác: t 2 = 12,29+1 =13,29 (mm) chọn t 1 = 14 (mm) 7.2.2 Chiều dày tôn vách nghiêng: điều 29.4.2 t > hS 6,4 +2,5 (mm) S=0,8(m): khoảng cách các nẹp dọc h =2,9 (m) t > 8,52(mm) chọn t = 10 (mm) - Chiều dày tôn mạn: điều 14.3.1 và 14.3.2 t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 = L =10,95 (mm) L = 120(m): chiều dài tàu t 2 )(5,205,0.125,0 1 ' 21 mmhLDdSCC +++ S = 0,8(m) D =10(m) d = 7,8(m) L =120(m) h 1 = 0 vùng giữa tàu C 1 = 1 do L < 230(m) C 2 = x.24 13 =2,1 t > 8,45(mm) t =t 1 =10,95(mm) Chọn t = 11 (mm) - Chiều dày tôn mép mạn: điều 14.3.3 t = max(0,75t boong ,t mạn ) = 12(mm) 7.3 Tính toán cơ cấu: đợc tính trong bảng tính toán các cơ cấu khoang hàng 7.3.1 Sống ngang két hông: - Chiều dày sống ngang: d 0 = max(l/5;2,5.d lỗ khoét ) = 0,65 (m) Chọn d 0 = 0,7 (m) - Chiều dày sống ngang: t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 = 10.d 0 + 2,5 = 9,5 (mm) t 2 = ad lhSC 0 1000 +2,5 =9,88 (mm) d 0 = 0,7 (m): Chiều cao tiết diện sống ngang a = 0,25 (m): Chiều cao lỗ khoét cho cơ cấu chui qua S = 3,25 (m): Chiều rộng diện tích đợc đỡ bởi sống ngang h = 8,14 (m): Khoảng cách thẳng đứng từ trung điểm của l đến boong trên đo ở đờng tâm tàu. l = 3,72 (m): Tổng chiều dài sống ngang. C = 33,78: Hệ số t =t 2 =9,88(mm) Chọn t = 12 (mm) 7.3.2 Mạn két hông: Vùng dải tôn hông đợc kết cấu hệ thống dọc với các nẹp dọc đặt cách nhau một khoảng bằng khoảng cách các dầm dọc đáy là 0,8 (m).Chiều dày tôn hông đợc tính nh ở phần trớc t = 15 (mm) 7.3.3 Sống ngang két đỉnh mạn: - Chiều dày tiết diện sống: d 0 = max(l/5;2,5.d lỗ khoét ) = 0,6 (m) - Chiều dày bản thành: t = max(t 1 ,t 2 ) t 1 = 10.d 0 + 2,5 = 8,5 (mm) t 2 = ad lhS 0 0417,0 +2,5 = 4,6 (mm) d 0 = 0,6 (m): Chiều cao tiết diện sống ngang a = 0,16 (m): Chiều cao lỗ khoét cho cơ cấu chui qua S = 3,25 (m): Chiều rộng diện tích đợc đỡ bởi sống ngang h = 2,1 (m): Khoảng cách thẳng đứng từ trung điểm của l đến boong trên đo ở đờng tâm tàu. l = 3 (m): Tổng chiều dài sống ngang. t =t 1 =8,5(mm) Chọn t = 9 (mm) II.Kết cấu dàn boong: 1.Sơ đồ kết cấu: hình vẽ trang bên 2.Tải trọng dàn boong h = max(h min ,h) Theo chiều dài tàu giá trị y đợc tính nh sau: Vùng 1: C FP (Vùng 0,15L) y = 7,4 Vùng 2: B C (Vùng 0,3L C) y = 3,5 Vùng 3: A B (Vùng giữa tàu) y = 2,1 Vùng 3: A AP (Vùng 0,2L) y = 6,3 Trị số của a,b TT Vị trí boong a b Xà,tôn-boong Cột Sống boong I EF C 14,7 4,9 3,75 1,375 II C B 11,8 3,9 5,9 1,175 III B A 6,9 2,25 2,25 và 3,45 1 IV A AP 9,8 3,25 4,9 1,136 Trị số h min :(C trong bảng đợc nhân với hệ số + 175,0 100 55,0 L Với C bl = 0,75:hệ số béo ( ) 2 2,0+ bl C = 0,9025 Vậy chiều cao tải trọng h=a(bf-y) (KN/m 2 ) Cho trong bảng sau: (với f=8 tra bảng 2/A-8.1) TT Vị trí boong Tải trọng boong Xà,tôn-boong Cột Sống boong I EF C 52,92 26,64 17,6 II C B 69,92 34,81 23,01 III B A 73,32 13,28;20,36 13,28 IV A AP 40,71 13,66 9,061 3.Tôn boong: 3.1Vùng A B:(ngoài vùng đờng miệng khoét ở đoạn giữa tàu có xà dọc boong) t 1,47.C.S. h +2,5(mm) S = 0,8(m):khoảng cách các xà dọc boong C = 0,905 + L/2430 = 0,9543 h = 27,32 (KN/m 2 ) t 8,34(mm) Chọn t = 10(mm) 3.2 Vùng A B:(vùng giữa các thanh quây) t 1,63.C.S. h +2,5(mm) = 8,97(mm) Chọn t=10(mm) 3.3 Các vùng khác ngoài vùng đã quy định trên: - Vùng 1(0,5L kể từ đờng vuông góc mũi) t 1,25.C.S. h (mm) h = 52,92 (KN/m 2 ) t 9,44 (mm) Chọn t = 10(mm) - Vùng 2 (0,15L 0,3L từ đờng vuông góc mũi) t 1,25.C.S. h +2,5 (mm) h = 69,25(KN/m 2 ) t >10,04 (mm) chọn t = 10(mm) - Vùng 4(0,2L kể từ đờng vuông góc đuôi) h = 40,71 (KN/m 2 ) t > 8,56 (mm) chọn t = 10(mm) 4.Tính toán cơ cấu: 4.1 Xà ngang boong tại vùng giữa thanh quây,sống dọc boong: đợc tính trong bảng tính toán các cơ cấu khoang hàng 4.2 Sống dọc boong làm thanh quây miệng hầm hàng: [...]... Với mã Với tôn boong Với tôn vách Với mã Với tôn vách Với cơ cấu khoẻ Với mã Với tôn boong Với tôn bao Với bản thành Với cơ cấu khoẻ Với mã 5 6 7 8 9 10 11 12 Với mã F1 6 Với tôn vách F4 7_75/200 Nẹp vách Với mã F1 7 Với tôn boong F1 5 Tôn vách Với tôn mạn F1 5 Với tôn đáy F1 5 Với tôn vách F3 7_75/200 Sống vách Với tôn mạn F1 7 Với tôn đáy trên F2 7 Thành bệ máy Với tôn bao F2 7 Với tôn boong F3 6_75/200... 5 5 7 Với tôn bao Với mã Tôn mạn Tôn boong Với mã Đỉnh, chân cột Với tôn bao Với tôn vách Với mã Với tôn boong Với tôn mạn Với tôn đáy Với tôn vách F4 F1 F1 F4 F1 F1 F2 F4 F1 F1 F1 F1 F3 7_75/200 7 7 6_75/200 6 11 5 7_75/200 7 5 5 7 7_75/200 Với tôn bao Với mã Với tôn mạn Với tôn boong Với mã Với tôn boong Góc miệng khoang F4 F1 F1 F4 F1 F2 F1 5_75/200 5 6 4_75/200 7 4 6 Khoang hàng 1 Với mã Với tôn... 12,8 (m): Chiều dài nhịp tính đến hai đầu mã liên kết b = 3,2 (m): Chiều rộng diện tích sống đỡ h = 13,82 (KN/m2) kw = 0: Tàu một boong W 9346,9 (cm3) Để thuận tiện cho việc công nghệ ta chọn sống ngang boong làm thanh quây miệng hầm hàng giống nh sống dọc boong làm thanh quây miệng hầm hàng III Kết cấu dàn mạn: Dàn mạn kết cấu hệ thống ngang có khoảng sờn a = 650 (mm) 1 Sơ đồ kết cấu: hình vẽ trang... đuôi d.kết cấu khoang mũi I.Kết cấu dàn đáy: 1.Hệ thống kết cấu: Hình vẽ trang bên Dàn đáy kết cấu hệ thống ngang,đà ngang đặt tại mỗi khoảng sờn,sống phụ đặt cách nhau 1,6 (m) 2 .Chiều dày đà ngang,sống chính,sống phụ đáy: 2.1 Sống chính: -Chiều dày bản thành: t = (0,065.L + 5,2).0,85 = 11,05 (mm) Chọn t = 12 (mm) -Chiều cao tiết diện: d0= 0,0055.L + 0,45 = 1.11 (m) Chọn d0= 1,4 (m) -Chiều rộng bản cánh:... trong bảng tính toán các cơ cấu khoang hàng - Chiều cao bản thành sờn khoẻ: d0 0,125.l = 0,485 (m) với l = 3,88 (m) Chọn d0 = 500 (mm) - Chiều dày bản thành: t1 = t = max(t1,t2) C 2 S h.l +2,5 (mm) 100.d 0 2 t2= 8,6.3 d 0 ( t1 2,5) +2,5 (mm) k S = 3,25 (m) l = 3,88 (m) d0 = 0,5 (m) +Đối với sờn khoẻ ở phía sau 0,15.L kể từ mũi tàu thì C2 = 23 +Đối với sờn khoẻ từ vách mũi đến 0,15L kể từ mũi tàu thì... b = 480 (mm) 2.2 Sống phụ: Chều dày bản thành: t = (0,042.L+5,8).0,85 = 9,214 (mm) Chọn t = 11 (mm) Diện tích bản mép: F = 0,454.L+8,8 = 63,28 (cm2) Chọn bản mép có quy cách 500x14 2.3 Đà ngang: Chiều cao tiết diện đà ngang chọn bằng chiều cao tiết diện sống chính Chiều dày đà ngang: t = 12 (mm) II.Kết cấu dàn boong: 1.Hệ thống kết cấu: Hình vẽ trang bên Dàn boong kết cấu hệ thống ngang:gồm xà ngang... Sống boong: Quy cách: Bẻ 65/580x580x9 Qui cách hàn TT Tên cơ cấu A Vùng mút 1 Đà ngang 2 Sống chính đáy 3 4 Sống phụ đáy Sờn 5 Dải tôn mép boong Khu vực Với mã Với tôn bao Với bản mép Tôn đà ngang Tôn đáy Với bản mép Với tôn bao Với mã Với tôn mạn Với mã Số hiệu Ký hiệu F1 F3 F3 F2 F2 F3 F3 F3 F1 F1 7 7_75/200 7_75/200 5 5 7_75/200 7_75/200 7_75/200 6 6 6 Xà boong 7 Nẹp vách 8 Sống vách 9 Sống mạn... (m): Khoảng sờn d = 7,8 (m): Chiều chìm tàu D = 10 (m): Chiều cao mạn L=120 (m): Chiều dài tàu C1= 1: Hệ số do L < 230 (m) h1= 0 C2 = 3,064 t =t1=10,95 (mm) Chọn t = 12 (mm) 2.2 Sờn thờng,sờn khoẻ,sống dọc mạn: đợc tính trong bảng tính toán các cơ cấu khoang máy Sống dọc mạn: - Chiều cao tiết diện sống: d0 0,12.l + 0,25.dlỗ khoét = 0,325 (m) Chọn d0 = 400 (mm) - Chiều dày bản thành: t1 = t = max(t1,t2)... 1,4 (m) -Chiều rộng bản cánh: b = 0,8.(6,6.L-200) = 473,6 (mm) Chọn b = 480 (mm) 2.2 Sống phụ: Chều dày bản thành: t = (0,042.L+5,8).0,85 = 9,214 (mm) Chọn t = 11 (mm) Diện tích bản mép: F = 0,454.L+8,8 = 63,28 (cm2) Chọn bản mép có quy cách 500x14 2.3 Đà ngang: Chiều cao tiết diện đà ngang chọn bằng chiều cao tiết diện sống chính Chiều dày đà ngang: t = 12 (mm) II.Kết cấu dàn mạn: 1.Hệ thống kết cấu:... (mm) - Chiều dày mã và tấm mã: a = 2,5 S3 11,21 (mm) Chọn S3 = 16 (mm) c.kết cấu khoang đuôi I.Kết cấu dàn đáy: 1.Hệ thống kết cấu: Hình vẽ trang bên Dàn đáy kết cấu hệ thống ngang.Đà ngang đáy đặt tại mỗi khoảng sờn,cách nhau 0,6 (m).Sống phụ đặt cách nhau 1,6 (m) 2.Đà ngang,sống chính,sống phụ: 2.1 Sống chính: -Chiều dày bản thành: t = (0,065.L + 5,2).0,85 = 11,05 (mm) Chọn t = 12 (mm) -Chiều cao . 2/A-8 .1) TT Vị trí boong Tải trọng boong Xà,tôn-boong Cột Sống boong I EF C 52,92 26,64 17 ,6 II C B 69,92 34 , 81 23, 01 III B A 73, 32 13 , 28;20 ,36 13 , 28 IV A AP 40, 71 13 , 66 9,0 61 3. Tôn boong: 3. 1Vùng. + 2) = 7 ,36 (m) t 11 ,04(mm) Chọn t = 11 (mm) Với tấm cuối cùng ta có: t = 11 + 1 = 12 (mm) 2 .1. 2 Tấm thứ 2: h 1 = 10 1, 2 - 1, 45 = 7 ,35 (m) h 2 = 0,7.(7 ,35 + 2) = 6,545 (m) t 10 ,3 (mm) Chọn. boong I EF C 14 ,7 4,9 3, 75 1 ,37 5 II C B 11 ,8 3, 9 5,9 1, 175 III B A 6,9 2,25 2,25 và 3, 45 1 IV A AP 9,8 3, 25 4,9 1, 13 6 Trị số h min :(C trong bảng đợc nhân với hệ số + 17 5,0 10 0 55,0 L Với