Đồ Án chuyên ngành khảo sát kĩ thuật hệ thống tín hiệu trên xe hyundai venue 1 5t

DANH MỤC HÌNH ẢNHHình 1: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard rời 3 Hình 2: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard tổ hợp 4 Hình 3:Mạch điện hệ thống đèn xinhan đ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP VIỆT-HUNG

KHOA Ô TÔ

ĐỒ ÁN CHUYÊN NGÀNH

KHẢO SÁT KĨ THUẬT HỆ THỐNG TÍN HIỆU TRÊN XE HYUNDAI VENUE 1.5T

Giảng viên hướng dẫn: Th.S Kiều Minh Thức

Sinh viên thực hiện: Hà Bảo Khanh

Lớp: K4418CKO3 MSV: 2000367

Hệ: Chính quy Khoá: 44

Hà Nội, tháng 11/2024

2.1 Giới thiệu về sự phát triển của công ty Hyundai 13

CHƯƠNG 3: NHỮNG HƯ HỎNG, NGUYÊN NHÂN, PHƯƠNG PHÁP

3.2 Những hư hỏng, nguyên nhân, tác hại 43 3.3 Cách kiểm tra và sửa chữa một số chi tiết hệ thống chiếu sáng tín hiệu 44

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard rời 3 Hình 2: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard tổ hợp 4 Hình 3:Mạch điện hệ thống đèn xinhan điều khiển bằng bộ tích hợp 5

Hình 10:Mạch đèn hậu loại có Rơ le đèn hậu 11 Hình 11: Sơ đồ dây điện trên xe và quy ước màu dây dẫn 24

LỜI NÓI ĐẦU

Theo xu hướng phát triển toàn cầu hoá, nền kinh tế Việt Nam

đang tiến sang một thời kỳ mới, thời kỳ công nghiệp hoá, hiện đại hoá

đất nước gắn liền với việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với các

nước trong khu vực và trên toàn thế giới Sự chuyển đổi này đã ảnh

hướng rõ rệt đến hoạt động kinh tế cũng như những hoạt động khác

của xã hội Trong nhiều năm gần đây cùng với sự phát triển của kinh

tế, khoa học kỹ thuật và nhu cầu của con người tốc độ gia tăng số

lượng và chúng loại ô tô ở nước ta khả nhanh Nhằm thoả mãn cảng

nhiều nhu cầu về giao thông vận tai và thị hiếu của con người Nhiều

hệ thống trang bị cũ kỹ trên ô ô đã dần được thay thế bởi các hệ thống

kết cấu hiện đại

Khóa học 2020-2024 đang ở giai đoạn cuối của chương trình

đào là thực hiện Luận Văn Tốt Nghiệp Sau hơn 4 năm học tập tại

trường Đại Học Công Nghiệp Việt- Hung, em được lĩnh hội rất nhiều

kiến thức quý báu và rèn luyện kỹ năng chuyên ngành Kỹ Thuật Ô tô

tại khoa Cơ Khí Trong quá trình tìm kiếm để em đã chọn được để tải

mong muốn, phù hợp với khả năng và lĩnh vực sẽ làm việc làm việc

sau này Từ đó em đã tự đề xuất để tải “Khảo sát kĩ thuật hệ thống tín

hiệu trên xe Hyundai Venue 1.5T” Xây dựng mô hình hệ thống chiếu

sáng, tín hiệu trên ô tô" và nhận được sự đồng ý của Ban chủ nhiệm

Khoa cho phép đăng ký thực hiện đề tài

Qua đây cho em kính gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy

cô giáo trong trường mà đặc biệt là các thầy cô giáo trong Khoa Công

nghệ kĩ thuật Ô tô đã tận tình dạy bảo em trong suốt năm năm học

vừa qua

Em xin cảm ơn thầy Kiều Minh Thức đã nhiệt tình hướng dẫn,

hỗ trợ em hoàn thành đồ án này một cách tốt nhất

Sinh viên thực hiện

Hà Bảo Khanh

CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ

1.1 Cơ sở khoa học và thực tiễn của đề tài

Hiện tại, ở Việt Nam chúng ta, công nghệ kỹ thuật về ngành ô tô

còn chưa phát triển như các nước châu âu và cũng chưa bằng các

nước trong khu vực, nên hầu hết linh kiện đều phải nhập khẩu từ nước

ngoài, chi phí tương đối cao nên các trường đại học đào tạo ngành ô

tô cũng giới hạn trong việc giảng dạy lý thuyết, thực hành tương đối

ít Nhất là môn học về điện ô tô, sinh viên rất mơ hồ khi chỉ xem các

bảng mạch và đọc nguyên lý còn việc thực hành và cấu tạo của chúng

ra sao thì không hay biết, mà thực tế thì khác nhiều so với lý thuyết

nên phần lớn sinh viên ra trường chưa tự làm việc được mà còn phải

học tập thêm một thời gian dài nữa mới làm việc được.Trước nhu cầu

trên đòi hỏi phải có thêm nhiều mô hình phục vụ giảng dạy cho sinh

viên Trong những năm gần đây, khoa học kỹ thuật rất phát triển, nhu

cầu sử dụng con người càng tăng cao nên việc ứng dụng khoa học

công nghệ đặc biệt là kỹ thuật điện tử đã làm cho công nghệ ô tô ngày

càng tiên tiến hơn, nhiều hệ thống hiện đại được ứng dụng trên ô tô

Hệ thống tín hiệu ô tô ngày càng phức tạp và da dạng hơn Vì vây,

những hư hỏng trên ô tô ngày nay chủ yếu liên quan đến hệ thống tín

hiệu Đề tài khảo sát hệ thống tín hiệu ô tô là tài liệu nghiên cứu, đồng

thời có thể sử dụng làm tài liệu sửa chữa cho các sinh viên sau khi ra

trường

1.2 Mục đích của đề tài

Đề tài nghiên cứu đặc điểm cấu tạo, nguyên lý hoạt động và

phương pháp kiểm tra hư hỏng của hệ thống tín hiệu xe ô tô Vì vây,

sản phẩm của đề tài là tài liệu hướng dẫn thực hành cho sinh viên

chuyên nghành cơ khí ô tô, giúp sinh viên nâng cao kỹ năng thực

hành và nẵm vững các kiến thức lý thuyết một cách dễ dàng hơn, và

với hướng phát triển của đề tài giúp cho các sinh viên khóa sau sẽ

không bỡ ngỡ khi ra trường

1.3 Nhiệm vụ nghiên cứu và giới hạn của đề tài

1.3.1 Nhiệm vụ nghiên cứu

Nghiên cứu khái quát các hệ thống tín hiệu xe ô tô

Phân tích đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ

thống tín hiệu xe trên ô tô Hyundai Venue

Trình bày các nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống

1.3.2 Giới hạn của đề tài

Do giới hạn về tài liệu và thực tế nên đề tài chỉ tập trung nghiên

cứu các hệ thống tín hiệu Đề tài không nghiên cứu các hệ thống tiện

nghi như hệ thống điều hòa không khí, hệ thống chiếu sáng, hệ thống

gạt nước, hệ thống nâng hạ kiếng, hệ thống khóa cửa, một số hệ thống

tiện nghi

1.4 Phương pháp nghiên cứu

+ Nghiên cứu các tài liệu cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ

thống tín hiệu xe ô tô

+ Khảo sát về cấu tạo, nguyên lý hoạt đông, đặc điểm của các hệ

thống tín hiệu xe trên ô tô Hyundai Venue

+ Khảo sát các hư hỏng và cách kiểm tra hư hỏng về các hệ thống

tín hiệu xe trên ô tô Hyundai Venue

1.5 Khái quát hệ thống tín hiệu trên xe ô tô

1.5.1 Tổng quan hệ thống tín hiệu

1.5.1.1 Hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard rời:

Mạch điện hệ thống đèn xinhan bao gồm bộ nháy Flasher, bộ công

tắc xinhan và công tắc báo nguy Hazard

Khi bật công tắc xi nhan, lúc này công tắc Hazard phải ở bật Off, sẽ

có dòng điện từ công tắc máy đến bộ Flasher do chân B1 thông với

chân F trong công tắc Hazard, chân L của bộ nháy Flasher được đấu

đến công tắc xinhan, tùy vào công tắc xinhan lúc đó bật Off hay turn

Hình 1: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard rời

left, turn right mà sẽ có dòng điện đến cung cấp cho các bóng đèn

xinhan trái hoặc phải hay không

Khi công tắc xi nhan bật On, sẽ có dòng điện từ Accu đến bộ

Flasher do chân F thông với chân B2, trong công tắc Hazard, mặt

khác các chân TB, TL, TR, R1 cũng thông với nhau đưa tín hiệu

Hazard từ chân L đến các bóng đèn xinhan, bóng đèn kích thước

1.5.1.2 Hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard tổ hợp:

Khi công tắc xi nhan bật Off, dòng điện từ công tắc máy qua chân

G1, G3 đến bộ Flasher phát tín hiệu Flash chờ ở đó

Khi công tắc xinhan bật On (Righ hay Left) tín hiệu flash từ chân L

bộ Flasher đến chân G4 rồi qua chân G6 đến các bóng đèn xinhan bên

phải (nếu bật Righ) hoặc qua chân G5 đến các bóng đèn xinhan bên

trái (nếu bật Left)

1.5.1.3 Hệ thống đèn xi nhan điều khiển tích hợp:

a Nguyên lý hoạt động của mạch đèn xi nhan điều khiển tích hợp:

Hình 2: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có công tắc hazard tổ hợp

Ở mạch đèn xinhan điều khiển tích hợp không có bộ nhảy Flasher

mà thay vào đó là một IC điều khiển, vừa phát ra tín hiệu Flash vừa

lấy tín hiệu công tắc xinhan và công tắc Hazard để điều khiển đóng

mở các relay, bật tắt các bóng đèn xinhan

Để tránh trường hợp người lái xe vì bất cẩn phát tín hiệu hướng báo

rẽ sai, do công tắc xinhan bật không đúng cũng như quên tắt công tắc

xinhan, người ta bố trí các đèn LED báo rẽ trái và phải trên táp – lỗ,

các đèn LED báo rẽ này được mắc song song với các bóng đèn xi

nhan nhờ vậy các đèn LED này sẽ sáng lên khi ta bật công tắc xinhan

trái hay phải tương ứng Ngoài ra một số xe có trang bị thêm IC nhạc

phát ra âm thanh khi bật công tắc xinhan

Hình 3:Mạch điện hệ thống đèn xinhan điều khiển bằng bộ tích hợp

Hoạt động của mạch điện hệ thống cảnh báo đèn xinhan được

hoạt động như sau:

Mạch điện gồm một IC điều khiển, 2 transistor điều khiển và 2

relay đèn xinhan

b Rẽ sang trái :

Khi công tắc đèn xi nhan bật Turn Left, cực EL của IC xử lý tín hiệu bảo

rẽ được tiếp đất, IC điều khiển sẽ phát tín hiệu dẫn transistor điều khiển relay

rẽ trái, đóng tiếp điểm relay, cấp dòng điện từ +B qua tiếp điểm relay trái quacác bóng đèn xinhan trái và qua bóng đèn báo rẽ xinhan trái trên táp – lỗ, cácbóng đèn xinhan trái sáng, và đèn báo rẽ trái trên táp – lô cũng sẽ sáng.

c Rẽ sang phải:

Khi công tắc đèn xinhan bật Turn Right, cực ER của IC xử lý tín

hiệu báo rẽ được tiếp đất, IC điều khiển sẽ phát tín hiệu dẫn transistor

điều khiển relay rẽ phải, đóng tiếp điểm relay, cấp dòng điện từ +B

qua tiếp điểm relay phải qua các bóng đèn xinhan phải và qua bóng

đèn báo rẽ xinhan phải trên táp – lô, các bóng đèn xinhan phải sáng,

và đèn báo rẽ phải trên táp – lô cũng sẽ sáng Nếu một bóng đèn

xinhan bị cháy, thì IC điều khiển sẽ phát ra tần số nhấp nháy nhiều lên

để thông báo cho người lái biết

d Bật công tắc Hazard:

Khi bật công tắc Hazard, cực EHW của IC điều khiển được tiếp

mát IC điều khiển phát tín hiệu dẫn cả hai transistor điều khiển relay

trái và phải Dòng điện từ + B qua + các tiếp điểm relay đi tới cả hai

cực LL và LR và tất cả các đèn xi nhan và đèn báo rẽ đều sáng

1.5.2 Còi điện

Còi điện là một khí cụ điện phát ra tín hiệu âm thanh để báo cho

người đi đường người chỉ dẫn giao thông và các phương tien giang

thông khác trước khi xe đến, còi điện trên ôtô thường dùng kiểu rung

1 Loa còi; 2 Đĩa dung; 3 Màng thép; 4 Vỏ; 5 Khung thép; 6 Trụ đứng; 7 Lò

xo lá; 8 Tấm thép từ; 9 Cuộn dây từ hóa; 10 Óc hãm; 11 Óc hãm trên; 12 Ócđiều chỉnh; 13 Trụ điều khiển; 14,15 Cần tiếp điểm; 16.Tụ điện; 17 Trụ đỡ tiếp

điểm; 18 Vít bắt dây; 19 Nút còi; 20.Điện trở phụ

Khi nhấn nút còi xe ô tô:

Cực dương ắc quy Accu -> nút còi xe ô tô -> cuộn dây mass, từ

hóa lõi thép hút tiếp điểm đóng lại: Ắc quy Accu -> cầu chì ->

khung từ -> lõi thép -> tiếp điểm -> còi xe ô tô -> mass, còi xe ô tô

phát tiếng kêu

Hình 4: Hình ảnh cấu tạo còi xe ô tô.

Hình 5: Rơ le còi xe ô tô

1.5.3 Đèn sương mù

Đèn sương mù phía trước: trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng

đèn đầu chính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại

cho các xe đối diện và người đi đường Nếu sử dụng đèn sương mù sẽ

giảm được tình trạng này Dòng cung cấp cho đèn sương mù thường

được lấy sau relay đèn kích thước

Đèn sương mù phía sau: đèn này dùng để báo hiệu cho các xe phía

sau nhận biết trong điều kiện tầm nhìn hạn chế Dòng cung cấp cho

đèn này được lấy sau đèn cốt (Dipped beam) Một đèn báo được gắn

vào tableau để báo hiệu cho tài xế khi đèn sương mù phía sau hoạt

động

Nguyên lý hoạt động:

Đèn sương mù phía trước hoạt động khi công tắc điều khiển đèn ở

vị trí TAIL hoặc HEAD Khi công tắc đèn sương mù phía trước được

bật ON, thì rơ le đèn sương mù phía trước hoạt động và các đèn

sương mù phía trước bật sáng

Hình 6: Mạch đèn sương mù phía trước

Đèn sương mù phía sau cũng hoạt động khi công tắc điều khiển đèn ở vị trí

mù phía sau loại cần bật lên khi công tắc này dịch thêm một nấc từ vị trí ONcủa đèn sương mù phía trước

Hình 7: Mạch đèn sương mù sau

Đèn sương mù phía sau có cấu tạo để giúp cho người lái không quên tắt.Khi công tắc điều khiển đèn dịch chuyển về vị trí OFF trong khi đèn sương mùphía sau sáng (vị trí ON), thì đèn sương mù phía sau tự động tắt Khi điều nàyxảy ra đèn sương mù phía sau vẫn giữ ở trạng thái tắt ngay cả khi công tắc đènnày lại được xoay về vị trí HEAD Chức năng này được điều khiển bằng cơ khíhoặc điện tuỳ theo loại xe Mạch điện bên trái được điều khiển bằng cơ khí

1.5.4 Đèn hậu

Đèn hậu là đèn được bố trí phía sau của ô tô, có màu đỏ với tất cả các loại

xe (nhờ vào kính khuếch tán có màu đỏ) Đèn hậu có nhiệm vụ làm tín hiệuthông báo sự có mặt cho các xe phía sau khi di chuyển vào ban đêm và thôngbáo sự phanh của ô tô Đèn này có cùng rơ le điều khiển với đèn pha để khingười lái bật đèn pha chiếu sáng đường phía trước để tham gia giao thông thìđèn hậu cũng sáng theo Khi ô tô phanh, đèn hậu lập tức sáng với cường độ caohơn bằng tín hiệu từ các công tắc đèn phanh Công tắc đèn phanh làm việc theonguyên tắc đóng kín mạch điện cho dòng điện đi qua đèn hậu, nhờ màng cảmứng áp suất dầu phanh trên đường ống dẫn động phanh Bóng đèn hậu hiện naythường là đèn halogen, một số xe còn sử dụng đèn LED như Totota VIos ,Honda Accord, Kia Forte, Nisan Teana,…

Hình 8: Đèn hậu xe Toyota Camry

Hệ thống đèn hậu ngày nay có thể chia làm 2 loại chính sau:

Loại nối trực tiếp vào công tắc điều khiển đèn

Loại có Rơ le đèn hậu

Loại nối trực tiếp

Hình 9: Mạch đèn hậu loại nối trực tiếp

Nguyên lý hoạt động:

Khi công tắc điều khiển ở vị trí OFF: hệ thống chưa hoạt động, đèn

tắt

Khi công tắc điều khiển ở vị trí TAIL: hệ thống hoạt động, đèn

sáng Mạch hoạt động theo sơ đồ sau:

Acqui -> Cầu chì -> Công tắc điều khiển (TAIL) -> Các đèn hậu

-> Mát

Loại có rơ le đèn hậu

Khi công tắc điều khiển ở vị trí OFF: hệ thống chƣa hoạt động, đèn

tắt

Khi công tắc điều khiển ở vị trí TAIL: hệ thống hoạt động, đèn

sáng Mạch hoạt động theo sơ đồ sau:

Acqui -> Cầu chì -> Cuộn dây Rơle đèn hậu -> Công tắc điều

khiển (TAIL) -> Mát

Tiếp điểm Rơle đèn hậu (đóng) -> Các đèn hậu -> Mát

Hình 10:Mạch đèn hậu loại có Rơ le đèn hậu

Công tắc đèn phanh

Công tắc đèn phanh dùng để điều khiển đèn hậu đển báo cho các

phương tiện giao thông ở phía sau biết xe đằng trước đang phanh

Đèn phanh có công suất đủ lớn (21000 cd) với kính khuyếch tán màu

đỏ để ban ngày có thể nhìn thấy rõ Tuỳ thuộc vào hệ thống truyền

động của cơ cấu phanh trên ôtô (cơ cấu phanh cơ khí, cơ cấu phanh

thuỷ lực, cơ cấu phanh khí nén ) kết cấu của công tắc đèn phanh

được chọn cho phù hợp Công tắc đèn phanh được nối vào đường ống

dẫn dầu đến xy lanh chính của hệ thống phanh thuỷ lực Khi đạp

phanh dưới áp lực dầu phanh mằng ngăn 5 thắng lực ép của lò xo 3

đẩy tiếp điểm động 4 nối kín hai tiếp điểm cố định 1 để đóng nguồn

cấp cho đèn phanh Khi dùng phanh áp lực của dầu phanh đặt lên

mằng 5 bằng 0 tiếp điểm động 4 lùi về vị trí ban đầu làm cho cặp tiếp

điểm cố định 1 mở ra cắt mạch nguồn cấp cho đèn phanh

CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT HỆ THỐNG TÍN HIỆU TRÊN

XE ÔTÔ HYUNDAI VENUE 1.5T

2.1.Giới thiệu về sự phát triển của công ty Hyundai

Tập đoàn ô tô Hyundai hay còn có tên trên trường quốc tế là

Hyundai Motor Company, đây là hãng xe ô tô có doanh số bán hàng

cao thứ 5 trên thế giới và hãng xe lớn nhất Hàn Quốc và có trụ sở đặt

tại Seoul, Hàn Quốc Hyundai được thành lập vào năm 1967 bởi ông

Chung Ju-Yung sau đó công ty nhanh chóng được xây dựng với sự

hợp tác cùng một trong những nhà sản xuất ô tô lâu đời nhất trong

ngành công nghiệp ô tô chính là Ford, vào năm 1968 hai bên đã ký

hợp đồng liên doanh trong hai năm để chia sẻ công nghệ lắp ráp và

cho ra đời mẫu xe đầu tiên mang tên Cortina

Năm 1975, với sự hỗ trợ về mặt công nghệ của công ty Mitsubishi

đến từ Nhật Bản kết hợp với sự thiết kế của Giorgio Giugiaro theo

phong cách Ý, Hyundai đã tự thiết kế và chế tạo thành công tại Hàn

Quốc có tên là Pony và năm sau đó Pony được xuất khẩu ra thị trường

nước ngoài

Hyundai thâm nhập vào thị trường Mỹ vào năm 1986 bằng việc tung

ra dòng xe Excel hạng nhỏ và kết quả không ngờ là dòng xe này đã

đưa doanh số của Hyundai lên đến 100,000 chiếc được tiêu thụ tại Mỹ

trong bảy tháng đầu tiên kể từ ngày ra mắt không những vậy, Excel

được xếp vào top "10 xe được ưa chuộng nhất” do tạp chí Fortune

bình chọn

Mẫu Excel mà Hyundai đã đưa ra thị trường Mĩ năm 1986

Năm 1985, Hyundai bắt đầu sản xuất các loại xe sử dụng công nghệ

chính hãng và dòng xe hạng trung mang tên Sonata là thành quả đầu

tiên của sự nỗ lực này

Sonata ngày ấy 1985 Sonata bây giờ 2015

Năm 1991, Hyundai đã mở đường độc quyền công nghệ cho mình khi

phát triển thành công động cơ xăng, I4 Alpha và có hộp truyền động

Năm 1996, Hyundai Motors India Limited được thành lập, đặt xưởng

sản xuất tại Irrungattukatoi gần Chennai, Ấn Độ

Năm 1998 Huyndai đã mua lại nhãn hiệu ô tô Kia, nhờ đó mà hãng xe

này đã chiếm được thị phần lớn, trong khi số lượng sản phẩm của

Hyudai ít hơn so với các nhà sản xuất ô tô khác, từ đó Hyundai được

biết đến nhờ sản xuất những loại xe có giá trị cao nhưng giá cả hợp lý

Một năm sau, 1999, Chung Ju Yung quyết định trao quyền lãnh đạo

Hyndai Motor cho con trai mình là Chung Mong Koo Hyndai Motor

Group, công ty mẹ của Hyundai đã đầu tư rất nhiều vào việc phát

triển chất lượng, mẫu mã, tăng cường sản xuất và nghiên cứu dài hạn

cho ngành ôtô nói riêng Tập đoàn đã tăng thời gian bảo hành lên tới

10 năm hay 160.000 km đối với xe bán tại Mỹ, đồng thời phát động

chiến dịch marketing quy mô lớn

Từ năm 2002 Hyndai cũng là một trong những nhà tài trợ chính thức

cho giải World Cup của FIFA

Trong cuộc khảo sát về chất lượng xe hơi của tổ chức J.D Power and

Associates năm 2004, Hyundai đã vượt qua nhiều đối thủ tiếng tăm và

giữ vị trí thứ 2 và hiện nay Hyndai nằm trong top 100 thương hiệu ôtô

lớn nhất thế giới

Năm 2006 ông Chung Mong Koo bị văn phòng công tố tối cao Seoul

khởi tố vì tội tham ô 100 tỉ Won (106 triệu đô la Mĩ) từ Hyundai để

lập quỹ đen Ông bị bắt vào ngày 28 tháng 4 năm 2006 và bị kết tội

tham ô và có hành vi tham nhũng khác và bị kết án 3 năm tù vào ngày

5 tháng 2 năm 2007 Và sau vụ việc đó, ông Kim Dong-jin được bổ

nhiệm giữ chức Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành công ty

Ông Chung Mong Koo lãnh đạo một thời của Hyundai

bước và vẫn hoạt động để phát triển công ty không ngừng và theo

khảo sát của Interbrand and BusinessWeek, Hyundai đứng thứ 72

trong danh sách Các thương hiệu tốt nhất thế giới năm 2007 với trị giá

thương hiệu ước tính là 4,5 tỉ USD, Sự xuất hiện của dòng SUV cỡ

trung mang tên Santa Fe năm 2007 đã đem đến cho Hyundai thành

công vang dội và giành giải thưởng "2007 Top Safety Pick” của IIHS

Tại triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ 2008, Hyundai đã trình làng model

Hyundai Genesis Coupe chủ động cầu sau và được bán tại các đai lý

trên Hàn Quốc, cho đến khoảng 1 năm sau thì xe đã có mặt tại cái đại

lý Hyundai trên đất nước Cờ Hoa

Genesis Coupe mẫu xe thể thao hai cửa của Huyndai

Năm 2009 Hyundai ra mắt sản phẩm mang tên Avante tại Việt Nam để cạnhtranh các phân khúc ngang tầm của hãng khác mà khi ấy Toyota Vios được xem

là đối thủ cạnh tranh lớn nhất tại thị trường nước ta nhưng kết quả không ngờkhi xe Avante đến tay người dùng và nhận được sự đánh giá cao có thể so sánhvới mẫu Corolla Altis của hãng Toyota

Avante 2009 là đối thủ cạnh tranh với những hãng xe khác

Đến năm 2011, Hyundai được biết đến là nhà sản xuất ô tô lớn nhất

Hàn Quốc, đứng thứ hai tại Châu Á (sau Toyota) và đứng thứ tư trên

thế giới (sau GM, Volkswagen và Toyota)

Năm 2014 với thiết kế theo xu hướng toàn cầu lúc bấy giờ là dòng xe

cỡ nhỏ, Hyudai dựa trên đó đã giới thiệu thêm mẫu i20 tại thị trường

Châu Á, thể hiện hãng xe này luôn nắm bắt được xu thế thị trường

toàn cầu

Tính đến thời điểm hiện tại, Hyudai trong nước đã có gần hàng chục

dòng xe ô tô du lịch như: I10, I20, Accent, Avante, Tucson, Santa Fe,

Sonata, Genesis,… và những dòng xe tải như: H100, HD65, HD72,

HD78, HD120, Đi cùng đó là những phiên bản và option khác nhau

để khác hàng có nhiều lựa chọn hơn, mang đến cho hãng Hyundai có

nhiều cơ hội để cạnh tranh với các "ông lớn” trong công nghiệp ô tô

khác

2.2. Giới thiệu về xe Huyndai Venue

Hyundai Venue, một trong những thành viên nổi bật trong dòng sản phẩm SUVcủa Hyundai, thể hiện tinh hoa của sức mạnh và tiện nghi Trong gia đình SUVcủa Hyundai, những cái tên như Santa Fe, Tucson và Palisade đã khẳng định vịthế hàng đầu Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, từ di chuyển trong

đô thị đến hành trình dài, Hyundai Venue ra đời và nhanh chóng chiếm lĩnh thịtrường SUV đô thị trên toàn cầu

Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) Hyundai Venue đã lần đầu tiên xuấthiện tại New York Motorshow 2019 và sau đó được nâng cấp vào năm 2022.Được đánh giá cao với thiết kế cá tính và trang bị hiện đại, Venue là lựa chọnhoàn hảo cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe đô thị nhỏ gọn nhưngvẫn đảm bảo sức mạnh và tiện nghi Hyundai Thành Công đã giới thiệu phiênbản mới nhất của Hyundai Venue tới thị trường Việt Nam, làm phong phú thêmdải sản phẩm SUV đa dạng của họ

Thiết kế ngoại hình của Hyundai Venue gây ấn tượng với lưới tản nhiệt kíchthước lớn, mang đậm phong cách thác nước Cascading Grill từ mẫu xe Palisade.Cụm đèn chiếu sáng Projector LED với đường nét tinh tế và đèn định vị banngày DRL tạo điểm nhấn độc đáo Kích thước nhỏ gọn của xe, lazang 16 inch,thanh giá nóc, và cảm giác mạnh mẽ đồng thời linh hoạt là những yếu tố thu hútngười tiêu dùng.

Nội thất của Hyundai Venue mang đến không gian hiện đại và tiện ích với ghếngồi bọc da pha nỉ, phù hợp với mọi thời tiết Bảng taplo nổi bật với màn hìnhcảm ứng 8 inch tích hợp camera lùi và hỗ trợ kết nối Android Auto, AppleCarplay, Bluetooth Hệ thống âm thanh 6 loa, cổng sạc USB Type-C tiện lợi, vànút khởi động thông minh là những tiện ích thêm vào trải nghiệm lái xe.

Hyundai Venue sử dụng động cơ I3 Kappa 1.0 Turbo GDI, đạt công suất 120 mãlực và mô-men xoắn cực đại 172Nm Hộp số ly hợp kép 7 cấp và Drive Modevới 3 chế độ lái Normal - Eco - Sport tạo nên trải nghiệm lái xe linh hoạt và thúvị.

Để đảm bảo an toàn tối đa, Hyundai Venue trang bị nhiều tính năng như ABS,EBD, BA, ESC, HAC, VSM, 6 túi khí, camera và cảm biến lùi, chống trộmImmobilizer Khung xe được cấu tạo với vật liệu chịu lực cao và thép cường lựcAHSS tới 65%, đảm bảo an toàn trong mọi tình huống

Kết cấu và nguyên lý làm việc của các chi tiết trên hệ thống chiếu sáng, tín hiệu

xe Hyundai Venue 1.5T

Eco, Normal, Sport

o Mức tiêu thụ nhiên liệu đường hỗn hợp (lít/100 km)

5,67