bài tiểu luận cuối kỳ trình bày phương pháp đọc sơ đồ mạch điện và đo kiểm các hệ thống trên xe toyota innova 2012

Kế hoạch nghiên cứu sẽ được thực hiện trong 1 tháng, bao gồm các giai đoạnnhư tìm hiểu và thu thập tài liệu, phân tích và trình bày sơ đồ mạch điện của các hệthống và thực hiện các phươn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG

KHOA KỸ THUẬT Ô TÔ

-o0o -BỘ MÔN THỰC HÀNH ĐIỆN TỰ ĐỘNG Ô TÔ

BÀI TIỂU LUẬN CUỐI KỲ

TRÌNH BÀY PHƯƠNG PHÁP ĐỌC SƠ ĐỒ MẠCHĐIỆN VÀ ĐO KIỂM CÁC HỆ THỐNG TRÊN XE

LỜI CẢM ƠN… …&&&&&

Tiểu luận cuối kỳ nằm trong chương trình đào tạo kỹ sư của ngành kỹ thuật ôtô, khoa Kỹ thuật ô tô trường Đại học Văn Lang.Trong thời gian làm bài, em đã nhậnđược sự giúp đỡ, đóng góp ý kiến và chỉ bảo nhiệt tình từ quý thầy.Trong suốt quátrình thực hiện bài báo cáo, tuy em gặp không ít khó khăn nhưng với sự giúp đỡ chânthành từ quý thầy cô và bạn bè đã giúp cho bài tiểu luận cuối kỳ của em được hoànthành tốt đẹp Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Vũ Quang Sỹ, giảng viênkhoa Kỹ thuật ô tô đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo em trong suốt quá trình làmbài.Em cũng chân thành cảm ơn các quý thầy ở khoa công nghệ ô tô đã dạy dỗ emcho em nhiều kiến thức quý báo, giúp em có được cơ sở lý thuyết vững chắc trongsuốt thời gian em học tập.Thời gian làm bài có hạn và việc vận dụng kiến thứcchuyên môn chưa được nhạy bén, bài báo cáo không tránh khỏi sai sót kính mongnhận được sự thông cảm, góp ý của quý thầy cô.Cuối lời, em xin chúc quí thầy côdồi dào sức khỏe và công tác thật tốt.Trân trọng kính chào!

Tp.Hồ Chí Minh, ngày 4 tháng 4 năm 2023

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Cống Khánh Hưng

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 6

TÓM TẮT SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2012 7

CHƯƠNG 1: QUY ĐỊNH MÀU DÂY CỦA HÃNG XE TOYOTA 8

1.1 Mã màu nối dây 8

1.3 Tiêu chuẩn toàn cầu 11

1.4 Công dụng của việc mã hóa màu sắc dây 11

CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG (STARTING) VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 13

2.1 Sơ đồ mạch điện 13

2.1.1 Xe Innova trang bị hộp số sàn (M/T) 14

2.1.2 Xe Innova sử dụng hộp số tự động (A/T) 14

2.2 Đo kiểm hệ thống khởi động 14

2.2.1 Đo kiểm điện áp 14

Đo kiểm ắc quy 14

Đo kiểm điện áp cực 30 15

Kiểm tra điện áp cực 50 16

2.2.2 Đo kiểm khoá điện 16

2.2.3 Đo kiểm relay của motor đề 16

2.2.4 Đo kiểm cuộn solenoid cài khớp 16

2.2.5 Đo kiểm motor đề 17

Kiểm tra cuộn Startor 17

Kiểm tra cuộn Rotor 17

CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG SẠC (CHARGING) PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM HỆ THỐNG SẠC TRÊN XE TOYOTA 2012 18

3.1 Sơ đồ mạch điện 18

3.2 Đo kiểm hệ thống sạc 19

3.2.1 Đo kiểm điện áp 19

Kiểm tra điện áp hiện tại của bình ắc quy 19

Kiểm tra mạch sạc khi không có tải 19

Kiểm tra mạch sạc có phụ tải 20

3.2.2 Đo kiểm máy phát điện 21

Đo kiểm cuộn startor 21

Kiểm tra cuộn rotor 22

CHƯƠNG 4: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM CÁCHỆ THỐNG PHỤ TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2012 25

4.2 Đo kiểm hệ thống chiếu sáng, tín hiệu 31

4.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống cửa sổ điện, gương điện 31

4.3.1 Hệ thống cửa sổ điện 31

4.3.2 Hệ thống gương điện 32

Điều chỉnh gương trái I11 33

Điều chỉnh gương phải H11 33

4.4 Đo kiểm hệ thống cửa sổ điện, gương điện 34

4.5 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa kính 35

4.5.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa kính trước 35

KẾT LUẬN 36

Tài liệu tham khảo 37

MỤC LỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1 Giải thích chữ viết tắt các mã màu 8

Hình 1.2 Mã màu dây các hệ thống điện hãng Toyota 10

Hình 1.3 Bảng màu dây trên một số dòng xe Toyota 12

Hình 2.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động xe Toyota Innova 2012 13

Hình 2.2 Hình minh họa kiểm tra điện áp ăc quy 15

Hình 2.3 Đo điện áo cực 30 15

Hình 2.4 Đo điện áp cực 50 17

Hình 2.5 Solenoid cài khớp 18

Hình 3.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống sạc trên xe Toyota 2012 19

Hình 3.2 Đo hiểm hệ thống sạc 21

Hình 3.3 Kiểm tra thông mạch, điện trở các cuộn dây 22

Hình 3.4 Kiểm tra cách điện các cuộn dây với vỏ 22

Hình 3.5 Kiểm tra điện trở cổ góp 23

Hình 3.6 Kiểm tra cách điện 23

Hình 3.7 Kiểm tra cổ góp 24

Hình 3.8 Kiểm tra diode trong bộ chỉnh lưu 24

Hình 3.9 Kiểm tra chổi than 25

Hình 4.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn pha, cos trên xe Toyota 2012 26

Hình 4.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn sương mù 28

Hình 4.3 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn pha 29

Hình 4.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn nhận diện 30

Hình 4.5 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn lùi 31

Hình 4.6 Sơ đồ mạch điện hệ thống cửa sổ điện 32

Hình 4.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống gương điện 33

Hình 4.8 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa, rửa nước kính 36

MỞ ĐẦU

Bài tiểu luận này được thực hiện với mục đích tìm hiểu phương pháp đọc sơđồ mạch điện và đo kiểm các hệ thống trên xe Toyota Innova 2012 Để hiểu đượccách đọc sơ đồ mạch điện và kiểm tra các hệ thống trên xe, bài tiểu luận này đã đượcthực hiện Hiện nay, xe Toyota Innova là một trong những phương tiện đi lại được ưachuộng và gần gũi nhất với con người Việt Nam, do đó nó đóng một vai trò quantrọng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta Bằng cách nắm giữ kỹ năng đọc sơ đồmạch điện và kiểm tra các hệ thống trên xe, chúng ta sẽ dễ dàng phát hiện và sửachữa các sự cố liên quan đến điện khi sử dụng xe

Đối tượng nghiên cứu của bài tiểu luận này là hệ thống điện trên xe ToyotaInnova 2012 Nghiên cứu sẽ tập trung vào các hệ thống chính như hệ thống khởiđộng, hệ thống sạc và các hệ thống phụ Bài tiểu luận sẽ trình bày sơ đồ mạch điệncủa các hệ thống này và các phương pháp đo kiểm để giúp sinh viên hiểu rõ hơn vềcấu trúc và nguyên lý hoạt động của từng hệ thống

Phạm vi nghiên cứu của bài tiểu luận sẽ bao gồm các kiến thức cơ bản về điệnvà đọc sơ đồ mạch điện, các nguyên lý hoạt động của các hệ thống trên xe ToyotaInnova 2012 và các phương pháp đo kiểm liên quan Bài tiểu luận không đi sâu vàocác sửa chữa cụ thể của các sự cố điện trên xe

Phương pháp nghiên cứu sẽ bao gồm việc tìm hiểu và thu thập tài liệu liênquan đến hệ thống điện trên xe Toyota Innova 2012, phân tích và trình bày sơ đồmạch điện của các hệ thống và thực hiện các phương pháp đo kiểm liên quan đếntừng hệ thống

Kế hoạch nghiên cứu sẽ được thực hiện trong 1 tháng, bao gồm các giai đoạnnhư tìm hiểu và thu thập tài liệu, phân tích và trình bày sơ đồ mạch điện của các hệthống và thực hiện các phương pháp đo kiểm liên quan đến từng hệ thống

TÓM TẮT SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊ

trên từng cửa.• Hệ thống cảm biến: bao gồm cảm biến góc lái, cảm biến áp suất lốp, cảm biến

quãng đường và cảm biến nhiên liệu

Sơ đồ mạch điện cụ thể sẽ phức tạp hơn nhiều và có rất nhiều chi tiết kỹ thuậtkhác nhau Tuy nhiên, thông qua sơ đồ mạch điện, chúng ta có thể hình dung tổngquan về các thành phần chính của hệ thống điện trên xe Toyota Innova 2012 Mỗi hệthống điện trên xe sẽ có sơ đồ mạch điện riêng, nhưng tất cả các hệ thống này đềuđược kết nối với nhau và hoạt động đồng bộ để giúp xe vận hành tốt Việc hiểu rõ sơđồ mạch điện của các hệ thống điện trên xe sẽ giúp người lái xe hiểu được cách cáclinh kiện hoạt động và giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến điện trên xe một cáchhiệu quả

CHƯƠNG 1: QUY NH MÀU DÂY C A HÃNG XE TOYOTĐỊỦ

A

1.1 Mã màu nối dây

Toyota là một thương hiệu Nhật Bản được công nhận trên toàn cầu sản xuất xebền và lâu dài Kể từ lần sản xuất đầu tiên vào năm 1936, Toyota dần dần mở rộng vàđưa các loại xe khổng lồ vào đội xe của mình

Theo thời gian, những chiếc xe sedan, xe tải và SUV của Toyota đang trở nên tiên tiến và dựa trên công nghệ hơn Nhiều cảm biến và loại thiết bị điện mới đang được lắp đặt trên tất cả các mẫu xe của Toyota

Do đó, việc biết về sơ đồ nối dây và mã màu đã trở thành bắt buộc để chẩn đoán và sửa chữa xe trong tương lai

Toyota sử dụng chữ viết tắt đại diện cho các màu dây như sau:

B: Đen BR: NâuG: Xanh lục GR: XámL: Xanh lam LG: Xanh lục sángO: Da cam P: HồngR: Đỏ V: TímW: Trắng Y: VàngSB: Xanh da trời

Ngoài ra, còn có loại dây kẻ sọc màu sẽ được ký hiệu theo kiểu Màu – MàuVí dụ: L – Y nghĩa là dây sẽ có màu xanh lam sọc vàng

Hình 1.1 Giải thích chữ viết tắt các mã màu

QUY ĐỊNH MÀU DÂY ĐIỆN VÀ CHỨC NĂNG TỔNG QUÁT CỦA HÃNG

TOYOTA Màu đỏ (Red): Màu dây này thường được sử dụng như một dây điện dương

(positive) cho nguồn điện từ nguồn AC hoặc DC Nó được sử dụng trong các hệthống như hệ thống đèn pha, đèn gầm, hệ thống đánh lửa, hệ thống sạc và nhiều hệthống khác

Ví dụ: một số mạch trên xe Toyota có màu dây đỏ như: đèn pha trước, bơm xăng,cảm biến nhiệt độ động cơ…

Màu đen (Black): Màu dây đen thường được sử dụng như một dây tiêu cực hoặc

dương (negative or ground) Màu dây đen thường được sử dụng trong các hệ thốngnhư hệ thống đánh lửa, đèn phanh, hệ thống âm thanh,…

Ví dụ: đèn phanh, cảm biến tốc độ động cơ, vv

Màu xanh (Green): Màu dây xanh thường được sử dụng trong các hệ thống như hệ

thống loa, hệ thống âm thanhVí dụ: loa trước, loa sau,

Màu vàng (Yellow): Màu dây vàng thường được sử dụng trong các hệ thống như hệ

thống khí thải, hệ thống nhiên liệuVí dụ: cảm biến oxy, cảm biến áp suất nhiên liệu

Màu trắng (White): Màu dây trắng thường được sử dụng để truyền tín hiệu giữa các

thiết bị điện tử Nó thường được sử dụng trong các hệ thống như hệ thống điều khiểnđộng cơ, hệ thống thông tin và giải trí

Ví dụ: đầu đọc CD, bộ điều khiển động cơ

Màu dây xám (Gray) trong hệ thống điện trên xe Toyota thường được sử dụng như

là dây kết nối giữa các thiết bị điện tử với nhau, đặc biệt là trong hệ thống điều khiểnđộng cơ và hộp số

Ví dụ: Trong hệ thống điều khiển động cơ, màu dây xám thường được sử dụng để kếtnối các cảm biến đo lường như cảm biến áp suất không khí đến bộ điều khiển độngcơ Trong hệ thống hộp số, màu dây xám thường được sử dụng để kết nối các cảmbiến đo lường như cảm biến tốc độ và cảm biến áp suất dầu đến bộ điều khiển hộp sốNgoài ra, màu dây xám cũng có thể được sử dụng như một dây đất trong một sốtrường hợp, đặc biệt là trong các hệ thống âm thanh và điện tử trên xe

1.2 Các loại hệ thống dây điện trong Toyota

Có ba loại hệ thống dây điện chính bên trong khung gầm và thân xe của Toyota.Chúng được nêu dưới đây:

 Dash Board Wiring: Kết nối các bảng điều khiển, ánh sáng nội thất, âm

thanh nổi và các công tắc điều khiển khác

 Hệ thống dây điện động cơ: Tất cả các loại cảm biến, mô-đun điều khiển

điện, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực,…

 Hệ thống dây điện bên ngoài: Đèn pha, động cơ gạt nước, đèn hậu, đèn báo,

…Hai loại dây màu được sử dụng trong toàn bộ mạch của xe Toyota Đó làdây màu rắn (chính) và dây sọc (thứ cấp) Các dây màu nâu được gọi là dâyđất hoặc dây nối đất, chủ yếu được sử dụng làm đầu âm / đầu cuối của mạch

Hình 1.2 Mã màu dây các hệ thống điện hãng Toyota

1.3 Tiêu chuẩn toàn cầu

Toyota là một công ty sản xuất ô tô được công nhận trên toàn cầu Hầu như tất cảcác quốc gia ở các châu lục khác nhau đều sử dụng xe Toyota làm phương thức liênlạc chính

Do đó, Toyota đã thiết lập một mã hóa màu tiêu chuẩn được quốc tế công nhận cho

hệ thống dây điện của ô tô Mã màu sơ đồ dây điện Toyota giúp các kỹ sư và thợ

máy của bất kỳ quốc gia nào sắp xếp và khắc phục sự cố một cách thuận tiện

1.4 Công dụng của việc mã hóa màu sắc dây

 Dễ dàng xác định và sử dụng đúng dây trong quá trình lắp ráp: Trên một dâyđiện hoặc dây cáp, thường sẽ có nhiều sợi dây khác nhau và mỗi sợi có thểcó một màu sắc khác nhau Việc mã hóa màu sắc dây giúp kỹ thuật viên cóthể dễ dàng phân biệt và xác định đúng sợi dây cần sử dụng trong quá trìnhlắp ráp

 Tăng độ chính xác và giảm lỗi trong quá trình sản xuất: Việc sử dụng dây saimàu hoặc kết nối dây sai có thể dẫn đến các lỗi trong quá trình sản xuất vàảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm Việc mã hóa màu sắc dây giúp giảmthiểu các lỗi này bằng cách tăng độ chính xác trong quá trình lắp ráp

 Tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả sản xuất: Việc phân biệt và xácđịnh đúng dây cần sử dụng trong quá trình lắp ráp sẽ giúp giảm thiểu thờigian tìm kiếm và nâng cao hiệu quả sản xuất Điều này cũng giúp giảm chiphí sản xuất và tăng tính cạnh tranh của sản phẩm

 Giúp đảm bảo an toàn cho người sử dụng: Việc sử dụng đúng dây điện và kếtnối đúng các sợi dây là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho người sửdụng Việc mã hóa màu sắc dây giúp giảm thiểu các sai sót trong quá trìnhlắp ráp và đảm bảo tính an toàn của sản phẩm

Hình 1.3 Bảng màu dây trên một số dòng xe Toyota

CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG(STARTING) VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM HỆ THỐNG KH

ỞI ĐỘNG

2.1 Sơ đồ mạch điện

Hình 2.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động xe Toyota Innova 2012

2.1.1 Xe Innova trang bị hộp số sàn (M/T).

Khi chuyển khóa điện G9 sang vị trí ST2, dòng điện từ cực dương ắc quychạy qua cầu chì ST và được chia thành hai nhánh Một nhánh dẫn đến chân STA củahộp điều khiển động cơ (ECM) để ECM có thể ngắt dòng điện khi xe đã nổ máynhưng vẫn giữ chìa khóa ở vị trí khởi động Nhánh còn lại dẫn đến cuộn dây relaycủa motor đề, làm đóng tiếp điểm của relay và tạo mạch kín Sau đó, dòng điện từcực dương ắc quy sẽ chạy qua 2 cuộn hút và giữ để đóng tiếp điểm của motor đề, từđó motor đề sẽ lấy nguồn từ cực dương ắc quy để quay khởi động động cơ

2.1.2 Xe Innova sử dụng hộp số tự động (A/T)

Khi chuyển khóa điện G9 sang vị trí ST2, dòng điện từ cực dương ắc quy sẽchạy qua cầu chì ST và được chia thành hai nhánh Một nhánh dẫn đến chân NSWcủa hộp điều khiển động cơ (ECM), và nhánh còn lại dẫn đến công tắc chuyển đổi vịtrí cần số P hoặc N Để đảm bảo an toàn, hộp số cần phải ở vị trí P hoặc N thì dòngđiện mới có thể chạy qua cuộn dây relay của motor đề thông qua hộp nối dây, làmđóng tiếp điểm của relay và tạo mạch kín Sau đó, dòng điện từ cực dương ắc quy sẽchạy qua 2 cuộn hút và giữ để đóng tiếp điểm của motor đề, từ đó motor đề sẽ lấynguồn từ cực dương ắc quy để quay khởi động động cơ Ngoài ra, tại hộp nối dâycũng có một nhánh dẫn về chân STA của hộp ECM để ECM có thể ngắt dòng điệnkhi xe đã nổ máy nhưng vẫn giữ chìa khóa ở vị trí khởi động

2.2 Đo kiểm hệ thống khởi động 2.2.1 Đo kiểm điện ápĐo kiểm ắc quy

Để khởi động máy, điện áp ở cực của ắc qui giảm xuống do cường độ dòngđiện lớn Thậm chí nếu điện áp ắc qui bình thường trước khi khởi động, máy vẫnkhông khởi động được trừ khi có một lượng điện áp nhất định tồn tại Vì vậy, cần đođiện áp ở cực của ắc qui khi động cơ đang khởi động

• Đặt chìa khóa vào vị trí START và đo điện áp giữa các cực của ắc qui.• Điện áp tiêu chuẩn là 9,6 V hoặc cao hơn

• Nếu điện áp đo được thấp hơn 9,6 V, cần thay thế ắc qui.• Nếu máy khởi động không hoạt động hoặc quay chậm, cần kiểm tra xem ắc

qui có bình thường không.• Ngay cả khi điện áp ở cực của ắc qui đo được là bình thường, các cực của ắc

qui bị mòn hoặc rỉ cũng có thể làm cho việc khởi động khó khăn vì điện trởtăng lên, làm giảm điện áp đến mô tơ khởi động Điều này xảy ra khi chìakhóa được đặt vào vị trí START

Hình 2.2 Hình minh họa kiểm tra điện áp ăc quy

Đo kiểm điện áp cực 30

 Bật khoá điện đến vị trí START tiến hành đo điện áp giữa cực 30 và điểm tiếpmát

 Điện áp tiêu chuẩn: 8.0 V hoặc cao hơn. Nếu điện áp thấp hơn 8.0 V, thì phải sửa chữa hoặc thay thé cáp của máy khởi

động

Hình 2.3 Đo điện áo cực 30

Kiểm tra điện áp cực 50

• Trước tiên cần bật khoá điện đến vị trí START và tiến hành đo điện áp giữa cực 50 của máy khởi động với điểm tiếp mát

• Điện áp tiêu chuẩn để đảm bảo khởi động bình thường là 8.0 V hoặc cao hơn • Nếu điện áp đo được thấp hơn 8.0 V, có thể do các lý do như cẩu chì, khoá

điện, công tắc khởi động số trung gian, rơle máy khởi động, rơle khởi động li hợp bị hỏng hoặc có vấn đề khác Ngay lúc đó, cần kiểm tra sơ đồ mạch điện, tiến hành sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết bị hỏng hóc để đảm bảo khởi động hoạt động bình thường

Hình 2.4 Đo điện áp cực 50

2.2.2 Đo kiểm khoá điện

 Kiểm tra thông mạch khi khoá điện ở vị trí đề máy

2.2.3 Đo kiểm relay của motor đề

 Kiểm tra thông mạch giữa 2 chân của cuộn dây và 2 chân của tiếp điểm

2.2.4 Đo kiểm cuộn solenoid cài khớp

 Đấu mạch của cuộn solenoid như trong hình Thử chế độ hút: Cuộn solenoid còn tốt nếu bánh răng bendix bật ra khi dây 3

được nối

 Thử chế độ giữ:Giữ nguyên tình trạng như khi thử chế độ hút Cuộn solenoid còn tốt nếu bánh răng bendix còn giữ giữ được trạng thái đẩy ra ngoài khi tháo dây thử số 1.

Kiểm tra cuộn Rotor

 Kiểm tra thông mạch, điện trở cuộn rotor Kiểm tra cổ góp:

 Sử dụng thước kẹp để đo đường kính ngoài của cổ góp. Mài sáng bề mặt ngoài của cổ góp nếu bị cháy xém

CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG SẠC (CHARGING) PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM HỆ THỐNG SẠC TRÊN XE

TOYOTA 2012