Định mức khối lượng lao động là số giờ cơng để thực hiện tồn bộ nội dung của cấp bảo dưỡng hoặc sửa chữa xe.
Việc tiến hành tính định mức khối lượng lao động người ta cĩ thể bấm giờ thao tác, thống kê khối lượng lao động thực tế để tính bình quân.
Đơn vị tính khối lượng lao động là người-giờ và được cho theo bảng sau: Cấp
Loại xe BDN BD1 BD2 SCTX
Xe con 1,0-1,2 10-12 18-20 10-12
Khi sử dụng định mức trên, các đơn vị tuỳ theo điều kiện cụ thể của đơn vị như mác, kiểu xe, địa bàn hoạt động, điều kiện khai thác, trình độ quản lý mà nghiên cứu sử dụng một các hợp lý.
- Đối với sửa chữa thường xuyên, khối lượng lao động tính bình quân 1.000km xe chạy.
- Xe sử dụng ở đường xấu khối lượng lao động tăng 5-10%. 1.6 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG KHI THAY THẾ, SỬA CHỮA
Yêu cầu chung nhất khi thay thế, sửa chữa là phải đảm bảo khả năng hoạt động của xe như trước khi xe chưa bị hư hoặc tốt hơn nếu cĩ thể. Thời gian sửa chữa ngắn, giá thành sửa chữa hợp lý.
Yêu cầu chung đối với việc sửa chữa máy (engine repair):
- Máy phải hoạt động tốt, khởi động dễ dàng, êm.
- Tất cả các xy lanh đều hoạt động, khơng được cho bất kỳ xy lanh nào chết máy.
- Hệ thống nhiên liệu hoạt động tốt, động cơ khơng cĩ hiện tượng uống xăng (đốt nhiều xăng)
- Hệ thống bơi trơn làm việc tốt, áp suất dầu bơi trơn bình thường.
- Hệ thống hút và xã khí làm việc tốt. Động cơ phải đảm bảo các yêu cầu về khí xã, tiếng ồn.
Yêu cầu chung đối với việc sửa chữa gầm bệ: + Đối với hệ thống truyền lực:
- Vào và nhả ly hợp êm, nhẹ, ly hợp làm việc chắc chắn.
- Cài số và nhả số chắc chắn, êm.
- Các cơ cấu bộ phận khác làm việc chắc chắn, khơng cĩ độ dơ, tiếng động lạ.
- Được bơi trơn tốt. + Đối với bộ phận vận hành:
- khung xe và dầm cầu chắc chắn, các vết hàn kín miệng, được thử tải trọng trước khi giao cho người sử dụng.
- Hệ thống treo, giảm xĩc hoạt động tốt. Tạo cảm giác êm khi đi trên đường gồ gề.
- Bánh xe được cân bằng tốt, bơm hơi đầy đủ. + Hệ thống điều khiển:
- Hệ thống lái phải chắc chắn, khơng cĩ độ dơ, tay lái phải nhẹ. Các đồng hồ hiển thị đúng với tốc độ xe chạy.
- Hệ thống phanh phải thật chắc chắn, phanh phải ăn khi đạp nhẹ bàn đạp. Khoảng trượt tự do khi đạp hết phanh là quảng đường mà xe trượt đi đến lúc dừng hẳn phải ngắn. Khi nhã phanh phải nhanh, nhẹ. Các yêu cầu đối với hệ thống phanh phải được bảo đảm..
Yêu cầu chung đối với hệ thống điện, đèn cịi:
- Khơng bị rị điện, ăcquy phải nạp đầy, máy phát điện hoạt động tốt.
- Hệ thống đèn giao thơng và đèn tín hiệu hoạt động tốt.
- Cịi xe hoạt động tốt.
Yêu cầu chung khi sửa chữa với phần Đồng-Sơn:
- Phần đồng, tức vỏ xe và cửa xe sau khi sửa và thay thế phải bằng phẳng, khơng được cĩ nếp gấp hay lồi lỏm.
- Màu sơn phải phù hợp, sơn mau khơ và phải cĩ độ bĩng sáng, độ mịn. Sơn phải cĩ độ bám dính cao để khi sửa xe bằng vịi xịt khơng gây ra trĩc, xước sơn.
Yêu cầu chung khi thay thế, sửa chữa phần nội thất:
- Nội thất thay thế phải phù hợp, đẹp mắt, tạo cảm giác thoải mái cho khách hàng.
- Phần nội thất sửa chữa phải trơng mới hơn và làm việc tốt hơn. Ngồi ra, khi sửa chữa xong phải cĩ bảo hành cho khách hàng.
Thơng thường thời gian bảo hành cho các tổng thành là:
- Đồng, điện, máy, sơn, nệm bảo hành 6 tháng hoặc 6.000km.
Chương 2