Báo cáo tổ chức giao thông nút tín hiệu hoàng diệu – triệu nữ vương – nguyễn văn linh – ông ích khiêm

DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG LOGO BÁO CÁO TỔ CHỨC GIAO THƠNG NÚT TÍN HIỆU HỒNG DIỆU – TRIỆU NỮ VƯƠNG – NGUYỄN VĂN LINH – ƠNG ÍCH KHIÊM DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG NỘI DUNG BÁO CÁO Đánh giá nút giao thông trạng Thiết kế pha đèn Mặt nút thi công sau thiết kế đèn Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha Số liệu khảo sát lưu lượng giao thông Đánh giá mức độ phục vụ Nhận xét, đề xuất Đánh giá lưu lượng DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG g on ich iem kh g trieu nu vuon 13 10 11 12 14 hoa ng dieu Đánh giá nút thực trạng 15 16 17 18 n van linh nguyen van linh hoang dieu nguye 21 Hình 1.1: Bản vẽ nút giao thơng NVL - HD DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Đánh giá nút thực trạng Nút giao thơng có diện tích rộng, nút giao ngã với 18 hướng giao thông chuyển động vào nút thời điểm, tạo nhiều xung đột dòng chuyển hướng, gây ách tắc giao thông cục thường xuyên vào cao điểm ngày Nút giao thông thiết kế giảm xung đột đảo chuyển hướng đặt giữa, làm giảm xung đột hướng dẫn vào nút Đây nút giao thông trọng điểm, nằm trục đường xuyên suốt thành phố, giao cắt tuyến phố chính, với dự báo lưu lượng giao thông tăng đáng kể cầu Rồng hoàn thiện vào tháng năm 2013 tuyến xe buýt nhanh thiết kế qua nút dự kiến triển khai quý năm 2013 Đề xuất bổ sung nút giao thông vào phạm vi dự án, nhằm nâng cao lực quản lý giao thơng đảm bảo an tồn cho người tham gia giao thơng nút DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG l1 l2 304 34 392 k ch hoa ng d 209 m hie trieu nu vuong l1 l1 gi on l1 149 447 149 l3 l2 l1 l2 l3 treet linh s nguyen van linh street 332 553 221 256 597 n van nguye hoang dieu Khi thiết kế hệ thống đèn tín hiệu, đề xuất bỏ đảo chuyển hướng nút nhằm tăng khả lưu thông cho phương tiện tham gia giao thông nút ieu Mặt nút giao thơng sau bố trí đèn tín hiệu l2l1 Hình 2.1: Bản vẽ nút giao thơng NVL – HD sau bố trí đèn tín hiệu DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THƠNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Số lượng khảo sát lưu lượng giao thông Chúng thực khảo sát 02 ngày, 01.07.2012 02.07.2012 Số liệu loại xe quy đổi xe để đảm bảo công tác tính tốn với hệ số quy đổi bảng sau Loại xe Xe ô tô Xe tải lớn, xe buýt Xe máy Hệ số quy đổi 2.5 0,15 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Số lượng khảo sát lưu lượng giao thơng THƠNG KÊ PHƯƠNG TIỆN QUA NÚT 01.07.2012 HOÀNG DIỆU MOV MOV GIỜ NGUYỄN VĂN LINH MOV MOV MOV ÔNG ÍCH KHIÊM TRIỆU NỮ VƯƠNG MOV MOV MOV MOV HOÀNG DIỆU NGUYỄN VĂN LINH MOV MOV 10 MOV 11 12 21-22 71 171 180 185 164 156 90 106 124 136 179 169 156 126 97 121 108 255 270 277 246 234 134 159 187 204 268 253 233 188 144 182 106 253 279 281 231 189 131 132 152 195 255 252 188 211 137 182 177 422 465 469 385 315 219 220 253 325 425 421 313 352 228 136 71 169 186 188 154 126 88 88 101 130 170 168 125 141 91 137 120 186 259 277 310 265 140 141 145 245 273 287 208 200 165 165 86 202 256 303 319 256 136 104 147 186 260 247 129 173 110 110 10 22 31 36 37 28 15 12 16 26 30 30 29 24 17 17 86 193 280 326 329 252 137 107 141 232 267 268 262 213 154 154 41 76 98 90 76 64 39 37 63 69 87 88 56 76 67 67 122 228 295 270 229 193 118 110 189 205 260 266 167 227 201 134 41 76 98 90 76 64 39 37 63 69 87 88 56 76 67 134 TOTAL 2231 3342 3174 5125 2133 3386 3024 380 3401 1094 3214 1161 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 Bảng 3.1: Số liệu đếm phương tiện nút giao thông Nguyễn Văn Linh – Hồng Diệu ngày 01/07/2012 (Vui lịng xem thêm hình 1.1 Bản vẽ mặt nút giao thông NVL – HD) DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Số lượng khảo sát lưu lượng giao thơng THƠNG KÊ PHƯƠNG TIỆN QUA NÚT 02.07.2012 GIỜ 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 TOTAL HOÀNG DIỆU MOV MOV NGUYỄN VĂN LINH MOV MOV MOV ƠNG ÍCH KHIÊM MOV TRIỆU NỮ VƯƠNG MOV HOÀNG DIỆU MOV MOV NGUYỄN VĂN LINH MOV 10 MOV 11 MOV 12 112 256 187 158 169 153 88 149 168 140 189 176 145 151 112 112 262 597 436 370 394 357 204 348 393 327 442 411 338 351 261 261 149 332 282 304 271 278 148 214 234 259 293 299 223 241 180 240 248 553 469 506 452 463 246 357 390 432 488 498 371 401 300 180 99 221 188 202 181 185 99 143 156 173 195 199 148 161 120 180 142 209 290 305 280 298 150 182 220 237 217 219 181 230 188 188 126 392 320 324 316 307 132 173 240 264 337 233 200 220 192 192 13 34 34 36 38 39 14 19 35 33 44 40 27 30 24 24 119 304 304 324 340 349 128 171 317 301 394 360 244 267 218 218 43 149 94 79 75 87 48 59 99 106 139 140 94 87 89 89 129 447 282 239 224 262 144 176 297 316 418 420 283 261 265 221 43 149 94 79 75 87 48 59 99 106 139 140 94 87 89 133 2465 5752 3947 6354 2650 3536 3968 484 4358 1477 4384 1521 Bảng 3.2: Số liệu đếm phương tiện nút giao thơng Nguyễn Văn Linh – Hồng Diệu ngày 02/07/2012 (Vui lịng xem thêm hình 1.1 Bản vẽ mặt nút giao thông NVL – HD) DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Đánh giá số liệu khảo sát Giờ cao điểm ngày tuần ngày cuối tuần khác Lưu lượng giao thông nút cao ngày 01.07.2012 khung thời gian 8g đến 9g sáng, ngày 02.07.2012 7g đến 8g sáng Lưu lượng phương tiện giao thơng vào nút từ hướng có khác biệt rõ nét Lưu lượng cao tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Hồng Diệu thấp Ơng Ích Khiêm, Triệu Nữ Vương Lưu lượng phương tiện tham gia giao thông đa phần xe gắn máy DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế pha đèn 5.1 Xác định số lượng pha đèn  Đối với nút giao thông thường (ngã ba ngã tư), pha đèn thường sử dụng để điều khiển giao thông nút Đối với nút giao có nhiều nhánh hơn, nhà thiết kế xem xét đến việc sử dụng nhiều pha đèn thường loại điều khiển pha áp dụng Việc sử dụng nhiều pha đèn khơng khuyến khích làm tăng thời gian chuyển pha (thời gian chuyển động phải dừng lại từ hướng) làm giảm khả lưu thông nút Các pha đèn xác định sau: + Pha I: Đường Nguyễn Văn Linh (Hướng 6) + Pha II: Đường Hoàng Diệu (hướng 1) đường Triệu Nữ Vương (hướng 4) + Pha III: Đường Ơng Ích Khiêm (hướng 3) đường Hoàng Diệu (hướng 5)  Các pha gộp nhóm theo quy tắc sau:  Pha đường chính: đường Nguyễn Văn Linh có lưu lượng giao thơng lớn  Pha đường phụ 1: Hồng Diệu (hướng 1) Triệu Nữ Vương (hướng 4): hướng đối xứng vẽ mặt nên bố trí pha để giảm tối đa xung đột tham gia lưu thông vào nút  Pha đường phụ 2: Ơng Ích Khiêm (hướng 3) Hồng Diệu (hướng 5) DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế pha đèn 5.2 Thiết kế thứ tự pha đèn Đối với việc thiết kế thứ tự pha đèn, cần xem xét đến ma trận thời gian chuyển pha Ma trận thời gian chuyển pha bảng tổng kết thời gian hướng chuyển động gặp tham gia giao thông vào nút Công thức tính thời gian chuyển pha: tZ,ij = tv + tr,i - te,j Trong đó: tZ,ij : thời gian chuyển pha dòng i j, tv : thời gian đèn vàng, tr,i : Thời gian thoát nút phương tiện dòng i, te,j : Thời gian nhập nút phương tiên dòng j, Đi thẳng Rẽ tv = sec; Vr = m/s; lFz = m tv = sec; Vr = m/s; lFz = m DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế pha đèn 5.2 Thiết kế thứ tự pha đèn Ma trận thời gian chuyển pha cho nút giao thông Nguyễn Văn Linh – Hoàng Diệu thể bảng   10 11 12 13 14 15 16 17 18                   11 11 12                   10   -1         10   12 11 12                                 -2 -2                     -1         2 11 12 8       -7                         -3       -7                 -3 -2                 -1 12 -1 10     -7     6               -2   11     -1           -1   -3 -1 12 -3         -1       9 13         12 10 10         14   5 -2   -2 -1   -1         15 -3           -3           16       -5     -6 13 11         17   -1     -2   5       18 11     10           Bảng 5.1: Ma trận thời gian chuyển pha cho nút giao thông NVL - HD Thiết kế pha đènDỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 5.2 Xác định thứ tự pha đèn Pha Nhóm đèn Pha Thời gian chuyển pha tz Kết thúc Bắt đầu Kết thúc Bắt đầu Giá trị tính tốn Giá trị lựa chọn I II 11         Nhóm đèn Thời gian chuyển pha tz Kết thúc Bắt đầu Kết thúc Bắt đầu Giá trị tính tốn Giá trị lựa chọn II III       11       13       14       10       2       -2       11       10       12       10             11             11       -1       11 13 -1       10       11 14       11       12 -1       12 13       12 14       12 15   III I 17 -3       12       16       16       16 10 13 13           16 11 11       8     16 12             17 2       17 -3       17 -1       18 -2       17 10       16 -1       17       18     13 6       13 16       17 11       17 12       18       18       13 17       18       14       18 11       14 5       18 12       14 -2   II III       14 16       14       14 17       15       15       15 16       15 17       15 18     15 11             13       14       12 12 Tổng thời gian chuyển pha Bảng 5.2: Mô tả thời gian chuyển pha từ pha I, đến pha II, đến pha III   33 Thiết kế pha đènDỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 5.2 Xác định thứ tự pha đèn Pha Nhóm đèn Thời gian chuyển pha tz Pha Nhóm đèn Thời gian chuyển pha tz Kết thúc Bắt đầu Kết thúc Bắt đầu Giá trị tính tốn Giá trị lựa chọn Kết thúc Bắt đầu Kết thúc Bắt đầu Giá trị tính tốn Giá trị lựa chọn I III   III II -7       13 12       14       14 3       14 11       14             14             14 12 -1             15 -3       13       15 12       14 11   II I       15 12 12           16 -6       16 11       17 12 12                 16       17       16 14       16 15       17       17 9       17 13       18 -1       17 14       10       17 15             18 10       16       18       17       18 14       18       18 15       10       10 17 -2       11 -1       11 4       11   III II -7       10       -7       10       11 16 -3       11       11 17       10       11 18 -1       11       12       12       12       13       12 16         12 17       12 18             13 13 13 10 11 10 10   Tổng thời gian chuyển pha Bảng 5.3: Mô tả thời gian chuyển pha từ pha I, đến pha III, đến pha II   34 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế pha đèn 5.2 Thiết kế thứ tự pha đèn So sánh giá trị bảng trên, ta thấy giá trị thời gian chuyển pha phương án 1: pha I, pha II, pha III so với phương án 2: pha I, pha III, pha II 1: Nguyễn Văn Linh (hướng hướng 6) 2: Hoàng Diệu (hướng 1) Triệu Nữ Vương (hướng 4) 3: Ơng Ích Khiêm (hướng 3) Hoàng Diệu (hướng 5) PHASE DIAGRAM Hình 5.1: Bản vẽ thứ tự phân pha đèn cho nút giao thông NVL - HD DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THƠNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.1 Thiết kế chu kỳ đèn Áp dụng công thức Webster 1,5.P + C= 1−Y Trong đó: C: Thời gian chu kỳ P: Tổng thời gian mát chu kỳ thời gian chuyển pha Y: số bão hòa dòng giao thơng vào nút  Để tính tốn Y, cần tính tốn lưu lượng bão hịa cho nhóm theo hướng vào nút Lưu lượng bão hòa tính theo cơng thức sau s = s0 Nf w f HV f g f p f bb f a f LU f RT f LT Trong đó: S0: Lưu lượng lý tưởng (thường 1900 xe quy đổi/h) N: Số xe fw: Hệ số hiệu chỉnh theo bề rộng fHV: Hệ số hiệu chỉnh theo tỷ lệ xe nặng có dịng fg: Hệ số hiệu chỉnh theo dốc dọc nhánh dẫn DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.1 Thiết kế chu kỳ đèn Làn Lưu lượng theo So Tỷ lệ xe nặng(HV-%) N fw fhV 185 2000 2.77 0.88 0.97 277 2000 2.77 0.91 281 2000 4.58 469 2000 4.58 188 2000 277 fl fg fp fbb fa flt frt Si 0.95 1 0.9 1 2,919 0.97 0.95 1 0.9 1 3,019 0.99 0.96 0.91 1 0.9 1 4,670 0.99 0.96 0.91 1 0.9 1 4,670 4.58 0.99 0.96 0.91 1 0.9 1 4,670 2000 2.89 1.07 0.97 1 1 0.9 1 1,868 303 2000 6.63 1.13 0.94 1 1 0.9 1 1,912 36 2000 2.77 0.88 0.97 0.95 1 0.9 1 2,919 326 2000 2.77 0.91 0.97 0.95 1 0.9 1 3,019 10 90 2000 0.89 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,816 11 270 2000 0.89 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,816 12 90 2000 0.89 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,816 Bảng 6.1: Bảng tính lưu lượng bão hịa ngày 01/07/2012 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.1 Thiết kế chu kỳ đèn Làn Lưu lượng theo So Tỷ lệ xe nặng(HV-%) N fw fhV 256 1900 2.3 0.88 0.98 597 1900 2.3 0.91 332 1900 2.49 553 1900 2.49 221 1900 209 fl fg fp fbb fa flt frt Si 0.95 1 0.9 1 2,802 0.98 0.95 1 0.9 1 2,897 0.99 0.98 0.91 1 0.9 1 4,529 0.99 0.98 0.91 1 0.9 1 4,529 2.49 0.99 0.98 0.91 1 0.9 1 4,529 1900 4.78 1.07 0.95 1 1 0.9 1 1,738 392 1900 4.59 1.13 0.96 1 1 0.9 1 1,855 34 1900 3.24 0.88 0.97 0.95 1 0.9 1 2,773 304 1900 3.24 0.91 0.97 0.95 1 0.9 1 2,868 10 149 1900 0.81 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,575 11 447 1900 0.81 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,575 12 149 1900 0.81 0.99 0.99 0.91 1 0.9 1 4,575 Bảng 6.2: Bảng tính lưu lượng bão hịa ngày 02/07/2012 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.1 Thiết kế chu kỳ đèn Từ kết tính lưu lượng bão hịa, ta có kết thời gian chu kỳ đèn cho thời điểm sau TÍNH TỐN TÍNH TOÁN LỰA CHỌN LỰA CHỌN GIỜ CHU KỲ CHU KỲ GIỜ CHU KỲ CHU KỲ 06-07 70 70 06-07 64 70 07-08 95 90 07-08 76 80 08-09 91 90 08-09 85 90 09-10 94 90 09-10 89 90 10-11 90 90 10-11 91 90 11-12 91 90 11-12 81 80 12-13 67 70 12-13 67 70 75 80 13-14 13-14 66 70 14-15 14-15 81 80 69 70 15-16 15-16 84 80 76 80 16-17 16-17 92 90 85 90 17-18 85 90 17-18 85 90 18-19 72 80 18-19 76 80 19-20 74 80 19-20 79 80 20-21 68 70 20-21 75 80 21-22 68 70 21-22 74 80 Bảng 6.3: Bảng chu kỳ đèn theo tính tốn lựa chọn ngày 01/07/2012 Bảng 6.4: Bảng chu kỳ đèn theo tính tốn lựa chọn ngày 02/07/2012 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THƠNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.2 Tính tốn thời gian đèn xanh pha Cơng thức tính thời gian đèn xanh cho pha đèn thể đây: C−L C−L G1 = G = y y3 y1 y3 1+ + 1+ + y1 y1 y2 y2 C−L G3 = y1 y2 1+ + y3 y3 Trong đó: G1, G2, G3: Thời gian xanh pha 1, 2, C: Thời gian chu kỳ đèn y1, y2, y3: Chỉ số bão hòa pha 1, 2, L: thời gian mát chu kỳ (thời gian đèn vàng + thời gian toàn đỏ pha đèn) Ở đây, để đảm bảo pha đèn hoạt động thời gian chờ pha mức chấp nhận được, đề xuất L = 15 giây Có nghĩa là, sau thời gian đèn vàng giây có thêm giây tồn đỏ để người điều khiển phương tiện nút an tồn DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.2 Tính tốn thời gian đèn xanh pha LỰA CHỌN LỰA CHỌN THỜI GIAN XANH TỪNG PHA THỜI GIAN XANH TỪNG PHA GIỜ CHU KỲ PHA PHA PHA GIỜ CHU KỲ PHA PHA PHA 06-07 70 18 15 22 06-07 70 13 22 20 07-08 80 24 21 20 07-08 90 20 35 20 08-09 90 25 25 25 08-09 90 18 29 28 09-10 90 23 27 25 09-10 90 18 28 28 10-11 90 19 28 28 10-11 90 17 30 28 11-12 80 16 24 25 11-12 90 17 28 29 12-13 70 17 19 20 12-13 70 14 18 22 13-14 70 18 15 21 13-14 80 17 26 22 14-15 70 18 19 19 14-15 80 16 25 24 15-16 80 19 20 26 15-16 80 17 25 24 16-17 90 23 25 27 16-17 90 19 32 24 17-18 90 23 24 28 17-18 90 22 28 25 18-19 80 22 17 26 18-19 80 18 25 22 19-20 80 22 20 23 19-20 80 17 23 25 20-21 70 17 15 23 20-21 80 15 24 25 21-22 70 12 17 26 21-22 80 12 26 27 Bảng 6.5: Bảng tính thời gian đèn xanh cho pha ngày 01/07/2012 Bảng 6.6: Bảng tính thời gian đèn xanh cho pha ngày 02/07/2012 DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THƠNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.2 Tính tốn thời gian đèn xanh pha Ta thấy, chu kỳ đèn ngắn 70 giây nhiều 90 giây cho hoạt động Để đảm bảo thời gian chờ nút hợp lý cho hướng vào nút, ta điều chỉnh thời gian xanh cho pha theo chu kỳ sau Chu kỳ 70 80 90 Thời gian xanh Thời gian xanh pha pha 18 20 21 24 25 28 Bảng 6.7: Thời gian xanh cho pha theo chu kỳ Thời gian xanh pha 17 20 22 Hình 6.1: Mô tả thời gian xanh cho pha cho chu kỳ 90 giây DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Thiết kế chu kỳ đèn thời gian xanh pha 6.2 Tính tốn thời gian đèn xanh pha THỜI GIAN XANH CHO CÁC PHA LỰA CHỌN   GIỜ CHU KỲ PHA 1 PHA 2 PHA 3 06-07 70 18 20 17 07-08 THỜI GIAN XANH CHO CÁC PHA LỰA CHỌN   80 21 24 20 GIỜ CHU KỲ PHA 1 PHA 2 PHA 3 08- 11 90 25 28 22 06-07 70 18 20 17 11-12 80 21 24 20 07-12 90 25 28 22 12-15 70 18 20 17 12-13 70 18 20 17 15-16 80 21 24 20 13-16 80 21 24 20 16-18 90 25 28 22 16-17 90 25 28 22 18-20 80 21 24 20 18-22 80 21 24 20 20-22 70 18 20 17 Bảng 6.8: Lịch hoạt động hệ thống điều khiển đèn tín hiệu ngày tuần Bảng 6.9: Lịch hoạt động hệ thống điều khiển đèn tín hiệu ngày cuối tuần DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Đánh giá mức độ phục vụ Mức phục vụ tính thời gian chờ phương tiện tham gia giao thơng nút Ta có mức phục vụ cho nút giao thơng cao điểm tính bảng bên Cycle length C(s) Phases Phase Phase Lane group Volume V(veh/h) 1106 745 853 392 338 209 Peak-hour factor PHF 0.95 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 Adjusted flow rate v (veh/h) 1164 801 917 422 363 225 Saturation flow rate s(veh/h) 4,529 4,575 2,897 1,855 2,868 1,738 Effective green time gi(s) 28 28 22 22 1258 1271 901 577 701 425 X= v/c ratio 0.93 0.63 1.02 0.73 0.52 0.53 Total green ratio g/C 0.28 0.28 0.31 0.31 0.24 0.24 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 Metering adjustment factor I 1 1 1 Progression adjustment factor PF 1 1 1 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 Lane group capacity c = s.(g/C) (veh/h) Value to account for controller type (permitted signals) k  Mức phục vụ nút giao thông đạt mức D, đạt yêu cầu loại đường trục đô thị 90 Phase Analysis duration T(h) 25 25 Uniform delay d1 = 0,5.C.[1- g/C]2/ [1-min(1;X).g/C] (s/veh) 43.68 34.27 42.71 33.67 34.66 34.94 Incremental delay d2 = 900.T.[(X1)+Ö(X-1)2 + 8k.I.X/c.T)] (s/veh) 12.83 2.38 Initial queue delay, d3(s/veh) Delay, d = d1.(PF)+d2+d3 (s/veh) LOS by lane group Bảng 7.1: Bảng tính mức phục vụ cho nút giao thông NVL – HD cao điểm Delay by approach, dA = S(d).(v)/ S(v) (s/veh) LOS by approach Approach flow rate vA (veh/h) Intersection dealy dI = S(dA) (vA)/S(vA) Intersection LOS 0 34.51 7.97 2.72 4.66 0 0 56.51 36.65 77.22 41.64 37.39 39.60 E D E D D D 56.51 36.65 77.22 41.64 37.39 39.60 E D E D D D 1164 801 917 422 363 225 52.9 D DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THƠNG THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG Nhận xét, đề xuất  Việc áp dụng tổ chức giao thơng đèn tín hiệu nút giao thông giảm đáng kể mức độ nguy hiểm xung đột giao thông nút, đảm bảo an tồn giao thơng cho phương tiện tham gia nút tăng chất lượng dịng giao thơng vào nút  Các tính tốn nhằm mục đích nghiên cứu đưa kết luận việc áp dụng hệ thống đèn tín hiệu giao thơng cải thiện tình trạng giao thơng nút  Sau hệ thống lắp đặt đồng kết nối trung tâm điều khiển, sử dụng phần mềm điều khiển giao thông tập trung để can thiệp hoạt động đèn tín hiệu tuyến, tiểu vùng nhằm đảm bảo giao thông thông suốt giảm thời gian chờ cho người tham gia giao thông tuyến  Đồng thời, chúng tơi kiến nghị rằng, q trình điều khiển hệ thống tín hiệu, thường xun có khảo sát định kỳ để điều chỉnh thời gian chu kỳ, thời gian pha đèn nhằm giảm thời gian chờ cho người tham gia giao thông ... phương tiện nút giao thông Nguyễn Văn Linh – Hồng Diệu ngày 01/07/2012 (Vui lịng xem thêm hình 1.1 Bản vẽ mặt nút giao thông NVL – HD) DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ... phương tiện nút giao thơng Nguyễn Văn Linh – Hồng Diệu ngày 02/07/2012 (Vui lịng xem thêm hình 1.1 Bản vẽ mặt nút giao thông NVL – HD) DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ... tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Hồng Diệu thấp Ơng Ích Khiêm, Triệu Nữ Vương Lưu lượng phương tiện tham gia giao thông đa phần xe gắn máy DỰ ÁN HỆ THỐNG TÍN HIỆU VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG THÀNH PHỐ