tiểu luận thực trạng ô nhiễm không khí ở việt nam

B GIO DC V ĐO TO TRƯỜNG ĐI HỌC KHOA HỌC HUẾ KHOA MÔI TRƯỜNG  TIỂU LUẬN Đề tài: Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam Giaïo viãn hæåïng dáùn : Nguyễn Bắc Giang Sinh viãn thæûc hiãûn : Nguyễn Đạo Phong Trần Trung Låïp :Khoa học môi trường k34 Huế,10 tháng 5 năm 2011 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường MC LC PHẦN 1: MỞ ĐẦU 3 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 3 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 3 1.3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu của đề tài 3 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 3 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 3 PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN 4 2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí 4 2.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí 4 PHẦN 3: PHƯƠNG PHP NGHIÊN CỨU 5 PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 5 4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số nơi trên thế giới 5 III. Hậu quả 15 a. Ảnh hưởng đến sức khỏe 15 b. Gây thiệt hại kinh tế 16 c. Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu 16 4.2.2. Tại các vùng nông thôn 17 I. Thực trạng 17 a. Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 17 b. Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 18 c. Ô nhiễm làng nghề 19 II. Nguyên nhân 20 a. Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 20 b. Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 21 c. Ô nhiễm làng nghề 22 III. Hậu quả 23 a. Ô nhiễm môi trường hoạt động sản xuất nông nghiệp 23 b. Ô nhiễm môi trường nông thôn do rác thải sinh hoạt 23 c. Ô nhiễm làng nghề 23 4.3 Các biện pháp hạn chế ô nhiễm không khí 24 PHẦN 5: KẾT LUẬN 26 SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết của đề tài Ngày nay, vấn đề ô nhiễm môi trường nói chung và ô nhiễm môi trường không khí nói riêng đã và đang ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn ở Việt Nam. Trên các phương tiện thông tin đại chúng hằng ngày, chúng ta có thể dễ dàng bắt gặp những hình ảnh, những thông tin về việc môi trường bị ô nhiễm. Bất chấp những lời kêu gọi bảo vệ môi trường, tình trạng ô nhiễm càng lúc càng trở nên trầm trọng. Vì vậy việc nghiên cứu, đánh giá lại thực trạng ô nhiễm môi trường không khí ở nước ta là rất thiết thực 1.2 Mục tiêu nghiên cứu Bài nghiên cứu sẽ làm rõ những thực trạng về vấn đề ô nhiễm môi trường ở Việt Nam hiện nay,đồng thời phân tích các nguyên nhân dẫn đến thực trạng đó để từ đó đưa ra được các giải pháp nhằm khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường ở Việt Nam hiện nay 1.3 Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu của đề tài 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu Môi trường không khí tại Việt Nam 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu Môi trường không khí tại Việt Nam Thời gian: đầu thế kỷ XXI đến nay SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 3 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN 2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí Ô nhiễm không khí là sự có mặt của các vật thể lạ hoặc một sự biến đổi quan trọng trong thành phần không khí, làm cho không khí không sạch hoặc gây ra sự tỏa mùi, có mùi khó chịu, giảm tầm nhìn xa ( do bụi ). 2.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí Có rất nhiều nguồn gây ô nhiễm không khí. Có thể chia ra thành nguồn tự nhiên và nguồn nhân tạo. * Nguồn tự nhiên: + Núi lửa: Núi lửa phun ra những nham thạch nóng và nhiều khói bụi giàu sunfua, mêtan và những loại khí khác. Không khí chứa bụi lan toả đi rất xa vì nó được phun lên rất cao. + Cháy rừng: Các đám cháy rừng và đồng cỏ bởi các quá trình tự nhiên xảy ra do sấm chớp, cọ sát giữa thảm thực vật khô như tre, cỏ. Các đám cháy này thường lan truyền rộng, phát thải nhiều bụi và khí. + Bão bụi gây nên do gió mạnh và bão, mưa bào mòn đất sa mạc, đất trồng và gió thổi tung lên thành bụi. Nước biển bốc hơi và cùng với sóng biển tung bọt mang theo bụi muối lan truyền vào không khí. + Các quá trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên cũng phát thải nhiều chất khí, các phản ứng hoá học giữa những khí tự nhiên hình thành các khí sunfua, nitrit, các loại muối v.v Các loại bụi, khí này đều gây ô nhiễm không khí. * Nguồn nhân tạo: Nguồn gây ô nhiễm nhân tạo rất đa dạng, nhưng chủ yếu là do hoạt động công nghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch và hoạt động của các phương tiện giao thông. Nguồn ô nhiễm công nghiệp do hai quá trình sản xuất gây ra: SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 4 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Quá trình đốt nhiên liệu thải ra rất nhiều khí độc đi qua các ống khói của các nhà máy vào không khí. Do bốc hơi, rò rỉ, thất thoát trên dây chuyền sản xuất sản phẩm và trên các đường ống dẫn tải. Nguồn thải của quá trình sản xuất này cũng có thể được hút và thổi ra ngoài bằng hệ thống thông gió. Các ngành công nghiệp chủ yếu gây ô nhiễm không khí bao gồm: Nhiệt điện; vật liệu xây dựng; hoá chất và phân bón; dệt và giấy; luyện kim; thực phẩm; Các xí nghiệp cơ khí; Các nhà máy thuộc ngành công nghiệp nhẹ; Giao thông vận tải; bên cạnh đó phải kể đến sinh hoạt của con người. PHẦN 3: PHƯƠNG PHP NGHIÊN CỨU Thu thập số liệu, thông tin thứ cấp: Các tài liệu liên quan đến mục tiêu nghiên cứu đã được công bố lấy từ sách, báo và trên internet . Phương pháp miêu tả: Miêu tả tình trạng ô nhiễm môi trường không khí đô thị ở Việt Nam, hậu quả và giải pháp hạn chế ô nhiễm PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một số nơi trên thế giới  Hồng Kông (Trung Quốc) báo động vì màn “mây khói độc” Mức độ ô nhiễm không khí ở Hồng Kông đã tăng cao kỷ lục, với Cơ quan bảo vệ môi trường cảnh báo màn “mây khói độc” bao phủ thành phố là một hiểm họa đối với dân chúng. SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 5 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Chính quyền Hồng Kông cho hay chỉ số ô nhiễm không khí (API) hiện nay đã tăng gấp đôi và dân chúng được khuyên ở trong nhà hoặc tránh tiếp xúc lâu với những khu vực đông xe cộ. Chỉ số API hiện nay đang ở mức cao kỷ lục”, người phát ngôn của cơ quan Bảo vệ môi trường cho hay. Đường chân trời cùng vịnh nổi tiếng của Hồng Kông thường xuyên bị phủ trong màn sương mờ khói bụi, được cho là thảm họa đối với sức khỏe của dân chúng và khiến một số người tránh xa khỏi trung tâm tài chính quốc tế này. Tháng 7/2008, cơ quan môi trường thành phố đo được mức ô nhiễm không khí là 202, thấp hơn nhiều so với con số kỷ lục 413 hiện nay ở một nhà ga ven đường. Dựa trên chỉ số API, những người có vấn đề về tim mạch và hô hấp được khuyên ở trong nhà, khi chỉ số xuống còn hơn 100. Công chúng được khuyên ở trong nhà, tránh tiếp xúc lâu với khu vực nhiều xe cộ, khu vực có chỉ số API hơn 200. Một nghiên cứu của cơ quan phân tích Civic Exchange (Trao đổi đô thị) vào năm ngoái cho hay khí thải trên đường phố của chính Hồng Kông là nguồn chủ yếu gây ra ô nhiễm không khí ở thành phố đông đúc, 7 triệu dân này.  London (Anh) đứng đầu châu Âu về ô nhiễm không khí London đã trở thành thủ đô ô nhiễm nhất châu Âu, và Anh có thể sẽ phải chịu án phạt của Liên minh châu Âu (EU) do mức độ ô nhiễm không khí đạt mức nguy hiểm, vượt mức quy định của EU. Kỷ lục "thành phố ô nhiễm nhất châu Âu" được thiết lập sau khi thiết bị kiểm soát chất lượng không khí cho thấy số ngày có mức độ ô nhiễm không SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 Ảnh1:Mây khói độc che khuất đường chân trời nhìn ra quận WanChai (nguồn: internet) 6 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường khí tại thủ đô London chạm mức nguy hiểm đã lên tới con số 36 ngày kể từ đầu năm nay. Theo quy định của EU, trong một năm, Anh chỉ được phép có tối đa 35 ngày khi chất lượng không khí "được phép" ở mức độ "nguy hiểm." Việc phá vỡ quy định của EU chỉ trong nửa năm là điều rất đáng lo ngại đối với chính phủ Anh, bởi nước này vừa nhận cảnh báo cuối cùng từ Ủy ban châu Âu cách đây ba tuần về việc phải cải thiện chất lượng không khí. Một nghiên cứu khác do Thị trưởng London Boris Johnson chủ trì cũng cho thấy chất lượng không khí tồi tệ là nguyên nhân dẫn tới cái chết của 4.300 người tại London, gây thiệt hại khoảng 2 tỷ bảng mỗi năm.  Moscow khói bụi mịt mờ Tại Kremlin và Nhà thờ St. Basil, đường chân trời đã biến mất do màn khói bụi dày đặc và độc hại bao trùm khắp thủ đô Moscow, khiến rất nhiều trong số 10 triệu cư dân của thành phố này bị đau mắt, rát họng. Hôm 6/8/2010, Tổng thống Dmitry Medvedev cùng các quan chức y tế Nga đã tới thăm một trạm cứu thương Moscow. Ông được báo cáo rằng số lượng các cuộc gọi khẩn cấp trong thời gian gần đây tăng 10%, liên quan tới nắng nóng và khói mù. Khói bụi từ hàng trăm đám cháy rừng đã khiến cho lượng carbon monoxide ở Moscow tăng gấp 5 lần mức được cho là an toàn, theo Bộ Y tế Nga. Người dân thành phố được khuyến khích ở yên trong nhà. SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 Ảnh 4: Người dân đi bộ tại trung tâm Moscow trong làn khói dày đặc. (Ảnh: Reuters) 7 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Trả lời phỏng vấn báo RIA Novosti, các quan chức y tế so sánh mức độ ô nhiễm không khí hiện nay tương đương với hút vài bao thuốc mỗi ngày. Một số chuyến bay tới Moscow phải chuyển hướng do tầm nhìn kém. Percy von Lipinski, một khách du lịch ở Nga, miêu tả mặt trời trông “chỉ như trái cam nhỏ xíu đang cố gắng thắp sáng bầu trời”. 4.2 Thực trạng ô nhiễm không khí tại Việt Nam Tại Việt Nam, do có sự khác biệt về cơ sở hạ tầng, thành phần kinh tế, …mà sự ô nhiễm không khí giữa khu vực đô thị và khu vực nông thôn cũng có sự khác nhau rõ rệt. 4.2.1 Tại các đô thị I. Thực trạng a. Ô nhiễm bụi Ở hầu hết các đô thị nước ta đều bị ô nhiễm bụi, nhiều nơi bị ô nhiễm bụi trầm trọng, tới mức báo động. Các khu dân cư ở cạnh đường giao thông lớn và ở gần các nhà máy, xí nghiệp cũng bị ô nhiễm bụi rất lớn.Nồng độ bụi trong các khu dân cư ở xa đường giao thông, xa các cơ sở sản xuất hay trong các khu công viên cũng đạt tới xấp xỉ trị số tiêu chuẩn cho phép. So sánh với tiêu chuẩn Việt Nam, tại hầu hết các khu vực của Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, nồng độ bụi PM 10 các năm gần đây đều vượt quy chuẩn cho phép (50 µg/m 3 ), SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 8 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Diễn biến nồng độ bụi PM 10 trung bình năm trong không khí xung quanh một số đô thị từ năm 2005 đến 2009 Ghi chú : Tp. Hồ Chí Minh: số liệu trung bình của 9 trạm tự động liên tục trong thành phố Hà Nội, Đà Nẵng: số liệu từ một trạm tự động liên tục tại 1 vị trí của mỗi thành phố Nguồn: TTKTTV Quốc gia, 2010; Chi cục BVMT Tp. Hồ Chí Minh, 2010 Nồng độ bụi trong không khí ở các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng trung bình lớn hơn trị số tiêu chuẩn cho phép từ 2 đến 3 lần, ở các nút giao thông thuộc các đô thị này nồng độ bụi lớn hơn tiêu chuẩn cho phép từ 2 đến 5 lần, ở các khu đô thị mới đang diễn ra quá trình thi công xây dựng nhà cửa, đường sá và hạ tầng kỹ thuật thì nồng độ bụi thường vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 - 20 lần b. Ô nhiễm khí SO 2 : Nói chung, nồng độ khí SO 2 trung bình ở các đô thị và khu công nghiệp nước ta còn thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép.Trong các thành phố, thị xã đã quan trắc thì ở các thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Biên Hoà, Thủ Dầu Một, Vũng Tàu, Long An có nồng độ khí SO2 lớn nhất, nhưng vẫn thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép tới 2 lần, ở các thành phố khác còn lại, như Hà Nội, Hải Phòng, Hạ Long, Thanh Hoá, Vinh, Huế, Cần Thơ, Cà Mau, Mỹ Tho, nồng độ khí SO 2 trung bình ngày đều dưới 0,1 mg/m3, tức là thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép tới 3 lần. SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 9 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường c. Ô nhiễm các khí CO, NO 2 : Ở các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, nồng độ khí CO trung bình ngày dao động từ 2 - 5 mg/m 3 , nồng độ khí NO 2 trung bình ngày dao động từ 0,04 - 0,09mg/m 3 , chúng đều nhỏ hơn trị số tiêu chuẩn cho phép, tức là ở các đô thị và khu công nghiệp Việt Nam, nói chung chưa có hiện tượng ô nhiễm khí CO và khí NO 2 . Tuy vậy, ở một số nút giao thông lớn trong đô thị nồng độ khí CO và khí NO 2 đã vượt trị số tiêu chuẩn cho phép, như ở ngã tư Đinh Tiên Hoàng - Điện Biên Phủ (thành phố Hồ Chí Minh) trị số trung bình ngày của năm 2001: 0,19, gấp 1,9 lần trị số tiêu chuẩn cho phép, nồng độ CO năm 2001: 15,48 gấp 3,1 lần trị số tiêu chuẩn cho phép; tương tự, năm 2002 nồng độ khí NO 2 = 0,191mg/m 3 và khí CO = 12,67mg/m 3 . SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung Lớp: Khoa học môi trường k34 10 [...]... về quản lý môi trường không khí trong hệ thống các cơ quan quản lý môi trường Hai là, xác lập cơ chế thông tin về môi trường không khí ô thị: Xây dựng cơ chế trao đổi, chia sẻ thông tin về môi trường không khí ô thị giữa các bộ/ngành và các tỉnh,thành phố phục vụ nghiên cứu, theo dõi, SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung 24 Lớp: Khoa học môi trường k34 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn... đường không đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân đã góp phần rất lớn gây ô nhiễm môi trường không khí ở các khu ô thị, đặc biệt là các ô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh Hoạt động giao thông vận tải, công nghiệp và xây dựng là những nguồn chính gây ô nhiễm không khí ở các ô thị, trong đó do giao thông gây ra chiếm tỷ lệ 70% Tiếp đó là sự suy thoái nghiêm trọng của môi trường không khí ở nông thôn... nguồn phát thải khí ô nhiễm lớn nhất trong ô thị SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung 11 Lớp: Khoa học môi trường k34 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Biểu đồ 3 Nhu cầu xăng dầu của Việt Nam những năm qua và dự báo cho đến năm 2025 Nguồn: Quy hoạch phát triển ngành dầu khí Việt Nam giai đoạn 2006-2015 b Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông vận tải... Phong-Trần Trung 13 Lớp: Khoa học môi trường k34 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Biểu đồ 6 Tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm do các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ của Việt Nam Nguồn: Hội thảo Nhiên liệu và xe cơ giới sạch ở Việt Nam, Bộ GTVT và Chương trình môi trường Mỹ Á, 2004 c Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động xây dựng Ở nước ta hiện nay hoạt động... tải Hoạt động giao thông vận tải, các ngành công nghiệp, thủ công nghiệp và hoạt động xây dựng là những nguồn chính gây ô nhiễm không khí ở các khu ô thị Theo đánh giá của các chuyên gia, ô nhiễm không khí ở ô thị do giao thông gây ra chiếm Các phương tiện giao thông tỷ lệ khoảng 70% Xét các đang góp phần làm tăng lượng nguồn thải gây ra ô nhiễm khí thải vào môi trường không khí trên phạm vi toàn... và bảo vệ chất lượng không khí Sáu là, đẩy mạnh hoạt động quan trắc môi trường không khí : Đẩy nhanh việc xây dựng và đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, máy móc, thiết bị và công nghệ hiện đại cho mạng lưới quan trắc chất lượng không khí tại các thành phố lớn, khu công nghiệp để giám sát, phát hiện các vấn đề ô nhiễm không khí, hoặc các nguồn khí thải gây ô nhiễm môi trường không khí Bảy là, tăng cường... chất ô nhiễm vào môi trường không khí ô thị: Tăng cường phương tiện giao thông công cộng và khuyến khích phát triển của các phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch như cồn nhiên liệu, biodiesel và điện Ứng dụng các giải pháp giảm thiểu phát thải chất ô SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung 25 Lớp: Khoa học môi trường k34 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường... ô thị và khu vực khác), ước tính cho thấy, hoạt động giao thông đóng góp tới gần 85% lượng khí CO, 95% lượng VOCs Theo báo cáo môi trường quốc gia năm 2007, ô nhiễm không khí ở ô thị do giao thông gây ra chiếm 70% Xét theo các nguồn thải gây ô nhiễm trên toàn quốc, hoạt động giao thông đóng góp khoảng 85% SVTH: Nguyễn Đạo Phong-Trần Trung 12 Lớp: Khoa học môi trường k34 Thực trạng ô nhiễm không khí. .. những tác động lớn đến môi trường, đã làm cho môi trường sống của con người bị thay đổi và ngày càng trở nên tồi tệ hơn Những năm gần đây nhân loại đã phải quan tâm nhiều đến vấn đề ô nhiễm môi trường không khí đó là: sự biến đổi của khí hậu – nóng lên toàn cầu, sự suy giảm tầng ôzôn và mưa axít Ở Việt Nam ô nhiễm môi trường không khí đang ở mức báo động, đặc biệt tại các ô thị lớn như Hà Nội, TP.. .Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Biểu đồ : Diễn biến nồng độ CO tại các tuyến đường phố của một số ô thị 2002-2006 Nguồn: Chi cục BVMT TP Hồ Chí Minh, Cục BVMT, 2007 d nhiễm chì (Pb) trong không khí ô thị Thực hiện chỉ thị 24/2000/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, ở nước ta đã sử dụng xăng không pha chì từ ngày 1-7-2001 Số liệu quan trắc ô nhiễm giao . môi trường k34 3 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường PHẦN 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN 2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí Ô nhiễm không khí là sự có mặt. CƠ SỞ LÝ LUẬN 4 2.1 Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí 4 2.2 Nguồn gây ô nhiễm không khí 4 PHẦN 3: PHƯƠNG PHP NGHIÊN CỨU 5 PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 5 4.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở một. Khoa học môi trường k34 5 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam GVHD:Nguyễn Bắc Giang Khoa: Môi trường Chính quyền Hồng Kông cho hay chỉ số ô nhiễm không khí (API) hiện nay đã tăng gấp đôi và dân