Thiết kế vỏ hộp bôi trơn

Thiết kế vỏ hộp bôi trơn, tai lieu thiet ke vo hop boi tron hay danh cho sinh viên và cac chuyen gia kỹ thuật chuyên thiết kế võ hộp, Thiết kế vỏ hộp bôi trơn Thiết kế vỏ hộp bôi trơn Thiết kế vỏ hộp bôi trơn

PHẦN VIII: TÍNH TOÁN VỎ HỘP VÀ BÔI TRƠN I. Vỏ hộp: Chọn vỏ hộp đúc bằng gang. Vỏ hộp gồm hai nữa ghép lại với nhau, một nữa ở mặt trước và một nữa ở mặt sau, chọn mặt ghép giữa nắp và thân là mặt phẳng đi qua tâm của các trục để việc lắp ghép được dễ dàng. Bảng 10 – 9 cho phép ta tính được kích thước các phần tử cấu tạo vỏ hộp sau đây: • Chiều dày thành thân hộp: δ = 0,025.A + 3mm = 0,025.192 + 3 = 7,8 < 8 Chọn δ = 9 (mm) • Chiều dày thành nắp: 1 δ = 0,02.A + 3mm = 0,02.192 + 3 = 6,84 < 8,5 Chọn δ = 9 (mm) • Chiều dày mặt bích dưới của thân hộp: b = 1,5.δ = 1,5.9 = 13,5 (mm), chọn b = 14 (mm) • Chiều dày mặt bích trên của nắp hộp: b 1 = 1,5. 1 δ = 1,5.9 = 13,5 (mm), chọn b 1 = 14 (mm) • Chiều dày đế hộp không có phần lồi: p = 2,35. δ = 2,35.9 = 21,15 (mm), chọn p = 22 (mm) • Chiều dày gân ở thân hộp: m = (0,85 ÷ 1).δ = (0,85÷1).9 = 8 (mm) • Chiều dày gân ở nắp hộp: m = (0,85 ÷ 1).δ 1 = (0,85÷1).9 = 8 (mm) • Đường kính bulông nền chọn theo bảng 10-13: d n = 0,036.A + 12mm = 0,036.192 +12 = 18,9 (mm) Chọn d n = 20 (mm) • Đường kính các bulông khác: − Ở cạnh ổ: d1 = 0,7.dn = 0,7.20 =14 (mm) − Ghép các mặt bích nắp vào thân: d2 = (0,5÷ 0,6).dn = 12 (mm) − Ghép nắp ổ: d3 = (0,4÷ 0,5).dn = 8 (mm) − Ghép nắp cửa thăm: d4 = (0,3÷ 0,4).dn = 8 (mm) Đường kính bulông vòng chọn theo trọng lượng hộp giảm tốc, với khoảng các trục A = 192 (mm), chiều dài nón L = 170,76 (mm), tra bảng 10-11a và 10-11b. Ta chọn bulong M16. • Số lượng bulong nền: n = 300200 ÷ + BL trong đó: L – chiều dài hộp, sơ bộ lấy bằng 700 mm B – chiều rộng hộp, sơ bộ lấy bằng 300 mm ⇒ n = 200 300700 + = 5, lấy n = 6 II. Bôi trơn hộp giảm tốc: Do vận tốc nhỏ nên chọn phương pháp ngâm các bánh răng trong hộp dầu. Sự chênh lệch về bán kính giữa bánh răng của bánh răng thứ 1 và bánh răng thứ 4 là 70 (mm). Mức dầu thấp nhất phải ngập chiều cao của răng thứ 1, cho nên đối với bánh thứ tư chiều sâu ngâm dầu khá lớn, song vì vận tốc thấp (v = 0,9 m/s) nên công suất tổn hao để khuấy dầu không đáng kể. Theo bảng 10-17, TL[1], chọn độ nhớt của dầu bơi trơn bánh răng ở 50 0 C là 116 centistốc hoặc 16 độ Engle, chọn loại dầu AK_20 (bảng 10-20, TL[1]). Khi làm việc, nhiệt đọ trong hộp tăng lên, để điều hòa khí trong và ngoài hộp ta dung nút thông hơi có các kích thước (theo bảng 10-16, TL[14]). . 16 độ Engle, chọn loại dầu AK_20 (bảng 10-20, TL[1]). Khi làm việc, nhiệt đọ trong hộp tăng lên, để điều hòa khí trong và ngoài hộp ta dung nút thông hơi có các kích thước (theo bảng 10-16,. 5, lấy n = 6 II. Bôi trơn hộp giảm tốc: Do vận tốc nhỏ nên chọn phương pháp ngâm các bánh răng trong hộp dầu. Sự chênh lệch về bán kính giữa bánh răng của bánh răng thứ 1 và bánh răng thứ 4. (mm), tra bảng 10-11a và 10-11b. Ta chọn bulong M16. • Số lượng bulong nền: n = 300200 ÷ + BL trong đó: L – chiều dài hộp, sơ bộ lấy bằng 700 mm B – chiều rộng hộp, sơ bộ lấy bằng 300 mm ⇒