Đề án chuyên ngành Kinh doanh quốc tế: TESLA VÀ MÀN LỘI NGƯỢC DÒNG SAU KHỦNG HOẢNG TRƯỚC CHÍNH SÁCH TĂNG THUẾ TỪ TRUNG QUỐC
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ
KINH DOANH QUỐC TẾ
ĐỀ TÀI: TESLA VÀ MÀN LỘI NGƯỢC DÒNG SAU KHỦNG HOẢNG TRƯỚC CHÍNH SÁCH TĂNG THUẾ TỪ TRUNG
Trang 2DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
2 NEV New Electric Vehicle Xe năng lượng mới
3 USTR United States Trade
Representative Đại diện Thương mại Hoa Kỳ
Association
Hiệp hội xe khách Trung Quốc
Trang 3DANH MỤC BẢNG
Bảng 1 Top 10 xe điện hàng đầu - Doanh số bán hàng trên toàn cầu (2018) 5Bảng 2 Doanh số bán xe điện plug-in toàn cầu (2014-2018) 10Bảng 3 Doanh thu bán hàng theo khu vực địa lý của Tesla (2014-2018) 17Bảng 4 Doanh thu bán hàng của Tesla theo từng thị trường (Q3/2017 – Q2/2019) 21Bảng 5 Doanh thu bán hàng của Tesla theo khu vực địa lý (2019 - 2021) 27Bảng 6 Doanh thu bán hàng của Tesla theo khu vực địa lý (2022 - 2023) 27
Trang 4DANH MỤC BIỂU ĐỒ
Biểu đồ 1 Top 10 xe plug-in bán chạy nhất thế giới (Tháng 1-5, năm 2019) 6
Biểu đồ 2 Thị phần của NEV trong tổng sản lượng xe tại Trung Quốc (2010-2022).11 Biểu đồ 3 Số lượng trạm sạc nhanh của Tesla theo quốc gia 13
Biểu đồ 4 Doanh số bán xe điện hàng năm của Tesla 26
Biểu đồ 5 Doanh thu từ bán xe và doanh thu khác của Tesla (2021 – Q1 2022) 28
Biểu đồ 6 Số lượng xe được sản xuất và giao hàng của Tesla 29
Biểu đồ 7 Doanh số bán xe điện thuần túy của Tesla (2022 – 2023) 30
Biểu đồ 8 Phân bổ sản xuất lithium trên toàn thế giới năm 2022 32
Trang 5Ngành công nghiệp ô tô Nạn nhân chiến tranh thương mại Mỹ Trung
-Với sức nóng của mình, cuộc chiến tranh thương mại Mỹ - Trung không ngừng
có những ảnh hưởng sâu sắc tới nhiều nền, nhiều ngành kinh tế trên thế giới Mộttrong số đó có thể kể đến ngành công nghiệp ô tô với các công ty sản xuất phụ tùng ô
tô rơi vào thế bí khi Mỹ và Trung đua nhau có những đòn trả đũa về tăng thuế Thực
tế, ngành công nghiệp ô tô đứng trước nhiều nguy cơ do chiến tranh thương mại Ngaykhi tưởng chừng như Tesla cuối cùng đã thâm nhập được vào thị trường Trung Quốcthì nhà sản xuất ô tô này lại nhận ra mình là nạn nhân của căng thẳng thương mạikhông ngừng nghỉ giữa Mỹ và Trung Quốc Tesla đã vào Trung Quốc vào năm 2013,vào thời điểm nhu cầu về xe điện ở nước này đang tăng cao do kế hoạch loại bỏ hoàntoàn động cơ đốt trong của chính phủ Trung Quốc nhanh chóng trở thành thị trườnglớn thứ hai của Tesla, nhưng điều này diễn ra trước khi việc giao hàng tại nước này bịảnh hưởng bởi việc Trung Quốc áp thuế nhập khẩu đối với ô tô do Mỹ sản xuất để trảđũa thuế quan của Mỹ đối với hàng hóa Trung Quốc Nhà sản xuất ô tô này đã báo cáothị phần doanh số bán hàng tại Trung Quốc đang bị thu hẹp trong năm 2018 và 2019,
do Mỹ và Trung Quốc tiếp tục áp dụng các mức thuế ăn miếng trả miếng Mối thùkhông ngừng giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thịtrường tài chính, làm gián đoạn thương mại quốc tế và làm suy yếu triển vọng tăngtrưởng kinh tế toàn cầu Tesla là một trong nhiều hãng sản xuất ô tô bị ảnh hưởng nặng
nề bởi căng thẳng thương mại Trung-Mỹ Musk đang nỗ lực thúc đẩy doanh số bánhàng và khôi phục niềm tin của các nhà đầu tư sau cuộc tấn công vào thị trường lớnthứ hai của Tesla là Trung Quốc
Trang 6TESLA - Ông lớn thay đổi ngành xe hơi toàn cầu là ai?
Lĩnh vực kinh doanh
Tesla, Inc (tên cũ: Tesla Motors, Inc.) là một công ty của Mỹ chuyên thiết kế,sản xuất và phân phối sản phẩm ô tô điện và linh kiện cho các phương tiện chạy điện.Tesla cũng cung cấp các linh kiện cho xe điện, như các bộ pin li-ion cho các hãng chếtạo ô tô, bao gồm Daimler và Toyota Giám đốc điều hành của Tesla, Elon Musk, chobiết ông hy vọng Tesla sẽ là một hãng chế tạo ô tô độc lập, với mục tiêu đem đếnnhững chiếc xe điện giá cả phù hợp cho người tiêu dùng bình dân
Quy mô và kết quả kinh doanh
Tính đến năm 2017, Tesla đã trở thành một trong những nhà sản xuất xe điệnhàng đầu thế giới với vốn hóa thị trường 52,3 tỷ USD, vượt lên trên hãng sản xuất ô tôFord Motor Company của Mỹ Nhà sản xuất ô tô này đã nhanh chóng đạt được quy môbảng cân đối kế toán khổng lồ là 29,73 tỷ USD vào tháng 12 năm 2018 từ mức 8,06 tỷUSD vào tháng 12 năm 2015 Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2018, Tesla có 378 cửahàng và địa điểm dịch vụ cùng 1.421 trạm “siêu tăng áp” trên toàn cầu
Model 3 đứng đầu danh sách 10 xe điện bán chạy nhất thế giới năm 2018 với7% thị phần (Bảng 1) và duy trì thứ hạng từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2019, theo sau làcác đối thủ Trung Quốc (Biểu đồ 1)
Bảng 1 Top 10 xe điện hàng đầu - Doanh số bán hàng trên toàn cầu (2018)
Xếp
hạng
2018
Xếphạng2017
phầnnăm2018
10 14 Mitsubishi Outlander
PHEV
Trang 7Hành trình trở thành hãng xe điện số 1
Cha đẻ của Tesla không phải là Elon Musk như nhiều người lầm tưởng
Tesla là một thương hiệu không thể tách rời của Elon Musk, nhưng một sự thật
ít ai biết rằng, ông không phải là người sáng lập Tesla Tesla được thành lập bởiMartin Eberhard và Marc Tarpenning vào ngày 1/7/2003 tại San Carlos, California,Hoa Kỳ Cả hai đã đóng góp lớn cho sự phát triển của công ty trước khi Elon Musktham gia
Trang 8Tesla được đặt tên theo một kỹ sư điện, đồng thời là nhà vật lý người Serbia,Nikola Tesla Chiếc xe đầu tiên của Tesla sử dụng động cơ điện xoay chiều trực tiếp từthiết kế năm 1882 của Nikola Tesla Eberhard và Tarpenning mất nhiều tháng để hoànthành kế hoạch kinh doanh và thuyết phục các nhà đầu tư Năm 2004, những dòng vốnđầu tiên được đổ vào Tesla, nhưng những khoản đầu tư nhỏ từ gia đình, bạn bè vàngười thân không đủ sức giúp công ty lớn mạnh Họ cần những khoản đầu tư khổng lồ
để xây dựng nhà máy và nghiên cứu sản phẩm Thời điểm này, Elon Musk đã là mộtnhà đầu tư có tiếng Ngày 31/3/2004, Eberhard gửi cho Elon Musk một email Và sau
đó, Eberhard và Ian Wright (thành viên thứ ba trong nhóm sáng lập) đã bay tới LosAngeles, nơi SpaceX đã đặt trụ sở và gặp Musk trong văn phòng SpaceX của ông
Năm 2005, với tư cách là một nhà đầu tư, đam mê về công nghệ, khát khao thayđổi mọi thứ tốt hơn, Elon Musk gia nhập Tesla Ông đã chi 7,5 triệu USD với tư cách
là nhà đầu tư số một và trở thành Chủ tịch Hội đồng quản trị Tesla Elon Musk đã đưa
ra tầm nhìn sản xuất những chiếc xe điện mang phong cách và sức mạnh thể thao caocấp cho những người giàu, sau đó chuyển sang sản xuất các loại xe điện phổ thông,hướng tới thị trường toàn cầu càng sớm càng tốt
Những ngày đầu phát triển
Vào năm 2007, Tesla đã gặp một biến cố lớn, khi công ty chi tiêu vượt xa mức
có thể huy động được, điều này dẫn tới việc Tesla phải sa thải 10% nhân viên KhiElon Musk trực tiếp trở thành Giám đốc Điều hành vào năm 2007, ông tiếp tục sa thảithêm 25% nhân viên nhằm kiểm soát dòng tiền của doanh nghiệp chưa có lãi nhưngđang tiêu dần hết số tiền mặt đang có Tốc độ tiêu tiền của Tesla vượt kiểm soát đếnnỗi website chuyên về ô tô “The Truth About Cars” thiết lập một chức năng đồng hồđếm ngược có tên là “Tesla Death Watch”, đồng hồ này đếm ngược còn bao nhiêu thờigian nữa thì Tesla hết tiền mặt và phá sản Tuy nhiên với các quỹ riêng của mình cùnglợi nhuận thu về từ những chiếc Tesla mà công ty phân phối, Musk đã cứu được Teslakhỏi tình trạng cạn kiệt tiền mặt
Tháng 2/2008, Tesla giới thiệu chiếc Roadster, mẫu xe thể thao thuần chạy điệnđầu tiên Tesla có kế hoạch PR thông minh khi dựa vào những người nổi tiếng tạiHollywood để quảng bá chiếc xe của mình Tesla Roadster được xây dựng trên khungsườn chiếc xe thể thao nhỏ Lotus Elise, còn được gọi là Vauxhall VX220 hay OpelSpeedster ở châu Âu Roadster là chiếc ôtô sản xuất đầu tiên sử dụng pin lithium-ion,đồng thời là chiếc xe điện đầu tiên có tầm hoạt động trên 320 km mỗi lần sạc Từ năm
2008 đến tháng 3/2012, Tesla đã bán được 2.250 chiếc Roadster ở 31 quốc gia
Ngày 26/3/2009, Tesla giới thiệu mẫu sedan chạy điện đầu tiên, Model S, tại trụ
sở Hawthorne, California Model S thế hệ đầu có thể chạy được hơn 400 km mỗi lầnsạc và tăng tốc từ 0 lên 96,5 km/giờ trong 5,5 giây Đến ngày 12/5, Tesla vượt mốc1.000 đơn đặt hàng Model S Vòng gọi vốn 40 triệu USD giúp Tesla vượt qua thờikhắc đen tối nhất song cần nhiều nguồn lực hơn để phát triển công nghệ pin Tháng5/2009, Daimler quyết định đặt cược vào công ty khi đổi 50 triệu USD lấy 10% cổphần Hai công ty cùng nhau phát triển pin và hệ thống lái điện Tháng 6/2009, Teslacòn được vay 465 triệu USD từ Bộ Năng lượng Số tiền này được Tesla hoàn trả vàonăm 2013
Trang 9 2010 – Tesla Motors chính thức ra mắt, mở cửa nhà máy sản xuất
Vào tháng 6/2010, Tesla chính thức ra mắt công chúng và đi vào hoạt động.Ngày 29/6/2010, Tesla lên sàn và bán ra 13,3 triệu cổ phiếu với giá 17 USD/cổ phiếu,mang về 226,1 triệu USD Tesla là doanh nghiệp xe hơi phát hành cổ phiếu thứ hai tại
Mỹ sau Ford vào năm 1956 Chỉ 4 năm sau đó, Tesla đã chiếm được một nửa giá trịchứng khoán toàn cầu so với đàn anh Trước đó, vào năm 2009, Daimler cũng đã mua
và bán lại 10% cổ phần trong Tesla và từ năm 2010 đến 2014
2013 - Cột mốc đánh dấu sự tỏa sáng của Tesla
Model S chiếc xe trở lại ngoạn mục sau khi bị tạm hoãn kế hoạch ra mắt docuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu Nhờ vay được tiền và giữ được chữ tín trả hết nợngược lại cho Bộ năng lượng mà cũng trong năm 2013, chiếc xe Model S chính thứcđược ra mắt mở bán với công chúng Chiếc xe có giá bán tại thị trường Mỹ là hơn72.000 USD, mức giá này vẫn chưa đáp ứng mục tiêu trở thành những chiếc xe phổthông, nhưng nó đã cải thiện hơn rất nhiều so với mức giá bán 200.000 USD của mẫuTesla Roadster Model S trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới trong hai năm
2015 và 2016 Doanh thu toàn cầu của mẫu xe này đạt 150.000 chiếc vào tháng11/2016, tổng cộng 4 năm và 5 tháng kể từ khi được giới thiệu Tính đến tháng 12 năm
2016, Model S được đánh giá là mẫu xe điện hạng sang bán chạy nhất mọi thời đại,không tính chiếc Nissan Leaf Nó giành được giải thưởng Xe hơi của năm do MotorTrend bình chọn Năm đó, Model S đã vượt qua Mercedes Benz S Class, BMW 7Series và tất cả những chiếc sedan sang trọng khác
Cùng thời điểm công bố mẫu Model S, Tesla cũng thực hiện IPO, niêm yết lênsàn chứng khoán Những nhà đầu tư rất lạc quan về tương lai của Tesla, được dự báo
sẽ trở thành thương hiệu thay thế rất nhiều thương hiệu khác, như cái cách mà Appletừng làm với Nokia hay Google với Yahoo
2017 - Đổi tên thành Tesla, đánh dấu kỷ nguyên mới
Nối tiếp thành công từ 2 dòng xe Roadster và Model S thì sau đó các mẫu xe đời sau
ra đời được cải tiến hiện đại hơn như: các dòng cải tiến của Model S, Model X (2016),Model Y, …
Ngày 1/2/2017, Tesla chính thức đổi tên từ Tesla Motors sang Tesla, đánh dấu kỷnguyên mới, không đơn thuần là nhà sản xuất xe hơi Tesla đã xây dựng mạng lướitrạm sạc siêu tăng áp nằm khắp Bắc Mỹ, châu Âu và châu Á để phục vụ các chủ sởhữu xe của hãng Với những bước đi đầy tham vọng, Tesla được các nhà đầu tư đánhgiá cao khiến cổ phiếu của hãng tăng vọt
2020 - Vượt qua Toyota để trở thành hãng xe có giá trị nhất thế giới
Năm 2020, bất chấp hàng loạt hãng xe điêu đứng vì đại dịch Covid-19 hoànhhành trên toàn cầu, Tesla vẫn bứt phá và vượt qua Toyota để trở thành hãng xe có giátrị nhất thế giới Chốt phiên 2/7, cổ phiếu công ty tăng lên 1.119 USD, nâng giá trị vốnhóa lên 207 tỷ USD
Trung Quốc - Miếng bánh béo bở của các công lớn ngành xe điện
Trung Quốc thống lĩnh thị trường xe điện toàn cầu như thế nào?
Số liệu năm 2017 của Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) cho thấy hơn một nửadoanh số xe điện trên toàn cầu thuộc về thị trường Trung Quốc Ước tính khoảng 1,23triệu xe điện đang lưu thông tại Trung Quốc, so với 820.000 tại châu Âu và 760.000tại Mỹ Trung Quốc cũng là “vườn ươm” cho những tiến bộ về xe điện, vốn dĩ được
Trang 10khuyến khích để đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe về khí thải, tiêu thụ nhiên liệuđốt truyền thống Hiện nay, tại Trung Quốc, cứ mỗi 4 chiếc ô tô du lịch được bán ra thì
có 1 chiếc chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện, vượt trội hoàn toàn so với tỉ lệ chỉ từ
10 - 15% xe điện mới trên thị trường tại châu Âu hay Mỹ Trong năm 2019, thị trường
xe điện tại Trung Quốc có giá trị đạt mốc 98 tỷ USD, dự kiến đạt tỷ lệ tăng trưởnghằng năm kép 31% – trong giai đoạn 5 năm từ 2021 đến 2026
Sự can thiệp mạnh tay và đầy khích lệ của chính phủ đóng vai trò quan trọngtrong việc giúp thị trường xe điện Trung Quốc tăng trưởng Ngay từ năm 2009, dưới
sự lãnh đạo của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Wan Gang, người mong muốnthay thế công nghệ năng lượng nước ngoài bằng nguồn tài nguyên trong nước, chínhphủ Trung Quốc đã đưa ra các ưu đãi cho các nhà sản xuất và người tiêu dùng xe điện.Các chính sách khuyến khích sản xuất và mua xe điện khác nhau theo từng thời kỳthập kỷ tiếp theo, nhưng tính đến năm 2021, Trung Quốc vẫn tiếp tục đưa ra một số ưuđãi Ví dụ, ô tô điện với phạm vi lái xe tối thiểu 300km đã nhận được trợ cấp từ 2.500-3.500 USD và xe plug-in hybrid với phạm vi lái xe tối thiểu 50km được trợ cấpkhoảng 1.300 USD Ở một số thành phố, có thể có giá lên tới 15.000 USD Trước đó,vào năm 2015, người mua xe điện ở Bắc Kinh đã được miễn hạn chế về biển số chẵn
lẻ khi lái xe trên đường thành phố trong giờ cao điểm Taxi và các cơ quan chínhquyền địa phương ở 13 thành phố có thể nhận được khoản trợ cấp lên tới 8.800 USDcho mỗi chiếc xe hybrid hoặc chạy hoàn toàn bằng điện được mua Bên cạnh đó,khoản thuế 10% giá trị sẽ được chính phủ bỏ qua đối với những người mua xe điện cógiá trị dưới 41.000 đô la cho tới hết năm 2025 và sẽ trở lại mức thuế 5% trong các năm
2026 – 2027 Trung Quốc đã áp dụng chính sách này từ năm 2014, trong khi phải tới
2022, chính phủ Mỹ mới có ưu đãi cho người mua xe điện
Không chỉ hỗ trợ người tiêu dùng, chính phủ Trung Quốc còn hỗ trợ cho cácdoanh nghiệp sản xuất xe điện với các chính sách cực kỳ đãi ngộ, khiến cho quốc gianày bùng nổ với hơn 500 doanh nghiệp xe điện khởi nghiệp Chính phủ cũng đưa racác khoản trợ cấp nghiên cứu cho các thiết kế ô tô điện và bắt đầu lập kế hoạch tíndụng thuế cho những người tiêu dùng mua phương tiện sử dụng năng lượng thay thế.Tại Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô trong nước như NIO, BYD Auto, SAIC Motor,Geely Auto Group và Beijing Electric Vehicle Co., là những nhà sản xuất chính, được
hỗ trợ bởi các khoản trợ cấp của chính phủ mà Trung Quốc đã đưa ra vào năm 2010 đểthúc đẩy doanh số bán xe điện trong nước và chuyển đổi người tiêu dùng tránh xa cácphương tiện đốt trong (chạy bằng nhiên liệu hóa thạch) Chính phủ nhấn mạnh xe điện
là một trong 10 lĩnh vực thương mại trọng tâm của “Made in China 2025”, một sángkiến chính sách công nghiệp do nhà nước lãnh đạo nhằm thúc đẩy công nghệ côngnghiệp tiên tiến Tầng lớp trung lưu đang lên của Trung Quốc ưa thích xe điện hơn cácphương tiện đốt truyền thống và việc chính phủ thúc đẩy các công nghệ sạch hơn đểgiúp chống ô nhiễm không khí mãn tính, đã dẫn đến sự phát triển của ngành côngnghiệp xe điện ở nước này
Sự đầu tư mạnh vào phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ xe điện như mạng lướitrạm sạc, hệ thống bảo trì, bảo dưỡng và chăm sóc, áp dụng quy chuẩn chung về trạmsạc đã giúp cho người tiêu dùng yên tâm hơn khi họ có những chuyến đi xa Lưới điệnquốc gia được lệnh thiết lập các trạm sạc ở các thành phố lớn Bắc Kinh, Thượng Hải
và Thiên Tân Trong một xã hội mà nhiều cư dân đô thị sống trong các tòa nhà chung
cư không có điều kiện tiếp cận đối với các gara gia đình có ổ cắm điện, việc tiếp cận
Trang 11các trạm sạc cho xe điện cũng là chìa khóa cho sự phát triển của ngành Đến năm
2019, Trung Quốc có 1,2 triệu trạm sạc và có kế hoạch xây thêm 600.000 trạm
Thị trường Trung Quốc góp phần mạnh mẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường xe điện toàn cầu
Theo Diễn đàn Kinh tế Thế giới, thị trường xe điện toàn cầu đã có mức tăngtrưởng cao và phần lớn sự tăng trưởng đó là do Trung Quốc thúc đẩy Chuyên gia tưvấn Michael K Spencer cho biết: “Thị trường xe điện toàn cầu đang tăng trưởng theocấp số nhân, tăng gấp sáu lần kể từ năm 2013 và tăng gấp đôi kể từ năm 2015” Kể từnăm 2016, Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu toàn cầu về doanh số bán xe điện (Bảng 2)
Bảng 2 Doanh số bán xe điện plug-in toàn cầu (2014-2018)
kỳ năm 2018 Tập đoàn ING của Hà Lan (hoạt động trong lĩnh vực ngân hàng và tàichính) nhận định thị trường ô tô đang phát triển của Trung Quốc cũng có nghĩa là xeđiện sẽ chiếm thị phần lớn hơn trong đội xe của quốc gia này ING dự báo, đến năm
2025, 13% phương tiện trên đường của Trung Quốc sẽ là xe điện và đến năm 2030,50% doanh số bán ô tô của Trung Quốc sẽ là xe điện, sớm vượt mục tiêu mà chính phủnước này đề ra tới 5 năm
Theo báo cáo nghiên cứu “Driving in 2025: The future of EVs”, ngân hàng đầu
tư Mỹ JPMorgan Chase ước tính rằng Trung Quốc sẽ chiếm gần 60% doanh số bán xeđiện toàn cầu vào năm 2020 Các nhà phân tích ước tính rằng tổng thị phần của xenăng lượng mới (NEV) sản xuất ô tô ở Trung Quốc sẽ tăng lên 5,59% vào năm 2022,
từ mức 0,06% vào năm 2010 (Biểu đồ 2) Hơn nữa, Trung Quốc đã quyết tâm đạtđược mục tiêu 100% xe điện vào năm 2030
Các chuyên gia đánh giá, trên thực tế, sự tăng trưởng của thị trường xe điện mớichỉ bắt đầu Doanh số bán xe điện dự kiến sẽ tăng từ 4% tổng doanh số bán ô tô vào
Trang 12năm 2020 lên 70% vào năm 2040, trong đó Trung Quốc là thị trường chính, tiếp theo
là Liên minh châu Âu (EU), trong khi phần còn lại của châu Á được dự đoán sẽ thamgia vào cuộc chơi này từ năm 2025 trở đi
Biểu đồ 2 Thị phần của NEV trong tổng sản lượng xe tại Trung Quốc
(2010-2022)
2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 0.00%
Hoạt động của Tesla tại thị trường tỷ dân
Động lực để Tesla gia nhập thị trường Trung Quốc
Không hài lòng với việc chỉ chiếm lĩnh thị trường Mỹ, Tesla quay sang TrungQuốc để mở rộng doanh số bán xe Giống với bất kỳ ông lớn nào trong ngành xe hơitoàn cầu, sự quan tâm đến Trung Quốc đến một cách tự nhiên, bởi vì thị trường ô tôtổng thể của Trung Quốc đã lớn hơn thị trường Hoa Kỳ kể từ năm 2008 Với môitrường kinh tế rộng lớn, dân số quốc gia này hiện là 1,4 tỷ người, đồng thời TrungQuốc cũng là quốc gia có nhiều thành phố ô nhiễm cao nhất thế giới, khiến cho thịhiếu người dân đang dần chuyển sang các dòng xe điện Thị phần xe điện tại TrungQuốc cũng lớn hơn nhiều so với các quốc gia cùng quy mô Năm 2020, tỷ lệ xe chạybằng pin tại đất nước này chiếm 4,7% tổng số xe được bán, trong khi con số này ở Mỹchỉ có 1,7% Trong khi thị trường nội địa của Tesla tiếp tục là thị trường quan trọngnhất, công ty cũng nhắm đến thị trường Trung Quốc và châu Âu đang phát triển
Trang 13Một số yếu tố có thể đã dẫn đến việc Tesla mở rộng tới Thượng Hải Một trongnhững lý do chính khiến công ty chuyển đến Thượng Hải là việc Trung Quốc chấpnhận các công ty 100% vốn nước ngoài trong lĩnh vực sản xuất xe, đặc biệt là xe sửdụng năng lượng tái tạo Trước đây, các doanh nghiệp nước ngoài có ý định sản xuất ô
tô tại Trung Quốc phải thành lập liên doanh với các nhà sản xuất ô tô trong nước.Trong thỏa thuận như vậy, đối tác địa phương sẽ sở hữu 51% cổ phần đa số và phầnlợi nhuận tương đương (Horwitz & Huang, 2017) Như vậy, sự thay đổi trong quy địnhcủa Trung Quốc về quyền sở hữu nước ngoài đối với các nhà sản xuất xe đã thu hút rấtnhiều sự quan tâm của Tesla đến việc thành lập nhà máy ở Thượng Hải
Ngoài ra, Tesla có thể đã chuyển tới khu vực này để phục vụ thị trường châu Árộng lớn Trong những năm qua, thị trường của Tesla trong nước đã mở rộng đáng kể.Một báo cáo cho thấy đến năm 2017, Tesla ước tính chiếm khoảng 8,6% thị trường xeđiện của Trung Quốc Do đó, mục tiêu đằng sau việc Tesla mở rộng tới Thượng Hải làphục vụ các thị trường châu Á đang phát triển nhanh chóng, đặc biệt là Trung Quốc.Đồng thời, việc này cũng nhằm mục đích sử dụng Thượng Hải làm trung tâm xuấtkhẩu để cung cấp xe đến các khu vực khác, chẳng hạn như Châu Âu
Tiến vào và mở rộng tại thị trường Trung Quốc
Tesla đã mở cửa hàng đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2013 nhưng giao nhữngchiếc xe đầu tiên cho khách hàng vào tháng 4 năm 2014 Tesla đã chiêu mộ KingstonChang (Chang) từ nhà sản xuất ô tô hạng sang Bentley làm giám đốc của Tesla TrungQuốc vào tháng 3 năm 2013 Mặc dù Chang muốn mở rộng hoạt động của Tesla, baogồm cả trung tâm dịch vụ khách hàng, PR và mạng lưới sạc ô tô, tuy nhiên thay vào
đó, ông được yêu cầu tập trung vào việc xây dựng đội ngũ bán hàng Ông chỉ có thể
mở một phòng trưng bày ở Bắc Kinh trước khi Veronica Wu (Wu), cựu giám đốcApple Trung Quốc, thay thế ông vào tháng 3 năm 2014
Wu muốn thêm đại lý, nhưng trụ sở chính lại muốn cô tập trung vào mô hìnhbán hàng trực tiếp Tuy nhiên, Tesla bắt đầu nhận được đơn đặt hàng từ 100 chiếc ô tôtrở lên từ các đại lý và tổ chức cho thuê ô tô Các nhà phân tích cho rằng điều này mộtphần là do một số đại lý mua số lượng lớn và bán lại trên thị trường chợ đen chonhững người mua không đáp ứng các tiêu chí nghiêm ngặt mà Tesla áp đặt cho họ Vídụ: Tesla yêu cầu khách hàng phải có chỗ đậu xe, bộ sạc tại nhà và sống ở thành phố
có trung tâm dịch vụ Tesla (Bắc Kinh và Thượng Hải) Đến cuối năm 2014, Tesla đã
có 9 cửa hàng và trung tâm dịch vụ tại 6 thành phố ngoài Bắc Kinh và Thượng Hải,đồng thời đã lắp đặt khoảng 40 bộ siêu tăng áp tại 17 thành phố và gần 600 bộ sạc đíchtại hơn 60 thành phố ở Trung Quốc Khi doanh số bán hàng được cải thiện, các nhàphân tích cho rằng lợi thế của Tesla là chủ sở hữu của nó có thể nhận được biển số xemiễn phí ở Thượng Hải, nơi mọi người phải trả tới 70.000 nhân dân tệ (11.308 USD)
và đợi nhiều năm để có được một biển số Tuy nhiên, Tesla cũng vấp phải sự chỉ trích
và báo chí xấu khi một nhóm người tiêu dùng tổ chức biểu tình trong triển lãm ô tôBắc Kinh hồi tháng 4, cho rằng hãng sản xuất ô tô này đã không giao hàng theo đúngđơn đặt hàng Một số khách hàng cho rằng chất lượng nội thất xe không tương xứngvới hình ảnh cao cấp của xe
Vào tháng 12 năm 2014, Wu rời Tesla và Zhu đảm nhận vai trò Tổng Giámđốc, phụ trách các hoạt động tại Trung Quốc Zhu đã gia nhập Tesla vào đầu năm 2014với tư cách là lãnh đạo nhóm xây dựng mạng lưới các trạm sạc ô tô trên khắp đất nước
Trang 14và đến cuối năm đó, ông đảm nhận vai trò lãnh đạo các hoạt động của Tesla tại TrungQuốc Dưới sự dẫn dắt của ông, Tesla đã bắt đầu trưng bày công khai những chiếc xecủa mình tại Triển lãm ô tô Thượng Hải hàng năm, triển lãm xe hơi mới lớn nhấtTrung Quốc.
Tesla Trung Quốc báo cáo doanh thu là 318 triệu USD vào năm 2015 so với
477 triệu USD vào năm 2014 do một số lần giao hàng bị chậm trễ và nhận thức tiêucực của người tiêu dùng về các lựa chọn sạc trong nước Năm 2015, Musk thừa nhậnrằng Tesla đã mắc một số sai lầm và vào mùa xuân, ông đã tổ chức các cuộc gặp vớiChủ tịch Tập Cận Bình và các nhà lãnh đạo khác ở Trung Quốc Mọi thứ nhanh chóngbắt đầu có lợi cho Tesla, với việc người tiêu dùng Trung Quốc bắt đầu nhận ra lợi íchcủa việc mua ô tô thông qua mô hình bán hàng trực tiếp của công ty, thay vì từ các
“cửa hàng 4S” tính thêm phí rất lớn khi bán ô tô hạng sang nước ngoài Mua một chiếcTesla cũng là một cách để nhanh chóng có được biển số xe ở một số thành phố
Mặc dù Tesla đặt mục tiêu tăng doanh số bán hàng từ Trung Quốc nhưng hãngnày vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh đáng kể Zhu cho biết: “Trung Quốc đã trởthành thị trường ô tô quan trọng nhất trên thế giới, cả về thương hiệu ô tô nhập khẩu
và nội địa - và sự cạnh tranh đang rất gay gắt” Theo nhà phân tích David Tamberrinocủa Goldman Sachs, “Các nhà sản xuất địa phương đang phát triển với tốc độ nhanhhơn nhiều so với các công ty cùng ngành trên toàn cầu trong việc triển khai các côngnghệ mới.”
Vén màn định hướng chiến lược của Tesla tại Trung Quốc
Khả năng tiếp cận các trạm sạc cho xe điện là chìa khóa cho sự phát triển củahàng ở Trung Quốc Hiện tại, Tesla đang vận hành 1.900 trạm sạc nhanh Superchargertại các thành phố lớn ở Trung Quốc (Biểu đồ 3) Tesla đã lắp đặt trạm Superchargerđầu tiên trên thế giới vào tháng 9 năm 2012 Vào năm 2014, trạm Supercharger đầutiên của Tesla ở Trung Quốc đại lục đã được hoàn thành ở Thượng Hải Vào năm
2016, họ đã khánh thành trạm Supercharger thứ 100 ở Bắc Kinh, Trung Quốc Ngoài
ra, Tesla có hơn 700 trạm sạc đích ở Trung Quốc đại lục, cung cấp hơn 1.900 điểmsạc
Biểu đồ 3 Số lượng trạm sạc nhanh của Tesla theo quốc gia
Trang 15Mỹ Trung Quốc
Canada
Đức Pháp Hàn Quốc
15 phút Tesla sẽ bắt đầu cho phép các thương hiệu xe điện khác sử dụng mạng lướisạc EV của mình ở Trung Quốc để khuyến khích nhiều người mua ô tô điện hơn vàcủng cố sự thống trị của mình trong lĩnh vực sạc
Bên cạnh đó, Tesla đã đưa ra chiến lược giành quyền kiểm soát hoạt động tạiđịa phương Định hướng của Tesla sang Trung Quốc bắt đầu thay đổi vào năm 2017.Tháng 3/2017, Tencent Holdings, một doanh nghiệp công nghệ hàng đầu có quan hệmật thiết với nhà nước Trung Quốc, đã mua 5% cổ phần của Tesla Khi đó, Musk đãtuyên bố trên Twitter rằng, họ sẽ là “một nhà đầu tư và cố vấn” Musk không nói rõTencent sẽ tư vấn gì, nhưng thỏa thuận này dường như cho thấy một sự thúc đẩy vàoTrung Quốc Trong các thảo luận với các chủ nhà tiềm năng Trung Quốc, Tesla đã cómột yêu cầu không thể thương lượng, là kiểm soát 100% các hoạt động tại địa phương,
để bảo vệ IP của mình
Chiến lược kinh doanh của Tesla hướng sự tập trung đến thị trường TrungQuốc, cũng bao gồm việc xây dựng và đưa vào hoạt động nhà máy Tesla GigaShanghai ở quốc gia này Với tiến độ kỷ lục chỉ trong vòng 168 ngày, đạt công suất150.000 xe xuất xưởng mỗi năm Đây là một yêu cầu rất lớn Kể từ những năm 1990,Trung Quốc đã cấm các công ty ô tô nước ngoài thành lập các đơn vị sở hữu hoàntoàn Thay vào đó, họ phải liên doanh 50-50 với các đơn vị Trung Quốc, chia sẻ doanhthu, công nghệ và chuyên môn với các công ty có thể sử dụng những tài sản đó để pháttriển các sản phẩm cạnh tranh Tuy nhiên, Musk đã đạt được thỏa thuận một cách maymắn Thời điểm đó, cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung gia tăng, Trump đã đe dọa áp
Trang 16thuế trên diện rộng Các công ty Mỹ thì phải đối mặt với môi trường thù địch tại TrungQuốc, bao gồm cả việc kêu gọi tẩy chay sản phẩm của họ trên mạng xã hội
Sau đó, Tesla đã bắt đầu cuộc "đại tu" hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc.Trước đây, Tesla Trung Quốc là một phần của đơn vị hoạt động cho khu vực Châu Á -Thái Bình Dương Giờ đây, nó sẽ là một bộ phận độc lập báo cáo trực tiếp với trụ sởchính của Mỹ Tom Zhu, một CEO sinh ra ở Trung Quốc, người đã giám sát việc xâydựng ở Thượng Hải, được giao phụ trách kế hoạch này Ông đặt mục tiêu làm cho đơn
vị tự chủ hơn và khác biệt với phần còn lại của Tesla Ngay sau khi tiếp quản, ông Zhu
đã yêu cầu nhân viên bắt đầu viết email bằng tiếng Trung bất cứ khi nào có thể, theocác nhân viên của Tesla tiết lộ
Vào giữa năm 2019, Tesla bắt đầu cải tổ các hoạt động ở châu Á để tập trunghơn vào Trung Quốc Họ đã giải thể hoạt động kinh doanh ở Châu Á Thái Bình Dương
mà Zhu đã đứng đầu từ năm 2018 để tập trung nhiều hơn vào Trung Quốc đại lục, baotrùm đại lục cũng như Hồng Kông, Đài Loan và Ma Cao Zhu được giao phụ trách bộphận này Zhu cũng đang nghiên cứu các chiến lược để tăng sức hấp dẫn của thươnghiệu trong nước “Tại Tesla, chúng tôi cố gắng làm cho xe điện có giá cả phải chănghơn và đóng góp lớn nhất mà công ty chúng tôi có thể thực hiện cho phong trào xeđiện là cung cấp một sản phẩm chắc chắn, phù hợp với thị hiếu của khách hàng và nhucầu của thị trường Mọi người thích một sản phẩm có thể giải quyết được một vấn đềrắc rối lâu dài và nếu bạn sản xuất ra một chiếc xe chắc chắn, chất lượng cao với giá trịđộc đáo thì chủ sở hữu sẽ truyền bá trải nghiệm cá nhân và sự hài lòng của họ chongười khác Chúng tôi tin rằng đây là cách tốt nhất để thu hút người tiêu dùng đónnhận xe điện và thúc đẩy nhu cầu,” ông nói Trong khi Tesla không tin vào nhữngquảng cáo thông thường, Zhu đang tìm cách tăng sức hấp dẫn thương hiệu của công tybằng cách tham gia vào các sự kiện đua xe và âm nhạc cũng như tương tác với cácchuyên gia tiếp thị và bán hàng đang tìm kiếm ý tưởng mới
Hiện tại, thị trường Trung Quốc đã trở nên quan trọng đối với hoạt động kinhdoanh chung của Tesla Công ty gần đây đã thay đổi cách báo cáo số liệu tài chính, đểbiến Trung Quốc trở thành quốc gia duy nhất, ngoài Mỹ, có doanh thu hàng quý
Toàn cảnh chiến tranh thương mại Mỹ - Trung lý giải nguyên nhân tăng thuế đối với ô tô nhập khẩu từ Mỹ
Khởi nguồn của chiến tranh thương mại
Chiến tranh thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc (còn được gọi tắt làThương chiến Mỹ Trung) khởi đầu vào ngày vào ngày 22 tháng 3 năm 2018 khi Tổngthống Hoa Kỳ Donald Trump tuyên bố sẽ áp dụng mức thuế 50 tỷ đô la Mỹ cho hànghóa Trung Quốc dựa theo Mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974, để ngăn chặnnhững gì họ cho là hành vi thương mại không công bằng và hành vi trộm cắp tài sản trítuệ Chính phủ Trung Quốc phải đối mặt với sự phẫn nộ ngày càng tăng ở Mỹ và cácnước châu Âu về mô hình thương mại liên doanh của nước này Các quốc gia này cũng
lo ngại về việc bảo vệ tài sản trí tuệ của họ ở Trung Quốc Tương tự như chiếc điệnthoại thông minh của Apple, xe điện thông minh của Tesla là một sản phẩm công nghệcao khác dẫn dắt nền kinh tế thế giới Theo cách nói của ông chủ Elon Musk, Teslakhông phải là một chiếc ô tô, mà là một chiếc máy tính có thể lái xe Tuy nhiên, khivào đến thị trường Trung Quốc, chính phủ nước này cũng yêu cầu các hãng xe điện
Trang 17tiềm năng và công nghệ của họ với các đối tác Trung Quốc Trump cáo buộc TrungQuốc đánh cắp “Tài sản trí tuệ của Hoa Kỳ với tốc độ hàng trăm tỷ đô la mỗi năm”,cáo buộc Trung Quốc “lợi dụng Hoa Kỳ về thương mại, trộm cắp tài sản trí tuệ vànhiều hơn thế nữa”, Trump nói, “chúng ta phải cân bằng mối quan hệ thương mại rấtkhông công bằng này”
Trump trong nhiều năm đã lên án cách Bắc Kinh đối xử kinh tế không côngbằng với Mỹ, khi thâm hụt thương mại hàng hóa của Mỹ với Trung Quốc tăng 8,1%trong năm 2017 lên mức kỷ lục 375,2 tỷ USD Vào ngày 22 tháng 3 năm 2018, Đạidiện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) cho rằng các hành động, chính sách và thực tiễn củaTrung Quốc liên quan đến chuyển giao công nghệ, sở hữu trí tuệ và đổi mới là khônghợp lý hoặc mang tính phân biệt đối xử và điều đó gây gánh nặng cho thương mại Hoa
Kỳ Cùng ngày, Trump áp thuế đối với 1.333 mặt hàng nhập khẩu của Trung Quốc đểgiảm thâm hụt thương mại của Mỹ với Trung Quốc thêm 50 tỷ USD Danh sách thuếquan trọng tập trung vào các sản phẩm được đưa vào kế hoạch Made in China 2025,bao gồm các sản phẩm liên quan đến CNTT và robot
Diễn biến chính của chiến tranh thương mại Mỹ - Trung giai đoạn
2018 - 2019
Ngày 2/4/2018, Trung Quốc áp thuế mới đối với 128 mặt hàng Mỹ bao gồmphế liệu nhôm, máy bay, ô tô, sản phẩm thịt lợn và đậu nành (có thuế suất 25%), cũngnhư trái cây, hạt và ống thép (15%) để trả đũa
Tiếp đó, ngày 3/4/2018, Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) công bố danh sách
áp đặt thuế đối với hơn 1.300 mặt hàng nhập khẩu của Trung Quốc trị giá 50 tỷ USD,trong đó có kế hoạch áp đặt thuế, bao gồm chi tiết máy bay, pin, tivi màn hình phẳng,thiết bị y tế, vệ tinh và vũ khí Để ứng phó, Trung Quốc đã áp dụng mức thuế 25% bổsung cho máy bay, ô tô và đậu tương - là hàng xuất khẩu nông nghiệp hàng đầu của
Mỹ sang Trung Quốc Sau hành động của Trung Quốc, ngày 5/4/2018, Tổng thốngDonald Trump đã chỉ đạo Đại diện Thương mại Hoa Kỳ xem xét áp thuế 100 tỷ USDtrong các mức thuế bổ sung
Xung đột thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc diễn ra ngày càng căng thẳnghơn, khi Trung Quốc hủy đơn hàng mua đậu tương của Mỹ Ngày 20/5/2018, trả lờiphỏng vấn trên Fox News Sunday, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Steven Mnuchin cho biết:Chúng tôi đang đưa cuộc chiến thương mại vào tình trạng trì trệ Nhà Trắng đã công
bố vào ngày 29/5/2018 sẽ áp đặt mức thuế 25% đối với trên 50 tỷ USD hàng hóa củaTrung Quốc với công nghệ quan trọng trong công nghiệp; danh sách đầy đủ các sảnphẩm bị ảnh hưởng sẽ được công bố trước ngày 15/6/2018 và mức thuế sẽ được thựchiện ngay sau đó Nhà Trắng cũng cho biết, sẽ công bố và áp đặt các hạn chế đầu tư vàtăng cường kiểm soát xuất khẩu cho các cá nhân và tổ chức Trung Quốc, để ngăn chặn
họ mua lại công nghệ của Mỹ Hãng BBC đưa tin, ngày 3/6/2018, Trung Quốc đã cảnhbáo rằng, tất cả các cuộc đàm phán thương mại giữa Bắc Kinh và Washington sẽ bị vôhiệu, nếu Mỹ thiết lập các biện pháp trừng phạt thương mại
Thực hiện công bố trên, ngày 15/6/2018, Tổng thống Donald Trump tuyên bố:
Mỹ sẽ áp đặt mức thuế 25% trên 50 tỷ USD xuất khẩu của Trung Quốc Trong đó, 34
tỷ USD sẽ bắt đầu vào ngày 6/7/2018, 16 tỷ USD còn lại sẽ tính từ ngày sau đó Vớihành động đó, Bộ Thương mại Trung Quốc cáo buộc, Mỹ đã châm ngòi cho một cuộcchiến thương mại và Trung Quốc sẽ đáp trả với mức thuế tương tự đối với hàng nhập
Trang 18khẩu của Mỹ, bắt đầu từ ngày 6/7/2018 Ba ngày sau, ngày 9/7/2018, Nhà Trắng tuyên
bố rằng, Mỹ sẽ áp đặt thêm 10% thuế quan đối với hàng nhập khẩu trị giá 200 tỷ USDnếu Trung Quốc trả đũa các mức thuế của Mỹ Bộ Thương mại Trung Quốc trả lờinhanh chóng rằng Trung Quốc sẽ "phản công cứng rắn" Theo đó, Trung Quốc đã kíchhoạt mức thuế trả đũa cho cùng một số tiền Thuế suất chiếm 0,1% tổng sản phẩm tổngsản phẩm quốc nội toàn cầu…
Ngày 17/9/2018, Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) công bố bản chính thứcDanh sách 3 các sản phẩm của Trung Quốc trị giá nhập khẩu 200 tỷ USD sẽ bị áp mứcthuế 10% bắt đầu từ 24/09/2018; sau đó tăng mức thuế lên 25% kể từ 1/1/2019 Đáplại, Trung Quốc cũng áp thuế 5-10% lên 60 tỷ hàng hóa của Mỹ Đến ngày 1/12/2018,lãnh đạo hai nước tuyên bố đình chiến Mỹ và Trung Quốc đạt được "thỏa thuận đìnhchiến thương mại", nhất trí không áp đặt các biện pháp thuế quan mới trong vòng 90ngày, cho tới ngày 1/3/2019; và hai bên sẽ đàm phán để đạt được thỏa thuận thươngmại chung
Ngày 10/5/2019, Mỹ và Trung Quốc tiến hành đàm phán thương mại, nhưngkhông đạt được thỏa thuận cuối cùng Mỹ chính thức áp thuế 25% lên hàng hóa từTrung Quốc trị giá 200 tỷ USD theo Danh sách 3 từng công bố Để đáp trả, ngày 13/5,Trung Quốc tuyên bố sẽ áp thuế bổ sung 10-25% lên hàng hóa từ Mỹ trị giá 60 tỷUSD, chính thức có hiệu lực từ 1/6/2019
Ngày 1/8/2019, Mỹ tuyên bố sẽ áp thuế bổ sung 10% lên 300 tỷ USD hàngnhập khẩu từ Trung từ 1/9/2019, và đe dọa có thể sẽ tăng mức thuế lên tới 25% nếuTrung Quốc không đẩy nhanh tiến trình đàm phán Đáp lại, ngày 23/8/2019, TrungQuốc công bố danh sách đánh thuế bổ sung 10% lên 75 tỷ USD hàng nhập khẩu từ
Mỹ, chia làm 2 giai đoạn, có hiệu lực từ 1/9 (Danh sách 1) và có hiệu lực từ 15/12(Danh sách 2)
Chính phủ Trung Quốc liên tục điều chỉnh chính sách thương mại
và động thái của Tesla
Tình hình hoạt động kinh doanh của Tesla tại Trung Quốc trước khi căng thẳng thương mại leo thang
Với sự ra mắt của Model X vào tháng 6 năm 2016, doanh số bán hàng củaTesla đã tăng thêm một lần nữa khi người tiêu dùng Trung Quốc yêu thích xe SUV.Tesla cũng mở rộng mạng lưới các trạm sạc của mình Công ty cũng được ghi nhận là
đã duy trì mối quan hệ tốt với chính quyền địa phương bằng cách tìm nguồn cung ứngcác linh kiện do Trung Quốc sản xuất như màn hình cảm ứng Năm 2016 là một nămđột phá của Tesla tại Trung Quốc khi doanh thu lần đầu chạm mốc 1 tỷ USD Trongnăm này, công ty báo cáo rằng họ đã giao 11.000 xe và đạt doanh thu hơn 1 tỷ USD tạiTrung Quốc, chiếm hơn 15% tổng doanh thu hàng năm của Tesla
Năm 2017, nhà sản xuất ô tô này thông báo sẽ xây dựng một nhà máy ởThượng Hải để tăng doanh số bán hàng, cuối cùng thành lập một cơ sở tại KhuThương mại Tự do Thượng Hải để tránh phải tìm đối tác liên doanh và bảo vệ tài sảntrí tuệ của mình tốt hơn Ở thời điểm này, vẫn có những lời xì xào cho rằng Teslakhông hiểu Trung Quốc Tuy nhiên, Model 3 đã thay đổi nhận thức đó Nhiều kháchhàng giàu có đã kéo đến các cửa hàng Tesla để đặt trước Model 3 bằng cách trả trước1.200 USD Số lượng khách hàng đặt trước Model 3 chỉ đứng sau Mỹ Để hỗ trợ đội
Trang 19xe đang phát triển của mình tại Trung Quốc, Tesla đã mở rộng sự hiện diện bán lẻ vàdịch vụ của mình tới hơn 35 địa điểm trong nước vào năm 2017 Trong năm 2017,doanh thu của Tesla đạt hơn 2 tỷ USD, tăng 90,33% so với năm trước đó (Bảng 3)
Bảng 3 Doanh thu bán hàng theo khu vực địa lý của Tesla
tô Mỹ vào thị trường Trung Quốc
Vào tháng 5 năm 2018, Bắc Kinh tuyên bố sẽ cắt giảm thuế đối với ô tô nhậpkhẩu từ 25% xuống 15% đối với hầu hết các loại xe bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm
2018 Một ngày sau thông báo, Tesla đã hạ giá xe tại Trung Quốc khoảng 6%
Tuy nhiên, giá lại tăng trở lại khi căng thẳng thương mại bùng phát vào tháng 7năm 2018 với việc Mỹ áp thuế 25% đối với hàng hóa trị giá 34 tỷ USD của TrungQuốc Trung Quốc trả đũa bằng cách tăng thuế đối với xe do Mỹ sản xuất từ 15% lên40% Tesla là nhà sản xuất ô tô đầu tiên của Mỹ phản ứng trước căng thẳng thươngmại ngày càng gia tăng giữa Mỹ và Trung Quốc bằng cách tăng giá xe Model X và Slên khoảng 20% tại Trung Quốc Các nhà phân tích cảm thấy rằng việc tăng giá có thể
là mối lo ngại lớn đối với Musk, người đã cố gắng trong nhiều năm để mở rộng chỗđứng của Tesla trên thị trường xe điện Trung Quốc Efraim Levy, nhà phân tích tạiCFRA Research, cho biết: “Tăng giá sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, nhưngTesla thua lỗ phải tăng giá vì họ không đủ khả năng gánh chịu hoàn toàn chi phí caohơn do thuế quan gây ra”