Thuyết trình đồ án: Nghiên cứu, khai thác hộp số G58 lắp trên xe toyota INNOVA pps

 Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của chúng em được trình bày thành 3 chương sau:Chương II: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số G58.. Nhiệm vụ của cơ cấu điều khiển

Đề tài:

Nghiªn cøu, khai th¸c hép sè G58

l¾p trªn xe Toyota INNOVA

Gi¶ng viªn h íng dÉn : Dương Quang Minh

Sinh viªn thùc hiÖn : Phùng Văn Quyết

: Lê Công Thực Líp : CCK02OT1

Khoa : Động lực

 Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của chúng em được trình bày thành 3 chương sau:

Chương II: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số

G58.

Chương I : Giới thiệu chung về hộp số cơ khí.

Chương III: Sửa chữa hộp số G58.

Nghiên cứu, khai thác hộp số G58

lắp trên xe toyota INNOVA

1 Nhiệm vụ -yêu cầu - phân loại hộp số.

 Phân phối lực kéo tới các cầu chủ động của ô tô đối với

ô tô nhiều cầu chủ động

Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng

Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng

 Phân loại:

 Phân loại theo phương pháp thay đổi tỉ số truyền.

Loại hộp số có cấp ( hộp số 2 trục, hộp số 3 trục)

Loại hộp số vô cấp

 Phân loại theo cơ cấu điều khiển

Loại điều khiển cưỡng bức (thường ở hộp số có cấp)

Loại điều khiển bán tự động (thường ở hộp số kết hợp) Loại điều khiển tự động (thường ở hộp số vô cấp)

2 Cấu tạo và sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp

số 2, trục hộp số 3 trục

 Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số 2 trục:

Hộp số hai trục 5 cấp:

a) Sơ đồ cấu tạo

b) Dòng truyền mômen

 Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số 3 trục

Hộp số 3 trục 5 cấp: a): sơ đồ cấu tạo;

b): dòng truyền mômen

3 CHỨC NĂNG, PHÂN LOẠI CƠ CẤU ĐỒNG TỐC

 Hộp số có các cơ cấu đồng tốc có các ưu điểm sau:

Khi chuyển số, có thể truyền công suất ngay

Có thể chuyển số êm hơn mà không làm hỏng các bánh răng.

Chúng làm cho người lái không phải “điều khiển ly hợp hai lần” (đạp bàn đạp 2 lần mỗi khi chuyển số).

 Phân loại:

Cơ cấu đồng tốc kiểu

khóa hãm

Cơ cấu đồng tốc kiểu chốt hướng trục.

Cơ cấu kiểu chốt hướng tâm

(A)

Cơ cấu đồng tốc kiểu 2/ 3 mặt côn

(B)

Cơ cấu đồng tốc kiểu không có khóa

CHƯƠNG 2: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT

ĐỘNG CỦA HỘP SỐ G58.

1 GIỚI THIỆU HỘP SỐ G58.

2 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

CỦA HỘP SỐ.

3 CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

CỦA CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ.

1 GIỚI THIỆU HỘP SỐ G58

Nguồn gốc hộp số G58.

 Tháng 9 năm 2004, lần đầu tiên tại Indonesia hộp số G58 (5M/ T) được lắp ráp trên xe INNOVA có động cơ 2KD-FTV(2.5L) với kiểu truyền lực đơn giản 2WD và kiểu thân xe Mini-van.

 Tới tháng 1 năm 2006, tại Việt Nam hộp số G58 (5M/T) lần đầu tiên lắp trên xe INNOVA trên động cơ 1TR-FE (2.0 L) với kiểu truyền lực 2WD và thân xe Mini-van.

2 CẤU TẠO CƠ BẢN CỦA HỘP SỐ G58

1- Vỏ hộp số 2- Trục sơ cấp

3- Trục thứ cấp 4- Trục trung gian 5- Trục số lùi 6,7- Bộ đồng tốc

7

d Gài số 4:

Nguyên lý làm việc của hộp số khi gài số như sau:

e Gài số 5: Đây là số truyền tăng nổi bật hơn hẳn với hộp số

thông thường khác Sơ đồ truyền động như sau:

f Gài số lùi:

Người lái muốn gài số lùi trước tiên phải dừng xe để đảm bảo

an toàn.

Nhiệm vụ của cơ cấu điều khiển hộp số.

 Di chuyển các bánh răng hay bộ đồng tốc để vào hay ra số bằng cách điều khiển vị trí các càng gạt gài số

 Giữ cho hộp số không tự động gài hay nhả số thông qua cơ cấu hãm

và tự khóa đảm bảo hộp số không tự nhảy số

 Tránh hiện tượng gài hai số cùng một lúc

 Tránh trường hợp vào nhầm số lùi

Cấu tạo chung của cơ cấu điều khiển hộp số

 Cơ cấu gài số: gồm có trục càng cua và càng cua gài số

 Cơ cấu định vị thanh trượt ( khóa riêng)

 Cơ cấu khóa hãm thanh trượt (khóa chung)

 Cơ cấu tránh gài nhầm số lùi

 Cơ cấu khóa số lùi

1 Cơ cấu gài số.

2 Cơ cấu định vị thanh trượt (khóa riêng).

Tác dụng giữ trục càng cua ở vị trí nhất định sau khi đã chuyển số Cơ cấu này không những ngăn cho hộp số không bị nhảy số mà còn giúp người lái có cảm giác tay khi vào số

Cấu tạo:

3 Cơ cấu khóa hãm thanh trượt (khóa chung).

Tác dụng giữ các trục càng cua gài số ở vị trí trung gian khi kéo một trục càng cua gài số để gài một số nào đó tránh khả năng gài hai số cùng một lúc và nhầm số lùi khi đang tiến

Cấu tạo:

 Các lò xo sẽ ép các viên bi vào rãnh lõm trên trục nhờ đó trục càng cua gài số được định vị tại vị trí đó

 Chốt hãm có nhiệm vụ di chuyển các chốt khóa liên động bên trong

vỏ hộp số, để khóa các trục còn lại khi một trục bất kỳ di chuyển

4 Cơ cấu tránh gài nhầm số lùi.

Gài nhầm số lùi khi đang tiến làm cho vỡ các chi tiết của hộp số và gây nguy hiểm cho người lái

Để tránh gài nhầm số lùi, có bố trí cơ cấu an toàn dạng piston và lò

xo Cơ cấu này làm cho người lái xe phải tăng lực kéo cần số hoặc phải thực hiện thêm một số động tác mới có thể thực hiện được gài số lùi

5 Cơ cấu khóa số lùi.

Cơ cấu khóa số lùi có tác dụng ngăn không cho bánh răng trung gian số lùi dịch chuyển khi hộp số không cài số lùi Khi cài vào số lùi còn báo cho người lái biết bánh răng đã ăn khớp hoàn toàn chưa

1 CÁC NGUYÊN NHÂN GÂY HƯ HỎNG HỘP SỐ.

CÁC HƯ HỎNG CỦA HỘP SỐ VÀ NGUYÊN NHÂN GÂY

HƯ HỎNG HỘP SỐ

1 Tự nhảy số.

 Các bánh răng bị mòn, cơ cấu khoá số, bi, lò xo, rãnh hãm bi bị mòn

 Lỏng hoặc vỡ ổ trục sơ cấp, hộp số xiết không chặt hoặc bị lệch

2 Khó sang số hoặc không chuyển số được:

 Trục kéo cần số bị cong, mòn hoặc chốt khoá bị kẹt, cơ cấu khoá số bị

kẹt

 Càng cua bị cong, các ổ bi, các mối ghép then hoa bị mòn

 Trục số bị cong, bị kẹt, bộ đồng tốc mòn lỏng

3 Khi sang số có tiếng kêu.của bánh răng.

 Ly hợp cắt không hết, ly hợp bị trượt làm các bánh răng đồng tốc

bị kêu khi gài số

 Khe hở dọc trục bánh răng, khe hở rãnh then, khe hở bạc và trục

không đúng tiêu chuẩn Hoặc trục hộp số bị đảo, dơ dão

7 Hộp số bị rò rỉ dầu bôi trơn.

 Các phớt bị đứt, các bộ phận che kín bị bị hỏng hoặc lắp không

chặt

 Hộp số bị nứt vỡ hoặc lượng dầu trong hộp số quá nhiều

PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỘP SỐ.

 Các bánh răng bị mòn, bị rỉ, sứt mẻ, không đảm bảo khe hở ăn

khớp →hàn đắp gia công lại, đánh bóng bề mặt răng hoặc thay mới

 Khe hở bạc đạn và bánh răng lớn, hoặc mòn không đều → thay

bạc đạn khác hoặc gia công lại lỗ trục bánh răng hoặc thay bánh răng mới

IV Trục hộp số.

 Các then hoa trên trục bị mòn hỏng → gia công lại then hoặc thay

trục mới

 Trục bị mòn, dơ dão → hàn đắp và gia công lại

 Trục bị cong vênh, đảo, có hiện tượng nứt, gãy trục → cần kiểm

tra, nắn lại hoặc thay trục mới

V Cơ cấu gài số.

 Các trục trượt gài số bị mòn, dơ dão →thay trục mới

 Các chi tiết điều khiển bị hỏng, nứt vỡ →hàn đắp gia công lại

hoặc thay cả cụm chi tiết

Kiểm tra độ cong trục hộp số

 Vị trí các bề mặt ma sát cần bôi mỡ bôi trơn.

 Đổ đúng chủng loại và lượng dầu bôi trơn cho hộp số

 Cho hộp số lên bàn chạy thử

Em xin chân thành cám ơn các thầy và các bạn đã giúp đỡ chúng em hoàn thành tốt đồ án này!