tàu 02 -Phần I ppsx

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh MỤC LỤC CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG : 1 KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI – DANH MỤC CÁC ĐIỂM CHUYỂN HƯỚNG 31 Chương I: Giới thiệu chung : 1. Tìm hiểu các thông tin chung của con tàu và các thông số chính: 1.1. Lịch sử : - Tên tàu: HUẤN LUYỆN 02. - Tàu huấn luyện 02 được đóng tại Quảng Đông- Trung Quốc ( 1969 ). - Kiểu tàu: Tàu trở hàng tổng hợp. - Quốc tịch : Việt Nam. - Số IMO : 8867533. - Cảng đăng ký : Sài Gòn. - Số phân cấp tàu : VR 690501. - Vùng biển hoạt động: Biển hạn chế III. - Chủ tàu: Trường Cao Đẳng Nghề Hàng Hải TP. Hồ Chí Minh. Địa chỉ: 232 , Nguyễn Văn Hưởng, phường An Phú, quận 2, TP. Hồ Chí Minh. Website: www.cdhanghai.edu.vn 1.2. Các thông số kỹ thuật và khai thác : - Chiều dài : 37.00m. - Chiều rộng : 6.20m. - Chiều cao lớn nhất : 9.50m. - Chiều cao mạn : 2.80m. - Mớn nước tối đa mùa hè : 2.00m. 1 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh - Trọng tải toàn phần ( DWT ) : 100.0T. - Dung tích toàn phần ( GRT ) : 135.0T. - Dung tích thực dụng ( NRT ) : 52.0T. - Hầm hàng : H1= 33.00m 3 / 1.74m 3 ; H2= 188.50m 3 / 8.28m 3 - Kiểu nắp hầm hàng : nắp kéo. - Cần cẩu : chân đế dạng xoay ( tay). - Kiểu máy chính : SKL-6NVD-1U. - Năm, nơi chế tạo : 1985-Đức. - Công suất máy chính : 1 x 225 HP ≈ 135 KW. - Tốc độ : 8.0 knots. - Máy phát điện số 1-2 : 15 KW. - Máy phát sự cố : 05 KW . - Radar : Furuno – 1940. - Máy đo sâu : FE – 600 ( Furuno ). - GPS : Jmc – V – 608 P. - MF/HF : IC 77 ( Icom). - VHF : IC – M56 ( Icom). - La bàn từ: Đặt trên cabin. 2. Khái quát về con tàu: 2 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh 3 SVTH: Nguyễn Duy Đông Cabin lái BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh hình ảnh: nội quy trên tàu. 3. Các trang thiết bị trên boong: 3.1. Trang thiết bị cứu sinh: STT Tên Vị trí Số lượng 1 Buoyant Smoke Signals orange (Pháo khói cam) Bè cứu sinh 02 Buồng lái 02 2 Rocket Parachute Flares(Pháo hiệu) Bè cứu sinh 12 Buồng lái 04 3 Liferaft(Phao bè cứu sinh) Boong thượng tầng 04 4 Food ration(Lương khô) Bè cứu sinh 20 5 First aids(bộ sơ cứu – thuốc men) Buồng lái 01 Bè cứu sinh 01 6 Lifebuoy(Phao cứu sinh) Sau lái, thượng tầng, 08 4 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh hai bên mạn 7 Life Jacket(áo phao) Buồng lái, buồng máy, phòng ngủ, 12 Hình ảnh:Phao bè tự thổi mạn phải và mạn trái 3.2. Trang thiết bị cứu hỏa: STT Thiết bị Số lượng 1 Quần áo chữa cháy 04 2 Rìu chữa cháy 02 3 Họng chữa cháy 04 4 Bình bột sách tay 3.5kg 04 5 Bình CO2 sách tay 6.8kg 04 6 Chuông báo cháy 02 7 Bơm cứu hỏa chính 01 8 Bơm cứu hỏa sự cố 01 5 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh Hình ảnh: Bình chữa cháy và chuông báo cháy 3.3. Tổng quan về hệ thống buộc tàu – hệ thống neo: 3.3.1. Hệ thống buộc tàu : - Ở trên mũi có 2 trống tời quấn 3 dây mũi (2 dây dọc mũi và 1 dây chéo mũi) 6 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh - Ở sau lái có 1 trống quấn dây bằng tay ( 2 dây dọc lái và 1 dây chéo lái). Hình ảnh: Hệ thống buộc tàu mũi. Hình ảnh:Hệ thống buộc tàu lái. 3.3.2. Hệ thống neo: - Sử dụng neo Han. Tàu có 2 neo phải trái trên mũi.Neo Han có đặc điểm cơ bản là không có ngàm, có ngạch chuyển động được. - Động cơ máy neo là loại điện một chiều. - Số đường lỉn ở mỗi neo 5 đường (1/25m). - Ưu điểm: gọn, đặt được trong ống dẫn neo, treo neo ra ngoài mạn, thả và kéo neo thuận lợi và luôn luôn ở trong tư thế sẵn sàng neo được ngay. 7 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh - Nhược điểm : sức bám không lớn chỉ bằng khoảng 3 đến 5 tấn trọng lượng bản thân neo ( từ 50 kg tới 20.000 kg). Hình ảnh: Neo tàu 4. Hệ thống làm hàng: - Kiểu nắp gấp, đóng mở hấm bằng thiết bị buộc tàu ở boong mũi. - Một cần cẩu dạng xoay chân đế ( bằng tay). Động cơ vận hành cẩu là động cơ điện. giới hạn làm việc an toàn của cẩu 400kg. 8 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh Chương II: Các công tác thực hiện trên tàu: 1. Tìm hiểu và sử dụng các trang thiết bị hàng hải: 1.1. Radar furuno 1940: 1.1.1. Đặc điểm thông số: - Thang tầm xa từ 0.25NM – 48 NM. - Khoảng cách giữa hai vòng cự ly cố định 0.05NM -> 8NM. - Màn hình chỉ báo 10 inches. - Chiều dài antenna 1.2m 9 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh - Tố độ quay antenna 24 vòng/ phút. - Tần số phát sóng 940MHZ ~ 30MHZ. - Công suất phát 4 Kw. 1.1.2. Chức năng và sử dụng núm nút mặt chỉ báo: POWER/ OFF Bật tắt nguồn. TX/ OFF Đặt radar ở chiế độ phát xung hay stand –by. TUNE Chỉnh điếu hướng tần số, thể hiện được ảnh rõ. Chỉnh saocho các đèn ở góc trái màn hình sáng được nhiều đèn nhất để khi thay đổi thang tầm xa thi không cần điều chỉnh lại nút TUNE. ACSEA Khử nhiễu sóng biển, để mục tiêu rõ hơn. FTC Khử nhiễu mây, mưa, tuyết. Khi bị nhiễu do mây, mưa, tuyết thì mới sử dụng nếu không thì để về min. GAIN Khuếch đại. Nếu điều chỉnh ở mức thang nhỏ quá sẽ làm mất ảnh mục tiêu. Nếu điều chỉnh ở mức thang lớn quá sẽ làm nhòe không phân biệt được ảnh của mục tiêu. Nên điều chỉnh ở độ sáng vừa phải. -RANGE/ +RANGE Thay đổi thang tầm xa từ 0.25 NM- 48 NM. HM Tạm thời tắt dấu mũi tàu. ấn lần 1 tạm thời tắt các vòng cự ly cố định, ấn lần 2 xuất hiện trở lại. RING Biểu thị/ Tắt vòng cự ly cố định. ấn lần 1 tạm thời tắt vòng cự ly cố định, ấn lần 2 xuất hiện trở lại vòng cự ly cố định. IR Khử nhiễu giao thoa. Khi màn hình bị nhiễu giao thoa do các radar của tàu khác phát xung gần bằng tần số hoạt động của radar ta thì ấn nút IR để khử. BRILL Điều chỉnh độ sáng màn hình. ECHO STRETCH Phóng to ảnh, làm dãn các mục tiêu để phân biệt các mục tiêu nắm sát nhau. PLOT Chức năng đồ giải cho biết vệt tàu, mục tiêu khác. ấn lần 1 chức năng PLOT hoạt động, ấn lần 2 chức năng đó tắt. NAV Thể hiện hoặc xóa các thông số hàng hải: vị trí, phương vị, vận tốc,… nếu có kết nối GPS, máy đo sâu. GUARD ALARM Chức năng cài đặt hay xóa vùng cảnh giới. Sử dụng Track ball di chuyển con trỏ đến vị trí cài đặt hoặc có thể ngay vị trí tâm để cài đặt vùng báo động xung quanh tàu ấn nút Guard alarm, rồi dùng track ball để rê con trỏ theo chiều từ tâm ra biên và theo chiều cung vòng tròn để tạo vùng báo động . AUDIO OFF Tắt âm thanh báo động. Khi xuất hiện mục têu trong vùng báo động máy phát âm thanh báo động. SHIFT Dịch chuyển tâm màn hình. Ở chế độ hoạt động này có hai vị trí: ấn SHIFT tâm màn hình sẽ dịch chuyển sang vị trí lùi phí 10 SVTH: Nguyễn Duy Đông [...]... th i tiết biển Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i tiết biển Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i tiết biển Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i tiết biển Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i tiết biển Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i tiết biển 5.2.2 Đọc, thu bản tin th i tiết: 15061 52145 2 7025 60000 *G i mã: 42598 //// 020 08 80000 10083 20058 30156  Nhóm1:       YY – ngày tháng (theo giờ... Minh radio XVS8 8294 Hòn Gai radio XVQ 7906 Nha Trang radio XVN 7906 Vũng Tàu radio XVR 7906 H i Phòng radio Th i gian phát Phút thứ 10 của m i giờ lẻ 0710;1910 Phút thứ 40 của m i giờ lẻ 0740;1940 Phút thứ 10 của m i giờ lẻ 0810;2010 Phút thứ 20 của m i giờ lẻ 0820; 2020 Phút thứ 50 của m i giờ lẻ 0750;1950 Phút thứ 20 của m i giờ lẻ 0720;1920 N i dung thông tin Bão và áp thấp nhiệt đ i Dự báo th i. .. đặc biệt khi tàu ở ngo i biển) ph i được tính toán và ghi chép chính xác - Sỹ quan nhận ca ph i bảo đảm những ngư i trong ca mình có đủ khả năng thực hiện nhiệm vụ Sỹ quan nhận ca chưa nhận bàn giao khi chưa hoàn toàn thích nghi v i i u kiện ánh sáng - Nếu t i th i i m giao ca mà Sỹ quan i ca đang thực hiện i u động hoặc hành động để tránh sự nguy hiểm nào đó thì việc giao ca ph i hoãn l i cho... ph i duy trì được sự cảnh gi i thường xuyên Nếu buồng l i biệt lập, Sỹ quan trực ca chỉ vào buồng h i đồ khi cần thiết trong một th i gian ngắn để thực hiện nhiệm vụ hàng h i nhưng trước hết ph i đảm bảo việc làm đó là an toàn Việc kiểm tra hoạt động của các thiết bị hàng h i trên tàu sẽ được thực hiện trên biển hàng ngày theo biểu mẫu “Danh mục kiểm tra hàng ngày buồng l i Sỹ quan trực ca ph i kiểm... bản dự báo th i tiết đầy đủ và chính xác - Kiểm tra việc có ngư i trốn lên tàu và đưa lên tàu trước khi tàu r i cảng - Kiểm tra việc phòng ngừa ô nhiễm m i trường trước khi kh i hành 4.2 Chuẩn bị cho tàu đến cảng: - Thu bản dự báo th i tiết đầy đủ, kịp th i, chính xác và báo cho thuyền trưởng - Chuẩn bị hồ sơ, giấy tờ liên quan con ngư i, hàng hóa, an toàn hành h i, con con tàu cho thuận l i cập cảng... ấn phẩm tham khảo: GUIDE TO PORT ENTRY; TIDLE TABLE VOL II (Việt Nam); Lights list NP79; List of Radio signals, bảng hệ thống phân luồng sông S i Gòn Dự báo th i tiết m i nhất …Yes… Tính toán thủy triều …Yes… Những cảnh báo Hành h i khác …Yes… Lưu ý khu vực ven bờ nhiều tàu (ghe) đánh cá và lư i -không đ i hướng về phía các chướng ng i vật được đánh dấu nguy hiểm trên h i đồ khi i qua các khu vực này/... toàn Việc chuyển từ l i tự động sang l i tay và ngược l i ph i 23 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Ngọc Ninh     - -  - - GVHD: Nguyễn do Sỹ quan trực ca thực hiện hoặc thực hiện dư i sự giám sát của Sỹ quan trực ca Sỹ quan trực ca ph i nắm vững tính năng i u khiển của tàu kể cả trớn tàu và ph i hiểu rằng các tàu khác nhau thi có tính năng i u khiển khác nhau i u đặc biệt quan... ph i đánh dấu trên h i đồ các vị trí cụ thể chỉ rõ th i i m trước khi đến “2 hour notice”, “1 hour notice”, “half hour notice” và dựa vào đó báo cho buồng máy cùng ác bộ phận chuẩn bị 5 Công tác nghiệp vụ sỹ quan: 5.1 Tu chỉnh h i đồ: * Các t i liệu cần tu chỉnh:  H i đồ i biển  List of Light and Fog Signal (Danh mục Đèn và Tín hiệu xa mù);  List of Radio Signal (Danh mục các Trạm bờ);  Sailing... thì ph i hiệu chỉnh bằng bút chì  Xem cu i phần II phần cắt dán h i đồ có thuộc h i đồ tàu cần tu chỉnh không.Nếu có thì cắt dán thật chính xác  Phần IV tu chỉnh Sailing direction.Xem co phần tu chỉnh NP30 không.Nếu có thì cắt dán vào  Phần V tu chỉnh List of light and fog signal  Phần V tu chỉnh List of light and fog signal  Phần VI tu chỉnh List of radio signals  Sau khi tu chỉnh, ghi số thông... gi i khi th i tiết xấu, mật độ tàu (ghe) đánh cá đông / Additional look out when get in bad weather, haevy traffic 32 SVTH: Nguyễn Duy Đông BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Ngọc Ninh GVHD: Nguyễn PHỤ LỤC 1 Bản phân công nhiệm vụ trên tàu theo quy định của IMO: STT Chức danh 1 Thuyền trưởng Cứu hỏa Bỏ tàu 5 h i chuông kéo d i 4-6 giây Lặp l i 23lần Tín hiệu báo động Cứu thủng 1 h i chuông liên tục kéo dài . TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Nguyễn Ngọc Ninh MỤC LỤC CHƯƠNG I: GI I THIỆU CHUNG : 1 KẾ HOẠCH CHUYẾN I – DANH MỤC CÁC I M CHUYỂN HƯỚNG 31 Chương I: Gi i thiệu chung : 1. Tìm hiểu các thông tin chung. Vặn núm Gain theo kim đồng hồ t i khi bắt đầu xuất hiện nhiễu trên giấy ghi.  Nếu vạch số 0 bị lệch thì ph i chỉnh l i.  Nếu cần phân biệt ảnh của đáy biển v i ảnh của các mục tiêu nhỏ, lơ. của tàu và tọa độ i m cần đến máy sẽ tính toán r i báo: hướng i thực tế, hướng la bàn, khoảng cách từ tàu đến đích, tàu đang i lệch so v i đường ngắn nhất bao nhiêu, còn bao nhiêu giờ nữa tàu