Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án: Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn – Tiền Trong – Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình phối hợp với đơn vị tư vấn lập báo cáo Đánh giá tác động môi trường cho dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, p

1.1 Hoàn cảnh ra đời của dự án 10

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi hoặc tài liệu tương đương với báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án 11

1.3 Sự phù hợp của dự án với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan11 2 Căn cứ pháp lý và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi trường (ĐTM)12 2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM 12

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định của các cấp có thẩm quyền về Dự án 14

2.3 Nguồn tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tạo lập 14

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường 14

3.1 Đơn vị lập tư vấn Báo cáo ĐTM dự án 14

3.2 Tổ chức thực hiện 15

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường 16

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM 18

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án 22

CHƯƠNG 1.THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 24

1.1 Thông tin về dự án 24

1.1.1 Thiết kế bình diện 26

1.1.2 Thiết kế trắc dọc 27

1.1.3 Thiết kế mặt cắt ngang 28

1.1.4 Thiết kế nền đường 29

1.1.5 Thiết kế mặt đường 30

1.1.6 Thiết kế giao cắt 31

1.1.7 Hệ thống thoát nước ngang 31

1.1.8 Thoát nước mưa 32

1.1.9 Thoát nước thải 33

1.1.10 Hệ thống vỉa hè, đan rãnh 34

1.1.11 Hệ thống an toàn giao thông 35

1.1.12 Thiết kế cây xanh 35

1.1.13 Thiết kế chiếu sáng 35

1.3 Nguyên, nhiên, vật liệu sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án 38

1.4 Công nghệ sản xuất, vận hành 42

1.5 Biện pháp tổ chức thi công 44

1.6 Tiến độ, tổng mức đầu tư, tổ chức quản lý và thực hiện dự án 46

CHƯƠNG 2.ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 47

2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội 47

2.2 Hiện trạng chất lượng môi trường và đa dạng sinh học khu vực thực hiện dự án 55 2.2.1 Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường 55

2.2.2 Hiện trạng đa dạng sinh học 60

2.3 Nhận dạng các đối tượng bị tác động, yếu tố nhạy cảm về môi trường khi thực hiện dự án 60

2.4 Sự phù hợp của địa điểm lựa chọn thực hiện dự án 61

CHƯƠNG 3.ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 62

3.1 Đánh giá tác động trong giai đoạn chuẩn bị dự án 62

3.1.1 Đánh giá tác động của công tác chuyển đổi mục đích sử dụng đất 62

3.1.2 Phòng ngừa và giảm thiểu tác động đối với việc chiếm dụng đất 63

3.2 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng 64

3.2.1 Đánh giá tác động nguồn tác động môi trường liên quan đến chất thải 65

3.2.2 Đánh giá tác động gây ra bởi nguồn không liên quan đến chất thải 78

3.2.3 Đề xuất các biện pháp, công trình BVMT với các nguồn tác động môi trường liên quan đến chất thải 84

3.3 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình BVMT trong giai đoạn dự án đi vào hoạt động 94

3.3.1 Nguồn gây tác động liên quan đến chất thải 94

3.3.2 Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải 100

3.3.3 Các tác động đến tự nhiên, kinh tế - xã hội 102

3.3.4 Dự báo các rủi ro, sự cố môi trường 103

3.3.5 Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu các tác động tiêu cực của Dự án trong giai đoạn vận hành 103

3.4 Tổ chức thực hiện các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường 105

3.5 Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các kết quả nhận dạng, đánh giá, dự báo 106

CHƯƠNG 4.PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO, PHỤC HỒI MÔI TRƯỜNG, PHƯƠNG ÁN BỒI HOÀN ĐA DẠNG SINH HỌC 109

CHƯƠNG 5.CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 110

5.1 Chương trình quản lý môi trường của dự án 110

5.2 Chương trình quan trắc, giám sát môi trường của chủ dự án 113

5.2.1 Giám sát môi trường giai đoạn xây dựng 113

5.2.2 Giám sát môi trường giai đoạn vận hành các công trình bảo vệ môi trường 113

CHƯƠNG 6.KẾT QUẢ THAM VẤN 114

6.1 Chương trình quản lý môi trường của dự án 114

6.1.1 Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin điện tử 114

6.1.2 Tham vấn bằng tổ chức họp lấy ý kiến 114

6.1.3 Tham vấn bằng văn bản theo quy định (nếu có): 114

PHỤ LỤC I 122 PHỤ LỤC II 123

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT B

BPGT Biện pháp giảm thiểu BTN&MT Bộ Tài nguyên và Môi trường BTTN Bảo tồn thiên nhiên

ĐTM Đánh giá tác động môi trường

G

GHCP Giới hạn cho phép GPMB Giải phóng mặt bằng GTVT Giao thông vận tải

H

HLAT Hành lang an toàn

K

KHHĐTĐC Kế hoạch hành động tái định cư KHQLMT Kế hoạch quản lý môi trường KTTV Khí tượng thủy văn

NXB Nhà xuất bản

P

PCU Đơn vị xe quy đổi PTCS Phổ thông cơ sở PTTH Phổ thông trung học

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1 Danh sách cán bộ tham gia lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường

của dự án 15

Bảng 2 Các phương pháp áp dụng trong quá trình thực hiện ĐTM 17

Bảng 3 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động xấu đến môi trường 20

Bảng 4 Quy mô tính chất của các loại chất thải phát sinh từ dự án 22

Bảng 5 Kết quả thiết kế trắc dọc cụ thể trên tuyến 28

Bảng 6 Cơ cấu mặt cắt ngang trên tuyến 28

Bảng 7 Vị trí các cống tưới tiêu chính 32

Bảng 8 Kết quả thiết kế thoát nước mặt 33

Bảng 9 Kết quả thiết kế thoát nước thải 34

Bảng 10 Yêu cầu chiếu sáng cho tuyến đường 36

Bảng 11 Danh mục máy móc thiết bị sử dụng 38

Bảng 12 Khối lượng vật tư, nguyên liệu phục vụ xây dựng dự án 40

Bảng 13 Các chi phí liên quan trong quá trình thực hiện dự án 46

Bảng 14 Nhiệt độ trung bình các tháng trong năm giai đoạn 2016 - 2020 50

Bảng 15 Độ ẩm trung bình các tháng trong giai đoạn 2016 - 2020 51

Bảng 16 Lượng mưa trung bình các tháng trong năm từ năm 2016 - 2020 51

Bảng 17 Số giờ nắng trung bình các tháng trong giai đoạn 2016 - 2020 52

Bảng 18 Vị trí lấy mẫu không khí 56

Bảng 19 Chất lượng môi trường không khí xung quanh 56

Bảng 20 Vị trí lấy mẫu nước 57

Bảng 21 Kết quả đo đạc, phân tích chất lượng nước mặt 58

Bảng 22 Kết quả phân tích chất lượng nước ngầm 59

Bảng 23 Đối tượng tác động, phạm vi các tác động khu vực dự án 64

Bảng 24 Tổng hợp khối lượng đào đắp 66

Bảng 25 Hệ số phát thải bụi từ hoạt động thi công 66

Bảng 26 Lưu lượng lượt đi lại san lấp 66

Bảng 27 Tải lượng các chất ô nhiễm bụi, khí thải do hoạt động GTVT trong giai

đoạn san nền 67

Bảng 28 Nồng độ bụi và khí thải tại khu vực thi công giai đoạn san nền 68

Bảng 29 Tổng hợp mức tiêu thụ nhiên liệu của máy móc 68

Bảng 30 Tải lượng các chất ô nhiễm từ quá trình sử dụng dầu DO trong hoạt động thi công 70

Bảng 31 Tải lượng các chất ô nhiễm do hoạt động GTVT trong giai đoạn vận chuyển NVL 71

Bảng 32 Nồng độ bụi và khí thải do GTVT trong giai đoạn vận chuyển NVL 71

Bảng 33 Chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt (Định mức cho 1 người) 75

Bảng 34 Khối lượng và nồng độ chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt 75

Bảng 35 Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải thi công xây dựng 76

Bảng 36 Mức độ tiếng ồn điển hình của thiết bị thi công (dBA) 79

Bảng 37 Độ rung của các thiết bị, máy móc trong quá trình thi công 81

Bảng 38 Số liệu dự báo dòng xe vào năm 2020 94

Bảng 39 Hệ số ô nhiễm môi trường không khí do giao thông của WHO 95

Bảng 40 Hệ số phát thải bụi cuốn từ đường 96

Bảng 41 Tải lượng bụi cuốn từ lốp xe 96

Bảng 42 Tổng tải lượng bụi và khí độc phát sinh khi vận hành dòng xe 97

Bảng 43 Kết quả dự báo nồng độ bụi và khí thải phát sinh từ vận hành dòng xe vào năm 2020 97

Bảng 44 Hệ số dòng chảy theo đặc điểm mặt phủ 98

Bảng 45 Mức ồn tương đương trung bình với điều kiện chuẩn (LA7 TC) 101

Bảng 46 Mức ồn sau khi suy giảm theo khoảng cách 101

Bảng 47 Kết quả dự báo mức suy giảm rung theo khoảng cách (dB) 102

Bảng 48 Tóm lược chương trình quản lý môi trường 111

Bảng 49 Tổng hợp các ý kiến tham vấn công đồng dân cư, tổ chức được lấy ý kiến 114

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 1 Vị trí thực hiện dự án trên Google Maps 25 Hình 2 Quy trình thực hiện dự án 43 Hình 3 Vị trí lấy mẫu đánh giá môi trường nền 56

MỞ ĐẦU 1 Xuất xứ của dự án

1.1 Hoàn cảnh ra đời của dự án

Trong những năm qua, tỉnh Bắc Ninh nói chung và thành phố Bắc Ninh nói riêng, quá trình đô thị hóa đã và đang diễn ra với tốc độ nhanh chóng Được sự quan tâm và chỉ đạo của UBND tỉnh, các sở, ban ngành và chính quyền thành phố cùng với sự góp sức của toàn xã hội nhiều công trình giao thông đã được cải tạo, đầu tư xây dựng mới Các công trình, dự án này đã góp phần thay đổi diện mạo đô thị, đời sống của người dân và từng bước hoàn thiện để đảm bảo cơ sở vật chất thuận lợi cho phát triển kinh tế xã hội địa phương

Với quan điểm phát triển kinh tế gắn liền với phát triển đô thị, bảo vệ môi trường, lãnh đạo thành phố luôn quan tâm ưu tiên đầu tư xây dựng các công trình giao thông, công trình thủy lợi ở tất cả các phường trên địa bàn, đặc biệt là những phường mới thành lập còn nhiều diện tích đất nông nghiệp như Khắc Niệm, Hạp Lĩnh, Kim Chân

Phường Khắc Niệm nằm ở phía Tây Nam của thành phố Bắc Ninh Có Quốc lộ 38, Quốc lộ 18, Cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn chạy qua, thuận lợi cho việc giao lưu hàng hóa và giao lưu với các địa phương khác

Xuất phát từ thực tế trên thì việc đầu tư xây dựng mới dự án “Đầu tư xây

dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh” là hết sức cần thiết Việc đầu tư dự án này góp phần hoàn thiện

quy hoạch phân khu phường Khắc Niệm nói riêng và Quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nói chung

Khi dự án hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường đô thị của thành phố Bắc Ninh, sớm đáp ứng tiêu chí thành phố trực thuộc trung ương vào năm 2022 Đáp ứng nhu cầu giao thông đi lại trong địa bàn, giảm ùn tắc và hạn chế tai nạn giao thông Bên cạnh đó, cũng hiện thực hóa đồ án quy hoạch chung của thành phố Bắc Ninh cũng như định hướng phát triển GTVT của tỉnh Bắc Ninh, làm cơ sở cho việc quản lý xây dựng đô thị theo quy hoạch

Dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài,

phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh” đã được UBND thành phố Bắc Ninh

chấp thuận chủ trương đầu tư tại Phụ lục 05 Phê duyệt điều chỉnh chủ trương

đầu tư dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài,

phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”, kèm theo Nghị quyết số 20/NQ –

HĐND ngày 14/12/2021 của HĐND thành phố về việc phê duyệt và phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án đầu tư công

Thực hiện Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ngày 17 tháng 11 năm 2020; Nghị định số 08/2022/NĐ – CP ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ nghị đinh quy định chi tiết một số điều của Luật bảo vệ môi trường thì dự án thuộc nhóm đối tượng phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường được quy định tại STT6, Mục II, phụ lục IV của Nghị định 08/2022/NĐ – CP Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình phối hợp với đơn vị tư vấn lập

báo cáo Đánh giá tác động môi trường cho dự án “Đầu tư xây dựng đường liên

khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”

trình Ủy bản nhân dân tỉnh Bắc Ninh và Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bắc Ninh thẩm định và phê duyệt

Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án được trình bày theo đúng mẫu số 04, phụ II, phụ lục ban hành kèm theo thông tư 02/2022/TT – BNTMT ngày 10 tháng 01 năm 2022

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi hoặc tài liệu tương đương với báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án

Dự án do Ủy ban nhân dân thành phố Bắc Ninh đã ra quyết định chủ

trương đầu tư tại Phụ lục 05 Phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án “Đầu

tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”, kèm theo Nghị quyết số 20/NQ – HĐND ngày

14/12/2021 của HĐND thành phố về việc phê duyệt và phê duyệt điều chỉnh chủ

trương đầu tư một số dự án đầu tư công

1.3 Sự phù hợp của dự án với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan

- Dự án phù hợp với Quyết định số 222/QĐ – UBND về việc phê duyệt đề án tổng thể bảo vệ môi trường tỉnh Bắc Ninh, giai đoạn 2019 – 2025

- Dự án phù hợp với quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo quyết định số 60/QĐ – UBND ngày 08/02/2013

- Dự án phù hợp với Quyết định số 28/2011/ QĐ – UBND về việc phê duyệt quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Ninh giai đoạn 2010 – 2020, tầm nhìn đến năm 2030

- Dự án phù hợp với Quyết định số 1560/QĐ-TTg ngày 10/09/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đồ án quy hoạch đô thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

- Dự án phù hợp với Quyết định số 1369/QĐ-TTg ngày 17/10/2018 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đồ án điều chỉnh quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Bắc Ninh đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050

2 Căn cứ pháp lý và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi trường (ĐTM)

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM

* Luật:

- Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 được thông qua ngày

17/11/2020 có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 01 năm 2022;

- Luật Xây dựng số 62/2020/QH14 có hiệu lực thi hành từ ngày

01/01/2021;

- Luật Điện lực số 24/2012/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực số 28/2004/QH11 được thông qua ngày 20/11/2012, có hiệu lực thi

hành từ ngày 01/07/2013; - Luật Đầu tư số 61/2020/QH14 ban hành ngày 17/06/2020; - Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14 ban hành ngày 13/06/2019 * Nghị định:

- Nghị định 08/2022/NĐ – CP Nghị định của Chính phủ về quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường được thông qua từ ngày 10 tháng 01 năm 2022;

- Nghị định số 59/2015/NĐ – CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 40/2020/NĐ – CP của Chính phủ ban hành ngày 06/04/2020 về quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đầu tư công;

- Nghị định số 15/2021/NĐ – CP của Chính phủ ban hành ngày 03/03/2021 về quy định chi tiết một số nội dung về quản lý dự án đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 10/2021/NĐ – CP của Chính phủ ban hành ngày 09/02/2021 về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 06/2021/NĐ – CP của Chính phủ ban hành ngày 26/01/2021 về quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng;

- Thông tư số 19/2016/TT – BTNMT ngày 24/08/2016 về báo cáo công tác bảo vệ môi trường có hiệu lực từ ngày 10/10/2016;

* Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia:

- Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường ban hành theo Quyết định số 16/2008/QĐ-BTNMT ngày 31/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, gồm:

+ QCVN 14: 2008/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt

- Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường ban hành kèm theo Thông tư số 16/2009/BTNMT ngày 07/10/2009 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, gồm:

+ QCVN 06: 2009/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh;

- Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường ban hành kèm theo Thông tư số 32/2013/TT-BTNMT ngày 25/10/2013 của Bộ Tài nguyên và Môi trường:

+ QCVN 05: 2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh;

- Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường ban hành kèm theo Thông tư số 47/2011/TT-BTNMT ngày 28/12/2011 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, gồm:

+ QCVN 40: 2011/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải công nghiệp

- Các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường ban hành kèm theo Thông tư số 39/2010/BTNMT ngày 16/12/2010 của Bộ Tài nguyên và Môi trường, gồm:

+ QCVN 26: 2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn; + QCVN 27: 2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung - QCVN 09:2008/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước ngầm;

- QCVN 08:2008/BTNMT: Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định của các cấp có thẩm quyền về Dự án

- Quyết định chủ trương đầu tư tại Phụ lục 05 Phê duyệt điều chỉnh chủ

trương đầu tư dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong -

Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”, kèm theo Nghị quyết số

20/NQ – HĐND ngày 14/12/2021 của HĐND thành phố về việc phê duyệt và

phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư một số dự án đầu tư công 2.3 Nguồn tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tạo lập

- Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế

Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”

- Các tài liệu về địa lý tự nhiên, tình hình kinh tế - xã hội của địa phương 3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường

Dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh” được xây dựng tại Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh do Ban Quản lý Dự án Xây dựng thành phố Bắc Ninh làm chủ đầu tư

Cơ quan lập Báo cáo Đánh giá tác động môi trường là Công ty TNHH Môi trường đô thị Việt Long

3.1 Đơn vị lập tư vấn Báo cáo ĐTM dự án

Đơn vị tư vấn: Công ty TNHH môi trường đô thị Việt Long

Đại diện: Ông Nguyễn Văn Khánh Chức vụ: Giám đốc

Địa chỉ liên hệ: Số 236, đường Nguyễn Trãi, phường Võ Cường, TP Bắc Ninh

Chức danh Nhiệm vụ Chữ ký I Đơn vị tư vấn: Công ty TNHH Môi trường đô thị Việt Long

1 Nguyễn Văn Khánh Kỹ sư Giám đốc Quản lý

chung 2 Nguyễn Văn Tuấn Th.sỹ Cán bộ

phụ trách

Tổng hợp báo cáo 3 Ngô Thị Ngọc Kỹ sư Cán bộ Thu thập và

xử lý số liệu 4 Vũ Thị Tuyến Th.sỹ Cán bộ Viết báo cáo

từng phần

3.2 Tổ chức thực hiện

Công tác lập Báo cáo ĐTM Dự án được thực hiện dựa trên các cơ sở thông tin, số liệu thu thập trong các đợt khảo sát thực địa cùng với các tính toán của các chuyên gia môi trường có kinh nghiệm kết hợp các tài liệu tham khảo trong và ngoài nước

Quy trình lập Báo cáo ĐTM “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh” được thực

hiện theo trình tự các bước sau: Bước 1: Nghiên cứu, thuyết minh, hồ sơ thiết kế, các văn bản pháp lý tài liệu kỹ thuật của Dự án đầu tư;

Báo cáo thuyết minh Dự án “Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn -

Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh”

- Các sơ đồ mặt bằng, cấu trúc các hạng mục của Dự án - Quy trình quản lý và kiểm soát các hạng mục thi công, vận hành Dự án - Các biện pháp khắc phục ô nhiễm

Bước 2: Nghiên cứu, thu thập các số liệu, tài liệu về điều kiện địa lý, tự nhiên, Kinh tế - xã hội của khu vực thực hiện Dự án

Bước 3: Khảo sát và đo đạc đánh giá hiện trạng môi trường tự nhiên, Kinh tế - xã hội tại khu vực thực hiện Dự án

Bước 4: Xác định các nguồn gây tác động, quy mô phạm vi tác động, phân tích đánh giá các tác động của Dự án tới môi trường

Bước 5: Xây dựng các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực, phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường của Dự án

Bước 6: Xây dựng chương trình quản lý, giám sát môi trường Bước 7: Lập dự toán kinh phí cho các công trình xử lý môi trường Bước 8: Tổ chức tham vấn lấy ý kiến cộng đồng, lấy ý kiến của UBND phường Khắc Niệm, TP Bắc Ninh

Bước 9: Xây dựng báo cáo ĐTM của Dự án Bước 10: Hội thảo sửa chữa và có qua tư vấn để thống nhất trước khi trình thẩm định

Bước 11: Trình Đơn xin thẩm định Báo cáo Đánh giá tác động môi trường của Dự án tới cơ quan quản lý nhà nước về môi trường

Bước 12: Hiệu chỉnh và hoàn thiện báo cáo ĐTM Bước 13: Nộp lại báo cáo sau chỉnh sửa theo ý kiến của các thành viên trong Hội đồng thẩm định

3.3 Nội dung Báo cáo ĐTM

Phần mở đầu Chương I: Mô tả tóm tắt Dự án Chương II: Điều kiện tự nhiên, môi trường và kinh tế - xã hội Chương III: Đánh giá tác động môi trường

Chương IV: Biện pháp giảm thiểu tác động xấu, phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường

Chương V: Chương trình quản lý và giám sát môi trường Chương VI: Tham vấn ý kiến cộng đồng

Kết luận, Kiến nghị và Cam kết

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường

Các phương pháp sử dụng lập báo cáo ĐTM của dự án “Đầu tư xây dựng

đường liên khu Quế Sơn – Tiền Trong – Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh” của Ban quản lý dự án xây dựng thành phố Bắc Ninh làm chủ đầu tư

được liệt kê qua bảng sau:

Bảng 2 Các phương pháp áp dụng trong quá trình thực hiện ĐTM

dụng Phương pháp ĐTM

Phương pháp danh mục môi trường

- Đây là phương pháp được sử dụng rộng rãi trong quá trình thực hiện ĐTM Dựa trên cơ sở báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án, nhóm tư vấn tiến hành phân chia thành các danh mục tác động trong các giai đoạn chuẩn bị, thi công xây dựng các hạng mục công trình và giai đoạn hoạt động của dự án Trên cơ sở đó phân tích các tác động của dự án đến môi trường đất, nước, không khí, chất thải rắn,…

- Chương 3: Đánh giá tác

trường

Phương pháp đánh giá nhanh

- Dựa trên các hệ số, mô hình tính toán tải lượng ô nhiễm của Tổ chức Y tế thế giới (WHO) đã và đang được áp dụng phổ biển để tính toán, dự báo phạm vi ảnh hưởng, tải lượng, nồng độ phát thải ô nhiễm khí thải, nước thải trong quá trình lắp đặt thiết bị và trong quá trình dự án đi vào hoạt động

- Chương 3: Đánh giá tác

trường

Phương pháp chuyên gia

- Trao đổi, tận dụng tối đa các ý kiến chuyên gia chuyên sâu trong lĩnh vực này nhằm xác định tính chính xác trong việc lập báo cáo ĐTM

-Chương 3, chương 4, chương 5

Phương pháp tổng

hợp

- Phương pháp tổng hợp là phương pháp nghiên cứu dựa trên cơ sở tổng hợp các số liệu thu thập, kết quả phân tích, số liệu tính toán và so sánh chúng với các TCVN, QCVN hiện hành Trên cơ sở kết quả của các phương pháp so sánh rút ra kết luận về quy mô, phạm vi tác động, ảnh hưởng của

- Chương 4: Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu tác động tiêu cực và phòng ngừa, ứng phó rủi ro,

Tên phương pháp Mục tiêu Phạm vi áp

dụng

dự án đến môi trường - Từ các kết luận thu được, phương pháp tổng hợp cũng cho phép đề xuất, lựa chọn các biện pháp giảm thiểu tác động tối ưu nhất, kinh tế nhất nhằm giảm thiểu mức độ gây ra ô nhiễm môi trường

sự cố của Dự án

Phương pháp khác

Phương pháp điều tra, khảo sát thực

địa

- Thực hiện điều tra đánh giá hiện trạng môi trường, điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội khu vực thực hiện dự án

- Chương 2: Điều kiện môi trường tự nhiên và kinh tế - xã hội khu vực thực hiện Dự án

Phương pháp phân tích môi trường

- Phương pháp phân tích hệ thống là phương pháp quan tâm, nghiên cứu các nội dung, thông tin liên quan đến dự án, các số liệu đã thu thập, các kết quả phân tích thu được từ quá trình đo đạc tại thực địa và phân tích trong phòng thí nghiệm Từ kết quả nghiên cứu này để đưa ra đặc điểm các tác động đến môi trường và tài nguyên thiên nhiên trong từng giai đoạn triển khai khác nhau của dự án

- Chương 2: Điều kiện môi trường tự nhiên và kinh tế - xã hội khu vực thực hiện Dự án - Chương 3: Đánh giá tác

trường

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM 5.1 Thông tin về dự án

- Thông tin chung:

+ Tên dự án: Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong - Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh

+ Địa điểm thực hiện dự án: Thành phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh

+ Chủ dự án: BQL Dự án Xây dựng thành phố Bắc Ninh

- Phạm vi, quy mô, công suất của dự án:

+ Phạm vi: Điểm đầu: Km0+000,00 có tọa độ X = 2338234,741; Y= 557886,458, thuộc thôn Tiền Trong;

Điểm cuối: Km0+628,47 có tọa độ X = 2338777,109; Y = 558198,234 Đây là vị trí đấu nối vào tuyến số 1 của Dự án xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm

+ Quy mô: Đầu tư xây dựng tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 0,65km, điểm đầu tại giao với dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm, điểm cuối kết nối vào tuyến đường số 1 của Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm Đầu tư xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường đô thị, mặt cắt ngang đường dự kiến 20,5m (5,0 +10,5+5,0), mặt đường cấp cao A1

Xây dựng đồng bộ nền, mặt đường, hè đường, cây xanh, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống thoát nước, ống cáp kỹ thuật và hệ thống an toàn giao thông theo quy định Giải phóng mặt bằng đầy đủ theo mặt cắt quy hoạch

- Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án: Tuyến đường có các hạng mục công trình như sau:

+ Tổng chiều dài tuyến đường: 650 m + Chiều rộng nền đường: 20,5 m + Chiều rộng mặt đường: 10,5m + Vỉa hè: 2x5m=10m

- Các hạng mục phụ trợ: + Hệ thống thoát nước ngang: Cống hộp BxH = 1,5x1,5m Cống hộp BxH = 3x2 m

- Hoạt động của dự án:

Dự án sau khi hoàn thành và đưa vào hoạt động sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường đô thị của thành phố Bắc Ninh, sớm đáp ứng tiêu

chí thành phố trực thuộc trung ương vào năm 2022 Đáp ứng nhu cầu giao thông đi lại trong địa bàn, giảm ùn tắc và hạn chế tai nạn giao thông

- Các yếu tố nhạy cảm về môi trường của dự án:

Gần khu vực dự án có các yếu tố nhạy cảm về môi trường: Dự án có yêu cầu chuyển đổi mục đích sử dụng đất nông nghiệp tại khu vực dự án

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động xấu đến môi trường

Trong quá trình thi công xây dựng dự án, các hạng mục và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động xấu đến môi trường được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 3 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động

xấu đến môi trường

Các giai đoạn của

dự án

Các hoạt động của

dự án

Các tác động môi trường

- Bụi, CO, CO2, NOx, CO2, HC… - Tiếng ồn, độ rung

Tác động đến môi trường không khí

- Hoạt động đào, đắp, san lấp mặt bằng

- Chất thải rắn - Nước mưa chảy tràn

- Tác động đến môi trường đất, không khí, tiếng ồn

- Hoạt động sinh hoạt của công nhân tham gia thi công

- Nước thải sinh hoạt

- Tác động đến môi trường nước, đất,

không khí

- Thi công xây dựng - Chất thải rắn - Tác động đến môi

trường nước, đất, không khí

- Các hoạt động khác - Nước mưa chảy

tràn - Giẻ lau dầu mỡ, dầu mỡ thải

- Gây mất an toàn

Các giai đoạn của

dự án

Các hoạt động của

dự án

Các tác động môi trường

Môi trường bị tác

động

giao thông trong khu vực do tăng mật độ phương tiện;

- Tác động đến bề mặt môi trường đất và hệ sinh thái đồng ruộng;

- Sức khỏe công nhân thi công, dân cư địa phương - Ảnh hưởng đến

phương; - An toàn lao động;

Dự án đi vào hoạt động ổn định

- Hoạt động của các phương tiện lưu thông trên đường sau khi dự án đi vào hoạt động

- Bụi, CO, CO2, NOx, CO2, HC… - Tiếng ồn, độ rung

Tác động đến môi trường không khí

- Nước mưa chảy tràn

Tác động đến môi trường nước

5.3 Các tác động môi trường chính, chất thải có thể phát sinh theo các giai đoạn của dự án

Các tác động môi trường chính của dự án

* Giai đoạn thi công xây dựng:

- Tác động của nước thải: + Nước thải sinh hoạt; + Nước mưa

- Tác động của chất thải rắn: + Chất thải rắn sinh hoạt; + Chất thải rắn thông thường; + Chất thải nguy hại

* Giai đoạn hoạt động ổn đinh:

- Tác động của nước thải: + Nước mưa

- Tác động của khí thải, độ rung, tiếng ồn: + Phương tiện giao thông đi lại

Quy mô tính chất của các loại chất thải phát sinh từ dự án được trình bày trong bảng dưới đây:

Bảng 4 Quy mô tính chất của các loại chất thải phát sinh từ dự án

STT Tác động môi trường Vùng bị ảnh hưởng

- Môi trường không khí

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

Nước mưa tại các tuyến đường sẽ được thu gom vào các cống thoát nước ngang nằm trên tuyến Trên toàn tuyến sẽ bố trí hệ thống thoát nước ngang, với thông số như sau:

+ Cống hộp (BxH) = 1,5x1,5 + Cống hộp (BxH) = 3,0x2,0

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án a Giám sát môi trường giai đoạn thi công xây dựng

Giám sát chất lượng nước thải:

- Thông số giám sát: pH, BOD5, TSS, NH4+, PO43-, Dầu mỡ động thực vật, Coliform

- Vị trí giám sát: sau hệ thống nhà vệ sinh di động trước khi thải ra ngoài môi trường

- Giám sát định kỳ: 06 tháng/ lần - Tiêu chuẩn so sánh: QCVN 14: 2008/BTNMT - cột A

Giám sát chất lượng không khí:

- Thông số giám sát: Nhiệt độ, tốc độ gió, tiếng ồn, bụi lơ lửng (TSP), SO2, NO2, CO

- Vị trí giám sát: 02 vị trí, KK1 vị trí đầu tuyến đường; KK2 vị trí cuối tuyến đường

- Giám sát định kỳ: 06 tháng/ lần - Tiêu chuẩn so sánh: QCVN 14: 2008/BTNMT - cột A

b Giám sát môi trường giai đoạn dự án đi vào hoạt động

- Tại giai đoạn vận hành, dự án không phát sinh nước thải, khí thải, nên dự án không cần thực hiện việc quan trắc môi trường trong giai đoạn này

CHƯƠNG 1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 1.1 Thông tin về dự án

- Tên dự án: Đầu tư xây dựng đường liên khu Quế Sơn - Tiền Trong -

Đoài, phường Khắc Niệm, thành phố Bắc Ninh

- Tên chủ dự án: BQL Dự án Xây dựng thành phố Bắc Ninh

- Địa chỉ: Số 120, đường Ngô Gia Tự, phường Suối Hoa, thành phố Bắc

Ninh, tỉnh Bắc Ninh - Điện thoại: 0222 3820 148

- Đại diện: Ông Nguyển Trung Thành Chức vụ: Giám đốc

- Tiến độ thực hiện dự án: Năm 2021 – 2024; - Vị trí địa lý: Vị trí của dự án được thực hiện trên địa bàn phường Khắc

Dưới đây là vị trí của dự án:

Hình 1 Vị trí thực hiện dự án trên Google Maps

- Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án

Dự án sử dụng đất thuộc các loại đất chính gồm có đất nông nghiệp của khu vực dự án

- Mục tiêu của dự án:

+ Góp phần hoàn thiện quy hoạch phân khu phường Khắc Niệm nói riêng và Quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nói chung

+ Việc đầu tư xây dựng dự án khi hoàn thành và đưa vào sử dụng sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường đô thị của thành phố Bắc Ninh, sớm đáp ứng tiêu chí thành phố trực thuộc trung ương vào năm 2022 Đáp ứng nhu cầu giao thông đi lại trong địa bàn, giảm ùn tắc và hạn chế tai nạn giao thông

+ Hiện thực hóa đồ án quy hoạch chung của thành phố Bắc Ninh cũng như định hướng phát triển GTVT của tỉnh Bắc Ninh, làm cơ sở cho việc quản lý xây dựng đô thị theo quy hoạch

+ Hoàn thiện kết cấu hạ tầng đô thị

- Loại hình đầu tư: Đầu tư xây dựng mới

Vị trí dự án

- Quy mô của dự án:

+ Đầu tư xây dựng tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 0,65km, điểm đầu tại giao với dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm, điểm cuối kết nối vào tuyến đường số 1 của Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm Đầu tư xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường đô thị, mặt cắt ngang đường dự kiến 20,5m (5,0 +10,5+5,0), mặt đường cấp cao A1

+ Xây dựng đồng bộ nền, mặt đường, hè đường, cây xanh, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống thoát nước, ống cáp kỹ thuật và hệ thống an toàn giao thông theo quy định Giải phóng mặt bằng đầy đủ theo mặt cắt quy hoạch

- Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án: Tuyến đường có các hạng mục công trình như sau:

+ Tổng chiều dài tuyến đường: 650 m + Chiều rộng nền đường: 20,5 m + Chiều rộng mặt đường: 10,5m + Vỉa hè: 2x5m=10m

- Các hạng mục phụ trợ: + Hệ thống thoát nước ngang: Cống hộp BxH = 1,5x1,5m Cống hộp BxH = 3x2 m

1.1.1 Thiết kế bình diện  Nguyên tắc thiết kế

˗ Hướng tuyến phải phù hợp Đồ án quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1560/QĐ-TTg ngày 10/9/2015

- Phù hợp với các dự án liên quan như: Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh - Khắc Niệm

thôn Đoài Điểm cuối Km0+628,47 được đấu nối vào tuyến số 1 của Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh – Khắc Niệm Tuyến được chia thành các đoạn tuyến như sau:

Kết quả thiết kế tuyến: Toàn tuyến có 01 đỉnh không cắm cong tại Km0+465.73 Đỉnh không cắm cong cũng chính là điểm giao cắt với đường Quy hoạch, tại đây về tương lai sẽ hình thành nút giao nên việc không cắm cong

không ảnh hưởng để khả năng khai thác của tuyến đường 1.1.2 Thiết kế trắc dọc

 Nguyên tắc thiết kế

Trắc dọc thiết kế trên nguyên tắc phù hợp với cos cao độ quy hoạch trong khu vực nghiên cứu Đồng thời cos cao độ phải phù hợp với các điểm khống chế tại các vị trí giao cắt với đường hiện tại nhằm đảm bảo không phải đào để hạ thấp cao độ của đường hiện tại cũng như không nâng quá cao để việc kết nối với đường hiện tại được thuận lợi

Cao độ thiết kế của các tuyến đường được khống chế theo các điều kiện sau:

Độ dốc dọc tối đa không được vượt quá 4% với đoạn đường đô thị, không quá 6% với đoạn ngoài đô thị;

Không ảnh hưởng hoặc ảnh hưởng ít nhất đến các công trình dân cư và các công trình khác dọc hai bên tuyến đường, hạn chế khối lượng phải GPMB;

Cố gắng bố trí phạm vi đường cong đứng và đường cong nằm trùng nhau với chiều dài đường cong nằm lớn hơn đường cong đứng, đỉnh chúng không lệch quá 1/4 chiều dài đường cong ngắn hơn;

Đối với các vị trí cống thoát nước: Bố trí công trình trên nguyên tắc hạ thấp tối đa trắc dọc Khẩu độ, cao độ cống các loại căn cứ trên kết quả tính toán thuỷ văn, thuỷ lực và các cống có liên quan đến thủy lợi phải được sự thống nhất của địa phương Đối với cống tròn phải đảm bảo trên đỉnh cống có tối thiểu 50cm đất đắp, trong trường hợp khó khăn không thoả mãn điều kiện nêu trên thì thay thế cống tròn bằng cống hộp có khẩu độ tương đương

 Giải pháp thiết kế

Trắc dọc được thiết kế theo các điểm khống chế như sau: ˗ Tại đầu tuyến: Cao độ tại đây được thiết kế tham khảo cao độ quy hoạch của tuyến số 1 thuộc dự án Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh - Khắc Niệm;

˗ Điểm khống chế tại vị trí giao cắt đường nhựa dọc kênh Nam: Cao được thiết kế phù hợp đảm bảo kết nối êm thuận hài hào;

˗ Tại cuối tuyến: Cao độ được thiết kế theo cao độ Quy hoạch của Dự án đầu tư xây dựng khu nhà ở đấu giá QSDĐ tạo vốn và kết nối ra đường Hạp Lĩnh - Khắc Niệm

 Kết quả thiết kế

Kết quả thiết kế trắc dọc cụ thể trên tuyến được tổng hợp trong bảng sau:

Bảng 5 Kết quả thiết kế trắc dọc cụ thể trên tuyến

Khi thiết kế mặt cắt ngang đường cần xem xét việc dành đất dự trữ để nâng cấp, mở rộng đường trong tương lai (nếu có), đồng thời phải xác định rõ phạm vi hành lang bảo vệ đường bộ hai bên đường theo các qui định hiện hành của nhà nước

- Cơ cấu mặt cắt ngang trên tuyến được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 6 Cơ cấu mặt cắt ngang trên tuyến

TT Hạng mục Đơn vị Thông số mặt cắt ngang

1.1.4 Thiết kế nền đường  Nguyên tắc thiết kế

˗ Phải bảo đảm nền đường ổn định, duy trì được các kích thước hình học, có đủ cường độ để chịu được các tác động của tải trọng xe và của các yếu tố thiên nhiên trong suốt thời gian sử dụng

˗ Phải bảo đảm việc xây dựng nền đường ít phá hoại sự cân bằng tự nhiên vốn có và không gây tác động xấu đến môi trường, không phá hoại cảnh quan của vùng

˗ Phải đảm bảo khu vực tác dụng của nền đường luôn đạt được các yêu cầu sau:

+ Không bị quá ẩm và không chịu ảnh hưởng các nguồn ẩm bên ngoài (nước mưa, nước ngầm, nước bên cạnh nền đường);

+ 30 cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 8 (đối với đường cấp II);

+ 50 cm tiếp theo phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 5 (với đường cấp II)

Trong đó: CBR là chỉ số sức chịu tải xác định trong phòng thí nghiệm theo điều kiện mẫu đất ở độ chặt đầm nén tiêu chuẩn, theo 22 TCN 332 và được ngâm bão hòa 4 ngày đêm

 Thiết kế hình học nền đường:

Nền đường chủ yếu là nền đắp Yếu tố hình học của nền đường thiết kế như sau:

˗ Chiều rộng nền đường : 20,50m; ˗ Cao độ thiết kế nền đắp từ : Trung bình từ 1.00 -:- 2,50m; ˗ Nhằm hạn chế giải phóng mặt bằng, mái ta luy được thiết kế thẳng đứng để diện tích đất chiếm dụng của đường không vượt ra ngoài chỉ giới đường đỏ

 Thiết kế vật liệu đắp nền đường

˗ Do việc thiết kế taluy thẳng đứng, nên tại phạm vi 50cm tính từ mép vỉa hè trỏe vào trong được đắp bao tải cát gia cố xi măng 6%, các bao tải cát này được xếp so le, thẳng đứng từ trên xuông 50cm tiếp theo cạnh phạm vi đắp bao tải cát được đăp bao bằng đất tận dụng Phạm vi còn lại được đắp bằng cát đầm chặt K95

˗ Lớp nền thượng (lớp đắp tiếp giáp kết cấu áo đường) đắp bằng đất chọn lọc có độ chặt K≥0,98 chiều dày 50cm

 Thiết kế xử lý nền đất tự nhiên trong khu vực đắp nền đường

Theo Báo cáo khảo sát địa chất bước Báo cáo NCKT do Công ty Cổ phần Long Mã lập tháng 7 năm 2021, trong phạm vi tuyến nghiên cứu thấy có xuất hiện lớp đất số 2 (Bùn sét màu xám nâu, xám đen, trạng thái dẻo chảy) và số 3 (Sét pha màu xám ghi, xám xanh, xám vàng, trạng thái dẻo mềm) có thể gây biến dạng và mất ổn định công trình Các lớp đất này cần đặc biệt lưu ý khi tính toán, thiết kế

Qua tính toán (dựa trên số liệu trong Báo cáo NCKT do Công ty Cổ phần Long Mã lập tháng 7 năm 2021) thì toàn bộ phạm vi tuyến đường đảm bảo ổn định theo quy định hiện hành nên được thiết kế như với nền thông thường

1.1.5 Thiết kế mặt đường  Nguyên tắc thiết kế và lựa chọn kết cấu áo đường

Tầng mặt phải đủ độ bền, ổn định trong suốt thời kỳ tính toán, phải bằng phẳng, có đủ độ nhám, chống biến dạng, chống nứt, chống bong bật;

Sử dụng các biện pháp tổng hợp để nâng cao cường độ của đất nền, tạo điều kiện thuận lợi cho nền đất cùng tham gia chịu lực với áo đường đến mức tối đa;

Sử dụng tối đa vật liệu sẵn có của địa phương; Phù hợp với khả năng thi công thực tế, tăng nhanh tốc độ thi công dây chuyền để giảm giá thành xây dựng

 Tiêu chuẩn thiết kế

Mặt đường cấp cao A1, tầng mặt bê tông nhựa Mô đun đàn hồi tối thiểu Eyc 120Mpa, hệ số độ tin cậy K=0,90 (trị số mô đun đàn hồi Eyc được tra theo

Bảng 3-5, 22TCN 211-06), tải trọng trục thiết kế 10T theo 22 TCN 211-06

 Kết quả thiết kế

Đường cấp cao A1, mặt BTN trên móng cấp phối đá dăm, tải trọng 10T, cường độ mặt đường Eyc > 120Mpa, kết cấu dự kiến phương án như sau:

Kết cấu mặt đường làm mới (KC1):

˗ Bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm; ˗ Nhựa tưới dính bám t/c 0,5 kg/m2; ˗ Bê tông nhựa chặt C19 dày 5cm; ˗ Nhựa tưới thấm t/c 1,0 kg/m2; ˗ Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm;

˗ Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm

1.1.6 Thiết kế giao cắt

Toàn bộ các điểm giao cắt trên tuyến đều được thiết kế giao bằng dạng ngã ba, ngã tư, tốc độ thiết kế vào nút 30Km/h, các nhánh rẽ (rẽ phải, rẽ trái) tốc độ 15km/h Các điểm giao cắt này được thiết kế vuốt nối về hiện trạng đảm bảo êm thuận, hài hòa

Nút giao được tổ chức giao thông bằng hệ thống vạch sơn kết hợp biển báo Các giao cắt khác (đường giao dân sinh, ngõ xóm hiện tại …) được thiết kế vuốt nối giao bằng có cắm biển báo chỉ dẫn, ưu tiên và đảm bảo tầm nhìn trên các đường không ưu tiên

Kết cấu vuốt nối tại các điểm giao cắt với đường hiện trạng: Bê tông nhựa chặt C19 dày 5cm;

Nhựa tưới thấm t/c 1,0 kg/m2; Cấp phối đá dăm loại I dày 15cm; Kết cấu vuốt nối tại các điểm giao cắt với đường quy hoạch: Tại các đường quy hoạch, kết cấu trong nút giao được thiết kế tương đồng với đường chính Tuy nhiên ở giai đoạn này chưa thực hiện đầu tư các lớp BTN trên phạm vi đường quy hoạch

1.1.7 Hệ thống thoát nước ngang  Các thông số thiết kế cống

Tải trọng tính toán: HL93 Khẩu độ: Căn cứ vào tài liệu khảo sát và số liệu thuỷ văn thu thập được đã tiến hành thiết kế cống thoát nước cho toàn tuyến, các vị trí cống trên tuyến đều xây dựng mới đảm bảo chịu tải trọng thiết kế

 Kết quả thiết kế cống ngang đường

Mục đích thiết kế Đảm bảo khả năng thoát nước cho đường và tưới tiêu cho khu vực đất canh tác tốt nhất, không làm ảnh hưởng tới đời sống sinh hoạt của người dân, không làm ảnh hưởng tới môi trường, sản xuất kinh doanh trong khu vực khi xây dựng và vận hành tuyến đường

Phù hợp với quy hoạch thoát nước của khu vực Thuận tiện cho việc bố trí các công trình ngầm khác trên tuyến Vị trí các cống tưới tiêu chính cắt ngang đường dự kiến xây dựng mới như

sau:

+ Ống cống hộp: Mua tại các nhà máy BTCT hoặc đổ tại chỗ, loại cống

chịu lực bê tông cốt thép đúc ly tâm, chịu tải trọng HL93

+ Mối nối cống: Trong chèn khe bằng đay tẩm nhựa, ngoài đắp bằng vữa

M100

+ Móng cống: Bằng BTCT đúc sẵn 25Mpa đá 1x2 dài 0,28m trên lớp đá

dăm lót dày 10cm Nền đất được gia cố bằng cọc tre L=3m, mật độ 25 cọc /m2

+ Lấp hố móng: Lấp hố móng cống thoát nước bằng đất núi đầm chặt

K=0,95 Lấp hố móng các hố tụ, đầu cống thoát nước bằng đất núi đầm chặt K=0,95

+ Đầu cống sân cống: Tường đầu, tường cánh cống bằng bê tông 16Mpa

đổ tại chỗ ˗ Cống hộp đổ tại chỗ:

+ Thân cống: Bằng BTCT đổ tại chỗ 30Mpa, đá 1x2; + Tường đầu tường cánh: Bằng BTCT đổ tại chỗ 20Mpa, đá 1x2; + Móng cống: Cống được thiết kế móng nông

1.1.8 Thoát nước mưa

- Hệ thống thoát nước mưa cư được thiết kế cơ bản tuân thủ theo quy hoạch chung về khẩu độ và hướng thoát nước theo quy hoạch Cấu tạo hệ thống thoát nước gồm có: Hố thu nước, cửa thu nước có chắn rác, cống thoát nước dọc có khẩu độ từ D600mm đến D1000 Hệ thống thoát nước mưa bố trí trên vỉa hè, sat mép xe chạy bên phải tuyến đường Phía bên trái được bố trí các hố thu nước mặt sau đó dẫn sang hệ thống cống dọc bên phải bằng các cống ngang D600

- Nước mưa, nước mặt đường chảy vào rãnh đan tam giác sát mép bó vỉa và được thu tại các vị trí hố ga nắp gang thu nước trực tiếp tại mép hè đường, sau đó được dẫn ngang sang trục thoát nước dọc chính trên hè Hệ thống cống dọc này gồm các đoạn cống khẩu độ từ D600mm đến D1000

- Khoảng cách giữa các hố ga thu nước mặt được xác định dựa theo tính toán thuỷ lực rãnh và bình đồ thoát nước mặt đường Khoảng cách trung bình giữa các cụm thu nước mặt này là 30m

- Hệ thống trục thoát nước dọc được bố trí theo độ dốc để đảm bảo thoát nước và cố gắng bố trí theo độ dốc dọc của đường

- Nước từ hệ thống thoát nước dọc được thoát ngang ra các kênh mương trên tuyến tại các vị trí bố trí cống thoát nước ngang

- Thống kê kết quả thiết kết thoát nước mặt được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 8 Kết quả thiết kế thoát nước mặt

1 Cống dọc D600 (dưới vỉa hè) m dài 30,00 2 Cống dọc D600 (tải trọng HL93) m dài 209,00 3 Cống dọc D800 (dưới vỉa hè) m dài 282,50 4 Cống dọc D800 (tải trọng HL93) m dài 7.00 5 Cống dọc D1000 (dưới vỉa hè) m dài 234,00 6 Cống dọc D1000 (tải trọng HL93) m dài 30,00

1.1.9 Thoát nước thải

- Hệ thống thoát nước thải sinh hoạt từ khu dân cư được thiết kế cơ bản tuân thủ theo quy hoạch chung về khẩu độ và hướng thoát nước theo quy hoạch Cấu tạo hệ thống thoát nước gồm có: rãnh thu gom nước thải khẩu độ B=40cm từ các hộ gia đình, tuyến cống thoát nước chung theo quy hoạch khẩu độ từ D300 đến 400mm thu gom nước thải về trạm xử lý chung theo quy hoạch Hệ thống thoát nước thải bố trí chạy sát bó gáy vỉa hè bên trái tuyến đường

- Rãnh thu gom nước thải khẩu độ B=40cm được bố trí theo phía trên đường ống thoát nước thải để thu nước thải từ các hộ gia đình sau đó chảy xuống hệ thống cống phía dưới và chảy về trạm xử lý nước thải theo quy hoạch

- Tuyến cống thoát nước chung (D300-D400)mm bằng các ống cống BTCT đúc sẵn Khoảng cách 50m bố trí 01 hố ga thăm để nối cống và thu nước từ hệ thống rãnh B40

- Kết cấu hố ga: Hố ga có kết cấu bằng BTCT, trên lớp đệm cát dày 10cm Lắp ga bằng gang đúc

- Kết quả thiết kế thoát nước thải được thống kê qua bảng sau:

Bảng 9 Kết quả thiết kế thoát nước thải

1 Cống D300 (dưới vỉa hè) m dài 42,50 2 Cống D400 (dưới vỉa hè) m dài 400,00 3 Cống D400 (tải trọng HL93) m dài 20,00 4 Rãnh thu nước thải B40 m dài 442,50

1.1.10 Hệ thống vỉa hè, đan rãnh

- Phần hè đường được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đi lại của người đi bộ; bố trí hệ thống hạ tầng kỹ thuật; trồng cây xanh tạo bóng mát và tạo cảnh quan đẹp, Kết cấu mặt hè đường được thiết kế gồm các lớp như sau:

+ Gạch lát hè sử dụng gạch block lục lăng 6cm + Lớp cát đệm gia cố xi măng 6%

- Bó vỉa hè loại 1 bằng bê tông xi măng 20Mpa, đá 1x2, kích thước 26x18x100cm (áp dụng tại vị trí đường thẳng và đường cong bán kính lớn hơn 15m);

- Bó vỉa hè loại 2 bằng bê tông xi măng 20Mpa, đá 1x2, kích thước 26x18x25cm (áp dụng tại vị trí đường cong bán kính nhỏ hơn 15m)

- Tấm đan rãnh dày bằng bê tông xi măng 20Mpa, đá 1x2, kích thước 50x30x6cm;

- Bó vỉa và đan rãnh được đặt trên lớp móng bê tông xi măng 10Mpa, dày 10cm, giữa lớp móng và bó vỉa, đan rãnh là lớp vữa xi măng M100, dày 2cm

- Bó gáy hè: Bằng gạch chỉ xây VXM M75

1.1.11 Hệ thống an toàn giao thông

Các công trình an toàn giao thông, tổ chức giao thông trong dự án bao gồm: Hệ thống biển báo, vạch sơn, đèn tín hiệu được bố trí đầy đủ theo quy định hiện hành nhằm hướng dẫn giao thông trên dọc tuyến để lái xe tiếp nhận được các thông tin một cách đầy đủ, tiện lợi nhằm nâng cao điều kiện an toàn giao thông Hình dáng, quy cách, vị trí, kích thước, màu sắc,… của hệ thống này tuân theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT

1.1.12 Thiết kế cây xanh

˗ Tiêu chuẩn thiết kế: áp dụng TCVN 362 : 2005 – “ Quy hoạch cây xanh sử dụng công cộng trong các đô thị- Tiêu chuẩn thiết kế” quy định các chỉ tiêu diện tích cây xanh sử dụng công cộng trong các đô thị và các nguyên tăc thiết kế, được Bộ Xây Dựng ban hành theo quyết định số 01/BXD ngày 05 tháng 01 năm 2006

˗ Quy mô thiết kế cây xanh: + Trồng cây xanh dọc theo 2 bên hè đường, cách mép vỉa hè 2,00m Khoảng cách giữa các cây xanh từ 6 đến 8m

+ Hố trồng cây có kích thước phủ bì 1.24x1.24m, được xây bằng gạch, phía trên có lát gạch gốm đỏ để tạo cảnh quan Trên mặt hố phía trong xếp các viên block tự chèn 5 lỗ để trồng cỏ

Chủng loại cây xanh: Cây xanh được trồng là một số loại cây bóng mát hoặc lấy gỗ như giáng hương, sao đen, trò nâu… Đường kính thân cây tính từ mặt đất lên 1.3m không được nhỏ hơn 10cm; chiều cao cây phát triển từ 6 đến 8m; thân cây thẳng, không phân cành, dáng cân đồi, không sau bệnh

1.1.13 Thiết kế chiếu sáng  Nguyên tắc thiết kế

- Hệ thống chiếu sáng đường phải bảo đảm làm lộ rõ các đặc điểm của đường giúp lái xe tiếp nhận đầy đủ thông tin từ các quang cảnh luôn thay đổi phía trước để có thể điều khiển xe an toàn Ngoài ra hệ thống chiếu sáng phải tạo được tính định hướng giúp lái xe nhận biết rõ ràng hướng tuyến

- Hệ thống chiếu sáng phải tạo được độ chói cần thiết để lái xe nhận biết được các vật cản, ở độ tương phản thấp với tốc độ thiết kế của đường

- Độ chói phải đồng đều trên mặt đường theo cả phương dọc và phương ngang, hạn chế sự xuất hiện các khoảng tối, nơi có thể che dấu các mối nguy hiểm

- Không gây loá mắt lái xe - Hệ thống chiếu sáng phải đảm bảo độ bền, ổn định, an toàn trong suốt quá trình làm việc của chúng dưới tác động của điều kiện tự nhiên

- Hệ thống chiếu sáng phải thuận tiện trong quản lý, vận hành, bảo trì, sửa chữa

- Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả

 Yêu cầu kỹ thuật chiếu sáng

Dự án được thiết kế với tốc độ 50km/h Lưu lượng xe ước tính trong thời gian có chiếu sáng khoảng dưới 1000xe/h Yêu cầu chiếu sáng cho tuyến đường như sau:

Bảng 10 Yêu cầu chiếu sáng cho tuyến đường

Lưu lượng xe lớn nhất trong thời gian

 Giải pháp thiết kế

 Bố trí cột đèn: Các cột đèn được bố trí ở hai bên lề đường theo kiểu đối xứng hoặc so le nhau Khoảng cách trung bình giữa các cột đèn cùng một phía lề đường từ 30cm đến 35 cm

 Cột đèn Cột đèn là loại cột thép tròn côn hoặc bát giác rời cần Chiều cao từ mặt bích chân cột đến đỉnh cần đèn là 8m Cần đèn có sải rộng, góc nghiêng cần đèn là 15o Cột đèn sau khi chế tạo xong được mạ kẽm nhúng nóng Chân cột đèn có bảng điện để đấu nối điện lên đèn Đèn chiếu sáng hè phố được lắp ở độ cao khoảng 3.5m tính từ mặt bích cột đèn

 Đèn chiếu sáng - Đèn chiếu sáng giao thông là loại đèn LED có công suất ≤ 100W – 230V - Đèn chiếu sáng hè phố là loại đèn Jebi hoặc tương đương, đèn LED công suất ≤ 40W – 230V

- Yêu cầu kỹ thuật bộ đèn: + Điện áp định mức 230V, 50Hz + Dải điện áp hoạt động: 230 ± 10%V + Nhiệt độ màu: ≥ 4000K

+ Tuổi thọ bộ đèn: ≥ 50.000h + Môi trường làm việc: Ngoài trời, nhiệt độ không khí lên đến 400C  Móng cột

Móng cột đèn chiếu sáng được đúc tại chỗ bằng bê tông mác 200# Tại các cột đèn được thiết kế lắp tiếp địa an toàn, loại tiếp địa 1 cọc (R1) Tại các vị trí tiếp địa lặp lại là loại hệ tiếp địa 3 cọc (R3) Điện trở nối đất hệ thống ≤ 10Ω

 Nguồn cấp điện chiếu sáng Nguồn điện 0.4Kv cấp cho hệ thống chiếu sáng được đấu nối vào lưới điện 0.4 kV hiện có gần với dự án

 Cáp điện, tuyến cáp điện - Tuyến cáp điện điện chiếu sáng được lắp đặt ngầm theo tuyến đèn chiếu sáng

- Cáp điện được đặt ở độ sâu tối thiểu 0,7m so với mặt đất - Kết cấu rãnh cáp như sau:

+ Lớp kết cấu lề đường + Lớp đất mềm đắp trả rãnh đào + Băng báo hiệu cáp ngầm

+ Ống nhựa gân xoắn HDPE Ø 65/50 luồn cáp điện - Cáp điện đường trục cấp nguồn từ tủ điều khiển chiếu sáng đến các cột đèn là loại cáp 0.6/1Kv – Cu/XLPE/ PVC DSTA/PVC có tiết diện phù hợp

 Điều khiển chiếu sáng Tủ điều khiển chiếu sáng sẽ bật/tắt toàn bộ đèn theo thời gian cài đặt sẵn Bộ điều khiển chiếu sáng có thể cài đặt được nhiều chế độ điều khiển khác nhau tương ứng với thời tiết của các mùa trong năm

 Đánh số cột Trên tất cả các cột cần ghi rõ số cột với các nội dung sao cho thể hiện được thứ tự cột, thứ tự pha đấu nối với đèn để tiện cho quản lý vận hành

1.3 Nguyên, nhiên, vật liệu sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án

a Danh mục thiết bị, máy móc sử dụng trong giai đoạn thi công dự án

Với đặc thù Dự án thi công xây dựng đường bộ thì các máy móc thiết bị chủ yếu phục vụ trong giai đoạn thi công Toàn bộ máy móc, thiết bị thi công đều do Nhà thầu đưa đến công trường Các máy móc chủ yếu như sau:

Bảng 11 Danh mục máy móc thiết bị sử dụng

TT Thiết bị Đơn vị lượng Số trạng Tình Nơi sản xuất

1 Máy đầm bê tông, đầm dùi 1,5 kW Chiếc 2 80% Trung Quốc 2 Máy cắt sắt cầm tay 1kW Chiếc 2 80% Trung Quốc 3 Máy cắt uốn cốt thép 5kW Chiếc 2 80% Trung Quốc

5 Máy trộn bê tông - dung tích: 250l Chiếc 2 80% Nhật Bản 6 Ô tô vận tải thùng 10T Chiếc 3 80% Nhật Bản

11 Máy đầm bánh hơi tự hành 16T Chiếc 2 80% Nhật Bản 12 Máy đầm bánh hơi tự hành 9T Chiếc 2 80% Nhật Bản

TT Thiết bị Đơn vị lượng Số trạng Tình Nơi sản xuất

15 Máy lu bánh lốp 16T

Chiếc 2 80% Trung Quốc (đầm bánh hơi)

21 Máy nén khí, động cơ diezel -

26 Ô tô tưới nhựa 7T

(máy phun nhựa đường)

(Nguồn: Chủ đầu tư cung cấp)

Ngoài các thiết bị chủ yếu trên, trong quá trình thi công thực hiện Dự án, các đơn vị có thể sử dụng các thiết bị, máy móc khác như: Hệ thống máy kẻ sơn, máy cắt cỏ,…

b Nhu cầu nguyên, vật liệu sử dụng trong quá trình thực hiện Dự án

Với đặc thù Dự án thì các hạng mục chính gồm san nền, làm đường, lắp đặt hệ thống thoát nước,… nên nhu cầu nguyên vật liệu chủ yếu cung cấp cho quá trình thi công xây dựng gồm đất đắp, đá, cát sạn, sắt thép, xi măng, nhựa đường, bê tông,…

Để đảm bảo vật tư cung cấp kịp thời cho công trình, đáp ứng yêu cầu chất lượng, tiến độ, công trình sẽ sử dụng vật tư, vật liệu xây dựng từ các nguồn cung

cấp là các công ty liên doanh, các cơ sở cung cấp nguyên vật liệu xây dựng có uy tín

Trong quá trình thi công dự án cần có các nguyên vật liệu cần thiết cho dự án Trên cơ sở quy mô cũng như nhu cầu về nguyên vật liệu, dự kiến khối lượng và loại nguyên vật liệu sử dụng được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 12 Khối lượng vật tư, nguyên liệu phục vụ xây dựng dự án

TT Nguyên, vật liệu Đơn vị Số lượng Tỷ trọng Qui đổi

(Nguồn: Chủ đầu tư cung cấp)

* Yêu cầu đối với nguyên vật liệu đầu vào:

+ Đất: Dùng đất cấp phối tốt (tương đương đất cấp III), đất khi đắp nền

tuyến ống truyền tải phải kiểm tra về độ chặt theo đúng tiêu chuẩn đầm nén TCVN 4201-1995

+ Cát: đắp nền đường, cát san nền: Cát phải đảm bảo độ sạch, độ lẫn tạp