Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển hàng hoá bằng Container của Công ty liên doanh vận tải biển Việt-Pháp

Trong những năm hoạt động với chính sách, chiến lược phát triển đúng đắn của mình Công ty đã tạo được một chỗ vững chắc trong thị trường vận tải biển, chiếm được thiện cảm và tín nhiệm của khách hàng xuất nhập khẩu trong và ngoài nước.

1 LỜI MỞ ĐẦU Mỗi đất nước hay quốc gia giới muốn phát triển mặt khoa học kỹ thuật, quan hệ kinh tế quốc tế phát triển ngoại thương đầu tư nước Nhưng có đất nước hoạt động riêng lẻ đạt thành không? Chắc chắn biết rõ câu trả lời khơng Vậy muốn có phát triển phương diện quốc gia phải liên kết lại với với phương châm kinh tế quốc gia mắt xích quan trọng kinh tế giới Chính hiểu rõ điều để đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế giới, Tổng Công ty Hàng Hải Việt nam Tổng Công ty Hàng Hải Pháp liên kết với để thành lập Công ty liên doanh vận tải Việt-Pháp Trong năm hoạt động với sách, chiến lược phát triển đắn Cơng ty tạo chỗ vững thị trường vận tải biển, chiếm thiện cảm tín nhiệm khách hàng xuất nhập nước Tuy nhiên, nhiều ngành kinh tế khác, hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty đứng trước cạnh tranh khốc liệt thị trường, có nhiều hàng vận tải biển lớn giới tham gia vào thị trường Việt Nam Nhưng hội Công ty thể rõ lĩnh Công ty vận tải Container hàng đầu Việt Nam Vì mà em chọn đề tài: “Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển hàng hố Container Cơng ty liên doanh vận tải biển Việt-Pháp” Để góp phần nhỏ ý kiến giúp cho Cơng ty ngày phát triển thêm Bài em gồm : I Cơ sở lý luận chung vận tải hàng hoá container II Vận tải hàng hoá container Công ty liên doanh vận tải Việt-Pháp III Một số biện pháp thúc đẩy vân tải container 1 2 I Cơ sở lý luận chung vận tải hàng hoá container I.1 Khái niệm container Theo ISO- Container nội dụng cụ vận tải - Có hình dáng cố định, bền chắc, để dụng nhiều lần - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở nhiều phương tiện vận tải, hàng hố khơng phải xếp dỡ cảng dọc đường - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ thay đổi từ công cụ vận tải sang công cụ vận tải khác - Có cấu tạo đặc biệt để thuận lợi cho việc xếp hàng vào dỡ hàng - Có dung tích khơng 1m³ I.2 Phân loại container I.2.1 Phân loại theo kích thước - Container loại nhỏ : trọng tải dung tích 3m³ - Container loại trung bình : trọng tải - dung tích nhỏ 20m³ - Container loại lớn : 10 dung tích 20m³ I.2.2 Phân loại theo vật liệu đóng container Container đóng loại vật liệu gọi tên vật liệu đóng cho container VD: Container thép, container nhôm, container gỗ dán… I.2.3 Phân loại theo cấu trúc container Container kín (Closed Container), Container mở( Open Container), Container khung(Frame Container), Container gấp(Tilt Container), Container phẳng(Flat Container), Container co bánh lăn(Rolling Container) I.2.4 Phân loại theo cơng cụ container - Container chở hàng hố bách hoá (General Cargo Container) :  Container kin chở hàng bách hoá ( Dry Goods) : loại container có giá thành sản xuất tương đối thấp, bảo quản, phù hợp với chun chở hàng hố khơ, loại container thơng dụng Nhưng loại hồn tồn kín 2 3 nước, xếp dỡ hàng cửa sau nhiệt độ bên container ảnh hưởng đến hàng hố chứa  Container mở nóc( Open Top) : loại có cửa mở hồn tồn nóc, phù với hàng cao hay cỡ đầu xếp hàng cửa khối lượng vỏ lại lớn container chở hàng khô  Container mở cạnh( Open Sided ) : loại phù hợp với hàng hố có bề ngang rộng, hoa vận chuyển qng đường ngắn, vật ni Có mái cứng không bị ảnh hưởng thời tiết  Container mở – mở bên thành( Open Top – Open Sided/Full Tilt Container ): hàng hố khơng thể xếp dễ dàng qua cửa container chở hàng hố khơ, phù hợp với loại container - Container chở hàng hoá dời(Bulker Freight Container): loại container dùng để chở hàng hố dời như: xà phịng bột, lọai hạt nhỏ… Đơi loại container sử dụng để chun chở hàng bách hố có mệng mái để xếp hàng có mệng cửa container để dỡ hàng Container có lợi tiết kiệm sức lao động xếp hàng ra, có điểm bất lợi trọng lương vỏ nặng, số cửa nắp gây khó khăn việc giữ an tồn kín nước cho container nắp nhồi hàng vào nhỏ gây khó khăn việc xếp hàng có thứ tự - Container bảo ơn / nóng / lạnh ( Thermal insulated / Heated / Refrigerated / Reefer Container) : loại container có sườn, sàn mái ốp chất cách nhiệt để hạn chế di chuyển nhiệt độ bên bên container, nhiều container loại có thiết bị làm lạnh làm nóng đặt vào đầu hay bên thành container Loại dùng để chuyên chở hàng mau hỏng loại hàng hoá bị ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ Nhưng có lớp cách điện máy làm lạnh, tất làm trọng lượng vỏ container tăng thêm đồng thời lớp cách điện máy làm lạnh 3 4 làm giảm dung tích chứa hàng container, bảo quản máy móc u cầu địi hỏi cao thiết bị máy đặt container - Container thùng chứa(Tank Container) : Dùng để chở hàng hoá nguy hiểm hàng lỏng rời dầu ăn, hoá chất…Loại chế tạo cho hàng hố đặc biệt, có ưu điểm sử dụng kho chứa tạm thời, nhiên có số nhược điểm giá thành cao, khó khăn cho vận chuyển nên làm hao hụt hàng hoá, lượng vỏ cao - Các loại container đặc biệt(Special Container) khác container chở sức vật sống… I Hiệu vận tải container kinh tế Chuyên chở container mang lại hiệu kinh tế cao nên coi đặc trưng cách mạng khoa học kỹ thuật vận tải Chuyên chở hàng hoá container đạt mục đích: - áp dụng giới chuyên chở bốc dỡ cao - Rút ngắn thời gian chuyên chở; tạo thuận lợi xếp, bảo quản, sử dụng việc tổ chức chuyên chở đa phương thức Việc rút ngắn thời gian lưu thơng hàng hố có tạo nên nhiều lợi cho người kinh doanh thị trường mặt hàng tiêu thụ địi hỏi có tính thời vụ, đảm bảo mặt thời gian tiêu thụ nhanh giá Ngược lại kéo dài thời gian vận chuyển, hàng dễ bị hỏng, chất lượng giảm hàng tươi sống, hàng thực phẩm - Container có cấu trúc chắn, bền vững kin đáo, với nhiều chủng loại phong phú coi bao bì tốt loại hàng hoá Chuyên chở hàng hoá container giúp cho hàng đến tay người nhận hàng với phẩm chất bảo đảm giảm bớt rủi ro hư hỏng, mát cảng xếp dỡ cảng chuyển tải - Giảm chi phí tới mức thấp chi phí bao bì vận tải chi phí giao nhận hàng, vấn đề mà người kinh doanh xuất nhập quan tâm 4 5 I Các phương thức vận tải hàng hoá Container Hiện nay, giới nước ta có bốn hình thức vận chuyển hàng hoá Container : - Bằng đường sắt : Dùng tàu hoả có toa chuyên dùng - Bằng đường : Sử dụng tơ kéo mc dùng chở vận tải container - Bằng đường thuỷ : Chủ yếu dùng tàu thuỷ, xà lan - Vận tải đa phương thức : Có thể kết hợp hai hay tất phương thức kể Tuy nhiên, vận tải đường thuỷ chiếm tỷ trọng khối lượng lớn cả, vận chuyển hàng hoá xuất nhập Hiện có nhiều loại tàu sử dụng để chuyên chở container : - Tàu container chuyên dụng(Full Container Ship – Full Cellular Ship) - Tàu bán container (Semi – Co Ship): Chỉ phần dung tích chở hàng tàu thiết kế để chở container - Tàu bách hố thơng thường chở container : Container chủ yếu chở boong tàu - Tàu thiết bị chuyên dụng để xếp container : Container chở tàu coi kiện hàng phải bược theo phương pháp thông thường - Tàu RO-RO (Roll-On/Roll-Off): Loại tàu có nhiều boong, boong có đường dốc nghiêng tiện cho việc xếp dỡ hàng - Tàu LO-LO (Lift On And Lift Off) : Loại có cấu trúc boong, chia thành nhiều hầm có vách ngăn cách cịn gọi tàu nhiều buồng - Tàu LASh (Lighter Aboard Ship) : loại tàu chuyên dùng để chở loại xà lan xếp đầy hàng, loại tàu LASh chở số container II Hướng phát triển vận tải hàng hoá container Cơng ty liên doanh Việt-Pháp II.1 Q trình hìng thành Cơng ty liên doanh vận tải Viêt-Pháp 5 6 Năm 1986, nước ta bắt đầu mở kinh tế, chuyển từ chế quan liêu bao cấp sang kinh tế thị trường Tuy nhiên, chuyển đổi kinh tté chưa kịp thích nghi nên hầu hết lĩnh vực kinh doanh vấp phải khó khăn cịn hồn tồn bỏ ngỏ, mà số nghiệp vụ vận tải hàng hố đường biển bằngcontainar Trong hồn cảnh vậy, phép phủ Tổng cục đường biển liên doanh Tổng Công ty Hàng Hải Pháp, thành lập Công ty liên doanh vận tải biển Việt-Pháp( tên tiếng anh General Mairtime Transport) vào ngày 10/1/1989 Đây Công ty liên doanh Việt Nam vận tải hàng hoá đường biển Container với tổng số vốn 250.000 USD, phía Việt Nam Chiếm 51% phía Pháp chiếm 49% II.1.1.2 Hướng phát triển Công ty - Để đảm bảo phát triển bến vững Cơng ty phải giữ khách hàng lâu năm, mối quan hệ đại lý, hợp đồng chun chở dài hạn Bên cạnh Cơng ty không ngừng mở rộng mạng lưới dich vụ quan hệ tốt chi nhánh khác để nắm bắt sát tình hình thị trường nhằm tạo hội tìm kiếm khách hàng mang tính chiến lược mới, tìm kiếm bạn hàng mới, tìm hiểu thơng tin nắm khả năng, yêu cầu uỷ thác khách hàng ngồi nước - Khơng ngừng nâng cao sức cạnh tranh Công ty nhằm giữ vững thị trường có khai thác thị trường tìêm thông qua việc phát huy lợi so sánh doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế khác - Phải luôn ứng dụng đổi công nghệ, marketing chiến lược kinh doanh, chiến lược giá…tăng cường quảng bá giới thiệu Công ty với bạn hàng nước - Thực phương châm vừa học vừa làm, Công ty kết hợp đào tạo ngắn hạn dài hạn cho đội ngũ cán để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh doanh Công ty 6 7 - Ngày hoàn thiện máy tổ chức nhân tạo tiền đề cho việc tiêu chuẩn hoá máy hệ thông quản lý, thống đạo thực dịch vụ trọn gói ngồi nước, hồn thiện chất lượng dịch vụ III Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển Container Công ty vận tải biển Việt-Pháp III.1 Năng cao lực cạnh tranh Cơng ty Muốn cho Cơng ty có lực cạnh tranh cao, Cơng ty phải có địa bàn hoạt động rộng hình thức : - Liên kết với Cơng ty có mặt thị trường ta cần mở rộng - Mở thêm tuyến dịch vụ mới, mua thêm tàu có trọng tải lớn để chở container có khối lượng lớn xa - Đầu tư thêm cấc phương tiện vận tải đường đầu kéo container Đối vối khách hàng : Công ty cần phải cho cán theo sát tìm hiểu khách hàng, trì mối quan hệ truyền thống, mở rộng thêm khách hàng mới, thu thập thơng tin, dự đốn khách hang tiềm xuất hiện, từ lập kế hoạch marketing cụ thể Tăng thêm hình thức ưu đãi cước, thời gian lưu kho, bãi cho khách hàng lớn, nhằm giữ mối quan hệ bạn hàng cho Công ty III.2 Quản lý nguồn nhân lực Nguồn nhân lực phận quan trọng để hình thành nên Cơng ty, muốn trì thị phần, giữ khách hàng Cơng ty cần phải có đội ngữ cán động, nhanh nhẹ, trung thành với công ty Bên cạnh, Công ty cần phải tổ chức lại máy cho gọn nhẹ hoạt động có hiệu - Tìm hiểu lực nhân viên Cơng ty, sau xếp nguồn nhân lực cách hợp lý phù hợp với lực nhân viên cho họ phát huy hết sở trường họ 7 8 - Xây dựng quy định, chức năng, nhiệm vụ phận, có khả thích ứng với thay đổi theo thời kỳ, hồn cảnh kinh doanh Cơng ty - Cắt giảm số nhân lực dư thừa phận khơng cần thiết - Cần phải có chế độ thưởng phạt nghiêm minh nhân viên có công nhân viên mắc lỗi - Nâng cao đời sống cán bộ, công nhân viên, tăng lương kỳ Hàng năm có tổ chức cho cán công nhân viên nghỉ mát để tăng thêm niềm hăng say với cơng việc cịn tăng thêm lòng trung thành họ III.3 Nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng Hoạt động kinh doanh công ty gồm nhiều dịch vụ liên quan đến nghiệp vụ vận chuyển hàng hoá kinh doanh kho, bảo quản hàng hố Do đó, để nâng cao chất lượng dịch vụ cần thiết xây dựng tiêu có tính định lượng để theo dõi ảnh hưởng dịch vụ với khách hàng… cơng ty dựa ý kiếm khách hàng để xây dựng tiêu Thời gian kinh doanh vận tải đặc biệt vận tải đường biển quan trọng Thơng thường, tuyến có thời gian tương đối xác nhiều nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan mà làm sai lệch lịch trình Điều làm ảnh hưởng lớn khách hàng, khách hàng xuất nhập Những nguyên nhân khách quan bão biển hay không may tàu bị hỏng bất thường đường vận chuyển làm chậm thời gian vận chuyển cịn xem xét Nhưng nguyên nhân chủ quan làm chậm thời gian tồn nhiều Điển hình hiên tượng over-load (hiện tượng tải tàu), tượng có hai trường hợp : - Trường hợp : Do nhầm lẫn cán xắp xếp container nên tàu khối lượng container Vì vậy, phải bổ lại số container thừa, dẫn đến vi phạm hợp đồng với khách hàng 8 9 - Trường hợp : Over-load xếp hàng vào container, theo quy định có khối lượng tối đa 24.000 kg, cán theo dõi đóng hàng khơng ý, dẫn đến khách đóng q khối lượng với hàng gạch men hay khoáng sản Nếu có nhiều container bị q tải tàu bị tải, tàu phải bốc lên bờ số container để tàu đủ trọng tải dời bến, việc làm chậm thời gian khách hàng Muốn khắc phục điều nhân viên Công ty phải theo dõi sát xếp hàng vào container, đưa container nên tàu… III.4 Cải tạo sở hạ tầng Công ty Hiện nay, Công ty Gemartrans quản lý khai thác đội tàu gồm 11 chiếc, tổng khối lượng chuyên chở khoảng 50.000 teus, tàu hầu hết cịn đóng nước ngồi Tuy vậy, khơng thể khẳng định đội tàu hoạt động thơng suốt Do đó, việc bảo dưỡng, kiểm định tàu phải đặc biệt quan tâm, đội tàu hoạt động tốt có nghĩa lịch trình đảm bảo, nhận hàng giao hàng hẹn, giữ chữ tín với khách hàng Các phương tiện xếp dỡ ôtô vận chuyển container tập trung Hải Phịng TP Hồ Chí Minh Đầu tư thêm số ôtô chở container cho chi nhánh Hà Nội, nhận hàng Hà Nội giá thành phải tính cước phí vận chuyển ơtơ từ Hải Phịng lên Hà Nội, việc làm tăng giá cước 9 10 10 KẾT LUẬN Công ty liên doanh vận tải Việt-Pháp công ty liên doanh vân tải nước ta Tuy đầu thành lập gặp khơng khó khăn thơi kỳ nước ta bắt đầu mở cửa sách cịn chưa thơng thống Nhưng với sách, chiến lược phát triển đắn , Cơng ty tạo chỗ đứng vững thi trường vận tải biển, chiếm thiệm cảm tín nhiệm nhiều khách hàng xuất nhập nước Tuy nhiên , đôi với nhừng thành tồn định địi hỏi phải có biện pháp để hồn thiện hơn, giúp cho Cơng ty khơng trì thị phần thị trường mà ngày phát triển thêm Vì mà em chọn đề tài : “ Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển hàng hố container Cơng ty liên doanh vân tải biển Việt-Pháp” với mong muốn góp phần nhỏ việc hoàn thiện phát triển hoạt động Công ty 10 10 11 11 MỤC LỤC Lời mở đầu .1 Nội dung I Cơ sở lý luận chung vận tải hàng hoá Container I.1 Khái niệm container I.2 Phân loại Container I.2.1 Phân loại theo kích thước I.2.2 Phân loại theo vật liệu đóng Container .2 I.2.3 Phân loại theo cấu trúc Container .2 I.2.4 Phân loại theo công cụ Container .2 I.3 Hiệu vận tải Container kinh tế I.4 Các phương thức vận tải hàng hoá Container II Hướng phát triển vận tải hàng hoá Container Công ty liên doanh Việt Pháp II.1 Quá trình hình thành Cơng ty liên doanh vận tải Việt - Pháp II.2 Hướng phát triển Công ty 11 11 12 12 III Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển Container Công ty vận tải biển Việt Pháp .7 III.1 Nâng cao lực cạnh tranh Công ty III.2 Quản lý nguồn nhân lực .7 III.3 Nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng III.4 Cải tạo sở hạ tầng Công ty .9 Kết luận 10 12 12 ... triển vận tải hàng hoá Container Công ty liên doanh Việt Pháp II.1 Quá trình hình thành Công ty liên doanh vận tải Việt - Pháp II.2 Hướng phát triển Công ty 11 11 12 12 III Một số biện. .. nghiệp vụ vận tải hàng hố đường biển bằngcontainar Trong hồn cảnh vậy, phép phủ Tổng cục đường biển liên doanh Tổng Công ty Hàng Hải Pháp, thành lập Công ty liên doanh vận tải biển Việt -Pháp( tên... lượng dịch vụ III Một số biện pháp thúc đẩy vận chuyển Container Công ty vận tải biển Việt -Pháp III.1 Năng cao lực cạnh tranh Công ty Muốn cho Cơng ty có lực cạnh tranh cao, Cơng ty phải có địa