báo cáo thực tập tốt nghiệp ở MERCEDES-BENZ pdf

Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM –Khoa CKĐ Bố trí xưởng Hệ thống chiếu sáng , thông gió Phòng theo dõi tiến độ Phòng chờ dành cho khách hàng... Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM –Khoa CKĐF

Trang 1

PHIẾU NHẬN XÉT THỰC TẬP

Họ và tên sinh viên: ……….MSSV:………

Thời gian thực tập từ:………đến……….

Tại………

……….

1.Chấp hành nội qui, qui định: ………

………

2.Tác phong làm việc : ………

………

……….

3.Quan hệ đồng nghiệp ,cấp trên : ………

………

……….

4.Trình độ chuyên môn , tay nghề : ………

………

……….

5.Khả năng tiếp thu , thích ứng công việc : ………

………

6.Nhận xét , xếp loại ………

………

……… Xác nhận của công ty Cán bộ hướng dẫn

Trang 2

Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM –Khoa CKĐ

LỜI CẢM ƠN

Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy TÂM người đã trực tiếp chỉ dẫn chúng em trong suốt quá trình thực tập Em xin cảm ơn các thầy cô trong khoa động lực,các thầy cô của trường đại học SƯ PHẠM KỸ THUẬT Tp.HCM đã truyền thụ cho em những kiến thức , vốn sống vô cùng quý giá trong suốt những năm qua, đó sẽ là hành trang cho em bước tiếp vào đời

Em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công ty HAXACO MERCEDES-BENZ, anh HÀ và các anh chị trong công ty đã gúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi giúp em được cọ sát với thực tiễn và hoàn thành tốt quá trình thực tập Cuốn báo cáo thực tập là một phần kiến thức em đã được học hỏi trong quá trình làm việc Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của quý thầy cô

LỜI NÓI ĐẦU

Em cảm ơn thầy cô đã tận tình dạy dỗ, mong chúng em trở thành một công dân tốt ,một người kỹ sư tốt Qua thời gian thực tập hơn một tháng tại công ty HAXACO MERCEDES-BENZ ,em đã học hỏi thêm được nhiều kiến thức và kinh nghiệm thực tế , giúp em tự tin , vững vàng hơn rất nhiều

Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế nên không tránh khỏi những sai sót Em mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn Em xin chân thành cảm ơn!

Trang 3

MỤC LỤC

Phần mở đầu

Lời nhận xét của công ty -01

Lời cảm ơn -02

Lời nói đầu -02

Phần Nội Dung Chương 1 Giới thiệu về cơ sở thực tập Giới thiệu về công ty -04

Thiết kế xưởng -05

Máy móc thiết bị -08

Hoạt động dịch vụ -11

Chuong 2 Nhật ký thực tập Tổng quan xe Mercedes -16

Sử dụng máy chẩn đoán -19

Kiểm tra góc đặt bánh xe -28

Đo độ đảo , độ trượt -32

Thay nhớt , lọc nhớt động cơ -33

Sạc accu -34

Hệ thống phanh -37

Động cơ , hộp số ,ly hợp -38

Treo , lái , đánh lửa , nhiên liệu , làm mát -39

Khám phá nội thất xe Mec và các hệ thống hiện đại -42

Trang 4

Kết luận -53

PHẦN NỘI DUNG

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP

I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY

Tháng 6 năm 2000, Công Ty Cổ Phần Dịch Vụ OTO Hàng Xanh (HAXACO) trở thành đại

lý của công ty Liên Doanh Mercedes-Benz Việt Nam và đã có những bước phát triển vượt bậc về quy mô cũng như lãnh vực hoạt động

Năm 2002 Haxaco đạt chứng nhận ISO 9001:2000 do tổ chức Quacert và JAS-ANZ cấp.Sau hơn 10 năm hoạt động ,Haxaco đã cung ứng dịch vụ cho hang trăm ngàn lượt khách hang, tạo được uy tín và khẳng định thương hiệu Haxaco trên thị trường oto Việt Nam Năm

2004 với nổ lực và thành quả đạt được , Haxaco vinh dự được chính thức công nhận trở thành nhà phân phối đầu tiên của Mercedes-Benz Việt Nam

Tháng 12 năm 2006, Haxaco chính thức giao dịch cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán TP.HCM với mã chứng khoán HAX

Tháng 11 năm 2008, Haxaco chính thức khai trương showroom Mercedes-Benz thứ 2 tại

104 Nguyễn Văn Cừ, quận 1

Tháng 11 năm 2010, Haxaco Cần Thơ chính thức khai trương tại 102 Cách Mạng Tháng Tám ,P.Cái Thế, quận Ninh Kiều, tp.Cần Thơ

Tháng 9 năm 2011 ,Haxaco tại đại lộ Võ Văn Kiệt , Tp.HCM khai trương , đây là trung tâm dịch vụ chính hãng đầu tiên chuyên về đồng sơn , độ và làm đẹp cho xe Mercedes-Benz.Cho đến nay, Haxaco luôn được đánh giá là Nhà Phân Phối Mercedes-Benz có chất lượng dịch vụ sữa chữa hàng đầu Việt Nam

Trang 5

Sơ đồ khối xưởng sữa chữa dịch vụ của công ty HAXACO

Khu vực canh chỉnh góc bánh xe(wheel alignment) Khu vực kiểm tra phanh (brake testing)

Khu vực sữa chữa nhanh ( express service) 2

Khu vực sữa chữa nhanh ( express service) 1

Khu vực kiểm tra cuối cùng(quality assurance)

Phòng theo dõi tiến độ (progress

Khoang sữa chữa tổng quát 5

Khu vực nhận xe( recepti

on bay) Khu vực chẩn đoán (diagnosis)

Khu vực giao nhận xe( recepti

Phòng phụ tùng (part store)

Phòng tiếp tân

( service

Đường rãnh thoát nước

Đường xe ra

Đườn

g xe vào

Trang 6

Bố trí xưởng Hệ thống chiếu sáng , thông gió

Phòng theo dõi tiến độ Phòng chờ dành cho khách hàng

Trang 7

Phòng sơn Buồng sấy khô

Hệ thống khí gas Hệ thống cứu hỏa

Trang 8

III MÁY MÓC THIẾT BỊ

Thiết bị đo độ sáng đèn Đồng hồ hiển thị độ trượt bánh xe

G

DFD

Phòng tiếp Phòng tiếp

Trang 9

Thiết bị máy hàn vòng đệm Đồng hồ kiểm tra tốc độ xe

Bơm nhớt hộp số , cẩu Máy hút nhớt

Trang 10

FGHG

Con đội máy sữa chữa hệ thống điều hòa không khí

Thiết bị thay lốp Kiểm tra góc đặt bánh xe

Trang 11

Thiết bị thay rotin Điều khiển cầu nâng

IV HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ

Trang 12

CHƯƠNG 2 NHẬT KÝ THỰC TẬP

Trang 13

Tổng quan xe Mercedes

Trang 14

Sơ lược phần động cơ khi mở nắp capo xe Mercedes

Xem những chi tiết bên trong động cơ chữ V của xe Mercedes-Benz SLS V8

Trang 16

Xe được đưa vào vị trí cầu nâng để chuẩn bị cho quá trình kiểm tra và bảo dưỡng

1 Sử dụng máy chẩn đoán

Mercedes-Benz là dòng xe hạng sang, tích hợp trên nó nhiều thiết bị điện tử hiện đại Việc sử dụng máy chẩn đoán giúp phát hiện nhanh chóng các hư hỏng ,các lỗi của các thiết bị trên xe ,để tiến hành sữa chữa thay thế nhằm giúp chiếc xe hoạt động tốt nhất , an toàn nhất

Các bước kiểm tra cụ thể một chiếc PRINTER

Trang 17

Chọn hãng xe mà bạn muốn chẩn kiểm tra

Trang 18

Chọn dòng xe mà bạn muốn kiểm tra

Trang 19

Chọn khu vực và chọn loại động cơ xăng (diesel)

Trang 20

Chọn model xe và kiểm tra số khung , quãng đường xe chạy

Trang 21

Kiểm tra nhanh

Trang 22

Hiển thị hệ thống bị lỗi hệ thống sưởi

Chọn kiểm tra các chi tiết trong hệ thống

Trang 23

Hiển thị nguyên nhân do cảm biến áp suất hoặc bên trong bị đứt mạch hoặc hở mạch

Hiển thị cụ thể những dây điện có thể bị đứt hoặc hở mạch

Trang 24

Cho phép xóa lỗi khỏi bộ nhớ

Trang 25

chữa dễ dàng hơn rất nhiều.

Xe được đưa lên cầu , đây là nơi để tiến hành đo góc đặt bánh xe

Trang 26

gá lắp thiết bị lên bánh xe

Trang 27

mặt hiển thị của thiết bị gá lắp

Có cáp nối liên kết,khi tiến hành đo ta sẽ rút hai chốt ra

Trang 28

Thiết bị gá đặt sẽ truyền các giá trị đo được đến máy tính bằng wireless

Chúng ta khởi động máy tính và thực hiên theo hướng dẫn trên màn hình:

 Chọn logo MERCEDES

 Model

 Wheel clamp

 2 –point ROC (đảo hai điểm) ,ROC : bù độ đảo

 Đánh lái sang trái 20 độ thì STOP và máy sẽ lưu lại vị trí này

 Đánh lái sang phải 20 độ thì STOP và máy sẽ lưu lại vị trí này

 Máy sẽ nhớ tự động hai vị trí để đo độ lệch góc lái

 LOCK vô lăng lại và đạp bàn đạp phanh

Trang 29

 Điều chỉnh theo thông số hiện trên màn hình vi tính, điều chỉnh trên xe cho đạttiêu chuẩn xanh : đạt

Đỏ : chưa đạt

3.Đo độ đảo của bánh xe

 Lắp bánh xe lên thiết bị đo độ đảo

 Nhập các thông số của vánh xe, vỏ xe lên thiết bị

 Cho bánh xe quay

 Trên mặt đồng hồ của thiết bị sẽ hiện lên khối lượng chì cần thiết bổ sung

 Gắn chì vào vành xe

Trang 30

Đo độ trượt của bánh xe , không được quá 4m\km.

Đồng hồ kim chỉ báo độ trượt của xe ( m/km )

4.Thay nhớt , lọc nhớt động cơ

Theo định kỳ theo số km, sau 8000 km sẽ thay nhớt và lọc nhớt và đối với xe

PRINTER thì sau 5000 km phải thay nhớt

 kiểm tra que thăm nhớt xem chất lượng nhớt xem phải thay nhớt chưa, nếu nhớt còn tốt kiểm tra xem mức nhớt đủ không, nếu thiếu phải châm thêm

 Đối với từng loại động cơ xăng hoặc diesel sẽ có loại nhớt phù hợp cho nó

Trang 31

27 để mở.

Thiết bị hút nhớt cũ để thay nhớt mới

5 Sạc accu

Trang 32

Cực âm của máy sạc với cực âm của accu

 Chỉnh dòng nạp cho phù hợp , dòng nạp bằng 10% lưu lượng của accu

Trang 33

6 Kiểm tra bơm xăng

Máy chạy không đạt công suất tối đa , bị ghì máy , kiểm tra áp suất bơm xăng có đạt tiêu chuẩn Ta dùng đồng hồ đo áp suất , áp suất đạt khoảng 4.5 bar

Trang 34

Trang 35

 Khi phanh nghe tiếng kêu két két : nguyên nhân do má phanh bị mòn

nhiều ,phải thay má phanh mới

 Đạp phanh thấy nặng : kiểm tra hệ thống trợ lực phanh ,mức dầu phanh nếu thiếu phải châm thêm hoặc thay dầu phanh mới

(dùng khóa 11 xả dầu phanh ở xylanh phanh ở 4 bánh xe)

Trang 36

 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

 Kiểm tra , bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnh hành trình

tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trục cam phanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang phanh

 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

8.Động cơ

 Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát và

bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhin liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

 Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

 Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

 Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc độ

9.Hệ thống ly hợp và hộp số

Trang 37

phụ, sửa chữa khắc phục những hư hỏng Lắp ráp, điều chỉnh toàn bộ hệ thống, thay dầu hộp số.

Các dòng xe của Mercedes đều sử dụng hộp số tự động và được điều khiển bằng ECU điều khiển , nếu gặp những lỗi như không vào số được thì phải thay hộp điều khiển

10.Hệ thống treo và lái

 Dùng tay lắc các bánh xe xem có bị rơ không

 Xem các chụp cao su ở phuộc , thước lái , nếu bị thủng rách phải thay mới

 Rotin lái chạy lâu ngày đánh lái có tiếng kêu

 Thay phuộc khi phuộc không còn hoạt động êm nữa

 Đánh lái nặng : kiểm tra trợ lực lái , châm thêm dầu trợ lực lái

 Đánh lái có tiếng kêu : thường bị hư rotin lái , thay rotin lái

Cảo dùng để lấy rotin Rô tin

Trang 38

Tháo lấy rotin lái Thiết bị dùng tháo rotin

11.Kiểm tra chi tiết

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

 Kiểm tra cuaroa máy phát

 kiểm tra cuaroa trợ lực lái

 cuaroa máy lạnh

 cuaroa trợ lực lái xem có bị lỏng,chùng,biến dạng không

Nếu cần thì thay thế

Kiểm tra bugi: Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi,khe hở bugi,sự mòn các điện

cực,sự hư hỏng lớp sứ cách điện.Nếu không tốt thì thay mới bugi Tháo và kiểm tra bugi tiếnhành như sau: • Kéo các đầu dây cao áp khỏi bugi.Chú ý tay nắm phải giữ ngay phần đầu dây cáp,giúp tránh làm đứt dây

• Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng một tuýp chuyên dụng • Đo khe hở bugi(k) bằng một thước cặp.Nếu giá trị đo được không nằm trong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

• Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không

Kiểm tra lọc gió: Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm Nên kiểm tra lọc gió

thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

Kiểm tra lọc xăng:Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nên

thay lọc mới sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km)

Thay lọc xăng : tháo ghế ngồi sau , tháo nắp đậy bằng đầu lục giác số 8, ta dùng cảo để tháo

Trang 39

12.Kiểm tra hệ thống nhiên liệu và đánh lửa

 Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ không Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không Kiểm tra nắp thùng nhiên liệu có lỏng không

 Vệ sinh kim phun bằng xăng , rửa sạch ,sau đó dùng khí nén thổi sạch, làm khô

 Kiểm tra bugi để xem hỗn hợp hòa khí đúng tỷ lệ chưa , chỉnh lại khe hở bugi

 Vệ sinh cổ hút không khí

13.Kiểm tra hệ thống làm mát

 Kiểm tra nước làm mát , thiếu phải châm thêm nước thường

 Hiện tượng nước làm mát có lẫn dầu hộp số , do ống dầu hộp số đi qua két nước làm mát để giải nhiệt bị rò rỉ Cách khắc phục tạm thời là không cho đường dầu hộp số qua két nước làm mát nữa

Trang 40

KHÁM PHÁ BÊN TRONG XE VÀ MỘT SỐ HỆ THỐNG HIỆN ĐẠI CỦA MERCEDES-BENZ

Nội thất trong xe

Bên trong Mercedes CLS 2012

Trang 42

Trang 44

Những Hệ Thống Hiện Đại Trên Xe Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ sử dụng công nghệ cao lái xe tự động “autopilot” cho lái xe thử

nghiệm

Trường hợp xe số 2 vượt lên trước xe số 1

Xe số 1 phát hiện ra xe số bên cạnh (xe 2) chuẩn bị vượt lên phía trước cùng với làn đường của mình, ngay sau đó xe số 1 sẽ bắt đầu phanh.Để điều chỉnh chính xác hệ thống hỗ trợ , cần phải được kiểm tra vài lần bằng thiết bị DISTRONIC PLUS, sử dụng những thông số cơ bản như : khoảng cách giữa các xe , tốc độ tương ứng , bán kính thiết bị lái và phải tương ứng với giá trị yêu cầu.Mercedes-Benz bảo đảm cao tất cả các thử nghiệm và sẽ được sao chép chính xác lại, việc điều khiển sẽ được tự động hóa

Trang 45

Trường hợp xe số 1 vượt lên trước xe số 2

Trước khi muốn vượt lên xe phía trên , để tránh những va chạm có thể xảy ra, xe số 1 sẽ bắt đầu dẫn động tính năng phanh khẩn cấp khi vượt mặt xe phía trước Bởi vì ở tốc độ cao, việc tăng tốc đột ngột và khoảng cách giữa 2 xe thấp sẽ mang mức độ rủi ro cao cho người lái

Trang 46

Trường hợp xe 1 và xe 2 vượt ngang nhau

Khi xe số 1 vượt ngang qua phần trước hoặc phần sau của xe số 2

Phương pháp mới bảo đảm độ nhanh và hiệu suất của hệ thống hỗ trợ về chất lượng và độ antoàn.Hệ thống sử dụng các tín hiệu rada để phát hiện , dự báo những vật cản xung quanh gửi

về bộ điều khiển Và hệ thống sẽ tự động điều khiển xe

Trang 47

Hệ Thống Hỗ Trợ Cảnh Báo

Hệ thống hoạt động ở 80km\h đến 180km\h.ATTENTION ASSIST hỗ trợ việc cảnh báo cho người lái tập trung khi lái xe.Hệ thống phát hiện trạng thái ngủ gật hoặc sự mất tập trungbởi phong cách lái xe của từng người , chế độ lái, hoặc hệ thống điều khiển.Người lái sẽ được cảnh báo bởi tín hiệu âm thanh và một tin nhắn từ hệ thống hỗ trợ cảnh báo

Trang 48

Chức Năng An Toàn

Chứa năng Free-Safe giúp phát hiện chiếc xe đang bị đe dọa bởi việc lái xe quá nhanh , xe bịlac tay lái.Người lái bắt buộc phải phanh lập tức hoặc Free-Safe sẽ kích hoạt phanh hoạt động.Hệ thống mang lại các tùy chọn đầy đủ bằng điện, bộ nhớ được trang bị cho ghế hành khách phía trước vào một vị trí thuận lợi khi gặp tại nạn.Nếu cần thiết sẽ tự động đóng cửa

sổ bên và trượt cửa mái lại.Free-Safe sẽ được kích hoạt khi ngưỡng giảm tốc độ bị vượt quá mức khi đang phanh,sóng vô tuyến của hệ thống BAS PLUS chống bó cứng phanh sẽ nhân

Định dạng
Số trang	53
Dung lượng	17,1 MB