tiểu luận thực trạng ô nhiễm không khí ở việt nam

Vì vậy việc nghiêncứu, đánh giá lại thực trạng ô nhiễm môi trường không khí ở nước ta làrất thiết thực 1.2 Mục tiêu nghiên cứu Bài nghiên cứu sẽ làm rõ những thực trạng về vấn đề ô nhiễm

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC HUẾ

KHOA MÔI TRƯỜNG

MỤC LỤC

PHẦN 1: MỞ ĐẦU 2

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 2

1.2 Mục tiêu nghiên cứu 2

1.3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu của đề tài 2

1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 2

1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 2

PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN 2

2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí 2

2.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí 3

PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4

PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4

4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số nơi trên thế giới 4

4.2 Thực trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam 6

4.2.1 Tại các đô thị 7

I Thực trạng 7

a Ô nhiễm bụi 7

b Ô nhiễm khí SO 2 : 8

c Ô nhiễm các khí CO, NO 2 : 9

d nhiễm chì (Pb) trong không khí đô thị 10

II Nguyên nhân 10

a Nguồn ô nhiễm không khí từ hoạt động công nghiệp 10

b Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải 11

c Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động xây dựng 13

d Nguồn ô nhiễm không khí từ sinh hoạt đun nấu của nhân dân 13

III Hậu quả 14

a Ảnh hưởng đến sức khỏe 14

b Gây thiệt hại kinh tế 15

c Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu 15

4.2.2 Tại các vùng nông thôn 16

I Thực trạng 16

a Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 16

b Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 17

c Ô nhiễm làng nghề 18

II Nguyên nhân 19

a Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 19

b Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 20

c Ô nhiễm làng nghề 21

III Hậu quả 22

a Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 22

b Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 22

c Ô nhiễm làng nghề 22

4.3 Các biện pháp hạn chế ô nhiễm không khí 23

PHẦN 5: KẾT LUẬN 25

PHẦN 1: MỞ ĐẦU

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Ngày nay, vấn đề ô nhiễm môi trường nói chung và ô nhiễm môitrường không khí nói riêng đã và đang ngày càng trở nên nghiêm trọnghơn ở Việt Nam Trên các phương tiện thông tin đại chúng hằng ngày,chúng ta có thể dễ dàng bắt gặp những hình ảnh, những thông tin về việcmôi trường bị ô nhiễm Bất chấp những lời kêu gọi bảo vệ môi trường,tình trạng ô nhiễm càng lúc càng trở nên trầm trọng Vì vậy việc nghiêncứu, đánh giá lại thực trạng ô nhiễm môi trường không khí ở nước ta làrất thiết thực

1.2 Mục tiêu nghiên cứu

Bài nghiên cứu sẽ làm rõ những thực trạng về vấn đề ô nhiễm môitrường ở Việt Nam hiện nay,đồng thời phân tích các nguyên nhân dẫn đếnthực trạng đó để từ đó đưa ra được các giải pháp nhằm khắc phục tìnhtrạng ô nhiễm môi trường ở Việt Nam hiện nay

1.3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu của đề tài

1.3.1 Đối tượng nghiên cứu

Môi trường không khí tại Việt Nam

1.3.2 Phạm vi nghiên cứu

Môi trường không khí tại Việt Nam

Thời gian: đầu thế kỷ XXI đến nay

PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN

2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí

Ô nhiễm không khí là sự có mặt của các vật thể lạ hoặc một sự biếnđổi quan trọng trong thành phần không khí, làm cho không khí khôngsạch hoặc gây ra sự tỏa mùi, có mùi khó chịu, giảm tầm nhìn xa ( dobụi )

2.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí

Có rất nhiều nguồn gây ô nhiễm không khí Có thể chia ra thànhnguồn tự nhiên và nguồn nhân tạo

* Nguồn tự nhiên:

+ Núi lửa: Núi lửa phun ra những nham thạch nóng và nhiều khóibụi giàu sunfua, mêtan và những loại khí khác Không khí chứa bụi lantoả đi rất xa vì nó được phun lên rất cao

+ Cháy rừng: Các đám cháy rừng và đồng cỏ bởi các quá trình tựnhiên xảy ra do sấm chớp, cọ sát giữa thảm thực vật khô như tre, cỏ Cácđám cháy này thường lan truyền rộng, phát thải nhiều bụi và khí

+ Bão bụi gây nên do gió mạnh và bão, mưa bào mòn đất sa mạc, đấttrồng và gió thổi tung lên thành bụi Nước biển bốc hơi và cùng với sóngbiển tung bọt mang theo bụi muối lan truyền vào không khí

+ Các quá trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên cũngphát thải nhiều chất khí, các phản ứng hoá học giữa những khí tự nhiênhình thành các khí sunfua, nitrit, các loại muối v.v Các loại bụi, khínày đều gây ô nhiễm không khí

* Nguồn nhân tạo:

Nguồn gây ô nhiễm nhân tạo rất đa dạng, nhưng chủ yếu là do hoạtđộng công nghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch và hoạt động của cácphương tiện giao thông Nguồn ô nhiễm công nghiệp do hai quá trìnhsản xuất gây ra:

Quá trình đốt nhiên liệu thải ra rất nhiều khí độc đi qua các ống khóicủa các nhà máy vào không khí Do bốc hơi, rò rỉ, thất thoát trên dâychuyền sản xuất sản phẩm và trên các đường ống dẫn tải Nguồn thảicủa quá trình sản xuất này cũng có thể được hút và thổi ra ngoài bằng hệthống thông gió.

Các ngành công nghiệp chủ yếu gây ô nhiễm không khí bao gồm:Nhiệt điện; vật liệu xây dựng; hoá chất và phân bón; dệt và giấy; luyệnkim; thực phẩm; Các xí nghiệp cơ khí; Các nhà máy thuộc ngành côngnghiệp nhẹ; Giao thông vận tải; bên cạnh đó phải kể đến sinh hoạt củacon người

PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN

CỨU

Thu thập số liệu, thông tin thứ cấp: Các tài liệu liên quan đến mục

tiêu nghiên cứu đã được công bố lấy từ sách, báo và trên internet

Phương pháp miêu tả: Miêu tả tình trạng ô nhiễm môi trường không

khí đô thị ở Việt Nam, hậu quả và giải pháp hạn chế ô nhiễm

PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số nơi trên thế giới

 Hồng Kông (Trung Quốc) báo động vì màn “mây khói độc”

Mức độ ô nhiễm không khí ở Hồng Kông đã tăng cao kỷ lục, với Cơquan bảo vệ môi trường cảnh báo màn “mây khói độc” bao phủ thànhphố là một hiểm họa đối với dân chúng

Chính quyền Hồng Kôngcho hay chỉ số ô nhiễm khôngkhí (API) hiện nay đã tăng gấpđôi và dân chúng được khuyên

ở trong nhà hoặc tránh tiếpxúc lâu với những khu vựcđông xe cộ Chỉ số API hiệnnay đang ở mức cao kỷ lục”,người phát ngôn của cơ quanBảo vệ môi trường cho hay

Đường chân trời cùng vịnh nổi tiếng của Hồng Kông thường xuyên

bị phủ trong màn sương mờ khói bụi, được cho là thảm họa đối với sứckhỏe của dân chúng và khiến một số người tránh xa khỏi trung tâm tàichính quốc tế này

Tháng 7/2008, cơ quan môi trường thành phố đo được mức ônhiễm không khí là 202, thấp hơn nhiều so với con số kỷ lục 413 hiệnnay ở một nhà ga ven đường

Dựa trên chỉ số API, những người có vấn đề về tim mạch và hô hấpđược khuyên ở trong nhà, khi chỉ số xuống còn hơn 100 Công chúngđược khuyên ở trong nhà, tránh tiếp xúc lâu với khu vực nhiều xe cộ,khu vực có chỉ số API hơn 200

Một nghiên cứu của cơ quan phân tích Civic Exchange (Trao đổi đôthị) vào năm ngoái cho hay khí thải trên đường phố của chính HồngKông là nguồn chủ yếu gây ra ô nhiễm không khí ở thành phố đông đúc,

7 triệu dân này

 London (Anh) đứng đầu châu Âu về ô nhiễm không khí

London đã trở thành thủ đô ô nhiễm nhất châu Âu, và Anh có thể sẽphải chịu án phạt của Liên minh châu Âu (EU) do mức độ ô nhiễmkhông khí đạt mức nguy hiểm, vượt mức quy định của EU Kỷ lục

"thành phố ô nhiễm nhất châu Âu" được thiết lập sau khi thiết bị kiểmsoát chất lượng không khí cho thấy số ngày có mức độ ô nhiễm không

Ảnh1:Mây khói độc che khuất đường

chân trời nhìn ra quận WanChai

(nguồn: internet)

khí tại thủ đô London chạm mức nguy hiểm đã lên tới con số 36 ngày kể

từ đầu năm nay

Theo quy định của EU, trong một năm, Anh chỉ được phép có tối đa

35 ngày khi chất lượng không khí "được phép" ở mức độ "nguy hiểm."Việc phá vỡ quy định của EU chỉ trong nửa năm là điều rất đáng longại đối với chính phủ Anh, bởi nước này vừa nhận cảnh báo cuối cùng

từ Ủy ban châu Âu cách đây ba tuần về việc phải cải thiện chất lượngkhông khí

Một nghiên cứu khác do Thị trưởng London Boris Johnson chủ trìcũng cho thấy chất lượng không khí tồi tệ là nguyên nhân dẫn tới cáichết của 4.300 người tại London, gây thiệt hại khoảng 2 tỷ bảng mỗinăm

 Moscow khói bụi mịt mờ

Tại Kremlin và Nhà thờ St Basil, đường chân trời đã biến mất domàn khói bụi dày đặc và độc hại bao trùm khắp thủ đô Moscow, khiếnrất nhiều trong số 10 triệu cư dân của thành phố này bị đau mắt, ráthọng

Hôm 6/8/2010, Tổng thốngDmitry Medvedev cùng cácquan chức y tế Nga đã tớithăm một trạm cứu thươngMoscow Ông được báo cáorằng số lượng các cuộc gọikhẩn cấp trong thời gian gầnđây tăng 10%, liên quan tớinắng nóng và khói mù Khóibụi từ hàng trăm đám cháyrừng đã khiến cho lượngcarbon monoxide ở Moscow tăng gấp 5 lần mức được cho là an toàn,theo Bộ Y tế Nga Người dân thành phố được khuyến khích ở yên trongnhà

Ảnh 4: Người dân đi bộ tại trung tâm

Moscow trong làn khói dày đặc

(Ảnh: Reuters)

Trả lời phỏng vấn báo RIA Novosti, các quan chức y tế so sánh mức

độ ô nhiễm không khí hiện nay tương đương với hút vài bao thuốc mỗingày Một số chuyến bay tới Moscow phải chuyển hướng do tầm nhìnkém

Percy von Lipinski, một khách du lịch ở Nga, miêu tả mặt trời trông

“chỉ như trái cam nhỏ xíu đang cố gắng thắp sáng bầu trời”

4.2 Thực trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam

Tại Việt Nam, do có sự khác biệt về cơ sở hạ tầng, thành phần kinh tế,

…mà sự ô nhiễm không khí giữa khu vực đô thị và khu vực nông thôncũng có sự khác nhau rõ rệt

sở sản xuất hay trong các khu công viên cũng đạt tới xấp xỉ trị số tiêuchuẩn cho phép

So sánh với tiêu chuẩn Việt Nam, tại hầu hết các khu vực của Hà Nội

và TP.Hồ Chí Minh, nồng độ bụi PM10 các năm gần đây đều vượt quychuẩn cho phép (50 µg/m3),

Diễn biến nồng độ bụi PM10 trung bình năm trong không khí xung quanh một số đô thị từ năm 2005 đến 2009

Ghi chú : Tp Hồ Chí Minh: số liệu trung bình của 9 trạm tự động

b Ô nhiễm khí SO2 :

Nói chung, nồng độ khí SO2 trung bình ở các đô thị và khu côngnghiệp nước ta còn thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép.Trong các thànhphố, thị xã đã quan trắc thì ở các thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng,Biên Hoà, Thủ Dầu Một, Vũng Tàu, Long An có nồng độ khí SO2 lớnnhất, nhưng vẫn thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép tới 2 lần, ở cácthành phố khác còn lại, như Hà Nội, Hải Phòng, Hạ Long, Thanh Hoá,Vinh, Huế, Cần Thơ, Cà Mau, Mỹ Tho, nồng độ khí SO2 trung bìnhngày đều dưới 0,1 mg/m3, tức là thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép tới

3 lần

c Ô nhiễm các khí CO, NO 2 :

Ở các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng,Hải Phòng, nồng độ khí CO trung bình ngày dao động từ 2 - 5 mg/m3,nồng độ khí NO2 trung bình ngày dao động từ 0,04 - 0,09mg/m3, chúngđều nhỏ hơn trị số tiêu chuẩn cho phép, tức là ở các đô thị và khu côngnghiệp Việt Nam, nói chung chưa có hiện tượng ô nhiễm khí CO và khí

NO2 Tuy vậy, ở một số nút giao thông lớn trong đô thị nồng độ khí CO

và khí NO2 đã vượt trị số tiêu chuẩn cho phép, như ở ngã tư Đinh TiênHoàng - Điện Biên Phủ (thành phố Hồ Chí Minh) trị số trung bình ngàycủa năm 2001: 0,19, gấp 1,9 lần trị số tiêu chuẩn cho phép, nồng độ CO

năm 2001: 15,48 gấp 3,1 lần trị số tiêu chuẩn cho phép; tương tự, năm

2002 nồng độ khí NO2 = 0,191mg/m3 và khí CO = 12,67mg/m3

Biểu đồ : Diễn biến nồng độ CO tại các tuyến đường phố của một số

đô thị 2002-2006

Nguồn: Chi cục BVMT TP Hồ Chí Minh, Cục BVMT, 2007

d nhiễm chì (Pb) trong không khí đô thị

Thực hiện chỉ thị 24/2000/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, ởnước ta đã sử dụng xăng không pha chì từ ngày 1-7-2001 Số liệu quantrắc ô nhiễm giao thông cho thấy nồng độ chì trong không khí Hà Nộitrung bình năm 2002 giảm đi khoảng 40 - 45% so với cùng thời kỳ nămtrước; tương tự, ở thành phố Hồ Chí Minh nồng độ chì giảm đi khoảng50%

II Nguyên nhân

a Nguồn ô nhiễm không khí từ hoạt động công nghiệp

Công nghiệp hóa càng mạnh thì nhu cầu tiêu thụ năng lượng cànglớn, nguồn ô nhiễm không khí càng tăng Ta thấy nhu cầu tiêu thụ xăngdầu trong nước ngày càng tăng và dự báo trong 25 năm tới còn tiếp tụctăng cao Nếu các Tiêu chuẩn về chất lượng xăng dầu không được thắtchặt thì chúng ta sẽ phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm không khí đô thị rất

nghiêm trọng Tiêu thụ xăng dầu là một trong những nguyên nhân phátthải các chất độc hại như CO, hơi xăng dầu (HmCn, VOC), SO2, chì,BTX Phát thải những chất này liên quan chặt chẽ đến chất lượng xăngdầu Trong cơ cấu tiêu thụ xăng dầu của quốc gia thì GTVT chiếm tỷtrọng lớn nhất (Biểu đồ 4), là nguồn phát thải khí ô nhiễm lớn nhất trong

b Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải

Hoạt động giao thôngvận tải, các ngành côngnghiệp, thủ công nghiệp vàhoạt động xây dựng lànhững nguồn chính gây ônhiễm không khí ở các khu

đô thị Theo đánh giá củacác chuyên gia, ô nhiễmkhông khí ở đô thị do giaoCác phương tiện giao thông

đang góp phần làm tăng lượng

thông gây ra chiếm tỷ lệ khoảng 70% Xét các nguồn thải gây ra ônhiễm không khí trên phạm vi toàn quốc (bao gồm cả khu vực đô thị vàkhu vực khác), ước tính cho thấy, hoạt động giao thông đóng góp tớigần 85% lượng khí CO, 95% lượng VOCs.

Theo báo cáo môi trường quốc gia năm 2007, ô nhiễm không khí ở

đô thị do giao thông gây ra chiếm 70% Xét theo các nguồn thải gây ônhiễm trên toàn quốc, hoạt động giao thông đóng góp khoảng 85%

Mô tô, xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất, chiếm 95% về

số lượng và đáp ứng 90% nhu cầu đi lại tại các thành phố lớm Hàngnăm có khoảng 3 triệu mô tô, xe máy và 150.000 ô tô mới tham gia giaothông Mô tô, xe máy lưu hành chưa được kiểm soát khí thải Đa số mô

tô, xe máy không được bảo dưỡng, sửa chữa trong quá trình sử dụng nênmức phát thải và tiêu hao lớn Ý thức bảo vệ môi trường kém Đa số dânkhông hiểu rõ tác hại của khí thải và tác dụng của bảo dưỡng, sửa chữađến giảm khí thải độc hại và tiết kiệm tiêu hao nhiên liệu Tính đến 2010

có 1.394.858 xe ô tô đang lưu hành trong đó xe ô tô con 617.473, ô tôkhách 163.514 và ô tô tải 660.324 Tổng số xe mô tô, xe máy đang lưuhành xấp xỉ 33.000.000 chiếc

Biểu đồ 6 Tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm do các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ của Việt Nam

Nguồn: Hội thảo Nhiên liệu và xe cơ giới sạch ở Việt Nam, Bộ GTVT và Chương trình môi trường Mỹ Á, 2004

c Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động xây dựng

Ở nước ta hiện nay hoạt động xây dựng nhà cửa, đường sá, cầucống, rất mạnh và diễn ra ở khắp nơi, đặc biệt là ở các đô thị Các hoạtđộng xây dựng như đào lấp đất, đập phá công trình cũ, vật liệu xây dựng

bị rơi vãi trong quá trình vận chuyển, thường gây ô nhiễm bụi rất trầmtrọng đối với môi trường không khí xung quanh, đặc biệt là ô nhiễm bụi,nồng độ bụi trong không khí ở các nơi có hoạt động xây dựng vượt trị sốtiêu chuẩn cho phép tới 10 - 20 lần

d Nguồn ô nhiễm không khí từ sinh hoạt đun nấu của nhân dân

Nhân dân ở nông thôn nước ta thường đun nấu bằng củi, rơm, cỏ, lácây và một tỷ lệ nhỏ đun nấu bằng than Nhân dân ở thành phố thườngđun nấu bằng than, dầu hoả, củi, điện và khí tự nhiên (Gas) Đun nấubằng than và dầu hoả sẽ thải ra một lượng chất thải ô nhiễm đáng kể,đặc biệt nó là nguồn gây ô nhiễm chính đối với môi trường không khítrong nhà, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ của người dân Trongnhững năm gần đây nhiều gia đình trong đô thị đã sử dụng bếp gas thaycho bếp đun bằng than hay dầu hoả.

Theo báo cáo hiện trạng môi trường của các tỉnh thành năm 2002, vànăm 2003, ở các đô thị lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, HảiPhòng, Đà Nẵng, đặc biệt là ở các thành phố và thị xã của các tỉnh phíaNam, một số gia đình có mức sống cao chuyển từ đun nấu bằng than,dầu sang đun nấu bằng bếp gas ngày càng nhiều Bếp gas gây ô nhiễmkhông khí ít hơn rất nhiều so với đun nấu bằng than, dầu Ngược lại, dogiá dầu hoả và giá điện tăng lên đáng kể, rất nhiều gia đình có mức thunhập thấp đã chuyển sang dùng bếp than tổ ong với số lượng lớn, bìnhquân mỗi gia đình tiêu thụ khoảng 2kg than/ngày, gây ra ô nhiễm khôngkhí cục bộ nặng nề, nhất là lúc nhóm bếp và ủ than

III Hậu quả

a Ảnh hưởng đến sức khỏe

Ô nhiễm không khí có những ảnh hưởng rất lớn đến sức khoẻ, đặcbiệt đối với đường hô hấp Kết quả nghiên cứu ở Việt Nam cho thấy, khimôi trường không khí bị ô nhiễm, sức khoẻ con người bị suy giảm, quátrình lão hóa trong cơ thể diễn ra nhanh; các chức năng của cơ quan hôhấp suy giảm, gây ra các bệnh hen suyễn, viêm phế quản, tim mạch vàlàm giảm tuổi thọ của con người Các nhóm cộng đồng nhạy cảm nhấtvới ô nhiễm không khí là người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em dưới

14 tuổi, người đang mang bệnh, người lao động thường xuyên phải làmviệc ngoài trời Mức độ ảnh hưởng của từng người tuỳ thuộc vào tình