môn học công nghệ sản xuất và lắp ráp ô tô công nghệ chế tạo kính ô tô

Suốt cuộc đời của chiếc xe hơi trong quá trình vận hành, thì những tấm kính phải chịu nhiều sự tác động từ bên ngoài lẫn dưới mặt đường, do đó những tấm kính được sản xuất ra có nhiệm vụ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC



TÔ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO KÍNH Ô TÔ

TP.HỒ CHÍ MINH – THÁNG 10 NĂM 2021

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BẢN TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ BÁO CÁO CUỐI KHÓA

Môn Công nghệ sản xuất và lắp ráp ô tô

Tên tiểu luận: Công nghệ chế tạo kính ô tô

GVHD: Nguyễn Văn

Trạng

Học hàm/Học vị: GVC/Tiến sĩ

2 Trần Phương Hùng Điểm:

A ĐÁNH GIÁ

m

Cho điểm

Tổ chức công

việc/

Organigation

(20 points)

Xác định rõ mục tiêu, đối tượng và yêu cần

Phân công việc cụ thể, lưu lại các hoạt động

Có nguồn tư liệu rõ ràng, đầy đủ và tin cậy để

Đảm bảo được tiến độ công việc theo yêu cầu 5

Trình bày/

Presentation

(40 points)

Giới thiệu bao quát nội dung cẩn trình bày 5 Giao tiếp hiệu quả với người nghe

(ánh mát, cử chỉ và ngôn ngữ cơ thể, ) 5 Phát âm rõ ràng, giọng nói dễ nghe và cử chỉ

Hình ảnh, video clip rõ ràng và hợp lý cho

Phần trình bày có tính trực quan, đầy đủ thông tin nhưng không gây mất tập trung cho người nghe

15

Quản lý đúng thời gian cho nội dung trình

Sản phẩm/

Product

Nội dung đầy đủ, chính xác, có độ tin cậy và đúng chủ đề

20

(40 points)

Hình thức trình bày rõ ràng, sạch đẹp và đúng

Nộp đúng thời gian, đúng sản phẩm theo yêu

Tổng điểm 100

(Điểm tối đa là 100)

B NHẬN XÉT VÀ KẾT LUẬN

TP HCM, ngày tháng năm 2020

LỜI MỞ ĐẦU

Trong cuộc sống hiện đại ngày nay, ngành cơ khí ôtô là một trong những ngành đang trong quá trình phát triển mạnh, với nhiều nhà máy sản xuất tiên tiến mọc lên

Ô tô ngày nay càng ngày càng được sử dụng rộng rãi trong thực tế đời sống vì những tiện ích mà nó mang lại Một trong những bộ phận không thể thiếu của ôtô

và ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình điều khiển ôtô đó là kính trên xe ô tô Theo báo cáo của Tổ chức y tế Thế giới (WHO), mỗi năm trên thế giới có hàng triệu người chết do tai nạn giao thông đường bộ, và một trong những nguyên nhân có liên quan tới kính trên ô tô Suốt cuộc đời của chiếc xe hơi trong quá trình vận hành, thì những tấm kính phải chịu nhiều sự tác động từ bên ngoài lẫn dưới mặt đường, do đó những tấm kính được sản xuất ra có nhiệm vụ bảo vệ cấu trúc của chiếc xe và những người bên trong, chứ không đơn thuần là một hàng rào ngăn cách bên ngoài và trong xe hơi

Vậy qua quá trình học tập và nghiên cứu môn học CôngNghệ Sản Xuất Lắp Ráp Ô

Tô dưới sự hướng dẫn của thầy Nguyễn Văn Trạng Chúng em đã chọn đề tài

nghiên cứu “Công nghệ chế tạo kính ô tô”

1 TỔNG QUAN

1.1.Mục tiêu của tiểu luận

_Tìm hiểu về lịch sử hình thành và phát triển kính trên xe ô tô _Hiểu rõ về cấu tạo, vật liệu của kính trên xe ô tô.

_Tìm hiểu về công nghệ chế tạo kính.

_Tìm hiểu về quá trình kiểm tra và thử nghiệm kính

1.2.Phương pháp và phạm vi nghiên cứu

 Phương pháp nghiên cứu

2

 Sử dụng các nguồn tài liệu trên Internet để tìm hiểu về các loại kính trên

xe ô tô hiện nay

 Tham khảo sách có liên quan đến kính xe ô tô

 Phạm vi nghiên cứu

 Khái niệm chung về kính xe ô tô

 Các dạng kính thường gặp trên ô tô

 Công nghệ chế tạo kính trên ô tô

1.3.Lịch sử hình thành và phát triển kính xe ô tô

a) Giai đoạn từ năm 1903-1950

Kính chắn gió đã được ra đời từ khá lâu đời và được sử dụng rộng rãi trong những chiếc xe ngựa, tuy nhiên sự nguy hiểm trong quá trình sử dụng đã thôi thúc rất nhiều nhà khoa học muốn nghiên cứu để tìm ra những sản phẩm chất lượng

Đến năm 1903 trong lúc vô tình làm rơi bình thủy tinh vào tấm phim nhựa, một nhà khoa học đã phát hiện ra mặc dù bị vỡ nhưng những tấm phim nhựa vẫn liên kết và không bị vỡ vụn Đó là gợi ý quan trọng để công nghệ sản xuất kính được lên 1 tâm cao mới

Đến năm 1920 lúc này chính thức tính tấm kính xe hơi một lớp được ra đời được

sử dụng và lắp đặt trên rất nhiều những sản phẩm ô tô Tuy nhiên ở trong thời điểm này Kính vẫn còn tồn tại rất nhiều những bất cập khi không chịu lực tốt dễ vỡ khi

có sự tác động của ngoại lực bên ngoài Đặc biệt là có rất nhiều những vụ tai nạn

mà tài xế vẫn bị văng ra khỏi kính chắn gió

Hình 1: Ford T Roadster năm 1920 chiếc xe đầu tiên lắp kính chắn gió.

Tất cả các cửa kính thời đó ban đầu sử dụng kính phẳng – chế tạo theo phương pháp thông thường, và sau đó là kính tôi dù vào năm 1909 Edouard Benedictus người Pháp đã đăng ký bằng sáng chế kính nhiều lớp triplex Khi đánh rơi tấm kính có chứa nitrat xelulose, Benedictus nhận thấy kính không bị vỡ vụn Được biết từ năm 1911 Benedictus đã lập 1 doanh nghiệp sản xuất kính ôtô Công đoạn sản xuất rất phức tạp và mất thời gian, khiến sản phẩm có giá thành cao, và do đó đơn hàng chủ yếu là một lần - từ các xưởng chế tạo khung thân xe

Giữa 2 lớp kính người ta đổ một lớp xelulose để tạo ra kính chắn gió, tuy nhiên khi

sử dụng, lớp dán này nhanh bị đục và chuyển sang màu vàng Bởi vậy các nhà sáng

4

chế phải mất một thời gian dài để hoàn thiện thành phần lớp polymer Dù không đạt được kết quả tốt – màng polyvinyl butyral (PVB), xuất hiện năm 1938, giúp giải quyết những nhược điểm này và công nghệ PVB nâng cấp được sử dụng cho tới ngày nay

Hình 2: Kính được gắn với thân xe.( Oldsmobile Cutlass năm 1973)

Kính triplex xuất hiện tại dây chuyền các nhà máy chế tạo xe hơi lớn vào thập niên

1920 Các thiết kế kính gấp, trượt và gập dần bị loại bỏ và kính chắn gió được đặt

"vững chắc" trong khuôn-đệm cao su để đảm bảo độ kín Phương pháp đi trước thời đại này được ứng dụng trong một thời gian dài Những chiếc ôtô đầu tiên sử dụng kính chắn gió dán chỉ xuất hiện từ năm 1973

Năm 1930, kiểu kính chắn gió hình chữ V – với 2 phần và một trục đỡ ở giữa thắng thế trên thị trường thế giới Kính chắn gió thẳng đứng hoặc gần như thẳng đứng đi vào dĩ vãng và kính chắn gió giờ đặt nghiêng Điều này là do những

nghiên cứu và phát triển “điên rồ” của các nhà khoa học trong lĩnh vực khí động lực học - trong số đó phải nhắc tới Edmund Rumpler và Paul Jaray, những người

đã có ảnh hưởng to lớn tới thiết kế xe

Hình 3: Cadillac De Ville năm 1949 - kính chắn gió vẫn gồm 2 phần, song đã uốn

cong, rất hữu ích trên phương diện thiết kế và khí động học.

Giai đoạn cuối thập niên 1950 được đánh dấu bởi một loạt các thử nghiệm với kinh chắn gió "toàn cảnh" Thời kỳ này cũng xuất hiện kính đổi màu và kính phản quang đầu tiên Và một số người đã tìm cách "uốn cong" kính cửa sổ nóc, vốn

6

nhằm tạo ra ảo giác mở rộng hơn, đồng thời cho phép quan sát tốt hơn đèn tín hiệu giao thông

b) Giai đoạn từ năm 1959 đến nay

Năm 1959 công nghệ này được đưa vào sản xuất, sử dụng cho đến ngày nay và hiện trên thế giới có khoảng 260 dây chuyền kính nổi Một số trong số này phục vụ cho ngành công nghiệp ôtô Thành phần của kính chắn gió dần trở nên quan trọng không kém hình hài của nó Xu hướng phát triển chính là nỗ lực để kính chắn gió

có thêm các tính năng bổ sung lợi dụng đặc điểm nhiều lớp

Đầu tiên đó lả khà năng phản sáng hoặc hấp thụ phần nào ánh sáng Sau đó, kính chắn gió còn đóng vai trò như ăng-ten, chống ẩm, cách âm và làm tan băng thông qua thiết bị sưởi bên trong Những đặc tính này được thực hiện nhờ các lớp phủ khác nhau, phủ bên ngoài cũng như bên trong kính chắn gió Kính chắn gió chịu lực nay không phải có 3 mà 5 lớp - hai lớp kính, 2 lớp PVB và 1 lớp nhựa

polycarbonate Tiếp theo là công nghệ hiển thị trên kính chắn gió HUD (Head Up

Hình 4: Kính được kích hoạt công nghệ trên ô tô.

8

Một xu hướng khác hiện nay là "kính thông minh" cho phép điều khiển độ tối Tiên tiến nhất hiện nay là các công nghệ SPD (sử dụng hạt lơ lửng), PDLC (lớp polymer tinh thể lỏng); và ECD (lớp điện sắc) Tất cả đều được phát minh cho các mục đích khác nhau song từng bước sẽ được ứng dụng trong ôtô

Link: https://xedoisong.vn/cong-nghe/kinh-chan-gio-da-thay-doi-nganh-cong-nghiep-oto-nhu-the-nao-16976.html

2 Cấu tạo và vật liệu kính xe ô tô:

2.1.Cấu tạo chung về kính xe ô tô:

Trên thực tế, mỗi năm trên thế giới xảy ra hàng triệu vụ tai nạn thương tâm xảy ra khi lưu thông trên đường bộ Tuy nhiên, nếu không có kính xe ô tô chắc chắn số lượng người chết còn tiếp tục gia tăng hơn rất nhiều Chính vì vậy, để đảm bảo sự

an toàn cho người lái xe bên trong, kính ô tô hiện nay đều được đúc từ chất liệu thủy tinh.Hiện nay kính xe ô tô có hai loại chủ yếu chính là kính chắn gió được làm từ nhiều lớp và chính cường lực thường dùng cho cửa xe hay phía sau xe

Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng xe ô tô, trước tác động của thời gian, môi

trường và các tác động ngoại lực lên tấm kính Vậy nên, những tấm kính xe ô tô được sản xuất ra không chỉ có nhiệm vụ làm lớp hàng rào chắn giữa bên trong và

ngoài xe Bên cạnh đó, nhiệm vụ chính của kính ô tô chính là bảo vệ cấu trúc xe và người ngồi bên trong an toàn

2.2.Kính chắn gió trên ô tô:

Kính chắn gió ô tô là lớp kính trong suốt bao phủ phía mặt trước của ô tô Thông qua lớp kính này, lái xe có thể quan sát được toàn bộ tầm nhìn phía trước xe

Hình 5: Kính chắn gió ô tô

Do đặc thù sử dụng kính chắn gió xe ô tô rất dễ nứt vỡ nên kính chắn gió cũng được làm bằng chất liệu đặc biệt vậy kính chắn gió có cấu tạo gồm 2 tấm thủy tinh ghép chặt lại với nhau bởi một lớp nhựa polyvinyl butyral (PVB) Nhờ có một lớp nhựa PVB này làm giảm đến 95% tia cực tím (UV) từ mặt trời và khi va chạm các mảng kính vỡ sẽ không bị văng ra tứ tung gây nguy hiểm cho người điều khiển xe

và những người xung quanh Sức chịu đựng của kính chắn gió cho phép hỗ trợ túi khí trong việc bảo vệ người ngồi trong xe

10

Hình 6: Cấu tạo của kính chắn gió

Công dụng của kính chắn gió ô tô:giúp người ngồi trong xe tránh được gió, mưa

và các loại chướng ngại vật nhỏ như cát bụi,…Ngoài ra lớp kính này còn có tác dụng chống đỡ và bảo vệ cho vòm mái của xe, giúp khung xe vững chắc hơn

2.3.Kính cường lực:

Kính cường lực ô tô là loại kính được sản xuất trong môi trường khắc nghiệt, có khả năng chịu nhiệt cao đến 2000C và chịu lực gấp 7-10 lần so với kính thông thường

Hình 7: Kính cường lực xe ô tô.

Loại kính này có độ bền cao, ngoài lớp kính còn có một lớp phản quang, giúp cho kính khi vỡ sẽ bị vụn thành những mảnh nhỏ như hạt lựu, không có cạnh sắc nhọn, tránh gây thương tích cho người dùng Chính sức chịu đựng khá tốt của kính cường lực nên xe mới có thể di chuyển trên mọi địa hình xóc mà không cần ảnh hưởng đến kính Kính cường lực được dùng cho các cửa xe và kính sau xe, nó có trách nhiệm làm khung đỡ cho nóc xe khi có lật xe và có khả năng chịu nhiệt độ cao và không bị biến dạng khi nhiệt độ cao

12