qui trình giao nhận container tại cảng cát lái vận tải bảo hiểm ngoại thương

Trong đề tài này, chúng tôi sẽ giới thiệu về Cảng Cát Lái, một cảng container lớn và hiện đại vào loại bậc nhất Việt Nam và sẽ giới thiệu một số qui trình xuất, nhập hàng cũng như nhận v

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THANH PHO HO CHI MINH TRUONG DAI HQC KINH TE - LUAT KHOA KINH TE DOI NGOAI

Đề tài:

Qui trinh giao nhận container tại cảng

Cát Lai

Môn: Vận tải - Bảo hiểm ngoại thương GVHD: Hoàng Lâm Cường

Nhóm thực hiện: Cảng DuBai Danh sách nhóm thực hiện:

1 Nguyễn Đoàn Phước Duy K074020164

5 Phan Thị Kim Ngân K074020209

6 Nguyễn Văn Qui Nhơn K074020213

7 Nguyễn Thị Hà Phương K074020217

§ Nguyễn Hữu Tài K074020233

A MỞ DẦU

Đất nước ta ngày càng hội nhập nhanh chóng, sâu rộng với thế giới Kinh doanh xuất nhập khâu vì thế cũng tăng một cách nhanh chóng Đi kèm theo đó, cảng biễn cũng phát triển nhanh không kém dé bat kịp tốc độ phát triển của ngoại thương nước nhà Bên cạnh đó, đã xuất hiện cảng container chuyên dụng đề phục vụ nhu cầu xuất nhập khâu của các doanh nghiệp trong nước

Đề thuân tiện cho việc xuất nhập khâu tại cảng, việc nắm kiến thức nghiệp vụ

cơ bản là một phần vô cùng quan trọng Tuy nhiên, cũng cần phải năm rõ thêm những qui định cụ thể của cảng biển cũng như những rủi ro có thê mắc phải trong quá trình giao nhận tại cảng biển để tìm cách khắc phục và phục vụ tốt hơn cho công việc của doanh nghiệp

Chính vì những lí do đó, chúng tôi chon dé tai: “Qui trình giao nhận container tại cảng Cát Lái” đề có thê có cái nhìn tông quan về quá trình giao nhận tại cảng Trong đề tài này, chúng tôi sẽ giới thiệu về Cảng Cát Lái, một cảng container lớn và hiện đại vào loại bậc nhất Việt Nam và sẽ giới thiệu một số qui trình xuất, nhập hàng cũng như nhận và cấp container rỗng tại cảng Cát Lái Bên cạnh đó, chúng tôi cũng sẽ đưa ra một số rủi ro mà doanh nghiệp dễ mắc phải trong quá trình giao nhận container tại cảng và cách khắc phục những rủi ro đó

B NỘI DUNG

1 DAC DIEM CHUNG

QUI HOACH GIAO THONG CANG CAT LAI 2009 - 2010

2¬ aaa SN

BA — ———:c-c\ & THANH LÝ HQ *

6= 4 ==—=- T1] I — ZnWA

” : | | ¬ x

+ ⁄ š = Vw

⁄ _ = #®#tônG8T— ` | a

Lows % aot tt ‘ ` —

“ea 4 = ae DƯƠNG s09/ CÔNG NGSGPCAY LA

` `3“ 2

GHI CHỦ

CẢNG TẤN CẢNG - CÁT LÁI là cảng container quốc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam Cảng Cát Lái được nội với Quốc lộ l, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộ Vành đai ngoài, Xa lộ HCM — Long Thành — Dâu Giây băng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H30 trên toàn tuyên Băng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từ Cảng Cát Lai dén các vùng kinh tê trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đông Nai, Long An,

Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đông băng sông Cửu Long một cách đề dàng và nhanh chóng

Tông diện tích Cảng: sân 800.000m2

Tổng chiều dài cầu tàu:

« 2007: 973m (6 bến) được trang bị 15 câu bờ hiện đại Panamax

¢ 2008: 216m (cau sé 7) sé hoan tất xây dựng vào cuối tháng 10/2008 và sẽ được trang bị: 02 câu giản di động của hãng Kranbau Eberswalde (Đức) với sức nâng

40 tân và tâm với 35m Đâu quý 1/2009, sẽ hòan tât việc lắp đặt 2 câu bờ

Trong tháng 09/2008 hoàn tất việc lắp đựng 07 cầu RTG trong bãi có chiều rộng 3 1 va chiều cao 1 trên 4 hiệu Mijack Câu số 7 có thê đón các tàu có cầu tàu từ cuối tháng 10/2008 và các tàu không câu từ đầu quý 1/2009

2010: 1462m (8 bến) được trang bị 20 câu bờ hiện đại Panamax

Độ sâu trước bến thấp nhất là 12m

Có khả năng tiếp nhận cùng lúc 6 tàu container có trọng tải 30.000 DWT, tương đương sức chở 2.000 TEUs

Năng suất xếp đỡ: 40 moves/h/tàu, 170 chuyến tàu/ tháng được giải phóng với sản lượng trung bình trên 160.000 TEUs/tháng

Hệ thống thông tin quản lý cảng hiện đại Khả năng thông quan hiện nay là 2.5 triệu TEUs/năm

VỊ trí cảng

Điểm hoa tiêu

Hoa tiêu

Khoảng cách

Độ sâu trước bến

Mực nước cao nhất

Mực nước thấp nhất

Độ tĩnh không

Thời gian giới hạn

Thời tiết

Mui gid

10.45.25 N-106.47.40 E (Trên sông Đồng Nai) 10.20.40N — 107.02 E tại Vũng Tàu

Bắt buộc, có trạm hoa tiêu tại Vũng Tàu và TP.HCM

từ trạm hoa tiêu VT đến Cảng Tân Cảng-Cát Lái: 43N.M

12m 3.6m 0.8m 54m

từ 16h-6h (cho tau c6 chiéu dai trên 176m, trong tai 3.000 DWT)

2 mùa Mùa khô tháng I1->4, mưa tháng 5->10 GMT 7

Khu vực cảng mở: Cảng Tân Cảng - Cát Lái là cảng đầu tiên được phép thiết lập khu vực cảng mở tại Việt Nam Dịch vụ được thực hiện trong Khu vực cảng mở:

« _ Dịch vụ bốc dỡ hàng hoá và các dịch vụ hỗ trợ hàng hải

« - Mua bán, đóng gói, đóng gói lại, sắp xếp, sắp xếp lại hàng hoá

« Gia cố, sửa chữa hoặc thay container khác đối với container trung chuyên và hàng xuất nhập khâu, hàng quá cảnh

er, Tổng diện tích

O2EO2EO Cầu tàu /

Sô bên

£#øm a Ss Bén xa lan ky

Bén phao

Câu dàn di động ee]

Cầu bờ cố định

.” Sức nâng: 36T

Tâm với: 29.5m

rf

RỂ |

Cầu bờ chạy ray Sức nâng: 36T Tâm với: 36.5m Cầu nổi Suc nang: 50T- LOOT

800,000

m2

568,500

m2

17,400 m2 1.189 m/7

15

Cau khung(3 1)

Suc nang: 35T

Cau khung(6 1)

Suc nang: 40T

Xe nang hang Suc nang:42T-

sa,

sø—rzoM

Xe nâng nhỏ Sức nâng: 42T

Xe nâng rỗng

Xe đầu kéo

a7 Sa lan tự hành

(16-54 Teus)

—

a \ Ö cắm

ị “container lạnh

⁄ 4 Xang cap 50m3/h

ne

“y Xe câu bánh lốp

4 (60T - 1001)

21

16

22

12

140

1000

2 CAC NGHIEP VU GIAO NHAN CONTAINER TAI CANG CAT LAI

A DOI VOI CONTAINER VAN CHUYEN BANG DUONG BO

GIAO NHAN TRUC TIEP VOI PHUONG TIEN CUA KHACH HANG

QUI TRINH 1: CANG NHAN CTN HANG XUAT

QUI TRINH 2: CANG NHAN CTN RONG

QUI TRINH 3: CANG NHAN CTN HÀNG NHẬP TỪ CẢNG KHÁC

QUI TRINH 4: CANG GIAO NGUYEN CTN HANG NHAP

QUI TRINH 5: CANG CAP CTN RONG

QUI TRINH 6: CANG GIAO NGUYEN CTN HANG XUAT

GIAO NHAN VOI PHUONG TIEN VAN CHUYEN

VONG NGOAI CUA CANG QUI TRINH 7: CANG NHAN CTN HANG XUAT TU CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 8: CANG NHAN CTN RONG TU CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 9: CANG NHAN CTN HANG NHAP TU CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 10: CANG CHUYEN CTN HANG NHAP DI CAC DEPOT KHAC QUI TRINH 11: CANG CHUYEN CTN RONG DI CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 12: CANG CHUYEN CTN HANG XUAT DI CAC DEPOT KHAC

B DOI VOI CONTAINER VAN CHUYEN BANG DUONG THUY

GIAO NHAN TRUC TIEP VOI PHUONG TIEN CUA KHACH HANG

QUI TRINH 13: CANG NHAN CTN HÀNG XUẤT

QUI TRINH 14: CANG NHAN CTN RONG

QUI TRÌNH 15: CANG NHAN CTN HÀNG NHẬP TỪ CẢNG KHÁC CHUYEN VE

QUI TRINH 16: CANG GIAO NGUYEN CTN HANG NHAP

QUI TRINH 17: CANG CAP CTN RONG

QUI TRÌNH 18: CẢNG GIAO NGUYÊN CTN HÀNG XUẤT

GIAO NHẬN VỚI PHƯƠNG TIEN VAN CHUYEN

VÒNG NGOÀI CỦA CẢNG QUI TRÌNH 19: CẢNG NHẬN CTN HÀNG XUẤT TỪ CÁC DEPOT KHÁC

QUI TRINH 20: CANG NHAN CTN RONG TU CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 21: CANG NHAN CTN HANG NHAP TU CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 22: CANG CHUYEN CTN HANG NHAP DI CAC DEPOT KHAC QUI TRINH 23: CANG CHUYEN CTN RONG DI CAC DEPOT KHAC

QUI TRINH 24: CANG CHUYEN CTN HÀNG XUẤT DI CAC DEPOT KHAC

Do tính chất môn học, chúng tôi chi tìm hiểu một số quy trình đối với container được vận chuyên bắng đường thủy

* Giải thích các thuật ngữ, từ và ký hiệu viết tắt:

- _ “Lệnh giao nhận” : là các loại lệnh giao hàng, lệnh hạ container rỗng, lệnh cấp container rồng, packing list, lệnh hạ container hàng hoặc các chứng từ tương đương, được phát hành bởi các hãng tàu, đại lý hãng tàu, chủ khai thác -

đã ký hợp đồng, thỏa thuận với Cảng (với mẫu chứng từ, dâu, chữ ký của người

có thâm quyền được đăng ký trước)

- “Chứng tử” : là các giấy tờ được nêu trong qui trình này, liên quan đến việc giao nhan một lô hàng/ Ì container nhất định

- “Don gia” : g1a dich vu tinh cho | container

- “Vin phong thi tuc cia Cang”: là khu vực bao gồm các bộ phận Thương vụ, Thu ngân và Phát hành EIR

- — “Giấy tờ xe” : là Giấy đăng ký xe hoặc Giấy phép lái xe (còn giá trị pháp lý)

- _ “Nhân viên sà lan”: đề chỉ thuyền trưởng hoặc người đại diện cho phương tiện thủy để làm các thủ tục về giao nhận hàng hoá với cảng Cát Lái

- - “Mặt cắt cầu cảng”: là ranh giới xếp dỡ, giao nhận hàng hoá giữa phương tiện thủy và phương tiện khác của cảng (hoặc trực tiếp với tàu container)

- “Cac depotkhac” : là các cảng (cửa khâu), ICD, bến bãi thuộc (hoặc không thuộc) sự quản lí của Cty Tân cảng Sài Gòn, có hàng hoá vận chuyên qua lại với Cảng Cát Lái

- _ “TB.SX” (Trực ban sản xuất cảng) : bao gồm Trực ban Điều độ, Trực ban Cảng vụ, Trực ban Cơ giới

- “EIR” (Equipment Interchange Receipt) : “Phiếu Giao nhận Container”

7 : “hoặc”

QUY TRÌNH 13: CANG NHAN CTN HANG XUAT

Bước l: Làm thủ tục tiếp nhận sà lan, tại Trực ban sản xuất cảng (TBSX)

Nhân viên sà lan đăng ký cập cảng và làm hàng tại TBSX

TBSX thống nhất lập kế hoạch và triển khai các đầu mối liên quan

Bước 2: Làm thủ tục thương vụ, cấp EIR tại khu văn phòng thủ tục của cảng,

NV sà lan (Khách hàng) trình các packing list cho NV Thuong vụ, khai báo về

việc kiểm hoá (nêu có); NV thương vụ cập nhật máy tính (ểên chủ hàng, số C7N,

cỡ, Tang thái, phương án “HBCX từ SL”⁄ “HBCK từ SL”⁄ “Xuất thắng Sa lan -

); lap hoa don, ky \én hoa don (ghi r6 ho tén); ghi ngay thang, số lượng CIN, "phương an tac nghiép, s6 hoa don 1én packing list và chuyén ca hod don,

packing list sang phong Thu ngan; tai day Khach hang dong tiền và nhận lại

packing list, hoá đơn (đều có dâu “Đã thu tiền ”)

Tai phong phat hanh EIR, NV sa lan nOp cac packing list NV chimg ti kiém tra

tinh hop 1¢ cua packing list va nhap so hoa don vao may, chuong trinh sé ty

động hiền thị lần lượt các EIR với một số thông tin ban đầu (7ên chú hàng; số

hiệu, cỡ CTN; trạng thái; phương án tác nghiệp ); sau đó NV chứng từ tiếp tục

cập nhật các thong tin tir packing List vao may tinh (kiéu loai CTN, trọng lượng,

tàu chuyễn chủ khai thác (néu có), cảng đõicảng đích - phải được doi thành

“cảng dỡ” zheo “Bảng chuyên tải Ì ` do Hằng tàu cung cap, 86 seal hang tau (néu

có), nhiệt độ, thông gió, IMDG, số sà lan); 1n phiếu EIR, ký vào mục “Người

phái hành ` và giao cho khách hàng (I bộ gồm 3 liên) Trên phiếu EIR lúc này

đã có tỷ #rí dự kiến xếp CTN trong bãi

Đối với CTN lạnh, NV sà lan tới văn phòng khu hàng lạnh nộp cho NV Vận

hanh Ban copy Packing list cha cac CTN

Bước 3: Kiểm tra CTN và EIR, ghi thời gian đỡ hàng, tại mặt cắt cầu cảng

Sau khi phương tiện cập bến ổn định và hoàn thành thủ tục theo yêu cầu của

Cảng vụ; NV sà lan chuyển các EIR cho NV giao nhận tàu, NV giao nhận kiếm

tra tính hợp lệ; đồng thời Trực ban tàu tiễn hành tổ chức xếp đỡ theo phương án

đăng ký trên các EIR

Trực ban tàu thông báo cho Điều độ bãi nắm trước về số lượng, chủng loại,

cảng dỡ và cac vi tri du kién xép của lô CTN

Khi CTN được đỡ từ sà lan đặt lên xe (tàu - nếu là xuất thang) NV Giao nhận

tàu tiễn hành:

+ Kiểm tra số seal, loại CTN thực tế có đúng như đã ghi trên EIR không? Nếu sai

thi stra lai va đóng dấu tên bên cạnh Nếu cỡ và số hiệu CTN sai thực tế thì ghi cé,

số hiệu thực tế lên EIR, đồng thời yêu cầu NV sà lan trở lại bộ phận Phát hành EIR

để cấp/ sửa lại EIR (nếu số hiệu, cỡ thực tế CTN trùng với packing iis?); trường

hợp số hiệu, cỡ thực tế CTN không trùng với packing list, b6 phan Phat hanh EIR

yéu cau NV sa lan liên hệ với chủ hàng xác nhận lại rồi mới sửa/ cấp EIR mới

+ Kiếm tra tỉnh trạng vỏ ngoài CTN và seal (có bị rách lủng, móp méo, thiếu các

bộ phận ) không? Nếu CTN/ seal hư hỏng, hoặc không seal, phải ghi rõ vào mục

“Remark”, nêu rõ tình trạng này xảy ra trước khi nhận hàng vào cảng, lỗi thuộc

Cảng/ Hãng tàu/ Chủ hàng và yêu cầu NV sà lan ký (ghi rõ họ tên) vào phần

“Người giao” trên EIR Nêu CTN bị hư hỏng, NV Giao nhận phải liên hệ Trực

ban tàu đề thông báo Đại lý hãng tàu có mặt giải quyết trước khi chở CTN xuống

bãi (nêu đồng ý cho hạ thì Đại lý ký, ghi họ tên) Trường hợp Đại lí không có mặt,

Trực ban SX sẽ quyết định phương án xử lí theo thỏa thuận giữa Cảng với từng

hãng tàu cụ thé

+ Sau khi kiểm tra, sửa đôi EIR theo đúng thực tế; ghi thêm thời điểm đỡ CTN,

số hiệu cầu bờ/ câu tàu, tên Đội công nhân (số hiệu cầu và tên Đội công nhân ghi

vào phần #emark); yêu cầu NV sà lan ký vào mục “Người giao” (ghi rõ họ tên);

ký lên EIR (phần “Cổng vào”); giao liên 3 EIR cho sà lan, các //ên còn lại cho lái

xe

Bước 4: Xếp đỡ, bàn giao CTN tại bãi hàng

-_ Lái xe cho xe chở CTN vào bãi theo vị #í dự kiến

-_ Khi qua trạm của khu hàng, Lái xe trình EIR cho NV điều độ NV điều độ kiểm

tra lại số hiệu, tình trạng, hiệu chỉnh vị trí thực tế của CTN: đóng đấu tên vào

mục “Bãi C7N” trên ÿên 7 EIR và căn cứ nội dung trên EIR hướng dẫn vị trí hạ;

giao lại bộ EIR cho Lái xe (đối với CTN lạnh, Điễu độ bãi giữ lại liên 3 EIR);

đồng thời điều xe nâng/ cầu khung xếp CTN xuống bãi

+ Nếu phát hiện số CTN, tình trạng CTN không đúng như thể hiện trên EIR, Điễu

độ bãi yêu cầu Lái xe trở lại cẩu cảng gặp NỮ giao nhận để điều chỉnh

+ Đối với CTN lạnh, trước khi 2ap Điểu độ bãi, Lái xe trình EIR cho NV kiểm

soát (đề kiêm tra tình trạng vỏ ngoài CTN va seal), trinh cho NV Van hành (để

kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CTN : nhiệt độ, thông gió, các thiết bị và thông số

liên quan) Nếu CTN bị hư hỏng, thiếu các thiết bị đi kèm, mà EIR chưa thê hiện,

thi NV Kiểm soát Vận hành ghi bồ sung cụ thể, đóng đấu tên vào bên cạnh ô đã

ghi, nêu rõ trên mục “emark" lỗi thuộc Cảng/ Hãng tàu/ Chủ hàng, đông thời

tùy theo thỏa thuận của Cảng với riêng từng hãng tàu, khi phải hiện CTN có tình

trạng vừa niêu, sẽ có các cách xử: lí như sau:

1 NV Vận hành liên hệ Điểu độ bãi đề thông báo Đại lý hãng tàu và khách hàng

(VN sà lan) có mặt giải quyết trước khi hạ bãi; nếu đồng ý cho hạ thì Đại lý kỷ và

ghỉ rõ họ tên;

2 Khi Đại lý không thể có mặt, Cảng vẫn tiễn hành giao nhận bình thường với

Khách hang, Hang tau công nhận nội dung chứng từ là đúng thực tẾ và có biện

pháp thích hợp để chế tài Khách hàng

- Lái xe phi số hiệu đầu kéo, số hiệu phương tiện hạ, sửa vị trí thực tế của CTN

(nêu phải thay đôi), sô lượng CTN đảo chuyên (nêu có) và cho phương tiện trở

lai cau tau

Bước 5: Kiểm tra EIR tại cầu cảng

- _ Lái xe chuyên EIR cho NV giao nhận trước khi nhận CTN va EIR mdi

- NV giao nhận kiểm tra EIR đảm bảo ghi đúng, đủ các mục theo qui định Nếu

trên EIR có các nội dung bồ sung, thay đổi của Điều độ bãi về tình trạng CTN,

thì NV Giao nhận đề nghị sả lan cho điều chỉnh lại trên /ø 3 EIR cho thống

nhật

- Định kỷ theo thời gian (Lh/ I lần), NV Đội quản lí tông hợp (QLTH) tới các vị

trí làm hàng trên câu cảng (tau/ sa lan) dé thu các EIR từ NV giao nhận tàu Khi

kết thúc làm hàng môi chuyến sả lan, mà vẫn còn các EIR chưa được NV giao

nhận bản giao hệt cho NV QLTH, thì Trực ban tàu trực tiếp chuyên các EIR

này về văn phòng Đội QLTH; NV QLTH cập nhật các thông tin phí bằng tay

trên các EIR vào hệ thống và lưu trữ EIR theo qui định

Bước 6: Kiểm hoá, hoàn tất thủ tục hải quan hàng xuẤt

- _ Nếu hàng hoá thuộc diện phải kiểm tra hải quan tại cảng, trước khi mời cán bộ

Hải quan tới hiện trường, khách hàng phải liên hệ văn phòng Khu hàng xuất, dé

thông báo về việc kiểm hoá và các yêu cầu đời dịch CTN, bố trí công nhân;

đồng thời thực hiện các qui định quản lí của Khu hàng (về trật tự, an toàn lao

động, an toàn giao thông và kiểm soát số seal)

- Sau khi làm thủ tục thanh lí Tờ khai (hoặc Biên bản bàn giao) hàng xuất tại Hải

quan, khách hàng qua “Nơi đăng ký tàu xuất” của cảng, đề NV thanh lí hải quan

cập nhật danh sách CTN và số seal theo từng tàu cụ thé

GHI CHU : néu lam hang theo phuong an sa lan — tàu (xuất thăng lên tàu), thi

không sử dụng xe đầu kéo và không có bước 4, 6 trên đây; các bước khác thực

hiện bình thường