Qua quá trình thực tập tại phòng Kinh doanh, kết hợp với những kiến thức đã được học trên ghế nhà trường, em quyết định chọn đề tài: “Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằn
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Tổng quan chung về hoạt động giao nhận và người giao nhận vận tải quốc tế
1.1.1 Hoạt động giao nhận vận tải quốc tế
Theo Nguyễn Hồng Đàm (2003) và Nguyễn Thị Hải Xuân (2018), lý thuyết về hoạt động giao nhận vận tải quốc tế có thể được hệ thống như sau:
1.1.1.1 Định nghĩa dịch vụ giao nhận (DVGN) (Freight Forwarding Service)
- Theo Quy tắc mẫu của FIATA (Federation Internationale de Associations de Transitaries et Assimilaimes) về dịch vụ giao nhận “là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.”
- Theo Luật Thương mại Việt Nam, “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng hóa cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người giao nhận khác.”
1.1.1.2 Phạm vi của dịch vụ giao nhận
Phạm vi các dịch vụ giao nhận là nội dung cơ bản của DVGN kho vận Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tự mình tham gia làm bất kỳ khâu thủ tục, chứng từ nào đó, còn thông thường NGN có thể thay mặt người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các giai đoạn cho đến tay người nhận cuối cùng Có thể nói, NGN có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của những bên thứ ba khác
Dịch vụ NGN thường tiến hành là:
- Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở
- Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vi ga, cảng…
- Tổ chức xếp dỡ hàng hóa
- Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa
- Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước
- Làm các thủ tục gửi hàng, nhận hàng
- Làm thủ tục Hải quan, Kiểm nghiệm, Kiểm dịch
- Mua bảo hiểm cho hàng hóa
- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng, nhận hàng
Thư viện ĐH Thăng Long
- Thanh toán, thu đổi ngoại tệ
- Nhận hàng từ chủ hàng, giao cho người chuyên chở và giao cho người giao nhận
- Thu xếp chuyển tải hàng hóa
- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận
- Gom hàng, lựa chọn tuyến đường vận tải, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp
- Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa
- Lưu kho, bảo quản hàng hóa
- Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến sự vận động của hàng hóa
- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho, lưu bãi…
- Thông báo tình hình đi và đến của các phương tiện vận tải
- Thông báo tổn thất với người chuyên chở
- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại đòi bồi thường
Hiện nay, người giao nhận cũng cung cấp thêm các dịch vụ đặc biệt khác theo yêu cầu của chủ hàng như: vận chuyển máy móc thiết bị đến các công trình xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may sẵn trong các Container đến thẳng cửa hàng, vận chuyển hàng mang đi triển lãm ở nước ngoài… Đặc biệt trong những năm gần đây, người giao nhận còn cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, đóng vai trò là các người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) và phát hành cả chứng từ vận tải
1.1.1.3 Cơ sở pháp lý của giao nhận hàng hóa tại cảng biển
Việc giao nhận hàng hóa XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật Quốc tế và của Việt Nam…
- Các công ước về vận đơn, vận tải, Các công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hóa…Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
- Các văn bản quy phạm pháp luật của nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK
Ví dụ: Luật, bộ luật, nghị định, thông tư
+ Nghị định 25CP, 200CP, 330CP
+ Quyết định của bộ trưởng bộ giao thông vận tải; quyết định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận và vận chuyển hàng hóa tại cảng biển Việt Nam…
1.1.1.4 Nguyên tắc của giao nhận hàng hóa tại cảng biển
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hóa XNK tại các cảng biển Việt Nam như sau:
- Trách nhiệm giao nhận hàng hóa là của người chủ hàng hoặc của người được chủ hàng ủy thác (cảng) với người vận chuyển (tàu) Chủ hàng phải tổ chức giao nhận hàng hóa đảm bảo định mức xếp dỡ của cảng
- Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao nhận với hãng tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa
- Việc giao nhận hàng hóa XNK tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng
- Đối với những hàng hóa không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định mới từ năm 1991) Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm thoát dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan
- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong, nếu bao, kiện hoặc dấu xi chì vẫn còn nguyên vẹn và không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát mà người nhận phát hiện ra sau khi đã ký nhận với cảng
- Khi được ủy thác giao nhận hàng hóa XNK với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó Phương thức giao nhận bao gồm:
+ Giao nhận nguyên bao kiện, bó, tấm, cây, chiếc,
+ Giao nhận nguyên hầm, cặp chì, …
+ Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích bằng cách cân, đo, đếm,
+ Giao nhận theo mớn nước của phương tiện
+ Giao nhận theo nguyên Container niêm phong cặp chì…
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi bãi, cảng
- Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được ủy thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hóa ghi trên chứng từ
- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm được thực hiện dựa trên cơ sở hợp đồng đã ký kết
Thư viện ĐH Thăng Long
1.1.1.5 Nhiệm vụ của các bên tham gia quá trình giao nhận hàng hóa tại cảng biển Nhiệm vụ của cảng biển
- Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ hàng Cảng phải công bố định mức bốc dỡ cho từng hãng tàu, từng loại tàu khác nhau trên cơ sở khả năng bốc dỡ thực tế của cảng Hợp đồng có hai loại:
+ Hợp đồng ủy thác giao nhận
+ Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hóa
- Giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu, nếu được ủy thác
- Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần thiết khác để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng ngoại thương
- Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự ủy thác của chủ hàng ngoại thương
- Tiến hành việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng
- Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hóa do mình gây nên trong quá trình giao nhận vận chuyển xếp dỡ
Hoạt động nghiên cứu thị trường của doanh nghiệp giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Định nghĩa nghiên cứu thị trường
Theo Nguyễn Đình Thọ và Nguyễn Thị Trang Mai (2011) nghiên cứu thị trường là quá trình thu thập, phân tích và đánh giá thông tin về thị trường bao gồm: khách hàng, đối thủ cạnh tranh và môi trường kinh doanh Nhờ việc xác định quy mô, cơ cấu và tốc độ tăng trưởng của thị trường, xác định thị phần của từng doanh nghiệp, giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về nhu cầu và mong muốn của khách hàng, định hướng chiến lược kinh doanh và phát triển sản phẩm, đánh giá cạnh tranh và tạo ra giá trị cho khách hàng và doanh nghiệp
Mỗi doanh nghiệp sẽ sử dụng các phương pháp nghiên cứu khác nhau tùy thuộc vào mục tiêu cụ thể, chẳng hạn như việc mở rộng thị trường, ra mắt sản phẩm hoặc dịch
13 vụ mới, thực hiện chiến dịch truyền thông,… Tuy nhiên, trong mọi tình huống, nghiên cứu thị trường là một nhiệm vụ bắt buộc nhằm đảm bảo cung cấp thông tin chính xác và đầy đủ, từ đó doanh nghiệp có thể lập kế hoạch chiến lược hợp lý và đạt được hiệu quả cao trong kinh doanh
1.2.2 Quy trình nghiên cứu thị trường
Sơ đồ 1.1 Quy trình nghiên cứu thị trường
(Nguồn: Tác giả tổng hợp theo Nguyễn Đình Thọ và Nguyễn Thị Trang Mai, 2011)
1.2.2.1 Bước 1: Xác định vấn đề nghiên cứu
Bước đầu tiên trong quy trình là xác định rõ mục đích, nội dung và phạm vi của nghiên cứu thị trường Nghiên cứu thị trường có thể có nhiều mục tiêu khác nhau như đánh giá tiềm năng thị trường, phát triển sản phẩm mới, đo lường hiệu quả chiến dịch quảng cáo, và còn nhiều hơn nữa
Xác định mục tiêu của nghiên cứu thị trường, doanh nghiệp cần xác định những câu hỏi cần trả lời và nhu cầu thông tin cần thiết Đó có thể là mục tiêu quản trị hoặc mục tiêu marketing
1.2.2.2 Bước 2: Xác định thông tin cần thiết
Doanh nghiệp cần trả lời các câu hỏi:
- Doanh nghiệp cần thu thập điều gì?
- Dữ liệu này mang tính định tính hay định lượng?
- Dữ liệu đó có thực tế không và có liên quan trực tiếp gì đến những quyết định kinh doanh của ta hay không?
- Dữ liệu đó ở dạng nào: Thứ cấp hay sơ cấp?
1.2.2.3 Bước 3: Nhận dạng nguồn dữ liệu và kỹ thuật thu thập
- Nhận dạng nguồn dữ liệu:
+ Doanh nghiệp xác định tìm thông tin đó ở đâu?
Thư viện ĐH Thăng Long
+ Ai là người nắm thông tin doanh nghiệp cần biết? Số lượng những người đó nhiều hay ít? Họ ở tập trung hay ở rải rác?
+ Doanh nghiệp có thể tìm kiếm trong các sách, báo, group trên mạng xã hội… + Nếu cần doanh nghiệp phải hỏi ý kiến thì hỏi ai? Họ ở đâu? Lấy mẫu như thế nào?
+ Nghiên cứu thị trường chú trọng đến khách hàng và các đối thủ cạnh tranh, đây là những đối tượng thường không đồng nhất, hết sức đa dạng và đầy bất ngờ Do đó thông tin không chỉ khai thác từ một nguồn mà cần thu thập đối chiếu từ nhiều nguồn
+ Doanh nghiệp cần xác định phương pháp thu thập sao cho phù hợp với mục tiêu nghiên cứu để đạt được hiệu quả cao nhất
+ Doanh nghiệp xác định ai làm nghiên cứu: đi thuê hoặc tự doanh nghiệp thực hiện nghiên cứu
+ Các phương pháp thu thập dữ liệu: Quan sát, phỏng vấn, thử nghiệm
1.2.2.4 Bước 4: Thu thập dữ liệu
Doanh nghiệp tiến hành kế hoạch thu thập dữ liệu và lấy dữ liệu từ các nguồn đã chọn Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng nên kiểm tra tính chính xác, đầy đủ và nhất quán của dữ liệu trước khi tiến hành phân tích
1.2.2.5 Bước 5: Phân tích dữ liệu
Sau khi thu thập dữ liệu, tiến hành phân tích dữ liệu thông qua các phương pháp thống kê và phân tích để tìm ra các mẫu và xu hướng trong dữ liệu Dữ liệu thu thập được xử lý và phân tích để trả lời các câu hỏi nghiên cứu và giải quyết cấc vấn đề được đưa ra Các công cụ phân tích dữ liệu thống kê như Excel, SPSS, SAS, … thường được sử dụng trong quá trình này
1.2.2.6 Bước 6: Viết báo cáo và trình bày kết quả nghiên cứu
- Người được báo cáo là cấp lãnh đạo, những người làm quyết định kinh doanh hay người thuê nghiên cứu
- Các số liệu phải được diễn giải minh bạch qua những phương pháp phân tích so sánh diễn dịch, suy đoán một cách khoa học trước khi rút ra những kết luận
- Viết báo cáo bằng văn bản cho cấp lãnh đạo hay người sử dụng có 2 loại: Báo cáo tóm tắt những kết kết quả chính và báo cáo chi tiết
- Báo cáo có thể được thực hiện bằng một buổi báo cáo trực tiếp kèm theo việc trả lời những chất vấn của người nghe
- Báo cáo không chỉ trình bày số liệu thô mà phải nói rõ ý nghĩa của số liệu thông tin qua các kỹ thuật phân tích thống kê
- Báo cáo phải đưa ra giải pháp, đề xuất cho nhà quản trị
- Lưu ý: Trong Bản báo cáo phải ghi lại những nội dung chính đã được đề cập trong bản kế hoạch (Hoặc dự án nghiên cứu – Research Project) đã đề ra trong bước hai tức là lúc chưa bắt đầu nghiên cứu, sau đó nêu ra những khó khăn và thuận lợi trong tiến trình thực hiện ở các bước ba và bước bốn trong thời gian qua Có như vậy, người nghe hay đọc báo cáo mới có thể đánh giá được tính hiệu quả của cuộc nghiên cứu.
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại cảng biển
Theo Nguyễn Hồng Đàm (2003) nội dung quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu như sau:
1.3.1 Yêu cầu đối với việc giao nhận hàng nhập khẩu
Nhận hàng nhanh chóng, kết toán chính xác, lập kịp thời, đầy đủ, hợp lệ các chứng từ, biên bản liên quan đến tổn thất của hàng hóa để khiếu nại các bên có liên quan
1.3.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu
Sơ đồ 1.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu tại cảng biển
(Nguồn: Tác giả tổng hợp theo Nguyễn Hồng Đàm, 2003) 1.3.2.1 Bước 1: Chuẩn bị trước khi nhập hàng
- Chủ hàng kiểm tra trả tiền hay việc mở L/C
- Chủ hàng nắm thông tin về hàng và tàu, về thủ tục Hải quan…
- Chủ hàng sẽ nhận các giấy tờ như: NOR, thông báo tàu đến (Notice of Arrival), B/L và các chứng từ khác về hàng hóa
1.3.2.2 Bước 2: Nhập hàng từ cảng hoặc từ tàu Đối với hàng nhập đóng trong Container
- Đối với hàng nguyên (FCL)
Thư viện ĐH Thăng Long
+ Khi nhận được thông báo hàng đến từ hãng tàu hay đại lý, chủ hàng mang B/L gốc và Giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) và đóng lệ phí
+ Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng bộ chứng từ nhận hàng đến văn phòng quản lý tàu biển của cảng để xác nhận D/O, đồng thời mang 1 bản D/O đến Hải quan giám sát để đối chiếu với Manifest
+ Cán bộ giao nhận đến kho bãi tìm vị trí Container
+ Cán bộ giao nhận của chủ hàng ngoại thương mang 2 bản D/O đã có xác nhận của hãng tàu trên đó có ghi rõ phương thức nhận hàng (nhận nguyên Container hoặc
“rút ruột”) đến bộ phận kho vận làm phiếu xuất kho
+ Sau khi đóng các lệ phí, cán bộ giao nhận mang D/O đã xác nhận đến Thương vụ cảng lấy phiếu vận chuyển để chuẩn bị nhận hàng
+ Nếu nhận nguyên Container thì phải xuất trình giấy mượn Container của hãng tàu và đến bãi yêu cầu xếp container lên phương tiện vận tải Nêu nhận theo phương thức “rút ruột” thì phải có lệnh điều động công nhân để dỡ hàng ra khỏi container và xếp lên phương tiện vận tải
- Đối với hàng lẻ (LCL)
+ Chủ hàng mang B/L gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O
+ Sau khi xác nhận, đối chiếu D/O thì mang đến thủ kho để nhận phiếu xuất kho
+ Sau đó mang chứng từ đến kho CFS để nhận hàng Đối với hàng nhập không đóng container
Hàng hóa nhập khẩu không đóng trong container có thể gồm: nguyên tàu, nguyên hầm tàu hay rời từng lô nhỏ Việc giao nhận những loại hàng này có thể tiến hành giữa cảng với tàu, giữa chủ hàng với tàu hay giao nhận tay ba (cảng, tàu, chủ hàng) theo các bước sau:
- Trước khi dỡ hàng, tàu hoặc đại lý phải cung cấp cho cảng bản Lược khai hàng hóa, Sơ đồ hầm tàu để cảng và các cơ quan chức năng khác như Hải quan, Điều độ, Cảng vụ tiến hành các thủ tục cần thiết và bố trí phương tiện làm hàng
- Người nhận hàng và đại diện tàu tiến hành kiểm tra tình trạng hầm tàu Nếu phát hiện thấy hầm tàu ẩm ướt, hàng hóa ở trong tình trạng lộn xộn hay bị hư hỏng, mất mát thì người nhận hàng phải lập biên bản để hai bên cùng ký Nếu đại diện tàu không chịu ký vào biên bản thì mời cơ quan giám định lập biên bản mới tiến hành dỡ hàng
- Dỡ hàng bằng cần cẩu của tàu hoặc của cảng và xếp lên phương tiện vận tải để đưa về kho bãi Trong quá trình dỡ hàng, đại diện tàu cùng cán bộ giao nhận cảng hay chủ hàng kiểm đếm và phân loại hàng hóa cũng như kiểm tra về tình trạng hàng hóa và ghi vào Tally Sheet
- Hàng sẽ xếp lên ô tô để vận chuyển về kho theo phiếu vận chuyển có ghi rõ số lượng, loại hàng, số B/L
- Cuối mỗi ca và sau khi dỡ hàng xong, cảng và đại diện tàu phải đối chiếu số lượng hàng hóa giao nhận và cùng ký vào Tally Sheet
- Lập bản kết toán nhận hàng với tàu (Report on Receipt of Cargo – ROROC) trên cơ sở phiếu kiểm kiện (Tally Sheet) Cảng, tàu và chủ hàng đều ký vào bản kết toán này, xác nhận số lượng hàng hóa thực giao so với Manifest và B/L
- Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận như Suvey Report (nếu hàng bị hư hỏng) hay yêu cầu tàu cấp giấy chứng nhận hàng thiếu (CSC) nếu tàu giao thiếu
- Nếu là hàng nguyên tàu hay nguyên hầm, có thể tiến hành giao nhận tay ba giữa tàu, cảng và chủ hàng
- Nếu là hàng rời và đã được dỡ đưa vào kho cảng từ trước, thì để nhận được hàng, cán bộ giao nhận của chủ hàng phải mang biên lai thu phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice, Packing List đến văn phòng quản lý tàu tại cảng xác nhận D/O và xuống kho tìm vị trí hàng Sau đó mang 2 bản D/O đến bộ phận kho vận để nhận hàng
1.3.2.3 Bước 3: Làm thủ tục Hải quan
Sau khi có B/L và D/O, chủ hàng có thể tiến hành làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu Thủ tục hải quan thường qua các bước sau:
- Chủ hàng chuẩn bị hồ sơ hải quan, gồm có:
+ Tờ khai Hải quan nhập khẩu
+ Phiếu tiếp nhận hồ sơ
+ Giấy giới thiệu của cơ quan
+ Điện giao hàng (Nếu là B/L Surrendered)
+ Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O)
+ Giấy chứng nhận phẩm chất
Thư viện ĐH Thăng Long
- Khai và tính thuế nhập khẩu Chủ hàng tự khai và áp mã tính thuế
- Đăng ký tờ khai: Hải quan nhận hồ sơ, kiểm tả hồ sơ, kiểm tra doanh nghiệp còn nợ thuế quá 90 ngày không? Nếu hồ sơ đầy đủ và không nợ thuế, nhân viên Hải quan sẽ ký xác nhận và chuyển hồ sơ qua Đội trưởng Hải quan để phúc tập tờ khai Sau đó bộ phận thu thuế sẽ kiểm tra vào sổ sách máy tính và ra thông báo thuế Chủ hàng nhận thông báo thuế cùng với phiếu tiếp nhận hồ sơ, còn bộ hồ sơ chuyển qua bộ phận kiểm hóa
+ Đối với hàng nguyên container, có thể kiểm hóa tại cảng hay đưa về ICD ngoài cảng
+ Đối với hàng lẻ hay hàng rời khác phải kiểm hóa tại kho cảng
+ Trước khi kiểm hóa, cán bộ Hải quan thường đối chiếu D/O với Manifest
- Tiến hành kiểm hóa: Các nhân viên Hải quan sẽ tiến hành kiểm tra thực tế hàng hóa tại kho cảng, tại bãi container, ICD hay kho riêng, tùy từng loại hàng
- Kiểm tra thuế: Sau khi kiểm hóa, hồ sơ sẽ chuyển sang bộ phận thuế dõi và thu thuế để kiểm tra việc áp mã tính thuế, loại thuế ấp dụng, thuế suất áp dụng, giá tính thuế, tỷ giá tính thuế… Sau khi kiểm tra thuế xong, lãnh đạo Hải quan sẽ ký và đóng dấu “Đã hoàn thành thủ tục Hải quan”
- Nhận thông báo thuế, đóng thuế và lệ phí Hải quan
1.3.2.4 Bước 4: Thanh toán các chi phí cho cảng
Chủ hàng thanh toán các chi phí như tiền thưởng phạt xếp dỡ, tiền phạt lưu conainer, tiền lưu kho bãi, …
1.3.3 Quy trình giải quyết khiếu nại
Theo quyết định 636/QĐ-TCHQ, quy trình giải quyết khiếu nại được thực hiện như sau:
Sơ đồ 1.3 Quy trình giải quyết khiếu nại
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp theo quyết định 636/QĐ-TCHQ)
- Bước 1: Doanh nghiệp nghiên cứu, thu thập chứng cứ, hồ sơ, tài liệu liên quan và đề xuất giải quyết khiếu nại
Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Theo Hiệp hội chuỗi cung ứng Tompkins – Tompkins Supply Chain Consortium, các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là:
1.4.1 Tỷ lệ giao hàng đúng hẹn
Chỉ tiêu thời gian giao hàng là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong hoạt động giao nhận bằng đường biển Thời gian giao hàng được tính từ thời điểm hàng hóa được nhận tại cảng xuất phát đến thời điểm hàng hóa được giao đến cảng đích hoặc địa điểm được chỉ định
Có nhiều cách khác nhau để sử dụng số liệu này Nó có thể được dùng để xác định tỷ lệ phần trăm các mặt hàng được giao đúng hạn, giá trị của những đơn hàng đó và chúng được giao sớm hay muộn trong bao lâu Các số liệu nhỏ có thể được đo lường riêng biệt, hoặc kết hợp lại thành một dãy số liệu tổng quan Đo lường tỷ suất giao hàng đúng giờ sẽ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc theo dõi quá trình, giúp tăng hiệu quả của chuỗi cung ứng
Tỷ lệ giao hàng đúng hẹn (On-Time Shipping) = (Số đơn đặt hàng đã được giao đúng ngày hẹn (hoặc sớm hơn) ÷ Tổng số đơn hàng) *100%
Nếu tỷ suất này tăng cho thấy doanh nghiệp đang thực hiện hoạt động giao nhận tốt, từ đó làm tăng khả năng giữ chân khách hàng Tuy nhiên khi tỷ lệ giao hàng đúng hẹn thấp hơn dẫn đến nhiều khiếu nại của khách hàng, các cuộc gọi dịch vụ khách hàng và chi phí tiếp theo cho doanh nghiệp của bạn, cũng như khiến những khách hàng tức giận sẽ chọn không đặt hàng nữa
1.4.2 Độ chính xác của hóa đơn hàng hóa Độ chính xác của hóa đơn hay còn gọi là tỷ lệ chính xác của hóa đơn là một trong những yếu tố cần thiết trong việc đo lường hiệu quả của hoạt động giao nhận vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều khía cạnh của doanh nghiệp
Lỗi sai hóa đơn ở đây có thể bao gồm giá không chính xác, trọng lượng không chính xác, thông tin không đầy đủ, Số liệu này thường được đo theo hai hướng: tổng quan công ty và cho mỗi nhà vận chuyển
Thư viện ĐH Thăng Long Đo phí trên hóa đơn vận chuyển hàng hóa cho phép doanh nghiệp xác định bất kỳ vấn đề nhỏ nào khó phát hiện ra Nhờ đó, các quản lý có thể xác định vấn đề phát sinh trong giai đoạn đầu và đưa ra hành động cụ thể để giải quyết chúng, tránh các khoản phí và lệ phí không cần thiết, giảm chi phí vận chuyển Hóa đơn và thanh toán cước của doanh nghiệp càng ít lỗi, doanh nghiệp càng thu được nhiều lợi nhuận ròng
Tỷ lệ chính xác của hóa đơn = (Số hóa đơn không mắc lỗi ÷ Tổng số hóa đơn vận chuyển) * 100%
Khi tỷ lệ chính xác của hóa đơn cao cho thấy trình độ chuyên môn và độ chuẩn xác trong nghiệp vụ của doanh nghiệp đang ngày càng hoàn thiện hơn Không những thế, điều này thể hiện doanh nghiệp đang có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp giúp tăng sự uy tín cũng như sự hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của mình
1.4.3 Tỷ suất đo lường đơn hàng hoàn hảo
Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo (Perfect Order Rate) thước đo hậu cần rất quan trọng, đo lường số lượng đơn đặt hàng được vận chuyển và giao thành công mà không có bất kỳ sự cố nào trên đường đi bao gồm việc nhận đơn đặt hàng một cách chính xác, phân bổ hàng tồn kho ngay lập tức, cung cấp các sản phẩm không bị hư hại đúng thời hạn Chỉ số này sẽ đo lường số phần trăm hoàn hảo (tức không mắc lỗi) của một đơn hàng Nói một cách đơn giản, mục tiêu của việc đo lường này là cải thiện quá trình phân phối của doanh nghiệp bằng cách tìm và loại bỏ các khiếm khuyết theo mức độ tăng dần, cho đến khi con số đó giảm về không Với việc đo lường đơn hàng hoàn hảo, các nhà quản lý sẽ có thể xác định bất kỳ nguyên nhân thất bại nào trong mọi trường hợp Công thức tính:
Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo (perfect order rate) = (Đơn hàng hoàn hảo ÷ Tổng số đơn hàng đã giao) *100%
Tỷ suất này càng cao càng thể hiện doanh nghiệp đang cung cấp dịch vụ giao nhận tốt, ít rủi ro trong quá trình giao nhận từ đó làm hài lòng khách hàng và tăng độ uy tín cũng như giá trị thương hiệu của doanh nghiệp trong ngành
1.4.4 Các chỉ tiêu đánh giá khả năng sinh lời
1.4.4.1 Tỷ suất sinh lời trên doanh thu (ROS)
Tỷ suất sinh lời trên doanh thu (ROS – Return On Sales) hoặc tỷ suất lợi nhuận ròng biểu thị tỷ suất lợi nhuận sau thuế so với doanh thu, đồng thời có thể được hiểu là tỷ suất sinh lời từ doanh thu Chỉ số ROS cho biết, cứ 1 đồng doanh thu thuần thu được từ hoạt động kinh doanh thì doanh nghiệp có được bao nhiêu đồng lợi nhuận sau thuế Hay nói cách khác, lợi nhuận sau thuế chiếm bao nhiêu phần trăm trên doanh thu
ROS = (Lợi nhuận sau thuế ÷ Doanh thu thuần) * 100%
Thông thường, ROS được chia làm sẽ có 3 cấp độ:
- ROS
