Đã đề ập đến sơ đồ c mạch điện, nguyên lý hoạt động và ch c ứnăng của hệ thống trên thực tế của các hệ thống liên quan đến điện thân xe.. Những hệ thống được đề ậ c p trong đề tài: Hệ th
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHI P T H CHÍ MINH Ệ P Ồ
KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC
-o0o -
BÀI TI U LU N HỂ Ậ Ệ THỐNG ĐIỆN THÂN XE
HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE MAZDA 3
Trang 2NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
………
Trang 3TÓM T T TIẮ ỂU LUẬN Trong đề tài tiểu luận tìm hiểu về ệ thống điệ h n thân xe trên xe Mazda
3 2014 Đã đề ập đến sơ đồ c mạch điện, nguyên lý hoạt động và ch c ứnăng của hệ thống trên thực tế của các hệ thống liên quan đến điện thân
xe Các kí hiệu trên sơ đồ ạch điệ m n Những hệ thống được đề ậ c p trong
đề tài:
Hệ thống mạch điện tổng thể trên xe
Hộp cầu chì
V trí các bó dây b trí trên xe ị ố
Hệ thống đèn chiếu sáng: Hệ thống đèn đầu, đèn sương mù
Hệ thống tín hiệu: Đèn rẽ xe, lùi xe, đèn phanh, đèn kích thước, đèn hazad
Hệ thống còi
Hệ thống nâng h kính cạ ửa sổ
Hệ thống điều khiển gương
Hệ thống chỉnh ghế điện
Trang 4MỤC LỤC
Giới thi ệ ổ u t ng quan v xe Mazda 3 ề 8
1.1 Thông s ố kĩ thuật của xe mazda 3 8
Tìm hi ể u h thống điệ ệ n thân xe mazda 3 10
2.1 Tổng quan v h ề ệ thống điện thân xe 10
2.2 Sơ đồ hệ thống mạch điện 11
2.3 Sơ đồ hộp cầu chì 15
H ệ thống điệ n thân xe trên xe mazda 17
3.1 Hệ thống chi u sáng ế 17
3.1.1 Sơ đồ mạch điện đèn headlight 17
3.1.2 Mạch điện đèn sương mù 21
3.2 Hệ thống tín hi u ệ 22
3.2.1 Ch ế độ đá đèn flash to pass 22
3.2.2 Hệ thống đèn kích thước đèn soi biển số 22
3.2.3 Đèn phanh 25
3.2.4 Đèn lùi 27
3.2.5 Đèn signal và đèn báo nguy 28
3.2.6 Hệ thống còi 30
3.3 Hệ thống chỉnh gương điệ 31 n 3.4 Hệ thống nâng h kính ạ 33
3.5 Hệ thống ch nh gh ỉ ế điện 37
K t lu n ế ậ 39
Các kí hi u ệ 40
5.1.1 C u chìầ 40
Trang 55.1.2 Relay 41
5.1.3 Vị trí chân FBCM 42
MỤC LỤC HÌNH Hình 1.1 Mẫu xe Mazda 3 model 2014 8
Hình 2.1 Sơ đồ các bó giây và chân gi c k t n i 10 ắ ế ố Hình 2.2 Sơ đồ ệ ố h th ng mạch điện 14
Hình 2.3 V trí h p c ị ộ ầu chì và sơ đồ bố trí bó dây khoang động cơ 15
Hình 2.4 Vị trí h ộ p c ầ u chì khoang hành khách 15
Hình 2.5 Sơ đồ ộ h p cầu chì khoang động cơ 16
Hình 2.6 Sơ đồ ộ h p c u chì khoang hành khách 17 ầ Hình 3.1 Sơ đồ ố b trí đèn trên xe mazda 3 17
18
Hình 3.2 Sơ đồ mạch điện h thố ệ ng đèn headlight 19
Hình 3.3 Công tắc h ệ thống đèn headlight 20
Hình 3.4 Mạch điện đèn sương mù 21
Hình 3.5 M ạch điện đèn kích thước và đèn soi biể n s ố 24
Hình 3.6 Mạch điện hệ thống đèn phanh 26
Hình 3.7 Sơ đồ m ạch điện đèn lùi 27
Hình 3.8 Sơ đồ m ạch điện đèn signal và đèn hazad 29 Hình 3.9 Sơ đồ mạch điện h thống còi 30 ệ
Trang 6Hình 3.10 Sơ đồ mạch ch ỉnh gương điệ 31 n Hình 3.11 Sơ đồ m ạch điệ n nâng h ạ kính 34 Hình 3.12 Sơ đồ m ạch điệ n ch ỉnh gh 37 ế
Trang 7M ỤC ĐÍCH TIỂ U LU N Ậ
Ngày nay, khi mà khoa h c k thuọ ỹ ật đang phát triển không ng ng ừhướng t i sự tiên tiến và ti n lớ ệ ời Thì việc ng d ng công ngh tiên tiứ ụ ệ ến lên xe ô tô ngày càng nhiều, trong đó không thể thiếu nh ng thi t bữ ế ị đểtính ti n nghi trên xe V i nhu c u s dệ ớ ầ ử ụng xe hơi ngày càng khắt khe hơn người ta ngày càng quan tâm đến những chiếc xe được trang bị các hệ
thống hiện đại, mà trên đó không thểthiếu được các thiết bị điện, điện tử Trên nh ng chi c xe hiữ ế ện đại ngày nay, ngoài các hệ thống điện chiếu sáng còn r t nhi u các h ấ ề ệ thống điện r t hiấ ện đại ph c v cho nhu c u giụ ụ ầ ải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio,… Ngoài ra còn các hệ thống an toàn trên xe: ABS, h ệ thống ch ng tr m, h ố ộ ệ thống túi khí an toàn, H ệ thống kiểm soát độ g cơ,…Các hện thống hiện đại này đã nâng giá trị của ô tô và con người không ch d ng ỉ ừ ở đó, các kỹ sư ô tô còn có những ước mơ lớn hơn
là làm sao để những chiếc xe thật sự thân thiện với người sử dụng Đến lúc đó khi ngồi trên xe ta sẽ có cảm giác thật sự thoải mái, giảm đến mức
t i thi u các thao tác cố ể ủa người lái xe, m i hoọ ạt động c a xe s ủ ẽ được kiểm soát và điều chỉnh một cách hợp lý nhất
V i vi c tìm hi u nghiên cớ ệ ể ứu về các hệ thống điện, đặc biệt là các h ệthống liên quan đến điện thân xe giúp cung c p nhi u ki n th c b ấ ề ế ứ ổ ích đối
v i nh ng sinh viên ô tô Nh ng ki n th c ớ ữ ữ ế ứ ấy s làm n n tẽ ề ảng kĩ năng, làm bàn đạp cho vi c nghiên c u và chuệ ứ ẩn đoán s a ch a, ch tử ữ ế ạo V i nh ng ớ ữ
lý do trên nên nhóm chọn đề tài: “Tìm hiểu v h ề ệ thống điện thân xe Mazda
3 2014” làm bài báo cáo Nhóm cũng mong với đề tài này sẽ là một cuốn tài li u bệ ổ ích chung nh t cho công vi c s a ch a các hấ ệ ử ữ ệ thống điện nói chung và hệ thống điện thân xe nói riêng
Trang 8Giới thi u t ng quan v xe Mazda 3 ệ ổ ề
Hình 1.1 M u xe Mazda 3 model 2014 ẫ1.1 Thông số kĩ thuậ ủt c a xe mazda 3
Trang 9- Vô lăng bọc da tích hợp điều khiên âm thanh
- Tay lái điều chỉnh 4 hướng
- H ệ thống âm thanh giải trí: Màn hình DVD, 6 loa
- L y chuyẫ ển số trên vô lăng
- Chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút b m ấ
- Túi khí 4-6 túi, Camera lùi
- H ệ thống c nh báo phanh khả ẩn cấp ESS
Trang 10Tìm hi u hể ệ thống điện thân xe mazda 3
2.1 T ng quan v hổ ề ệ thống điện thân xe
Hệ thống điện thực s c n thi t cho h u h t các hoự ầ ế ầ ế ạt động c a xe Bủ ất
c khi nào nhứ ắc đến điện xe hơi, mọi người đều nghĩ đến một lo t dây, nạ ối
v i bình ớ ắc-quy Tuy nhiên, th c t thì h ự ế ệ thống điện xe ô tô không ch ỉđơn giản là dây n i và nguố ồn điện H ệ thống này g m nồ hiều chi ti t k t n i chế ế ố ặt
ch v i nhau ẽ ớ
Hình 2.1 Sơ đồ các bó giây và chân gi c k t n iắ ế ố
Trang 112.2 Sơ đồ ệ thống mạch điện h
Trang 14Hình 2.2 Sơ đồ ệ thố h ng mạch điện
Trang 152.3 Sơ đồ ộ h p c u chì ầ
Hình 2.4 V trí h p c u chì khoang hành khách ị ộ ầ
Hình 2.3 V trí h p cị ộ ầu chì và sơ đồ ố trí bó dây khoang động cơ b
Trang 16Hình 2.5 Sơ đồ ộ h p c u chì ầ khoang động cơ
Trang 17Hình 2.6 Sơ đồ ộ h p c u chì khoang hành khách ầ
Hệ thống điện thân xe trên xe mazda
3.1 Hệ thống chi u sángế
Hình 3.1 Sơ đồ ố trí đèn trên xe mazda 3 b
3.1.1 Sơ đồ ạch điệ đèn headlight m n
Đèn pha và đèn ban ngày Đèn cos
Đèn signal
Đèn sương mù Đèn kích thước
Trang 19Hình 3.2 Sơ đồ ạch điệ m n hệ thống đèn headlight
Trang 20Nguyên lý hoạt động
Công tắc ở v trí OFF ị : Đèn ban ngày (Daylight) sáng
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM
Đèn ban ngày: Khi bật công tắc máy và khởi động động cơ → có dòng điện (+) tín hiệu đầu vào 1A, 1B (0918-1a) FBCM l y tín hi u t chân 2W, ấ ệ ừ2G (0918-1b) → FBCM c p ấ nguồn (+) cho chân 2C c a FBCM làm cho ủ
cu n dây DRL Relay hoộ ạt động → kéo tiếp điểm n i c, d c a relay ố ủ → có dòng 15A cấp cho 2 bóng đèn HI(LH), HI(RH) 2 bóng đèn này mắc nối tiếp nên s sáng vẽ ới 50% độ sáng so với ch bật đèn pha ế độ
Hình 3.3 Công t c h ắ ệ thống đèn headlight
Trang 21HEADLIGHT LO RELAY (H/L LOW) → cấp điện cho hai bóng đèn LO (LH),
LO (RH) sáng
Công tắc ở v trí HEAD: ị
Chế độ low: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM Đồng thời FBCM nhận tín hi u t chân 2W,2G FBCM đưa nguồệ ừ n (-) đến chân 1M → cuộn dây Headlight lo relay sinh từ trường kéo tiếp điểm → guồn dương đến N
2 bóng đèn headlight low → Bóng đèn cos sáng
Chế độ hight: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM Đồng thời FBCM nhận tín hi u t chân 2W,2G FBCM đưa nguồệ ừ n (-) đến chân 2X → cuộn dây Headlight HI relay sinh từ trường kéo tiếp điểm → Nguồn dương đến
2 bóng đèn headlight HI→ Bóng đèn pha sáng
3.1.2 Mạch điện đèn sương mù
Hình 3.4 Mạch điện đèn sương mù
Trang 22Nguyên lý hoạt động:
Công t c vắ ở ị trí F.FOG h p FBCM c p ngu n (-) ra chân 2AB cuộ ấ ồ → ộn dây c a Font Foglight Relay sinh tủ ừ trường kéo tiếp điểm→(+) Nguồn →
c u chì tầ ổng (200A) → cầu chì sương mù ( FOG 15A)→ rơ le đèn sương
mù phía trước ( chân C,D) → bóng đèn sương mù → Mass Lúc này bóng đèn sương mù phía trước sáng
3.2 Hệ thống tín hi ệu
3.2.1 Chế độ đá đèn flash to pass
Ở trong chế độ flash to pass tài xế xử dụng tay kéo và nh công tắc ảđèn pha sẽ chuyển từ pha sang cos theo công tắc Dựa vào hình 3.3 thì trong chế độ đèn headlight nào chúng ta cũng có thể ử ụ s d ng chế độ đá đèn pha plash to pass
Nguyên lý hoạt động: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hộp FBCM(0918-1a) và lấy Tín hiệu từ công tắc điều khiển → ộ h p START STOP UNIT → đưa tín hiệu ra chân 1X
→ đến chân 2W c a FBCM c p cho chân 2X và 1M c a FBCM làm cho ủ ấ ủHEADLIGHT LO RELAY, HEADLIGHT HI RELAY hoạt động => kéo tiếp điểm n i C,D c a relay ố ủ → có dòng 20A cấp cho 2 bóng đèn HI(LH), HI(RH)
Và dòng 15A cấp cho 2 bóng đèn LO(LH), LO(RH) Đèn sẽ sáng ở pha khi tài x kéo công t c vế ắ ề phía vô lăng hoặc sáng chở ế độ cos khi tài xế thả
Trang 24Hình 3.5 Mạch điện đèn kích thước và đèn soi biển s ố
Trang 253.2.3 Đèn phanh
Trang 26Hình 3.6 Mạch điện hệ thống đèn phanh
Trang 27Nguyên lý hoạt động: Khi đạp bàn đạp phanh: (+) Nguồn → cầu chì tổng
(200A) → relay và cầu chì Stop (10A) → Công tắc đèn phanh chia làm 2 nhánh: Nhánh 1: → chân 2J của RBCM (hộp đi u khiển) ề
Nhánh 2: → chân 1C của hộp điều khiển START STOP UNIT
Có dòng điện t PCM qua tiừ ếp điểm CD của Brake relay Đồng th hờ ộp RBCM d a vào tín hiự ệu đầu vào chân 2J để đưa dòng điện đi ra cho chân 4D → Cấp điện cho hai bóng đèn lùi phía sau bên trái và phải sáng (brake light (LH) / brake light (RH)) và đèn High-Mount Brake Light (đèn phanh
Trang 283.2.5 Đèn signal và đèn báo nguy
Trang 29Hình 3.8 Sơ đồ ạch điện đèn signal và đèn hazad m
Trang 30Nguyên lý hoạt động:
Ở v trí r ị ẽ trái: (A-E) chân 3H được n i thông qua chân 3L c a h p start ố ủ ộstop unit → FBCM đưa ra tín hiệu điện thông qua chân 2B, 2D để điều khiển đèn REAR TURN LIGHT (LH), FRONT TURN LIGHT (LH) SIDE TURN LIGHT (LH)
Ở vị trí rẽ phải: (B-E) chân 3G được nối thông qua chân 3L của hộp
start stop unit→ FBCM đưa ra tín hiệu điện thông qua chân 1G, 1E để điều khiển đèn REAR TURN LIGHT (RH), FRONT TURN LIGHT (RH), SIDE TURN LIGHT (RH)
Khi bật công tắc hazard: (C-D) của công tắc hazard warning witch dẫn
→ chân 1G c a h p start stop unit n i mass → FBCM điều khi n tín hệu ủ ộ ố ểđiện ra đồng thời các chân 2D, 2B, 1G, 1E của hộp FBCM điều khiển tất
c ả 6 bóng đèn signal ch p sáng liên t c ớ ụ
3.2.6 Hệ thống còi
Hình 3.9 Sơ đồ ạch điệ m n hệ thống còi
Trang 31Nguyên lý hoạt động Khi chưa đóng công tắ: c còi: Khi đóng công tắc còi
→ Relay horn sinh t ừ trường kéo tiếp điểm (+) Nguồn → cầu chì chính (200A) → c u chì (15A) ầ → tiếp điểm C/D → còi → Mass H ệ thống còi hoạt động và còi kêu
3.3 Hệ thống chỉnh gương điện
Hình 3.10 Sơ đồ m ch chạ ỉnh gương điện
Trang 32Nguyên lý hoạt động:
Gương phải:
Chế độ l t lên trên: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ UP
→ chân 2G → qua chân C power outer mirror (RH) → chân F → chân 2H
→ chân 2A → G13 →mát
Chế độ l t ậ xuống dưới: (+) Nguồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ DOWN → chân 2H → qua chân C power outer mirror (RH) → chân 2G → chân 2A → G13 → mass
Chế độ l t sang ph i: (+) Nguậ ả ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độRIGHT → chân 2H → chânF power outer mirror (RH)→ chân I power outer mirror (RH) → chân I → chân 2A → G13 →2 mass
Chế độ l t sang trái: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ LEFT → chân I → chân I 2 power outer mirror (RH) → chân F power outer mirror (RH) → chân 2H → chân 2 → G13 →A mass
Gương trái:
Chế độ l t lên trên: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ UP
→ chân 2G → qua chân C power outer mirror (LH) → chân F power outer mirror (LH) → qua chân 2C → chân 2A → G13 → mass
Chế độ l t ậ xuống dưới: (+) Nguồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ DOWN → qua chân 2C → qua chân F power outer mirror (LH) → chân C power outer mirror (LH) → qua chân 2G → chân 2A → G13 → ass mChế độ l t sang ph i: (+) Nguậ ả ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ RIGHT → chân 2C → chân F power outer mirror (LH) → chân I power outer mirror (LH) → chân 2J → chân 2A → G13 → ass m
Chế độ l t sang trái: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ LEFT → chân 2J → chân I power outer mirror (LH) → chân F power outer mirror (LH) → chân 2C → chân 2A → G13 → ass m
Trang 333.4 Hệ thống nâng h kính ạ
Trang 34Hình 3.11 Sơ đồ mạch điện nâng h kính ạ
Trang 35Điề u khi n kính ở v ể ị trí người lái:
Hạ kính: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì c a sử ổ (25A) → chân 1L c a c m công tủ ụ ắc chính →1H → chân F mô tơ → chân E mô tơ
→ 1J → 2A → G16 → mass
Nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì c a s (25A) ử ổ
→ chân 1L của cụm công tắc chính →1J → chân E mô tơ → chân F mô
tơ → 1H → 2A → G16 → mass
Điều khiển nâng h ạ kính trước bên ph i tài x ả ế: Tài x s d ng cế ử ụ ụm công t c v trí tài xắ ở ị ế để ch nh kính cho hành khác Khi tài x t t chỉ ế ắ ế độlock nâng kính
Khi tài xế nhấn nút h kínhạ : (+) Nguồn → cầu chì c a sử ổ (30A) →1K
→ 1B → chân B c a công tắc đi u khi n c a s (power window ủ ề ể ử ổsubswitch(RF)) → chân A →chân F mô tơ → chân E mô tơ → chân D(power window subswitch (RF)) → E( power window subswitch(RF)) → 1D
của cụm công t c chính ắ → 2A → G16 → mass
Khi tài x ế nhấn nút nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì c a s ử ổ (30A) →1K
→ 1D → chân E của công tắc điều khiển cửa sổ (power window subswitch(RF)) → chân D (power window subswitch(RF)) → chân E mô
tơ →chân F mô tơ →chân A (power window subswitch(RF)) → B(power window subswitch(RF)) → 1B c a c m công t c chính ủ ụ ắ → 2A → G16 → mass
Cách điều khiển các cửa sổ phía sau bên trái và bên phải có nguyên
lý điều khiển tương tự
Trang 36Điều khiển ở vị trí hành khách: Khi tài x t t ch ế ắ ế độ lock Hành khách
ch ủ động sử ụ d ng công tắc điều khiển
u khi n nâng h bên ph i phía sau
Khi hành khách nh n nút h kínhấ ạ : (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) →
c u chì c a sầ ử ổ (30A) → chân C ủ c a công t c ắ điều khi n c a s (power ể ử ổwindow subswitch(RR)) → chân A →chân F mô tơ → chân E mô tơ → chân D (power window subswitch(RR)) → E(power window subswitch(RR)) → 1D của cụm công t c chính ắ → 2A → G16 → mass Khi hành khách nh n nút ấ nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì t ng (200A) ổ
→ cầu chì cửa sổ (30A) → chân C của công tắc điều khi n c a s (power ể ử ổwindow subswitch(RR)) → chân D (power window subswitch(RR)) → chân
E mô tơ →chân F mô tơ →chân A (power window subswitch(RR)) → B(power window subswitch(RR)) → 1B c a c m công t c chính ủ ụ ắ → 2A → G16 → mass
Các cửa phía trước bên phải và phía sau bên trái có nguyên lý điều khiển tương tự
Trang 373.5 Hệ thống chỉnh ghế điện
Hình 3.12 Sơ đồ mạch điện ch nh gh ỉ ế
Trang 38Nguyên lý hoạt động:
Chỉnh ghế trượt lên ho c xuặ ống:
Trượt lên: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (5 A) → 0
c u chì gh (30A) ầ ế → chân A Power seat switch → chân N Power seat switch → chân D c a Slide motor ủ → Slide motor → chân B c a Slide motor ủ
→ chân M → mass G17
Trượt xu ống (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) :
→ cầu chì gh (30A) ế → chân A Power seat switch → chân L Power seat switch → chân B c a Slide motor ủ → Slide motor → chân D c a Slide motor ủ
→ chân M → mass G17
Chỉnh ghế nghiêng v ề phía trước ho c phía sau: ặ
Nghiêng v phía ề trước: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) → c u chì gh (30A) ầ ế → chân A c a công t c ch nh gh Power ủ ắ ỉ ếseat switch → chân C Power seat switch → chân A c a Recliner motor ủ →Recliner motor → chân B Power seat switch → chân M → mass G17 Nghiêng v phía sau: ề (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) → c u chì gh (30A) ầ ế → chân A c a công t c ch nh gh Power ủ ắ ỉ ếseat switch → chân B Power seat switch → chân A c a Recliner motor ủ →Recliner motor → chân C Power seat switch → chân M → mass G17