1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Bài tiểu luận hệ thống Điện thân xe hệ thống Điện thân xe mazda 3

43 0 0
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 43
Dung lượng 6,1 MB

Nội dung

Đã đề ập đến sơ đồ c mạch điện, nguyên lý hoạt động và ch c ứnăng của hệ thống trên thực tế của các hệ thống liên quan đến điện thân xe.. Những hệ thống được đề ậ c p trong đề tài: Hệ th

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHI P T H CHÍ MINH Ệ P Ồ

KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC

-o0o -

BÀI TI U LU N HỂ Ậ Ệ THỐNG ĐIỆN THÂN XE

HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE MAZDA 3

Trang 2

NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Trang 3

TÓM T T TIẮ ỂU LUẬN Trong đề tài tiểu luận tìm hiểu về ệ thống điệ h n thân xe trên xe Mazda

3 2014 Đã đề ập đến sơ đồ c mạch điện, nguyên lý hoạt động và ch c ứnăng của hệ thống trên thực tế của các hệ thống liên quan đến điện thân

xe Các kí hiệu trên sơ đồ ạch điệ m n Những hệ thống được đề ậ c p trong

đề tài:

Hệ thống mạch điện tổng thể trên xe

Hộp cầu chì

V trí các bó dây b trí trên xe ị ố

Hệ thống đèn chiếu sáng: Hệ thống đèn đầu, đèn sương mù

Hệ thống tín hiệu: Đèn rẽ xe, lùi xe, đèn phanh, đèn kích thước, đèn hazad

Hệ thống còi

Hệ thống nâng h kính cạ ửa sổ

Hệ thống điều khiển gương

Hệ thống chỉnh ghế điện

Trang 4

MỤC LỤC

Giới thi ệ ổ u t ng quan v xe Mazda 3 ề 8

1.1 Thông s ố kĩ thuật của xe mazda 3 8

Tìm hi ể u h thống điệ ệ n thân xe mazda 3 10

2.1 Tổng quan v h ề ệ thống điện thân xe 10

2.2 Sơ đồ hệ thống mạch điện 11

2.3 Sơ đồ hộp cầu chì 15

H ệ thống điệ n thân xe trên xe mazda 17

3.1 Hệ thống chi u sáng ế 17

3.1.1 Sơ đồ mạch điện đèn headlight 17

3.1.2 Mạch điện đèn sương mù 21

3.2 Hệ thống tín hi u ệ 22

3.2.1 Ch ế độ đá đèn flash to pass 22

3.2.2 Hệ thống đèn kích thước đèn soi biển số 22

3.2.3 Đèn phanh 25

3.2.4 Đèn lùi 27

3.2.5 Đèn signal và đèn báo nguy 28

3.2.6 Hệ thống còi 30

3.3 Hệ thống chỉnh gương điệ 31 n 3.4 Hệ thống nâng h kính ạ 33

3.5 Hệ thống ch nh gh ỉ ế điện 37

K t lu n ế ậ 39

Các kí hi u ệ 40

5.1.1 C u chìầ 40

Trang 5

5.1.2 Relay 41

5.1.3 Vị trí chân FBCM 42

MỤC LỤC HÌNH Hình 1.1 Mẫu xe Mazda 3 model 2014 8

Hình 2.1 Sơ đồ các bó giây và chân gi c k t n i 10 ắ ế ố Hình 2.2 Sơ đồ ệ ố h th ng mạch điện 14

Hình 2.3 V trí h p c ị ộ ầu chì và sơ đồ bố trí bó dây khoang động cơ 15

Hình 2.4 Vị trí h ộ p c ầ u chì khoang hành khách 15

Hình 2.5 Sơ đồ ộ h p cầu chì khoang động cơ 16

Hình 2.6 Sơ đồ ộ h p c u chì khoang hành khách 17 ầ Hình 3.1 Sơ đồ ố b trí đèn trên xe mazda 3 17

18

Hình 3.2 Sơ đồ mạch điện h thố ệ ng đèn headlight 19

Hình 3.3 Công tắc h ệ thống đèn headlight 20

Hình 3.4 Mạch điện đèn sương mù 21

Hình 3.5 M ạch điện đèn kích thước và đèn soi biể n s ố 24

Hình 3.6 Mạch điện hệ thống đèn phanh 26

Hình 3.7 Sơ đồ m ạch điện đèn lùi 27

Hình 3.8 Sơ đồ m ạch điện đèn signal và đèn hazad 29 Hình 3.9 Sơ đồ mạch điện h thống còi 30 ệ

Trang 6

Hình 3.10 Sơ đồ mạch ch ỉnh gương điệ 31 n Hình 3.11 Sơ đồ m ạch điệ n nâng h ạ kính 34 Hình 3.12 Sơ đồ m ạch điệ n ch ỉnh gh 37 ế

Trang 7

M ỤC ĐÍCH TIỂ U LU N Ậ

Ngày nay, khi mà khoa h c k thuọ ỹ ật đang phát triển không ng ng ừhướng t i sự tiên tiến và ti n lớ ệ ời Thì việc ng d ng công ngh tiên tiứ ụ ệ ến lên xe ô tô ngày càng nhiều, trong đó không thể thiếu nh ng thi t bữ ế ị đểtính ti n nghi trên xe V i nhu c u s dệ ớ ầ ử ụng xe hơi ngày càng khắt khe hơn người ta ngày càng quan tâm đến những chiếc xe được trang bị các hệ

thống hiện đại, mà trên đó không thểthiếu được các thiết bị điện, điện tử Trên nh ng chi c xe hiữ ế ện đại ngày nay, ngoài các hệ thống điện chiếu sáng còn r t nhi u các h ấ ề ệ thống điện r t hiấ ện đại ph c v cho nhu c u giụ ụ ầ ải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio,… Ngoài ra còn các hệ thống an toàn trên xe: ABS, h ệ thống ch ng tr m, h ố ộ ệ thống túi khí an toàn, H ệ thống kiểm soát độ g cơ,…Các hện thống hiện đại này đã nâng giá trị của ô tô và con người không ch d ng ỉ ừ ở đó, các kỹ sư ô tô còn có những ước mơ lớn hơn

là làm sao để những chiếc xe thật sự thân thiện với người sử dụng Đến lúc đó khi ngồi trên xe ta sẽ có cảm giác thật sự thoải mái, giảm đến mức

t i thi u các thao tác cố ể ủa người lái xe, m i hoọ ạt động c a xe s ủ ẽ được kiểm soát và điều chỉnh một cách hợp lý nhất

V i vi c tìm hi u nghiên cớ ệ ể ứu về các hệ thống điện, đặc biệt là các h ệthống liên quan đến điện thân xe giúp cung c p nhi u ki n th c b ấ ề ế ứ ổ ích đối

v i nh ng sinh viên ô tô Nh ng ki n th c ớ ữ ữ ế ứ ấy s làm n n tẽ ề ảng kĩ năng, làm bàn đạp cho vi c nghiên c u và chuệ ứ ẩn đoán s a ch a, ch tử ữ ế ạo V i nh ng ớ ữ

lý do trên nên nhóm chọn đề tài: “Tìm hiểu v h ề ệ thống điện thân xe Mazda

3 2014” làm bài báo cáo Nhóm cũng mong với đề tài này sẽ là một cuốn tài li u bệ ổ ích chung nh t cho công vi c s a ch a các hấ ệ ử ữ ệ thống điện nói chung và hệ thống điện thân xe nói riêng

Trang 8

Giới thi u t ng quan v xe Mazda 3 ệ ổ ề

Hình 1.1 M u xe Mazda 3 model 2014 ẫ1.1 Thông số kĩ thuậ ủt c a xe mazda 3

Trang 9

- Vô lăng bọc da tích hợp điều khiên âm thanh

- Tay lái điều chỉnh 4 hướng

- H ệ thống âm thanh giải trí: Màn hình DVD, 6 loa

- L y chuyẫ ển số trên vô lăng

- Chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút b m ấ

- Túi khí 4-6 túi, Camera lùi

- H ệ thống c nh báo phanh khả ẩn cấp ESS

Trang 10

Tìm hi u hể ệ thống điện thân xe mazda 3

2.1 T ng quan v hổ ề ệ thống điện thân xe

Hệ thống điện thực s c n thi t cho h u h t các hoự ầ ế ầ ế ạt động c a xe Bủ ất

c khi nào nhứ ắc đến điện xe hơi, mọi người đều nghĩ đến một lo t dây, nạ ối

v i bình ớ ắc-quy Tuy nhiên, th c t thì h ự ế ệ thống điện xe ô tô không ch ỉđơn giản là dây n i và nguố ồn điện H ệ thống này g m nồ hiều chi ti t k t n i chế ế ố ặt

ch v i nhau ẽ ớ

Hình 2.1 Sơ đồ các bó giây và chân gi c k t n iắ ế ố

Trang 11

2.2 Sơ đồ ệ thống mạch điện h

Trang 14

Hình 2.2 Sơ đồ ệ thố h ng mạch điện

Trang 15

2.3 Sơ đồ ộ h p c u chì

Hình 2.4 V trí h p c u chì khoang hành khách ị ộ ầ

Hình 2.3 V trí h p cị ộ ầu chì và sơ đồ ố trí bó dây khoang động cơ b

Trang 16

Hình 2.5 Sơ đồ ộ h p c u chì ầ khoang động cơ

Trang 17

Hình 2.6 Sơ đồ ộ h p c u chì khoang hành khách ầ

Hệ thống điện thân xe trên xe mazda

3.1 Hệ thống chi u sángế

Hình 3.1 Sơ đồ ố trí đèn trên xe mazda 3 b

3.1.1 Sơ đồ ạch điệ đèn headlight m n

Đèn pha và đèn ban ngày Đèn cos

Đèn signal

Đèn sương mù Đèn kích thước

Trang 19

Hình 3.2 Sơ đồ ạch điệ m n hệ thống đèn headlight

Trang 20

Nguyên lý hoạt động

Công tắc ở v trí OFF ị : Đèn ban ngày (Daylight) sáng

(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM

Đèn ban ngày: Khi bật công tắc máy và khởi động động cơ → có dòng điện (+) tín hiệu đầu vào 1A, 1B (0918-1a) FBCM l y tín hi u t chân 2W, ấ ệ ừ2G (0918-1b) → FBCM c p ấ nguồn (+) cho chân 2C c a FBCM làm cho ủ

cu n dây DRL Relay hoộ ạt động → kéo tiếp điểm n i c, d c a relay ố ủ → có dòng 15A cấp cho 2 bóng đèn HI(LH), HI(RH) 2 bóng đèn này mắc nối tiếp nên s sáng vẽ ới 50% độ sáng so với ch bật đèn pha ế độ

Hình 3.3 Công t c h ắ ệ thống đèn headlight

Trang 21

HEADLIGHT LO RELAY (H/L LOW) → cấp điện cho hai bóng đèn LO (LH),

LO (RH) sáng

Công tắc ở v trí HEAD: ị

Chế độ low: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM Đồng thời FBCM nhận tín hi u t chân 2W,2G FBCM đưa nguồệ ừ n (-) đến chân 1M → cuộn dây Headlight lo relay sinh từ trường kéo tiếp điểm → guồn dương đến N

2 bóng đèn headlight low → Bóng đèn cos sáng

Chế độ hight: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM Đồng thời FBCM nhận tín hi u t chân 2W,2G FBCM đưa nguồệ ừ n (-) đến chân 2X → cuộn dây Headlight HI relay sinh từ trường kéo tiếp điểm → Nguồn dương đến

2 bóng đèn headlight HI→ Bóng đèn pha sáng

3.1.2 Mạch điện đèn sương mù

Hình 3.4 Mạch điện đèn sương mù

Trang 22

Nguyên lý hoạt động:

Công t c vắ ở ị trí F.FOG h p FBCM c p ngu n (-) ra chân 2AB cuộ ấ ồ → ộn dây c a Font Foglight Relay sinh tủ ừ trường kéo tiếp điểm→(+) Nguồn →

c u chì tầ ổng (200A) → cầu chì sương mù ( FOG 15A)→ rơ le đèn sương

mù phía trước ( chân C,D) → bóng đèn sương mù → Mass Lúc này bóng đèn sương mù phía trước sáng

3.2 Hệ thống tín hi ệu

3.2.1 Chế độ đá đèn flash to pass

Ở trong chế độ flash to pass tài xế xử dụng tay kéo và nh công tắc ảđèn pha sẽ chuyển từ pha sang cos theo công tắc Dựa vào hình 3.3 thì trong chế độ đèn headlight nào chúng ta cũng có thể ử ụ s d ng chế độ đá đèn pha plash to pass

Nguyên lý hoạt động: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hộp FBCM(0918-1a) và lấy Tín hiệu từ công tắc điều khiển → ộ h p START STOP UNIT → đưa tín hiệu ra chân 1X

→ đến chân 2W c a FBCM c p cho chân 2X và 1M c a FBCM làm cho ủ ấ ủHEADLIGHT LO RELAY, HEADLIGHT HI RELAY hoạt động => kéo tiếp điểm n i C,D c a relay ố ủ → có dòng 20A cấp cho 2 bóng đèn HI(LH), HI(RH)

Và dòng 15A cấp cho 2 bóng đèn LO(LH), LO(RH) Đèn sẽ sáng ở pha khi tài x kéo công t c vế ắ ề phía vô lăng hoặc sáng chở ế độ cos khi tài xế thả

Trang 24

Hình 3.5 Mạch điện đèn kích thước và đèn soi biển s ố

Trang 25

3.2.3 Đèn phanh

Trang 26

Hình 3.6 Mạch điện hệ thống đèn phanh

Trang 27

Nguyên lý hoạt động: Khi đạp bàn đạp phanh: (+) Nguồn → cầu chì tổng

(200A) → relay và cầu chì Stop (10A) → Công tắc đèn phanh chia làm 2 nhánh: Nhánh 1: → chân 2J của RBCM (hộp đi u khiển) ề

Nhánh 2: → chân 1C của hộp điều khiển START STOP UNIT

Có dòng điện t PCM qua tiừ ếp điểm CD của Brake relay Đồng th hờ ộp RBCM d a vào tín hiự ệu đầu vào chân 2J để đưa dòng điện đi ra cho chân 4D → Cấp điện cho hai bóng đèn lùi phía sau bên trái và phải sáng (brake light (LH) / brake light (RH)) và đèn High-Mount Brake Light (đèn phanh

Trang 28

3.2.5 Đèn signal và đèn báo nguy

Trang 29

Hình 3.8 Sơ đồ ạch điện đèn signal và đèn hazad m

Trang 30

Nguyên lý hoạt động:

Ở v trí r ị ẽ trái: (A-E) chân 3H được n i thông qua chân 3L c a h p start ố ủ ộstop unit → FBCM đưa ra tín hiệu điện thông qua chân 2B, 2D để điều khiển đèn REAR TURN LIGHT (LH), FRONT TURN LIGHT (LH) SIDE TURN LIGHT (LH)

Ở vị trí rẽ phải: (B-E) chân 3G được nối thông qua chân 3L của hộp

start stop unit→ FBCM đưa ra tín hiệu điện thông qua chân 1G, 1E để điều khiển đèn REAR TURN LIGHT (RH), FRONT TURN LIGHT (RH), SIDE TURN LIGHT (RH)

Khi bật công tắc hazard: (C-D) của công tắc hazard warning witch dẫn

→ chân 1G c a h p start stop unit n i mass → FBCM điều khi n tín hệu ủ ộ ố ểđiện ra đồng thời các chân 2D, 2B, 1G, 1E của hộp FBCM điều khiển tất

c ả 6 bóng đèn signal ch p sáng liên t c ớ ụ

3.2.6 Hệ thống còi

Hình 3.9 Sơ đồ ạch điệ m n hệ thống còi

Trang 31

Nguyên lý hoạt động Khi chưa đóng công tắ: c còi: Khi đóng công tắc còi

→ Relay horn sinh t ừ trường kéo tiếp điểm (+) Nguồn → cầu chì chính (200A) → c u chì (15A) ầ → tiếp điểm C/D → còi → Mass H ệ thống còi hoạt động và còi kêu

3.3 Hệ thống chỉnh gương điện

Hình 3.10 Sơ đồ m ch chạ ỉnh gương điện

Trang 32

Nguyên lý hoạt động:

Gương phải:

Chế độ l t lên trên: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ UP

→ chân 2G → qua chân C power outer mirror (RH) → chân F → chân 2H

→ chân 2A → G13 →mát

Chế độ l t ậ xuống dưới: (+) Nguồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ DOWN → chân 2H → qua chân C power outer mirror (RH) → chân 2G → chân 2A → G13 → mass

Chế độ l t sang ph i: (+) Nguậ ả ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độRIGHT → chân 2H → chânF power outer mirror (RH)→ chân I power outer mirror (RH) → chân I → chân 2A → G13 →2 mass

Chế độ l t sang trái: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ LEFT → chân I → chân I 2 power outer mirror (RH) → chân F power outer mirror (RH) → chân 2H → chân 2 → G13 →A mass

Gương trái:

Chế độ l t lên trên: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ UP

→ chân 2G → qua chân C power outer mirror (LH) → chân F power outer mirror (LH) → qua chân 2C → chân 2A → G13 → mass

Chế độ l t ậ xuống dưới: (+) Nguồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ DOWN → qua chân 2C → qua chân F power outer mirror (LH) → chân C power outer mirror (LH) → qua chân 2G → chân 2A → G13 → ass mChế độ l t sang ph i: (+) Nguậ ả ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ RIGHT → chân 2C → chân F power outer mirror (LH) → chân I power outer mirror (LH) → chân 2J → chân 2A → G13 → ass m

Chế độ l t sang trái: (+) Nguậ ồn → cầu chì gương (7.5A) → chế độ LEFT → chân 2J → chân I power outer mirror (LH) → chân F power outer mirror (LH) → chân 2C → chân 2A → G13 → ass m

Trang 33

3.4 Hệ thống nâng h kính ạ

Trang 34

Hình 3.11 Sơ đồ mạch điện nâng h kính ạ

Trang 35

Điề u khi n kính ở v ể ị trí người lái:

Hạ kính: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì c a sử ổ (25A) → chân 1L c a c m công tủ ụ ắc chính →1H → chân F mô tơ → chân E mô tơ

→ 1J → 2A → G16 → mass

Nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì c a s (25A) ử ổ

→ chân 1L của cụm công tắc chính →1J → chân E mô tơ → chân F mô

tơ → 1H → 2A → G16 → mass

Điều khiển nâng h ạ kính trước bên ph i tài x ả ế: Tài x s d ng cế ử ụ ụm công t c v trí tài xắ ở ị ế để ch nh kính cho hành khác Khi tài x t t chỉ ế ắ ế độlock nâng kính

Khi tài xế nhấn nút h kính : (+) Nguồn → cầu chì c a sử ổ (30A) →1K

→ 1B → chân B c a công tắc đi u khi n c a s (power window ủ ề ể ử ổsubswitch(RF)) → chân A →chân F mô tơ → chân E mô tơ → chân D(power window subswitch (RF)) → E( power window subswitch(RF)) → 1D

của cụm công t c chính ắ → 2A → G16 → mass

Khi tài x ế nhấn nút nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì c a s ử ổ (30A) →1K

→ 1D → chân E của công tắc điều khiển cửa sổ (power window subswitch(RF)) → chân D (power window subswitch(RF)) → chân E mô

tơ →chân F mô tơ →chân A (power window subswitch(RF)) → B(power window subswitch(RF)) → 1B c a c m công t c chính ủ ụ ắ → 2A → G16 → mass

Cách điều khiển các cửa sổ phía sau bên trái và bên phải có nguyên

lý điều khiển tương tự

Trang 36

Điều khiển ở vị trí hành khách: Khi tài x t t ch ế ắ ế độ lock Hành khách

ch ủ động sử ụ d ng công tắc điều khiển

u khi n nâng h bên ph i phía sau

Khi hành khách nh n nút h kínhấ ạ : (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) →

c u chì c a sầ ử ổ (30A) → chân C ủ c a công t c ắ điều khi n c a s (power ể ử ổwindow subswitch(RR)) → chân A →chân F mô tơ → chân E mô tơ → chân D (power window subswitch(RR)) → E(power window subswitch(RR)) → 1D của cụm công t c chính ắ → 2A → G16 → mass Khi hành khách nh n nút nâng kính: (+) Nguồn → cầu chì t ng (200A) ổ

→ cầu chì cửa sổ (30A) → chân C của công tắc điều khi n c a s (power ể ử ổwindow subswitch(RR)) → chân D (power window subswitch(RR)) → chân

E mô tơ →chân F mô tơ →chân A (power window subswitch(RR)) → B(power window subswitch(RR)) → 1B c a c m công t c chính ủ ụ ắ → 2A → G16 → mass

Các cửa phía trước bên phải và phía sau bên trái có nguyên lý điều khiển tương tự

Trang 37

3.5 Hệ thống chỉnh ghế điện

Hình 3.12 Sơ đồ mạch điện ch nh gh ỉ ế

Trang 38

Nguyên lý hoạt động:

Chỉnh ghế trượt lên ho c xuặ ống:

Trượt lên: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (5 A) → 0

c u chì gh (30A) ầ ế → chân A Power seat switch → chân N Power seat switch → chân D c a Slide motor ủ → Slide motor → chân B c a Slide motor ủ

→ chân M → mass G17

Trượt xu ống (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) :

→ cầu chì gh (30A) ế → chân A Power seat switch → chân L Power seat switch → chân B c a Slide motor ủ → Slide motor → chân D c a Slide motor ủ

→ chân M → mass G17

Chỉnh ghế nghiêng v ề phía trước ho c phía sau:

Nghiêng v phía ề trước: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) → c u chì gh (30A) ầ ế → chân A c a công t c ch nh gh Power ủ ắ ỉ ếseat switch → chân C Power seat switch → chân A c a Recliner motor ủ →Recliner motor → chân B Power seat switch → chân M → mass G17 Nghiêng v phía sau: (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì Cabin (50A) → c u chì gh (30A) ầ ế → chân A c a công t c ch nh gh Power ủ ắ ỉ ếseat switch → chân B Power seat switch → chân A c a Recliner motor ủ →Recliner motor → chân C Power seat switch → chân M → mass G17

Ngày đăng: 23/12/2024, 12:48