Tiểu luận môn học logictics

Trường Đại Học Thủ Dầu Một  Đề tài: Thiết Kế Mô Hình Và Công tác Vận Chuyển Cho Một Công Ty Nước Giải khát Trong Phạm Vi Lãnh Thổ Nước Việt Nam GVHD: TS. Tăng Trí Hùng Nhóm thực hiện: TP.Thủ Dầu Một, ngày 14 tháng 10 năm 2013 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Thủ Dầu Một đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường. Và đặc biệt, trong học kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em được tiếp cận với môn học mà theo chúng em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên ngành Kinh tế khác. Đó là môn học “Quản trị Logistics”. Chúng em xin chân thành cảm ơn TS, Tăng Trí Hùng đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về môn học Logistics. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì chúng em nghĩ bài thu hoạch này của chúng em rất khó có thể hoàn thiện được. Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy. Bài thu hoạch được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tuần. Bước đầu đi vào thực tế, tìm hiểu về lĩnh vực kinh tế, kiến thức của chúng em còn hạn chế và còn nhiều bỡ ngỡ. Do vậy, không tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy và các bạn học cùng lớp để kiến thức của em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn. LỜI MỞ ĐẦU Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người và nó có một vị trí đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, một hoạt động gắn liền với sự tồn tại và phát triển của mỗi đơn vị kinh doanh trong toàn xã hội. Hoạt động vận tải là một hoạt động thường xuyên và liên tục trong nền kinh tế. Hệ thống vận tải đã xóa đi những cách biệt về không gian và thời gian giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng, giữa các khâu của quá trình sản xuất. Nhìn chung, vận chuyển hàng hoá có ảnh hưởng to lớn đến quá trình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp nên phải luôn quan tâm, cân nhắc và lựa chọn tối ưu về mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải,v.v để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả và hiệu suất kinh doanh. MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 1 LỜI MỞ ĐẦU 3 DANH MỤC BẢNG BIỂU 6 Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN 7 1.1. Khái niệm và vai trò của vận chuyển 7 1.1.1 Khái niệm 7 1.1.2 Vai trò 7 1.2. Đặc điểm của hoạt động vận chuyển hàng hóa 7 1.2.1. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa có tính vô hình 7 1.2.2. Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường không ổn định 7 1.2.3. Dịch vụ vận chuyển không thể lưu kho được 7 1.3. Sơ lược các loại hình vận chuyển 8 1.3.1. Đường sắt 8 1.3.2. Đường thủy 8 1.3.3. Đường bộ 9 1.3.4. Đường hàng không 9 1.3.5. Đường ống 10 1.4. Các hình thức phối hợp các phương tiện vận tải 10 1.4.1. Vận chuyển đơn phương thức 10 1.4.1.1. Khái niệm 10 1.4.1.2. Ưu nhược điểm của loại hình vận chuyển đơn phương thức 10 1.4.1. Vận chuyển đa phương thức 11 1.4.1.1. Khái niệm 11 1.4.1.2. Ưu nhược điểm của phương thức 11 1.4.2. Vận tải đứt đoạn 11 1.5. Định hình những quyết định cơ bản trong vận chuyển 11 1.5.1. Chiến lược vận chuyển hàng hoá 11 1.5.1.1. Xác định mục tiêu chiến lược vận chuyển 11 1.5.1.2. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển 12 1.5.1.3. Lựa chọn đơn vị vận tải 13 1.5.2. Phối hợp trong vận chuyển hàng hoá 14 1.5.2.1. Phối hợp vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cách 14 1.5.2.2. Phối hợp vận chuyển theo qui mô khách hàng 15 1.5.2.3. Phối hợp vận chuyển và dự trữ hàng hoá 15 1.6. Các yếu tố ảnh hưởng đến mô hình vận tải 16 1.6.1. Điều kiện địa lý: 16 1.6.2. Cơ sở hạ tầng: 16 1.6.3. Hệ thống thông tin 16 1.6.4. Môi trường pháp luật: 17 1.6.5. Sự phát triển của công nghệ thông tin 17 1.7. Giới thiệu Công ty Ngũ Qủy 17 Chương II: THIẾT KẾ MÔ HÌNH VẬN CHUYỂN CỦA CÔNG TY NGŨ QUỶ 18 2.1. Công tác vận chuyển 18 2.2. Lựa chọn đơn vị vận tải và phương tiện vận tải 21 2.2.1. Đối Với Vận Chuyển Bằng Đường Biển 21 2.2.2. Đối với vận chuyển bằng đường bộ 25 3. Địa điểm chuyển tải 30 4. Hệ thống kho bãi 32 5. Thời gian giao hàng 34 6. Phương thức giao hàng 34 7. Phương án khai thác 34 Chương III: KẾT LUẬN 38 3.1. Những kiến thức học được từ môn học Logictics 38 3.2. Những kiến thức học được từ bài tiểu luận: 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO 40

Trường Đại Học Thủ Dầu Một  Đề tài: Thiết Kế Mô Hình Và Công tác Vận Chuyển Cho Một Công Ty Nước Giải khát Trong Phạm Vi Lãnh Thổ Nước Việt Nam GVHD: TS. Tăng Trí Hùng Nhóm thực hiện: TP.Thủ Dầu Một, ngày 14 tháng 10 năm 2013 1 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học tập ở giảng đường đại học đến nay, chúng em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Thủ Dầu Một đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường. Và đặc biệt, trong học kỳ này, Khoa đã tổ chức cho chúng em được tiếp cận với môn học mà theo chúng em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên ngành Kinh tế khác. Đó là môn học “Quản trị Logistics”. Chúng em xin chân thành cảm ơn TS, Tăng Trí Hùng đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về môn học Logistics. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy thì chúng em nghĩ bài thu hoạch này của chúng em rất khó có thể hoàn thiện được. Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy. Bài thu hoạch được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tuần. Bước đầu đi vào thực tế, tìm hiểu về lĩnh vực kinh tế, kiến thức của chúng em còn hạn chế và còn nhiều bỡ ngỡ. Do vậy, không tránh khỏi những thiếu sót là điều chắc chắn, chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy và các bạn học cùng lớp để kiến thức của em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn. 2 LỜI MỞ ĐẦU Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người và nó có một vị trí đặc biệt quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh thương mại, một hoạt động gắn liền với sự tồn tại và phát triển của mỗi đơn vị kinh doanh trong toàn xã hội. Hoạt động vận tải là một hoạt động thường xuyên và liên tục trong nền kinh tế. Hệ thống vận tải đã xóa đi những cách biệt về không gian và thời gian giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng, giữa các khâu của quá trình sản xuất. Nhìn chung, vận chuyển hàng hoá có ảnh hưởng to lớn đến quá trình sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp nên phải luôn quan tâm, cân nhắc và lựa chọn tối ưu về mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải,v.v để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả và hiệu suất kinh doanh. 3 MỤC LỤC 4 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 5.1. Phương án vận chuyển căn cứ theo mật độ khách hàng và khoảng cách Bảng 5.2. Phối hợp vận chuyển theo nhu cầu thị trường và giá trị sản phẩm Biểu đồ 7.1. Mô hình vận tải của công ty. 5 Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1. Khái niệm và vai trò của vận chuyển 1.1.1 Khái niệm Theo quan điểm quản trị Logistics, vận chuyển hàng hóa là sự dịch chuyển hàng hóa trong không gian bằng sức người, loài vật hay các phương tiện vận tải nhằm thực hiện các giao dịch, trao đổi sản phẩm/hàng hóa và dự trữ trong quá trình sản xuất – kinh doanh. ( Quản trị Logistics – TS. Tăng Trí Hùng). 1.1.2 Vai trò Quản trị vận chuyển là một trong những nội dung trọng tâm của hệ thống Logistics trong doanh nghiệp, có tác động trực tiếp và dài hạn đến chi phí và trình độ dịch vụ khác hàng, đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Do đó, vận chuyển hàng hóa phải thực hiện hai nhiệm vụ Logistics trong doanh nghiệp:  Một là, nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics.  Hai là, giảm tổng chi phí của toàn bộ hệ thống. 1.2. Đặc điểm của hoạt động vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa là sản phẩm dịch vụ nên có một số đặc điểm khá nổi bật như: 1.2.1. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa có tính vô hình Đây là hình thức dịch vụ mà người ta không thể nhìn thấy được, không cảm nhận được, không nghe thấy được,…trước khi mua và sử dụng nó. 1.2.2. Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường không ổn định Đặc điểm này có thể dễ dàng nhận thấy qua những yếu tố không thể kiểm soát được: thời tiết, giao thông,…hay các yếu tố chủ quan: người lái xe, chất lượng phương tiện, bến bãi,… 1.2.3. Dịch vụ vận chuyển không thể lưu kho được Điểm này có thể nhận thấy qua chi phí bảo dưỡng , khấu hao, quản lý,…khi không sử dụng dịch vụ mà vẫn phải tốn phí nên cần thận trọng cho dịch vụ không có tính lưu giữ này. Ngoài ba đặc điểm nổi bật trên thì hoạt động vận chuyển còn đóng góp một phần giá trị gia tăng cho sản phẩm của doanh nghiệp qua hai vấn đề cơ bản: 6  Thứ nhất, vận chuyển đáp ứng yêu cầu của khách hàng về vị trí: đúng nơi nó cần đến.  Thứ hai, vận chuyển đáp ứng về phương diện thời gian. Cần giao hàng được chính xác về nơi chốn và thơi gian yêu cầu. 1.3. Sơ lược các loại hình vận chuyển Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, các loại hình vận chuyển cũng ngày càng đa dạng và phong phú. Có thể phân loại thành các loại hình vận chuyển như: Đường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng không và đường ống. 1.3.1. Đường sắt Ưu điểm Hạn chế  Cước phí tương đối thấp  Ít xảy ra ùn tắc giao thông  Năng lực vận chuyển hàng hóa lớn  Độ linh hoạt kém  Tần suất không cao  Tốc độ chậm • Thích hợp cho loại hàng hóa có trọng lượng lớn và cự ly vận chuyển dài. • VD: Than, gỗ, hóa chất, hàng tiêu dung giá thấp,… 1.3.2. Đường thủy Ưu điểm Hạn chế  Cước phí thấp  Năng lực vận chuyển hàng hóa lớn  Độ linh hoạt không cao  Tốc độ chậm  Chịu ảnh hưởng nhiều của thời tiết.  Tuyến đường vận chuyển có hạn chế. • Thích hợp cho loại hàng hóa cồng kềnh, lâu hỏng, có giá trị thấp và hàng đổ rời. • VD: Than đá, cao su, vật liệu xây dựng, cà phê, gạo,… 1.3.3. Đường bộ Ưu điểm Hạn chế  Tính cơ động và tiện lợi cao, rất linh hoạt.  Tốc độ nhanh  Đáng tin cậy  An toàn  Chi phí cao  Mật độ tham gia giao thông và tình trạng ùn tắc giao thông cao. • Thích hợp cho các lô hàng hóa vừa và nhỏ, tương đối đắt tiền. • VD: Các thiết bị điện tử (ti vi, máy tính, …), đồ gia dụng ( bàn ghế, tủ,…), … 7 1.3.4. Đường hàng không Ưu điểm Hạn chế  Cước phí cao  Tốc độ nhanh  An toàn hàng hóa tốt  Ít xảy ra ùn tắc giao thông  Có tính linh hoạt và cơ động cao  Thủ tục, chứng từ phức tạp.  Mức độ tiếp cận thấp (phạm vi sân bay)  Hạn chế về số lượng và trọng lượng. • Thích hợp cho loại hàng hóa mau hỏng, gọn nhẹ, giá trị cao, hoặc yêu cầu gấp. • VD: Vàng, kim cương, thư tín, tài liệu quan trọng cần gấp, … 1.3.5. Đường ống Ưu điểm Hạn chế  An toàn  Ít hao hụt  Tính liên tục cao  Không chịu chi phối nhiều từ thời tiết.  Hạn chế về mặt hàng vận chuyển  Tốc độ khá chậm  Chi phí xây dựng cao • Thích hợp cho loại hàng chất khí hóa lỏng, chất lỏng • VD: Dầu, gas, hóa chất. 1.4. Các hình thức phối hợp các phương tiện vận tải Có 3 hình thức phối hợp: Vận chuyển đơn phương thức, vận chuyển đa phương thức và vận tải đứa đoạn. 1.4.1. Vận chuyển đơn phương thức 1.4.1.1. Khái niệm 8 Vận chuyển đơn phương thức là loại hình cung cấp dịch vụ sử dụng một loại phương tiện vận tải. 1.4.1.2. Ưu nhược điểm của loại hình vận chuyển đơn phương thức Ưu điểm Nhược điểm  Cho phép chuyên doanh hóa cao  Tạo thêm khả năng cạnh tranh và hiệu quả  Tốn nhiều thời gian cho giao dịch , đàm phán và ký hợp đồng vận chuyển (doanh nghiệp).  Tăng them nhiều chi phí ngoài. 1.4.1. Vận chuyển đa phương thức 1.4.1.1.Khái niệm Vận chuyển đa phương thức là hoạt động vận chuyển phối hợp ít nhất hai loại phương tiện vận tải, sử dụng một chứng từ duy nhất và chịu hoàn toàn trách nhiệm cho quá trình vận chuyển. 1.4.1.2.Ưu nhược điểm của phương thức Ưu điểm Nhược điểm  Thuận tiện cho chủ hàng hóa  Tối ưu được các khoản chi phí liên quan  Tận dụng được ưu thế của mỗi loại phương tiện  Chưa kết hợp được tối đa nhiều loại phương tiện với nhau ( thường thì là 2 phương tiện). 1.4.2. Vận tải đứt đoạn Đây là loại dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng hai hay nhiều phương thức vận tải, sử dụng hai hay nhiều chứng từ vận tải và nhiều nhà vận chuyển phải chịu trách nhiệm về một lộ trình. 1.5. Định hình những quyết định cơ bản trong vận chuyển 9 1.5.1. Chiến lược vận chuyển hàng hoá 1.5.1.1. Xác định mục tiêu chiến lược vận chuyển Chức năng vận chuyển hàng hóa cần được thiết kế và vận hành phù hợp với chiến lược cạnh tranh chung và chiến lược Logistics của toàn doanh nghiệp. Do đó, cần xác định được hai nhóm mục tiêu căn bản: Mục tiêu chi phí và mục tiêu chất lượng dịch vụ khác hàng. – Một là, mục tiêu chi phí : Cần có hoạch định kỹ lưỡng về chi phí cho vận chuyển, hướng tới mức chi phí vận chuyển hợp lý hay giảm chi phí tới mức thấp nhất của toàn hệ thống Logistics. – Hai là, mục tiêu chất lượng dịch vụ khách hàng: Trong vận chuyển hàng hóa, dịch vụ khác hàng được thể hiện ở hai khía cạnh đặc thù và quan trọng nhất:  Thời gian vận chuyển  Độ tin cậy 1.5.1.2. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển Mạng lưới và tuyến đường vận chuyển cần được thiết kế để đảm bảo sự vận động hợp lí của hàng hoá trong kênh logistics theo những điều kiện nhất định. Có nhiều phương án vận chuyển khác nhau: vận chuyển thẳng đơn giản; vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng; vận chuyển qua trung tâm phân phối; vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng và vận chuyển đáp ứng nhanh.  Vận chuyển thẳng đơn giản (direct shipment network): Với phương án vận chuyển này thì hàng hóa sẽ được vận chuyển trực tiếp từ nhà cung ứng tới từng địa điểm của khách hàng.  Vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng (direct shipping with milk runs) Đây là loại hành trình vận chuyển trong đó xe tải sẽ giao hàng từ một nhà cung ứng tới lần lượt nhiều khách hàng hoặc gộp các lô hàng từ nhiều nhà cung ứng tới một khách hàng.  Vận chuyển qua trung tâm phân phối (all shipments via distribution center) Với phương án này thì nhà cung ứng sẽ không vận chuyển trực tiếp tới địa điểm của khách hàng, mà vận chuyển qua một trung tâm phân phối.  Vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng (shipping via DC using milk runs) 10 [...]... sao chép, đánh cắp Môn học logictics chính là con đường và lối thoát cho các doanh nghiệp hiện nay Khai thác một cách triệt để các khía cạnh của logictics sẽ giúp cho doanh nghiệp có được một sự cạnh tranh mang tính chiến lược trong dài hạn và không doanh nghiệp nào có thể sao chép nó một cách dễ dàng thậm chí hoàn toàn không thể sao chép được 3.2 Những kiến thức học được từ bài tiểu luận: Khi nghiên... biển) (Đường biển) TP HCM ĐÀ NẴNG (NHÀ MÁY) HÀ NỘI (KHO) (KHO) 32 HẢI PHÒNG CẦN THƠ các tỉnh lân cận (trung tâm phân phối) cần thơ Ghi chú : đường bộ :đường biển 33 Chương III: KẾT LUẬN 3.1 Những kiến thức học được từ môn học Logictics Dưới sự phát triển của nến kinh tế thị trường, các hoạt động kinh doanh ngày càng mang tính chất cạnh tranh gay gắt Vậy để làm sao có thể bước vào cược chiến thương trường... thì mô hình vậ chuyển trở nên không hiệu quả 1.6.4 Môi trường pháp luật: Điều kiện địa lý thuận lợi, cơ sở hạ tầng đảm bảo là những hân tố tạo khả năng áp dụng và phát triển công nghệ logictics ở quốc gia Song hoạt động logictics nói chung và hoạt động vận tải nói riêng có mang lại hiệu quả hay không còn phụ thuộc vào môi trường pháp lý có đầy đủ và đảm bảo sự thông thoáng hay không Ngày nay hoạt động... tải không hề đơn giản, phải cân nhắc và xem xét rất nhiều yếu tố mới có thể tạo cho doanh nghiệp một hệ thống vận chuyển mạnh và hiệu quả 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 2 3 4 Giáo trình Quản trị Logictics – TS.Tăng Trí Hùng Logictics những vấn đề cơ bản – GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân http://www.vantainamviet.com/doi-tac/ http://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_giao_th %C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam 5 http://gscom.vn... tế - xã hội và quốc phòng - an ninh, là đầu mối giao thông quan trọng về đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không, cửa ngõ chính ra biển Đông của các tỉnh Miền Trung, Tây Nguyên và các nước tiểu vùng Mê Kông Bên cạnh đó, Đà Nẵng nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa điển hình, nhiệt độ cao và ít biến động Khí hậu Đà Nẵng là nơi chuyển tiếp đan xen giữa khí hậu cận nhiệt đới ở miền Bắc . tiếp cận với môn học mà theo chúng em là rất hữu ích đối với sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh cũng như tất cả các sinh viên thuộc các chuyên ngành Kinh tế khác. Đó là môn học “Quản trị. ơn TS, Tăng Trí Hùng đã tận tâm hướng dẫn chúng em qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về môn học Logistics. Nếu không có những lời hướng dẫn, dạy bảo của thầy. Trường Đại Học Thủ Dầu Một đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường. Và đặc biệt, trong học kỳ này,