thiết kế cải tạo xưởng bảo dưỡng sửa chữa nhỏ cho xí nghiệp 2-9 ban tài chính trung ương

1 Mục lục Lời nói đầu 1.1 Ch¬ng LuËn chøng kinh tÕ, kü thuËt 1.2 LuËn chøng kinh tÕ 1.3 LuËn chøng kü thuËt Ch¬ng Mặt tổ chức xởng .6 2.1 Mặt xởng 2.1.1 Mặt toàn khu vực xởng .6 2.1.2 Mặt toàn xởng trình c«ng nghƯ 2.1.3 Mặt gian trình tổ chức sản xuất .9 2.2 C¬ cÊu tỉ chøc cđa xëng hiÖn 15 2.3 Tình trạng trang thiết bị xëng .17 Chơng Thiết kế cải tạo lại xởng 22 3.1 Mơc ®Ých 22 3.2 Lựa chọn trình công nghƯ s¶n xt 23 3.2.1 Lựa chọn trình công nghệ sản xuất .23 3.2.2 Xác định chế độ làm việc xëng .24 3.2.3 Khèi lỵng lao động hàng năm xởng 25 3.2.4 TÝnh sè lỵng công nhân tổ sản xuất 29 3.2.5 TÝnh sè công nhân phục vụ 30 3.2.6 Sè c¸n nhân viên xởng sau cải tạo lại .30 3.2.7 Thiết kế tính toán thiết bị phục vụ trình bảo dỡng sửa chữa 31 3.2.8 Tính toán nhu cầu lợng cho sở bảo dỡng sửa chữa 31 3.2.9 Vệ sinh an toàn phòng hỏa 33 3.3 Thiết kế cải tạo lại gian bảo dìng sưa ch÷a cđa xëng .35 3.3.1 MỈt b»ng cđa toàn sở .35 3.3.2 Chän quy trình tổ chức sản xuất cho xởng trạm, gian 35 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành Chơng Thiết kế thiết bị phục vụ trình bảo dìng sưa ch÷a .40 4.1 Vai trò tầm quan trọng 40 4.2 ThiÕt kÕ thiÕt bÞ phơc vơ trình bảo dỡng sửa chữa 41 4.2.1 Giới thiệu thiết bị phục vụ trình bảo dìng sưa ch÷a 41 4.2.2 ThiÕt kÕ bé trun cđa kÝch n©ng trục truyền động vít-đai ốc bánh côn .42 4.2.2.1 TÝnh to¸n bé trun vÝt-®ai èc .43 4.2.2.2 Tính toán truyền bánh côn thẳng .49 Lêi KÕt 57 Tµi liƯu tham kh¶o 58 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành Lời nói đầu Sau năm cải cách xây dựng đất nớc, ngày Việt Nam đà trở thành nớc ổn định trị ddang phát triển mạnh kinh tế Những dấu hiệu đợc thấy rõ sách Đảng nghành Công Nghiệp, Ngoại Thơng, Thơng Mại Nghành Công nghiệp ô tô nằm phát triển đó, với số lợng đầu xe nớc tăng lên nhiều, nhu cầu sử dụng xe tăng mạnh quan nhà nớc t nhân Từ nhu cầu nhu cầu bảo dỡng sửa chữa xe tăng theo Là sinh viên ĐHGTVT-HN Khoa Cơ khí ÔTÔ với kiến thức em nhận thức đợc điều Trong trình thực tập xí nghiệp 2-9 ban tài Trung Ương năm 2001 vừa qua với giúp đỡ thầy giáo môn khí ô tô, đặc biệt hớng dẫn tận tình thầy giáo Nguyễn Đức Tuấn em đà chọn đề tài : Thiết kế cải tạo xởng bảo dỡng sửa chữa nhỏ cho xí nghiệp 2-9 ban tài Trung Ương Để đảm bảo tốt nhiệm vụ theo hớng đà chọn, em vận dụng kiến thức đà học, tham khảo tài liệu trực tiếp thực tế xí nghiệp 2-9 trạm BDSC khác địa bàn Hà Nội Cùng với giúp đỡ thầy giáo hớng dẫn thầy môn, em đà hoàn thành đồ án tốt nghiệp Xong kiến thức thân hạn hẹp nên khó tránh khỏi thiếu sót Vì em mong đợc bảo thầy giáo môn bạn đồng nghiệp đề tài đợc hoàn thiện HN 27 - - 2002 Sinh viªn thiÕt kế Phạm Viết Thành Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành Chơng Luận chứng kinh tÕ, luËn chøng kü thuËt 1.1-LuËn chøng kinh tÕ XÝ nghiệp 2-9 ban tài Trung Ương xí nghiệp chuyên bảo dỡng sửa chữa loại xe ô tô, xí nghiệp nhỏ đợc thành lập từ năm 1962 vị trí xởng đặt quận Tây Hồ thành phố Hà Nội Ban đầu xởng có gian nhà bảo dỡng sửa chữa Năm 1979 xởng đợc nâng cấp cải tạo lại xởng cũ vùng đất dự trữ tơng lai xởng Hiện xởng hoạt động với sở hạ tầng Trên thay đổi sở hạ tầng xí nghiệp cấu tổ chức xởng hình thức sản xuất kinh doanh cđa xëng cịng cã thay ®ỉi lín XÝ nghiƯp 2-9 trực thuộc ban tài Trung Ương,nhng từ năm 1992 xí nghiệp chuyển sang hình thức hoạt động hoạch toán kinh doanh độc lập, xí nghiệp phải tự chi trả lơng cho cán công nhân viên xí nghiệp thuộc biên chế nhà nớc chịu quản lí tổng công ty Hiện số lợng xe nớc đà tăng lên nhiều với tăng trởng kinh tế xà hội Nghành công nghiệp ô tô đă có mặt nhiều hÃng sản xuất ô tô, kèm với đa dạng kiểu, loại xe Chủng loại xe khác nhau, tạo nên khó khăn việc bảo dỡng sửa chữa cấu tạo tổng thành khác Địa bàn Hà Nội nơi tập trung nhiều kiểu lại xe hoạt động, nơi cần có nhiều trạm bảo dỡng sửa chữa ô tô để đáp ứng đợc nhu cầu xà hội Các trạm bảo dỡng sửa chữa địa bàn Hà Nội xây trang bị nhiều thiết bị ®¹i mang ®Ëm tÝnh c¹nh tranh kinh doanh Trong xí nghiệp 2-9 lại xí nghiệp đợc xây dựng từ nhiều năm trớc, trang thiết bị đà cũ, trạng bị ít, không đồng Do không đáp ứng đợc hết nhu cầu công việc bảo dỡng sửa chữa Nh để đem lại doanh thu cho xí nghiệp thiết phải có đề án xây dựng cải tạo lại xởng cho xí nghiệp Việc nâng cấp cải tạo lại nhà xởng cần phải có vốn để chi phí cho việc nâng cấp Với hình thức hoạt động kinh doanh cấu tổ chức Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành xởng nguồn vốn xởng tự chi trả đề xuất lên tổng công ty cho vay vốn nâng cấp cải tạo xởng Nói tóm lại việc nâng cấp cải tạo nhà xởng việc làm cần thiết thời buổi nay, mà xí nghiệp trạm bảo dỡng kinh doanh mang tính cạnh tranh để thu hút nhiều khách hàng đem lại doanh thu cao Nó thực có lợi mặt kinh tế kỹ thuật đáp ứng đợc hết công việc bảo dỡng sữa chữa chủng loại xe với phát triển nghành c«ng nghiƯp « t« níc ta hiƯn 1.2-Ln chứng kỹ thuật Trong năm trở lại nhu cầu sử dụng xe ô tô Việt Nam cho quan, xí nghiệp, t nhân tăng nhanh Với loại xe đời phong phú mẫu mà chủng loại, xe đợc chế tạo với áp dụng khoa học kỹ thuật mác xe khác kiểu loại xe khác nhau, hệ thống điều khiển, thông số kỹ thuật kiểu chế tạo phận tổng thành khác Nh thấy đợc phát triển số lợng xe kèm theo tăng lên chủng loại xe Khi chủng loại xe nhiều đòi hỏi xởng bảo dỡng sửa chữa phải nắm bắt đợc thông số kỹ thuật, cấu tạo tổng thành u nhợc điểm kiểu loại xe để từ có đợc cách bảo dỡng sửa chữa nh trang thiết bị cần thiết để thực có hiệu trình bảo dỡng sửa chữa Với đa dạng chủng loại xe thị trờng xí nghiệp đáp ứng hết yêu cầu trình bảo dỡng sửa chữa Để nâng cao chất lợng trình bảo dỡng sửa chữa uy tín lâu năm xí nghiệp việc nâng cấp cải tạo lại xí nghiệp việc làm cần thiết Nói tóm lại việc nâng cấp cải tạo lại xí nghiệp hoàn toàn cần thiết đem lại cho xí nghiệp sở hạ tầng hoản thiện hơn, trang thiết bị phù hợp với phát triển nghành công nghiệp ô tô nớc ta Chơng Mặt tổ chức xởng Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 2.1 Mặt xởng Xí nghiệp 2-9 ban tài Trung Ương thuộc quận Tây Hå – Hµ Néi Tỉng diƯn tÝch cđa xëng hiƯn : 2600 m 2.1.1 Mặt toàn khu vùc xëng VÞ trÝ cđa xëng n»m khu vực dân c Không có vùng đất dự trữ tơng lai Hình dáng xởng không vuông Xởng cã mét cỉng chÝnh ( kh«ng cã cỉng phơ ) Đợc thể vẽ số 2.1.2 Mặt toàn xởng trình công nghệ Quá trình công nghệ xởng : Là loại hình sản xuất chỗ Vì phù hợp với xí nghiệp sửa chữa công suất nhỏ, nhiều kiểu xe Đợc thể vẽ số Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 2.1.3 Mặt gian trình tổ chức sản xuất Trạm bảo dỡng sủa chữa Kiều nhà : mái Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành Loại : mái tôn Diện tích : 348,75 m2 ( 15,5ì22,5 ) 1.Phòng kỹ thuật 2.Gian đựng dụng cụ đồ nghề 3.Thiết bị chạy rà tổng thành 4.Hầm hẹp 5.Gian phục hồi vỏ xe 6.Phòng sơn 7.Palăng Hình 2-1 : Mặt gian phân xởng bảo dỡng sửa chữa Trạm sửa chữa bảo dỡng bao gồm : Phòng kỹ thuật làm nhiệm vụ chẩn đoán h hỏng cho xe Tổ sản xuất làm công việc đại tu, bảo dỡng sửa chữa cấp Gian làm nhiện vụ phục hội lại vỏ xe Ưu điểm : - Hình thức sản xuất phù hợp với sửa chữa nhỏ - Chẩn đoán sửa chữa chỗ - Diện tích rộng cho phép nhiều xe vào sửa chữa Nhợc điểm : - Mái thấp không đủ ánh sáng gian, hệ thống đèn chiếu sáng Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 10 - Gian bố trí không hợp lí gian ảnh hởng mùi sơn, không thoáng khí - Gian để phụ tùng dụng cụ nơi nghỉ tổ không hợp lí - Vị trí bảo dỡng sửa chữa không nhiều - Vị trí thiết bị chạy rà động không hợp lí gây ồn cho phòng kỹ thuật - Hầm đen chiếau sáng - Nền sàn đất Những công việc cần làm cải tạo - Nâng cao mái nhau, cao để tăng khoảng sáng cho trạm - Chuyển gian khỏi khu vực trạm Bố trí vị trí tách biệt không gây ảnh hởng tới gian xung quanh - Bố trí lại gian để dụng cụ nơi nghỉ công nhân tổ - Đa thiết bị chạy rà động vị trí gian để tránh gây tiếng ồn cho phòng kỹ thuật - Làm xởng xi măng - Bố trí đèn chiếu sáng cho hầm hẹp Trạm bảo dỡng sửa chữa Kiểu nhà mái kết cấu mái tôn Diện tích : 202,5 m2 Tổ điện diện tích : Gara để ô tô 24 m2 : 46,5 m2 Gian ®Ĩ phơ tïng tỉ : 12 m2 Gian nghØ tỉ : 12 m2 1.Tỉ ®iƯn 2.Kích nâng điện 3.Gara để ô tô 4.Nhà nghỉ tổ 5.Giantốt nghiệp cụ Đồ án để dụng 6.Vị trí bảo dưỡng Sinh viên : Phạm Viết Thành 35 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 36 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 37 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 38 CHơng Thiết kế thiết bị phục vụ trình bảo dỡng sửa chữa 4.1 Vai trò tầm quan trọng Thiết bị phục vụ trình sửa chữa bảo dỡng sửa chữa bảo gồm : Thiết bị bản, thiết bị công nghệ, thiết bị bảo hộ an toàn lao động + Thiết bị thiết bị tham gia gian tiếp vào thao tác trình công nghệ bảo dỡng sửa chữa VD : thiết bị nâng hạ, cầu hầm + Thiết bị công nghệ thiết bị tham gia trực tiếp vào tác động trình công nghệ bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa thờng xuyên VD : Thiết bị rửa xe, kiểm tra chẩn đoán, chạy rà + Thiết bị bảo hộ an toàn lao động dùng để trang bị cho công nhân nhà xởng trình bảo dỡng sửa chữa không gây tai nạn nghề nghiệp VD : găng tay, ủng, bình cứu hỏa, cát dập lửa Thiết bị phục vụ trình bảo dỡng sửa chữa mang ý nghĩa quan trọng trình bảo dỡng sửa chữa, có tác dụng to lớn việc nâng cao suất lao động, giảm sức lao động cho công nhân Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 39 Tuy nhiên chất lợng, suất, giá thành trình bảo dỡng sửa chữa phụ thuộc vào thiết bị bảo dỡng sửa chữa có đại hay không Do việc đại hóa thiết bị bảo dỡng sửa chữa việc làm cần thiết cho xí nghiệp Khi xí nghiệp đủ sức cạnh tranh với xởng bảo dỡng sửa chữa địa bàn 4.2.Thiết kế thiết bị phục vụ trình bảo dỡng sửa chữa 4.2.1 Giới thiệu thiết bị phục vụ trình bảo dỡng sửa chữa Giới thiệu kích nâng Kích nâng thiết bị nâng dùng để nâng ô tô lên khỏi mặt sàn bảo d ỡng, có loại cố định, di động sách tay Kích tham gia gián tiếp vào thao tác trình công nghệ bảo dỡng sửa chữa Theo cấu nâng kích chia thành kích khí, thủy lực, điện-cơ khí Theo kết cấu điểm nâng: có loại đỡ bánh xe, đỡ hai bánh xe, đỡ khung ngang Theo kÕt cÊu cã : kÝch cét chống, cột chống, cầu lật khí điện Thông số, sơ đồ nguyên lí làm việc kích nâng trục Thông số : kích nâng trục có sức nâng từ ữ 3, tấn, chiều cao nâng cho phép đến 1950 mm Thời gian nâng từ 60 ữ 100 giây Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 40 Loại kích nâng trục thuận tiện cho việc bảo dỡng sửa chữa ô tô từ phía dới, không cho phép đồng thời tiến hành công việc phía phía dới Kích nâng trục có tải trọng nâng tối đa 2500 kg Kích nâng hoạt ®éng nhê mét ®éng c¬ ®iƯn, trun chun ®éng nhê hệ thống trục vít - dai ốc cặp bánh côn thẳng 10 Hình 4-1 : Sơ đồ hoạt động kích Động Dây đai 3.10 Trục vít Cơ cấu truyền động Càng kích 6,7 Cặp bánh côn Bảng điều khiển Trục truyền Nguyên lí làm việc : Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 41 - Từ bảng điều khiển (8), điều khiển cho động (1) làm việc truyền chuyển động quay rôto sang trục vít (3) nhờ dây đai (2) Khi trục vít (3) quay nhờ ren vít nâng cấu (4) lên nâng (5) lên, nâng ô tô lên khỏi mặt sàn Cơ cấu (4) lên trợt mặt trợt phía trụ kích - Mômen quay động truyền từ trục vít (3) sang trục vít (10) nhờ cấu bánh nón thẳng (6),(7) trục trung gian (9) 4.2.2 Thiết kế truyền kích nâng trục truyền động vít - đai ốc bánh côn Ta chọn thông số để tính toán kích Chiều cao nâng tối đa cđa kÝch : l = 900 mm T¶i träng nâng tối đa kích : P = 500 kg Thời gian kích chạy hết hành trình : t = 90 giây 4.2.2.1 Tính toán truyền vít - đai ốc 1) Xác định tải trọng ô tô tác dụng lên trục vít kích Pa Pa M1 M1 Hình số 4-2 : Sơ đồ động lực học kích Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 42 Gồm : Bộ truyền vít - đai ốc Bộ truyền bánh côn Bộ truyền vít - đai ốc bôi trơn mỡ Bộ truyền bánh côn thẳng bôi trơn mỡ Từ sơ đồ động lùc häc cña kÝch ta cã : P = 2.Pa ⇒ Pa = P 2500 = = 250 2 (kg) Để tính toán ta lấy Pa = 300 (kg) 2) Chän vËt liƯu VËt liƯu chÕ t¹o vít : thép 45 Vật liệu chế tạo đai ốc : đồng thanh-thiếc-chì 6-6-3 Do kích cần có tÝnh tù h·m nªn thiÕt kÕ ta chän ren truyền trục vít ren vuông, đầu mối 3) Tính đờng kính trung bình vít Thực nghiệm cho thấy truyền vít đai ốc thờng bị hỏng mòn ren ta tính đờng kính vít theo điều kiện mòn Để giảm mòn áp suất p mặt ren không đợc trị sè cho phÐp [p] Pa p = π.ψ ψ d ≤ [p] H h Trong ®ã : d2 : ®êng kÝnh trung b×nh cđa vÝt H ψH = d : hƯ sè chiỊu cao ®ai èc H : chiỊu cao ®ai èc Bé trun vÝt-®ai èc cã đai ốc nên H = 1,2 ữ 2,5 Chọn H = h ψh = p : hƯ sè chiỊu cao ren h : chiỊu cao lµm viƯc cđa ren p : bớc ren Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 43 Đối với ren vuông h = 0,5 [p] : ¸p suÊt cho phÐp Chän theo vật liệu vít- đai ốc Đối với thép - đồng [p] = MPa 10 MPa Ta chän [p] = MPa ⇒ d2 ≥ Pa π.ψ H ψ h [ p] = 13000 ≈ 22,7 3,14.2.0,5.8 LÊy d2 = 40 mm - Chọn thông số ren : ChiỊu cao pr«fin ren : h = 0,1.d2 = 0,1.40 = mm Đờng kính : d = d2 + h = 40 + = 44 mm §êng kÝnh : d1 = d2 - h = 40 - = 36 mm Bíc ren : p = 2.h = 2.4 = mm Bíc vÝt : Ph = Zh.p = 1.8 = mm KiÓm tra điều kiện tự hÃm truyền theo yêu cầu sau : λ < ρ λ : gãc vÝt  P  h λ = arctg   π.d        = arctg   3,14.40  = 3,64     ρ : gãc ma s¸t  f     cosδ  ρ = arctg   : góc nghiêng cạnh làm việc Với ren vu«ng δ = f : hƯ sè ma sát Bộ truyền không ngâm dầu, bôi trơn mỡ nên f = 0,1 = arctg0,1 = 5,710 VËy: ρ > λ Nh vËy bé truyền đảm bảo yêu cầu tính tự hÃm - Xác định chiều cao đai ốc số vòng ren ChiỊu cao ®ai èc : H = ψH.d2 = 2.40 = 80 mm Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 44 H 80 Số vòng ren ®ai èc : z = p = = 10 z = 10 ≤ zmax = 10 12 , ®Ĩ tránh làm tăng phân bố không tải trọng dọc trục cho vòng ren 4) Đờng kính ®ai èc : Dùa theo øng suÊt kÐo cho phÐp ta cã c«ng thøc tÝnh nh sau: D≥ 4.Fa + d2 = π.[σ K ] 4.13000 + 44 ≈ 48 3,14.40 Chän D = 58 mm 5) KiĨm nghiƯm vít độ bền Vì vít đồng thời chịu nén xoắn phải tính theo ứng suất tơng ®¬ng σt® = σ + 3.τ σ : ứng suất lực dọc trục gây nên P σ = π d2 τ : øng suÊt mômen xoắn gây nên MX MX = W = 0,2.d o Theo ®iỊu kiƯn søc bỊn: σt® = 2  M   4.P  X   + 3   0,2.d  ≤ [σ]  π.d     Tùy theo vị trí đai ốc gối tỳ lực P so với điểm đặt mômen quay vít, mômen MX tác dụng lên tiết diện nguy hiểm vít có trị số khác Đai ốc gối tỳ lực P phía so với điểm đặt mômen quay vít mômen quay MX tổng mômen ren Mr mômen ma sát gối tỳ Mt Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 45 MX = Mr + Mt Trong ®ã : Mr = Pa d2 tg(λ + ρ) Mt = f.P.rt® Trong : Rtđ : bán kính tơng đơng lực ma sát gối tỳ Ta chọn gối tỳ ổ đũa côn với kí hiệu 7306 Các thông số ổ đũa côn : D o = 40 , = 14, Ta cã: α = 13,50 , rt® = B = 19 , T = 20,75 1 (Do + do) = (72 + 30) = 43 4 ⇒ Mt = f.P (D + do) o Thay sè vµo ta cã : Mr = Pa d2 40 tg(λ + ρ) = 13000 .tg(3,640 + 5,710) = 42809 Nmm 2 Mt = 0,1.13000 (72 + 30) = 55 900 Nmm ⇒ MX = Mr + Mt = 42809 + 55900 = 98709 (Nmm) Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 46 Mx Mx Pa Mx Pa P a = 13000 N H×nh sè 4-3 : Mt Mr Biểu đồ mômen trục vít Ta có : σt® =   4.13000   98709   +3    0,2.36  = 22,34 MPa  3,14.36       σ + 3.τ = [σ] : øng suÊt cho phép lấy theo giới hạn chảy ch vật liƯu Víi thÐp 45 th× σch = 360 MPa ⇒ [σ] = σ ch 360 = = 120 MPa 3 σt® = 22,34 MPa < [σ] = 120 MPa Vậy điều kiện đợc đảm bảo 6) Kiểm nghiệm theo ®iỊu kiƯn ỉn ®Þnh VÝt sÏ bÞ nÐn làm việc vít có chiều dài tơng đối ( l = 1900 mm),do cần kiểm tra theo điều kiện ổn định ( Tính uốn dọc ) Để vít không hỏng uốn dọc, lực nén Pa phải thỏa mÃn điều kiện Ơ le : E.J Pa n.( .l) Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 47 Fth E.J ≤ F ( μ.l) = F a a ⇒ n Fth = π E.J ( μ.l) E : muđun đàn hồi vít E = 2,1.105 MPa J : mômen quán tính trục vít 4  π.d1   0,4 + 0,6 d  = 3,14.36 = 82406 mm4 J= 64  d1  64 àl : Chiều dài tơng đơng vÝt VÝt cã gèi tùa, theo s¸ch søc bỊn µ = 0,5 ⇒n < 3,14 2.2,1.105.82406 13000.(0,5.1900) = 14,5 n: hệ số an toàn ổn định, n nằm khoảng 2,5 ữ Vậy vít đợc đảm bảo độ ổn định 4.2.2.2 Tính toán truyền bánh côn thẳng 1) Chọn vật liệu bánh - Đối với bánh nhỏ : chọn thép 45 cải thiện Có HB = 241 285 vµ σb1 = 850 MPa , σch = 580 MPa - Đối với bánh lớn chọn thép 45 cải thiện Có HB = 192 240 b1 = 750 MPa , ch = 450 MPa 2) Xác định tỷ số truyền Với bánh côn thẳng ®Ëy kÝn th× tû sè trun i ≤ ë ®©y ta chén tû sè trun i = 3) Xác định ứng suất mỏi tiếp xúc ứng suất uốn cho phép Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 48 ứng suất tiếp xúc uốn cho phÐp K txN [σtx] = σ lim S tx tx [σu] = σ 0u lim K uC K uN Su KuC : hƯ sè xÐt ®Õn đặt tải Bộ truyền quay chiều KuC = 0,8 KtxN, KuN : hƯ sè chu k× øng st tiÕp xúc uốn, đợc tính theo công thức sau: KtxN = m tx N txO N txtd ; KuN = mu N uO N utd mtx ; mu : bËc ®êng cong mái thư vỊ tiÕp xóc vµ n Khi độ rắn bánh 350 mtx = mu = NtxO ; NuO : sè chu kỳ thay đổi ứng suât thử tiếp xúc uốn Theo điều kiện tính toán khoảng N txO , NuO đờng cong mỏi gần đờng thẳng song song với trục hoành tức đoạn giới hạn mỏi tiếp xúc giới hạn mỏi uốn không thay ®æi VËy NtxO = Ntx t® = 30 H 2,4 HB NtxO = Ntx t® = 4.106 Ntx t®, Nu t® : sè chu kú thay ®ỉi øng st tiÕp xúc uốn tơng đơng Thay vào công thức ta cã: KtxN = KuN = VËy ta cã: σ0 [σtx] = txlim Stx σ0 ulim [σu] = Su Stx, Su : hƯ sè an toµn tÝnh vỊ tiếp xúc uốn, đợc xác định theo loại vật liệu chế tạo bánh Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành 49 lim , 0u lim : lần lợt ứng st tiÕp xóc cho phÐp vµ øng st n cho phép tx Theo bảng 6.2 sách TKTTDĐCK-ĐHBK Ta có: lim = 2.HB + 7, Stx = 1,1 σ lim = 1,8.HB , Su = 1,75 tx u Chọn độ rắn bánh nhỏ HB1 = 245, độ rắn bánh lớn HB2 = 230 lim1 = 2.HB1 + 70 = 2.245 = 560 MPa ; σ lim1 = 1,8.245 = 441 MPa tx u σ lim2 = 2.HB1 + 70 = 2.230 = 530 MPa ; σ lim2 = 1,8.230 = 414 MPa tx u σ0 560 [σtx1] = txlim1 = 1,1 = 509 MPa S tx σ0 441 txlim2 [σu1] = = 1,75 = 252 MPa Su σ0 530 [σtx2] = txlim2 = 1,1 = 481,8 MPa S tx σ0 414 txlim2 [σu1] = = 1,75 = 236,6 MPa Su [σtx] = [tx2] = 481,8 MPa để tính toán Ta lấy 4) Chọn hệ số chiều rộng bánh : L Đối với bánh nón : L = 0,3 ÷ 0,33 Ta chän : ψL = 0,3 ψL = b Trong : L : chiều dài nón L b : chiều dài mặt 5) Xác định chiều dài nón L Ta có công thức tính nh sau : M.K L = KR i + (1 − ψ L ).ψ L i.[ σ tx ] KR = 0,5.Kd : hÖ sè phụ thuộc vào vật liệu bánh loại Với truyền bánh thẳng thép : Đồ án tốt nghiệp Sinh viên : Phạm Viết Thành ... đà chọn đề tài : Thiết kế cải tạo xởng bảo dỡng sửa chữa nhỏ cho xí nghiệp 2-9 ban tài Trung Ương Để đảm bảo tốt nhiệm vụ theo hớng đà chọn, em vận dụng kiến thức đà học, tham khảo tài liệu trực... trình bảo dỡng sửa chữa uy tín lâu năm xí nghiệp việc nâng cấp cải tạo lại xí nghiệp việc làm cần thiết Nói tóm lại việc nâng cấp cải tạo lại xí nghiệp hoàn toàn cần thiết đem lại cho xí nghiệp. .. giá thành trình bảo dỡng sửa chữa phụ thuộc vào thiết bị bảo dỡng sửa chữa có đại hay không Do việc đại hóa thiết bị bảo dỡng sửa chữa việc làm cần thiết cho xí nghiệp Khi xí nghiệp đủ sức cạnh