Bài tập lớn: Thiết kế cơ sở sản xuất pdf

Hơn nữa trong điều kiện còn thiếu thốn thì việc sử dụng xe lâu năm là điều khó tránh khỏi , do đó để đảm bảo an toàn và năng suất thì xe phải đợc bảo dỡng sửa chữa thờng xuyên, vì vậy ch

Lời nói đầu

ở nớc nào cũng vậy, Giao thông vận tải luôn chiếm một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Hiện nay, vận tải Ôtô là một ngành phát triển của nền kinh tế quốc dân, bao gồm vận tải hành khách và vận tải hàng hoá Vận tải ôtô chiếm tỷ trọng lớn, vì nó phù hợp với điều kiện kinh tế, điều kiện địa lý xã hội nớc ta Cùng với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân, nhu cầu vận tải ngày càng đòi hỏi cao hơn về năng suất vận chuyển cũng nh chất lợng vận chuyển

Hơn nữa trong điều kiện còn thiếu thốn thì việc sử dụng xe lâu năm là

điều khó tránh khỏi , do đó để đảm bảo an toàn và năng suất thì xe phải đợc bảo dỡng sửa chữa thờng xuyên, vì vậy chúng ta cần có những nhà máy sửa chữa lớn

ô tô

BTL Thiết kế cơ sở sản xuất là nhiêm vụ bắt buộc phải hoàn thành đối

với sinh viên ngành cơ khí ô tô Bài tập này giúp sinh viên củng cố lại kiến thức

đã đợc học đồng thời giúp sinh viên bắt đầu làm quen với công việc quản lí thực tế

Em xin chân thành cám ơn PGS.TS Nguyễn Đức Tuấn _ Bộ môn Cơ

khí ô tô , trờng Đại học Giao thông vận tải đã giúp đỡ em hoàn thành bài tập này

Hà Nội , ngày 10 tháng 9 năm 2010 Sinh viên thực hiện

Trần Nam

Mục lục Lời nói đầu 1

Chơng I: Luận chứng kinh tế kĩ thuật 3

1.1 Sự cần thiết xây dựng cơ sở 3

1.2 Xác định nhiệm vụ và công suất 4

1.2.1 Xác định nhiệm vụ 4

1.2.2 Xác định công suất 4

1.3 Xác định địa điểm xây dựng 4

1.3.1 Các nguyên tắc lựa chọn đất xây dựng 4

1.3.2 Địa điểm 5

Chơng II: Thiết kế công nghệ 6

2.1 Lựa chọn quy trình sản xuất (sơ đồ công nghệ) 6

2.2 Cơ cấu tổ chức xí nghiệp 6

2.3 Lựa chọn chế độ làm việc và các định mức 7

2.3.1 Lựa chọn chế độ làm việc 7

2.3.2 Định mức 8

2.4 Tính toán năng lực 9

2.4.1 Tính khối lợng lao động chính 9

2.4.2 Tính năng lực sản xuất của cơ sở 11

Chơng III Bố trí mặt bằng 20

3.1 Các nguyên tắc bố trí mặt bằng 20

3.1.1 Các nguyên tắc chung bố trí mặt bằng 20

3.1.2 An toàn lao động và vệ sinh môi trờng 20

3.2 Lựa chọn giản đồ hình khối 21

3.3 Bố trí mặt bằng 22

3.3.1 Nhà xởng chính 22

3.3.2 Toàn cơ sở 23

Chơng I: Luận chứng kinh tế kĩ thuật

1.1 Sự cần thiết xây dựng cơ sở.

- Ngày nay, cùng với sự phát triển vợt bậc của khoa học kĩ thuật thì nghành công nghiệp ô tô cũng có những bớc tiến hết sức to lớn ở Việt Nam, trong những năm trở lại đây số lợng ô tô cũng tăng lên một cách nhanh chóng, góp phần quan trọng vào công cuộc CNH - HĐH đất nớc Trong điều kiện đờng xá khá tốt nh hiện nay thì tốc độ tối đa là khá cao, nên việc đảm bảo tình trạng kĩ thuật của ô tô là điều hết sức cần thiết

- Trong điều kiện nền kinh tế còn kém phát triển thì việc sử dụng xe lâu dài là khó tránh khỏi Ở nước ta số lượng và chủng loại ô tô rất nhiều và cũng rất đa dạng Song hiệu quả của chúng vẫn thấp với số lượng xe hư hỏng, không hoạt động khá cao Do vậy việc sửa chữa và bảo dưỡng đóng một vai trò hết sức quan trọng nhằm kéo dài tuổi thọ của xe, đảm bảo tình trạng kĩ thuật tốt của ô tô trên đờng

- Bảo dỡng kỹ thuật nhằm mục đích duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của ôtô,ngăn ngừa các h hỏng có thể xảy ra, đảm bảo cho ôtô chuyển động với độ tin cậycao Bảo dỡng kỹ thuật mang tính cỡng bức dự phòng có kế hoạch và phải hoànthành những công việc đã định trớc, theo từng định ngạch mà nhà nớc đã banhành.Sửa chữa nhằm khôi phục khả năng làm việc của ôtô, cụ thể là phục hồi cácchi tiết, tổng thành của ôtô đã bị h hỏng Sửa chữa nhỏ đợc thực hiện theo yêucầu, theo kết quả kiểm tra bảo dỡng các cấp Còn sửa chữa lớn cũng đợc thựchiện theo định ngạch nhà nớc ban hành.

- Cùng với sự phát triển của các trung tâm bảo hành của các hãng liêndoanh thì việc xây dựng nhà máy sửa chữa lớn ô tô là điều hết sức cần thiết, nógiải quyết đợc tình trang quá tải do lợng phơng tiện là rất lớn, góp phần quantrọng trong việc đảm bảo chất lợng ô tô khi khai thác

- Cơ sở sản xuất trong ngành ô tô có nhiều loại, bao gồm toàn bộ các loạihình từ khâu chế tạo, lắp ráp ô tô, đến việc đảm bảo điều kiện khai thác, tổ chứcvận tải nh bến, bãi đỗ, bảo quản và việc đánh giá, duy trì, phục hồi trạng thái kỹthuật xe (trạm chẩn đoán, cơ sở bảo dỡng, sửa chữa)

- Thiết kế các cơ sở này đóng vai trò quan trọng vì cơ cấu tổ chức và mọihoạt động của cơ sở sau này sẽ phụ thuộc chủ yếu vào việc thiết kế

- Mục đích của thiết kế là tìm ra giải pháp hợp lý, có lợi về kinh tế kỹthuật và thông thờng giao cho một nhóm kỹ s, cán bộ kỹ thuật; trong đó ngờichủ trì thiết kế phải là kỹ s ô tô

1.2 Xác định nhiệm vụ và công suất

1.2.1 Xác định nhiệm vụ

Nhiệm vụ của nhà máy là sửa chữa lớn xe tải 1,5 tấn sửa chữa động cơ

và hộp số cùng loại.Chọn xe vào nhà máy sửa chữa là xe tải THACO – FOTON1,5 tấn

1.2.2 Xác định công suất

Công suất của nhà máy là 200 xe/năm với 100 hộp số và 100 động cơcùng loại

1.3 Xác định địa điểm xây dựng

1.3.1 Các nguyên tắc lựa chọn đất xây dựng

* Khi bố trí mặt bằng phải tuân theo các nguyên tắc sau:

- Bố trí mặt bằng cơ sở phải phù hợp với quá trình công nghệ đã chọn

- Phải đảm bảo tiết kiệm diện tích xây dựng công trình

- Đảm bảo vệ sinh công nghiệp, an toàn lao động và phòng hoả : Các khuvực nóng độc hại nh sơn, rèn, lốp, mạ, ắc quy, vệ sinh để cuối hớng gió.Các khu vực sản xuất đủ ánh sáng, có biện pháp chống ồn.

- Đờng vận chuyển trong cơ sở phải ngắn nhất và không chồng chéo nhau

* Các chú ý khi bố trí mặt bằng:

- Phải phân chia rõ các khu vực trong cơ sở

- Nên tổ chức các phân xởng vừa phải, hợp lý Nếu quá nhỏ thì kết hợp một

số phân xởng thành phân xởng lớn Không nên tổ chức quá nhiều phân ởng vì khó tổ chức, quản lý

x Chú ý đến phơng hớng phát triển trong tơng lai của cơ sở nên, để đất dựtrữ ở đầu hớng gió

- Khoảng cách các nhà phải đảm bảo an toàn lao động và phòng hoả

- Hớng nhà bố trí theo hớng nam, cửa sổ hớng bắc

- Trồng cây, bồn hoa trong cơ sở

Chơng II: Thiết kế công nghệ2.1 Lựa chọn quy trình sản xuất (sơ đồ công nghệ)

Sơ đồ công nghệ:

2.2 Cơ cấu tổ chức xí nghiệp

Phân xởng sửa chữa máy gầm gồm các tổ sản xuât:

+ Tổ tháo lắp xe ,tháo rửa chi tiết

+ Tổ động cơ :chuyên lắp ráp sửa chữa động cơ

+ Tổ gò mỏng:sửa chữa cabin,tai xe

+ Tổ gò dày :chuyên sửa chữa sát xi

+ Tổ mộc: chuyên sửa chữa thùng xe

+ Tổ lốp :sửa chữa lốp,điện ,két nớc

b.Thời gian làm việc của một công nhân trong một năm:

Thời gian làm việc danh nghĩa:

 dn D l  (D ctD nl)  C

định thời gian xe nằm tại xởng nh sau:

- Thời gian xe nằm chờ vào xởng : 5 ngày

- Thời gian tháo rửa kiểm tra phân loại : 3 ngày

- Thời gian sửa chữa các tổng thành : 6 ngày

- Thời gian lắp ráp các tổng thành : 4 ngày.

- Thời gian sửa chữa khung xe,vỏ xe: 6 ngày

- Thời gian lắp xe: 4 ngày

- Thời gian chạy rà ,điều chỉnh xe :1 ngày

- Thời gian sơn xe : 4 ngày

- Thời gian chờ giao xe : 5 ngày

Vậy sơ bộ thời gian 1 xe đại tu tại nhà máy mất :39 ngày

2.4 Tính toán năng lực

2.4.1 Tính khối lợng lao động chính.

Chọn xe ZIL 130 làm xe tiờu chuẩn

Công suất quy đổi của nhà máy thiết kế:

1 1

1

n k m

t i

 : hệ số quy đổi từ xe thứ i ra xe quy đổi

Xt : số tổng thành loại thứ t nhà máy cần sửa chữa

k : số loại tổng thành nhà máy cần sửa chữa

t

 : hệ số quy đổi tổng thành ra xe của loại thứ t

jt

 : hệ số quy đổi xe thứ t ra xe quy đổi

Theo đó ta có hệ số quy đổi

0,9 0,76 1,18

i

Do nhà máy sửa chữa cùng một loại xe nên có :

200 0,76

0,16 0,04









Công suất quy đổi của nhà máy :

1 1

1

0,76 200 100.0,16 100.0,04

167, 2( / )

n k m

t i

kN : Hệ số điều chỉnh khối lợng lao động theo công suất của nhà máy

kC : Hệ số điều chỉnh khối lợng lao động theo kết cấu của chơng trình sửachữa

1 2

Khối lợng lao động phụ

5 6 % 5 6 %.171627,5 8581,38 10297, 65





 ; Đối với công việc thứ i thì  i

dn tt

T P

Phõn bố khối lượng lao động phụ

T P

vt

T X m





Trong đó :

+Xvt i: Số vị trí thứ i ;+m : Số công nhân đồng thời làm việc ở vị trí thứ i

tb t

T X

 





Trong đó :

+ T : Tổng giờ công lao động của toàn nhà máy

+ tb = 1814,4 h: Thời gian làm việc của thiết bị + t : Hệ số lợi dụng thiết bị ( Chọn t = 0,9 )

2.4.2.4 Tính toán thiết kế phân xởng cơ điện

a Tính toán thiết kế bộ phận dao cụ

-Tính máy móc của bộ phận dao cụ:

14%

118 0,14 118 9 15, 26

dc

dc

tb m

X X

Lấy Pnguội ds = 11 (ngời)

Diện tích bộ phận dao cụ đợc xác định bằng công thức sau :

Fdc = Σfhc Xtb Kdc ( m2 )

Trong đó:

+ Σfhc: Diện tích thiết bị trên mặt bằng xởng , chọn Σfhc = 3m2/1máy

+ Kdc : Hệ số khuếch đại diện tích , chọn Kdc = 3,5

b Tính toán thiết kế bộ phận duy tu thiết bị.

- Qt : Lợng hơi nén cần tiêu thụ trong 1 giờ của nhà máy

- t : Thời gian làm việc của thiết bị hơi nén trong năm

b.Tính điện năng tiêu thụ.

- Lợng điện dùng cho sản xuất

WSX = Wt .Nqđ T ( Kw.h ) Trong đó :

- T : Số giờ làm việc trong năm của cơ sở sản xuất

- Nqđ : Công suất quy đổi của nhà máy thiết kế ra xe tiêu chuẩn

- Wt : Lợng điện năng tiêu chuẩn cho một đầu xe quy đổi

Thờng lấy Wt = 0,94 Kw/ xe

+ PSX : Số công nhân sản xuất làm việc trong ngày

+ DLV : Số ngày làm việc trong năm ( DLV =252 ngày )

+ hu : Nhiệt trị của nhiên liệu ( Nhiên liệu dieze l hu = 10500 kcal/kg )

+ qn : Lợng nhiên liệu tiêu chuẩn tiêu thụ trong một giờ ( qn = 10 kg/giờ)+ k0 : Hệ số làm việc không đồng thời của các bàn thử ,chọn k0 = 0,8

+ X0 : Số bàn thử nghiệm trong toàn nhà máy , chọn X0 = 2

+ t1 : Nhiệt độ nớc từ trong máy ra chọn , t1 = 850C

+ fhc: Hình chiếu của thiết bị lên mặt phẳng nằm ngang

Nqđ: Số lợng xe quy đổi ra xe tiêu chuẩn của nhà máy thiết kế

đ-Tham khảo bảng 11 trang 40 ,tài liệu TKCSSX, ta có fV ở các gian sản xuất và

ta tính đợc diên tích các gian sx nh trong bảng

b Diện tích văn phòng và diện tích phục vụ khác.

Với nhà máy sửa chữa lớn ô tô thì ta lựa chọn một số kho sau : Phụ tùng

và tổng thành thay thế ; Hóa chất ; Kim loại ; Dụng cụ ; Nhiên liệu và dầu mỡ ; Chi tiết chờ sửa chữa ; Phế thải ; Kho nhiên liệu khác

g

k Q

tk a dt

p tung

L

N G D Q

θTỷ trọng phụ tùng cần thay thế tính theo trọng lợng xe , chọn θ

Ddt: Số ngày dự trữ theo quy định của nhà máy ;

DL : số ngày trong năm (365 ngày)

D



k : Hệ sô khuếch đại diện tích , chọn k = 2,5 ;

g

 : Sức chịu tải 1m2 nền kho

Dựa vào bảng 13, 14 ,15 trang 43-44 TKCSSX, ta tính đợc diện tích nh bảng

11 , với kho có nhiều vật liệu thì khi tính ta tính cho vật liệu có tải trọng lớn nhất:

- Diện tích bãi xe chờ vào :

2

tk vao xe v

Ntk : Công suất của nhà máy cha quy đổi ;

v : Số ngày xe chờ vào , v = 5 ngày ;

fxe : Diện tích hình chiếu của xe trên mặt phẳng ngang

L : Chiều dài xe B : Chiều rộng xe

N

F r f k m D

3.1.1 Các nguyên tắc chung bố trí mặt bằng

- Bố trí mặt bằng cơ sở phải phù hợp với quá trình công nghệ đã lựa chọn

- Đảm bảo tiết kiệm diện tích đất xây dựng

- Đảm bảo vệ sinh công nghiệp , an toàn lao động và phòng hỏa trong khuvực nóng , độc hại nh sơn , rèn , lốp, mạ, ắc quy Các khu vực sản xuất đủ

ánh sáng , có biện pháp giảm thiểu tiếng ồn

- Đờng vận chuyển trong cơ sở là ngắn nhất và không chồng chéo nhau

- Nên tổ chức phân xởng vừa phải ,hợp lí không nên tổ chức quá nhiều phânxởng

- Phải phân chia rõ khu vực trong cơ sở

- Chú y đến phơng án phát triển trong tơng lai, nền đất dự trữ ở đầu hớng gió

- Khoản cách giữa các nhà phải đảm bảo an toàn lao động , phòng hỏa

- Hớng nhà bố trí theo hớng nam , cửa sổ hớng bắc

- Trồng cây , bồn hoa đảm bảo tỉ lệ cây nhất định

3.1.2 An toàn lao động và vệ sinh môi trờng

- Nền nhà làm bằng bê tông (riêng khu rửa chi tiết , ắc quy , mạ lát gạchtráng men) với độ dốc 2% đảm bảo vững chắc và thoát nớc tốt

- Cửa kiểu mở ra ngoài tiết kiệm diện tích trong phòng và đảm bảo an toànphòng hỏa

- Xởng có không gian cây xanh làm không khí trong lành hơn

- Hệ thống thoát nớc bố trí khắp các phân xởng đảm bảo thoát nớc dễ dàng

- Kiểu nhà dùng kiểu kiên hợp bán mái, bên trong có bố trí các quạt gió lớn

- Các loại công việc làm ô nhiễm không khí ( sơn, chạy thử động cơ, mạ )

và nóng ( nhiệt luyện, hàn, phun kim loại,đúc ) đều phải có tờng ngăncách với các gian sản xuất khác và đợc bố trí ở cuối hớng gió

- Giải quyết vấn đề phòng hỏa thật tốt nh phải bố trí các thiết bị cứu hỏa,khoảng cách giữa các công trình chịu lửa Phải có lối thoát hiểm khi có hỏahoạn có cửa cánh mở ra ngoài

3.2 Lựa chọn giản đồ hình khối

Chọn đờng dây sản xuất tại chỗ

- Ưu: Phù hợp với cơ sở sửa chữa công suất nhỏ, nhiều mác kiểu xe.

- Nhợc điểm : Năng suất thấp, không phù hợp với sản xuất tiên tiến.

3.3 Bố trí mặt bằng

3.3.1 Nhà xởng chính

Hình 3.1 Sơ đồ nhà xởng chính

1.Th¸o xe

2 Th¸o röa chi tiÕt

3 SC hÖ thèng cung cÊp nhiªn liÖu

4 Söa ch÷a hÖ thèng ®iÖn

5 Söa ch÷a ¾c quy

6 KiÓm tra , ph©n lo¹i chi tiÕt

3 B·i chê xe vµo

Tµi liÖu tham kh¶o

[1] PGS.TS NguyÔn §øc TuÊn , ThiÕt KÕ C¬ Së S¶n XuÊt , Trêng §H Giao

th«ng vËn t¶i , Hµ Néi , 2004