BỘ TÀI CHÍNHHỌC VIỆN TÀI CHÍNHVũ Ngọc BíchLớp: CQ57/05.01 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦNGIAO NHẬN
LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Những vấn đề cơ bản về quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên
1.1.1 Khái niệm nhập khẩu hàng hóa
Nhập khẩu hàng hóa là việc hàng hóa được đưa vào lãnh thổ Việt Nam tức nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu Hải quan riêng theo quy định của pháp luật.
Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là quá trình trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấy tiền tệ là môi giới Nó không phải là hành vi buôn bán riêng lẻ mà là một hệ thống các quan hệ buôn bán trong một nền kinh tế có cả tổ chức bên trong và bên ngoài.
Nhập khẩu của doanh nghiệp là hoạt động mua hàng hóa và dịch vụ từ nước ngoài phục vụ cho nhu cầu trong nước hoặc tái xuất nhằm phục vụ mục đích thu lợi nhuận Hay nhập khẩu là việc mua hàng hóa từ các tổ chức kinh tế, các công ty nước ngoài và tiến hành tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu tại thị trường nội địa hoặc tái xuất khẩu với mục đích thu lợi nhuận và nối liền sản xuất với tiêu dùng.
Nhập khẩu là một hoạt động quan trọng của thương mại quốc tế, nhập khẩu tác động một cách trực tiếp và quyết định đến sản xuất và đời sống. Nhập khẩu là để tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật công nghệ tiên tiến, hiện đại cho sản xuất và các hàng hoá cho tiêu dùng mà sản xuất trong nước không sản xuất được, hoặc sản xuất không đáp ứng nhu cầu Nhập khẩu còn để thay thế, nghĩa là nhập khẩu những thứ mà sản xuất trong nước sẽ không có lợi bằng xuất khẩu, làm được như vậy sẽ tác động tích cực đến sự phát triển cân đối và khai thác tiềm năng,thế mạnh của nền kinh tế quốc dân về sức lao động, vốn, cơ sở vật chất, tài nguyên và khoa học kĩ thuật Nhập khẩu thức đẩy nhanh quá trình sử dụng cơ sở vật chất kỹ thuật chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Bổ xung kịp thời những mặt mất cân đối của nền kinh tế, đảm bảo một sự phát triển cân đối ổn định, khai thác đến mức tối đa tiềm năng và khả năng của nền kinh tế vào vòng quay kinh tế Nhập khẩu đảm bảo đầu vào cho sản xuất tạo việc làm ổn định cho người lao động góp phần cải thiện và nâng cao mức sống của nhân dân Nhập khẩu có vai trò tích cực thúc đẩy xuất khẩu góp phần nâng cao chất lượng sản xuất hàng xuất khẩu, tạo môi trường thuận lợi cho xuất khẩu hàng hoá ra thị trường quốc tế đặc biệt là nước nhập khẩu.
1.1.2 Khái niệm và đặc điểm phương thức nhận hàng nguyên container vận chuyển bằng đường biển
1.1.2.1 Khái niệm phương thức nhận hàng nguyên container vận chuyển bằng đường biển
* Lý do container ra đời: Container ra đời do nhu cầu tạo ra những kiện hàng lớn thích hợp cho toàn bộ khâu cơ giới xếp dỡ hàng hóa một cách nhanh chóng an toàn và hiệu quả tại các điểm xếp dỡ hàng hóa Việc sử dụng container trong hoạt động xuất nhập khẩu đã mang đến rất nhiều thuận lợi như: bảo vệ hàng hóa tối đa hơn, tiết kiệm được chi phí bao bì, giảm được thời gian xếp dỡ và chờ đợi ở cảng, bền và có thể sử dụng nhiều lần và một yếu tố nữa là giúp người vận chuyển vận dụng được dung tích tàu, giảm trách nhiệm về khiếu nại và tổn thất hàng hóa.
* Định nghĩa container: Là một công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật, được làm bằng gỗ hoặc kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hóa, dùng được nhiều lần và có sức chứa lớn.
* Hàng nguyên container (Full Container Load – FCL) là lô hàng của một người gửi hàng có khối lượng tương đối lớn, đòi hỏi phải xếp trong một hoặc nhiều container Nhận nguyên, giao nguyên tức là người chuyên chở nhận nguyên container từ người gửi hàng (shipper) ở nơi đi và giao nguyên cho người nhận (consignee) ở nơi đến.
Nói đến vận chuyển đường biển, chúng ta có thể hiểu rằng đây là một trong những phương thức vận tải hàng hóa phổ biến, sử dụng phương tiện chuyên chở, cơ sở hạ tầng phù hợp nhằm đáp ứng cho hoạt động vận chuyển hàng hóa trên biển Trong đó, phương tiện thường được dùng chủ yếu nhất là các tàu chở hàng thuộc nhiều mức tải trọng khác nhau, các thiết bị phục vụ cho công việc bốc dỡ hàng hóa lên xuống tàu Còn về cơ sở hạ tầng thì là các bến cảng, cơ sở vật chất xây dựng trong cảng dành cho hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
Vận tải container đường biển là hình thức sử dụng các container chứa hàng hóa bên trong và vận chuyển trong nội địa hoặc quốc tế bằng đường biển Vận chuyển container bằng đường biển gắn liền với tàu chợ hay tàu định tuyến hoặc xem vận chuyển hàng hóa quốc tế gắn liền container Đối với container đường biển rất linh hoạt về lượng hàng và chở tất cả mặt hàng có kích thước và trọng lượng khác nhau, đa dạng, phong phú Mỗi khoang của nó chứa một khối lượng hàng khổng lồ.
1.1.2.2 Đặc điểm của phương thức nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển
Phương thức nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển là một phương thức vận chuyển hàng hóa phổ biến trong lĩnh vực xuất nhập khẩu logistics Đây là một số đặc điểm của phương thức này:
Thứ nhất, phương thức nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đương biển có thể vận chuyển được hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Đặc biệt, rất thích hợp và hiệu quả trong việc chuyên chở các loại hàng hóa rời có khối lượng lớn và giá trị thấp như: than đá, quặng, dầu mỏ Trong một tuyến đường có thể cùng lúc hoạt động hai chiều cho nhiều chuyến tàu.
Thứ hai, tiết kiệm chi phí: Nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển thường có chi phí vận chuyển thấp hơn so với các phương tiện vận chuyển khác như máy bay hoặc tàu hỏa Giá thành vận chuyển 1tấn/km bằng đường biển chỉ bằng 49,2% giá thành vận tải đường sắt, 18% so với đường ô tô, 70% đường sông và 2,5% so với vận tải đường hàng không Nguyên nhân chủ yếu do trọng tải chuyên chở lớn, quãng đường vận chuyển trung bình dài, chi phí thấp Nhiều tiến bộ khoa học kỹ thuật trong vận tải và thông tin được áp dụng nên giá thành vận tải đường biển có xu hướng ngày càng hạ hơn.
Thứ ba, dễ dàng kiểm soát và quản lý hàng hóa: Container là một phương tiện vận chuyển đóng kín, giúp bảo vệ hàng hóa khỏi các tác động bên ngoài như thời tiết, bụi bẩn và các tác động vật lý Việc kiểm soát và quản lý hàng hóa trong container cũng trở nên dễ dàng hơn so với các phương tiện vận chuyển khác.
Thứ tư, an toàn và đáng tin cậy: Container là một phương tiện vận chuyển an toàn và đáng tin cậy, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách an toàn và đúng thời gian.
Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm nói trên, phương thức nhận hàng nguyên container nhập khẩu bằng đường biển còn tồn tại một số nhược điểm sau đây:
Thời gian vận chuyển thường lâu hơn: Phương tiện vận chuyển bằng đường biển thường tốn thời gian hơn so với các phương tiện vận chuyển khác như máy bay hay tàu hỏa Thời gian vận chuyển còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố nhưng thường là từ vài ngày đến vài tuần Tốc độ này là thấp so với máy bay, tàu hỏa nên không phù hợp với các loại hàng hóa cần vận chuyển nhanh như hàng tươi sống hay những loại hàng đòi hỏi phải được điều tiết gấp Về mặt kỹ thuật, người có thể đóng các tàu biển có tốc độ cao hơn nhiều Tuy nhiên, đối với tàu chuyên chở hàng thì người ta phải duy trì một tốc độ kinh tế nhằm giảm giá vận chuyển
Nội dung quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển
1.2.1 Cơ sở pháp lý của quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển
Quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển là hoạt động kinh doanh liên quan đến hàng hóa qua biên giới và liên quan đến nhiều quy định pháp luật, bao gồm:
Luật Hải quan Việt Nam năm 2014: Đây là cơ sở pháp lý chính liên quan đến hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, bao gồm quy định về các thủ tục hải quan, chế độ thuế và phí, kiểm tra, giám sát hàng hóa, quản lý chuyển giao hàng hóa, tài sản liên quan đến hàng hóa, v.v.
Nghị định số 69/2018/NĐ-CP của Chính phủ về đăng ký, cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động vận tải hàng hóa của các tổ chức, cá nhân:Nghị định này quy định về việc đăng ký và cấp giấy chứng nhận đăng ký hoạt động vận tải hàng hóa của các tổ chức, cá nhân, bao gồm cả các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải hàng hóa bằng đường biển.
Luật đấu thầu số 43/2013/QH13: Luật này quy định về việc đấu thầu trong các hoạt động nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển Điều này bao gồm các quy định về quy trình đấu thầu, đối tượng và hình thức thầu, tiêu chí đánh giá nhà thầu, quyền và nghĩa vụ của nhà thầu, v.v. Các văn bản pháp lý khác liên quan đến hoạt động nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển như các thông tư, quyết định, chỉ thị của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Các văn bản quy phạm pháp luật quốc tế điển hình như Công ước Brussel 1924 để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển; Nghị định thư Visby 1968 sửa đổi Công ước Brussel 1924; Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế hay Công ước Liên hiệp quốc 1978 về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển;…
Tất cả các quy định pháp luật này đều được thi hành và tuân thủ để đảm bảo việc nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển diễn ra thuận lợi, an toàn, đúng quy định và không xảy ra vấn đề pháp lý.
1.2.2 Nội dung quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển
Nghiên cứu thị trường là công cụ kinh doanh thiết yếu trong một môi trường cạnh tranh Qua việc nghiên cứu thị trường, doanh nghiệp sẽ hình thành nên ý tưởng, giải pháp để đưa ra mức giá cạnh tranh, tìm được mặt hàng đáp ứng được nhu cầu thị trường nội địa Hệ thống thông tin là cơ sở cho quá trình giao dịch, đàm phán và ký kết hợp đồng Để có thể nắm vững các yếu tố của thị trường, hiểu rõ quy luật vận động của thị trường nhằm đáp ứng được kịp thời nhu cầu tiêu thụ nội địa, các nhà nhập khẩu cần tiến hành nghiên cứu thị trường bao gồm nghiên cứu thị trường trong nước và nghiên cứu thị trường nước ngoài.
- Nghiên cứu thị trường trong nước:
Thứ nhất, nghiên cứu về các nhu cầu, yêu cầu tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu và tình hình sản xuất trong nước Việc nghiên cứu này nhằm mục đích tìm ra mặt hàng nhập khẩu phù hợp với yêu cầu tiêu thụ trong nước cũng như phù hợp với mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp.
Thứ hai, nghiên cứu về khối lượng hàng hoá được giao dịch trong phạm vi nhất định trong một thời gian cụ thể thường là một năm Việc nghiên cứu này nhằm xác định được nhu cầu thực của khách hàng bao gồm nhu cầu dự trữ trong khoảng thời gian, không gian nhất định.
Thứ ba, nghiên cứu về đối thủ cạnh tranh trong nước Qua nghiên cứu đối thủ, doanh nghiệp có thể nắm bắt được số lượng các công ty cùng mặt hàng kinh doanh, những điểm mạnh, điểm yếu của họ để đưa ra kế hoạch kinh doanh cho doanh nghiệp có thể tận dụng được điểm yếu của họ để làm điểm mạnh cho mình.
Thứ tư, nghiên cứu về môi tường kinh doanh trong nước vè văn hóa, chính sách, môi trường tự nhiên, vị trí địa lý,…đó là những yếu tố tác động đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Do đó, doanh nghiệp buộc phải nghiên cứu môi trường kinh doanh để có phương án phòng tránh, phương án dự phòng, ngăn ngừa khi có sự thay đổi của môi trường thị trường kinh doanh.
- Nghiên cứu thị trường nước ngoài:
Nghiên cứu thị trường nước ngoài khó khăn và phức tạp hơn nhiều so với việc nghiên cứu thị trường trong nước do có sự khác nhau về chính trị, địa lý, văn hóa và pháp luật,… Doanh nghiệp cần phải nắm rõ tình hình kinh tế và những yếu tố tác động ở nước nhập khẩu Để có thể đưa ra nhận định và quyết định đúng đắn về việc nhập khẩu hàng hóa, doanh nghiệp cần nghiên cứu:
Thứ nhất, nghiên cứu về đối tác cung cấp hàng hóa Doanh nghiệp nhập khẩu có rất nhiều sự lựa chọn trong việc tìm ra đối tác kinh doanh do đó cần phải nghiên cứu kỹ các đối tác để có thể đưa ra lựa chọn đối tác tốt nhất Thứ hai, nghiên cứu về giá thành phẩm Giá cả là yếu tố cấu thành thị trường Khi nghiên cứu giá cần chú ý: giá của mặt hàng tại từng thời điểm, các yếu tố cấu thành và tác động đến giá cả Trong giao dịch quốc tế cần phải chú ý đến các điều kiện vận chuyển vì giá có thể là chưa bao gồm các chi phí: bảo hiểm, vận chuyển,…nên doanh nghiệp cần phải xem xét kĩ các điều kiện thương mại để nhập khẩu có lợi nhất, tránh các tranh chấp pháp lý sau này. Bên cạnh đó cũng phải để ý tỷ giá hối đoái do mọi thanh toán đều là ngoại tệ.
Sau giai đoạn nghiên cứu thị trường, lựa chọn được thị trường nhập khẩu hàng hóa và đối tác kinh doanh, doanh nghiệp liên hệ với đối tác dể tiến hành đàm phán, giao dịch Các bước trong giao dịch gồm:
Bước 1: Hỏi hàng (Inquiry) là bước để người mua yêu cầu người bán cung cấp thông tin về hàng hóa và các điều kiện giao dịch Hỏi giá không giới hạn, đây chỉ là bước để nghiên cứu thị trường nên người mua có thể để hỏi giá nhiều nơi để chọn lọc và đưa ra những quyết định đúng đắn
Các nhân tố ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu hàng hóa hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển
1.3.1 Nhân tố ngoài doanh nghiệp
Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển có thể bao gồm:
Mỗi quốc gia hay các tổ chức quốc tế đưa ra bất kỳ chính sách nào đều nhằm mục đích kiểm soát nền kinh tế bằng các công cụ như hàng rào thuế quan, phi thuế quan… Nếu như nền kinh tế bị thắt chặt bằng việc tăng thuế suất lên thì kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu giảm và hoạt động giao thương hàng hóa sẽ gặp nhiều khó khăn hơn.
Do phạm vi hoạt động liên quan tới nhiều quốc gia nên quy trình nhập khẩu phải tuân thủ theo nhiều hệ thống phap luật khác nhau trên thế giới Nếu hệ thống pháp luật càng rõ ràng, thống nhất thì hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển càng diễn ra thuận lợi Bởi tất cả văn bản pháp luật không chỉ bao gồm các khái niệm, nguyên tắc mà còn quy định rất rõ nghĩa vụ, trách nhiệm cũng như nghĩa vụ, quyền hạn của các bên tham gia.
1.3.1.2 Các đơn vị liên quan
Quy định nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển chịu ảnh hưởng rất nhiều từ phía Hải quan, hãng tàu và cảng biển Đây là những đơn vị làm việc trực tiếp với chủ hàng trong quá trình xuất, nhập khẩu hàng hóa.
Hải quan là cơ quan quản lý kinh tế ngoại thương, giám sát việc tuân thủ pháp luật của người mua, bán hàng hóa và thực hiện việc thu thuế xuất, nhập khẩu cho quốc gia Nếu thủ tục thông quan hàng hóa càng tinh giản, công nghệ hóa các thủ tục hành chính và cán bộ Hải quan làm việc chuyên nghiệp, giải quyết vấn đề nhanh chóng thì quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển trở nên dễ dàng, năng suất và ngắn gọn hơn rất nhiều
1.3.1.3 Khách hàng Đây là nhân tố quan trọng, ảnh hưởng rát lớn tới quá trình nhập khẩu hàng hoa nguyên container Khách hàng la người có nhu cầu xuất, nhập khẩu hàng hóa, tạo điều kiện phát triển phát triển dịch vụ xuất nhập hàng hóa Nếu hàng càng lớn thì sản lượng càng nhiều, doanh thu từ việc cung cấp dịch vụ của hãng tài, cảng biển tăng mạnh, các doanh nghiệp giao nhận thì mở rộng thêm hệ thống khách hàng, phát triển quy mô kinh doanh.
Ngoài ra, tùy theo từng yêu cầu của khách hàng mà các doanh nghiệp giao nhận lên kế hoạch, sắp xếp công việc khác nhau
Nước ta có đường biển dài dọc đất nước, có tiềm năng phát triển vận tải biển Nếu hệ thống cảng biển được phân bố đều, đa dạng loại hình cảng biển, phù hợp với tình hình xuất nhập khẩu thì năng suất nhạp xuất hàng hóa bằng đường biển được tối ưu hóa, giảm tình trạng tàu nằm chờ xếp, dỡ hàng. Các tuyến đường biển kết nối tới mọi quốc gia là điều kiện cần của quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển, nếu hệ thống tuyến đường càng linh hoạt thì việc di chuyển càng thuận lợi
Do cự ly vận chuyển dài và thời gian vận chuyển lâu nên thiên tai có ảnh hưởng rất lớn tới quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển Nếu thời tiết không thuận lợi, tàu biển sẽ gặp khó khăn, có thể bị đắm tàu, mất tích hay hỏa hoạn Vào lúc biển động, sóng lớn thì việc di chuyển của tàu bị cản trở, kéo dài thời gian vận chuyển, Thời tiết mây mù sẽ hạn chế tầm nhìn, dễ va phải đá ngầm băng trôi gây đắm tàu.
Nếu dịch bệnh bùng phát thì tác động trực tiếp tới khối lượng hàng hóa lưu chuyển do lượng cầu giảm sút Đồng thời, cac lệnh cấm biển nhằm hạn chế dịch bệnh lây lan sẽ lam chậm tiến độ nhập khẩu, gây hiện tượng tắc biển, tồn đọng hàng hóa ở cửa khẩu các quốc gia.
1.3.2 Nhân tố trong doanh nghiệp
Các yếu tố bên trong doanh nghiệp ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển có thể bao gồm:
1.3.2.1 Khả năng tài chính của doanh nghiệp: Để có thể thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa hàng nguyên container vn chuyển bằng đường biển, doanh nghiệp cần phải có khả năng tài chính đủ mạnh để trả tiền cho các chi phí liên quan như phí vận chuyển, phí thuê kho bãi, phí lưu giữ container, phí xếp dỡ, phí dịch vụ thông quan, và các chi phí khác.
1.3.2.2 Quy trình quản lý nội bộ:
Quy trình quản lý nội bộ của doanh nghiệp ảnh hưởng đến khả năng thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa hàng nguyên container vận chuyển bằng đường biển Nếu doanh nghiệp không có quy trình quản lý nội bộ rõ ràng, sẽ dẫn đến việc khó khăn trong việc thực hiện các bước nhập khẩu hàng hóa.
Sức mạnh cạnh tranh của doanh nghiệp cũng ảnh hưởng đến khả năng thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa hàng nguyên container vận chuyển bằng đường biển Nếu doanh nghiệp có sức mạnh cạnh tranh cao hơn so với các đối thủ khác, doanh nghiệp có thể dễ dàng đàm phán và tìm kiếm các giải pháp tối ưu hơn để vận chuyển hàng hóa.
Chương 1 đã nêu ra những cơ sở lý thuyết căn bản và phân tích sự ảnh hưởng của các nhân tố đối với quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển Đặc biệt, chương 1 tập trung vào làm rõ quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển, làm cơ sở phân tích đánh giá cho chương 2.
Tổng quan về công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
2.1.1 Giới thiệu chung về Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
● Thông tin đăng ký doanh nghiệp
Tên chính thức: CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ INTERLOG (CHI NHÁNH HÀ NỘI)
Tên tiếng Anh: INTERNATIONAL LOGISTICS CORPORATION Tên viết tắt: INTERLOG CORP
Trụ sở chính: Tầng 5, Tòa nhà Cảng Sài Gòn, Số 3 Nguyễn Tất Thành, Phường 13, Quận 4, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Chi nhánh Hà Nội: Tòa nhà N01-T2 khu Ngoại Giao Đoàn, Xuân Tảo, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
- Chi nhánh Hải Phòng: Tòa nhà Thành Đạt 1 – Số 3 Lê Thánh Tông, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng
- Chi nhánh Đà Nẵng: Số 146 đường 2/9, Hòa Thuận Đông, Hải Châu, Đà Nẵng. Điện thoại: 028 3943 5899
Website: www.interlogistics.com.vn
Giám đốc: Nguyễn Duy Minh
Lĩnh vực hoạt động: Thực hiện tất cả các dịch vụ liên quan đến lĩnh vực giao nhận xuất/nhập khẩu hàng hóa trong và ngoài nước như: Logistics, dịch vụ hải quan, đóng kiện, kho bãi,…
● Quá trình hình thành và phát triển của InterLOG
Công ty CP giao nhận tiếp vận Quốc tế InterLOG được thành lập vào năm 2005 với Trụ sở chính đặt tại Thành phố Hồ Chí Minh Sau 1 năm thành lập, Công ty InterLOG đạt chứng nhận Thương hiệu mạnh Việt Nam Tiếp đó vào năm 2008, InterLOG trở thành một trong các Đại lý Hải quan đầu tiên tại Việt Nam, được chứng nhận bởi Tổng cục Hải quan Việt Nam Năm 2009, InterLOG định hướng đẩy mạnh phân khúc khách hàng là các doanh nghiệp FDI Đến năm 2011, trở thành thành viên của WCA, mở rộng hệ thống Agent đồng thời chính thức trở thành đại lý độc quyền của AWS, chuyên về Master Consol khu vực châu Á Tiếp bước sự thành công đó, đến năm 2013, InterLOG chính thức thành lập văn phòng đại diện tại Hà Nội Sau đó 1 năm, Deport Nhơn Trạch được thành lập Năm 2016, InterLOG mở rộng quy mô, thành lập văn phòng đại diện tại Hải Phòng Năm 2017, InterLOG trở thành đối tác chiến lược của Công ty Daiichi Kamotsu – Công ty có trên 75 năm hoạt động trong lĩnh vực Logistics tại Nhật Bản Đây là một dấu mốc hết sức quan trọng của công ty InterLOG, mang thông điệp vươn xa của công ty trong thời kỳ hội nhập Năm 2018, Công ty thành lập văn phòng đại diện tại
Bà Rịa – Vũng Tàu (gần Cái Mép – Thị Vải) và thành lập công ty liên doanhAWS Việt Nam Tiếp đó, vào năm 2019, InterLOG tiếp tục thành lập công ty liên doanh ACG (Asean Cargo Gateway) Năm 2021, InterLOG tiếp tục trở thành một trong năm thành viên sáng lập Liên minh Hỗ trợ Công nghiệp ViệtNam (VISA)
2.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG chi nhánh Hà Nội
Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Chủ tịch kiêm tổng giám đốc là ông Nguyễn Duy Minh là người đại diện pháp nhân của công ty, chịu trách nhiệm trước pháp luật và các thành viên góp vốn sáng lập Chịu trách nhiệm điều hành mọi hoạt động của công ty, quản trị vận hành doanh nghiệp.
Giám đốc thương mại Hà Nội: Chịu trách nhiệm điều hành và quản lý hoạt động của văn phòng Hà Nội.
Giám đốc dịch vụ khách hàng/thu mua: chịu trách nhiệm quản lý, điều hành bộ phận thu mua và dịch vụ khách hàng.
Giám đốc thương mại Hồ Chí Minh: chịu trách nhiệm điều hành,quản lý bộ phận kinh doanh văn phòng Hồ Chí Minh.
Giám đốc kinh doanh đại diện từ Nhật Bản: phụ trách mảng khách hàng Nhật Bản của công ty.
Bộ phận kinh doanh: Đề ra các phương hướng chiến lược của công ty, thực hiện các hoạt động kinh doanh đã đề ra Tìm kiếm, giao dịch, ký kết các hợp đồng với khách hàng có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, sau đó thực hiện các nghiệp vụ khai thuê hải quan, tất cả các thủ tục cũng như hiện trường liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu.
Bộ phận Marketing: Đề ra các phương hướng, chiến lược giúp quảng bá, nâng cao hình ảnh, thương hiệu của Công ty.
Bộ phận chăm sóc khách hàng (Customer Service):
Phòng điều hành vận tải: Điều hành vận tải, giám sát và đảm bảo tiến độ Sắp xếp lịch trình giao hàng hợp lý và hiệu quả, quản lý đội xe nhằm nâng cao tối đa năng suất phương tiện vận chuyển.
Bộ phận khai báo hải quan: Chịu trách nhiệm thực hiện các công việc liên quan đến thủ tục khai báo.
Bộ phận chứng từ: Thực hiện công tác chuẩn bị, xử lý các chứng từ có liên quan giúp cho việc thực hiện các dịch vụ hải quan hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu chính xác, thuận lợi và diễn ra nhanh hơn
Bộ phận hiện trường: Chịu trách nhiệm giao nhận hàng hóa từ cảng, nhập kho, hoàn thành thủ tục, giấy tờ cần thiết.
Phòng hành chính nhân sự: bao gồm bộ phận tài chính kế toán và hành chính nhân sự
+ Phòng tài chính kế toán: có chức năng thu thập, xử lý, sắp xếp, phân tích các chứng từ, số liệu đầu vào, đầu ra, công nợ,….của công ty; xây dựng hệ thống kế toán của công ty, có trách nhiệm báo cáo tình hình tài chính của công ty cho lãnh đạo khi được yêu cầu.
+ Phòng hành chính nhân sự: có chức năng quản lý các vấn đề như: tuyển dụng, phát triển nhân sự, công văn, soạn thảo văn bản và các tài liệu hành chính, các quy chế áp dụng cho công ty
2.1.3 Khái quát hoạt động của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam ngày càng phát triển và bắt đầu tham gia nhiều hơn vào các “sân chơi” quốc tế dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa ngày càng gia tăng Nắm bắt xu thế phát triển chung của ngành logistics Việt Nam, InterLOG chú trọng phát triển ở các dịch vụ cốt lõi như: giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu; Vận chuyển FCL và LCL; Đại lý hải quan… Cụ thể như sau:
- Dịch vụ gom hàng lẻ quốc tế
- Dịch vụ khai quan, vận chuyển quốc tế/nội địa
- Vận chuyển đa phương thức quốc tế đường biển/đường hàng không cho hàng xuất/nhập nguyên container và hàng lẻ.
- Dịch vụ kho bãi, đóng gói, lưu trữ và phân phối hàng hóa.
- Dịch vụ Hải quan: Tư vấn, đào tạo, làm Báo cáo quyết toán Hải quan.
- Cung ứng các giải pháp
Với mối quan hệ rộng, hệ thống mạng lưới đại lý của Công ty luôn được lựa chọn để nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong và ngoài nước.
2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Bảng 2.1: Các chỉ tiêu tài chính của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG giai đoạn năm 2020-2022 ĐVT: nghìn đồng
Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế
Có thể thấy, trong những năm 2020-2021, doanh thu và lợi nhuận của công ty đều có sự tăng trưởng Tuy nhiên năm 2021 được coi là năm đỉnh điểm của dịch Covid nên mức độ tăng trưởng doanh thu của Công ty không được cao, chỉ tăng khoảng 18% so với năm 2020 Đến năm 2022, dịch Covid
19 đã hạ nhiệt, cuộc sống được trở lại bình thường nên mức tăng trưởng doanh thu của công ty lớn hơn, tăng khoảng 22% so với năm 2021 Qua đó có thể thấy, mặc dù ảnh hưởng của dịch Covid 19 là rất nặng nề nhưng nhờ chính sách của nhà nước và sự lãnh đạo của ban lãnh đạo công ty, lợi nhuận của công ty vẫn tăng đều qua các năm
Bảng 2.2: Cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ ĐVT: nghìn đồng
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Dịch vụ cho thuê kho bãi 39.073.263 46.337.776 56.471.756
Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế
Qua bảng trên ta thấy, dịch vụ Logistics đóng góp nhiều nhất vào tổng doanh thu của cả công ty trong cả 3 năm với tỷ lệ lần lượt là 50,5%; 50,3% và50,3% Dịch vụ hải quan và dịch vụ cho thuê kho bãi cũng đóng góp một phần quan trọng vào tổng doanh thu của công ty, tuy nhiên tỷ lệ không thay đổi qua các năm Doanh thu từ dịch vụ khác chiếm tỷ lệ nhỏ nhất trong tổng doanh thu của công ty Tuy nhiên, tỷ lệ đóng góp của dịch vụ này cũng tăng đáng kể từ năm 2020 đến năm 2022.
Thực trạng quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Bảng 2.3 : Tình hình thực hiên kế hoạch nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG (2020-2022)
Chỉ tiêu ĐVT Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
(Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế
Qua số liệu của bảng trên có thể thấy tình hình thực hiện có sự biến động khá mạnh Đỉnh điểm là ở năm 2022, số container nhập về tăng 687 TEU (tương ứng với 18.136,8 tấn hàng) so với năm 2021 Mức tăng trưởng cho thấy tình hình thực hiện nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG khá là có hiệu quả.
Sau khi thỏa thuận và ký hợp đồng ngoại thương với đối tác nhà xuất khẩu, khách hàng của InterLOG sẽ đưa ra các thông tin, yêu cầu để làm việc cùng công ty Quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG được kết hợp bởi nhiều phòng ban: bộ phận kinh doanh với 80 nhân sự, bộ phận chăm sóc khách hàng với 30 nhân sự, bộ phận khai báo hải quan với 63, bộ phận hiện trường với 25 nhân sự, bộ phận chứng từ với 45 nhân sự và bộ phận thu mua với 37 nhân sự.
Bảng 2.4: Cơ cấu nhân sự theo thâm niên lao động của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Nguồn: Từ bộ phận nhân sự của Công ty InterLOG
Có thể thấy số nhân sự chiếm tỷ trọng cao nhất là nhân sự có từ 3-5 năm kinh nghiệm (38,46%) Đứng ở vị trí thứ hai là nhóm nhân sự có trên 5 năm kinh nghiệm (33,69%) và cuối cùng là nhóm kinh nghiệm ít nhất là 27,85% nhưng lực lượng này có sức trẻ năng động và sáng tạo – đây sẽ là thế mạnh của họ Có thể nói lực lượng nhân sự của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG có rất nhiều kinh nghiệm và khả năng đáp ứng mọi yêu cầu của công việc
Bước 1: Nhận thông tin và yêu cầu báo giá từ khách hàng
Khách hàng của InterLOG 85% là các doanh nghiệp FDI trong các Khu Công nghiệp, ngoài ra còn có nhóm khách hàng đại lý Mỗi một sales sẽ phụ trách một nhóm data riêng biệt do công ty cung cấp nhằm tránh tranh dành lợi ích của nhau Khách hàng thuộc nhóm data của sales nào sẽ do sales đó phụ trách, khi khách hàng đã dùng quen dịch vụ của công ty, sales phụ trách có thể chuyển khách hàng đó qua Cus để cùng làm hàng tuy nhiên phụ trách chính và kết nối với khách hàng vẫn là sales đó.
Những thông tin phòng Sales tiếp nhận từ khách hàng:
- Nhu cầu vận tải của khách hàng và khả năng sử dụng dịch vụ khác tích hợp của công ty như dịch vụ trucking nội địa, dịch vụ khai thuê hải quan, dịch vụ làm BCQT Hải quan,…
- Loại hàng: căn cứ vào mặt hàng, khối lượng hàng hóa của khách để đưa ra tư vấn loại container phù hợp nhất
Phân khúc khách hàng chính của InterLOG 85% là các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài thuộc các khu công nghiệp và các doanh nghiệp dệt may Chủng loại hàng hóa Công ty InterLOG thường nhập về cho khách hàng là các linh kiện điện tử, hạt nhựa, phụ tùng ô tô, nguyên phụ liệu ngành dệt may… Hàng nhập khẩu của Công ty trong những năm qua đã có sự gia tăng chứng tỏ Công ty đã quan tâm đẩy mạnh quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển, cụ thể như sau:
Bảng 2.5: Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu nguyên container vận chuyển bằng đường biển của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Hạt nhựa 20.739.1008 27,7 22.935,66 29,5 27.518,9376 28,7 Phụ tùng ô tô 6.738.336 9,0 8.863,272 11,4 13.040,3328 13.6 Nguyên, phụ liệu may mặc
(Nguồn: Bộ phận kế toán Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế
- Cảng đi, cảng đến: quyết định đến giá cước vận chuyển và chi phí local charge
- Thời gian dự kiến nhập hàng: Để xem xét, đề nghị lịch trình khởi hành phù hợp với nhu cầu của khách hàng
- Hãng tàu: Tùy thuộc vào cảng nhập, thời gian dự kiến nhập hàng của khách hàng mà sales đưa ra tư vấn, gợi ý line tàu phù hợp nhất cả về thời gian và chi phí cho khách hàng lựa chọn Trường hợp khách hàng đưa ra chỉ định sử dụng hãng tàu đã sử dụng quen, sales phụ trách xem xét báo giá cước cho khách hàng đó tham khảo.
Tùy vào nhu cầu của khách hàng mà nhân viên phụ trách tư vấn đưa ra dịch vụ phù hợp, ở bước này đa phần được thực hiện qua mail hoặc điện thoại Sau khi hoàn tất tiếp nhận các thông tin ban đầu của khách hàng yêu cầu sử dụng dịch vụ, nhân viên phụ trách sẽ nhận yêu cầu báo giá của khách hàng.
Bước 2: Liên hệ với hãng tàu để lấy giá
Căn cứ vào những thông tin mà khách hàng cung cấp, sales phụ trách sẽ chuyển thông tin qua mail cho bộ phận Thu mua (Procurement), sau đó bộ phận Thu mua sẽ chuyển thông tin qua Agent đầu nước xuất để Agent làm việc lấy giá từ hãng tàu Việc này đều được thực hiện qua mail.
Sau khi lấy được giá từ các hãng tàu, Agent đầu xuất gửi lại thông tin về giá cước, thời gian khởi hàng và các thông tin liên quan về bộ phận Thu mua để báo lại cho Sales phụ trách
Bước 3: Báo giá cho khách hàng
Nhân viên sales phụ trách căn cứ vào giá cước, thời gian khởi hành, các thông tin liên quan của các hãng tàu, tính toán chi phí và sau đó làm Bản báo giá gửi lại khách hàng Đa phần sẽ gửi báo giá qua mail hoặc qua fax cho khách hàng, tuy nhiên đối với các khách hàng quen đã dùng dịch vụ nhiều lần của công ty, sales sẽ gửi báo giá trực tiếp qua zalo cho khách hàng
Trong bản báo giá cần ghi rõ ràng các thông tin của khách hàng, các loại container dự kiến sự dụng và các chi phí liên quan cho khách hàng như đã trao đổi trước để khách hàng tham khảo và xác nhận sử dụng dịch vụ của công ty.
Trong trường hợp khách hàng có sử dụng dịch vụ khai thuê hải quan và trucking nội địa thì nhân viên Sales làm báo giá gửi khách hàng kèm theo bản báo giá cước vận chuyển quốc tế
Bước 4: Nhận yêu cầu đặt chỗ
Khi khách hàng đã chấp nhận bản báo giá và lịch trình khởi hành cũng như các chi phí liên quan thì đề nghị khách hàng gửi Yêu cầu đặt chỗ (Booking Request) qua mail hoặc qua fax Nhân viên Sales phụ trách sau đó sẽ gửi thông tin khách hàng và booking request qua bộ phận Thu mua để đưa thông tin tới Agent đầu xuất để lấy booking từ hãng tàu.
Booking request này xác nhận lại các thông tin hàng hóa liên quan:
▪ Người gửi hàng, người nhận hàng
▪ Mô tả hàng hóa, loại hàng, trọng lượng, loại container
▪ Nơi đóng hàng (đóng hàng tại kho của người gửi hàng hay đóng hàng tại bãi container của cảng)
▪ Cảng hạ container có hàng để thông quan nhập khẩu (hạ container ở cảng nào thì thông quan tại cảng đó)
▪ Cảng đi (nước xuất khẩu)
▪ Cảng đến ( nước nhập khẩu )
▪ Dự kiến ngày khởi hành…
Bước 5: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Sau khi nhận được Booking request từ nhân viên Sales phụ trách, bộ phận Procurement gửi lại thông tin tới Agent đầu xuất để lấy booking từ hãng tàu.
Hãng tàu sẽ thông báo việc đặt chỗ đã thành công bằng việc gửi Xác nhận đặt chỗ (Booking Confirmation) cho Đại lý (Agent) đầu xuất Trong trường hợp khách hàng nhập theo điều khoản thương mại quốc tế FOB, sau khi nhận được Đại lý (Agent) sẽ tiếp tục gửi Booking Confirmation này về phòng Procurement để đưa thông tin về tới nhân viên Sales phụ trách Nhân viên Sales sẽ gửi Booking Confirmation lại cho khách hàng và xác nhận khách hàng đã nhận được ngay sau khi gửi Trường hợp khách hàng nhập theo điều khoản thương mại quốc tế EXW, sau khi nhận Booking Confirmation từ hãng tàu, Đại lý (Agent) sẽ gửi lại cho Shipper để Shipper chuẩn bị hàng đúng thời gian.
Booking Confirmation gồm những thông tin cần thiết:
▪ Số booking, ngày booking, ngày lên tàu
▪ Cảng xếp hàng (port of loading), cảng giao hàng (port of delivery), cảng chuyển tải (port of discharge – nếu có),…
Bước 6: Đóng hàng bốc lên tàu và theo dõi tiến độ
Đánh giá quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên Container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Công ty đáp ứng được các yêu cầu của khách hàng về mặt thời gian, địa điểm giao hàng, đảm bảo được hàng hóa được an toàn, hoàn tất các thủ tục, vận chuyển cũng như làm hàng và thanh toán Các chứng từ của lô hàng điều hợp lệ, đúng quy định và các sai sót luôn được hạn chế ở mức thấp nhất có thể Các bước thực hiện quy trình giao nhận của lô hàng luôn có sự gắn kết chặt chẽ và nhịp nhàng với nhau, thứ tự sắp xếp công việc một cách hợp lý luôn mang lại hiệu quả cao.
Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG có đội ngũ nhân viên trẻ, năng động, nhiệt huyết, dày dặn kinh nghiệm trong nghề có thể thực hiện được từ khâu khai báo hải quan, xin giấy phép nhập khẩu đến vận tải hàng hóa tới tay khách hàng một cách chuyên nghiệp và chính xác
Do đã có kinh nghiệm 17 năm trong nghề, Công ty đã có mối quan hệ hợp tác lâu dài với các hãng tàu lớn như: ONE, APL, MSC, COSCO, WAN HAI, EVERGREEN, MAERSK,… nên sẽ đảm bảo được về mức phí hợp lý nhất cũng như lịch trình nhập hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển chính xác nhất cho khách hàng
Với quy trình làm việc rõ ràng, nhanh chóng, Công ty đã xây dựng được hình ảnh tốt đẹp và uy tín với nhiều khách hàng, các đại lý vận chuyển trong nước, các đối tác vận chuyển ở nước ngoài và các cơ quan quản lý Nhà nước Đó chính là động lực để công ty có thể duy trì nguồn khách hàng lớn ổn định hiện tại và thu hút thêm nhiều khách hàng mới đầy tiềm năng.
2.3.2 Hạn chế còn tồn tại
Bên cạnh những kết quả đạt được, Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế vẫn còn gặp phải một số hạn chế nhất định trong quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển.
Thứ nhất, chậm trễ, mất thời gian trong khâu xử lý thông tin lô hàng và kiểm tra chứng từ Khâu xử lý thông tin lô hàng và kiểm tra chứng từ còn thường xuyên gặp các lỗi như bị thiếu chứng từ, chứng từ sai dẫn đến phải lấy chứng từ nhiều lần là tốn kém nhiều thời gian để kiểm tra chứng từ.Khách hàng giao thiếu chứng từ hoặc không trùng khớp thông tin trên các chứng từ Trong khi đó, nhân viên chứng từ đã cẩn thận trong việc kiểm tra bộ chứng từ nhưng vẫn còn đôi chút sơ xuất gây ra khó khăn cho nhân viên giao nhận khi làm thủ tục thông quan tại Cảng Hải Phòng.
Thứ hai, khó khăn trong việc khai hải quan Nhân viên chứng từ khai báo sai các tiêu chí trên phần mềm VNACCS: có một số tiêu chí có thể chỉnh sửa bổ sung nhưng có một số tiêu chí không thể chỉnh sửa bổ sung mà phải khai lại tờ khai mới Điều đó đã dẫn đến việc thông quan hàng hóa bị chậm trễ Đặc biệt nếu tờ khai đã được đóng thuế thì phải mất thời gian điều chỉnh thuế rất lâu Nhiều thông tin vẫn chưa được nắm bắt rõ nên nhân viên chứng từ phải gọi điện cho khách hàng để nhờ cập nhật lại các thông tin còn thiếu vì thế phải tốn khá nhiều thời gian khai báo
Mặc dù đội ngũ nhân viên của công ty đều là những người có trình độ chuyên môn và kinh nghiệm cao, tuy nhiên vẫn còn có một bộ phận nhỏ nhân viên mới đi làm chưa được tham gia các khóa học đào tạo nghiệp vụ một cách bài bản nên trong quá trình làm việc thực tế, do kiến thức chưa đủ, trình độ và kỹ năng đã gây ra nhiều sai sót trong quá trình làm thủ tục hải quan và thông quan hàng hóa Đôi lúc nhân viên của công ty vẫn để xảy ra sai sót như sai số vận đơn, sai số lượng, khối lượng hàng hóa ghi trên chứng từ.
Bảng 2.7: Số lượng tờ khai nhập khẩu phải sửa đổi/hủy tờ khai giai đoạn
Số tờ khai phải sửa đổi 197 262 228
Số tờ khai phải hủy 46 53 79
Nguồn: Phòng hải quan Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
Có thể thấy số lượng tờ khai phải sửa đổi/phải hủy bỏ của Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG vẫn khá là cao Khi tiến hành khai hải quan, các lỗi sai phổ biến là sai mã HS, số C/O, mã địa điểm lưu kho hàng chờ thông quan dự kiến, mã cảng dỡ hàng,… dẫn đến trường hợp phải truyền sửa lại tờ khai/ hủy tờ khai Điều này làm cho quá trình thông quan hàng hóa bị chậm trễ và gây tốn kém nhiều chi phí.
Ngoài ra, trong quá trình khai báo do lỗi đường truyền dữ liệu còn kém nên việc tiếp nhận hồ sơ khai hải quan phải mất nhiều thời gian.
Thứ ba, khó khăn trong việc làm thủ tục thông quan tại cảng: Nhân viên hiện trường gặp một số khó khăn trong lúc làm thủ tục thông quan hàng hóa tại cảng như là: sai chứng từ, chứng từ thiếu Trường hợp tờ khai bị sai cần sửa chữa thì thủ tục phức tạp, đợi phản hồi tờ khai sửa chữa từ phía Hải quan mất rất nhiều thời gian.
Thứ tư, Quyết toán phí dịch vụ với khách hàng: Nhiều khách hàng không thanh toán theo từng lô hàng mà thanh toán theo giai đoạn hoặc thanh toán chưa đầy đủ Tất cả chi phí trong quá trình thực hiện quy trình giao nhận Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG đều phải chịu trách nhiệm, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình tài chính của công ty Ngoài ra còn còn trường hợp các thủ tục chứng từ lưu giữ cho lô hàng còn thiếu sót hay mất mát, gây khó khăn trong việc rà soát khi cần tra cứu.
Có rất nhiều nguyên nhân cho những hạn chế nếu trên, việc đi sâu vào tìm hiểu phân tích nguyên nhân sẽ giúp cho công ty đưa ra được các giải pháp nhằm khắc phục chúng
Nguyên nhân trong doanh nghiệp
Thứ nhất, do nhân viên đều trẻ tuổi, chưa có nhiều kinh nghiệm chuyên môn do đó còn để xảy ra sơ suất không đáng có trong quá trình kiểm tra chứng từ, khai báo trên tờ khai hải quan, nộp hồ sơ hải quan, làm thủ tục thông quan tại cảng và quyết toán với bên khách hàng.
Thứ hai, nhân viên chưa nắm bắt sâu, hiểu biết rõ về luật hải quan và các văn bản pháp luật có liên quan khác dẫn tới việc áp dụng còn chưa chính xác và mắc lỗi không đáng có Việc áp dụng các chính sách của Chính phủ chưa cập nhật thường xuyên nên khi có sự thay đổi trong chính sách quản lý có sự lúng túng Bên cạnh đó sự hiểu biết về thủ tục mang tính chất quốc tế còn kém, việc nghiên cứu các tập tục, văn hóa, luật pháp quốc tế phục vụ cho quy trình nhập khẩu cũng chưa được công ty quan tâm nhiều Các hội nghị trao đổi kiến thức với Hải quan, các khóa học đào tạo nghiệp vụ chưa được tổ chức thường xuyên Công tác chăm lo đời sống tinh thần, môi trường làm việc của nhân viên chưa được quan tâm đúng mức.
Thứ ba, cơ sở vật chất của công ty chưa được nâng cao, hệ thống mạng thường xuyên xảy ra lỗi dẫn đến việc khai truyền tờ khai gặp phải vấn đề, truyền tờ khai chậm
Nguyên nhân ngoài doanh nghiệp:
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN TIẾP VẬN QUỐC TẾ INTERLOG
Mục tiêu và phương hướng thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên Container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
InterLOG là một công ty cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp với tầm nhìn đến sự phát triển bền vững Công ty luôn cam kết đem đến cho khách hàng những giải pháp logistics thông minh, hiệu quả và tối ưu, đồng thời tập trung vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và cộng đồng.
InterLOG đang hướng tới mục tiêu trở thành một công ty 4PL, tức là một công ty quản lý chuỗi cung ứng toàn diện Với định hướng này, công ty sẽ đóng vai trò như một đối tác chiến lược của khách hàng, đưa ra các giải pháp tổng thể và phù hợp với nhu cầu của từng khách hàng Để trở thành một công ty 4PL, InterLOG đã, đang và sẽ đầu tư nhiều vào công nghệ và quản lý thông tin, đồng thời phải có một đội ngũ nhân viên tài năng và giàu kinh nghiệm Công ty sẽ tạo ra một hệ thống quản lý thông tin chuỗi cung ứng hiện đại, cho phép khách hàng quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng của mình một cách hiệu quả và chính xác Công ty sẽ cung cấp các dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng chuyên nghiệp như lập kế hoạch, vận hành, giám sát và phân tích.Bằng việc định hướng phát triển công ty thành công ty 4PL, InterLOG mong muốn trở thành một đối tác chiến lược đáng tin cậy của khách hàng.
Công ty cam kết mang đến cho khách hàng của mình các giải pháp logistics toàn diện, giúp khách hàng tối đa hóa lợi nhuận và phát triển bền vững trong thị trường ngày càng cạnh tranh.
Trong lĩnh vực nhập khẩu háng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển, InterLOG luôn cố gắng cải thiện tốt nhất có thể các hạn chế còn tồn đọng trong quá trình nhập khẩu hàng hóa nguyên Container vận chuyển bằng đường biển như: tối thiếu hóa chi phí cho quy trình nhập khẩu, đảm bảo đúng thời gian giao hàng kịp thời cho khách hàng để phấn đấu giao hàng đúng hẹn cho khách hàng lên 90% trở lên, nâng cao trình độ nghiệp vụ của nhân sự hơn nữa để tỷ lệ tờ khai sửa đổi hoặc phải hủy xuống ít nhất 5%.
Và đặc biệt, InterLOG luôn nỗ lực phấn đấu để sản lượng hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển sẽ tăng ít nhất 10% mỗi năm.
3.1.2 Phương hướng thực hiện Để thực hiện được các mục tiêu đề ra, Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG cần có những phương hướng thực hiện đúng đắn như sau:
Một là, mở rộng thị trường trong nước và nước ngoài, mở thêm các chi nhánh, văn phòng đại diện ở cả trong nước và ngoài nước, tìm kiếm hợp tác với các đối tác hãng tàu, đại lý nước ngoài, vươn ra thị trường ngoài khu vực châu Á như châu Âu, châu Mỹ để nâng cao sản lượng hàng hóa nguyên container nhập khẩu bằng đường biển.
Hai là, xây dựng những phương án, chiến lược nhằm khắc phục những tồn đọng hạn chế trong quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển Hoàn thiện các thủ tục giấy tờ, tìm ra giải pháp hoạt động tối ưu nhất để tiết kiệm chi phí, thời gian của Công ty.
Ba là, đẩy mạnh ứng dụng hệ thống thông tin trong thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển, đặc biệt là phần mềm quản trị mối quan hệ khách hàng nhằm nâng cao công tác chăm sóc khách hàng qua các dịch vụ hỗ trợ tư vấn, giải đáp thắc mắc và giải quyết khiếu nại cho khách hàng.
Bốn là, để các hoạt động của công ty diễn ra đúng kế hoạch đòi hỏi thủ tục nhanh chóng và kịp thời Cần hạn chế những sai sót xảy ra trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan mà các doanh nghiệp khác hay mắc phải Vì vậy tiếp tục khai thác, tận dụng tối đa cơ sở vật chất sẵn có, đồng, thời đầu tư mua mới trang thiết bị để đẩy mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa.
3.2 Giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG
3.2.1 Nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cho nhân viên
Trình độ nghiệp vụ chuyên môn của nhân viên có ảnh hưởng rất lớn tới hiệu quản toàn bộ quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển của Công ty Muốn hiệu quả của quy trình được nâng cao thi trước tiên cần phải nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cho các nhân sự trong công ty Mặc dù số nhân sự của Công ty InterLOG có kinh nghiệm dưới
3 năm ở mức thấp nhưng cũng cần phải được nâng cao trình độ nghiệp vụ Để trình độ của nhân viên được nâng cao, Công ty cần thực hiện như sau:
Thứ nhất, Công ty nên lập ra kế hoạch dài hạn trong việc dài một quỹ thời gian để hướng dấn, tổ chức tập huấn, bồi dưỡng kiến thức về nghiệp vụ chuyên môn, văn hóa và nâng cao trình độ ngoại ngữ thông qua việc thường xuyên tổ chức các khóa học về Nghiệp vụ ngoại thương, Pháp luật, Ngoại ngữ,… Đồng thời thường xuyên kiểm tra, đánh giá trình độ, sự trau dồi kiến thức của nhân viên.
Thứ hai, tăng cường sự trao đổi và giao tiếp, phối hợp giữa các nhân viên tronh cùng bộ phận, phòng ban và các bộ phận, phòng ban về tầm nhìn, sứ mệnh công ty và phương hướng kinh doanh trong từng quý, năm, trung và dài hạn.
Thứ ba, thực hiện tiêu chuẩn hóa nhân viên và loại bỏ, thuyên chuyển sang bộ phận khác những nhân viên yếu về đạo đức, thiếu trung thực, những nhân viên thiếu kiến thức chuyên môn nghiệp vụ
3.2.2 Giải pháp khắc phục những chậm chễ trong việc tiếp nhận bộ chứng từ
Trong quá trình chuẩn bị thực hiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển, Công ty cần lưu ý khách hàng giục người xuất khẩu gửi toàn bộ các chứng từ đã được yêu cầu trong Hợp đồng thương mại khi hàng đã được giao lên phương tiện vận tải một cách nhanh chóng Bộ chứng từ càng đến tay người giao nhận sớm thì việc lấy hàng cho khách càng diễn ra nhanh chóng Điều này giúp cho uy tín, hình ảnh của công ty nói chung và chi nhánh Hà Nội nói riêng trong mắt khách hàng càng ngày càng được củng cố Chính vì vậy, mục tiêu của việc khắc phục những chậm trễ sai sót trong việc tiếp nhận bộ chứng từ là làm sao để nhân viên giao nhận nhận được bộ chứng từ nhanh nhất có thể, giảm thiểu sai sót của các chứng từ.
Một số kiến nghị đối với Cơ quan liên quan nhằm hoàn thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển
3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước Đơn giản hóa quy trình hải quan: Các cơ quan nhà nước có thể xem xét đơn giản hóa quy trình hải quan liên quan đến nhập khẩu hàng hóa nguyên container Điều này bao gồm việc giảm bớt các thủ tục giấy tờ không cần thiết, tăng cường sử dụng công nghệ thông tin để tạo ra một hệ thống đơn giản, linh hoạt và hiệu quả hơn cho việc làm thủ tục hải quan.
Tăng cường đầu tư hạ tầng cảng biển: Các cơ quan nhà nước nên tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng biển, bao gồm bến cảng, đường sắt và cơ sở lưu trữ hàng hóa Điều này giúp cải thiện khả năng xử lý và lưu trữ hàng hóa, giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường hiệu suất của quy trình.Thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin: Các cơ quan nhà nước nên thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin để tạo ra một hệ thống quản lý thông tin liên quan đến nhập khẩu hàng hóa nguyên container Các hệ thống theo dõi hàng hóa, hệ thống thông tin đồng bộ giữa các cơ quan liên quan và các phần mềm quản lý tiền tệ và tài liệu có thể giúp tăng cường khả năng quản lý và giảm thiểu thời gian xử lý. Đồng bộ hóa quy định và chính sách: Các cơ quan nhà nước cần đồng bộ hóa quy định và chính sách liên quan đến nhập khẩu hàng hóa nguyên container Điều này giúp loại bỏ sự không nhất quán và rào cản trong quy trình và tạo ra một môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động nhập khẩu.
3.3.2 Kiến nghị đối với Cảng vụ
Hiện nay, cảng nội thành hầu hết đều bị tắc nghẽn do lưu lượng hàng hóa xuất nhập quá nhiều Do vậy hạn chế mức tối đa các công đoạn thủ tục để tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng trực tiếp giao nhận hàng tại cảng cũng là một vấn đề quan trọng với thực tiễn Để tránh tình trạng chờ đợi như trên thì chính quyền cảng vụ cần phải:
- Tổ chức quản lý và sản xuất tại cảng có hệ thống hơn nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng giảm bớt các thủ tục hành chính và giảm được thời gian chờ đợi.
- Xây dựng cơ sở hạ tầng, mở rộng cầu bến kho bãi và các tuyến giao thông trong cảng.
- Đầu tư thêm trang thiết bị nhằm cơ giới hóa dây chuyền bốc xếp, giao container hàng hóa.
3.3.3 Kiến nghị với Cơ quan Hải quan
Cục Hải quan cần có biện pháp xử lý nghiêm khắc cho các trường hợp vi phạm nhằm hạn chế phát sinh tiêu cực làm cản trở cho các doanh nghiệp Bên cạnh đó, cương quyết chống hành vi tham ô, nhũng nhiễu trong hệ thông đội ngũ Hải quan Công chức Hải quan cần hướng dẫn cụ thể, chỉ ra cái sai của doanh nghiệp.
Cơ quan Hải quan Cần tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty khi thực hiện công tác làm thủ tục tại cảng Trong tình hình dịch bệnh diễn ra phức tạp như hiện nay, cơ quan cần có những biện pháp để đảm bảo an toàn cho cán bộ cũng như nhân viên công ty đến làm thủ tục hải quan tại cảng Một kiến nghị hữu ích trong tình hình hiện tại đó là cho phép các công ty nộp tờ khai hải quan hệ thống điện tử để giúp quá trình diễn ra nhanh chóng cũng như hạn chế tiếp xúc tốt nhất.
Cố gắng đơn giản hóa về thủ tục xuất nhập khẩu giúp doanh nghiệp thuận lợi trong việc ký kết các hợp đồng xuất nhập khẩu, tránh để tình trạng chậm trễ gây phát sinh nhiều chi phí như phí lưu bãi, lưu kho, làm ảnh hưởng đến doanh thu của doanh nghiệp.
Chương 3 đã nêu ra một số giải pháp góp phần cải thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại Công ty CP giao nhận tiếp vận quốc tế InterLOG Cụ thể là các giải pháp về đào tạo, nâng cao nghiệp vụ, kỹ năng cho nhân viên hay nâng cấp cơ sở vật chất phục vụ công việc như nâng cấp hệ thống máy tính, hệ thống dây truyền mạng… Đồng thời đưa ra một số kiến nghị tới Cơ quan Hải quan nhằm giúp quy trình nhập khẩu hàng hóa nguyên container vận chuyển bằng đường biển tại công ty đạt hiệu quả hơn.