QUY TRÌNH NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH CJ FOODS VIỆT NAM Như là một chiếc đồng hồ với nhiều bánh răng, xuất nhập khẩu hàng hóa cũng bao gồm nhiều quy trình, làm việc với nhau ăn khớp nhằm đưa hàng hóa từ nơi sản xuất tới tay khách hàng cuối cùng của chúng. Các quy trình làm việc kế tiếp nhau không ngừng nghỉ, không thể tách rời. Một trong số ấy bao gồm quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển theo phương thức FCL của công ty CJ FOODS VIETNAM mà tôi xin được lấy làm đề tài cho bài báo cáo tiếp theo đây.
CƠ SỞ LÝ LUẬN
Các khái niệm chung
1.1.1 Khái niệm Xuất Nhập khẩu
Xuất khẩu hay xuất cảng, trong lý luận thương mại quốc tế là việc bán Hàng hóa và dịch vụ cho nước ngoài, trong cách tính toán cán cân thanh toán quốc tế theo IMF là việc bán Hàng hóa cho nước ngoài.
Nhập khẩu trong lý luận thương mại quốc tế, là việc quốc gia này mua Hàng hóa và dịch vụ từ quốc gia khác Nói cách khác, đây chính là việc nhà sản xuất nước ngoài cung cấp Hàng hóa và dịch vụ cho người cư trú trong nước Tuy nhiên, theo cách thức biên soạn cán cân thanh toán quốc tế của IMF, chỉ có việc mua Hàng hóa hữu hình mới được coi là Nhập khẩu và đưa vào mục cán cân thương mại Còn việc mua dịch vụ được tính vào mục cán cân phi thương mại.
1.1.2 Các loại hình kinh doanh – Xuất Nhập khẩu
Các loại hình Kinh doanh: Công ty chuyên về Kinh doanh, Công ty chuyên về Sản xuất Xuất khẩu, Công ty chuyên về gia công các loại Hàng hóa.
Các loại hình Xuất nhập khẩu
Xuất nhập khẩu Kinh doanh: mậu dịch (có Hợp đồng) và phi mậu dịch (không có Hợp đồng, ví dụ như quà biếu, hàng mẫu…).
Tạm nhập – Tái xuất: Doanh nghiệp nhập hàng mua về từ nước thứ nhất, sau đó lại xuất hàng sang bán nước thứ hai; hoặc Doanh nghiệp nhập hàng cần sửa chữa của bên mua, sau khi sửa chữa thì xuất hàng trả lại nước bạn.
Tạm xuất – Tái nhập: ngược lại với tạm nhập – tái xuất.
Xuất nhập khẩu tại chỗ: Doanh nghiệp bán và giao hàng cho Công ty nước bạn ngay tại nước sở tại, tức tại Việt Nam.
Đây là hệ thống được hoạt động dựa trên cơ chế 1 cửa quốc gia (tương tự như cơ quan hành chính 1 cửa).
Hệ thống này được hỗ trợ bởi Nhật Bản vào cuối năm 2012, và được chính thức đưa vào sử dụng 1/4/2014.
VNACCS là viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Vietnam Automated Cargo Clearance System”, là hệ thống thông quan hàng hóa tự động của Hải quan Việt Nam.
VCIS là từ viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Vietnam Customs Intelligent System”, là hệ thống thông tin tình báo hải quan phục vụ cho công tác quản lý rủi ro và giám sát nghiệp vụ của hải quan Việt Nam
Doanh nghiệp chỉ tương tác với hệ thống VNACCS Cơ quan Hải quan sẽ tương tác với cả 02 hệ thống VNACCS và VCIS.
Hệ thống VNACCS/VCIS gồm các phần mềm chủ yếu:
Khai báo điện tử (e-Declaration); Manifest điện tử (e- Manifest); Hóa đơn điện tử (e-Invoice); Thanh toán điện tử (e-Payment); C/O điện tử (e-C/O); Phân luồng (Selectivity); Quản lý hồ sơ rủi ro/tiêu chí rủi ro; Quản lý Doanh nghiệp Nhập khẩu; Thông quan và giải phóng hàng; Giám sát và kiểm soát.
Các nghiệp vụ cơ bản trong hệ thống VNACCS/VCIS
Nghiệp vụ IDA: là nghiệp vụ (hay thao tác) sử dụng để khai báo các thông tin Nhập khẩu trước khi đăng ký tờ khai Nhập khẩu.
Nghiệp vụ IDB: là nghiệp vụ (hay thao tác) xem lại, chỉnh sửa các thông tin khai báo Nhập khẩu trước khi gửi đăng ký tờ khai Nhập khẩu đến hệ thống.
Nghiệp vụ IDC: là nghiệp vụ (hay thao tác) tự động của hệ thống, hệ thống sẽ tự kiểm tra và phản hồi lại cho bên nhập liệu, nếu các số liệu chưa đúng sẽ sửa lại cho đúng, nếu số liệu không có gì sai sót thì hệ thống sẽ tự động phân luồng Hàng hóa.
Nghiệp vụ IDA01: là nghiệp vụ (hay thao tác) sửa đổi nội dung thông tin tờ khai Nhập khẩu sau khi đã được đăng ký tờ khai đến trước khi thông quan Hàng hóa.
1.1.4 Bộ Chứng từ Xuất Nhập khẩu
Hợp đồng mua bán (Sales Contract): là văn bản thoản thuận giữa người mua & người bán về các nội dung liên quan đến thông tin người mua & người bán, thông tin Hàng hóa, điều kiện cơ sở giao hàng, thanh toán…
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): Chứng từ do người Xuất khẩu phát hành để đòi tiền người mua cho lô hàng đã bán theo thỏa thuận trong Hợp đồng.
Chức năng chính của hóa đơn là Chứng từ thanh toán, nên cần thể hiện rõ những nội dung như đơn giá, tổng số tiền, phương thức thanh toán, thông tin ngân hàng người hưởng lợi,… bao gồm các nội dung sau
Số hóa đơn, ngày tháng lập hóa đơn.
Tên, địa chỉ người bán, người mua.
Số hợp đồng hoặc số L/C.
Mô tả hàng hóa, số lượng, đơn giá, tổng giá trị.
Chữ ký của người lập hóa đơn.
Phiếu đóng gói (Packing Lists): là loại Chứng từ thể hiện cách thức đóng gói của lô hàng Qua đó, người đọc có thể biết lô hàng có bao nhiêu kiện, trọng lượng và dung tích thế nào,…
Vận đơn – Hóa đơn vận chuyển Hàng hóa (Air way Bill – đường hàng không, Bill of Lading – đường biển, Cargo Service – đường bộ): là Chứng từ xác nhận việc Hàng hóa xếp lên phương tiện vận tải (tàu biển hay máy bay) Vận đơn đường biển được lập thành một số bản gốc (thường là 3 bản gốc), những bản gốc này thành lập 1 bộ vận đơn Ngoài bộ vận đơn gốc (Original B/L), còn có một số bản vận đơn sao (Copy B/L) dùng cho việc kiểm tra, thống kê… Chức năng của B/L
Là biên lai của người chuyên chở xác nhận đã nhận hàng chuyên chở.
Là bằng chứng của hợp đồng chuyên chở bằng đường biển.
Với vận đơn đường biển gốc, nó còn có chức năng sở hữu Hàng hóa ghi trên đó, quy định Hàng hóa sẽ giao cho ai ở cảng đích Do đó, hàng hóa có thể được mua bán, cầm cố bằng cách chuyển nhượng B/L.
Mặt trước, bao gồm các tiêu đề đã in sẵn
Các thông tin liên quan tới các bên.
Các thông tin liên quan tới tàu.
Các thông tin liên quan tới hàng.
Ngày, nơi, người phát hành B/L.
Mặt sau, bao gồm các điều khoản in sẵn về các điều kiện chuyên chở.
Tờ khai Hải quan (Customs Declaration): Chứng từ kê khai Hàng hóa Xuất nhập khẩu với Cơ quan Hải quan để hàng đủ điều kiện để Xuất khẩu hoặc Nhập khẩu vào một quốc gia.
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển
1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng a Cơ sở pháp lý
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam
Các Công ước về vận đơn, vận tải: Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá.
Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải: Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu như
Quyết định của bộ trưởng bộ giao thông vận tải: quyết định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hoá tại cảng biển Việt Nam… b Nguyên tắc
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển Việt nam như sau
Việc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng.
Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định mới từ 1991) Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan.
Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng.
Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó.
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng.
Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận đƣợc một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ Ví dụ: vận đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan…
Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm.
1.2.2 Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hóa XNK a Nhiệm vụ của cảng
Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá với chủ hàng Hợp đồng có hai loại:
Hợp đồng uỷ thác giao nhận và hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hoá.
Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu nếu được uỷ thác.
Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hoá và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng.
Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uỷ thác của chủ hàng xuất nhập khẩu.
Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng.
Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hoá do mình gây nên trong quá trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ.
Hàng hoá lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì cảng phải bồi thường nếu có biên bản hợp lệ và nếu cảng không chứng minh được là cảng không có lỗi.
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá trong các trường hợp sau
Không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng.
Không chịu trách nhiệm về hàng hoá ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn nguyên vẹn.
Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hoá sai hoặc không rõ (dẫn đến nhầm lẫn mất mát). b Nhiệm vụ của các chủ hàng XNK
Ký kết hợp đồng uỷ thác giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng.
Tiến hành giao nhận hàng hoá trong trường hợp hàng hoá không qua cảng hoặc tiến hành giao nhận hàng hoá XNK với cảng trong trường hợp hàng qua cảng.
Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho hàng hoá với cảng.
Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hoá và tàu.
Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hoá: Các chứng từ này đều phải cung cấp 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu.
Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh.
Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các bên có liên quan.
Thanh toán các chi phí cho cảng. c Nhiệm vụ của hải quan
Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối với tầu biển và hàng hoá xuất nhập khẩu.
Ðảm bảo thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu.
Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hoá, ngoại hối, tiền Việt Nam qua cảng biển.
1.2.3 Trình tự giao nhận hàng hóa tại cảng biển
1.2.3.1 Đối với hàng hóa xuất khẩu a Đối với hàng hóa xuất khẩu không phải lưu kho tại cảng
Ðây là hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các nơi trong nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của mình chứ không qua các kho của cảng.
Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác có thể giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng.
Ðưa hàng đến cảng: do các chủ hàng tiến hành.
Làm các thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho tàu
Chủ hàng ngoại thương phải đăng ký với cảng về máng, địa điểm, cầu tàu xếp dỡ.
Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như hải quan, kiểm dịch
Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tàu.
Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng.
Tiến hành xếp hàng lên tầu do công nhân của cảng làm, nhân viên giao nhận phải theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đó phải xếp hàng lên tầu và ghi vào phiếu kiểm kiện.
Lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hoá xếp lên tàu (là cơ sở để cấp vận đơn), biên lai phải sạch.
Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng ký, đóng dấu.
Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng được hợp đồng hoặc L/C quy định.
Thông báo cho người mua biết việc giao hàng và phải mua bảo hiểm cho hàng hoá (nếu cần). b Đối với hàng phải lưu kho tại cảng
Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng XK cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu. c Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container
Nếu hàng gửi nguyên (FCL)
1.2.3 Trình tự giao nhận hàng hóa tại cảng biển
SƠ NÉT VỀ CÔNG TY CJ FOODS VIETNAM
Tên công ty: CÔNG TY TNHH CJ FOODS VIET NAM
Trụ sở: Lô III/21 – Đường 19/5A, KCN Tân Bình, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, TP.HCM
2.2 Lịch sử hình thành và phát triển
CJ Food Việt Nam là thành viên của tập đoàn CJ Cheiljedang CJ Cheiljedang – niềm tự hào của ẩm thực Hàn Quốc với hơn 60 năm lịch sử, đã truyền đam mê, phát triển và tạo ra thương hiệu “Bibigo” đại diện cho nét ẩm thực Hàn ra Thế Giới.
CJ Food Việt Nam thành lập cuối năm 2015 sau khi CJ mua lại thành công Công ty Thực phẩm Kim&Kim CJ Food Việt Nam chuyên sản xuất các sản phẩm từ kim chi và đậu phụ, cũng như phân phối các sản phẩm với nhãn hiệu Bibigo, với mong muốn mang lại một nét văn hóa ẩm thực mới kết hợp các giá trị hiện đại và truyền thống.
Với sự hiểu biết sâu sắc về ẩm thực Hàn Quốc trong suốt một thời gian dài, Bibigo mang thông điệp sẻ chia đến thế giới một nền văn hóa ẩm thực lành mạnh gần gũi với tự nhiên, chứa đựng những giá trị về nhân sinh quan và cuộc sống của người Hàn Quốc xuyên suốt 5000 năm lịch sử.
2.3 Hoạt động trong thời gian qua
CJ Foods Việt Nam có vốn điều lệ hơn 104,5 tỷ đồng, cuối năm 2016 tổng tài sản hơn 108 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu hơn 91,7 tỷ đồng Tổng doanh thu năm 2016 của CJ Foods Việt Nam đạt 77,6 tỷ đồng, lợi nhuận hoạt động âm (-) 12,85 tỷ đồng; lợi nhuận thuần (lợi nhuận sau thuế) âm (-) 12,8 tỷ đồng.
Năm 2017, CJ Foods đẩy mạnh hoạt động tại Việt Nam Tập đoàn thực phẩm lớn của Hàn Quốc tuyên bố đẩy mạnh hoạt động tại Việt Nam với thương hiệu Bibigo Trong buổi lễ công bố tầm nhìn trong lĩnh vực kinh doanh và phát triển thực phẩm tại Việt Nam, ông Park Seung Chan - Tổng giám đốc CJ Foods Việt Nam cho biết, doanh nghiệp tin tưởng vào tiềm năng ở thị trường này sau thành công tại Mỹ và các quốc gia phát triển khác.
Tháng 4 năm nay, CJ Foods hoàn tất thương vụ mua lại64,9% cổ phần của Công ty Thực phẩm Minh Đạt và nâng tỷ lệ sở hữu tại Cầu Tre lên 71,6%, nhằm tăng cường vị thế trong lĩnh vực thực phẩm đông lạnh và các sản phẩm đóng gói tại Việt Nam Với khoản đầu tư lớn vào Việt Nam, tập đoàn đặt ra mục tiêu doanh thu 500 triệu USD vào năm2020 tại đây Bên cạnh đó, thông qua CJ Cầu Tre và CJ Minh Đạt, hãng cũng đặt mục tiêu xuất khẩu thực phẩm và quảng bá văn hóa Việt ra nhiều nước trên thế giới.
QUY TRÌNH NHẬP KHẨU
Tờ khai Hải quan (9)Xanh
Tờ khai HQ hàng nhập (5 bản)
Bên Nhập khẩu Kho Bạc NN
D/O (nộp lại cho Kho hàng)
* Vì lý do bảo mật từ phía công ty yêu cầu, tôi xin phép không tự ý đưa những chứng từ liên quan trên vào bài báo cáo mà sẽ trình bày với giáo viên hướng dẫn thông qua điện thoại.
PHÂN TÍCH & ĐÁNH GIÁ QUY TRÌNH
Bảng quy trình trên là quy trình chung mà tất cả các Công ty Nhập khẩu cần phải thực hiện khi Nhập khẩu bất kỳ loại hàng hóa nào, kể cả với Công ty CJ FOODS VIETNAM.
Vì thế, trong phần phân tích quy trình, đầu tiên tôi sẽ đề cập chi tiết về phương thức thực hiện từng bước trong quy trình chung về Nhập khẩu hàng hóa Sau đó sẽ nêu chi tiết về một
Kiểm tra chứng từ& thực tế (12)
Thông quan &Nhận hàng (13) loại sản phẩm được Công ty CJ FOODS VIETNAM nhập khẩu, cụ thể là mặt hàng “Rong biển khô đã qua chế biến”.
Có tổng cộng là 13 bước trong quy trình Nhập khẩu.
Các chứng từ cần thiết cho việc nhập khẩu và lấy hàng bao gồm
Hợp đồng thương mại (Sales Contract) hoặc giấy tờ có giá trị tương đương hợp đồng (bản sao hợp đồng).
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice).
Phiếu đóng gói (Packing List – P/L): 1 bản chính và 1 bản sao.
Vận đơn đường biển (Bill of Lading): 1 bản chính và một bản sao.
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – COO): Bản chính (nếu có).
Giấy chứng nhận kiểm tra an toàn thực phẩm hàng hóa có nguồn gốc thực vật (Phytosanitary Certificate): Bản chính (nếu có).
Giấy báo hàng đến (Arrival Notice): Bản gốc (nếu có).
Giấy chứng nhận đăng kí mã số Đăng kí kinh doanh xuất nhập khẩu và văn bản cho phép nhập khẩu (Import Permit): Bản chính và bản sao Hoặc giấy cho phép nhập khẩu tự động cấp bởi cơ quan nếu có đối với mặt hàng cấm nhập khẩu có điều kiện.
Lưu ý: Các giấy tờ trên nếu là văn bản gốc/chính thì cần phải có chữ kí của người đứng đầu tổ chức kinh doanh nhập khẩu xác nhận và đóng dấu Người kí tên xác nhận đóng dấu thay mặt công ty chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp của các chứng từ này.
Kiểm tra chuyên ngành với hàng hóa xuất nhập khẩu là việc cơ quan chức năng lấy mẫu hàng để kiểm tra xem hàng hóa đó có đạt yêu cầu hoặc tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định của chuyên ngành hay không.
Nếu kết quả kiểm tra là đạt, thì lô hàng sẽ được cấp giấy chứng nhận Còn nếu không đạt, thì sẽ bị từ chối cấp chứng nhận, và hàng sẽ không đủ tiêu chuẩn nhập hoặc xuất khẩu Bạn sẽ thấy kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu thường gặp nhiều hơn với hàng xuất khẩu.
Hàng hóa của Công ty CJ FOODS VIETNAM nhập về là rong biển nên cần phải có thẩm định “kiểm tra vệ sinh an toàn thực phẩm hàng hóa có nguồn gốc thực vật” & “kiểm dịch thực vật” (Phytosanitary Certificate) từ Cục Bảo vệ thực vật.
Hãng tàu gửi Giấy báo nhận hàng (Arrival Notice) cho nhân viên xuất nhập khẩu Dựa vào Giấy báo nhận hàng (Arrival Notice), người nhập khẩu có thể biết các thông tin về
Vessel/Voyage: Tên tàu/Chuyến.
Về việc xuất trình MBL/HBL: Master Bill of Lading hay House Bill of Lading.
Số lượng hàng hóa (Quantity).
Số Container/Số seal (Cont./Seal No.).
Cảng xếp hàng (Port of Loading)/Cảng dỡ hàng (Port of Discharge).
Thời gian dự kiến tới (Estimated Time of Arrival – ETA)/Thời gian dự tính đi (Estimated Time of Departure – ETD).
Vị trí Cảng/Kho hàng (Port/Warehouse).
Phí phát sinh tại cảng (Local Charges).
Địa điểm lấy Lệnh giao hàng (D/O): PICK UP D/O AT.
Theo như Arrival Note của CJ FOODS VIETNAM thì ta biết được các thông tin sau
Shipper/Người gởi: CJ SEAFOOD CORP.
Consignee: CJ FOODS VIET NAM CO., LTD.
Số MBL (Master Bill of Lading):
Số HBL (House Bill of Lading):
Vessel (Tên tàu): CAPE MAHON 17001S.
Thời gian dự tính cập cảng: 02/10/2017.
Cảng bốc hàng: INCHEON, KOREA.
Cảng dỡ hàng: CÁT LÁI, HO CHI MINH.
Người nhập khẩu nhận Lệnh giao hàng (D/O) từ hãng tàu Để lấy được D/O, cần phải nộp các giấy tờ sau:
Bill of Lading, Arrival Notice
Lệnh giao hàng (D/O) là chứng từ nhận hàng mà doanh nghiệp nhập khẩu nhận để trình cho cơ trình cho cơ quan giám sát kho hàng hay kho CY tại cảng đến trước khi có thể rút hàng ra khỏi container, kho, bãi,…
Sau khi đã đóng tất cả các phí, nhân viên hãng tàu sẽ giao D/O gồm 4 bản, có đóng mộc ký phát của hãng tàu Cần phải kiểm tra lại bộ D/O trước khi rời khỏi hãng tàu: xem lại nội dung trên D/O đã đúng với B/L hay chưa, thời hạn hiệu lực của D/O, mộc của hãng tàu, dấu giao thẳng và các hóa đơn đóng tiền tại hãng tàu (phí D/O, CFS, phí chứng từ, ) Có hai loại D/O
D/O của forwarder: Lệnh giao hàng của forwarder Forwarder ban D/O này để yêu cầu người nắm giữ hàng đưa hàng cho người nhận.
Tuy nhiên do forwarder không trực tiếp phát hành B/L nên không thể chỉ dùng D/O này để lấy hàng.
D/O của hãng tàu: Lệnh giao hàng của hãng tàu do chính hãng tàu cấp cho người giữ hàng giao hàng cho người có tên trên đó D/O của hãng tàu kết hợp với D/O của forwarder và Bill of Lading gốc (thường là cả 2 Master và House Bill) cho phép người nhập đủ điều kiện để nhận hàng.
Một số thông tin D/O của CJ FOODS VIETNAM cho biết
Cosignee: CJ FOODS VIETNAM CO., LTD.
Số MBL và HBL (như Arrival Notice).
Tải trọng (Gross Weight): 2893.200 KGS.
Miêu tả hàng hóa: Như trên HBL.
Số lượng container: 1 (Only one) Container 20RF (20ft Reefer 20x8x8.6).
Người đại diện hoặc người nhập liệu sẽ khai báo thông tin Nhập khẩu đến Cảng hoặc Hải quan tương ứng bằng phần mềm Khai báo Hải quan Điện tử (VNACCS/
VCIS) thông qua nghiệp vụ IDA.
4.1.6 Kiểm tra – chỉnh sửa lần 1
Sau khi khai báo, người đại diện hoặc người nhập liệu của Doanh nghiệp sẽ tự mình kiểm tra thông tin đã khai báo, sau đó gửi đến hệ thống Hải quan Điện tử để hệ thống tự phân luồng và đưa tờ khai đến Cơ quan Hải quan tương ứng Trường hợp bị sai, thì Doanh nghiệp sẽ sửa lại trước khi gửi tờ khai.
Bởi vì đây là hệ thống điện tử nên một khi đã gửi đi sẽ không thể sửa lại nên CJ FOODS VIETNAM luôn luôn kiểm tra 2 lần trước khi gửi đi.
Sau khi gửi đi, hệ thống sẽ gửi tờ khai đến Hải quan tương ứng, còn bản thân hệ thống sẽ tự động phân luồng Hàng hóa, xác định Hàng hóa thuộc luồng, xanh, vàng hay đỏ.
Luồng xanh: hệ thống đã thông quan, cần nộp thuế và đến hải quan giám sát làm nốt thủ tục là xong.
Luồng vàng: Hải quan sẽ kiểm tra bộ hồ sơ giấy.
Luồng đỏ: Hải quan sẽ kiểm tra hồ sơ giấy, sau đó kiểm tra thực tế hàng hóa.
KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ
Về phía Hải quan, cần thiết một sự nâng cấp máy chủ để tạo thêm các server mới phục vụ nhu cầu bức thiết là Khai báo Hải quan online nhằm kích thích hơn nữa quá trình xuất nhập khẩu của quốc gia Việc này tuy trong ngắn hạn sẽ tiêu tốn nhiều tài nguyên (tiền bạc, trí tuệ, điện …) nhưng về dài hạn sẽ là một sự đầu tư đầy hứa hẹn củaChính phủ, không những hỗ trợ đắc lực cho Doanh nghiệp mà các bức xúc, kiến nghị đến từ phía doanh nghiệp cũng như quá trình tái gửi các tờ khai Hải quan không đúng quy định đến từ Cục Hải quan được giảm tải rõ ràng Giảm thiểu các nghiệp vụ không cần thiết trong hệ thống nhằm tối đa hóa lợi nhuận và thời gian cho Doanh nghiệp.
