Nghiên cứu hệ thống truyền lực awd trên xe toyota hilux năm 2016

Hiện nay sự quan tâm của người dùng đối với hiệu suất của xe tăng cao bằng cách sử dụng hệ thống truyền lực AWD hiệu quả, xe có thể hoạt động một cách nhanh chóng và an toàn, đặc biệt là

BỘ LAO ĐỘNG — THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

-000 -

BAO CAO CHUYEN DE DONG CO DOT TRONG THE HE MOI (MA HOC PHAN: OT1623)

NGHIEN CUU HE THONG

TRUYEN LUC AWD TREN XE TOYOTA HILUX NAM 2016

Giang vién giang day: ThS Nguyén Thanh Truong Giang Nhóm thực hiện: Nhóm 1

Mã lớp học phần: 222_IOT1623 KS2A_03 tructiep

Khóa: HK2, 2022-2023

Vĩnh Long, năm 2023 -

Giáo viên hướng dân: Th§ Đặng Duy Khiêm

Sinh viên thực hiện: L1 Vĩnh Phú MSSV: 18001531

Lớp chuyên ngành: ĐHCNKTOTO 2018

- Làm nội dung

còn nhiều phần

lạc đề sai hệ thông, nội dung

2016

+Nouyên lý hoạt động

hệ thong truyén lực awd trên toyota hilux năm 2016

- Tổng hợp, sửa chữa

và bỗ sung nội dụng

- Làm quyên thuyết minh, Powerpoint

2016

- Hoàn thành

19001410 Dang Binh Phuong - Chuong 3: Cac hu

hong thuong gap va chân đoán hệ thông - Hoàn thành

truyền lực awd trên trén toyota hilux năm

2016 +Nouyên lý hoạt động

hệ thong truyén lực awd trên toyota hilux năm 2016

- Tổng hợp, sửa chữa

và bỗ sung nội dụng

- Làm quyên thuyết minh, Powerpoint

20001005 Trần Lê Bạch

-Chương 1: Tổng quan

về hệ thống truyền lực trên ô tô

- Tìm kiếm video về nguyên lý hoạt động

- Hoàn thành

20001011 Trần Nhơn Bửu

- Chương 2: Giới thiệu

về Toyota Hilux năm

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

THUYET MINH

DIEM VAN DAP

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU VIẾÉT TÁC, CÁC CHỮ VIẾT TẮC - s52 i DANH MỤC HÌNH ẢNH 52 2S 2212221221121112112211212122122212 1 re ii DANH MỤC BẢNG 2 222 22221221221121221211221121212121221222212 ca iii LỜI CẢM ƠN 002 2221221221222 2211121212121212122121222121 ra iv LOI MO DAU Lo cecccccccccccscessessressesesseresssersteareterersstietaressessastaretsestietiseticsietieseasenes Vv PHAN 1: MG DAU ccccecccsssessesssessreseserseetveseressessesaretsnstitaretstesiisaretaressesteessesatees 1 1.1 LÝ DO CHỌN ĐẼ TÀI 2 22 211221271122122711 1121121122122 2212 xe 1 1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU 22 222211212271112122712112112121122121112221 0 cu 1 1.3 ĐÓI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 222222222212212222222ee 1 1.4 Y NGHIA KHOA HOC VA THUC TIEN CỦA ĐÊ TÀI - -ccccscccrs2 2 1.5 GIGI HAN DE TAL 0c cecccccccccesssecseesseseresseesisaresseessssresaressissietireserieseeseeanes 2 1.6 NOI DUNG DE TAL occccccccccccccscsssesseessceressersseareterersissiesetssttiesinticsenieseestanes 2 PHẦN 2: NỘI DƯNG - 2221 2122112211221211212121122122122122 22212 1e 3 CHUONG 1: TONG QUAN VE HE THONG TRUYEN LUC TREN O TO 3 1.1 TONG QUAN VE HE THONG TRUYÊN LỰC TRÊN Ô TÔ c¿ 3 1.1.1 Gidi thiéu tong quan về hệ thống truyền lực trên ô tÔ c2 s2 3 1.1.2 Công dụng của hệ thống truyền lực trên ô tÔ L ác nh ng 3 1.1.3 Yêu cầu của hệ thống truyền lực trên ô tÔ - 2S S111 1211121511151 x2 4 1.2 PHẦN LOẠI HỆ THÓNG TRUYÊN LỰC TRÊN Ô TÔ sec 4 1.2.1 FWD (Front Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu trước 5s: 4 1.2.2 RWD (Rear Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu sau -5 5s¿ 5 1.2.3 4WD (Four Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 5 1.2.4 AWD (AII Wheel Drive) — Hé thong dan déng 4 banh toàn thời gian 6 1.3 UU NHUGC DIEM CUA HE THONG TRUYEN LUC TREN Ô TÔ 7 1.3.1 FWD (Front Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu trước 5s: 7 1.3.2 RWD (Rear Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu sau 55 55- 8 1.3.3 4WD (Four Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 9 1.3.4 AWD (AII Wheel Drive) — Hệ thông dẫn động 4 bánh toan thời gian 10

1.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG l 2 2S 1111211121121 121151152122 E2 na 10

CHUONG 2: HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN XE TOYOTA HILUX NĂM 2016 4S 2121 212212112112112122211221121 1122121221212 12 2.1 GIỚI THIỆU VỀ Ô TÔ TOYOTA HILUX NĂM 2016 -2- 522cc 12 2.2 GIGI THIEU HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN TOYOTA HILUX NĂM 2016 4S 2121 212212112112112122211221121 1122121221212 12 2.2.1 Sơ đồ bố trí hệ thống 52-5 S1 1E 91121121121121211 112112111111 1011 ro 13 2.2.2 Công dụng của hệ thống truyền Ture AWD ie eee ceccccceecccccccceccsecccceceseceeauaaes 14 2.2.3 Ưu nhược điểm của hệ thống S52 991 SE1E11111211 1211112112112 1 1xe 14 2.3 CÁC THÀNH PHAN CAU TAO CUA HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN TREN TOYOTA HILUX NAM 2016.00.cccccccsccscssccssessessessesseesecsesseesseeseetees 15

2.3.1 DONG COL “4D ă.ă.Ẽ.Ẽ.Ẽ.Ẽ.Ẽ.Ẽ.ốäă 15

2.3.2 Hộp SỐ 0 S1 n1 1121121121122 111 1 1121 11211 1 1n n1 1n 1 g1 ng 15 2.3.3 HOp 86 phue.cccccccccccccccccccssescessesscsecessesseseessessesecsessssessesscsesessissessesessesseesees 16 2.3.3.1 VỊ trí và chức năng -. 12c 12011211101 11211111 111111110111 211 111111 K 1n ra 16 2.3.3.2 Cầu tạO s22 12222 1211212112121 rya 16 2.3.3.3 Nguyên lý hoạt động 2 220 221121112 112211211 1111111111112 1 811181111 1 cay 17

2.3.4.1 VỊ trí và chức năng -. 12c 2201121191 11211111 111111110111 211 11111111 n ng ray 17 2.3.4.2 Cầu tạO s21 12222 1211212112121 rya 18

2.3.5 Cau truGe Va CAU SAUL cece cccceccessessesssesessesseteseseesiesiesasiissistseteetsnstessieteeses 20 2.4 NGUYEN LY HOAT DONG HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN TOYOTA HILUX NAM 2016 5 2221 212112122121121121111121111212 1212121212 ce 20 2.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG 2 -2- 2 221 21221122112212211211121122212121 2g 21 CHUONG 3: CHUAN DOAN, BAO DUGNG VA SUA CHUA HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN XE TOYOTA HILUX NĂM 2016 22 3.1 HU HONG THUONG GAP CUA HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN

XE TOYOTA HILUX NAM 2016.00.00 cccceccsesssessestsssesessssetiesesesessesscsintesstsensneesees 22 3.2 CHAN DOAN HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN XE TOYOTA HILUX NAM 2016 - 5222221 2122121111121111221111211211211211121122111112112 ve 24 3.2.1 Chức năng chân đoán của hệ thông truyền lực AWD trên xe toyota hilux năm

3.2.1.1 Thiết bị chân đoán ¿222122211 22211122111112111.22112110.11.21 1 cr 24 3.2.1.2 Một số mã lỗi DTC : 222 222111221112221112221112211 1111 1 1E 25

3.2.2 Chức năng tự chân đoán của hệ thống truyền lực AWD trên xe toyota hilux

"0001 25 3.2.3 Chức năng an toàn của hệ thống truyền lực AWD trên xe toyota hilux năm 201 2522222211 21221121112112211221121 2121212121221 e 27 3.3 THÁO LÁP CÁC THÀNH PHẦN HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN

XE TOYOTA HILUX NĂM 2016 52 222212212212112112112122121121222 xe 27 3.3.1 Quy trình tháo các thành phần hệ thống truyền lực AWD c : 27 3.3.2 Quy trình lắp các thành phần hệ thống truyền lực AWD c-cccsc: 32 3.4 BAO DUGNG VA SUA CHUA HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN

XE TOYOTA HILUX NAM 2016.00.00 cccceccsesssessestsssesessssetiesesesessesscsintesstsensneesees 32 3.4.1 Bảo dưỡng hệ thông truyền lực AWD trên xe Toyota Hilux năm 2016 32

3.4.2 Sửa chữa hệ thống truyền luc AWD trén xe Toyota Hilux nam 2016 33 3.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG 3 -2- 2 21 212211221122112111212211222 21g 33 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIÊN NGHI - 22 S22122112221271112112 22c 35 4.1 KẾT LUẬN -.252- 2222212212221 2211212222112 22a 35 4.2 KIÊN NGHỊ, 5 2222221211 11221122112111211221122121221221 1 eeerreg 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO S223 S221 2111211511521111112111515 21115512211 yey 37

DANH MUC CAC KI HIEU VIET TAC, CAC CHU VIET TAC

Từ viết tat Tên đầy đủ Tên tiếng việt

4WD Four Wheel Drive Dan dong 4 banh ban thoi gian

AWD All Wheel Drive Dân động 4 bánh toan thoi gian

SUV Sport Utility Vehicle Xe thé thao da dung

DTC Diagnostic Trouble Code Mã sự cô chân đoán

Hình 1.1

Hình 1.2

Hình 1.3

Hình 1.4

Hình 2.1

Hình 2.2

Hình 2.3

Hình 2.4

Hình 2.5

Hình 2.6

Hình 3.1

Hình 3.2

Hình 3.3

DANH MỤC HÌNH ẢNH

EFWD (Front Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu trước 4

RWD (Rear Wheel Drive) - Hệ thông dẫn động cầu sau - 5

4WD (Four Wheel Drive) — Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian 6

AWD (AII Wheel Drive) — Hé thong dan déng 4 banh toan thoi gian 6

Sơ đồ bố trí hệ thông truyền s00 13

Hộp số phụ gắn với vi sai trung tâm 5s 5s 2122127211222 xe 16 VỊ sai trung tÂm : c1 122211211121 111 1111111112 11 0110111011111 1011 11111211 k5 18 Cầu tạo vi sai CHUNG, CAI cece ccc ee ceeseeseeeeceeteeeenseestseentseeenteeeees 18 bi ng ẽn 19

Sơ đỗ nguyên lý của AWD ác n2 22001112121 20 Giao diện phần mềm chân đoán Techstream 2- S2 S2E2E2 525255222552 24 Giắc kết nối của phần mềm chân đoán Techstream s2 25 Đèn báo hư hóng hệ thống AWD sáng S1 2122112 26

ll

DANH MUC BANG

Bảng 2.1 Thông số ô tô Toyota Hilux năm 20 1Ó6 5 S1 1 1 2111215111151 112 E2 12 Bảng 3.1 Hư hỏng thường gặp và nguyên nhân của hệ thống truyền lực AWD trên

xe Toyota Hilux năm 2016 - 22111211111 1121 111211111112 11101111 1111119 tk 22 Bảng 3.2 Mã lỗi DTC của hệ thống truyền lực AWD - c2 re 25 Bảng 3.3 Quy trình tháo các thành phần hệ thống truyền lực AWD 27

em hoàn thành tốt bài báo cáo chuyên đề này

Nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Thành Trường Giang, giảng viên Khoa Cơ khí Động lực — Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long là một người thầy đã tận tình chỉ dạy, giúp đỡ hướng dân nhóm em trong suốt quá trình học tập và làm bài báo cáo chuyên đề nảy

Nhóm em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long nói chung và các thầy Khoa Cơ khí Động lực nói riêng

đã cung cấp nguồn kiến thức cơ bản về các môn chuyên ngành, giúp em có được những cơ sở lý thuyết vững vàng để phục vụ công việc sau nay

Do thoi gian va kiến thức còn hạn chế nên nhóm em không thể tránh được những thiếu sót xảy ra Kính mong nhận được sự đóng góp của thay, dé bai báo cáo của nhóm em được hoàn thành tốt hơn

Cuối lời nhóm em xin kính chúc thầy và toàn thể các thầy cô Trường Đại học

Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long một lời chúc tốt đẹp nhất

Nhóm em xin chân thành cảm ơn

LỜI MỞ ĐẦU

Công nghệ ô tô là một ngành khoa học kỹ thuật phát triển không ngừng trên toàn cầu Sự tiến bộ trong thiết kế, vật liệu và kỹ thuật sản xuất đã góp phân tạo ra những chiếc ô tô hiện đại với đầy đủ tiện nghi, đáp ứng nhu cầu sử dụng tính an toàn cao và các yêu cầu về tính trải nghiệm trên mọi loại địa hình Trong những năm gần đây, công nghệ ô tô tiến bộ với tốc độ nhanh chóng, và các hệ thống truyền lực AWD trở thành một phần quan trọng của những chiếc xe được trang bị các tính nang cao cap

Hiện nay sự quan tâm của người dùng đối với hiệu suất của xe tăng cao bằng cách sử dụng hệ thống truyền lực AWD hiệu quả, xe có thể hoạt động một cách nhanh chóng và an toàn, đặc biệt là khi dị chuyền trên nhiều địa hình, mặc dù hệ

thông truyền lực AWD rất hữu ích trong nhiều tình huống, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức đối với các kỹ sư và nhà sản xuất ô tô như thiết kế, chế tạo vả bảo

trì hệ thống truyền lực để đảm bảo hiệu suất và sự an toàn cho người sử dụng đồng thời phát minh, tìm hiểu các công nghệ mới nhất và cải tiễn, giải quyết những vấn

đề thực tế mà người dùng đang gặp phải, hoặc nghiên cứu về các hệ thống truyền lực AWD không dây Vì vậy nhóm em quyết định chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thông truyền lực AWD trên xe Toyota Hilux năm2016” làm đề tài chuyên đề báo cáo của mình Rất mong với để tài này nhóm em sẽ củng cô thêm được kiến thức của mình,

sau này ra đơn vị công tác có thể nắm vững thêm kiến thức chuyên môn, góp phần

vào sự phát triên chung của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

Bên cạnh đó nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy: Th§ Nguyễn Thành Trường Giang, người đã trực tiếp hướng dẫn nhóm trong quá trình hoàn thiện chuyên đề nảy Ngoài ra nhóm em xin cảm ơn tất cả các thầy giáo trong Khoa

Cơ khí Động lực đã tạo điều kiện ø1úp hoàn thành tốt nội dung chuyên đề này

Vĩnh Long, ngày tháng năm 2023

Nhóm thực hiện

PHẢN 1: MỞ ĐẦU

1.1 LÝ DO CHỌN ĐÈ TÀI

Hệ thống truyền lực AWD (AII-Wheel Drive) là một công nghệ quan trọng trong xe hơi và các phương tiện lưu thông khác, đặc biệt là trong các môi trường khắc nghiệt như địa hình đồi núi hoặc các điều kiện thời tiết khắc nghiệt Hệ thống truyền lực AWD có thê tăng khả năng vận hành của xe trên địa hình khó khăn nhờ khả năng cung cấp lực kéo đồng đều cho tất cả các bánh xe, điều này giúp cải thiện kha nang tang tốc, giam mai mon va tiết kiệm nhiên liệu Hệ thống này cung cấp độ bám đường tốt hơn và giúp người lái kiểm soát xe tốt hơn trong điều kiện đường trơn trượt, nó cũng giúp giảm nguy cơ mắc kẹt trong môi trường địa hình khắc nghiệt, cung cấp khả năng điều chỉnh tốc độ cho mọi bánh xe riêng biệt, giúp người lái có thể vận hành xe linh hoạt hon, chang han như khi qua địa hình đồi núi

Hệ thống truyền lực AWD là một yếu tô quan trọng trong nhiều dòng xe phổ biến trên thị trường, Vì thế, đề tài: “Nghiên cứu hệ thống truyền lực AWD trên xe Toyota Hilux 2016” được thực hiện nhằm phần nào bổ sung thêm nguồn tài liệu tham khảo, giúp sinh viên thấy được bức tranh tổng quát vẻ hệ thống này, đồng thời cũng phần nảo giúp các kỹ thuật viên hiểu được cơ bản nguyên lý hoạt động và một

số lưu ý trong khi bảo dưỡng, chấn đoán, sửa chữa hệ thông mới này

1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU

Với yêu cầu nội dung của đề tài, mục tiêu cần đạt được sau khi hoàn thành đề tài như sau:

+ Nam được cơ bản lịch sử ứng dụng hệ thống truyền lực AWD;

+ Biết được cầu tạo và hoạt động tông quát của hệ thống cũng như tên gọi và chức năng của các chi tiét trong hệ thông này trên xe Toyota;

+ Biết được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các chị tiết và hệ thống điều khiển điện tử trong hệ thống

+ Nắm được các lưu ý cơ bản trong khi bảo đưỡng, chân đoán và sửa chữa

hệ thống này

1.3 ĐÓI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

Đối tượng nghiên cứu: Hệ thông truyền lực AWD

Phạm vì nghiên cứu: Nghiên cứu hệ thông truyền lực AWD trên xe Toyota Hilux năm 2016

1.4 Y NGHIA KHOA HOC VA THUC TIEN CUA DE TAI

Hệ thống truyền lực AWD (All-wheel drive) là một hệ thống truyền động độc lập tại cả bốn bánh xe, øiúp tăng cường khả năng vận hành và ôn định trên mọi địa hình

Ở mặt khoa học, hệ thống truyền lực AWD tăng cường sức kéo cho ô tô trên những địa hình khó khăn như đường đèo dốc, đường trơn trượt hay đường gỗ ghè

Hệ thống nảy cũng giúp giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ của bánh xe, tăng khả năng

ôn định khi vận hành trên địa hình ít bám Ngoài ra, AWD còn giúp cân bằng tải

trọng giữa các bánh xe, tăng độ chính xác trong việc điều khiển ô tô

Trên thực tế, hệ thống AWD được ứng dụng phô biến trên các loại xe như SUV, xe tải, xe quân sự, xe cứu hỏa, hay trong đua xe địa hình Hệ thống này giup điều khiến xe dễ đàng hơn trên các địa hình khó khăn, đảm bảo an toàn cho người

lái và hành khách

Tóm lại, hệ thống truyền lực AWD mang lại nhiều ứng dụng và giúp tăng cường hiệu suất, khả năng vận hành và an toàn cho các loại xe trên mọi địa hình 1.5 GIỚI HẠN ĐẺ TÀI

Với yêu cầu về nội dung, các mục tiêu và thoi gian co han cộng với nguồn tài liệu hiện có, đề tải chỉ giới hạn tập trung khảo sát, phân tích cấu tạo, nguyên

lý hoạt động của hệ thống truyền lực AWD cũng như cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng chỉ tiết trong hệ thống và các lưu ý trong bảo dưỡng, chân đoán

hư hỏng và sửa chữa hệ thống Đề tài không tập trung vào tính toán, thiết kế các chỉ tiết trong hệ thống

1.6 NỘI DUNG ĐÈ TÀI

Đề tài tập trung nghiên cứu các vấn đề sau :

- Chương 1: Tổng quan vẻ hệ thống truyền lực trên ô tô

- Chương 2: Hệ thống truyền lực AWD trên xe Toyota Hiulux năm 2016

- Chương 3: Chuẩn đoán, bảo đưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực AWD trên xe Toyota Hilux năm 2016

PHẢN 2: NỘI DUNG CHUONG 1: TONG QUAN VE HE THONG TRUYEN LỰC

TREN O TO

1.1 TONG QUAN VE HE THONG TRUYEN LUC TREN 0 TÔ

1.1.1 Giới thiệu tông quan về hệ thống truyền lực trên ô tô

Hệ thống truyền lực là hệ thong có nhiệm vụ truyền mô men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động của xe, giúp tạo lực đây đề xe có thê đi chuyên Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh của một chiếc xe gồm có: Động cơ, ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động (vI sai và bán trục)

Ly hợp dùng để truyền hay không truyền công suất từ động cơ đến hệ thống truyền lực Cắt truyền động từ động cơ đến hệ thống truyền lực nhanh và dứt khoát

trong những trường hợp cần thiết như khi chuyên số một cách êm dịu Nó cũng cho

phép động cơ hoạt động khi xe dừng và không cần chuyền hộp số về số trung gian Hộp số là bộ phân biến đổi mô men xoắn của động cơ truyền tới các bánh xe sao cho phủ hợp với các chế độ tải

Truyền động các đăng dùng để truyền mô men xoắn giữa các trục không thắng hàng Trục là bộ phận giúp truyền động năng lượng từ hộp số và cầu đến bánh xe trên xe ô tô Trên ô tô, có thể sử dụng trục đơn hoặc trục kép, phụ thuộc vào loại xe

và mục đích sử dụng

Cầu chủ động nhận công suất từ động cơ truyền tới để phân phối đến các bánh

xe theo phương vuông góc Cầu xe nâng đỡ các phần gắn lên nó như hệ thống treo 1.1.2 Công dụng của hệ thống truyền lực trên ô tô

Công dụng hệ thống truyền lực của ô tô:

+ Truyền và biến đôi mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động để phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ và mô men cản sinh ra tronp quá trình ô tô chuyên động

+ Cắt dòng công suất trong thời gian ngắn hoặc dài

+ Thực hiện thay đổi chiều chuyên động giúp ô tô chuyển động tiến hoặc lùi + Tạo khả năng chuyền động êm dịu và thay đổi tốc độ cần thiết trên đường

1.1.3 Yêu cầu của hệ thống truyền lực trên ô tô

- Truyền công suất từ động cơ đến bánh xe chủ động với hiệu suất cao, độ tin cậy lớn

- Thay đổi mô men cua déng co dé dang

- Cầu tạo đơn giản, dé bảo dưỡng, sửa chữa

1.2 PHAN LOAI HE THONG TRUYEN LUC TREN O TO

Để một chiếc xe có thể di chuyên được, đều tất yếu là phải có một hệ thống bao gồm động cơ, hộp số và một hệ thống dẫn động đề truyền lực đến các bánh xe

Vì thế hệ thống dẫn động đóng vai trò cực ki quan trong, quyết định đặc tính vận hành của xe Mặc dù có nhiều phát kiến mới để tối ưu hệ thống nảy, tuy nhiên, về

cơ bản vẫn có 4 loại hệ thong dan dong:

+ FWD (Front Wheel Drive) hệ thống dẫn động cầu trước;

+ RWD (Rear Wheel Drive) hệ thống dẫn động câu sau;

+4WD (Four Wheel Drive) hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian;

+ AWD (AII Wheel Drive) hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian;

1.2.1 FWD (Front Wheel Drive) — Hé théng dan động cầu trước

Hệ thông dẫn động cầu trước đúng như tên gọi, giúp truyền lực kéo tới hai bánh trước Những mẫu xe có động cơ đặt nằm ngang so với trục dẫn động thường tích hợp hệ thống dẫn động này Ngoài ra động cơ cũng thường đặt phía trục trước

và có thê đặt ở phía sau tuy nhiên rất hiếm gặp Hệ thống này khá phố biến trên

những mẫu xe phô thông, xe cỡ nhỏ và xe giá rẻ như: Toyota Corolla Altis, Honda

Civic, Kia Morning, Hyundai Grand 110, Toyota Camry, Mazda 6

Hinh 1.1 FWD (Front Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động câu trước

Dẫn động cầu trước là lựa chọn của đa số hãng xe, do tiết kiệm được chỉ phí sản xuất Sản xuất và thiết kế một chiếc xe dẫn động cầu trước đơn giản hơn cầu sau rất nhiều Xe dẫn động cầu trước có ít chi tiết và dễ lắp ráp hơn xe cầu sau Dẫn động cầu trước cũng nhẹ hơn xe cầu sau do việc loại bỏ các bộ truyền động và trục truyền động phải có trên xe cầu sau

1.2.2 RWD (Rear Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu sau

Hệ thống dẫn động cầu sau có cấu tạo phức tạp và tôn kém hơn, động cơ có thê đặt ở phía trước, p1iữa hoặc sau xe Khác với hệ dẫn động cầu trước, những mẫu

xe dan dong cầu sau có động cơ đặt trước sẽ có thêm một trục truyền lực đến cầu sau thông qua một bộ vi sai Động cơ thường đặt dọc theo xe do đó khả năng sắp xếp xy-lanh không bị hạn chế, và những xe có dung tích lớn, động cơ V8 — V12 sẽ

áp dụng hệ thống dẫn động này Tại Việt Nam, những dòng xe cao cấp như Mercedes, Audi, BMW thường được dẫn động cầu sau

a =>

Hinh 1.2 RWD (Rear Wheel Drive) — Hé thong dan déng cau sau 1.2.3 4WD (Four Wheel Drive) — Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian

Cầu tạo của hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian có cầu trúc gần giống với

hệ thống dẫn động cầu sau với động cơ đặt trước, tuy nhiên giữa hộp số và trục truyền động có thêm một hộp số phụ có chức năng gải cầu, phân phối lực kéo lên phía cầu trước Những mẫu xe cỡ lớn như SUV hay xe bán tải thường được sử dụng

hệ thống dẫn động này như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport All New, Ford Everest, Ford Ranger, Chevrolet Colorado

Hinh 1.3 4WD (Four Wheel Drive) — Hé thong dan déng 4 banh ban thoi gian

1.2.4 AWD (AlI Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian

Về nguyên tắc, hệ thống nảy vẫn sử dụng 4 bánh dé dan động tương tự hệ thống 4WD, tuy nhiên vi sai khóa trung tâm được thay bằng vi sai trung tâm giới hạn trượt hoặc tự do cùng với những hệ thống điện tử để phanh cục bộ bánh xe bị quay trơn do mat độ bám Các nhà sản xuất luôn tối ưu hệ thống cua minh theo những hướng phát triển riêng, một số ví dụ có thể kế ra như hệ thống 4Matic của Mercedes, xDrive tir BMW, Quattro tr Audi hay Symmetrical AWD cua Subaru Điểm tốt nhất của dẫn động 4 bánh là kết hợp được các lợi thế đồng thời giảm thiêu điểm yếu của cả RWD và FWD

Hinh 1.4, AWD (All Wheel Drive) - Hệ thống dân động 4 bánh toàn thời gian

1.3 UU NHUOQC DIEM CUA HE THONG TRUYEN LỰC TRÊN Ô TÔ

1.3.1 FWD (Front Wheel Drive) — Hé théng dan động cầu trước

+ Do không có trục dẫn động ra phía sau nên sản xe phẳng, khoang nội thất được tối ưu hơn;

+ Hai bánh trước vừa làm nhiệm vụ dẫn hướng vừa có nhiệm vụ kéo chiếc xe

di chuyến, do đó một chiếc xe dẫn động cầu trước về cơ bản, ít bị trượt ngang hay mất lái trên đường trơn trượt, tận dụng lực kéo tốt hơn và ít phải phụ thuộc vào sự

+ Trọng tâm xe dồn nhiều về phía trước bởi trọng lượng của động cơ, hộp số

và hệ thông dẫn động, do đó khả năng cân bằng khi vào cua cũng bị hạn ché, dé bi understeer khi vào cua ở tốc độ cao;

+ Khi cần tăng tốc, khối lượng chuyên chở nặng phía trục sau có xu hướng kéo ngược lại khiến hai bánh trước bị trượt dẫn đến tiêu hao công suất, tăng tốc kém hơn những hệ thống dẫn động khác;

+ Do động cơ đặt nằm ngang, nên hạn chế khi muốn tăng dung tích của động cơ, không phù hợp với những động cơ 6 xy lanh thắng hàng hay động cơ

V§ trở lên Đây là một lý do mà những mẫu xe hạng sang hay xe thể thao hiếm khi dẫn động cầu trước;

+ Động cơ đặt nằm ngang củng hệ thống dẫn động tích hợp cũng hạn chế độ

mở góc bánh xe, vì thế góc lái cũng bị hẹp hơn;

+ Hai bánh trước thường sẽ mòn nhanh hơn do vừa dẫn động và vừa dẫn hướng: + Một chiếc xe cầu trước có công suất quá cao đôi lúc sẽ khiến hệ thống lái

khó khăn hoặc lúng túng trong việc giữ xe luôn đi thắng khi tăng tốc Các bánh xe

có thể bị giật sang trái, hoặc phải khi mô-men xoắn truyền xuống các bánh không đồng đều hoặc quá cao;

+ Trong một số tính huống phanh khẩn cấp, trọng lượng dồn phân lớn về phía trước vì thế chỉ có hai bánh trước góp phần lớn lực phanh trong khi phía sau tác

động rất ít Đó là lý do tại sao hầu hết xe giá rẻ đều chỉ trang bị phanh tang trống

dành cho phía sau;

1.3.2 RWD (Rear Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động cầu sau

Uu diém:

+ Hệ thống dẫn động này giúp giải tóa áp lực lên hai bánh trước, đồng thời hai bánh sau có nhiệm vụ đây xe tiến về phía trước, nhờ đó mà sức tải của xe được cải thiện;

+ Hai bánh sau bám đường tốt hơn nhờ đó khả năng tăng tốc cũng được cải thiện; + Phân bổ trọng lượng trên xe được tối ưu, phía sau chịu thêm một phần trọng lượng của hệ thống dẫn động nên trọng lượng trước sau cân bằng hơn;

+ Khoang động cơ không còn hệ thống dẫn động, do đó hốc bánh xe cũng duoc gia tang kich thước, nhờ đó góc quay bánh xe trước được mở rộng hơn, bán kính quay vòng vì thế được giảm xuống hơn so với dẫn động cầu trước;

+ Khả năng vận hành linh hoạt hơn do khối lượng không đẻ nặng lên hai bánh trước như dẫn động cầu trước;

+ Phân bổ trọng lượng tốt hơn cũng cải thiện khả năng làm việc của hệ thống

phanh, lực phanh phân bố đều hơn trên cả hai trục;

Nhược điểm:

+ Khi tăng tốc, đặc biệt lúc đạp thốc ga ở những xe có công suất lớn hoặc mô- men xoắn cao ở vòng tua thập, hai bánh sau sẽ có hiện tượng trượt hoặc thân xe

xoay ngang Nên ở những xe hiệu năng cao, hệ thống chống trượt bắt buộc phải được trang bi;

+ Trong những địa hình trơn trượt, lầy lội hoặc đường tuyết, hai bánh sau sẽ bị mắt lợi thế về lực kéo, do phải chịu thêm một khối lượng lớn từ khoang hành khách; + Một phần dung tích khoang nội thất bị mất đi, do phải chừa khoảng chống cho trục dẫn động Một số mẫu xe có động cơ đặt sau không gặp tình trạng nảy như Porsche 911 hay Volkswagen Beetle;

+ Tự trọng của xe lớn hon so với dẫn động cầu trước Khối lượng tăng thêm

đến từ trục dẫn động, từ những chi tiết gia có thân xe do phải chừa không gian cho

trục dẫn động Trục sau hay bán trục sau cũng thường dải hơn so với trục trước vì thế nếu so sánh một mẫu xe cùng chủng loại và cùng kích thước thì xe dẫn động cầu sau luôn nặng hơn so với xe dẫn động cầu trước;

+ Vi nhiều chỉ tiết cấu thành hơn nên chi phí dành cho một mẫu xe dẫn động cầu sau luôn cao hơn và ảnh hưởng rất nhiều tới giá bán của một chiếc xe dẫn động cầu sau;

+ Công suất bị hao hụt nhiều hơn so với dẫn động cầu trước do phải dẫn qua trục dẫn động Tuy nhiên, điều này không ảnh hướng với câu hình động cơ đặt giữa hay phía sau xe;

1.3.3 4WD (Four Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian

Uu diém:

+ Phục vụ tốt cho khả năng vượt địa, giúp người lái chủ động được lực kéo đến các bánh xe giúp xe vượt qua những chướng ngại trên các cung đường khó; + Xe có sức tải tốt do 4 bánh xe vừa làm nhiệm vụ kéo và đây xe chuyển động về phía trước Mặt khác khi chạy chế độ 1 cầu nhanh, xe sẽ sử dụng cầu sau làm nhiệm vụ đây, do đó khả năng tải nặng của xe cũng tương tự như xe dẫn động cầu sau;

Nhược điểm:

+ Vì kích thước lớn, nên hệ thống này chiếm khá nhiều không gian bên dưới øầm xe, khiến trọng tâm xe bị nâng cao, khả năng cân bằng xe kém khi đi chuyển hoặc khi vào cua ở tốc độ cao;

+ Tiêu tốn nhiên liệu hơn hai loại dẫn động trước, do trọng lượng xe nặng hơn đáng kế;

10

+ Khi sử dụng chế độ 2 cầu, và khi vào cua, hai cầu trước sau quay cùng tốc

độ khiến hai bánh trước bị trượt trên mặt đường hoặc sẽ rất khó vào cua Do đó, nhà sản xuất thường đưa ra cảnh báo không gài chế độ hai cầu nhanh khi đi đường

trường, vì có thê gây ra mòn lốp, khó điều khiển và có thể gây hỏng hệ thống phân phối lực kéo;

1.3.4 AWD (All Wheel Drive) - Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian

+ Vì đặc tính đồng bộ, do đó hệ thống này tương đối tính gọn, ngoài những mẫu SUV/crossover cỡ lớn, những mẫu xe sedan hang sang hay xe thé thao tinh năng cao đều đễ dàng tích hợp hệ thống này;

Nhược điểm:

+ Vì sử dụng nhiều hệ thống điện tử, cũng như kỹ thuật chế tác phức tạp, hệ thống này tương đối đắt đỏ và khó áp dụng với những dòng xe phô thông, xe giá rẻ; + Hệ thống này tập trung vào việc khắc phục nhược điểm của hệ thông dẫn

động 4 bánh bán thời gian khi đi trên đường trường, và vì thế mất đi tính năng gai

cầu chậm khiến khả năng vượt địa hình vẫn xem là một hạn chế lớn với hệ thống dẫn động AWD;

+ Xe AWD thường nặng hơn vải chục đến hơn 100 kg so với mẫu xe củng loại nhưng chỉ trang bị dẫn động FWD hoặc RWD Điều này khiến tốc độ và gia tốc của xe

giảm đáng kế — ít nhất là khi so sánh với 2 phiên bản dẫn động của cùng một loại xe; 1.4 KÉT LUẬN CHƯƠNG 1

Tổng kết lại, các hệ thống truyền lực trên xe ô tô đóng vai trò rất quan trong trong việc đảm bảo hoạt động của xe Bao gồm ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động (vi sai va bán trục) Một hệ thông truyền lực hiệu quả có thể cải thiện khả năng vận hành, tăng hiệu suât tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện trải nphiệm lái xe Vì vậy, việc hiểu

11

thêm về hệ thông truyền lực trên xe ô tô sẽ một phan nao dé gp cho người lái xe có được trải nghiệm tốt và cảm giác an tâm hơn khi sử dụng xe

12

CHUONG 2: HE THONG TRUYEN LUC AWD TREN XE

TOYOTA HILUX NAM 2016

2.1 GIỚI THIỆU VẺ Ô TÔ TOYOTA HILUX NĂM 2016

Toyota Hilux là một trone những sản phẩm bán chạy nhất của hãng Toyota trên thị trường xe hơi toàn cầu Với thiết kế mạnh mẽ, chắc chắn và động cơ vượt

trội, chiếc xe nảy luôn được khách hàng đánh giá cao và tin tưởng sử dụng Hôm

nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về các thông số kỹ thuật của Toyota Hilux để có cái nhìn rõ hơn về sức mạnh và hiệu suất của chiếc xe nảy

Bảng 2.1 Thông số ô tô Toyota Hilux năm 2016

TT HẠNG MỤC THÔNG SÓ KĨ THUẬT

I | Kích thước tông thê (d xr x c) 5.330 x 1.855 x 1.815 mm

4_ | Trọng lượng không tải 2.060 kg

7_ | Công suất cực đại 174 Hp/3.400 vòng/phút

§_ | Mô-men xoắn cực đại 450 Nm/1.600 — 3.000 vòng/phút

1 | Cỡ lốp 265/65 R17

2.2 GIỚI THIỆU HỆ THÓNG TRUYÈN LỰC AWD TREN TOYOTA HILUX NĂM2016

Hệ thống truyền lực AWD trên Toyota Hilux đã được phát triển nhờ công

nghệ tiên tiến mang lại hiệu quả vượt trội và khả năng vận động mạnh mẽ Hệ thống AWD (Dẫn động bốn bánh) là hệ thông truyền động 4 bánh giúp tăng cường sự ôn