Bài Tập Lớn Quản Trị Sự Thay Đổi Phân Tích Quản Trị Sự Thay Đổi Của Vietnam Airlines.pdf

Cái tên Vietnam Airlines đã được định hình trong tâm trí người dân Việt là một hãng hàng không uy tín, chất lượng, đạt đăng cấp quốc tế và luôn được ưu tiên lựa chọn trong mỗi chuyến bay

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE

VIEN QUAN TRI KINH DOANH

BAI TAP LON

MON: QUAN TRI SU THAY DOI

Sinh viên thực hiện: | Nguyén Thity Hang

Ths Dinh Phuong Hoa

Hà Nội, Tháng 12 năm 2022

MỤC LỤC Câu 1 Trình bày tóm tắt các nội dung chính đã học của hoc phan QTSTD Chỉ ra mắi liên hệ giữa các nội dung này . - 2522 S2222ES2EE2E1221222122122112212 21222122222 1 Câu 2 Trình bày và phân tích sự thay đỗi và quản trị sự thay đỗi của một doanh nghiệp mà em biết Đánh giá thành công hay thất bại trong quá trình quản trị sự thay đôi của doanh nghiệp này 5 5-52 S2S221222122122112112212211221 21.22 7 2.1 Tổng quan về doanh nghiệp . 2 + 2£ 2+2++2E22SE22EESEE22E127122122122122212212222 2 7 2.1.1 Giới thiệu chung về Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam 7 11,9 00777.~ 3 7

2.2.3 Ngành nghề kinh doanh chínhh 5-5 55s<SS<SEE2321122122112212211211.211 211.226 10

2.2 Mô tả tình huống về sự thay đôi và quản trị sự thay đổi của doanh nghiệp 11

2.3 Phân tích sy thay đôi của Vietnam Airlines - ¿©2222 ©2z22x+2xz+zxzzxczxxeree 12

2.3.1 Phân tích thực trạng hoạt động của Vietnam AiYliHeS ~~ 12

2.3.2 Xây dựng kế hoạch thay đổi ¿7+ S5=ScSCSSESEEEEEEE1E111111111111111111112xE 14

PP ĐP‹ổg c ao nnốố.ố 18

2.4 Đánh giá kết quả của sự thay GO: ceccceccceccecsscssscsessessesssessesseessessssseeseeseseseeseeens 19

hp 21

a Phat triển kế hoạch thay đổi của bản thân trong thời gian từ 01 - 03 năm tới 21

b Hãy phân tích QTSTĐ về tô chức phong trào, hoạt động của lớp khóa học 25

Câu 1 Trình bày tóm tắt các nội dung chính đã học của hoc phan QTSTD Chỉ ra

mi liên hệ giữa các nội dung này

Nội dung học phần Quản trị sự thay đôi gồm 5 nội dung chính như sau:

> Chương I Tống quan về sự thay đôi và quản trị sự thay đổi trong tô chức

> Chương 2 Lập kế hoạch thay đổi trong tô chức

> Chương 3 Tiến hành sự thay đổi trong tổ chức

> Chương 4 Xử lý các xung đột trong quá trình thay đổi

> Chương 5 Kiểm soát rủi ro

Các nội dung này được trình bày bằng sơ đồ tư duy với các nội dung của từng chương

Môi liên kết giữa các nội dung được thê hiện bằng mũi tên nét đứt xanh lá

Ảnh 1 Tông quan các chương và các môi liên hệ

Chương 3 Tiến hành sự thay đối 6 trong t6 chức

Ảnh 2 Chương 1- Khái niệm, lý do phải thay đổi và quản trị sự thay đổi

Là sự tác cộng qua lại của SV-HT, của cäc yếu tố

bên trong và bên ngoài

Thay đổi là thuô: tính bất kiến nủi tại của

mọi S, HT trong thể giới khách quan |

Con người có khả răng thích nghĩ với sự shay

đổi và tạo re sự thay đổi

Sự thay đổi sẽ hỗn loạn và phát sinh nhigu méu thudn

nếu không có sứ quan trí thống nhất

Ảnh 3 Chương 1- Các phương diện thay đổi, chu trình và đặc điểm của quan tri

sự thay đổi

SỐ Lý do phải thay đối

Ảnh 4 Chương 2 — Lập kế hoạch thay đổi trong tô chức

Chon nh vực ° 1 tibs hoy ai crude Bute 2 Đồnh gà muc 6 anue tao

ưỡng ấp lực shúc đấy sư thay

gầm sự cân trở t*ay đổi

Tan edu kiên cho sựthay cốt Xí Giai đoạn 2 Thay Gh hiện Ưng Mê xinh Kum Lewin

ny ean big cite cdc hự hức df/-căn asta TnhAnging EAI

à Táo lâm nhà Tạo tằm nh thay đất thay cễ Ì hệ ình Kemar

syn iat tim chin |

Rước 4

Bước S, Ireo Quyền 9 S pháp tam gia tổ L

Bước 6 Lắp kế hoạch vé tao chiến thắng ngắn s

"m

8ước 7 Cùng cố các tiến bộ về duy trì đề Giai đomn 3, Thực thì

phat tr thay đổi `

Tước â Thể c¬ê hỏa những phương phấp mỏi 7

Ảnh 5 Chương 3 — Tiền hành sự thay đổi trong tổ chức

trong tố chức Thay đối từng phần ————

` 4 They déirhansu ) Thiết kế lại quy trính (tái lập tổ =

Ảnh 6 Chương 4 - Khái niệm, các dạng xung đột và nguyên nhân

< QUAN TRI SU THAY OO! ~

{ Thee tint chất l@,hại }

| Theo bộ phân =Ce— gs bee hsm

Ka: =» xung dốt sẽ ảnh hưởng ———

điến loạt dễng củe vồng ty, từ đó sh ed tem an, ⁄ ~——— | Nguền lực han liểm ~

\ ` mm <—_ ii thuốc tân nhau có với nhiêm Vụ

‘NS ~ Không thểng +hiết được mụ

Ảnh 7 Chương 4 - Quá trình, Giải quyết xung đột

= Bước 5 Thòa thuần † giỏi pháp chung mi tấp nhắn được

8 | &

Ảnh 8 Chương 5 — Rúi ro về nhân lực

F1 ee a ae ORR ag

người leo động và người quản lý

- Chống dối sự thay đổi

- Lam ch&ch hung su thay déi

~ Lừa đảo, nói dối che ciấu sự thậ

Pea Ea yale]

- Các rủi ro về vấn đề đạo đức

Chương 5 Kiểm soát rũi ro

- Do người lao động không theo

Cá co

Không muốn thay đổi vì

nhan/nhém bi vi pham

- Khó thay đổi do thói quen

- Hiên tương trực lợi trong quá

trình thay đỔ

Na NỔ mục tiêu, và triết lý trong hành

ray

Ảnh 9 Chương 5 — Rúi ro về tài chính và các rủi ro khác

2.1 Tổng quan về doanh nghiệp

2.1.1 Giới thiệu chung về Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam

gắn bó cùng người dân Việt trong suốt nhiều năm phát triển Là hãng hàng không dân dụng đầu tiên được thành lập vào năm 1993, và cũng là hãng hàng không Quốc gia của Việt Nam

Đội ngũ tiếp viên chuyên nghiệp, tận tình trong trang phục áo dài truyền thống đã góp phần đưa hình ánh đất nước “sải cánh vươn cao” tới khắp bồn bê năm châu

Cái tên Vietnam Airlines đã được định hình trong tâm trí người dân Việt là một

hãng hàng không uy tín, chất lượng, đạt đăng cấp quốc tế và luôn được ưu tiên lựa chọn trong mỗi chuyến bay xa

Giữ vai trò chủ lực trong giao thông hàng không Việt Nam, trải qua hơn 20 năm

không ngừng phát triển, Vietnam Airlines đã khẳng định vị thê là một Hãng hàng không

quốc gia có quy mô hoạt động toàn cầu và có tầm cỡ tại khu vực Năm 2015 đánh dấu bước ngoặt lớn của Vietnam Airlines khi chính thức chuyên đổi mô hình hoạt động sang công ty cô phần, qua đó mối quan hệ gắn bó với các cô đông được thể hiện mạnh mẽ và đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển bền vững của Vietnam Airlines - Nhóm ngành: Hàng không

- Vôn điều lệ: 22,182,908,470,000 đồng

- Khối lượng cô phiếu đang niêm yết: 2,214,394,174 ep

- Khối lượng cô phiếu: 2,214,394,174 cp

- Địa chỉ: Số 200 Nguyễn Sơn, P.Bỏ Đề, Q.Long Biên, Hà Nội

- Điện thoại: (84.4) 38272289

- Fax: (84.4) 38722375

- Email: nhadautu @ vietnamairlines.com

- Website: https://www.vietnamairlines.com/

Ngành hàng không đã bắt đầu khai thác các chuyến bay trong nước và

nước ngoài Chủ yêu là khai thác các chuyến bay ở trong khu vực Đông

Nam Á như Lào, Campuchia Singapo, Malaisia Việc mở rộng các

quy mô các chuyến bay đã giúp Việt Nam trở thành thành viên của tô chức hàng không quốc tế(ICAO)

Sau khi Việt Nam gia nhập vào hiệp hội quốc tế, Hãng hàng không

Quốc Gia Việt Nam đã tách ra thành một doanh nghiệp mới chuyên kính doanh vận tải hàng không

Ngày 27/05/1995 là một mốc quan trọng đánh dấu sự hình thành và phát triển của Vietnam Airlines trên cơ sở liên kết thêm với 20 doanh

nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng không

Giai doan II

(10/2002)

Trong giai đoạn này thì biểu tượng chính thức của Vietnam Airlines

ra đời — biêu tượng Bông Sen Vàng, được lấy ý tưởng từ quốc hoa của

Việt Nam Đây là một bước đánh dấu sự khởi đầu tốt đẹp và vững chãi,

là bước đệm trong sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam ra vươn ra vị thê toàn thê giới

Giai doan III Sau một năm hoạt động thương hiệu trên toàn thê giới, hang Hang

(10/2003) không Việt Nam đã nâng cấp đội ngũ, đưa vào sử dụng và vận hành 6

chiếc máy bay Boeing 777 được đặt mua của Boeing Việc đưa những

chiếc máy bay hiện đại và có tầm cỡ thế giới vào sử dụng đã chứng

minh Vietnam Airlines đã cải tiên về dịch vụ tiên tiên và vượt trội nhat

Giai doan V

(2015-2017)

Tổ chức Đại hội đồng cô đông lần thứ nhất thành lập CTCP và chính

thức hoạt động theo mô hình CTCP từ ngày 01/04/2015

Trở thành hãng hàng không đầu tiên của Châu Á và thứ 2 trên thế giới tiếp nhận máy bay thế hệ mới Airbus A350-900, đồng thời ra mắt hệ thông nhận diện thương hiệu mới Hoàn tất thủ tục đăng ký công ty

đại chúng và đăng ký chứng khoán

Chính thức được công nhận là Hãng hàng không quốc tế 4 sao theo

tiêu chuẩn của Skytrax Hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư chiến lược ANA Holdings Inc (Nhat Ban), ky kết Hợp đồng bán cô phần và Hợp đồng hỗ trợ kỹ thuật với ANA Holdings Inc

Ngày 03/01/2017, cô phiếu Vietnam Airlines chính thức giao dịch với

- _ Vận tải hành khách hàng không, vận tải hàng hóa hàng không

- - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không

- _ Nửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải

-_ Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

- San xuat máy bay, tàu vũ trụ và máy móc liên quan

- _ Dịch vụ chuyên ngành hàng không khác

10

- _ Và các lĩnh vực khác theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh

2.2 Mô tả tình huống về sự thay đổi và quản trị sự thay đổi của doanh nghiệp

Khó khăn về dòng tiền do ảnh hưởng trực tiếp của đại dịch Covid-19 là nguyên

nhân trực tiếp dẫn đến thu nhập, sô lượng nhân sự ngành hàng không bị cắt giảm mạnh

Theo số liệu của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (LATA), các hãng hàng không toàn cầu phái tái cơ cầu và cắt giám chỉ phí đê duy trì hoạt động và tránh phá sản vào năm 2021

Hơn 400.000 việc làm trong ngành hàng không đã bị cắt giám 45% các hãng hàng không

đã sa thai nhân viên từ quý II/2020 và nhiều hãng vẫn lên kế hoạch cắt giảm nhân sự Ngay khi có những thông tin đầu tiên về dịch bệnh, các hãng hàng không chủ động

và tối ưu trong việc sử dụng nguôn lực Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines quyết

liệt đưa ra một loạt các giải pháp đê giám các chỉ phí Có thê kê đến, tổ chức lại sản xuất phù hợp với quy mô thị trường bị thu hẹp, tái cơ cấu và tô chức lại lao động

Trong 6 tháng đầu năm 2020, Vietnam Airlines đã điều chính giám 1/3 nguồn lực lao động mặt đất trong 6 tháng đầu năm, ngừng sử dụng phi công nước ngoài, tiếp viên nước ngoài,

tiếp viên thuê ngoài Riêng tháng 4/2020, cao điểm dịch bệnh, toàn quốc thực hiện giãn

cách xã hội, Vietnam Airlines có tới 50% nhân viên phải ngừng việc, toàn bộ nhân viên

giám lương, cán bộ từ cấp ban trở lên tự nguyện không nhận lương

Nhằm đảm bảo đời sống người lao động trong giai đoạn khó khăn, gìn giữ nguồn lực sẵn sàng năm bắt thị trường khi phục hồi, ông Lê Hồng Hà, Tông giám đốc Vietnam

Airlines tng chia sẻ "Vietnam Arrlines thực hiện các chính sách người lao động làm tự

nguyện không hưởng lương, nghỉ luân phiên hoặc làm bán thời gian, nhằm điều chinh quy

mô, chi phí nhân lực tương ứng với tình hình khai thác”

Báo cáo tiền lương năm 2020 cho thấy lương phi công giám hơn 50% so với cùng

kỳ, kế hoạch tăng lương định kỳ cho phi công cũng phái hủy bỏ Lương trung bình của tiếp

viên, lao động mặt đất của hãng dự kiến giảm lần lượt gần 48% và 44,5% Thay vì thưởng

Tết bằng tiền mặt, nhiều hãng bay Việt Nam đã chuyên sang thưởng Tết cho nhân viên qua

hiện vật, như vé máy bay, voucher đề khích lệ tinh thần người lao động

11

Bước sang năm 2021, để phù hợp với quy mô, điều kiện sản xuất kinh doanh của

VNA, Tổng công ty đã triên khai phương án sử dụng 70% lực lượng lao động gián tiếp so với kế hoạch 2020 Việc đưa ra chính sách nhân sự, tiền lương trong giai đoạn này không phái là điều đễ dàng nhưng lãnh đạo Tông công ty phải chấp nhận rằng giải pháp trên là điêu buộc phải làm đê duy trì sự “sông còn” của Hãng

2.3 Phân tích sự thay đổi của Vietnam Airlines

2.3.1 Phân tích thực trạng hoạt động của Vietnam Airlmes

Diém manh (Strengths)

Có thể nói điểm mạnh nhất của Vietnam

airlines là sự hậu thuẫn của Chính phủ với

mạng đường bay trái rộng khắp toàn quốc và

toàn cầu Quy mô tài chính lớn và đội hình

máy bay hiện đại, đa dạng tạo cho Vietnam

airlines thế mạnh về hình ảnh, độ tin cậy

Vietnam airlines đã được người dân khắp

nước biết đến từ hàng chục năm nay, do vậy,

không cần phải quảng bá nhiều cũng đã

được lựa chọn trong đầu khách hàng

Vietnam airlines là thành viên chính thức

của liên minh hàng không Skyteam do vậy

mạng đường bay quốc tế sẽ rộng hơn

Điểm yếu (Weaknesses) Một điểm yếu của Vietnam Airlines là cơ chế điều hành nhà nước có thể dẫn đến việc ra

quyết định chậm, phụ thuộc Mức độ linh

hoạt trong điều hành chắc chắn sẽ không

cao

Ngoài ra, Vietnam Airlines phải đối mặt với chi phí hoạt động cao Hiện tại ở Việt Nam,

Vietnam Airlines đang là hãng hàng không

sở hữu nhiều máy bay nhất với 104 chiếc

Cơ cầu đội may bay cua Vietnam Airlines

cũng gồm những dong máy bay tân tiến nhất, trong đó dòng máy bay thân rong c6 Boeing 787-9, Boeing 787-10 va Airbus A350 Do do, chi phi dé duy tri hoat động là vô cùng cao

12

Cơ hội (Opportunifies)

Vietnam Airlines đang có cơ hội trải rộng

đường bay khắp toàn cầu và các đường bay

trong nước Với việc sở hữu nhiều lợi thê và

đường bay, cũng như hậu thuẫn của Chính

phủ, Vietnam Airlines nếu biết tận dụng sẽ

trở thành tập đoàn lớn trên châu lục

Vietnam Airlines cũng cải thiện hình ảnh

thông qua việc hỗ trợ Chính phủ và ngành y

tế trong việc vận chuyền, đám bảo trang thiết

bị, vật tư trong thời gian đất nước và thế giới

đang “gồng minh” chong lai dịch bệnh

Thach thire (Threats)

Về thách thức, Vietnam Airlines có nguy cơ

bị cạnh tranh gay gắt, mất dần thị phần khi các doanh nghiệp khác tham gia như: Mekong Air, Trai Nguyén, VietJet Air Asia, Indochina Airlines

Bên cạnh đó, trong bối cảnh dịch bệnh đang

diễn biến phức tạp, Vietnam Airlines phải

đôi mặt với áp lực lớn về tài chính Tông

công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) trong 3 tháng đầu năm

2020, doanh thu hợp nhất của Vietnam

Airlines ước đạt 19.212 tỷ đồng, giám 6.712

tỷ so với cùng kỳ và lỗ 2.383 tỷ đồng

Năm 2020, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, hoạt động sản xuất kinh doanh

của VNA bị suy giám nghiêm trọng, VNA đã cắt giảm các Dự án chưa cấp thiết; giãn tiền

độ công tác chuẩn bị đầu tư, đầu thâu, lùi thời gian nhận thiết bị, chưa thực hiện góp vốn

bố sung vào các doanh nghiệp vốn góp, giá trị thực hiện đầu tư năm 2020 giảm 234,8 tỷ

đồng so với Kế hoạch

6 tháng đầu năm 2021, để tiếp tục ứng phó với ảnh hưởng của đại dịch Covid-19,

VNA đã chủ động rà soát và điều chỉnh giảm được 140 tỷ đồng so với kế hoạch qua đó góp phần làm giảm áp lực về đòng tiền phân bổ cho các các Dự án đầu tư, giúp VNA sử dụng nguồn tiền một cách hợp lý để duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh

* Triển vọng phát triển ngành hàng không thể giới:

Đại địch Covid-19 điễn ra trên toàn cầu đã gây ra những thiệt hại to lớn tới kinh tế thé giới và một trong những ngành đầu tiên và chịu tác động nặng nè nhất chính là ngành

vận tải hàng không Trong ngắn hạn, triển vọng của ngành hàng không sẽ chưa mây sáng

13