Nộidung tìm hiểu được thể hiện qua 3 chương của bài báo cáo này: - CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH - CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CẢNG VÂHT C†CH - CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG
TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH
Giới thiệu
Là sinh viên chuyên ngành Kinh tế Vận tải biển, tôi đã hoàn thành học phần Thực tập Cơ sở ngành kéo dài 4 tuần từ 6/02/2023 đến 04/03/2023 dưới sự hướng dẫn nhiệt tình của các thầy cô Chương trình giảng dạy được xây dựng với sự liên kết chặt chẽ giữa doanh nghiệp và nhà trường, mang đến những bài học thực tiễn quý giá cho chúng tôi Trong suốt thời gian thực tập, các khách mời đã chia sẻ thông tin hữu ích và giải đáp thắc mắc, giúp chúng tôi chuẩn bị tốt hơn cho tương lai.
GIỚI THIỆU VỀ CẢNG Vâ J t Cách
Khái quát chung về cảng Vâ J t Cách
- Tên Việt Nam: CÔNG TY CP Cảng Vâ Ht Cách.
- Trụ sL: Km 9 đường 5, Phường Quán Toan, Quận Hồng Bàng, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam.
Vị trí địa lý
Cảng Vâ Ht Cách, thuộc Cảng Hải Phòng, nằm trong vùng tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, là một khu vực có cơ sở hạ tầng phát triển Đây là địa điểm tin cậy cho việc xếp dỡ hàng hóa qua Hải Phòng cũng như các tỉnh và thành phố miền Bắc Việt Nam Vị trí địa lý của cảng có tọa độ 20°52'N 106°00'41'E.
Trạm đón hoa tiêu: Kinh độ- vĩ độ: 20 40’N 106 0 0 50’E
Thời gian làm việc : 24h/ngày
Luồng vào Cảng từ phao số 0 đIn cầu cảng: Dài 40km
Cỡ tàu lớn nhất cập bIn : 50.000 DWT giảm tải Độ sâu luồng từ điểm đón hoa tiêu đIn Cảng Vâ Ht Cách : -7.2m ~ -6.3m ( Chưa tính thủy triều)
ChI độ thủy triều: Nhật Triều
Dao động thủy triều tối đa: 3m ~ 4m
Lịch sử hình thành
Công ty cD phần Cảng Vật cách có trụ sở tại Km 9, đường 5, Quán Toan, Hồng Bàng, Hải Phòng Cảng nằm ở hữu ngạn Sông Cửa Cấm, cách Hải Phòng 12 km về phía thượng lưu Mức thủy triều tại đây có độ cao dao động từ 0,23m đến 4,23m, với mức cao nhất đạt 4m Tuy nhiên, vị trí cảng cách xa trung tâm thành phố và luồng lạch ra vào còn nhiều hạn chế.
Cảng phải thường xuyên nạo vét để duy trì dòng chảy, đảm bảo tàu ra vào thuận lợi do độ bồi đắp phù sa lớn Xí nghiệp xếp dỡ vật cách được thành lập từ năm 1965, ban đầu chỉ có những bến cảng nhỏ với diện tích 8m x 8m Với 5 mố cầu bằng, xí nghiệp đã sử dụng phương tiện thô sơ và lao động thủ công để xử lý hàng hóa chủ yếu là than và hàng rời Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về xếp dỡ hàng hóa, xí nghiệp đã cải cách cơ cấu tổ chức và đầu tư thêm thiết bị hiện đại, phục vụ tốt hơn cho khách hàng và góp phần vào công cuộc bảo vệ tổ quốc.
Xí nghiệp c ng, thành viên của Cảng Hải Phòng, đã đóng góp quan trọng trong việc trung chuyển v khí chiIn lược và lương thực để hỗ trợ giải phóng Miền Nam và thống nhất Tổ quốc Mặc dù gặp nhiều khó khăn do vị trí xa trung tâm cảng và trang thiết bị kỹ thuật lạc hậu, tập thể lãnh đạo và cán bộ công nhân viên của xí nghiệp đã nỗ lực không ngừng để đổi mới và phát triển.
Xí nghiệp đã đầu tư mua sắm nhiều thiết bị nâng hiện đại, cải thiện hiệu quả công tác bốc dỡ hàng hóa, đáp ứng nhu cầu thị trường và nâng cao đời sống cán bộ công nhân viên Đồng thời, xí nghiệp cũng thực hiện tốt nghĩa vụ ngân sách Nhà nước và tuân thủ chính sách của Đảng và Nhà nước trong việc chuyển đổi nền kinh tế thị trường Cảng Hải Phòng đã thực hiện chủ trương tách Xí nghiệp bốc dỡ Vật cách ra khỏi Cảng Hải Phòng, và vào ngày 03 tháng 07 năm 2002, theo Quyết định số 2080/2002/QĐBGTVT, Xí nghiệp bốc dỡ Vật cách đã chính thức được chuyển đổi thành Công ty.
Công ty Cảng Vật Cách được thành lập với vốn điều lệ 12 tỷ đồng Việt Nam, trong đó 30% vốn thuộc về Cảng Hải Phòng và 70% do các cổ đông trong công ty đóng góp Công ty chính thức đi vào hoạt động từ ngày 01 tháng 09 năm 2002.
Cơ cấu tổ chức của cảng
2.4.1 Cơ cấu t0 chức hình 2 3Sơ đồ cơ cấu tổ chức của cảng Vât C ch
2.4.2 Các bộ phận trong cơ cấu tổ chức quản lý
Bộ máy quản lý doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong quá trình sản xuất kinh doanh, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế phát triển Công ty Cổ phần Cảng Vật cách luôn chú trọng kiện toàn bộ máy quản lý để phù hợp với năng lực sản xuất Cấu trúc quản lý của công ty được tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng, bắt đầu từ giám đốc công ty đến các phòng ban và đội nhóm Điều này giúp chuyên môn hóa chức năng quản lý và tận dụng tối đa năng lực của các cán bộ chuyên viên hàng đầu trong từng lĩnh vực Các quy định của bộ phận chức năng chỉ có giá trị hành chính đối với các bộ phận trực tuyến khi được sự chấp thuận của lãnh đạo cao nhất hoặc được ủy quyền Các phân xưởng thực hiện nhiệm vụ sản xuất theo chỉ đạo từ trên xuống, đảm bảo chất lượng công việc.
Giám đốc Chi nhánh chịu trách nhiệm trước Đảng uỷ và giám đốc cảng Hải Phòng về việc tiếp nhận chỉ tiêu kế hoạch của cảng Ông/bà có nhiệm vụ đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả, hoàn thành các mục tiêu kế hoạch được giao.
- Được thay mặt cho giám đốc phụ trách một lĩnh vực chuyên môn của mình theo ch c năng, quyền hạn được giao
- Phó giám đốc khai thác: Quản lý trực tiIp chỉ đạo ban điều hành sản xuất.
- Phó giám đốc kho hàng: Chỉ đạo Ban kinh doanh tiIp thị, đội bảo vệ và đội Giao nhận TDng hợp
Phó giám đốc kỹ thuật có trách nhiệm chỉ đạo và quản lý việc sử dụng các phương tiện, thiết bị cơ giới phục vụ cho việc xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa Vị trí này đảm bảo cung cấp đầy đủ ánh sáng, vật tư và vật liệu cần thiết cho sửa chữa và vận hành thiết bị Ngoài ra, phó giám đốc còn trực tiếp quản lý và chỉ đạo các đội vận chuyển, đội cơ giới và kho vật tư.
Ban kỹ thuật và vật tư an toàn
Tham mưu cho giám đốc và phó giám đốc kỹ thuật về công tác kỹ thuật, vật tư và quy trình công nghệ an toàn trong xIp dỡ Xây dựng phương án mua sắm vật tư, nhiên liệu và công cụ xIp dỡ hiệu quả Bồi dưỡng tay nghề cho công nhân kỹ thuật và tổ chức huấn luyện an toàn định kỳ cho cán bộ công nhân viên nhằm nâng cao kỹ năng và đảm bảo an toàn lao động.
Bộ phận trực ban ĐHSX:
Bài viết mô tả về cơ cấu tổ chức trong sản xuất, bao gồm một điều độ trưởng và bốn trực ban trưởng cùng với các trợ lý, có nhiệm vụ quản lý hoạt động sản xuất trong ca Họ lập kế hoạch khai thác tàu và hàng hóa ra vào cảng, đồng thời đảm bảo các biện pháp an toàn được thực hiện Ngoài ra, việc ghi nhật ký để ghi nhận kết quả sản xuất trong ca và xác nhận các phiếu năng suất của công nhân là rất quan trọng để tính lương cho họ Bên cạnh đó, còn có các ban nghiệp vụ và các đơn vị trực tiếp tham gia sản xuất.
Ban tD ch c hành chính
Công tác tổ chức cán bộ đóng vai trò quan trọng trong việc tham mưu cho giám đốc về cơ cấu bộ máy điều hành sản xuất Điều này đảm bảo thực hiện các chế độ chính sách liên quan đến quyền lợi và nghĩa vụ của cán bộ công nhân viên trong xí nghiệp, đồng thời sắp xếp công việc hợp lý cho người lao động.
Công tác tiền lương đóng vai trò quan trọng trong việc sử dụng hợp lý lao động theo ngành nghề đào tạo Cần áp dụng định mức lao động vào thực tiễn, nghiên cứu và điều chỉnh để đề xuất cải tiến hiệu quả Đồng thời, việc tính toán lương cho cán bộ công nhân viên phải tuân thủ chế độ chính sách của nhà nước và đơn giá quy định của cảng.
Ban kinh doanh tiIp thị chịu trách nhiệm thực hiện và lập kế hoạch tiIp dựa trên cơ sở phân bD hàng tháng và hàng quý, đồng thời tham mưu cho ban Giám đốc trong lĩnh vực kinh doanh tiIp thị Các công việc bao gồm lập hóa đơn thu cước xIp dỡ, cấp lệnh giao nhận hàng hóa, và tổng hợp, phân tích số liệu để phục vụ cho kế hoạch sản xuất kinh doanh theo từng thời kỳ.
Ban tài vụ đóng vai trò quan trọng trong việc theo dõi hoạt động tài chính của doanh nghiệp Bộ phận này tập hợp và phản ánh các khoản thu chi trong sản xuất kinh doanh, đồng thời nhận tiền mặt từ phòng tài vụ của cảng để thanh toán lương và phụ cấp cho cán bộ công nhân viên hàng tháng Ngoài ra, ban tài vụ còn theo dõi việc sử dụng và xuất nhập nhiên liệu, vật chất, và vật tư, đảm bảo quản lý tài chính hiệu quả.
Các đơn vị cơ sL trực tiIp sản xuất
Đội bảo vệ có nhiệm vụ đảm bảo an ninh trật tự tại xí nghiệp, kiểm tra và kiểm soát người cũng như phương tiện ra vào cảng Họ thực hiện quy định nội bộ của Chi nhánh, đồng thời ngăn chặn các hành vi tiêu cực liên quan đến quản lý hàng hóa và tài sản.
Đội cơ giới có trách nhiệm quản lý trực tiếp các phương tiện và thiết bị do Chi nhánh trang bị để phục vụ sản xuất Đội cũng thực hiện việc triển khai xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa trong cảng theo các phương án xếp dỡ đã được lập ra.
Đội bốc xíp có nhiệm vụ quản lý sản xuất, đảm bảo số lượng và thành phần hàng hóa phù hợp với yêu cầu công việc Đội ngũ này đông đảo và chuyên trách trong việc bốc xíp hàng hóa, nhằm đáp ứng yêu cầu về năng suất, chất lượng và nhanh chóng giải phóng tàu.
Đội Giao nhận TDng hợp chuyên trách giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng, đảm bảo việc sắp xếp hàng hóa trên bãi và trong kho một cách thuận tiện cho chủ hàng và hãng tàu Đội cũng giải quyết các thủ tục giao nhận hàng tại cảng, thiết lập chứng từ và phiếu công tác để theo dõi và thanh toán Đồng thời, đội theo dõi chính xác thời gian lưu bãi của hàng hóa cho Chi nhánh.
Các tD sản xuất là những đơn vị nhỏ trong các đội, có nhiệm vụ thực hiện các bước công việc cụ thể theo yêu cầu của đội sản xuất Họ đảm bảo hoàn thành công việc với năng suất cao, chất lượng tốt và an toàn lao động.
Các lĩnh vực hoạt động chính
XIp dỡ , giao nhận , bảo quản hàng hóa.
Vận tải hàng hóa đường sắt.
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ.
Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa
Kinh doanh bất động sản , cho thuê kho bãi , Văn phòng.
Môi giới thuê tàu biển và dịch vụ đại lý tàu biển đóng vai trò quan trọng trong ngành vận tải đường biển, cung cấp các giải pháp vận chuyển hiệu quả Đại lý vận tải đường biển hỗ trợ khách hàng trong việc giao nhận hàng hóa, kiểm định chất lượng, nâng hạ hàng hóa, và khai thuê hải quan Ngoài ra, dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa cùng với kho bãi và lưu giữ hàng hóa cũng là những yếu tố thiết yếu giúp tối ưu hóa quy trình logistics.
Sửa chữa container và Dịch vụ vệ sinh container
Lai dắt và hỗ trợ tàu biển.
Tài sản cố định và công cụ xếp dỡ ở cảng
2.6.1 Hệ thống cầu tàu, kho bãi a) Kho bãi
Với loại hàng hóa là hàng bách hóa cảng Vâ Ht cách có:
Diện tích kho của Công ty TNHH một thành viên Cảng Vật C đạt 28.486 m², phục vụ cho hoạt động bốc xếp hàng hóa từ tàu Hệ thống cầu tàu và kho bãi tại cảng Vật C được thiết kế hiện đại, đảm bảo hiệu quả trong việc tiếp nhận và xử lý hàng hóa.
Diện tích tổng thể của cảng là 163.588 m², với hệ thống cầu tàu được thiết kế cho phép hầu hết các loại tàu cập bến Cầu tàu có chiều dài 1.385m và độ sâu trước bến dao động từ -7.5 đến -8.4m, bao gồm tổng cộng 9 cầu tàu Hệ thống đường bộ trên cầu tàu hỗ trợ việc gửi và rút hàng trực tiếp từ tàu.
13 hình 2 7Cầu tàu của cảng Hoàng Diệu 2.6.2 Công cụ x9p dỡ < cảng
2.7 K9t nối giao thông với cảng Vâ 7t Cách Đường bộ:
- Hệ thống đường bộ kIt nối Hải Phòng với các vùng lân cận:
Hà Nội – Hải Phòng: Đường 05 và cao tốc 5B
Hải Phòng- Thái Bình- Nam Định: Đường số 10
Hải Phòng- Quảng Ninh: Đường số 18 và đường cao tốc.
- Hệ thống đường này đóng một vai trò quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa giữa cảng Hải Phòng và các vùng lân cận. Đường thủy:
Có thể vận chuyển hàng hóa từ cảng Vâ Ht Cách bằng phương tiện thủy tới các tỉnh L phía Bắc Việt Nam. Đường sắt:
Cảng Vâ Ht Cách là cảng độc nhất tại Việt Nam sở hữu hệ thống đường sắt kết nối từ cầu cảng đến mạng lưới đường sắt quốc gia, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa.
Sân bay quốc tế Nội Bài cách Hải Phòng 120km, trong khi Sân bay quốc tế Cát Bi chỉ cách cảng Vạn Hạ 5km, giúp thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
2.8 Vai trò, vị trí của Cảng biển trong chuỗi cung ứng
Trong sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế quốc dân theo cơ chế thị trường hiện nay, xuất - nhập khẩu hàng hóa đóng vai trò thiết yếu Việc vận chuyển hàng hóa được thực hiện qua nhiều phương thức khác nhau, bao gồm đường sắt, đường bộ, đường thủy và đường hàng không Trong số các phương thức này, vận tải đường thủy giữ vị trí đặc biệt quan trọng nhờ vào những lợi thế riêng mà nó mang lại.
• Là cơ sL phát triển thương mại thông qua cảng
• Cảng là khu vực thu hút và giải tỏa hàng hóa, thực hiện việc bốc, xIp, dỡ hàng hóa, là nơi lánh nạn an toàn cho tàu
• Cảng cung cấp các dịch vụ cho tàu như một mắt xích trong dây truyền, là điểm luân chuyển hàng hóa và hành khách
• Là nơi tiIp nhận những đầu mối giao thông giữa hệ thống vận tải trong nước và nước ngoài
Công ty TNHH Một thành viên Cảng Vâ Ht Cách có những vai trò, nhiệm vụ chủ yIu sau đây:
• Kí kIt hợp đồng xIp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ hàng.
Giao hàng xuất khẩu cho phương tiện vận tải và nhận hàng nhập khẩu từ phương tiện vận tải là quy trình quan trọng trong logistics, giúp đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả và đúng thời gian Các công ty thường ủy thác dịch vụ này để tối ưu hóa quy trình và tiết kiệm chi phí.
• KIt toán việc giao nhận hàng hóa và lập các ch ng từ cần thiIt.
• TiIn hành xIp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hóa.
Trong quá trình xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản và lưu kho, nếu hàng hóa bị hư hỏng do lỗi của cảng, cảng phải chịu trách nhiệm bồi thường cho hàng hóa bị hư hỏng Đối với hoạt động sản xuất của cảng Vâ J t Cách, trong 6 tháng đầu năm 2022, cần chú trọng vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ và quy trình quản lý để giảm thiểu rủi ro hư hỏng hàng hóa.
- Cảng Hoàng Diệu hoàn thành toàn diện các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm 2022 trước 10 ngày.
Vào sáng ngày 21/6/2022, Ban lãnh đạo Công ty cD phần Cảng Hải Phòng đã tổ chức buổi lễ biểu dương và chúc mừng tập thể CBCNV Công ty TNHH MTV Cảng Hoàng Diệu vì đã xuất sắc hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh trong 06 tháng đầu năm 2022.
Tính đến ngày 20/6/2022, Cảng Vật Cách đạt sản lượng hàng hóa thông qua 2.902.391 tấn, tương đương 51,1% kế hoạch năm 2022, với doanh thu ước đạt 196,067 tỷ đồng, tương ứng 51,3% kế hoạch Trong khi đó, Cảng Hoàng Diệu dự kiến sản lượng hàng hóa đạt 2.996.059 tấn, chiếm 52,7% kế hoạch năm 2022, và doanh thu 204.592 tỷ đồng, tương đương 53,5% kế hoạch Đặc biệt, lợi nhuận trước thuế ước đạt 36,982 tỷ đồng, tương đương 68,5% kế hoạch năm 2022.
Trong 6 tháng đầu năm 2022, tập thể CBCNV Cảng Vâ Ht Cách đã đạt được nhiều thành công đáng kể, góp phần tích cực vào kết quả sản xuất kinh doanh của Cảng Hải Phòng và hệ thống cảng biển thành phố Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng hóa Những thành tựu này hứa hẹn một năm sản xuất kinh doanh thắng lợi cho Cảng Vâ Ht Cách và Cảng Hải Phòng Sự nỗ lực không ngừng của Ban lãnh đạo và CBCNV đã giúp vượt qua nhiều khó khăn do dịch bệnh và các tác động bên ngoài, mang lại kết quả khích lệ Hy vọng rằng trong 6 tháng cuối năm 2022, hoạt động sản xuất kinh doanh của đơn vị sẽ tiếp tục đạt được những kết quả tích cực hơn nữa.
Trong thời gian qua, Cảng Hải Phòng và các chi nhánh đã phải đối mặt với nhiều khó khăn do dịch bệnh Covid-19, sự giảm sút lượng hàng hóa và cạnh tranh thị trường gay gắt Để ứng phó với những thách thức này, Cảng Hải Phòng đã linh hoạt và sáng tạo, nắm bắt thị trường để đưa ra các chủ trương và biện pháp phù hợp nhằm duy trì hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh, đồng thời nỗ lực hoàn thành các nhiệm vụ kinh tế - chính trị được giao.
Cảng Vâ Ht Cách sở hữu 9 cầu tàu, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 50.000 DWT Đây là một cảng có nhiều năm kinh nghiệm trong việc khai thác các loại hàng hóa ngoài container, bao gồm hàng siêu trường, siêu trọng và hàng dự án công trình quốc gia Hiện tại, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Vâ Ht Cách chiếm hơn 70% tổng sản lượng hàng rời tại khu vực Hải Phòng.
CHƯƠNG 3 GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM3.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty
17 hình 3 1 Logo công ty cổ phần vận tải thủy Tân Cảng- TCWT
- Tên doanh nghiệp: Công ty CD phần Vận tải Thủy Tân Cảng
- Tên tiIng Anh: TAN CANG WATERWAY TRANSPORT JOINT STOCK COMPANY
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty cD phần ngoài NN
- Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng hóa đường thuỷ
- Địa chỉ trụ sL: Cảng Tân cảng - Cái Mép, Phường Tân Phước, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam.
- Đại diện pháp luật: Ông Cao Minh Tuấn
3.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty Vận tải biển Việt Nam, nay là Công ty cD phần Vận Tải Thủy Tân Cảng, được thành lập vào ngày 01/7/1970 theo Quyết định của Bộ Giao thông Vận tải Với chức năng chính là vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, công ty đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và xuất nhập khẩu của Việt Nam Từ khi thành lập cho đến nay, Công ty luôn giữ vị trí hàng đầu trong ngành vận tải biển với đội tàu lớn, đa dạng và dịch vụ vận tải chất lượng, uy tín.
Vosco sở hữu đội ngũ nhân viên quản lý dày dạn kinh nghiệm, được đào tạo bài bản theo chuyên ngành Đội ngũ sĩ quan thuyền viên của công ty không chỉ có kỹ năng làm việc xuất sắc mà còn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật Việt Nam, cũng như các yêu cầu quốc tế từ các công ước và tổ chức hàng hải Đặc biệt, sĩ quan thuyền viên tại Tân Cảng được đào tạo và cập nhật kiến thức chuyên môn thường xuyên thông qua các cơ sở đào tạo uy tín và tại Trung tâm huấn luyện thuyền viên của công ty (VMTC).
Tân Cảng là công ty vận tải biển đầu tiên tại Việt Nam được cấp Giấy chứng nhận cho Hệ thống quản lý an toàn quốc tế (ISM Code) từ năm 1998, cùng với chứng nhận ISO 9001-2008 Ngoài ra, công ty cũng sở hữu Giấy chứng nhận an ninh tàu và cảng biển (SPS) và là đơn vị tiên phong trong việc áp dụng Công ước Lao động Hàng hải (MLC - 2006) tại Việt Nam.
3.1.3 Cơ cấu t0 chức hình 3 2Sơ đồ thể hiện cơ cấu tổ chức của cổ phần Vận tải Thủy Tân Cảng 3.1.4 Chức năng các bộ phận a) Hội đồng quản trị
Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty
17 hình 3 1 Logo công ty cổ phần vận tải thủy Tân Cảng- TCWT
- Tên doanh nghiệp: Công ty CD phần Vận tải Thủy Tân Cảng
- Tên tiIng Anh: TAN CANG WATERWAY TRANSPORT JOINT STOCK COMPANY
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty cD phần ngoài NN
- Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng hóa đường thuỷ
- Địa chỉ trụ sL: Cảng Tân cảng - Cái Mép, Phường Tân Phước, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Việt Nam.
- Đại diện pháp luật: Ông Cao Minh Tuấn
3.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty Vận tải biển Việt Nam, tiền thân của Công ty cD phần Vận Tải Thủy Tân Cảng, được thành lập vào ngày 01/7/1970 theo Quyết định của Bộ Giao thông Vận tải Với chức năng chính là vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, công ty đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và xuất nhập khẩu của Việt Nam Từ khi thành lập đến nay, Công ty luôn giữ vị trí hàng đầu trong ngành vận tải biển với đội tàu lớn, đa dạng cùng dịch vụ vận tải chất lượng và uy tín.
Vosco sở hữu đội ngũ nhân viên quản lý giàu kinh nghiệm, được đào tạo chuyên sâu theo đúng lĩnh vực Đội ngũ sĩ quan thuyền viên của công ty không chỉ có kỹ năng làm việc xuất sắc mà còn tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật Việt Nam, các tiêu chuẩn quốc tế và yêu cầu của các cảng lớn cũng như các chủ hàng toàn cầu Đặc biệt, các sĩ quan thuyền viên tại Tân Cảng thường xuyên được đào tạo và cập nhật kiến thức chuyên ngành tại các cơ sở đào tạo uy tín, bao gồm cả Trung tâm huấn luyện thuyền viên của công ty (VMTC).
Tân Cảng là công ty vận tải biển tiên phong tại Việt Nam, được cấp Giấy chứng nhận Hệ thống quản lý an toàn quốc tế (ISM Code) từ năm 1998 và đạt tiêu chuẩn ISO 9001-2008 Công ty cũng là đơn vị đầu tiên tại Việt Nam nhận Giấy chứng nhận an ninh tàu và cảng biển (SPS) và áp dụng Công ước Lao động Hàng hải (MLC - 2006).
3.1.3 Cơ cấu t0 chức hình 3 2Sơ đồ thể hiện cơ cấu tổ chức của cổ phần Vận tải Thủy Tân Cảng 3.1.4 Chức năng các bộ phận a) Hội đồng quản trị
Hội đồng quản trị đóng vai trò quan trọng trong việc xác định phương hướng phát triển của công ty, từ đó xây dựng chiến lược phát triển phù hợp với thị trường chung Đại hội đồng cổ đông sẽ là cơ hội để các cổ đông cùng thảo luận và quyết định về các chiến lược này.
- Thông qua định hướng phát triển của công ty
- QuyIt định loại cD phần và tDng số cD phần của từng loại được quyền chào bán; quyIt định m c cD t c hằng năm của từng loại cD phần
- Bầu, miễn nhiệm, bãi nhiệm thành viên Hội đồng quản trị, Kiểm soát viên
Quyết định đầu tư hoặc bán tài sản có giá trị từ 35% trở lên so với giá trị tài sản ghi trong báo cáo tài chính gần nhất của công ty chỉ được thực hiện nếu Điều lệ công ty không quy định một tỷ lệ hoặc giá trị khác.
- QuyIt định sửa đDi, bD sung Điều lệ công ty
- Thông qua báo cáo tài chính hằng năm
- QuyIt định mua lại trên 10% tDng số cD phần đã bán của mỗi loại
- Xem xét và xử lý các vi phạm của Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát gây thiệt hại cho công ty và cD đông công ty
- QuyIt định tD ch c lại, giải thể công ty
- Quyền và nghĩa vụ khác theo quy định của Luật này và Điều lệ công ty c) Ban điều hành
- Dự thảo kI hoạch thực hiện các hoạt động của CCN.
- Điều phối các thành viên để tD ch c thực hiện chiIn lược, các hoạt động của mạng lưới.
- Phát triển mạng lưới bền vững.
- Thúc đẩy và huy động nguồn lực tài trợ cho mạng lưới, cộng đồng.
- Xem xét kIt nạp và hủy bỏ tư cách thành viên. d) Ban kiểm soát
Kiểm tra và giám sát tính hợp pháp, chính xác và trung thực trong quản lý hoạt động kinh doanh là rất quan trọng Điều này bao gồm việc ghi chép sổ sách kế toán và lập báo cáo tài chính của công ty một cách minh bạch và đáng tin cậy.
Sứ mệnh, tầm nhìn, giá trị cốt lõi của công ty cổ phần Vận tải Thủy Tân Cảng
Cam kIt cung cấp dịch vụ chất lượng cao, đáng tin cậy và linh hoạt, với ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho con người, tàu, hàng hóa và môi trường.
Tân Cảng cam kết trở thành lựa chọn hàng đầu cho khách hàng trong ngành vận tải biển bằng cách không ngừng cải tiến dịch vụ Sự thành công này dựa trên tính liêm chính vượt trội, tinh thần làm việc tập thể và khả năng khai thác, vận hành tàu hiệu quả.
VOSCO trL đã khẳng định vị thế thương hiệu hàng đầu tại khu vực Đông Nam Á bằng cách cung cấp dịch vụ vận tải biển chất lượng cao với giá cả cạnh tranh Với sự chuyên nghiệp trong từng khâu phục vụ, VOSCO cam kết mang đến cho khách hàng trải nghiệm tốt nhất trong lĩnh vực vận tải biển.
Chúng tôi cam kết duy trì sự chuyên nghiệp trong mọi lĩnh vực công việc, thể hiện qua năng lực, sự thành thạo và khả năng hợp tác hiệu quả để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Sự tin cậy là giá trị cốt lõi mà chúng tôi luôn hướng tới.
-Đội ng cán bộ đáng tin cậy, làm việc trên nguyên tắc tôn trọng lẫn nhau gắn với trách nhiệm của từng cá nhân. e)Tinh thần trách nhiệm:
- Đội ng cán bộ làm việc tận tụy và có trách nhiệm với những gì đã cam kIt. f)Tính quy9t đoán và sáng tạo:
- Luôn tin tưLng và sáng tạo trong việc thực hiện các công việc và nhiệm vụ của các thành viên trong công ty. g)Sự trung thành:
Đội ngũ cán bộ của công ty luôn trung thành và trung thực, nỗ lực hết mình để duy trì sự liêm chính Họ cam kết tôn trọng các quy tắc đạo đức và đảm bảo tính minh bạch trong mọi hoạt động.
Chính sách tài chính của Tân Cảng được xây dựng trên nền tảng minh bạch và công bằng, đảm bảo sự nhất quán trong việc áp dụng các chính sách và giá cả Các thành viên của Tân Cảng cam kết có trách nhiệm với xã hội, đồng thời cung cấp thông tin trung thực và rõ ràng cho tất cả các bên liên quan.
- Đối tác bền vững - chủ tàu tin cậy.
- Lời nói là khI ước.
- Chất lượng, hiệu quả, sáng tạo, an toàn, kinh tI và uy tín.
Lực lượng lao động và trình độ lao động
- TDng số lao động hiện tại là 1677 người gồm có 1585 nam và 92 nữ, nữ được bố trí làm việc trên 28 tàu, 16 chi nhánh và 13 phòng ban nghiệp vụ.
- Về độ tuDi lao động:
+ Từ 60 tuDi trL nên: 0 người
- Về bố trí lao động:
+ Lao động khối phòng ban: 221 người
+ Lao động khối Chi nhánh: 191 người
+ Lao động khối tàu(thuyền viên): 1210 người
-Về trình độ lao động:
+ Lao động phD thông: 0 người
Cơ sở vật chất và trang thiết bị của công ty
Công ty CP Vận tải thủy Tân Cảng sở hữu trụ sở làm việc hiện đại, được trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết Đặc biệt, công ty có đội tàu viễn dương lớn nhất cả nước cùng với các xưởng và xí nghiệp sửa chữa lớn, phục vụ hiệu quả cho đội tàu của mình.
Cơ sL vật chất của công ty hiện nay bao gồm:
+ Nhà cửa, vật kiIn trúc
+Máy móc thiIt bị phục vụ quá trình làm việc
+ Các chi nhánh các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu chuyên nghiệp.
+ Đội cano đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bIn phục vụ tàu + Đội cano chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu
+ Một số phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính.
Hoạt động của công ty
3.5.1 Năng lực vận tải lớn nhất Việt Nam.
Tân Cảng là công ty vận tải hàng đầu tại Việt Nam, sở hữu đội tàu với tổng trọng tải gần 600.000 DWT Công ty chiếm khoảng 20% năng lực vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và 10% tổng trọng tải của đội tàu toàn quốc.
3.5.2 Năng lực cạnh tranh quốc t9
Tân Cảng là một trong những doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu tại Việt Nam, có khả năng cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường quốc tế Công ty tự quản lý và khai thác tàu, đồng thời chủ động tìm kiếm khách hàng và thị trường đầu ra, đảm bảo hoạt động khai thác và vận hành tàu không phụ thuộc vào các đối tác khác.
3.5.3 Đội tàu được định giá lại có giá trị lớn hơn so với giá trị s0 sách
Giá trị sổ sách của đội tàu Tân Cảng tính đến ngày 30/6/2010 khoảng 3.515 tỷ đồng, trong khi giá trị thị trường ước tính lên tới 5.790 tỷ đồng theo đánh giá của một đơn vị bảo hiểm độc lập Nguyên nhân cho sự chênh lệch này là do mức độ trượt giá của tàu đóng mới cùng với hoạt động kinh doanh thuận lợi trong những năm trước, dẫn đến việc Tân Cảng áp dụng chính sách khấu hao nhanh từ năm 2008.
Hoạt động kinh doanh của công ty
3.6.1 Lĩnh vực kinh doanh chính
Hoạt động kinh doanh chủ yếu của Tân Cảng tập trung vào vận tải biển trong nước và quốc tế, chiếm 95% doanh thu của công ty, bao gồm vận tải hàng rời, sản phẩm dầu và hàng container Các mảng hoạt động phụ trợ như đại lý tàu biển, đại lý vận tải đa phương thức, cung ứng xuất khẩu thuyền viên, sửa chữa tàu biển và khai thác bãi container chỉ chiếm tỷ trọng chưa tới 5%.
Trong ba lĩnh vực vận tải của Tân Cảng, vận tải hàng rời và dầu sản phẩm đóng góp nguồn thu ổn định Công ty đang đầu tư mở rộng đội tàu container nhằm phát triển đồng đều cả ba nhóm tàu, do đó, doanh thu và sản lượng từ mảng này dự kiến sẽ tăng nhanh trong thời gian tới.
Hoạt động truyền thống của Công ty không chỉ mang tính chất văn hóa mà còn đóng góp đáng kể vào doanh thu, với các mặt hàng chủ yếu như gạo, clinker, phân bón và nông sản, chủ yếu được phân phối qua các tuyến quốc tế.
(Đông †, Trung Đông, Châu Phi) và một phần chL hàng xuất nhập khẩu cho Việt Nam.
Tân Cảng là công ty hàng đầu tại Việt Nam về vận tải hàng rời, sở hữu đội tàu gồm 22 chiếc với tổng trọng tải 407.950 DWT Trong giai đoạn 2005-2010, đội tàu của Tân Cảng đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, đạt tốc độ trung bình 10% mỗi năm Công ty cũng hoạt động mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải dầu sản phẩm, góp phần nâng cao năng lực và hiệu quả vận chuyển hàng hóa.
Vận chuyển dầu sản phẩm là lĩnh vực vận tải lớn thứ hai tại Công ty CP VTT Tân Cảng, chiếm khoảng 25%-30% doanh thu vận tải Để gia tăng tỷ trọng mảng vận tải này, công ty đang có kế hoạch đầu tư thêm tàu chở dầu có trọng tải 50.000 DWT.
Trong giai đoạn 2005-2009, sản lượng vận chuyển của Tân Cảng đã tăng trung bình khoảng 27,8% mỗi năm, tương ứng với tốc độ đầu tư đội tàu Đặc biệt, sản lượng luân chuyển (tấn/km) đã tăng lên tới 47,7% mỗi năm, cho thấy hiệu suất hoạt động của đội tàu chở dầu sản phẩm được cải thiện rõ rệt Điều này được thể hiện qua chỉ tiêu sản lượng luân chuyển trên tấn trọng tải bình quân, minh chứng cho sự phát triển mạnh mẽ trong hoạt động vận tải container của công ty VTT Tân Cảng.
Tân Cảng đang tập trung phát triển mảng vận tải container, một xu hướng chủ yếu trong ngành vận tải biển toàn cầu Sau những thành công ban đầu trên các tuyến container nội địa, công ty đã xây dựng được uy tín và hình ảnh tích cực với khách hàng trên tuyến Bắc - Nam Gần đây, Tân Cảng đã chính thức mở rộng ra thị trường quốc tế với tuyến vận tải container Hải Phòng - HCM - Laemchabang - Bangkok Công ty dự kiến sẽ đầu tư thêm đội tàu container có trọng tải trên 1.000 TEU hoặc lớn hơn để mở rộng hoạt động sang khu vực Đông Nam Á và châu Á.
Đội tàu container của Tân Cảng hiện chỉ có 2 tàu với sức chứa 1.120 TEU và trọng tải 17.452 DWT, cho thấy quy mô còn nhỏ bé Những tàu này phù hợp với khai thác trong nước, nhưng nếu Công ty muốn mở rộng các tuyến quốc tế trong tương lai, cần phải đầu tư thêm nhiều cho đội tàu.
3.6.2 Hiệu quả hoạt động của Tân Cảng
Doanh thu của Tân Cảng đã tăng trưởng nhanh chóng trong giai đoạn 2004-2008, với mức trung bình đạt 21,4% mỗi năm nhờ vào thị trường thuận lợi và giá cước vận tải tăng Tuy nhiên, vào năm 2009, doanh thu giảm đáng kể so với năm 2008 do sự suy thoái của thị trường vận tải biển, dẫn đến sự giảm mạnh của giá cước Dù gặp khó khăn, Tân Cảng vẫn duy trì hiệu suất khai thác đội tàu tốt, với sản lượng vận tải gần như không thay đổi.
Cơ cấu chi phí hoạt động vận tải biển của Tân Cảng chủ yếu bao gồm chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng cao nhất khoảng 35%, tiếp theo là chi phí khấu hao với tỷ trọng khoảng 20% Trong thời gian còn là doanh nghiệp Nhà nước, Công ty đã áp dụng chính sách trích khấu hao nhanh với thời gian trung bình khoảng 3,5 năm.
Năm 2008, công ty bắt đầu áp dụng chính sách khấu hao bình thường theo quy định của Nhà nước nhằm đảm bảo quyền lợi cho các cổ đông, với thời gian khấu hao từ 7-15 năm Nhờ đó, chi phí khấu hao đã giảm từ 34% năm 2007 xuống còn 23,5% trong năm 2008 Đến năm 2009, chi phí khấu hao tiếp tục giảm xuống còn 13% do công ty được phép thay đổi chính sách khấu hao theo quy định của Bộ Tài chính, dẫn đến sự giảm mạnh trong chi phí này.
Thực trạng của công ty Tân Cảng
Trong giai đoạn 2020-2021, đại dịch Covid-19 đã tác động nghiêm trọng đến mọi khía cạnh của kinh tế xã hội toàn cầu Sự bùng phát phức tạp và lan rộng của dịch bệnh buộc các quốc gia phải áp dụng các biện pháp phong tỏa và cách ly, dẫn đến sự tê liệt trong sản xuất và giao thương Hệ quả là nhu cầu vận chuyển giảm mạnh, trong khi nguồn hàng khan hiếm và giá cước vận chuyển giảm sâu.
Từ cuối quý I/2022, thị trường vận tải biển đã có những diễn biến tích cực, với mức cước vận tải được duy trì cao, tạo điều kiện thuận lợi cho đội tàu của Công ty Các bộ phận khai thác đã tận dụng tốt cơ hội thị trường và thực hiện hiệu quả công tác quản lý tàu, dẫn đến sự cải thiện đáng kể trong kết quả kinh doanh trong 6 tháng đầu năm Đặc biệt, trong quý II, lợi nhuận của Công ty đã tăng trưởng mạnh mẽ.
Công ty đã theo dõi sát sao diễn biến thị trường và tận dụng cơ hội để ký kết các hợp đồng với mức cước cao cho nhiều tàu Đồng thời, công ty cũng áp dụng hiệu quả các biện pháp kiểm soát chi phí, ưu tiên nâng cấp kỹ thuật đội tàu nhằm đảm bảo an toàn khai thác và đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng.
Công ty đã triển khai hiệu quả quá trình tái cơ cấu toàn diện, bao gồm tái cơ cấu tài chính, tái cơ cấu tổ chức và tái cơ cấu đội tàu, góp phần cải thiện kết quả kinh doanh chung Sự kết hợp giữa các giải pháp quyết liệt, linh hoạt và nỗ lực cao của tập thể người lao động đã giúp công ty vượt qua những khó khăn.
Trong 6 tháng đầu năm 2022, Công ty ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng với sự tăng trưởng vượt trội Sản lượng vận chuyển dự kiến đạt 3,4 triệu tấn, tương đương 107,65% so với cùng kỳ và 55,2% so với kế hoạch năm Doanh thu 6 tháng dự kiến đạt 1.192 tỷ đồng, bằng 148,57% so với cùng kỳ và 75,93% so với kế hoạch năm Công ty dự kiến lãi 365 tỷ đồng, đạt 164,74% so với cùng kỳ và 93,45% so với kế hoạch, đánh dấu mức lợi nhuận bán niên cao nhất từ trước đến nay.
Công ty đã ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực, dẫn đến sự cải thiện mạnh mẽ trong tình hình tài chính, từ đó thu hút nguồn lực quan trọng cho kế hoạch đầu tư và phát triển trong tương lai.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Qua việc nghiên cứu cảng Vật Cách và công ty TNHH Vận tải thủy Tân Cảng, tôi đã hiểu rõ hơn về vai trò của Logistics và các dịch vụ liên quan trong hoạt động thương mại hiện đại Các công ty dịch vụ Logistics như Tân Cảng đóng góp đáng kể vào việc tối ưu hóa chi phí vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa Cảng Vật Cách, một trong những cảng nổi bật tại Hải Phòng, có vai trò quan trọng trong hội nhập kinh tế khu vực và toàn cầu, đảm bảo khối lượng hàng hóa phục vụ phát triển kinh tế xã hội Đồng thời, cảng còn hỗ trợ phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất, thu hút vốn đầu tư nước ngoài và tạo động lực cho chuyển dịch cơ cấu kinh tế quốc gia, hướng đến việc biến Hải Phòng thành cảng biển quốc tế có tầm vóc toàn cầu.
Do ảnh hưởng của thời tiết, việc thiếu các thiết bị hỗ trợ đã gây ra nhiều khó khăn trong việc tiếp thu kiến thức thực tiễn và hiểu biết về các trang thiết bị, máy móc tại cảng, cũng như thông tin cụ thể về các doanh nghiệp Tôi rất mong trong các đợt thực tập tới có cơ hội trải nghiệm thực tế một trong những vị trí tại các doanh nghiệp, để từ đó có cái nhìn rõ nét hơn về các nghiệp vụ chuyên môn.