tính toán thiết kế xưởng sửa chữa ô tô du lịch dưới 7 ch, năng suất sửa chữa 300 xe một năm

Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 1 Lớp 43DLTT-SG TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY SẢN KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN oOo ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÍNH TỐN THIẾT KẾ XƯỞNG SỬA CHỮA Ơ TƠ DU LỊCH DƯỚI 7 CH, NĂNG SUẤT SỬA CHỮA 300 XE MỘT NĂM Ngành : CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN Mã ngành : 18.06.10 Mã TN : 6/ ĐTTN/ 43 CKDL GVHD : NGUYỄN QUỐC HIỆP SVTH : NGUYỄN TRỌNG HIẾU MSSV :43S1017 Lớp : 43DLTT- SG Nha Trang 6/2006 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 2 Lớp 43DLTT-SG LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, với sự phát triển kinh tế của đất nước, mức sống của người dân cũng được nâng cao rỏ rệt. Các nhu cầu mua sắm, sinh hoạt của người dân càng được nâng cao. Ở các thành phố lớn và các trung tâm quận huyện, số lượng người dân có xe hơi ngày càng gia tăng nhanh. Cùng với sự gia tăng về số lượng xe ô tô du lịch thì nhu cầu bảo dưởng sửa chữa xe cũng tăng nhanh. Ngoài các trung tâm bảo hành của các hảng xe thì các trung tâm sửa chửa xe du lịch bên ngoài cũng phát triển nhanh. Nhìn chung, xe hơi du lịch là một phương tiện đắt tiền và các công việc liên quan đến sửa chửa bảo dưỡng xe du lịch lịch cũng mang lại một nguồn thu nhập lớn cho người thợ sửa chữa và các trung tâm sửa chữa. Với đề tài tốt nghiệp được giao “ Tính toán thiết kế xưởng sửa chữa xe du lịch dưới 7 chổ, công suất sửa chữa 300 xe 1 năm”. Qua nghiên cứu và tìm hiểu tôi đã hoàn thành đề tài với 5 nội dung cơ bản sau: Những yêu cầu chung khi thay thế và sửa chữa ô tô du lịch Tính toán thiết kế số lượng máy móc thiết bị dùng trong sửa chữa Tính toán thiết kế mặt bằng xưởng Tính toán số lượng công nhân Phụ lục về các loại ô tô du lịch dưới 7 chổ Với sự nổ lực cố gắng của bản thân để hoàn thiện tốt đề tài được giao nhưng trên thực tế không tránh khỏi những khó khăn về chuyên môn cũng như khả năng phân tích, nhìn nhận vấn đề và thời gian thực hiện. Rất mong được quý thầy cô và các bạn thông cảm và đóng góp ý kiến để hoàn thiện hơn. Nhân đây, tôi xin phép gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Quốc Hiệp đã tận tình hướng dẫn và cung cấp cho tôi nhiều tài liệu, ý kiến cũng như thông tin giá trị trong quá trình thực hiện đề tài. Xin cảm ơn! Nha Trang, ngày 15 tháng 6 năm 2006. Sinh viên thực hiện PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 3 Lớp 43DLTT-SG Nguyễn Trọng Hiếu Chương 1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG KHI THAY THẾ, SỬA CHỮA Ô TÔ DU L ỊCH D Ư ỚI 7 CH Ỗ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 4 Lớp 43DLTT-SG 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ Ô TÔ VÀ CẤU TẠO Ô TÔ 1.1.1 GIỚI THIỆU CHUNG Ô tô là phương tiện vận tải đường bộ rất cơ động và mang lại hiệu quả cao. Ngoài việc vận chuyển hàng hoá nó còn là phương tiện vận chuyển người an toàn và cơ động. Hiện nay có rất nhiều loại ô tô đang sử dụng trên thị trường, có thể phân ra thành ô tô chuyên dùng, ô tô tải, ô tô khách, ô tô con ( xe du lịch). Trong xe chuyên dùng lại có thể chia thành: xe chữa cháy, xe cẩu, xe cứu thương, xe chở rác, xe đua. Trong xe tải có thể chia thành: xe đơn, xe kéo móc, xe đầu kéo. Hoặc chia theo tải trọng: xe tải trọng cực nhỏ < 0,5 tấn ; tải trọng nhỏ 0,5- 2,0 tấn ; tải trọng vừa từ 2,0-5,0 tấn ; tải trọng lớn 5,0-15 tấn và xe có tải trọng cực lớn > 15 tấn. Hoặc chia: xe bệ gổ, xe tự đổ, xe ướp lạnh, xe container, xe xitéc, xe chở cấu kiện xây dựng. Trong xe khách có thể chia ra: xe đơn, xe kéo móc, xe 2 tầng, xe nửa móc. hoặc chia: xe có chiều dài cực ngắn< 5m, xe có chiều dài ngắn 6,0-7,5m ; chiều dài vừa 8,0-9,5m ; chiều dài lớn 10-12m ; chiều dài cực dài > 16m. Hoặc chia xe chạy trong thành phố, xe chạy liên tỉnh, xe đưa rước. Hoặc chia theo số ghế khách ngồi có các loại xe 52 ghế, xe 48 ghế, xe 46 ghế, xe 32 ghế, xe 24 ghế, xe 16 ghế, xe 12 ghế, xe 6 ghế. Trong xe con lại có thể chia thành: xe 2 cửa, xe 4 cửa, xe 5 cửa, xe 2 chỗ, xe 4 chỗ, xe 6 chỗ, xe 7 chỗ. Hoặc có thể chia theo thể tích công tác của động cơ: xe cở nhỏ 1,2 L , xe nhỏ 1,2-1,8 L , xe vừa 1,8-3,5 L . Hoặc chia: xe tư , xe công, xe công vụ. Vì xe con là loại sang trọng, đắt tiền , thiết kế nhỏ gọn, đẹp mắt và rất thuận tiện cho hộ gia đìng sử dụng nên gọi là xe du lịch. Chúng chủ yếu dùng để chở người với số ghế từ 2 chỗ đến 7 chỗ. 1.1.2 CẤU TẠO CHUNG CỦA Ô TÔ Theo quan điểm động học có thể chia ô tô thành các phần sau: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 5 Lớp 43DLTT-SG + Động cơ (ĐC): Nguồn năng lượng cơ học, phần lớn sử dụng động cơ đốt trong, động cơ điện kèm theo nguồn điện, ít dùng động cơ hơi nước. Ngày nay một số ô tô còn sử dụng năng lượng mặt trời và gas . + Thân vỏ(TV): là phân công tác hửu ích của ô tô, dùng chở khách và hàng hoá. Đối với xe tải là buồng lái và thùng xe, đối với xe khách và xe con là chỗ của người lái và khách hàng. + Gầm Bệ (GB): Bao gồm: * hệ thống truyền lực: có các cơ cấu và tổng thành làm nhiệm vụ truyền momen xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động, thay đổi giá trị và chiều xoay của mô men xoắn tuỳ theo trạng thái chuyển động của ô tô. Hệ thống truyền lực bao gồm: li hợp, hộp số, hộp phân phối, truyền lực các đăng, truyền lực chính, vi sai, nửa trục. * Bộ phận vận hành: là nơi lắp đặt tất cả các tổng thành của ô tô và đưa xe chuyển động trên đường, gồm: khung xe, dầm cầu, hệ thống đàn hồi (còn gọi là hệ thống treo). * Các hệ thống điều khiển phương hướng chuyển động của ô tô, điều khiển sự dừng khẩn cấp hoặc làm chậm dần tốc độ: Hệ thống lái, Hệ thống phanh. Hình 1.1.2 Sơ đồ cấu tạo ô tô 1- động cơ; 2- Bánh trước; 3- lò xo (nhíp); 4- li hợp; 5- h ộp số; 6- trục truy ền động trung tâm; 7- truy ền động các đăng; 8- bánh xe chủ động sau; 9- cầu sau; 10- bộ vi sai; 11- khung gầm xe; 12- thùng xe; 13- buồng lái; 14- tay lái; 15- v ỏ xe. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 6 Lớp 43DLTT-SG 1.1.3 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI Ô TÔ 1.1.3.1 YÊU CẦU VỀ THIẾT KẾ CHẾ TẠO - Xe phải mang tính hiện đại, kích thước nhỏ gọn, bố trí hợp lý, phù hợp với điều kiện đường, khí hậu. - Vỏ xe phải đẹp, phù hợp với thẩm mỷ công nghiệp. - Vật liệu chế tạo các chi tiết phải có độ bền cao, độ chống mòn chống ghỉ cao nhằm nâng cao tính tin cậy và tuổi thọ của xe. Nên tăng vật liệu nhẹ để giảm tự trọng của xe. - kết cấu các chi tiết phải có tính công nghệ cao, số nguyên công chế tạo ít. 1.1.3.2 YÊU CẦU VỀ SỬA DỤNG - Xe phải có tính năng động lực cao (tốc độ quay trung bình cao nhằm quay vòng xe nhanh,nâng cao năng suất vận chuyển) , thời gian gia tốc và quảng đường gia tốc ngắn, dễ khởi động. - Xe phải có tính an toàn cao, đặc biệt đối với hệ thống phanh và hệ thống lái. - Xe phải đảm bảo tính tiện nghi cho lái xe và hành khách, thao tác nhẹ nhàng dể dàng, đảm bảo tầm nhìn tốt. - Mức tiêu hao nhiên liệu, dầu mở bôi trơn, xăm lốp và các vật liệu chạy xe ít. - Kích thước thùng xe phù hợp với tải trọng để nâng cao hệ số sử dụng tải trọng. - Kích thước và hình dạng xe phải đảm bảo cho công tác xếp dở hàng hoá được thuận tiện hơn và nhanh chóng. - Xe chạy phải êm, không ồn, giảm lượng độc hại khí thải. 1.1.3.3 NHỮNG YÊU CẦU VỀ BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Do giờ công bảo dưỡng và sửa chữa xe rất lớn so với chế tạo ( với cả đời xe thời gian bảo dưỡng sửa chữa gấp từ 30-50 lần so với thời gian chế tạo), nên mọi chi phí cho đời xe từ khi chế tạo cho đến khi thanh lý 100% thì các phần chi phí được phân bổ như sau: - chi phí thiết kế chế tạo: 1,4 - Bảo dưỡng ô tô: 45,4 - Sửa chữa thường xuyên: 46,0 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 7 Lớp 43DLTT-SG - sửa chữa lớn: 7,2 Muốn giảm khối lượng , công việc sửa chữa bảo dưỡng , kéo dài chu kỳ bảo dưỡng, ô tô phải đảm bảo các yêu cầu sau: - Số lượng các điểm bôi trơn phải ít để giảm giờ công bôi dầu mở, thay thế các điểm bôi trơn vú mỡ bằng các điểm bôi trơn vĩnh cửu, vú mở bố trí thẳng hàng, cùng phía để thuận tiện khi bảo dưỡng. - Giảm giờ công kiểm tra, siết chặt bằng cách sử dụng các bu lông ốc vít có tính tự hảm cao (Spring washer, walve washer, thoother washer, castle mits, lock mits…) , dùng theo tiêu chuẩn và ít chủng loại để đở thay đổi dụng cụ đồ nghề. - Giảm giờ công điều chỉnh bằng cách thay đổi các khâu điều chỉnh bằng tay bằng điều chỉnh tự động hoặc dễ điều chỉnh. - Kết cấu khung xe phải đảm bảo cho việc tháo lắp dễ dàng, thuận tiện sửa chữa và thay thế phụ tùng. - Kết cấu và vật liệu của các chi tiết có độ hao mòn lớn phải đủ bền sau khi phục hồi sửa chữa, các mặt chuẩn ( chuẩn công nghệ, chuẩn định vị) của chi tiết phải được bảo toàn, tạo điều kiện cho gia công cơ khí sửa chữa đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật. 1.1.4 BỐ TRÍ CHUNG TRÊN Ô TÔ Bố trí chung trên ô tô bao gồm việc bố trí động cơ và các tổng thành. Việc bố trí này phải thoả mản các yêu cầu sau: - Hệ số sử dụng chiều dài λ phải lớn. λ = l/L Ở đây: l - chiều dài buồng chứa, thùng chứa(m). L - chiều dài toàn bộ ô tô (m). - Chỗ ngồi của người lái phải đảm bảo an toàn, dễ thao tác và vệ sinh công nghiệp. Có chỗ để chăm sóc bảo dưỡng các tổng thành. sự phân bố tải trọng lên các cầu phải hợp lý, hài hoà các yêu cầu về kéo, bám, thắng, chuyển hướng, ổn định và êm dịu. Bố trí chung động cơ trên xe con: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 8 Lớp 43DLTT-SG 1.2 CÁC LOẠI Ô TÔ DU LỊCH DƯỚI 7 CHỔ HIỆN CÓ Ở NƯỚC TA Ô tô du lịch dưới 7 chỗ gồm có các kiểu là loại 5,4 chỗ và 2 chỗ. Loại 4 chỗ rất thông dụng còn loại 2 chỗ là xe thể thao hiện chưa có bán trên thị trường việt nam mà chỉ nhập khẩu nguyên chiếc nên số lượng rất han chế. Các loại xe bốn chỗ phổ biến ở Việt Nam chủ yếu thuộc các hãng xe như Toyota, Ford, Deawoo, Fiat, Mercedes-Benz, Honda, BMW, và một số xe nhập khẩu khác Hiện nay, nước ta đã cho phép nhập khẩu xe ô tô củ trong đó ô tô du lịch đang được người dân trông chờ vì có giá rẻ hơn. Tuy nhiên, các loại xe hơi củ này đều có đời từ năm 2000 về sau, nghĩa là đều thuộc thế hệ xe hiện đại. Theo các dòng xe của các hãng ô tô đang kinh doanh tại Việt Nam, ta có các loại xe ô tô du lịch dưới 7 chỗ như sau: - Hãng TOYOTA với các kiểu xe: Toyota Camry, Toyota Corolla Altis, Toyota Vios. - Hãng Ford với các kiểu xe: Ford Laser, Ford Mondeo, Ford Focus. - Hãng Deawoo với các kiểu xe: Matiz, Lacetti, Lanos, Magnus, Nubira. - Hãng Mercedes-Benz với các kiểu xe: C180K classic, C180K Elegance, C180K Sport, C240 Advangarde, C280 Advangarde, E200K Elegance,, E280 Elegance. - Hãng MEKONG với một số kiểu xe: Fiat siena, Fiat Albea. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 9 Lớp 43DLTT-SG Trên đây là các hãng xe nổi tiếng và chiếm số lượng xe ô tô du lịch dưới 7 chỗ chủ yếu ở nước ta. Các dòng xe của những hãng này đều thuộc dòng xe hiện đai, thời gian hoạt động tại việt nam không quá 10 năm nên hiện còn mới, ít hư hỏng nặng. Ngoài các kiểu xe ô tô du lịch dưới 7 chỗ kể trên, có một số rất ít xe con khác đang hoạt động. Các loại xe này có thời gian sử dụng lâu hơn , thậm chí có xe được mang vào từ thời pháp. mặc dù chúng là xe 4 chỗ nhưng do quá củ nên không còn được gọi là xe du lịch. Một số xe mới hơn nhưng thời gian sử dụng cũng đã trên 10 năm, đây là những chiếc xe nếu sửa chữa cho mới lại cần phải sửa chữa lớn. Số xe củ này cũng chỉ có một số lượng nhỏ và phhân bố rải rác khắp các tỉnh thành. 1.3 CÁC TRANG THIẾT BỊ TRONG XE Ô TÔ DU LỊCH DƯỚI 7 CHỔ 1.3.1 CÁC BỘ PHẬN VÀ THIẾT BỊ CƠ BẢN Ô tô du lịch chủ yếu dùng động cơ xăng làm nguồn động lực để xe hoạt động. Cũng giống hầu hết các loại ô tô khác, các bộ phận cơ bản của ô tô du lịch chỉ nhỏ gọn và nhẹ hơn thôi. Các bộ phận cơ bản cửa ô tô du lịch gồm: - Máy và các hệ thống máy. - Hệ thống truyền lực: ly hợp, hộp số, hộp phân phối(đối với xe 2 cầu), truyền lực các đăng, truyền lực chính, vi sai, nửa trục. - Hệ thống lái, hệ thống phanh. - Hệ thống điện, đèn, còi. - Khung xe, gầm xe, cửa xe 1.3.2 CÁC BỘ PHẬN VÀ THIIẾT BỊ HIỆN ĐẠI Các ô tô du lịch ngày nay, không chỉ là những chiếc xe biết chạy mà còn là 1 công cụ đầy tiện nghi tạo cảm giác thoải mái và an toàn cho người đi trên xe. + Các trang bị thông thường của một chiếc xe hiện đại gồm có: hệ thống điều hoà nhiệt độ, hệ thống lái trợ lực, hệ thống phanh điện tử, hệ thống phun xăng điện tử, dàn âm thanh, các túi khí an toàn, các tủ đá đựng thực phẩm v.v. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Đồ án tốt nghiệp GVHD: GVC Nguyễn Quốc Hiệp SVTH: Nguyễn Trọng Hiếu Trang 10 Lớp 43DLTT-SG + Ở một số xe hiện đại, ngoài các trang thiết bị kể trên, chúng còn được gắn thêm nhiều thiết bị điện tử như hệ thống định vị toàn cầu, các hệ thống phòng tránh tai nạn, khoá xe tự động khi người lái xe có nồng độ rượu cao v.v. Những thiết bị hiện đại này không những được các nhà chế tạo lắp trên xe mà người chơi xe có thể tự mua về trang trí cho xe mình. Việc có nhiều thiết bị hiện đại, điều khiển điện tử trên xe làm cho xe có khả năng hoạt động tốt hơn, các hư hỏng cũng ít xảy ra. Khi có hư hỏng thì cũng chỉ có những hư hỏng nhỏ thuộc phần bảo dưỡng xe. 1.4 CÁC HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Để dể dàng cho việc xác địng các loại hư hỏng và cách khắc phục sửa chữa, cũng như cách sắp xếp bố trí công nhân, thông thường người ta phân loại ô tô gồm có các bộ phận sau: - Đồng sơn ( Body and paint): gồm các bộ phận như vỏ thân xe, khung xe, cửa xe. - Máy ( engine): động cơ , các hệ thống phục vụ động cơ và các cơ cấu và bộ phân chính của động cơ. · Các hệ thống phục vụ động cơ gồm: hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động,hệ thống đánh lửa, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống xã. · Các cơ cấu và bộ phận chính của động cơ: thân máy, nắp máy, xilanh, lót xilanh, cơ cấu piston- thanh truyền- trục khuỷu, cơ cấu phân phối khí. - Gầm bệ: bao gồm các hệ thống và bộ phận: · Hệ thống truyền lực: Li hợp, hộp số, hộp phân phối, truyền lực các đăng, truyền lực chính, vi sai, nửa trục. · Bộ phận vận hành: khung xe, dầm cầu, hệ thống đàn hồi( hệ thống treo), bánh xe. · Hệ thống điều khiển: hệ thống lái, hệ thống phanh. PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com [...]... linh kiện điện tử Cách sửa chữa hoàn toàn là thay mới phần bị hư hoặc thay cả bộ 1.5 PHÂN CẤP SỬA CHỮA Việc phân cấp sửa chữa là một công việc rất quan trong đối với việc thiết kế xưởng sửa chữa cơ khí Thông qua việc chon cấp độ sửa chữa mà xưởng có thể đảm nhận, người thiết kế có thể tính toán được tổng thể các máy móc và trang thiết bị, số lượng công nhân, diện tích của xưởng một cách hợp lý và nhanh... ngạch sửa chữa ô tô và các tổng thành: Loại xe Ô tô con Định ngạch sửa chữa lớn (tính theo 1.000km) Toàn xe Động cơ Thân, vỏ xe 70 -210 50- 170 70 -210 1.5.4 NỘI DUNG THAO TÁC CỦA CÁC CẤP BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA: Nội dung thao tác của một cấp bảo dưỡng kỹ thuật được xây dựng trên cơ sở nghiên cứu mức độ biến xấu tình trạng kỹ thuật của các tổng thành của mổi loại xe Nguyên tắc khi xây dựng nôi dung thao... BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Thời gian xe nằm trong xưởng bảo dưỡng sử chữa được tính từ lúc xe vào xưởng đến lúc xong việc và xe ra xưởng Cấp Loại xe Xe con BDN (giờ) BD1( giờ) BD2 (ngày) SCTX(giờ) SCL(ngày) 0,4-1 4-5 3 1,5 25 Lưu ý: - Sửa chữa thường xuyên ước lượng tính cho 1.000km xe chạy Định mức xe nằm để bảo dưỡng sửa chữa phụ thuộc vào trình độ quản lý kỹ thuật, tay nghề của công nhân, khả năng cung... xưởng một cách hợp lý và nhanh chóng 1.5.1 CHẾ ĐỘ BẢO DƯỞNG KỶ THUẬT VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ Trước đây đất nước ta còn chi làm 2 miền, ở miền bắc áp dụng chế độ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô do nhà nước ban hành sau một số năm áp dụng có sửa đổi cho phù hợp với từng điều kiện cụ thể Năm 1955 có văn bản hướng dẫn về bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Văn bản quy định có 6 cấp bảo dưỡng kỹ thuật ( bảo dưỡng kỹ thuật thường... dựng dựa vào kết quả kiểm tra kỹ thuật khi xe vào cấp - Sửa chữa thường xuyên là sửa chữa vặt, nó mang tính chất hỏng đâu sửa đấy - Sửa chữa lớn được thực hiện theo định ng ch, sửa chữa triệt để nhất: tháo rời toàn bộ xe, kiểm tra phân loại phục hồi hoặc thay thế các chi tiết, tổng thành, lắp ghép thử nghiêm theo đúng tiêu chuẩn kỉ thuật - Sửa chữa tổng thành được tiến hành giửa 2 kỳ sửa chữa lớn, hình... đèn, còi cũng là một trong những phần hay bị hư của các loại xe ô tô du lịch 1.4.3.5 NỘI THẤT XE VÀ TIỆN NGHI Nội thất xe bao gồm các tiện nghi mà nhà chế tạo trang bị trên xe Nhìn chung các xe ô tô du lịch hiện nay đều được trang bị các loại nội thất như: bộ ghế nệm, dàn lạnh, máy sưởi, dàn âm thanh, ti vi, ngăn đá… Và các vật liệu dụng cụ dùng cho trang trí Hệ thống lạnh (điều hoà không khí) bao gồm... Trên ô tô du lịch hiện nay chỉ dùng kiểu đánh lửa điện tử (từ năm 1 975 ) Trong quá trình làm việc của động cơ xăng nói chung và ô tô du lịch nói riêng, hư hỏng thuộc về hệ thống đánh lửa là phổ biên nhất, hay gặp trên đường nhất Phần lớn các hư hỏng thuộc vào tình trang kỹ thuật của bôbin, đen cô, bugi, các đường dây cao áp Tình trạng kỹ thuật của hệ thống đánh lửa có ảnh hưởng lớn đến tính kinh tế, tính. .. Sửa chữa bao gồm 2 cấp: - sửa chữa thường xuyên: SCTX - sửa chữa lớn: SCL 1.5.3 CHU KỲ BẢO DƯỠNG KỶ THUẬT VÀ SỬA CHỮA Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật: Chu kù bảo dưỡng kỹ thuật (tính bằng km) Loại xe Bảo dưỡng cấp I Bảo dưỡng cấp II 2.500-3.500 10.000-14.000 Ô tô con Tuỳ theo điều kiện khai thác mà chọn chu kỳ bảo dưỡng cho phù hợp: - Xe sử dụng ở đường xấu, vùng núi phải giảm 10% hành trình Định ngạch sửa. .. còi: các hệ thống điện trong xe bao gồm điện lạnh, điện sưởi ấm, điện thông tin, đèn xe, còi xe - Nội thất xe: các trang thiết bị phục vụ cho con người và trang trí như ghế nệm, dàn lạnh, dàn âm thanh, dàn video, ngăn đá 1.4.1 CÁC HƯ HỎNG THUỘC VỀ MÁY 1.4.1.1 NHỮNG HƯ HỎNG VÀ SỰ BIẾN XẤU TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ Ô TÔ Trong quá trình sử dụng ô tô, các bộ phận của ô tô nói chung và động cơ nói riêng... IV) Sửa chữa chia làm 3 cấp: Tiểu tu, Trung tu, Đại tu Năm 1961 ban hành chế độ bảo dưỡng và sủa chữa ô tô, văn bản này căn cứ vào điều kiện sử dụng xe cụ thể của nước ta như: khí hậu, đường xá, trình độ quản lý để quy định các hình thức và chu kỳ bảo dưỡng sủa chữa Chế độ có thay đổi: có 4 cấp bảo dưỡng kỹ thuật (BDKT hằng ngày ; BDKT cấp I ; BDKT cấp II ; BDKT cấp III) Có 3 cấp sửa chữa (sửa chữa . loại ô tô đang sử dụng trên thị trường, có thể phân ra thành ô tô chuyên dùng, ô tô tải, ô tô kh ch, ô tô con ( xe du lịch) . Trong xe chuyên dùng lại có thể chia thành: xe chữa cháy, xe cẩu, xe. một nguồn thu nhập lớn cho người thợ sửa chữa và các trung tâm sửa chữa. Với đề tài tốt nghiệp được giao “ Tính toán thiết kế xưởng sửa chữa xe du lịch dưới 7 chổ, công suất sửa chữa 300 xe. THỦY SẢN KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN ĐỘNG LỰC TÀU THUYỀN oOo ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÍNH TỐN THIẾT KẾ XƯỞNG SỬA CHỮA Ơ TƠ DU LỊCH DƯỚI 7 CH, NĂNG SUẤT SỬA CHỮA 300 XE MỘT NĂM Ngành : CƠ