Tổ chức và điều hành sản xuất trong xây dựng giao thông Phần 8 pdf

TC&ðHSX • 167 ðội cơ giới ñộc lập của doanh nghiệp xây lắp quản lý toàn bộ xe máy và ñảm nhiệm cả việc sửa chữa xe máy thiết bị của doanh nghiệp. Tập trung xe máy như vậy có lợi về mặt quản lý, bảo dưỡng sửa chữa, hệ số sẵn sàng kỹ thuật cao. Nhưng vẫn tồn tại những nhược ñiểm nảy sinh khi quá trình thi công thủ công và máy kết hợp. Bản thân xe máy, thiết bị không thể ñộc lập hoàn thành một hạng mục công trình do vậy vẫn cần có sự kết hợp với lao ñộng thủ công. Do vậy phải ñiều ñộng lực lượng lao ñộng thủ công ñến cho ñội cơ giới hoặc ñiều máy ñến các ñội thi công thủ công dưới hình thức biệt phái hay phối thuộc ñể hoàn thành hạng mục ñó, dẫn ñến tình trạng: + ðội thủ công không nắm vững kỹ thuật thi công bằng máy, nên khó khăn cho sự phối hợp giữa người và máy, hạn chế năng suất của máy. + Khối lượng thanh toán giữa thi công thủ công và thi công bằng máy là khó chia, việc hạch toán riêng rẽ giữa thi công bằng máy và thì công thủ công cũng gặp những khó khăn do có những khối lương thanh toán bị trùng lặp giữa hai lực lượng này. - ðội cơ giới - thủ công hỗn hợp: ðội cơ giới thủ công hỗn hợp phần nào khắc phục ñược các tồn tại trên. Mỗi ñội cơ giới thủ công hỗn hợp ñược trang bị một số xe máy phối thuộc với một số công nhân thủ công cố ñịnh tuỳ theo nhiệm vụ sản xuất. Với hình thức tổ chức như thế này ñội không ñược giao nhiệm vụ sửa chữa xe máy mà chỉ chịu trách nhiệm bảo dưỡng xe máy hàng ngày hoặc sau một ca làm việc. Trách nhiệm sửa chữa xe máy do phòng quản lý máy và xưởng sửa chữa của doanh nghiệp ñảm nhiệm. ðội cũng ñược bố trí cán bộ kỹ thuật có trình ñộ khai thác và sử dụng máy ñể tổ chức thi công. ðội cơ giới - thủ công hỗn hợp thường là một ñơn vị nhận khoán sản phẩm, hạch toán kinh tế nội bộ, thu nhập cả thợ ñiều khiển máy và lao ñộng thủ công ñều phụ thuộc vào kết quả sản xuất nên họ ñều có trách nhiệm ñến kết quả sản xuất của ñội. Các công ty xây dựng giao thông hướng tới sự phát triển và bền vững nên tổ chức các ñội cơ giới - thủ công hỗn hợp mang tính chất chuyên nghiệp như ñội thi công nền ñường gồm máy làm nền như máy xúc, máy ủi, máy ñầm ñất, ô tô vận chuyển cộng với thợ ñường, ñội thi công mặt ñường gồm có máy thi công mặt như máy rải bê tông nhựa, máy rải, máy san cấp phối, máy lu, ô tô và thợ ñường v.v… Khi tổ chức ñội cơ giới - thủ công hỗn hợp vấn ñề ñặt ra là phải xác ñịnh tỷ lệ cơ cấu thích hợp giữa người và máy, giữa các loại máy với nhau ñể phát huy hết công suất của máy, ñồng thời không lãng phí nhân lực. Khi bố trí lực lượng thủ công phối hợp với máy là phải lấy yêu cầu của máy làm chính, người phục vụ máy phải ñủ về số lượng và kịp về thời gian theo yêu cầu của máy, có khi phải làm theo ca, theo kíp ñể phù hợp với máy. ðể ñảm bảo tính ñồng bộ và hoàn chỉnh khi tổ chức các ñơn vị cơ giới phải nghiên cứu giải quyết vấn ñề tỷ lệ hợp lý về thành phần các loại xe máy. Việc quyết ñịnh tỷ lệ, thành phần các loại xe máy trong một ñội cơ giới ñộc lập hoặc ñội cơ giới thủ công hỗn hợp là phải xuất phát từ nhiệm vụ sản xuất hoặc ñón ñầu xu thế của thị trường xây dựng. Thông thường về khoa học tổ chức quản lý theo các xu hướng sau: + Căn cứ yêu cầu nhiệm vụ ñể tổ chức lực lượng thực hiện. + Tổ chức lực lượng ñể ñáp ứng nhu cầu thị trường. 168 • TC&ðHSX + Kết hợp cả hai hình thức trên. Một ñiều cần lưu ý là một ñơn vị xe máy ñược hình thành không không chỉ ñể hoàn thành một ñối tượng xây dựng cụ thể mà còn phải sử dụng ñể xây dựng nhiều công trình khác, do vậy cơ cấu ñội máy phải ổn ñịnh thì mới thuận tiện cho công tác quản lý khai thác lâu dài. Tuy nhiên việc các doanh nghiệp xây dựng giao thông thành lập các ñội xe máy sẽ phải ñối mặt với một loại hình kinh doanh dịch vụ mới ñó là “kinh doanh dịch vụ cho thuê xe máy thiết bị công trình” do các công ty cho thuê xe máy thiết bị công trình thực hiện. Vì vậy các doanh nghiệp xây dựng giao thông cũng cần cân nhắc giữa việc trang bị, ñầu tư xe máy thiết bị với việc thuê máy. 8.1.2. NỘI DUNG TỔ CHỨC QUẢN LÝ KHAI THÁC XE MÁY THI CÔNG TRONG XÂY DỰNG GIAO THÔNG 1. Nghiên cứu các hình thức tổ chức quản lý xe máy thi công phù hợp với ñặc ñiểm xây dựng giao thông ñể dễ bố trí công tác, dễ ñiều ñộng và dễ phối hợp giữa các loại xe máy cũng như giữa cơ giới với thủ công. 2. Tổ chức ñội cơ giới của doanh nghiệp xây dựng giao thông có tỷ lệ cơ cấu các loại xe máy hợp lý vừa bảo ñảm tính ổn ñịnh, vừa bảo ñảm tính năng ñộng. 3. Tổ chức khai thác tốt năng lực của xe máy về các mặt: Số lượng máy, thời gian làm việc của máy, công suất máy, năng suất máy, chi phí sử dụng máy. 4. Nghiên cứu và tổ chức thực hiện tốt các chế ñộ vận hành máy, các ñịnh mức kinh tế kỹ thuật của máy nhằm phát huy tối ña khả năng của máy và bảo ñảm an toàn cho người cũng như cho máy. 5. Tổ chức việc bảo quản máy, cung cấp nhiên liệu, thiết bị phụ tùng thay thế, bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa kịp thời theo ñịnh kỳ nhằm bảo ñảm cho máy luôn luôn ở trạng thái có hệ số sẵn sàng kỹ thuật cao. 8.2. TỔ CHỨC CƠ CẤU ðỘI XE MÁY THI CÔNG 8.2.1. TỔ CHỨC ðỘI SẢN XUẤT ðội sản xuất là một hình thức phân công và hợp tác lao ñộng giữa tập thể những người lao ñộng ñể có thể hoạt ñộng xây dựng một cách tương ñối ñộc lập hoặc ñộc lập khi xây dựng cụ thể một công trình hoặc một hạng mục công trình giao thông. ðội sản xuất thường là tập hợp những người có cùng ngành nghề (ñội chuyên môn hóa) hoặc những người có nghề nghiệp khác nhau (ñội tổng hợp) ñể nhằm thi công xây dựng (sản xuất) một sản phẩm xây lắp hoàn chỉnh hoặc thực hiện ñược một loại công tác xây lắp nào ñó của hoạt ñộng xây dựng. ðội xây dựng ñược coi là một cấp quản lý trong quản Doanh nghiệp XDGT ðội sản xuất ðội SX ðội sản xuất Tổ sản xuất 1 Tổ sản xuất 2 Hình 8.1. ðội sản xuất của doanh nghiệp xây dựng TC&ðHSX • 169 lý doanh nghiệp, ñồng thời ñội cũng là một ñối tượng bị quản lý của doanh nghiệp. ðội xây dựng là một bộ phận của doanh nghiệp là ñơn vị trực tiếp hoàn thành nhiệm vụ sản xuất xây dựng của doanh nghiệp ñồng thời cũng là một nhân tố quan trọng trong ñảm bảo tiến ñộ và chất lượng công trình xây dựng. 8.2.2. TỔ CHỨC ðỘI XE MÁY THI CÔNG Khái niệm: ðội xe máy thi công ñộc lập trực thuộc doanh nghiệp xây dựng giao thông là một ñội sản xuất doanh nghiệp xây dựng giao thông. ðội xe máy thi công chỉ quản lý ñội ngũ thợ lái máy, thợ sửa chữa và toàn bộ các máy móc thiết bị thi công do doanh nghiệp giao cho ñội. Quyền quản lý và trách nhiệm của ñội máy thi công: ðội máy thi công trực thuộc doanh nghiệp xây dựng ñược quyền quản lý theo sự phân công của Giám ñốc doanh nghiệp. Nhưng có thể giao cho ñội máy thi công những quyền sau: - Quyền quản lý tài sản: ñội ñược quyền quản lý tất cả các loại xe máy, thiết bị thi công về số lượng và chất lượng. Quản lý việc sửa chữa bảo dưỡng các xe máy thiết bị thi công. - Quản lý nhiên liệu: quản lý các ñịnh mức sử dụng nhiên liệu mà công ty giao cho ñội. Có thể ñội nhận mức nhiên liệu ñược tính toán theo khối lượng công tác bằng vật chất hoặc bằng tiền ñể ñội tự lo mua nhiên liệu. Nếu ñội thi công ở những nơi xa nguồn cung cấp nhiên liệu thì ñội phải bố trí kho dự trữ nhiên liệu cho máy, ñảm bảo cho máy ñủ nhiên liệu ñể hoạt ñộng bình thường. - Quản lý nhân lực: ðội quản lý các lái xe, lái máy, các thợ sửa chữa ñồng thời ñiều hành lực lượng này làm việc cùng với máy. Trong trường hợp thiếu nhân lực thì ñội có thể thuê lao ñộng ngoài theo hình thức hợp ñồng theo việc. ðội phải chịu trách nhiệm về an toàn lao ñộng và thu nhập của người lao ñộng. - Quản lý tài chính: ñội có thể ñược công ty giao quản lý và thực hiện một hợp ñồng thi công trên cơ sở lấy thu bù chi và có lãi. ðội ñược công ty ñảm bảo vốn lưu ñộng hoặc cho vay vốn lưu ñộng, cho mở tài khoản chuyên chi, ñồng thời có trách nhiệm nộp các khoản ñã thỏa thuận theo hợp ñồng giao khoán về công ty. - Quản lý kỹ thuật: ñội có trách nhiệm trước công ty về chất lượng công việc do ñội thực hiện. Có trách nhiệm hướng dẫn kỹ thuật thi công bằng máy cho các bộ phận phối thuộc. 8.2.3. ðẶC ðIỂM, YÊU CẦU KHI TỔ CHỨC ðỘI MÁY ðặc ñiểm khi tổ chức ñội máy thi công Xuất phát từ ñặc ñiểm của sản phẩm xây dựng là gắn liền với ñất ñai, ñịa phương nơi xây dựng công trình do ñó quá trình quá trình cơ giới hóa xây dựng cũng mang tính chất cá biệt riêng và mức ñộ khác nhau ñối với từng công trình. Quá trình sản xuất phải thường xuyên cơ ñộng nên dẫn ñến việc ñiều ñộng máy móc sẽ phát sinh chi phí. Chính vì lý do này nên ta xét ñến việc tổ chức một ñội máy ñể ñi thi công ở các công trường khác nhau thì có lợi hay không có lợi về kinh tế. Các trạm bảo dưỡng sửa chữa xe máy ở các vùng sâu, vùng xa không có thì việc thi công cơ giới ở các vùng ñó có ñảm bảo cho máy móc hoạt ñộng ñược một cách bình thường hay không. 170 • TC&ðHSX Yêu cầu khi tổ chức ñội máy thi công + Tổ chức ñội máy thi công phải phù hợp với với quá trình sản xuất kinh doanh và ñịnh hướng chiến lược phát triển sản xuất của doanh nghiệp. + Phải phù hợp với tiến bộ kỹ thuật trong xây dựng. + Phải bố trí chủng loại, cơ cấu máy hợp lý. + Phải tính ñến hao mòn vô hình, tính ñến phụ tùng, chi tiết thay thế và các dịch vụ sau khi ñầu tư máy. 8.2.4. MÔ HÌNH CƠ CẤU TỔ CHỨC ðỘI MÁY THI CÔNG Khi tổ chức ðội máy thi công ñộc lập trực thuộc doanh nghiệp có thể thực hiện theo cơ cấu sau. Khi tổ chức ðội máy thi công trực thuộc theo hình thức hỗn hợp theo sơ ñồ hình 8.3. 8.3. TỔ CHỨC ðIỀU PHỐI MÁY THI CÔNG 8.3.1. CÔNG THỨC CHUNG ðỂ SO SÁNH PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ MÁY Khi bố trí, ñiều phối xe máy thi công ñến công trường xây dựng thường dựa vào công thức sau: ( ) minMG.TV tH1 .TV HF qtqtci ijq cijij d →++         + + = ∑∑ (8.1) Trong ñó: F: là chi phí qui dẫn. Bộ phận Văn phòng ñội Các tổ sản xuất (tổ xe máy) ðội trưởng Kỹ thuật Th. kê - K. toán Bảo vệ -Y tế Tổ xe vận tải Tổ x. máy c. trình Tổ sửa chữa Hình 8.2. Mô hình tổ chức ñội máy thi công ñộc lập TC&ðHSX • 171 V ij : là giá trị của tài sản thứ i ñưa vào năm thứ j của quá trình thi công. T cij : là thời gian tham gia thi công của máy i tính từ năm thứ j ñến hết quá trình thi công. V i : là vốn lưu ñộng chỉ liên quan ñến việc phục vụ máy thi công. T c : là thời gian thi công. T ij : là thời gian tính từ khi bắt ñầu thi công ñến năm thứ j. G qt : là phần chi phí trực tiếp do máy thực hiện qui về cùng một thời ñiểm tính toán. M qt : là tổng chi phí bỏ ra ñể làm các công việc phục vụ cho việc di chuyển, bảo dưỡng, sửa chữa máy. H ñ : là hệ số hiệu quả kinh tế của vốn sản xuất. H q : là hệ số tính chuyển chi phí về thời ñiểm tính toán. i: là thứ tự tài sản (máy thi công). j: là thứ tự năm thi công. 8.3.2. XÁC ðỊNH NHU CẦU XE MÁY Số lượng mỗi loại xe máy sử dụng cho năm kế hoạch ñược tính như sau: Trường hợp ñối với những loại khối lượng công tác hoàn thành bởi một loại máy chuyên dùng: M = Q/P (8.2) Trong ñó: M - Số lượng máy yêu cầu; Q - Khối lượng công tác năm; P - Năng suất năm của máy. Bộ phận văn phòng ñội Các tổ xe máy Kỹ thuật Th. kê - Kế toán Bảo vệ -Y tế Tổ xe vận tải Tổ x.máy c.trình Tổ sửa chữa ðội trưởng Tổ sản xuất th ủ công Tổ SX số 1 Tổ SX số 2 Tổ SX số … Hình 8.3. Mô hình tổ chức ñộ i máy thi công hỗn hợp 172 • TC&ðHSX - Trường hợp ñối với những khối lượng công tác phải dùng nhiều loại máy kết hợp làm một loại công việc: Căn cứ vào cơ cấu tổ hợp máy ñược qui ñịnh trong ñịnh mức dự toán xây dựng cơ bản ñể xác ñịnh số lượng máy cần thiết trong cơ cấu ñó. Khi xác ñịnh cơ cấu các loại xe máy trong một ñội cơ giới phải xuất phát từ nhiệm vụ sản xuất, ñối tượng thi công, quá trình công nghệ mà ñội ñó ñảm nhiệm, ñồng thời xét xét ñến ñiều kiện ñịa hình, ñịa chất, ñiều kiện thiên nhiên nơi thi công. Phương pháp xác ñịnh là phải dựa vào thiết kế tổ chức thi công chỉ ñạo và thiết kế tổ chức thi công chi tiết. Tuy nhiên, một tổ hợp xe máy ñược tổ chức ra không phải chỉ ñể thi công một ñối tượng cụ thể và trong một thời gian ngắn mà sử dụng lâu dài có thể thi công hết công trình này lại tới công trình khác. Trong khi ñó lại ñòi hỏi một tổ hợp xe máy phải tương ñối ổn ñịnh mới tiện cho việc quản lý. Vì thế cơ cấu hợp lý của tổ hợp xe máy là phải bảo ñảm ñược các quá trình công nghệ phổ biến nhất thường gặp trong xây dựng các công trình giao thông. Với yêu cầu trên trong trường hợp này khi xác ñịnh cơ cấu các loại xe máy phải căn cứ vào số liệu thống kê thực tế về sử dụng xe máy của một số ñối tượng thi công khác nhau có ñiều kiện thi công khác nhau, hoặc có thể rút ra từ nhiều ñồ án thiết kế tổ chức thi công. 8.3.3. BÀI TOÁN LỰA CHỌN BỔ SUNG MÁY THI CÔNG Trong xây dựng các công trình giao thông do những nhu cầu dảm bảo hoàn thành khối lượng công tác nên phải bổ xung máy thi công. Mặt khác ñể ñổi mới và tăng năng lực sản xuất cho doanh nghiệp xây dựng cũng cần bổ xung máy thi công. Khi có nhu cầu bổ xung máy thường dựa trên bài toán thực tế sau ñây: - Thành lập bài toán Giả sử trên công trường xây dựng có m loại công tác xây lắp có thể làm bằng máy. Giả sử có n loại máy thi công phù hợp với các công việc nói trên. Vấn ñề ñặt ra là phải chọn loại máy nào ñể thi công trên công trường nào với số ca máy thích hợp ñể có thể ñảm nhiệm ñược khối lượng công tác hoặc với chi phí công tác xây lắp bằng máy là nhỏ nhất. - Trình tự tiến hành như sau: Giả sử gọi X j là số lượng máy loại j cần thiết (j = 1– n ). Gọi G j là số máy loại j hiện có. Gọi Z j là số máy loại j bổ xung thêm ñể bảo ñảm thực hiện hết khối lượng công tác cùng với số máy hiện có. Gọi W j là năng suất máy loại j ñang xét. Gọi C j là giá thành một ñơn vị sản phẩm do máy loại j thực hiện. Gọi V j là vốn ñầu tư ñể mua sắm thêm máy loại j. Gọi V m là tổng giá trị của các máy hiện có. Ta có hàm mục tiêu sau: ( ) ∑ ∑ →++= minCWXVZkV.Hf jjjjjjmq (8.3) Ràng buộc: X j = G j + Z j TC&ðHSX • 173 ∑ = kjj qXW q j < W j X j ≤ Q Trong ñó: q k : là khối lượng công tác của tất cả các loại máy dự tính ñược sử dụng, là khối lượng công tác lớn nhất mà t ất cả các máy có thể thực hiện ñược. q j : là khối lượng công tác mà máy j hiện có có thể thực hiện ñược. k j : là hệ số ñặc trưng cho những chi phí ñể mở rộng các cơ sở sửa chữa nhằm ñáp ứng cho việc tăng cường và bổ xung máy móc. H q : là hệ số hiệu quả vốn sản xuất. Việc giải bài toán trên hoàn toàn có thể sử dụng phương pháp toán ñã biết hoặc lập chương trình trên máy vi tính ñể giải. 8.3.4. BÀI TOÁN ðIỀU PHỐI XE MÁY THI CÔNG ðặt vấn ñề Trong lĩnh vực xây dựng giao thông thường một doanh nghiệp có nhiều máy móc, nhiều chủng loại khác nhau nhưng có thể cùng làm ñược một loại công việc. Mặt khác cùng một thời gian doanh nghiệp lại thi công trên nhiều công trường phân tán ở nhiều ñịa ñiểm khác nhau. Do ñó vấn ñề ñặt ra là công trường nào dùng máy gì? thời gian sử dụng bao lâu? làm thế nào ñể ñiều phối số máy hiện có ñến công trường xây dựng ñể có hiệu quả nhất. ðể giải quyết vấn ñế này phải dùng bài toán ñiều phối xe máy có dạng bài toán vận tải. Mô hình bài toán ñiều phối xe máy thi công. Có n máy cùng làm một loại công việc trên m công trường. Gọi C ij là giá thành 1 ca máy thứ i trên công trường j. Gọi W ij là năng suất 1 ca của máy i trên công trường j. Vấn ñề ñặt ra là phải xác ñịnh X ij là số ca của máy i trên công trường j là bao nhiêu ñể có hiệu quả là lớn nhất. Hàm mục tiêu: ∑∑ = = →= n 1i m 1j ijij minXCF(x) (8. 4) Ràng buộc: ∑ = == n 1i jijij QXWF(x) (j =1 ÷ m) (8. 5) ∑ = ≤ n 1i iij TX (i =1 ÷ n) (8. 6) X ij ≥ 0 Trong ñó: Q j - là khối lượng công tác cần phải thực hiện bởi máy i ở công trường j. T i - là tổng qũy thời gian làm việc của máy i trong năm. 174 • TC&ðHSX Việc giải bài toán cũng hoàn toàn dùng các phương pháp toán ñã biết hoặc lập chương trình trên máy vi tính ñể giải. 8.4. TỔ CHỨC CÔNG TÁC PHỤC VỤ XE MÁY THI CÔNG 8.4.1. TỔ CHỨC TRẠM NGHỈ VÀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG XE MÁY THI CÔNG Tổ chức trạm nghỉ cho xe máy thi công Trong quá thi công, ñặc biệt là khi thi công trên các công trường lớn, phạm vi thi công rộng và sử dụng nhiều loại máy thi công cần phải bố trí trạm nghỉ và bảo dưỡng nhằm góp phần tạo ñiều kiện cho việc nâng cao năng suất lao ñộng của công tác bảo dưỡng, sửa chữa xe máy thiết bị, tránh hao mòn do ñiều kiện tự nhiên gây ra. Các trạm nghỉ thường ñược bố trí trên công trường và ở các vị trí thuận lợi cho việc di chuyển các máy móc, thiết bị và cho công tác sửa chữa, bảo dưỡng máy, thiết bị. Trạm nghỉ ñược bố trí mang tính chất tạm thời nhưng phải bảo ñảm thuận tiện cho công tác bảo dưỡng sửa chữa. Yêu cầu ñối với trạm nghỉ là chi phí xây dựng nhỏ, vị trí trạm nghỉ phải hợp lý ñể giảm các chi phí cho việc di chuyển máy móc, thiết bị. Hạn chế và tránh gây trở ngại trên mặt bằng thi công. ðồng thời trạm nghỉ phải bảo ñảm phục vụ ñầy ñủ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa như nước, ñiện, dầu mỡ v. v, ñề phòng các yếu tố thiên tai, hỏa hoạn. Công tác bảo dưỡng kỹ thuật Một số khái niệm liên quan: 1. Bảo dưỡng kỹ thuật: là tổng hợp các biện pháp kỹ thuật nhằm duy trì máy luôn luôn ở tình trạng kỹ thuật tốt khi chuẩn bị sử dụng, bảo quản và vận chuyển. 2. Hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa máy: là tập hợp các quy ñịnh và hướng dẫn thống nhất nhằm xác ñịnh hình thức tổ chức, nội dung và thứ tự thực hiện công tác bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa máy có kế hoạch ñể duy trì khả năng làm việc, tình trạng kỹ thuật tốt của máy trong suốt thời gian phục vụ ở những ñiều kiện nhất ñịnh. 3. Hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa theo kế hoạch dự phòng: là hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ñược thực hiện theo kế hoạch ñịnh trước nhằm phong ngừa những hư hỏng trong suốt quá trình sử dụng máy. 4. Trình trạng kỹ thuật: là tập hợp những trạng thái của máy ñã thay ñổi trong quá trình sử dụng, bảo quản, vận chuyển tại một thời ñiểm nhất ñịnh ñược ñánh giá bằng những thông số kỹ thuật ghi trong tài liệu kỹ thuật của máy. 5. Chuẩn ñoán kỹ thuật: là việc xác ñịnh tình trạng kỹ thuật của máy mà không cần tháo rời máy. 6. Cụm chi tiết: là một phần của máy ñược lắp ráp từ một số chi tiết khác nhau. 7. Tổng thành: là một phần của máy ñược lắp ráp từ một số chi tiết, cụm chi tiết nhằm thực hiện một chức năng hoàn chỉnh nhất ñịnh của máy. 8. Phụ tùng: là các chi tiết, cụm chi tiết v.v. ñược dự trữ ñể thay thế những phần tương ứng của máy ñang sử dụng nhằm duy trì khả năng làm việc, tình trạng kỹ thuật tốt của máy. TC&ðHSX • 175 9. Bảo dưỡng kỹ thuật ñịnh kỳ: là việc bảo dưỡng kỹ thuật theo một trình tự có kế hoạch phù hợp với tiêu chuẩn “Tổ chức bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa máy xây dựng”. 10. Bảo dưỡng kỹ thuật ca: là bảo dưỡng kỹ thuật cho một ca làm việc của máy. 11. Bảo dưỡng kỹ thuật trong bảo quản: là bảo dưỡng kỹ thuật trong các khâu chuẩn bị bảo quản, bảo quản và sau bảo quản. 12. Cấp bảo dưỡng kỹ thuật: là sự phân chia nội dung bảo dưỡng kỹ thuật theo khối lượng và mức ñộ phức tạp của công việc nhằm bảo dưỡng kỹ thuật theo kế hoạch nhất ñịnh. 13. ðịnh kỳ bảo dưỡng kỹ thuật: là số giờ làm việc của máy giữa hai lần bảo dưỡng kỹ thuật liên tiếp cùng cấp. 14. Chu kỳ bảo dưỡng kỹ thuật: là khoảng thời gian ngắn nhất ñịnh tính bằng số giờ làm việc ñược lặp nhiều lần. Trong khoảng thời gian ñó các cấp bảo dưỡng kỹ thuật ñược thực hiện với trình tự nhất ñịnh. 15. Thời gian một lần bảo dưỡng: là thời gian cần thiết cho một lần bảo dưỡng kỹ thuật tính bằng ngày làm việc. Nội dung công tác bảo dưỡng kỹ thuật Công tác bảo dưỡng kỹ thuật thường ñược tiến hành ngay trên công trường với mục ñích thường xuyên duy trì ñược các tính năng vốn có của xe máy, thiết bị ñể ñảm bảo ñiều kiện làm việc bình thường của xe máy, phát hiện và loại trừ những hư hỏng nhỏ hàng ngày ñồng thời hạn chế ñược tốc ñộ hao mòn các chi tiết máy. Nội dung công tác bảo dưỡng kỹ thuật gồm: + Rửa, lau chùi trong và ngoài xe, rửa ngoài các cụm máy. + Kiểm tra, vặn chặt các bộ phận, các mối ghép, thay bu lông, các các ốc bị hỏng bị mất, kiểm tra mặt ngoài và áp lực hơi của lốp xe. + Kiểm tra lau chùi, thay thế các bộ phận ñiện như ñồng hồ, bóng ñèn, dây ñiện v.v. + Bôi trơn, thay dầu mỡ các bộ phận máy như hộp số, cầu phanh, giảm sóc, tay lái, bơm mỡ vào các vú mỡ, các vòng bi. + Kiểm tra, ñiều chỉnh lại các cự ly giãn cách của các chi tiết trong tổng thành của máy. + Bổ xung thêm nhiên liệu ñầy ñủ ñể phục vụ cho quá trình làm việc tiếp theo của máy. Do yêu cầu về chăm sóc các bộ phận, chi tiết, các tổng thành của máy là khác nhau nên phải tùy theo ñặc ñiểm cấu tạo và ñiều kiện làm việc từng loại xe máy mà phân chia thành các cấp bảo dưỡng khác nhau. Mỗi cấp bảo dưỡng thực hiện một số phần việc nào ñó tương ứng với một chu kỳ nhất ñịnh. Cấp bảo dưỡng nhỏ nhất là bảo dưỡng thường xuyên qui ñịnh chu kỳ bảo dưỡng là hàng ngày, từng ca công tác. Tùy theo ñiều kiện làm việc các xe máy mà chu kỳ của các cấp bảo dưỡng ñược qui ñịnh theo số giờ hoạt ñộng của xe máy, theo chiều dài hành trình hoặc theo lượng tiêu hao nhiên liệu thực tế của xe máy. Trong ngành giao thông vận tải ñược chia như sau: 176 • TC&ðHSX + Phương tiện vận tải ô tô chia 4 cấp: bảo dưỡng thường xuyên, bảo dưỡng cấp I, II, III. + Các loại máy kéo chia 5 cấp: bảo dưỡng thường xuyên, bảo dư ỡng cấp I, II, III, IV. + Các loại máy ủi, cạp chuyển chia 3 cấp: bảo dưỡng thường xuyên, bảo dưỡng cấp I, II. Bảo dưỡng thường xuyên ñược tiến hành hàng ngày, các cấp bảo dưỡng khác ñược căn cứ vào số giờ hoạt ñộng (là máy thi công) hoặc chiều dài hành trình (là phương tiện vận chuyển). Cụ thể ñược Bộ giao thông vận tải quy ñịnh trong quy trình bảo dưỡng và sửa chữa xe máy. Công tác tổ chức bảo dưỡng kỹ thuật có thể ñược tổ chức thực hiện dưới các hình thức sau: + Tiến hành tổ chức bảo dưỡng tại chỗ nơi máy làm việc, theo hình thức này người ta lập các tổ công nhân bảo dưỡng. Tổ công nhân có nhiệm vụ bảo dưỡng xe máy theo các cấp bảo dưỡng. Tổ bảo dưỡng ñược trang bị các dụng cụ chuyên dùng ñể tiến hành bảo dưỡng xe máy ngay tại công trường. Hình thức này có ưu ñiểm là máy không phải di chuyển ñến trạm bảo dưỡng, tiện lợi cho trường hợp bảo dưỡng các máy lớn, các máy làm việc phải cơ ñộng liên tục vì thế tiết kiệm ñược chi phí. Tuy nhiên hình thức này bị hạn chế về mặt kỹ thuật và năng suất công tác bảo dưỡng, tổ công tác bảo dưỡng phải thường xuyên cơ ñộng theo quá trình làm việc của máy. + Tiến hành bảo dưỡng tại trạm, theo hình thức này xe máy phải ñưa về trạm ñể bảo dưỡng. Trạm bảo dưỡng do doanh nghiệp xây dựng thành lập hoặc do các ñơn vị chuyên nghiệp kinh doanh dịch vụ trong lĩnh vực bảo dưỡng, sửa chữa xe máy. Trạm bảo dưỡng thường ñược và có ñiều kiện trang bị các công cụ, thiết bị dụng cụ chuyên dùng, có ñội ngũ thợ bảo dưỡng chuyên nghiệp, lành nghề do ñó công tác bảo dưỡng ñảm bảo ñược vấn ñề kỹ thuật, chất lượng và năng suất lao ñộng bảo dưỡng cũng cao hơn. Các máy ñi bảo dưỡng có một thời gian không làm việc tại công trường, chi phí cho công tác bảo dưỡng ở hình thức này tương ñối lớn, tuy nhiên nó thích hợp với các doanh nghiệp xây dựng sử dụng nhiều loại máy và số lượng máy thi công tập trung trên công trường khá lớn. Theo hình thức nào thì công tác bảo dưỡng cũng có thể tiến hành theo phương pháp dây chuyền hoặc phương pháp tổng hợp. 8.4.2. CÔNG TÁC SỬA CHỮA XE MÁY THI CÔNG Một số ñịnh nghĩa liên quan công tác sửa chữa 1. Sửa chữa: là tập hợp các biện pháp kỹ thuật nhằm duy trì và phục hồi khả năng làm việc hay tình trạng kỹ thuật tốt của máy. 2. Sửa chữa ñịnh kỳ: là việc sửa chữa theo kế hoạch ñịnh trước. 3. Sửa chữa ñột xuất: là sửa chữa không theo một kế hoạch ñịnh trước nhằm khắc phục các hư hỏng bất thường của máy. 4. Sửa chữa thường xuyên: là sửa chữa máy ñược thực hiện sau một thời gian sử dụng bằng cách thay thế, phục hồi và hiệu chỉnh từng phần nhằm bảo ñảm khả năng làm việc của máy giữa hai lần sửa chữa lớn. [...]... i chương 8 1 Các hình th c t ch c qu n lý xe máy thi công trong xây d ng giao thông? 2 N i dung t ch c qu n lý và khai thác xe máy thi công trong doanh nghi p xây d ng giao thông? 3 T ch c ñ i máy thi công trong doanh nghi p xây d ng? 4 M t s ch tiêu ñánh giá và phương hư ng nâng cao hi u qu s d ng xe máy thi công? TC&ðHSX • 181 CHƯƠNG 9 T CH C LAO ð NG VÀ B O H LAO ð NG TRONG XÂY D NG GIAO THÔNG B... ng? TC&ðHSX • 187 2 N i dung công tác t ch c thành l p t , ñ i s n xu t trong xây d ng giao thông? 3 N i dung công tác t ch c an toàn lao ñ ng và b o h lao ñ ng trong doanh nghi p xây d ng? 4 N i dung công tác ñào t o và nâng cao tay ngh trong doanh nghi p xây d ng? 188 • TC&ðHSX CHƯƠNG 10 T CH C V N CHUY N TRONG XÂY D NG GIAO THÔNG 10.1 KHÁI NI M, Ý NGHĨA CÔNG TÁC V N CHUY N 10.1.1 KHÁI NI M CÔNG TÁC... chuy n m t kh i lư ng r t l n v t li u xây d ng và các lo i hàng hóa khác t nơi cung c p ñ n công trư ng xây d ng, v n chuy n v t li u ngay trong n i b công trư ng xây d ng cũng như v n chuy n các lo i ph th i xây d ng, ñ t ñào v.v… t công trư ng xây d ng ñ n các bãi ch a ph th i 10.1.2 Ý NGHĨA CÔNG TÁC V N CHUY N TRONG XÂY D NG Trong xây d ng các công trình giao thông c n m t kh i lư ng l n các lo i... lao ñ ng trong t ch c xây d ng Vì tính ch t ph c t p c a nó, m t khác trong ph m vi c a môn h c nên trong ph n này ch nêu m t s khía c nh v t ch c lao ñ ng tr c ti p ph c v cho công tác t ch c thi công m t công trình như: Công tác t ch c t ñ i lao ñ ng trong xây d ng giao thông, công tác an toàn lao ñ ng và b o h lao ñ ng 9.1 T CH C T ð I LAO ð NG 9.1.1 CÁC HÌNH TH C T CH C T ð I LAO ð NG TRONG XÂY D... T TRONG XÂY D NG GIAO THÔNG Yêu c u khi thành l p t ñ i trong xây d ng ð nâng cao hi u qu c a s n xu t và ch t lư ng s n ph m xây d ng, vi c thành l p t , ñ i xây d ng c n ñáp ng nh ng yêu c u ch y u sau: - S lư ng và ch t lư ng lao ñ ng, trình ñ chuyên môn c a ngư i lao ñ ng trong t , ñ i s n xu t ph i ñáp ng yêu c u v k thu t và công ngh thi công công trình xây d ng nh m ñ m b o cho vi c xây d ng... Dư i ñây, chúng ta l n lư t nghiên c u hai hình th c thông thư ng trong xây d ng giao thông a Hình th c t ch c ñ i chuyên nghi p Hình th c này ñư c phân ra các lo i: - Chuyên môn hóa theo s n ph m: Là hình th c thành l p các ñ i chuyên nghi p chuyên s n xu t, xây d ng m t lo i s n ph m hoàn ch nh Ví d : ð i xây d ng ñư ng b , ñ i xây d ng c u, ñ i xây d ng các công trình thoát nư c Ưu ñi m c a hình... phân lo i này công tác v n chuy n trong xây d ng giao thông ñư c chia thành 3 nhóm sau: Nhóm 1: G m các công tác v n chuy n mà nó là m t b ph n h p thành c a quá trình thi công xây d ng công trình hay là m t bư c công vi c c a dây chuy n s n xu t và ñư c th c hi n trong ph m vi thi công c a t ng công trình (ph m vi trong công trư ng xây d ng) như vi c v n chuy n ñ t, ñá ñ xây d ng n n, móng các công trình... Ctl + Ccpk (8 12) Ch tiêu giá thành ca máy ñư c xác ñ nh b ng t ng các chi phí cho m t ca máy g m chi phí kh u hao, chi phí s a ch a, chi phí nhiên li u, chi phí ti n lương th ñi u khi n và chi phí khác 8. 5.2 PHƯƠNG HƯ NG NÂNG CAO HI U QU S D NG XE MÁY THI CÔNG Trong công tác xây d ng giao thông n u m c ñ thi công cơ gi i càng cao thì t tr ng ph n chi phí máy thi công chi m trong giá thành xây d ng công... công nhân xây d ng trên công trư ng H u h t các lo i v t li u và lương th c, th c ph m cũng như nhu y u ph m ñ u ph i mua t các nhà cung c p Vì th v n chuy n là m t trong nh ng lo i công tác ch y u trong xây d ng các công trình giao thông Công tác v n chuy n chi m m t t tr ng l n trong toàn b kh i lư ng công tác thi công công trình Công tác v n chuy n có nh hư ng l n ñ n vi c t ch c thi công xây l p,... n trong xây d ng giao thông nh hư ng ñ n các ch tiêu: ti n ñ thi công, giá thành công trình và ch t lư ng công trình xây d ng 10.2 PHÂN LO I CÔNG TÁC V N CHUY N ð t ch c công tác v n chuy n dư c t t, c n phân lo i v n chuy n ñ t ñó hi u rõ lo i hàng hóa v n v n chuy n, tính ch t hàng hóa, ph m vi v n chuy n, c ly v n chuy n v.v ñáp ng ñư c t t nh t cho quá trình thi công xây d ng công trình giao thông . hỏi chương 8 1. Các hình thức tổ chức quản lý xe máy thi công trong xây dựng giao thông? 2. Nội dung tổ chức quản lý và khai thác xe máy thi công trong doanh nghiệp xây dựng giao thông? 3 nghiệp xây dựng giao thông cũng cần cân nhắc giữa việc trang bị, ñầu tư xe máy thiết bị với việc thuê máy. 8. 1.2. NỘI DUNG TỔ CHỨC QUẢN LÝ KHAI THÁC XE MÁY THI CÔNG TRONG XÂY DỰNG GIAO THÔNG. TỔ, ðỘI SẢN XUẤT TRONG XÂY DỰNG GIAO THÔNG Yêu cầu khi thành lập tổ ñội trong xây dựng ðể nâng cao hiệu quả của sản xuất và chất lượng sản phẩm xây dựng, việc thành lập tổ, ñội xây dựng cần ñáp