thực trạng bán hàng và một số đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả bán hàng tại công ty honda ô tô đà nẵng

Sứ mệnh và viễn cảnh của công ty Sứ mệnh Với việc duy trì quan điểm toàn cầu, Honda cung cấp những sản phẩm có chấtlượng tốt nhất, giá cả phải chăng, nhằm làm thỏa mãn khách hàng trên to

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

I Giới thiệu về công ty 3

1 Giới thiệu về Honda toàn cầu 3

a Vài nét về Honda toàn cầu 3

c Lịch sử hình thành 4

2 Honda ô tô Việt Nam 6

3 Đại lý Honda Ôtô Đà Nẵng 7

a Giới thiệu 7

b Ngành, nghề kinh doanh 8

c Trách nhiệm với Honda Ôtô Việt Nam 8

II Cấu trúc tổ chức: 9

1 Cấu trúc tổ chức: 9

2 Các nguồn lực khác của công ty 11

a Vốn điều lệ 11

b Con người 11

c Công nghệ 12

III Môi trường kinh doanh của công ty 14

1 Môi trường vĩ mô 14

a Môi trường kinh tế 14

b Môi trường chính trị 18

c Môi trường tự nhiên 20

d Môi trường nhân khẩu học 21

e Môi trường công nghệ 22

f Môi trường văn hóa – xã hội 23

2 Mô hình năm lực lượng cạnh tranh 24

a Đối thủ cạnh tranh tiềm tàng 24

b Năng lực thương lượng của nhà cung cấp 25

c Đối thủ cạnh tranh trong nghành 26

d Nguy cơ từ sản phẩm thay thế 29

e Năng lực thương lượng của người mua 29

IV Kết quả kinh doanh hiện tại của công ty 30

1 Phân tích tình hình hoạt động của phòng kinh doanh từ năm 2008 đến 2010 30

V Phòng kinh doanh 35

1 Sơ đồ tổ chức 35

2 Chức năng 35

3 Nhiệm vụ 36

VI Nhân viên tư vấn sản phẩm 36

1 Mô tả công việc 36

2 Công việc làm hằng ngày 36

VII Chi tiết công việc và nhiệm vụ tại vị trí thực tập 38

VIII Thực trạng bán hàng và một số đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả bán hàng tại Công ty Honda ô tô Đà Nẵng 39

1 Thực trạng hoạt động bán hàng tại công ty 39

2 Đánh giá thực trạng bán hàng của Công ty 43

3 Một số đề xuất nhằm nâng cao hiệu quả bán hàng tại Công ty Honda Ô tô Đà Nẵng 44

I Giới thiệu về công ty

1 Giới thiệu về Honda toàn cầu

a Vài nét về Honda toàn cầu

Trụ sở chính: 2-1-1 Minami Aoyama, Minato-ku Tokyo 107-8556, Japan

Website: www.world.honda.com

Honda là nhà sản xuất động cơ lớn nhất thế giới với số lượng hơn 14 triệuchiếc mỗi năm Từ năm 2004 hãng bắt đầu chế tạo mô tơ chạy diesel vừa êm vừakhông cần bộ lọc nhằm đáp ứng tiêu chuẩn không gây ô nhiễm môi trường Có thểnói nền tảng của sự thành công của Honda chính là sản phẩm xe máy mà công tyđang sản xuất và cung cấp cho thị trường

Hãng Honda đóng trụ sở tại Tokyo và có niêm yết trên các thị trường chứngkhoán Tokyo, New York, Luân Đôn, Paris, Hãng Honda Hoa Kỳ đóng tại Torrance,California (Hoa Kỳ) Honda Canada đóng vùng Scarborough của Toronto, Ontario

và dời về trụ sở mới tại Richmond Hill, Ontario năm 2008

b Sứ mệnh và viễn cảnh của công ty

Sứ mệnh

Với việc duy trì quan điểm toàn cầu, Honda cung cấp những sản phẩm có chấtlượng tốt nhất, giá cả phải chăng, nhằm làm thỏa mãn khách hàng trên toàn thế giới

- Luôn vươn lên bằng tham vọng và sức trẻ

- Tôn trọng triết lý đúng đắn, nuôi dưỡng những ý tưởng mới và sử dụng thờigian một cách hiệu quả

- Yêu công việc và khuyến khích giao tiếp cởi mở

- Quy trình công việc hài hòa

- Ý thức được giá trị của nghiên cứu và nỗ lực

Tầm nhìn

Phát triển một triết lý được xây dựng dựa trên kinh nghiệm của một kỹ sư thực

tế, Soichiro Honda đã tạo ra một văn hóa doanh nghiệp mà tiếp tục làm việc hướngtới mục tiêu của mình - không có gì ít hơn là trở thành và giữ vững nhà sản xuấtMoto tốt nhất thế giới - sau ngày hoạt động của riêng anh Tuyên bố tầm nhìn củacông ty là như người sáng lập ra chính mình, hết sức thiết thực

- Chất lượng trong tất cả các công việc – học hỏi, suy nghĩ, phân tích, đánh giá

và cải thiện

- Sản phẩm đáng tin cậy – về thời gian, với sự xuất sắc và nhất quán

- Giao tiếp tốt hơn - lắng nghe, hỏi và nói lên

c Lịch sử hình thành

Công ty Honda được thành lập ngày 24 tháng 9 năm 1948 Ông SoichiroHonda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều, cho dù nền kinh tế Nhậtvốn bị hủy hoại sau thế chiến thứ hai lúc ấy rất thiếu thốn nhiên liệu và tiền bạc, đểthành lập công ty Công ty đã gắn động cơ vào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lạihiệu quả và rẻ tiền

Sau chiến tranh, cơ sở sản xuất pít-tông của Honda gần như bị phá hủy.Soichiro Honda lập một công ty mới mà tiếng Nhật gọi là "Công ty trách nhiệm hữuhạn nghiên cứu Honda" Cơ sở đầu tiên của công ty có cái tên phô trương này thật

ra chỉ là một nhà xưởng bình thường làm bằng gỗ và cũng là nơi ông Honda cùngcộng sự gắn động cơ cho xe đạp Điều thú vị là cái tên công ty theo tiếng Nhật nàyvẫn được giữ đến nay để vinh danh nỗ lực của Soichiro Honda

Honda bắt đầu sản xuất từ xe máy tới xe tay ga Soichiro Honda nhanh chóngphục hồi lại công ty sau những thua lỗ trong thời chiến Cuối thập niên 1960, Hondachiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới Đến thập niên 1970 công ty trở thành nhà sảnxuất xe máy lớn nhất thế giới và từ đó đến nay chưa bao giờ để mất danh hiệu này.Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho thị trườngNhật Bản là chủ yếu Dù đã tham dự nhiều cuộc đua xe máy quốc tế nhưng xe hơicủa hãng vẫn rất khó bán được ở Mỹ Vì xe được thiết kế cho người tiêu dùng Nhậtnên nó không thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng Mỹ

Honda rồi cũng có chân trong thị trường xe hơi Mỹ vào năm 1972 khi giới họthiệu xe Civic - lớn hơn những kiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xetheo tiêu chuẩn Mỹ - trong khi cuộc khủng hoảng kinh tế những năm 70 ảnh hưởngđến nền kinh tế trên toàn thế giới Luật mới về chất thải ở Mỹ yêu cầu các nhà sảnxuất xe hơi Mỹ phải gắn thêm bộ phận chuyển đổi chất xúc tác đắt tiền vào hệ thống

xả, điều này làm giá xe tăng Tuy nhiên khi Honda giới thiệu chiếc Civic đời 1975

với động cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), động cơ này đápứng được yêu cầu về khí thải, nên nó không cần lắp bộ phận xúc tác khí thải nữa,đây chính là yếu tố cạnh tranh của Honda Civic.

Năm 1976, xe Accord ngay lập tức được mọi người biết đến với đặc điểm tốn

ít năng lượng và dễ lái Honda đã tìm được chỗ đứng ở Mỹ Năm 1982, Honda lànhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất xe hơi ở Mỹ, bắtđầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville Đến nay, hãng đã có bốn nhàmáy sản xuất xe ở Ohio: 2 ở Marysville (nhà máy tự động Marysville và nhà máysản xuất xe gắn máy Marysville), Anna, và Đông Liberty Hãng còn có các nhà máy

ở Lincoln, Alabama (Honda Manufacturing of Alabama), và Timmonsville, NamCarolina, và gần đây (2006) Honda đã mở một nhà máy mới ở Tallapoosa, Georgia.Honda mở rộng thêm sau khi có thị phần ở Marysville, Ohio, và cơ sở nghiên cứu

và phát triển ở Raymond, Ohio Bộ phận quản lý của Honda Bắc Mỹ đặt ở

Torrance, California Honda Canada và các xe Civic bán cho Mỹ có nhà máy sảnxuất ở Alliston, Ontario từ năm 1985 Ngày 27/6/2006, Honda thông báo đang mởthêm một cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ, đặt ở Greensburg, Indiana Nhà máy này dựkiến sẽ hoàn thành vào năm 2008

Honda là nhà sản xuất tự động đầu tiên của Nhật giới thiệu nhiều dòng xe sangtrọng riêng biệt Dòng xe Acura ra đời vào năm 1986 đã tạo nên nhiều kiểu xeHonda mạnh hơn và mang tính thể thao hơn so với những loại xe Honda khác

Năm 1989 Honda đã đưa hệ thống VTEC động cơ pít-tông tự động vào sảnxuất, hệ thống này đã làm tăng năng suất và hiệu suất động cơ đồng thời giúp động

cơ vận hành với vận tốc lớn hơn Một trong những động cơ mới này dùng tốt cho xechở khách, nó hoạt động dựa trên giả thuyết điều chỉnh từ một động cơ vận hành ở 2chế độ khác nhau tùy thuộc vào trọng tải Đối với người lái xe thường thì dùng thùy

"cam" ngắn hơn sẽ làm tăng năng suất động cơ "Cam vận hành mạnh trong thờigian dài được gắn vào khi động cơ RPM tăng đến mức quy định làm tăng năng suấtkhi tăng tốc

Cho kiểu xe năm 2007, Honda dự định tăng độ an toàn của xe bằng cách thêmvào các bộ phận tiêu chuẩn đối với tất cả các loại xe Honda ở Bắc Mỹ (ngoại trừ

loại xe Insight và S2000 sẽ không có túi khí bên cạnh cửa) như túi khí ở các ghếtrước, túi khí bên cạnh, và bộ chống khóa cho thắng (1*)

2 Honda ô tô Việt Nam

a Công ty Honda Việt Nam (HVN) là công ty liên doanh gồm 03 đối tác:

- Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%)

- Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%)

- Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%)

b Giấy phép đầu tư: Số 1521/ GP ngày 22 tháng 3 năm 1996: Sản xuất lắp ráp

xe máy Đến ngày 15 tháng 3 năm 2005, Công ty Honda Việt Nam nhận được Giấyphép đầu tư điều chỉnh số 1521/GPĐC, bổ sung chức năng sản xuất lắp ráp ô tô

c Ngành nghề kinh doanh: Sản xuất và lắp ráp xe máy và phụ tùng xe máynhãn hiệu Honda ; Sản xuất và lắp ráp ô tô dưới 9 chỗ ngồi

- Vốn pháp định: 62.900.000 USD (theo Giấy phép Đầu tư)

- Vốn đầu tư: 209.252.000 USD (theo Giấy phép Đầu tư)

- Diện tích: 219.000 m2

- Lao động: 3.000 người (tính đến tháng 7 năm 2006) (2*)

 Cho đến nay, Honda ô tô đã có 9 đại lý chính thức trên thị trường Việt Nam:

1 Honda Ô tô Giải Phóng

2 Honda Ô tô Tây Hồ

3 Honda Ô tô Mỹ Đình

4 Honda Ô tô Cộng Hòa

5 Honda Ô tô Kim Thanh

6 Honda Ô tô Đà Nẵng

7 Honda Ô tô Vinh

8 Honda Ô tô Biên Hòa

9 Honda Ô tô Hải Phòng

3 Đại lý Honda Ôtô Đà Nẵng

a Giới thiệu

Ngày 19 tháng 10 năm 2007, cùng với Công ty Cổ phần Ôtô Vận Hội mới,Honda Việt Nam đã khánh thành đại lý ô tô đầu tiên của mình tại khu vực miềnTrung Việt Nam – Honda Ôtô Đà Nẵng, nâng tổng số đại lý ô tô của Honda ViệtNam đi vào hoạt động lên 5 đại lý Với số lượng đơn đặt hàng của khách hàng cho

xe Honda Civic ngày càng tăng, việc Đại lý Honda Ôtô Đà Nẵng đi vào hoạt động

sẽ góp phần mang đến cho khách hàng dịch vụ bán hàng và sau bán hàng nhanhchóng và thuận tiện hơn, đặc biệt là tại khu vực miền Trung

Nằm ngay trung tâm thành Phố Đà Nẵng, Honda Ôtô Đà Nẵng đã được hoànthành sau khoảng 7 tháng khẩn trương xây dựng với tổng diện tích sử dụng trên4.500m2 bao gồm các khu vực chính, như phòng trưng bày xe mới, khu vực tiện íchphục vụ khách hàng, khu vực xưởng dịch vụ, khu vực văn phòng, phòng đào tạo,kho xe mới v.v

Cũng giống như tất cả các đại lý ô tô khác của Honda, Đại lý Honda Ôtô ĐàNẵng được trang bị đầy đủ các trang thiết bị tiên tiến, hiện đại nhất, phù hợp vớinhững yêu cầu và tiêu chuẩn của Honda toàn cầu Tại đây, khách hàng có thể hàilòng với các dịch vụ đạt tiêu chuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng(Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu(Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đónggóp xã hội (Social contributions)

Đặc biệt, xác định yếu tố con người là nhân tố quyết định chất lượng phục vụkhách hàng, Honda Ôtô Đà Nẵng đã xây dựng một đội ngũ nhân viên tư vấn kháchhàng và kỹ thuật viên giàu nhiệt huyết, có trình độ cao và được đào tạo bài bản bởicác chuyên gia hàng đầu của Honda Việt Nam và Honda Nhật Bản Các dịch vụ bánhàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Đà Nẵng sẽ luôn tuân thủ những quy chuẩnquốc tế chuyên nghiệp nhất, luôn hướng đến quyền lợi và sự hài lòng của kháchhàng nhằm nâng cao uy tín của Honda Ôtô Đà Nẵng nói riêng và hệ thống đại lý ô

tô của Honda trên toàn quốc nói chung

Thông tin cơ bản về Đại lý Honda Ôtô Đà Nẵng

Địa chỉ: Lô A11 Đường 2/9 Quận hải Châu - TP Đà Nẵng

Điện thoại: 0511 788888 Fax: 0511 641886 (3*)

b Ngành, nghề kinh doanh

- Mua bán xe ôtô các loại, xe rơ móc

- Mua bán phụ tùng xe và các bộ phận phụ trợ của xe có động cơ

- Mua bán các chất bôi trơn, làm sạch động cơ

- Dịch vụ sữa chữa, bảo dưỡng xe ô tô các loại

- Dịch vụ cứu hộ đường bộ

c Trách nhiệm với Honda Ôtô Việt Nam

Cũng giống như tất cả các đại lý Ôtô khác của Honda, Đại lý Honda Ôtô ĐàNẵng phải tuân theo tiêu chuẩn về tổng diện tích sử dụng tối thiểu 35m x 100m x16m (Honda Ôtô Đà Nẵng sử dụng trên 4.500m2 bao gồm các khu vực chính, nhưphòng trưng bày xe mới, khu vực tiện ích phục vụ khách hàng, khu vực xưởng dịch

vụ, khu vực văn phòng, phòng đào tạo, kho xe mới v.v) Được trang thiết bị tiêntiến, hiện đại nhất phù hợp với yêu cầu và tiêu chuẩn của Honda toàn cầu Các dịch

vụ bán hàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Đà Nẵng luôn tuân thủ những quychuẩn quốc tế chuyên nghiệp nhất, hướng đến quyền lợi và sự hài lòng của kháchhàng nhằm nâng cao uy tín của Honda Ôtô Đà Nẵng nói riêng và hệ thống đại lý ô

tô của Honda trên toàn quốc nói chung

Đặc biệt, Honda Ôtô Đà Nẵng tham gia chương trình “Kiểm tra xe miễn phí”(Health Check Campaign) do Honda Việt Nam thực hiện cùng các đại lý ôtô Hondatrên cả nước nhằm tạo điều kiện cho các khách hàng có thể chăm sóc chiếc xe củamình sau một thời gian sử dụng Tại đây, khách hàng sẽ được phục vụ theo tiêuchuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng(Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫnlái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng góp xã hội (Social contributions).Xác định yếu tố con người là nhân tố quyết định chất lượng phục vụ kháchhàng, Honda Ôtô Đà Nẵng đã xây dựng một đội ngũ nhân viên tư vấn khách hàng

và kỹ thuật viên giàu nhiệt huyết, có trình độ cao và được đào tạo bài bản bởi cácchuyên gia hàng đầu của Honda Việt Nam và Honda Nhật Bản Kể từ khi HondaViệt Nam chính thức giới thiệu xe Honda Civic trên thị trường Việt Nam tháng 8năm 2006, cho đến nay, các đại lý ô tô Honda đã giao khoảng 18.000 xe gồm Civic

và CR-V với chất lượng Honda toàn cầu, công nghệ tiên tiến và tính năng an toàn

vượt trội cùng các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng chu đáo hướng tới khách hàngViệt Nam, liên tục giữ vị trí dẫn đầu trong phân khúc của mình Thông qua nhữngtrang thiết bị hiện đại cùng hệ thống dịch vụ tốt nhất, Honda Việt Nam cam kết sẽthiết lập chuẩn mực mới về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng đốivới tất cả các khách hàng Ôtô tại Việt Nam

Trong năm 2010, Honda Việt Nam đã đạt hạng Nhất năm thứ hai liên tiếp về

“Chỉ số hài lòng của khách hàng về Bán hàng” (Sale Satisfaction Index - SSI) vàhạng Nhì về Chỉ số hài lòng của khách hàng về Dịch vụ (Customer SatisfactionIndex - CSI) trong cuộc khảo sát về sự hài lòng của khách hàng được tiến hành bởi

TỔNG GIÁM ĐỐC

PHÒNG CS/CR ĐÀO HOÀI BẮC

DỊCH VỤ

Giám đốc DV

KỸ THUẬT VIÊN

SỬA CHỮA CHUNG

DỊCH VỤ QUẢN ĐỐC / CỐ VẤN DỊCH VỤ

RỬA XE SƠN / THÂN VỎ

Lái xe / bảo trị nhà xưởng

Lái xe Bảo trì nhà xưởng

NHÓM TƯ VẤN SẢN PHẨM 2

2 Các nguồn lực khác của công ty

a Vốn điều lệ

- Vốn điều lệ: 10,000,000,000 đồng – mười tỷ đồng

- Mệnh giá cổ phần: 100,000 đồng

- Số cổ phần: 100,000 đồng

- Người đại diện theo pháp luật

+ Họ và tên: Đào Hoài Bắc+ Chức danh: Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc

- Bảo vệ và lao công

Các phòng ban được phân công nhiệm vụ chặt chẽ, bên cạnh việc hoàn thànhnhiệm vụ của mình, các phòng ban phối hợp nhịp nhàng nhằm hoàn thành nhiệm vụchung là đảm bảo cho khách hàng được phục vụ tốt nhất khi đến với showroom

Hiện tại, tổng số nhân viên của công ty là 75 người Xác định yếu tố con người

là nhân tố quyết định chất lượng phục vụ khách hàng, Honda Ôtô Đà Nẵng đã xâydựng một đội ngũ nhân viên một đội ngũ nhân viên tư vấn sản phẩm và kỹ thuật viêngiàu nhiệt huyết, có trình độ cao được tuyển chọn khắt khe từ trường Đại Học Kinh Tế

và Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng Sau đó họ được đào tạo bài bản bởi các chuyên giahàng đầu của Honda Việt Nam và Honda Nhật Bản, mong muốn có thể mang đến chokhách hàng những dịch vụ, sản phẩm tốt nhất vượt trên sự mong đợi của khách hàng

Các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Đà Nẵng luôn tuân thủnhững quy chuẩn quốc tế chuyên nghiệp nhất, luôn hướng đến quyền lợi và sự hàilòng của khách hàng nhằm nâng cao uy tín của Honda Ôtô Đà Nẵng nói riêng và hệthống đại lý ô tô của Honda trên toàn quốc nói chung

Ngoài ra, Honda ô tô Đà Nẵng xây dựng một môi trường làm việc độc lập, mỗinhân viên là một vệ tinh cùng hướng đến mục tiêu chung của tổ chức Tại Honda, mỗi

cá nhân đều có nhiệm vụ riêng và phân công công việc rõ ràng Như đối với nhân viênkinh doanh thì công việc càng mang tính độc lập khi từ khâu tìm kiếm khách hàng,giới thiệu sản phẩm, bán xe, giao xe và chăm sóc khách hàng sau khi bán đều do cánhân đảm trách Tính chuyên nghiệp được thể hiện ở việc mọi nhân viên đều phải tuânthủ đúng nội quy công ty về nhiệm vụ công việc, thời gian… Bên cạnh đó, công tycũng tạo ra một môi trường làm việc gắn kết, thường xuyên tổ chức, tham gia các giảithể thao của toàn công ty

c Công nghệ

Giới thiệu công nghệ i – VTEC của Honda

- Động cơ i-VTEC “Từ Sức mạnh tới Vận hành” được coi là bước cải tiến mớicho động cơ xe hơi với sự cải tiến vượt trội cả về tính ưu việt và vận hành Cuộc cáchmạng trong phát triển động cơ xe hơi được bắt đầu bởi Honda trên thị trường xe hơitoàn cầu

+ Hệ thống điều khiển van biến thiên VTEC(Variable Timing and Electronic LiftControl) của Honda là một trong những công nghệ tiên tiến nhằm tối ưu hóa hiệu quảcủa động cơ VTEC sẽ điều khiển các thông số của van nạp, xả hoặc cả hai sao chohòa khí đi vào buồng đốt hay khí xả đi ra một cách thích hợp nhất

+ Do tính chất của hòa khí và sau khi cháy mà 3 thông số thời điểm, độ nâng vàthời gian mở của các van ở vòng tua thấp và vòng tua cao rất khác nhau Thôngthường, khi thiết kế động cơ, các kỹ sư phải lưu ý tới điều kiện làm việc của từng xe

và xác định chúng cần công suất và mô-men xoắn cực đại ở vòng tua nào Nếu đặtđiều kiện hoạt động tối ưu của các van ở vòng tua thấp thì quá trình đốt nhiên liệu lạikhông hiệu quả khi động cơ ở trạng thái vòng tua cao, khiến công suất chung của động

cơ bị giới hạn Ngược lại, nếu đặt điều kiện tối ưu ở số vòng tua cao thì động cơ lạihoạt động không tốt ở vòng tua thấp

+ Từ những hạn chế đó, một ý tưởng được các kỹ sư đưa ra là tìm cách tác động

để thời điểm mở van, độ mở và khoảng thời gian mở biến thiên theo từng vòng tuakhác nhau sao cho chúng mở đúng lúc, khoảng mở và thời gian mở đủ để lấy đầy hòakhí vào buồng đốt Trên thực tế, điều chỉnh một cách hoàn toàn cả 3 thông số của van

là điều rất khó

+ i-VTEC (chữ i lấy từ từ Intelligent) là công nghệ điều van biến thiên liên tụctrên van nạp ở các động cơ của Honda Công nghệ này xuất hiện lần đầu tiên năm

2001 trên mẫu K-series sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng Khoảng mở và khoảng thời gian

mở vẫn được điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp và vòng tua cao như trênVTEC Tuy nhiên, ở i-VTEC, trục cam điều khiển van nạp có thể thay đổi một góctrong khoảng từ 25 đến 50 độ (tùy thuộc vào cấu trúc động cơ) khi đang vận hành.Các trạng thái của trục cam được máy tính điều khiển dựa trên các dữ liệu về tải trọng

xe và vòng tua máy Tác dụng của i-VTEC là nâng mô-men xoắn của động cơ, đặcbiệt khi ở tốc độ vòng tua trung bình Trên mẫu Civic bán tại Việt Nam, Honda trang

bị i-VTEC ở cả động cơ I4 trục cam kép DOHC và I4 trục cam đơn SOHC

Lợi ích của công nghệ i-VTEC

- Nâng cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành

+ Hai bộ cam điều khiển van được thiết kế tối ưu theo một cách hoàn toàn mới

Với công nghệ mới này, Honda đã đưa vào sử dụng loại cam công suất cao và tiếtkiệm nhiên liệu – có thể điều chỉnh thời gian đóng mở van một cách thông minh.+ Khi tăng tốc và trong điều kiện trọng tải cao, bộ cam công suất cao giúp xe cóđược khả năng vận hành vượt trội Trong điều kiện lái xe với tốc độ vừa phải hoặctrọng tải ổn định, bộ cam tiết kiệm nhiên liệu sẽ làm chậm lại quá trình đóng của vannạp, sau đó mở rộng van bướm ga Khi van bướm ga mở rộng, công suất động cơ sẽrất cao, tuy nhiên chỉ cần van nạp tạo ra một khoảng trễ một lượng hỗn hợp khí nhiênliệu ngay lập tức bị đẩy ra khỏi khoang đốt giảm thiểu năng lượng thừa, chính điều đógiúp tiết kiệm nhiên liệu

+ Nhờ vào sự hoạt động đồng bộ của van nạp và van bướm ga, công suất động cơđạt mức tối đa vì giảm thiểu hao hụt khi bơm

+ Liên tục duy trì tỉ lệ khí nạp tối ưu đóng góp đáng kể vào việc nâng cao khảnăng đốt cháy và lượng khí thải sạch hơn

+ Đồng thời, đầu xi lanh tích hợp mới được cải tiến và đường ống khí thải đượctrang bị hai bộ biến đổi xúc tác định vị ngay sau đường ống

+ Ngoài ra, việc đốt nhiên liệu ở nhiệt độ cao trong bộ biến đổi xúc tác làm giatăng nhiệt độ một cách nhanh chóng giúp tối ưu hóa tính năng làm sạch ngay khi động

+ Bộ cò mổ và các tay biên được làm bằng nhôm hợp kim làm giảm đáng kể khốilượng ban đầu của những bộ phận chuyển động

+ Việc giảm kích cỡ đã được tối ưu hóa trong từng chi tiết Chẳng hạn, xích camngắn hơn so với cam chuyền được sử dụng trong những động cơ truyền thống Kếtquả là một bộ động cơ vừa nhẹ hơn, vừa ngắn hơn so với động cơ 1.7 lít thường

Ứng dụng những công nghệ mới trong động cơ i-VTEC, Honda luôn đi tiênphong trong cuộc đua công nghệ mang đến cho bạn niềm đam mê cầm lái và cả nhữngđóng góp bảo vệ môi trường

III Môi trường kinh doanh của công ty

1 Môi trường vĩ mô

a Môi trường kinh tế

Nhận định chung:

Ngày 11.01.2007 đánh dấu bước ngoặc phát triển của Việt Nam khi chính thứctrở thành thành viên 150 của WTO Điều này đã đặt ra cả những cơ hội và thách thứccho nền kinh tế nói chung và ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói riêng Theo cácchuyên gia trong ngành, trong bối cảnh Việt Nam đã gia nhập WTO, Chính phủ sẽkhông bắt buộc các doanh nghiệp lắp ráp ô tô nội địa hóa nữa nhưng do sức ép cạnhtranh với nhau ngày càng lớn, doanh nghiệp không muốn mất thị phần sẽ phải tìmcách nâng tỷ lệ phụ tùng sản xuất trong nước nhằm hạ giá thành sản phẩm Nhưng

điều này chỉ thích hợp đối với những hãng xe đã có thị phần tương đối lớn Thực tếnhững năm qua, chúng ta đã dùng thuế để bảo hộ xe lắp ráp trong nước trong một thờigian quá dài và với một mức thuế suất quá cao, làm cho giá xe ôtô ở VN thường đắtgấp 2 đến 3 lần các nước trên thế giới và khu vực Thuế nhập khẩu xe ôtô trong thờigian qua đã gây khó khăn cho các DN vận tải trong đầu tư, mua sắm đổi mới phươngtiện, làm tăng chi phí vận tải, dẫn đến hạn chế cạnh tranh trong thời kỳ hội nhập.

Xét 4 nhân tố quan trọng trong môi trường kinh tế:

 Tốc độ tăng trưởng kinh tế GDP:

Trong năm 2007, nền kinh tế nước ta đạt mức tăng trưởng cao nhất trong vòng

10 năm qua (8,5%), bước qua năm 2008, tốc độ tăng trưởng kinh tế là 6.5%, và là5.23% năm 2009 – là nước tăng trưởng cao thứ 2 trong APEC sau Trung Quốc Năm

2010, dù kinh tế Việt Nam tăng trưởng 6,7%, nhưng nhiều nước châu Á khác tăngtrưởng mạnh hơn rất nhiều như Singapore trên 10%, Hàn Quốc, Ấn Độ đều cao hơn

Sự biến động mức độ tăng trưởng kinh tế trong nước là ít nhiều chịu sự tác động củakinh tế thế giới Lần thứ nhất là năm 2007 giá cả thị trường thế giới tăng cao, đặc biệt

là giá dầu; lần thứ hai là cuộc khủng hoảng tài chính và kinh tế toàn cầu năm 2009,khủng hoảng nợ quốc gia năm 2010 ở Châu Âu Tuy nhiên, Theo Ngân hàng thế giới

WB, Việt Nam là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất trong khu vựcĐông Á Thái Bình Dương trước cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu, và vẫn duy trìđược vị trí đó cả sau khủng hoảng Báo cáo nhiệm kỳ của Chính phủ cũng cho biết,năm 2010 thu nhập của dân cư tăng 35% so với năm 2006 (đã loại trừ yếu tố giá), đạtkhoảng 1.160 USD, do đó người tiêu dùng cũng dễ dàng hơn trong chi tiêu cho nhữngsản phẩm có giá trị như ô tô cũng như nhu cầu của người họ vẫn còn rất lớn trongtương lai

 Mức lãi suất:

LOẠI LÃI SUẤT LÃI SUẤT VĂN BẢN CĂN CỨ ÁP DỤNG TỪ

MỨC LÃI SUẤT CAO NHẤT CHO PHÉP TRONG CÁC GIAO DỊCH

Lãi suất cơ bản 9%/năm Quyết định số

2868/QĐ-NHNN

01/12/2010 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 9%/năm Quyết định số 2619/QĐ-

NHNN

05/11/2010 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 8%/năm Quyết định số 2665/QĐ-

NHNN

01/12/2009 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 7%/năm Quyết định số 1811/QĐ-

NHNN

01/08/2009 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 7%/năm Quyết định số 172/QĐ-

NHNN ngày 23/1/2009 01/02/2009 Không vượt 150% lãisuất cơ bảnLãi suất cơ bản 8,5%/năm Quyết định số 3161QĐ-

NHNN ngày 19/12/2008

22/12/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 10%/năm Quyết định số 2948/QĐ-

NHNN ngày 03/12/2008

5/12/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bản

Lãi suất cơ bản 11%/năm Quyết định số

2809/QĐ-NHNN ngày 20/11/200821/11/2008 Không vượt 150% lãisuất cơ bảnLãi suất cơ bản 12%/năm Quyết định số 2559/QĐ-

NHNN ngày 03/11/2008

05/11/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 13%/năm Quyết định số 2316/QĐ-

NHNN ngày 20/10/2008

21/10/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 14%/năm uyQ ế t đị nh 2131/Q Đ -

NHNN ngày 26/9/2008 1/10/2008 Không vượt 150% lãisuất cơ bảnLãi suất cơ bản 14%/năm -1434/QĐ-NHNN ngày

26 tháng 6 năm 2008

1/07/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 12%/năm 1099/QĐ-NHNN ngày

16 tháng 5 năm 2008 19/05/2008 Không vượt 150% lãisuất cơ bảnLãi suất cơ bản 8.75%/năm 978/QĐ-NHNN ngày

29/4/2008

01/05/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 8.25%/năm 3096/QĐ-NHNN 01/01/2008 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnLãi suất cơ bản 8.25%/năm 2881/QĐ-NHNN 01/12/2007 Không vượt 150% lãi

suất cơ bảnMức biến động lãi suất gây ảnh hưởng khá lớn đến các công ty trong ngành ô tô.Bởi đa phần khách hàng của hãng không đủ khả năng thanh toán bằng tiền mặt nênphải làm thủ tục vay ngân hàng Với mức lãi suất liên tục tăng và được dự báo là sẽgia tăng vào đầu năm 2011, khách hàng sẽ khó khăn trong việc trả nợ ngân hàng khi

đến hạn, nên rất có khả năng họ sẽ tạm ngưng lại nhu cầu mua xe Thêm vào đó, lãisuất cho vay để mua xe trong năm 2010 luôn ở mức cao, từ 18 - 20% Bên cạnh đó,khó khăn lại chồng chất lên những hãng trong ngành, bởi lãi suất vay ngân hàng tiếptục leo thang Nên đây là một đe dọa cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

 Tỷ giá hối đoái:

Từ năm 2008, trước tình hình suy thoái kinh tế quốc tế ảnh hưởng mạnh đến ViệtNam, các dòng vốn vào Việt Nam bị hạn chế, ngân hàng nhà nước đã chủ động điềuchỉnh tỷ giá liên ngân hàng để tăng tính thanh khoản trên thị trường ngoại tệ, Tính đến26/12/2008, ngân hàng nhà nước đã điều chỉnh biên độ tỷ giá từ 2% lên 5%, điềuchỉnh tỷ giá ngoại tệ liên ngân hàng 5,16%

Ngày 26/11/2009, ngân hàng nhà nước hạ biên độ tỷ giá từ mức 5% xuống 3%,đồng thời nâng tỷ giá liên ngân hàng thêm 5,44%, lên mức 17.961 VND/USD

Ngày 10/2/2010, ngân hàng nhà nước quyết định điều chỉnh tỷ giá liên ngânhàng từ mức 17.941 VND/USD lên mức 18.544 VND/USD, đồng thời ấn định lãi suấttiền gửi tối đa bằng đôla Mỹ của các tổ chức kinh tế tại ngân hàng ở mức 1% Vàosáng 11/02/2011, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) Việt Nam công bố quyết định tăng tỷgiá bình quân liên ngân hàng giữa USD với VND, từ 18.932 VND lên 20.693 VND(tăng 9,3%) Các quyết định này là nhằm mục đích cân đối cung cầu ngoại tệ, tạo điềukiện kiểm soát cung tiền, khuyến khích xuất khẩu, hạn chế nhập khẩu, góp phần ổnđịnh kinh tế vĩ mô Và đây được xem là cơ hội đối với ngành công nghiệp ô tô trongnước bởi khách hàng sẽ thờ ơ hơn với xe nhập khẩu, bởi việc đồng đôla tăng giá sẽ tácđộng đến tâm lý của người mua, họ chờ đợi sự can thiệp của chính phủ để đồng đôla

“hạ sốt” Hiện nay, hầu hết các dòng xe nhập khẩu về thị trường đều được tính bằngđôla và quy đổi ra tiền Việt lúc thanh toán Do vậy, khi tỷ giá biến động thì sẽ ảnhhưởng ngay đến khách hàng Bởi khi tỷ giá vào thời điểm mua tăng cao, giá bằngngoại tệ không đổi nhưng số tiền đồng phải trả tăng theo giá USD trên thị trường.Khách hàng có xu hướng quan tâm đến xe được lắp ráp hoặc sản xuất trong nước

 Lạm phát:

Lạm phát năm 2007 đã ở mức hai chữ số (12,63%), 3 tháng 2008 tiếp tục lồnglên đến mức 9,19%, cao gấp ba lần cùng kỳ và bằng gần ba phần tư mức cả năm 2007,

đã vượt qua mức theo mục tiêu đã đề ra cho cả năm 2008 Lạm phát năm 2008 tìnhđến 11/12 là 22,3% Việt Nam hiện nay rơi vào tình trạng không mong muốn với tỉ lệlạm phát cao nhất trong toàn bộ khu vực Đông Á Thái Bình Dương (6,5%) trong năm

2009 và khoảng trên dưới 10% trong năm 2010 Lạm phát gia tăng kéo theo sự tácđộng tiêu cực đến đời sống người dân, các ngành công nghiệp nói chung và ngành ô tônói riêng trong việc khai thác các nguồn tín dụng để duy trì hoạt động sản xuất củamình Chi phí gia tăng, làm cho giá thành xe cũng tăng cao nhu cầu có khả năngthanh toán của người tiêu dùng bị sụt giảm  đe dọa của ngành ô tô

Theo biểu thuế nhập khẩu mới do Bộ Tài chính ban hành cùng Thông tư số184/2010/TT-BTC, từ đầu năm sau, ô tô chở người 9 chỗ ngồi trở xuống có mức thuếsuất nhập khẩu giảm từ 1-3% so với hiện nay

Cụ thể, theo biểu thuế nhập khẩu năm 2011 mà Bộ Tài chính đã ban hành cùngThông tư số 184/2010/TT-BTC do Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn ký,thuế suất 82% sẽ áp dụng từ ngày 1/1/2011 đồng loạt đối với xe ô tô chở người từ 9

chỗ trở xuống (thuộc nhóm 8703) có dung tích xi lanh dưới 1.8L và từ 1.8 đến 2.5L,thay cho mức 83% hiện nay

Các loại xe ô tô có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên áp dụng mức thuế suất 77%,thay cho mức 80% hiện hành

Đối với dòng xe 4 bánh chủ động (2 cầu), thuế suất áp dụng từ ngày 1/1/2011 là72%, thay cho mức 77% hiện hành

Tất cả các loại xe ô tô chuyên dụng, như xe cứu thương, xe tang lễ, xe chở phạmnhân, bất kể dùng động cơ xăng, diesel và bất kể dung tích xi-lanh, đều áp mức thuếsuất nhập khẩu là 15%, thay cho mức 10% hiện tại

Đối với xe đã qua sử dụng, ô tô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống (kể cả láixe) thuộc nhóm 8702 và 8703 áp dụng mức thuế nhập khẩu tuyệt đối quy định tạiQuyết định số 69/2006/QĐ-TTg ngày 28/3/2006 của Thủ tướng Chính phủ về việcban hành mức thuế tuyệt đối thuế nhập khẩu xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu và cácvăn bản hướng dẫn của Bộ Tài chính

Sự điều chỉnh giảm thuế nhập khẩu ô tô này sẽ giúp giảm giá xe cũng như cácphụ kiện xe Từ đó, tăng khả năng mua xe cho khách hàng

Trong thời gian đầu năm nay, Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị định về lệ phítrước bạ Theo dự thảo này, tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10chỗ ngồi (kể cả lái xe) có thể từ 10 - 20%

Tỷ lệ thu lệ phí trước bạ xe ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) dựkiến sẽ từ 10 - 20%

Được biết, theo quy định hiện hành, ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả láixe) phải nộp lệ phí trước bạ theo tỷ lệ từ 10 – 15% Như vậy so với hiện nay, dự kiếnmức trần lệ phí trước bạ ô tô sẽ tăng từ 15% lên thành 20%

Lệ phí trước bạ là một khoản tiền mà người có tài sản phải nộp khi đăng kýquyền sở hữu, quyền sử dụng với cơ quan nhà nước có thẩm quyền

Nhìn từ thực tế thì quy định hiện hành về lệ phí trước bạ đã phát huy tác dụngtích cực trong việc hướng dẫn tiêu dùng, hạn chế sự gia tăng quá mức của ô tô cánhân, điều tiết kịp thời vào ngân sách nhà nước thu nhập của một bộ phận người cóthu nhập cao…

Từ đó, hạn chế việc mua xe của khách hàng và là một khó khăn khá lớn đối vớicác doanh nghiệp đang kinh doanh trên thị trường ô tô.

c Môi trường tự nhiên

Vấn đề môi trường hiện nay đã và đang trở nên những yêu cầu cấp thiết của cuộcsống xã hội Đồng thời, các quy định về Nhà nước cũng đang cố gắng để giảm thiểukhí thải ra môi trường

Đáp ứng lại yêu cầu của xã hội, Honda Việt Nam nỗ lực rất nhiều để xây dựnghình ảnh thương hiệu thân thiện với môi trường Ngay từ năm 2001, Honda Việt Nam

đã nhận chứng chỉ quản lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 14001

Sản phẩm ô tô Honda Civic của Honda Việt Nam được thiết kế để đạt mức tiếtkiệm nhiên liệu cao nhất Công nghệ điều khiển van i-VTEC và các công nghệ vềđộng cơ đốt trong có hiệu suất cao khác, sự phối hợp chuẩn xác giữa động cơ, hộp số

và thiết kế vỏ động cơ nhẹ, tất cả góp phần làm nên tính năng tiết kiệm nhiên liệu vượttrội Là kiểu xe ô tô Honda đầu tiên được sản xuất tại Việt Nam, xe Civic có thể thỏamãn tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (dựa trên kết quả thử nghiệm nội bộ của Trung tâmNghiên cứu và Phát triển Honda) và giảm được tiếng ồn một cách hiệu quả nhờ ápdụng hệ thống mới về lắp đặt động cơ trên ô tô

Hiện tại, đây cũng là lợi thế mạnh cho công ty để phát triển và duy trì sự pháttriền của mình

d Môi trường nhân khẩu học

sẽ biến nhu cầu sử dụng ô tô trở nên dễ dàng hơn, nhất là thành phố Đà Nẵng có tỷ lệdân thành thị cao nhất nước Tính từ Tổng điều tra năm 1979 đến Tổng điều tra 2009thì dân số Đà Nẵng đã tăng gấp đôi trong vòng 30 năm Nên đây sẽ là thị trường màu

mỡ cho ngành ô tô nói chung và ô tô Honda nói riêng

Ngoài ra, tỉ lệ dân số ở lứa tuổi thanh niên (25-40 tuổi) đạt mức cao, cũng là mộtthuận lợi cho việc Honda ô tô khi các sản phẩm mà họ cung cấp đều có thiết kế trẻtrung, bắt mắt Nhưng ngược lại, một bộ phận không nhỏ người dân ở độ tuổi trungniên (40-65 tuổi), những người đã thành đạt và có tiếng nói nhất trong một gia đìnhhay tổ chức có thể sẽ không chọn sản phẩm mang thiết kế trẻ trung của Honda màthay vào đó là một sản phẩm khác mang thiết kế lịch lãm trang trọng của người làmlãnh đạo Nên Honda ô tô cần đa dạng hơn nữa các dòng sản phẩm để đáp ứng tốt nhấtnhu cầu của khách hàng ở các độ tuổi khác nhau

e Môi trường công nghệ

Công nghệ ôtô hướng vào tăng tính an toàn cho xe và tích hợp các tính năng chothiết bị cầm tay sẽ được nhiều nhà sản xuất lựa chọn Mỗi một năm tung ra mẫu xemới, các nhà sản xuất ô tô đều đầu tư nghiên cứu những kỹ thuật, công nghệ và tínhnăng mới để hấp dẫn khách hàng

Honda cũng được hưởng lợi từ chính sách nghiên cứu – phát triển công nghệ củaNhật Bản Hiện nay Nhật Bản vẫn là nước có tỷ trọng đầu tư cho nghiên cứu trongGDP lớn nhất thế giới Hơn nữa việc hợp tác nghiên cứu công nghệ hiện đại giữachính phủ và doanh nghiệp lại được ủng hộ Như vậy, môi trường nghiên cứu khoahọc – công nghệ trong nước tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong lĩnh vực

có hàm lượng công nghệ cao nói chung cũng như Honda nói riêng

Tham gia ngành ô tô – một ngành mà yếu tố công nghệ có vai trò nhất định,Honda cũng chịu tác động của việc công nghệ thường xuyên được cải tiến, điều nàybuộc cho Honda phải không ngừng tự nghiên cứu, áp dụng công nghệ hiện đại vàoviệc sản xuất, chế tạo sản phẩm Công nghệ hiện đại cho phép năng lượng sử dụngngày càng giảm, trọng lượng, kích thước của xa ngày càng giảm, độ an toàn càng cao.Đặc biệt gần đây, công nghệ hybrid nổi lên như một tiến bộ mới trong việc tiết kiệmnăng lượng, hạn chế khí thải ô nhiễm môi trường Tính không ngừng cập nhật, khôngngừng đổi mới của khoa học – công nghệ đòi hỏi Honda phải nghiên cứu, áp dụng

công nghệ mới liên tục để cắt giảm chi phí, giảm giá thành, tăng chất lượng sản phẩm,tạo những sản phẩm hiệu quả về cả mặt kinh tế cũng như môi trường.

Xu hướng công nghệ cho xe trong tương lai:

Hệ thống định vị toàn cầu (GPS) sẽ có mặt trên 100% các mẫu xe nhằm hỗ trợviệc dò tìm dấu vết Ứng dụng mở cửa không chìa sẽ là giải pháp giúp cho nhữngngười hay quên

Ngoài ra, những chiếc xe trong thập kỷ không xa còn có khả năng kết nốiInternet, cho phép người điều khiển làm việc với hệ thống GPS nhằm tính toán lộtrình tối ưu nhất, nhất là trong giờ cao điểm hay xảy ra tắc đường

Các tính năng an toàn cũng sẽ được nâng cấp và gia cố thêm, ví dụ như sử dụngnhiều túi khí hơn, thậm chí còn có cả túi khí dùng lại Bộ phận cảm ứng thông minh

có khả năng thông báo nguy cơ xảy ra tai nạn và cách đề phòng

Ngoài lĩnh vực công nghệ, một xu hướng phổ biến khác nữa của ngành côngnghiệp ôtô trong 30 năm tới là việc sử dụng các loại nguyên vật liệu thân thiện vớimôi trường (cả trong thiết kế thân xe và nội thất)

Về nhiên liệu, công nghệ hybrid sẽ tiếp tục lên ngôi với những chiếc xe sử dụngxăng - điện kết hợp và thải nước thay vì khí CO2 Công nghệ pin nhiên liệu hydrogencũng không còn xa lạ với dân tình thế giới, thậm chí các kỹ sư Nhật Bản còn đang tínhchuyện chạy xe bằng thứ đồ uống truyền thống của dân tộc họ - rượu Sake

f Môi trường văn hóa – xã hội

Gần đây, dư luận xôn xao về vụ công ty Vedan đồng ý bồi thường cho nông dân

ba tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai và TPHCM, tổng cộng gần 220 tỉ đồng, saunhiều cuộc đấu tranh giằng co Câu chuyện này cho thấy ý thức đấu tranh bảo vệ môitrường của người dân đã được khơi dậy Nhắc đến sự kiện nhằm nói đến việc kháchhàng ngày càng quan tâm đến vấn đề sức khỏe và môi trường sinh thái, và đây sẽ là cơhội cho những hãng trong ngành tạo ra những sản phẩm với công nghệ vừa an toàncho người sử dụng vừa thân thiện với môi trường

Việc sở hữu một chiếc xe không đơn thuần là một phương tiện vận chuyển màcòn thể hiện phong cách, địa vị xã hội Việc đa dạng mẫu mã, cũng như màu sắc vàchất lượng sản phẩm để bắt kịp xu hướng của thời đại Theo thống kê mới nhất năm

2010 của công ty DuPont trên phạm vi toàn thế giới, trên tổng số lượng xe hơi bán ra

toàn cầu, màu bạc là màu được nhiều người chọn mua nhất với 26%, theo sát nút làmàu đen với 24% Được biết, trước đó màu bạc từng giữ "ngai thống trị" suốt 7 nămliền từ 2000 đến 2007, sau đó màu trắng và trắng kim loại lên ngôi trong suốt năm

2008 Nhưng sang năm 2009, màu bạc đã lấy lại vị trí là màu sắc được ưa thích nhất.Nắm bắt được xu hướng này, các hãng xe cũng đua nhau sản xuất số lượng màu bạcgấp nhiều lần so với màu xe khác và đây được xem là một cơ hội cho hãng

Sự thay đổi trong công nghệ truyền thông quảng bá xe hơi đến người tiêu dùng

Xe là một tài sản lớn mà khi ra quyết định mua, người tiêu dùng sẽ phải đắn đo suynghĩ rất nhiều Ngoài việc gửi catalogue, các hãng còn trưng bày sản phẩm tạiShowroom để khách hàng có cái nhìn trực quan về sản phẩm, và quan trọng là đầu tưvào việc đào tạo một đội ngũ chuyên viên tư vấn đủ chuyên môn và nhiệt tình nhằm

hỗ trợ khách hàng trong suốt quá trình ra quyết định Theo một kết quả điều tra mớicông bố gần đây, Việt Nam hiện có khoảng 24 triệu người sử dụng Internet (gần 30%dân số), lọt vào top 20 quốc gia và vùng lãnh thổ có số người dùng Internet nhiều nhấtthế giới, Lượng người dùng Internet tại Việt Nam cũng là cao nhất trong khu vựcĐông Nam Á Đây là cơ hội cho những hãng trong ngành biết tận dụng lợi thế truyềnthông qua mạng để tiếp cận đến khách hàng

2 Mô hình năm lực lượng cạnh tranh

a Đối thủ cạnh tranh tiềm tàng

Nghành ô tô ở Việt Nam nói chung và miền Trung – Tây Nguyên nói riêng đang đứng trước nguy cơ cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe hơi nổi tiếng trên thế giới như BMW, Roll-Royce, Audi…trong việc sản xuất, lắp ráp và dịch vụ các dòng xe cao cấp, sang trọng Theo Tổng cục Thống kê, trong hai tháng đầu năm 2011, Việt Nam đã nhập khẩu 10.600 ôtô các loại với tổng giá trị khoảng 179 triệu USD Nguồn

xe cao cấp nhập khẩu chủ yếu từ Mỹ, Nhật Bản, Đức, Italia với đủ các nhãn hiệu như Maybach, , Audi, BMW, Lexus, Bentley, Porsche và Ferrari Các hãng xe tên tuổinày đang có ý định sẽ thành lập các chi nhánh, đại lí ủy quyền tại Việt Nam trong tương lai không xa

Các hãng xe như Sunrise, Mudan, Hoa Thần, Zonda, Lifan, BYD, Fuqi, trong việc ra mắt các dòng xe hạng trung, hạng rẻ và xe du lịch Các hãng xe này cũng đang

được xem là nguy cơ tiềm ẩn đối với ông chủ lớn trong ngành sản xuất ô tô như Honda, Toyota Cùng với sự hội nhập kinh tế và mở rộng thị trường, để duy trì vị thế

và vượt qua các đối thủ, một số hãng xe nhỏ đã không ngừng tìm kiếm và áp dụng nhiều phương thức cạnh tranh Một trong những phương thức đó chính là cạnh tranh bằng giảm giá Phương thức này quen thuộc nhưng thường đem lại hiệu quả cao bởi lẽgiá cả luôn là yếu tố quan trọng chi phối quyết định mua hàng hóa và dịch vụ của khách hàng Chính sách cạnh tranh bằng giảm giá được các hãng xe này sử dụng với nhiều mục tiêu như: xâm nhập thị trường mới, thúc đẩy bán hàng, tăng cường nhận diện thương hiệu, đối phó với các đối thủ mới xuất hiện

Nhưng dù với mục tiêu gì thì chỉ cần một hãng xe châm ngòi, lập tức sẽ có nhiều hãng xe khác lao vào cuộc chiến giá cả … Có thể kể đến như các hãng xe: KIA, Huyndai, Mazda Không chỉ giảm giá trực tiếp trên sản phẩm, các hãng xe còn giảm giá thông qua các hình thức khuyến mãi Sự đe dọa chủ yếu từ các hãng xe này vẫn là những dòng xe gia đình được thiết kế tiện dụng và giá cả cạnh tranh, từ đó tạo được sựthích thú từ phía người tiêu dùng có thu nhập trung bình Điều này là một sự nguy cơ rất lớn đến nghành ô tô Việt Nam hiện nay

b Năng lực thương lượng của nhà cung cấp

Đa số các công ty ô tô ở nước ta đều là đại lý ủy quyền hoặc liên doanh củahãng xe hơi nước ngoài Ngoại trừ xe nguyên chiếc nhập 100%, thì các xe còn lại tỉ

lệ lắp rắp tại Việt Nam khoảng 30%, bao gồm lắp rắp các phụ kiện, phụ tùng, hàn gò,gia công xe

Chính sách phân phối xe cho các đại lý ủy quyền trên toàn quốc là giống nhau.Vào cuối năm thì công ty mẹ yêu cầu tất cả các đại lý đưa ra chỉ tiêu bán hàng trongnăm đến và trình bày kế hoạch thực hiện để đạt được chỉ tiêu đó Từ đó sẽ cân đốichênh lệnh từ 5% đến 10% để có kế hoạch sản xuất và cung ứng đầy đủ cho tất cả cácđại lý

Giá sản phẩm thì công ty mẹ niêm yết cùng một giá theo mỗi loại sản phẩmcho tất cả các đại lý trên toàn quốc Theo tình hình thị trường khi có sự thay đổi vềtình hình thị trường như tỷ giá hối đoái, làm phát, tăng tưởng kinh tế… thì sẽ điềuchỉnh giá cho phù hợp Trước khi giá xe được đều chỉnh thì công ty mẹ luôn báo trướccho các đại lý để từ đó các đại lý có các biện pháp kinh doanh phù hợp hơn

Vì vậy, năng lực thương lượng của nhà cung cấp là rất lớn Ví dụ như trận động đất ngày 11/03/2011 tại Nhật vừa qua đã làm cho các nhà máy sản xuất Ôtô và linh kiện Ôtô tại Nhật phải ngừng hoặt động trong vòng 1 đến 2 tuần Điều này đã làm cho việc tìm nguồn cung cho các linh kiện có tính chuyên dụng cao (chất bán dẫn, màn hình, bộ cảm biến, điện trở…) trước khi cạn hàng dự trữ là rất khó khăn Hậu quả là làm chậm trể việc sản xuất và lắp rắp của ô tô Việt Nam trong vài tuần.

c Đối thủ cạnh tranh trong nghành

Thị trường ô tô tại miền Trung đang rất sôi động với nhu cầu càng ngày càngtăng Đặc biệt nhu cầu mua xe tại các thành phố lớn như Đà Nẵng, Huế, Vinh, NhaTrang… liên tục tăng mạnh Vì vậy rất nhiều hãng xe đã thâm nhập và đặt showroomtại thị trường béo bở này khiến cho việc cạnh tranh trong bán xe trở nên vô cùng khốcliệt

Hiện nay, ở nước ta có tổng cộng 19 doanh nghiệp sản xuất ô tô trong đó có 8doanh nghiệp của Việt nam và 11 doanh nghiệp liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài

Có thể nhắc đến các hãng tiêu biểu sau:

- Toyota

Thâm nhập Thị trường Việt Nam nói chung và thị trường Miền Trung nói riêng

từ rất lâu, bên cạnh đó cùng với uy tín và chất lượng của một hãng xe hàng đầu thếgiới đã giúp cho Toyota có một vị thế và thị phần lớn tại thị trường miền trung Tạimiền Trung Toyota có 3 đại lý tại Vinh, Đà Nẵng, Buôn Ma Thuộc và một chi nhánhcủa đại lý Đà Nẵng tại Quy Nhơn Với 4 điểm bán trên Toyota Toyota cho thấy khảnăng cung cấp xe, phụ tùng và các hoạt động bảo hành bảo dưỡng của mình là rất tốt.Đây là đối thủ mạnh nhất của Honda ô tô tại miền trung Điểm mạnh của hãng này làsản phẩm và giá cả rất phong phú, thỏa mãn nhu cầu nhiều nhóm khách hàng, chấtlượng và mẫu mã xe tốt, dịch vụ khách hàng đảm bảo một trong những sản phẩm ănkhách nhất của hãng là innova, đến Việt Nam và Miền Trung từ năm 2006, mẫu xenày trở thành một huyền thoại khi số lượng bán ra của nó có thể nói là nhiều khủngkhiếp và không thể bị san lấp Tính tới hết tháng 1/2010, mẫu xe Innova đã đạt doanh

số bán tổng cộng hơn 53.600 chiếc, chiếm tới 64% thị phần phân khúc xe đa dụng ởViệt Nam Để cạnh tranh với Toyota tại phân khúc này là một thách thức lớn cho bất

kỳ hãng xe nào!