Tiểu luận nhập môn kỹ thuật Ô tô chủ Đề tìm hiểu công nghệ Ô tô của hãng hino (nhiệm vụ riêng công nghệ c trên Ô tô b)

Cũng trong năm này Chiyoda Gas được thành lập và trở thành đối thủ cạnh tranh của Tokyo Gas Industry.Tuy nhiên đến năm 1912 nó bị Tokyo Gas đánh bại và thôn tính.Lúc này công ty bắt đầu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA CƠ KHÍ

BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ

TIỂU LUẬN NHẬP MÔN KỸ THUẬT Ô TÔ

CHỦ ĐỀ TÌM HIỂU CÔNG NGHỆ Ô TÔ CỦA HÃNG HINO

(Nhiệm vụ riêng: Công nghệ C trên ô tô B)

MỤC LỤC

MỤC LỤC i

MỞ ĐẦU 1

PHẦN 1: GIỚI THIỆU HÃNG Ô TÔ HINO 2

1.1 Lịch sử và dấu ấn 2

1.2 Logo - thương hiệu 3

1.3 Sản xuất và kinh doanh tại Việt Nam 4

1.4 Công nghệ sản xuất lắp ráp của hãng Hino tại Việt nam .6

PHẦN 2: GIỚI THIỆU MỘT SỐ MẪU XE CỦA HÃNG HINO TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 8

2.1 Ô tô HINO 300 Series .8

2.2 Ô tô HINO 700 Series .12

2.3 Ô tô HINO 5 Tấn XZU342L .16

2.4 Ô tô HINO FC9JETC……… 19

PHẦN 3: CÔNG NGHỆ (HỆ THỐNG, TỔNG THÀNH) C TRÊN Ô TÔ B (theo Heading 1) 5

3.1 Công dụng, phân loại (theo Heading 2) 5

3.2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống (công nghệ) (theo Heading 2) 5

3.3 Giới thiệu các bộ phận chính của hệ thống (công nghệ) (theo Heading 2) 5

KẾT LUẬN 6

TÀI LIỆU THAM KHẢO 7 PHỤ LỤC p1

PHẦN 1: GIỚI THIỆU HÃNG Ô TÔ HINO

1.1.Lịch sử và dấu ấn

Hino Motors vốn là Tokyo Gas Industry Company được thành lập năm 1910 Cũng trong năm này Chiyoda Gas được thành lập và trở thành đối thủ cạnh tranh của Tokyo Gas Industry.Tuy nhiên đến năm 1912 nó bị Tokyo Gas đánh bại và thôn tính.Lúc này công ty bắt đầu mở rộng nhóm sản phẩm sang lĩnh vực điện tử và đổi tên công ty thành Tokyo

Gas and Electric Industry(TG&E), thường được viết tắt là Gasuden.Năm 1917,công ty cho ra mắt model xe tải đầu tiên, Model TGE “A-Type”

Model TGE “A-Type”

   Đến năm 1937, TG&E sáp nhập bộ phận sản xuất ôtô của mình với

Automobile Industry và Kyodo Kokusan K.K tạo ra một công ty mới với tên gọi Tokyo Automobile Industry, và TG&E đã trở thành một cổ đông của công

ty này Bốn năm sau công ty đổi tên thành Diesel Motor Industry, sau này chính

là Isuzu Motors Limited

Năm 1942 đánh dấu sự ra đời của Hino Heavy Industry Khi nó quyết định rút khỏi Diesel Motor Industry để trở thành một pháp nhân độc lập và từ đó cái tên Hino bắt đầu xuất hiện Để gây ấn tượng mạnh mẽ đối với khách hàng, vào năm

1948, tên công ty đã được thêm từ "Deisel” và trở thành Hino Diesel Industry

Và một năm sau, Hino được niêm yết cổ phiếu trên sàn chứng khoán Tokyo Stock Exchange.

Năm 1950, công ty bắt đầu sản xuất xe tải và xe bus hạng nặng sử dụng động

cơ diesel Cũng trong năm này, mẫu xe bus chạy điện đầu tiên của Nhật Bản được Hino giới thiệu trên thị trường

Năm 1953, Hino gia nhập thị trường xe hơi bằng cách xin cấp phép được sản xuất xe của Renaults

Đến năm 1961, Hino bắt đầu sản xuất được model Contessa 900 sedan mang thương hiệu của riêng mình Dòng xe Contessa này đã được nhà thiết kế người

Ý, Giovanni Michelotti thiết kế lại vào năm 1964 với động cơ lắp phía sau có dung tích 1300cc với phiên bản sedan 60 hp và coupe 70 hp Tuy nhiên, Hino nhanh chóng ngừng sản xuất xe hơi vào năm 1967 sau khi gia nhập tập đoàn Toyota

Model Contessa 900 sedan Những năm cuối thập niên 70, xe tải của Hino cũng được lắp ráp tại Công hoà Ireland Đến nay, Hino đã có 15 chi nhánh và văn phòng đại diện tại nhiều nướcnhư Mỹ, Bỉ, Indonesia, Philippines, Australia, Pakistan…

Trong tương lai, Hino vẫn không ngừng nỗ lực mở rộng mạng lưới quốc tế để kịp thời thích ứng với sự thay đổi của nhu cầu thị trường

1.2.Logo – thương hiệu

Logo xe Hino

1.3 Sản xuất và kinh doanh tại Việt Nam

Năm 1996, đánh dấu sự liên doanh giữa Tổng công ty Công nghiệp Ô Tô Việt Nam, Tập đoàn Hino Motors Nhật Bản và Tập đoàn Sumitomo Nhật Bản, Công

ty Liên doanh TNHH Hino Motors Việt Nam được thành lập Đại diện cho thương hiệu xe tải hàng đầu, Hino Motors Việt Nam luôn nỗ lực không ngừng,

đi lên bằng chính thực lực và uy tín, trở thành thương hiệu xe tải nhận được sự tin tưởng và tín nhiệm của khách hàng

Năm 2020 đánh dấu 24 năm xe tải Hino Motors đến với thị trường Việt Nam

Từ 7 chiếc xe được bán ra năm 1997, đến nay 44.000 chiếc xe tải Hino đã được lăn bánh trên khắp các nẻo đường đất Việt Trong một năm với những biến cố, dịch bệnh và khó khăn chung của cả nền kinh tế, xe tải Hino Motors vẫn nhận được sự ủng hộ của khách hàng với 3.966 chiếc xe được bán ra

Hino Motors Việt Nam hiện nay có tất cả 18 đại lý chính thức và chi nhánh đại

lý tại các tỉnh trải dài trên toàn đất nước từ Bắc vào Nam

+ Công ty TNHH TM Vân Đạo (Thái Nguyên)

+ Công ty TNHH TMDV Cơ khí ô tô Việt Đăng(Sóc Sơn – Hà Nội) + Công ty TNHH Lexim (Hà Nội)

+ Công ty TNHH TMDV Cơ khí Ô tô Việt Đăng(Thanh Trì – Hà Nội) + Công

ty TNHH Ô tô và Thiết bị chuyên dùng Sao Bắc (Hưng Yên) + Công ty TNHH Thương mại ô tô Việt Nhật (Hải Phòng)

+ Công ty TNHH TMDV Cơ khí Ô tô Việt Đăng – CN Nghệ An (Nghệ An)+ Công ty Cổ phần Kỹ thuật và Ô tô Trường Long (Đà Nẵng)

+ Công ty TNHH Trường Vinh Hino – chi nhánh Đồng Nai (Đồng Nai) + Công

ty TNHH Ô tô và thiết bị chuyên dùng Sao Bắc (HCM)

+Công ty cổ phần vận tải ô tô số 2(HCM)

+ Công ty Cổ phần Kỹ thuật và ô tô Trường Long (HCM) + Công ty TNHH ĐạiPhát Tín (HCM)

+ Công ty cổ phần ô tô Vĩnh Thịnh (Bình Dương)

+ Công ty TNHH Trường Vinh Hino – chi nhánh Bà Rịa (Vũng Tàu)

+ Công ty cổ phần kỹ thuật và ô tô Trường Long – chi nhánh Vĩnh Long (Vĩnh Long)

+ Doanh nghiệp tư nhân Ô tô Ngọc Thành (Bến Tre) + Công ty TNHH Đại PhátTín (Cà Mau)

Các mẫu xe Hino đang bán tại Việt Nam

Hino Series 300

chuyển đến các khu vực lắp ráp linh kiện, nơi hoàn chỉnh hệ thống treo trước và sau, bình xăng, trục sau và trục truyền động, hộp số, các thành phần hộp lái, trống bánh xe và hệ

thống phanh được lắp đặt tuần tự Các công nhân sử dụng

cánh tay robot để lắp đặt các thành phần nặng này vào bên

trong khoang động cơ của khung Sau khi động cơ và hộp số được lắp đặt, một công nhân sẽ gắn bộ tản nhiệt và một người khác bắt bu lông vào vị trí Robot khớp nối thực hiện tất cả cáchoạt động nâng và mang trong khi các nhà lắp ráp sử dụng cờ

lê khí nén bắt các miếng linh kiện vào vị trí

-Khung gầm là thành phần lớn nhất mà các tấm và nẹp sẽ đượchàn hoặc bắt vít vào Khi nó di chuyển xuống dây chuyền lắp ráp, được giữ cố định bằng các đồ gá kẹp, xưởng sẽ bắt đầu chế tạo vỏ xe Các cánh tay robot thường được ứng dụng rộng rãi để ghép nối các bộ phận mà con người không thể thực hiện được. Robot có khả năng gắp các tấm mui nặng đến 90kg và sắp xếp chúng vào đúng vị trí Thân xe sau khi được lắp ráp hoàn chỉnh sẽ chuyển sang giai đoạn phun sơn

-Các nhà máy sản xuất với công suất lớn thường sử dụng robot phun sơn để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối cho sản phẩm Các kỹ sư sẽ đảm nhiệm việc pha màu sơn và vận hành robot Mặt khác, các kỹ sư sẽ thực hiện luôn công đoạn sơn ở các nhà máy quy mô nhỏ không đủ khả năng đầu tư robot Trước khi bước vào giai đoạn sơn, xe sẽ được kiểm tra nghiêm ngặt và sửa chữa những khiếm khuyết sau đó được làm sạch Chiếc xe

sẽ được phủ lớp sơn tĩnh điện cả bên trong và bên ngoài rồi sấykhô Tiếp theo là phủ tạo màu, sơn bóng và chuyển sang lò hấp1350C

-Các thiết bị nội thất như đồng hồ, dây điện, ghế ngồi, đèn xe, bảng điều khiển, radio, kính chắn gió, sẽ được lắp ráp vào xe bằng robot

-Lắp khung gầm vào vỏ xe robot sẽ nâng thân vỏ của ô tô lên khung, nhân công sẽ bắt vít cố định thân và khung sau đó lắp ráp phanh và bánh xe để tạo ra một chiếc xe hoàn chỉnh

-Sau khi lắp ráp hoàn chỉnh, xe ô tô sẽ được kiểm tra để đảm bảo chất lượng tối ưu Xe thành phẩm được lái đến một trạm ở bên ngoài Tại đây, các hệ thống đèn, còi xe, cảm biến, hệ

thống cân bằng, hệ thống pin, sạc được kiểm tra cẩn thận Nếu

có khuyết điểm, xe sẽ được đưa về trung tâm sửa chữa Sau khi

đã hoàn thành kiểm nghiệm cũng như khắc phục các khuyết điểm, xe sẽ được gắn nhãn hiệu, bảng giá và xếp ở bãi chờ trước khi được đưa đến showroom hay cửa hàng

PHẦN 2: GIỚI THIỆU MỘT SỐ MẪU XE CỦA HÃNG TẠI THỊ

TRƯỜNG VIỆT NAM

2.1 Ô tô Hino 300 series

-Giới thiệu chung :

Hino là nhà sản xuất và nhập khẩu xe tải chất lượng cao của Nhật Bản Các sảnphẩm của Hino đa dạng từ các dòng xe tải nhẹ Hino 300 Series với tổng tải trọng4.87 – 8.5 tấn, dòng xe tải hạng trung Hino 500 Series với tổng tải trọng từ 10 đến

24 tấn và dòng xe đầu kéo Hino 700 Series

Sản phẩm đa dạng trong phân khúc xe tải Hino đó là ưu điểm của xe Hino

Kể từ năm 1973, Hino luôn là thương hiệu xe tải diesel hạng nặng và hạng trunghàng đầu tại thị trường trong nước Tính đến nay, xe của Hino đã có mặt tại hơn

140 quốc gia trên toàn thế giới Trong tương lai, Hino vẫn không ngừng nỗ lực mởrộng mạng lưới quốc tế để kịp thời thích ứng với sự thay đổi của nhu cầu thịtrường

Điều đầu tiên khi nhắc đến xe tải Hino là dòng xe tải có chất lượng cao, tiết kiệmnhiên liệu, động cơ mạnh mẽ, vận hành ổn định, tuổi thọ cao, chi phí sửa chữathấp, đem hiệu quả kinh tế cao nhưng giá cả hoàn toàn cạnh tranh so với dòng xecùng phân khúc của Hàn Quốc

Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà dòng xe tải Hino còn có tính năng an toàn vượttrội nhờ khả năng quan sát rộng, cabin an toàn chống va đập và vị trí lái xe tốtnhất

Thực tế đã chứng minh xe tải Hino là thương hiêu đỉnh cao trong các dòng xe tảihiện nay Với hơn 50 năm kinh nghiệm, nghiên cứu và phát triển xe tải Hino luôn

kế thừa và phát huy mạnh mẽ những điểm mạnh của mình để ngày càng làm hàilòng khách hàng, kể cả những khách hàng khó tính nhất

Từ những ưu điểm tuyệt vời của mình Xe tải Hino đáp ứng được tất cả các yêu cầu

và điều kiện của một chiếc xe tải ở mức độ đặc biệt cao Khi chọn mua xe Hino,bạn biết rằng bạn đã có một chiếc xe tải lý tưởng cho mình

Một điều rất ấn tượng nữa của xe tải Hino là chính sách bảo hành, bảo dưỡng cực

kỳ tốt Hiện nay tất cả các dòng xe tải Hino đều được bảo hành 1 năm và không g

iới hạn km, được thay dầu nhớt, khuyến mãi tiền công bảo dưỡng trong 6 lần đầutiên

Để đạt được hiệu suất làm việc tốt nhất và phù hợp với mọi loại hình vận tải, Hinocho ra thị trường đa dạng dòng sản phẩm vận tải

Bên cạnh chất lượng, với giá trị thương hiệu đã được khẳng định trên thị trường xetải toàn cầu Thương hiệu xe tải Hino cũng được định giá rất cao trong mua bán,cầm cố, sang nhượng

-Giới thiệu về tính năng:

- Cabin xe có 2 loại: Cabin trên động cơ hay được gọi là mũi bằng, người lái ngồi ngay trên trục trước và động cơ Hino thường có kiểu thiết kế dạng này  Trước kia chúng cũng là kiểu thường thấy ở Hoa Kỳ, để sửa chữa hay bảo

dưỡng động cơ, toàn bộ cabin sẽ được lật nghiêng ra phía trước, khiến kiểu thiết

kế này còn được gọi là cabin nghiêng

 

-Dạng cabin thứ 2 bác tài ngồi phía sau động cơ, giống như ở hầu hết các kiểu

xe hơi và xe bán tải (pick up) Nhược điểm của dạng xe này là sẽ khó di chuyển đường hẹp phù hợp tuyến đường dài Bắc Nam, cùng với đó diện cản gió lớn và

có thể tốn nhiên liệu, nhưng bù lại không gian nội thất rộng rãi phù hợp cho những hành trình dài

 

 Dưới Cabin xe là khối động cơ dầu Diesel được xem là  “trái tim” của xe, dựa vào tải trọng của xe mà nhà sản xuất sẽ thiết kế và lắp động cơ có dung tích phùhợp với mã lực  (ký hiệu HP hoặc PS), sức kéo (ký hiệu Nm) kết hợp số sàn 5,

6, 9 hoặc 12 cấp (xe tải có tải trọng lớn sẽ có 2 chế độ lái Rùa (chế độ chậm) dùng chở hàng nặng, qua các cung đường xấu Ở chế độ lái Thỏ (chế độ nhanh) dùng trong trường hợp xe chạy không tải hoặc chạy đường đẹp) chuyển xuống các bánh xe thông qua trục dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu

-Nội thất ngoại thất

+ HINO NHẬT BẢN SERIES 300

   Với thiết kế khoang cabin rộng rãi 3 ghế ngồi tạo cảm giácthoải mái nhất cho người sử dụng, ghế được bọc giã da sangtrọng như 1 chiếc ô tô Ngoài ra bên trong xe được hãng trang bịmáy lạnh Denso 2 chiều làm mát tối ưu, bộ Radio/CD/USB dễ sửdụng, nâng hạ kính chỉnh điện, các hộc để đồ tiện dụng, bộ châmthuốc lá, gạt tàn thuốc bên trong cabin,…v.v

- Giới thiệu về các thông số xe:

chân khôngPhanh tay /Dẫn động Tác động lên hệ thống truyền

lực /Cơ khí

Hệ thống lái :Kiểu hệ thống lái /Dẫn

động Trục vít - ê cu bi /Cơ khí cótrợ lực thuỷ lực

2.2 Ô tô HINO 700 series

-Giới thiệu chung:

+ Loại xe : Hino seri 700 SS2P 6x4 – 420 PS

+ Xe được lắp ráp tại nhà máy Hino Quảng Châu Trung Quốc

+ Năm sản xuất : 2021

-Tính năng :

+ Điều hòa, CD & AM / FM Radio tiêu chuẩn theo xe

+Hai chế độ ECU độc lập:

* Power mode: Chế độ vận hành mạnh mẽ

* Eco mode: Chế độ tiết kiệm nhiên liệu

     

+ Hệ thống xử lý khí thải của BOSCH

+ Điều hòa không khí DENSO chất lượng cao

+Hệ thống phanh khí nén toàn phần, 2 dòng độc lập, cam phanhchữ S Trang bị ABS chống trượt

-Ngoại thất :

+ Với thiết kế mạnh mẽ và chắc chắn tạo nên sự tin tưởng ,

yên tâm cho người lái trên mọi chặng đường

+ Khoang cabin Egis an toàn , làm độ cản gió giảm đến mức tối thiểu

+ Thiết kế dầm sát xi theo tiêu chuẩn Nhật Bản

-Nội thất :

+ Thiết kế hai chỗ cùng phần đệm phía sau giúp tăng không gian, tạo sự thỏa mái cho người điều khiển

+ Cabin cao , rộng rãi cho tài xế cũng như phụ xe

-Thông số của xe :

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Trọng lượng bản thân: 8800 Kg

Tải trọng cho phép chở: 40000 Kg

Chiều dài cơ sở: 3300 + 1350 mm

Kích thước xe : Dài x Rộng x Cao : 6875 x 2530 x 3515 mm Chiều rộng cabin: 2510 mm

Loại nhiên liệu : Diesel

2.3 Ô tô Hino 5 tấn XZU342L

*Giới thiệu chung:

-Loại xe : Ô tô tải (tự đổ)

-Thời điểm được giới thiệu và bán tại Việt Nam: Năm 2019

-Nguồn gốc nhập khẩu : Indonesia

*Tính năng:

-Tính năng an toàn : Cửa xe Hino dutro XZU324HD được gia

cường bằng dầm chống va bằng thép, bảo vệ tài xế khỏi những

va chạm mạnh

*Nội thất và ngoại thất của xe:

-Nội Thất Xe tải Hino Dutro 5 tấn XZU342L (Euro 4) khá rộng

rãi và đầy đủ tiện nghi nhưng vẫn giữ được những mẫu thiết kế

nội thất của xe Hino trước đó tạo cảm giác thoải

mái nhất cho tài xế khi di chuyển đường xa

-Ngoài ra, các bộ phận trên cabin được thiết kế gọn gàng và dễ

dàng khi lau chùi cũng như vệ sinh

Nhãn hiệu động cơ: P11C-WD

Thể tích : 10.520 cc

Công suất lớn nhất /tốc độ quay : 420 PS/1900 rpm

Moment xoắn cực đại: 1600 Nm/1100 rpm

Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Hệ thống phun dầu điện tử trực tiếp

-Hino 3T5 XZU342L với vô lăng 2 chấu có trợ lực rất nhẹ

nhàng và tạo không gian thoáng thuận tiện việc quan sát đồng

hồ trên taplo Tích hợp rất nhiều thiết bị với rất nhiều chức năng như Radio, FM, CD, châm thuốc, điều khiển máy lạnh, gạt tàn thuốc tiện lợi

- Ngoại thất Hino 5 tấn XZU342L nổi bật mới màu trắng chủ đạo, mặt ga-lăng màu đen kết hợp với logo chữ H được mạ crom nhìn vô cùng cuốn hút, rất dễ nhận biết

- Mặt kính được thiết kế theo hình vòm theo thiết kế của khungcabin, xe được trang bị 4 kính chiếu hậu to dễ dàng quan sát 2 bên hơn Hệ thống đèn Halogen, đèn xi-nhan và đèn sương mù nhìn vô cùng gọn ghẽ nịn mắt người dùng

* Thông số kĩ thuật:

- Động cơ ôtô Hino 5 tấn XZU342L

nhập khẩu này tùy nhỏ nhưng có võ với Động cơ N04C-VC Euro 4, dung tích xy-lanh 4,009 giúp sản sinh công suất cực đại 136 PS - (2.500 vòng/phút), mô men xoắn cực đại 390 N.m -(1,400 vòng/phút)

- Cùng với hệ thống phun dầu điện tử Command Rail, Hệ thốngtuần hoàn khí xả Err và Bộ xúc tác giúp xe vận hành mạnh mẽ,

êm ái mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường

2.4 Ô tô HINO FC9JETC

-Giới thiệu chung:

Đây là dòng xe tải hạng trung, với model mới sản xuất, sử dụngcông nghệ động cơ hiện đại, công suất lớn lên tới 180PS, cùng với tiêu chuẩn khí thải Euro4 giúp xe vận hành mạnh mẽ, bền

bỉ, tiết kiệm nhiên liệu tối đa, thân thiện với môi trường và đặc biệt giúp giảm hao mòn động cơ, tăng tuổi thọ xe và giá trị sử dụng lâu dài

Xe tải HINO FC9JETC được sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam,

do Hino Motors Việt Nam trực tiếp lắp ráp với linh kiện nhập khẩu từ Nhật Bản và phân phối chính hãng tại Việt Nam Tại Việt Nam, Hino đã khẳng định được thương hiệu và tên tuổi nhờ các dòng sản phẩm xe tải cực chất lượng, cùng với chế độ hậu mãi tốt nên quý khách hoàn toàn có thể tin tưởng và sử dụng dòng xe này