Bài thu hoạch học thực tế tại tân cảng cát lái

Đặc biệt, để chúng em có thể hiểu rõ hơn bản chất của ngành học, của các nhánh liên quan, cô Nguyễn Thị Hồng Nhung – Giảng viên môn Nhập Môn Chuyên Ngành Kinh Doanh Quốc Tế đã tạo điều k

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP HỒ CHÍ MINH

KHOA THƯƠNG MẠI DU LỊCH



BÀI THU HOẠCH

HỌC TẬP THỰC TẾ TẠI CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI

Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Thị Hồng Nhung

Nhóm thực hiện : Hương Vị Cuộc Sống

Lớp : DHKQ19CTT

TP.HCM, ngày… tháng… năm 2023

LỜI CẢM ƠN

Nhóm chúng em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến cô Nguyễn Thị Hồng Nhung là người

đã hỗ trợ và tổ chức cho lớp chúng em chuyến đi học tập thực tế tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái Nhờ buổi học tập thực tế này mà chúng em được hiểu rõ hơn về quy trình hoạt động chung của cảng, hiểu được kết cấu và cách thức hoạt động các thành phần trong cảng

Đây sẽ là những kinh nghiệm đáng giá cho mỗi cá nhân chúng em với ngành học hiện tại của mình

Nhóm chúng em cũng xin cảm ơn các anh chị là người hướng dẫn chúng em đến từ Cảng Tân Cảng – Cát Lái đã hướng dẫn chúng em rõ ràng về các hoạt động của cảng và có cái nhìn thực tế hơn về cảng cũng như ngành học của chúng em

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU……….…….04 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI……… 05 CHƯƠNG 2: HỌC TẬP THỰC TẾ TẠI CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI……….… 07 2.1 Khu vực tiếp nhận hàng hóa……….07 2.2 Nhà Kiểm hóa (Khu vực kiểm tra hàng hóa) ……… 08

2.3 Kho CFS (Kho lưu trữ hàng hóa……… 09

2.4 Văn phòng Chi Cục Hải Quan Cửa Khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1… ……….10 2.5 Khu vực nhập - xuất khẩu gạo (Băng truyền gạo) …… ………12 CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN – CẢM NGHĨ CÁ NHÂN………

…….13

SINH VIÊN THỰC HIỆN

vụ

1 Phạm Anh Thái 23720521 DHKQ19CTT K19 TMDL Nhóm

trưởng

2 Nguyễn Thị Hoàng Nhi 23697351 DHKQ19CTT K19 TMDL Thành

viên

3 Võ Ngọc Thu Thảo 23703031 DHKQ19CTT K19 TMDL Thành

viên

4 Nguyễn Thị Khánh Huyền 23714761 DHKQ19CTT K19 TMDL Thành

viên

MỞ ĐẦU

Kinh doanh quốc tế Việt Nam nói riêng và cả Thế giới nói chung đều đang từng bước phát triển vượt bậc so với các ngành thuộc khối ngành Kinh tế, do nhu cầu của con người cũng như sự tác động từ các yếu tố vĩ mô và vi mô mật thiết Đặc biệt, để chúng em có thể hiểu rõ hơn bản chất của ngành học, của các nhánh liên quan, cô Nguyễn Thị Hồng Nhung – Giảng viên môn Nhập Môn Chuyên Ngành Kinh Doanh Quốc Tế đã tạo điều kiện, tổ chức cho lớp DHKQ19CTT chúng em được trải nghiệm 01 ngày học tập thực tế tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái Trong chuyến đi tham quan này bản thân chúng em đã tiếp nhận được nhiều hơn về ngành

và môi trường làm việc trong vô số vị trí làm việc trong tương lai, và Bài thu hoạch này chính là những đúc kết, những bài học, kinh nghiệm mà nhóm chúng em đã tích góp được sau quá trình học tập tại cảng

Bố cục Bài thu hoạch đưa chia ra gồm 3 chương chính:

 Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI

 Chương 2: HỌC TẬP THỰC TẾ TẠI CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI

 Chương 3: KẾT LUẬN – CẢM NGHĨ CÁ NHÂN

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU VỀ CẢNG TÂN CẢNG –

CÁT LÁI

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã ra quyết định số 41/QP thành

lập Quân cảng Sài Gòn trực thuộc Bộ Tư lệnh Hải Quân vào

ngày 15 tháng 03 năm 1989 Đây là tiền đề ra đời Tổng

công ty Tân Cảng Sài Gòn – Công ty quản lý Cảng Tân

Cảng – Cát Lái Với hơn 34 năm xây dựng, phát triển và

trưởng thành, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã trở thành

doanh nghiệp dẫn đầu cả nước trong kinh doanh khai thác

Công ty có tên đầy đủ là Công ty TNHH MTV Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SaiGon Newport Corporation), tên quốc tế là SNP Công ty có trụ sở tại 722 Điện Biên Phủ - Phường 22 - Quận Bình Thạnh - Tp Hồ Chí Minh

Cảng Tân Cảng – Cát Lái có vị trí tại đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, Thành phố Thủ Đức, Tp.HCM là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam Cảng được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộ Vành đai ngoài,

Xa lộ HCM – Long Thành – Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H30 trên toàn tuyến Bằng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từ Cảng Tân Cảng – Cát Lái đến các vùng kinh tế trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long một cách

dễ dàng và nhanh chóng

Hình ảnh tổng quát về Cảng Tân Cảng – Cát Lái

Nguồn: Cảng Tân Cảng - Cát Lái (TCCL) | Saigon Newport

Hình ảnh tổng quát về Cảng Tân Cảng – Cát Lái

Nguồn: Cảng Tân Cảng - Cát Lái (TCCL) | Saigon Newport

Là một trong những cảng trọng điểm của hệ thống Cảng khu vực Thành phố Hồ Chí Minh Cảng Tân Cảng – Cát Lái còn nằm trong top 25 cảng hàng đầu thế giới với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm 93% khu vực phía Nam và 51% trên

cả nước

Một số thông tin khác về Cảng Tân Cảng – Cát Lái:

- Tổng diện tích: 160 ha

- Số lượng bến: 9 bến (+1 bến sà lan)

- Chiều dài cầu bến: 2.040 m

- Cốt luồng: -8,5m (-12m, -14m)

- Độ sâu trước bến: -12,5m

- Khả năng tiếp nhận tàu: 45.000 DWT

- Diện tích kho: 4,2 ha

CHƯƠNG 2: HỌC TẬP THỰC TẾ TẠI CẢNG TÂN CẢNG – CÁT LÁI

2.1 Khu vực tiếp nhận hàng hóa

Khu vực đón đoàn tàu, hay Khu vực tiếp nhận hàng hóa là nơi diễn ra hoạt động chính của cảng Cảng Tân Cảng – Cát Lái có vị trí nằm ở sông Đồng Nai, do vị trí địa lý của cảng nằm ở sông nên cảng chỉ có thể đón những con tàu chở hàng nhỏ với tải trọng từ 3000 TEU (Twenty-foot equivalent units; 1 TEU bằng 1 container

20 feet) trở lại

Quy trình đón tàu - nhập cảng: Khi tàu chở hàng đến phao số 0 (nằm tại Vũng Tàu), tàu sẽ tắt chân vịt (không tắt máy động cơ) và nhờ sự chỉ dẫn từ 2 nhân vật là hoa tiêu và tàu lai dắt Trong đó, hoa tiêu có vai trò là tham mưu cho thuyền trưởng, giúp thuyền trưởng có thể lái tàu một cách hợp lý với địa hình sông ngòi trước mắt, tàu lai dắt có vai trò kéo và đẩy tàu lớn, đưa tàu lớn cập vào cảng một cách thuận lợi

Hình ảnh Tàu lai dắt tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái

Quy trình nhập hàng hóa: Sau khi đón tàu nhập cảng thành công, sẽ tiến hành quy trình nhập hàng hóa từ tàu vào cảng Công cụ hỗ trợ cho quy trình chính là những chiếc cẩu STS (Ship to Shore), nó còn có tên gọi khác là Cẩu Trục giàn hay Cẩu

Bờ STS, là loại cẩu chuyên dùng để nâng hạ, xếp dỡ các container tại các cảng biển Hiện tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái đang có 30 cẩu STS, trung bình khi nhập hàng hóa cảng sẽ sắp xếp 2-3 cẩu STS hỗ trợ

Hình ảnh Cẩu STS tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái

2.2 Nhà Kiểm hóa (Khu vực kiểm tra hàng hóa)

Nhà Kiểm hóa có chức năng là kiểm tra hàng hóa trực tiếp đã có kết quả phân luồng và luồng của hàng hóa được kiểm tra tại đây là luồng đỏ Kết quả phân luồng của hàng hóa được quyết định bởi Hải quan (Hải quan và Cảng là hai đơn vị khác biệt nhau Cảng là đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, Hải quan là đơn

vị quản lý hàng hóa cũng như con người khi xuất – nhập khẩu) Tùy vào tính chất của hàng hóa mà sẽ có kết quả phân luồng phù hợp ảnh hưởng đến tốc độ xuất – nhập khẩu của hàng hóa Kết quả phân luồng được chia thành 03 kết quả phân luồng gồm:

- Luồng xanh: Hiển thị hàng hóa không có vấn đề và sẽ được thông quan ngay

- Luồng vàng: Yêu cầu khách hàng làm lại hoặc kiểm tra lại bộ chứng từ của hàng hóa ấy và gửi về Hải quan để được kiểm tra lại

- Luồng đỏ: Yêu cầu hàng hóa vừa phải được kiểm tra trực tiếp và kiểm tra lại

bộ chứng từ của hàng hóa

Các conts được sắp xếp xung quanh Nhà Kiểm hóa là những phân lô hàng hóa có kết quả phân luồng đỏ và đang chờ được kiểm tra lại Kiểm hóa hàng hóa tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái có 02 hình thức gồm:

- Kiểm tra thủ công: Hàng hóa sẽ được đặt ngay trong Nhà Kiểm hóa và đơn

vị Hải quan sẽ kiểm tra trực tiếp Kiểm thủ công gồm kiểm toàn phần (100%

lô hàng) và kiểm tỉ lệ (số phần trăm tùy thuộc vào người đại diện kiểm tra)

- Kiểm tra bằng máy: Cảng Tân Cảng – Cát Lái đang sở hữu 3/5 máy soi trên khu vực TP.HCM, trong đó có 02 máy cố định và 01 máy di động Đối với hình thức này, khách hàng sẽ không cần cắt seal hàng hóa bởi máy soi sẽ soi toàn bộ cont bằng tia X và người kiểm tra có thể thấy được toàn bộ

2.3 Kho CFS (Kho lữu trữ hàng hóa)

Kho CFS (Container Freight Station) là một hệ thống kho, bãi được sử dụng để thu gom, chia tách hàng hóa Kho gồm có 04 kho là kho 01, kho 02, kho 03 và kho 05

Có những doanh nghiệp không đủ hàng hoá để đi đầy một container Nếu như đi một container sẽ tốn rất nhiều chi phí nên họ sẽ tiến hành ghép hàng đi với nhau theo kiện để có thể đi cùng một container với nhau đó là cùng tính chất Kho CFS

là một nơi tập kết những lô hàng lại với nhau để có thể gom lại chung một cont hay tách cont đó ra cho trả về từng chủ hàng Tuỳ vào hàng hoá mà kho sẽ có những trang thiết bị phù hợp Đối với hàng rời thì kho sẽ trải sàn ra và đổ hàng lên, một

kệ đôi có tối đa 05 tầng và tầng trên cùng sẽ phải cách trần nhà một khoảng cố định

để tránh ảnh hưởng nhiệt độ bên ngoài vào hàng hoá

Hình ảnh Kho CFS tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái

Quy tắc xếp hàng đối với hệ thống kệ trong kho là hàng nặng sẽ để phía dưới và hàng nhẹ sẽ để phía trên, hàng hoá thì đa dạng đủ loại mặt hàng Thủ kho sẽ có chức năng kiểm tra số lượng và tình trạng hàng hoá khi ra vào một kho CFS, hàng trong kho và hàng trong bãi đều phải kiểm hoá Để có thể chất hàng lên kệ thì sẽ sử dụng 2 loại xe pallet điện và xe pallet xăng dầu, đối với trong kho sẽ sử dụng xe pallet điện để đảm bảo sức khoẻ của người lao động

2.4 Văn phòng Chi Cục Hải Quan Cửa Khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1

Diện tích quy hoạch khoảng 160 ha nên cảng Cát Lái có 6 cổng và 11 làn cho xe ra vào Một ngày sẽ đón khoảng 20 000 lượt xe container ra vào cảng và có những ngày cao điểm lên đến 24 000 lượt xe container ra vào gây ra một áp lực lớn đến

có sở hạ tầng đường bộ khu vực cảng Nếu không giới hạn xe ra vào thường xuyên

sẽ ảnh hưởng đến đời sống cũng như sức khoẻ của người dân sống xung quanh

Khu vực cổng B gồm có 3 toà nhà: toà nhà A, toà nhà B và toà nhà C

- Toà nhà A: Là toà nhà thương vụ, tại đây khách hàng sẽ phải đến để tiến hành khai báo thông tin hàng hoá cho các lô mặt hàng và đóng phí Mặc dù

đã áp dụng hệ thống Eport cho phép khách hàng có thể lên trực tiếp trang web online để làm việc với cảng Nhưng có trường hợp sẽ xảy ra trục trặc mạng nên vẫn sẽ duy trì làm trực tiếp tại cảng để khi có những sự cố xảy ra khách hàng có thể đến đây và nộp giấy tờ trực tiếp, tránh tình trạng ảnh hưởng đến các lô mặt hàng của khách hàng

- Toà nhà B: Là toà nhà Hải quan, tại khu vực TP Hồ Chí Minh sẽ có 02 toà nhà hải quan lớn là toà nhà hải quan khu vực 1 được đặt tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái và khu vực 2 đặt tại khu vực Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất Tại toà nhà hải quan khách hàng đến đây để tiến hành khai báo thông tin hàng hoá cho các lô mặt hàng của mình nếu có kết quả luồng đỏ thì khách hàng sẽ đến khu vực nhà Kiểm hóa để chờ bộ phận Hải quan kiểm tra lô mặt hàng của mình

- Toà nhà C: Là toà nhà thanh lí, tại đây khách hàng sẽ đến thanh lí cũng như

vô sổ tàu cho lô mặt hàng của mình

Hình ảnh Chi Cục Hải Quân Cửa Khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1

Hình ảnh Chi Cục Hải Quân Cửa Khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1

2.5 Khu vực Xuất – Nhập khẩu gạo (Băng truyền gạo)

Gạo là mặt hàng có tính hút ẩm cao, nên khi vận chuyển người vận chuyển cần đảm bảo bên trong cont phải được lót sạch sẽ, gạo cũng được xem là một mặt hàng nặng nên thường được xếp vào các cont 20 ( mặt hàng nặng là mặt hàng có diện tích chiếm dụng ít, mặt hàng nhẹ là mặt hàng có diện tích chiếm dụng lớ), các mặt hàng nhẹ thì sẽ được xếp vào các cont 40

Hiện nay, số lượng băng truyền đôi mà Cảng Tân Cảng – Cát Lái sở hữu là 04 băng truyền Băng truyền gạo có công dụng truyền mặt hàng gạo từ sà lan (một thuyền có đáy bằng, một phương tiện dùng để chở các hàng hóa nặng di chuyển chủ yếu ở các con kênh hoặc các con sông) vào cont

Hình ảnh Băng truyền gạo đôi tại Cảng Tân Cảng – Cát Lái

Quy trình hoạt động:

Khi bao gạo bắt đầu truyền trên băng, một người sẽ đặt thanh que gỗ xuống bao gạo đó Tiếp theo sẽ có một người khác sử dụng cây xâm gạo, lấy mẫu gạo từ bao gạo đó và đem đi kiểm định và bên kiểm định sẽ cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O (một loại giấy chứng nhận được cấp bởi cơ quan chức năng hoặc tổ chức độc lập để xác nhận rằng hàng hóa hoặc dịch vụ xuất khẩu hoặc nhập khẩu đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cần thiết) Sau cùng, một người khác sẽ rút lại thanh que

gỗ đã đặt xuống bao gạo từ đầu quy trình, hành động cắm xuống và rút ra thanh que gỗ này có tác dụng đếm số lượng bao gạo được đưa vào cont, và người công nhân sẽ mang bao gạo sau quy trình hoạt động của băng truyền đôi lên cont Tuy rằng quy trình mang tính thủ công cao nhưng đồng thời độ chính xác của nó rất cao

CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN – CẢM NGHĨ CÁ NHÂN

Cảng Tân Cảng – Cát Lái là một trong những trung tâm dịch vụ cảng, logistic trọng điểm và hàng đầu Việt Nam Được tham quan, trải nghiệm, học tập tại đây là một cơ hội quý giá cho các bạn sinh viên chúng em Không chỉ được tiếp xúc với các nhánh liên quan đến ngành học Kinh doanh quốc tế, mà chúng em còn được rèn luyện thêm các kĩ năng quan trọng và cần thiết khác Chuyến đi tuy chỉ gói gọn trong một ngày nhưng chúng em đã được phổ biến cũng như cập nhật rất nhiều kiến thức, hành trang, những sự hiểu biết mới phù hợp, liên quan đến ngành học