chuyên đề xe lu môn học xe chuyên dùng

2.1.1 Khung máy Được chia thành hai nửa khung trước và khung sau được nối với nhau bằng khớp xoay đồng thời là khớp chuyển hướng khớp lái của máy.- Khung trước lắp với bánh lu đồng thời

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

LỚP: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 2021 (K47)

GVHD: TS Mai Phước Trải

- Các máy lu thường có một hoặc hai ống trụ và có khối lượng lớn, để các ống trụ đè nén với lực lớn lên bề mặt đất đá hay vật liệu; khiến các mảnh vật liệu được tách nhỏ, phân phối đều, nén chặt, phẳng mịn Một số máy có ống trụ rung để tác động rải vật liệu hiệu quả.

- Dễ chế tạo, giá thành thấp

- Dễ vận hành thao tác, chăm sóc bảo dưỡng

1.3Phân loại:

Phân loại theo đặc tính kỹ thuật:

+ Xe lu tĩnh (hình 1.1)

Hình 1.1 Xe Lu Tĩnh+ Xe lu lốp (hình 1.2)

Hình 1.2.Xe Lu Bánh Lốp

Hình 1.4.Xe Lu Bánh Hơi+ Lu chân cừu (Hình 1.5)

Hình 1.5 Xe Lu Bánh Chân Cừu

bộ phận chi tiết.

- Khung sau được nối với khung trước thông qua một khớp nối bởi một bạc đạn vàmột trục dọc đồng thời là khớp chuyển hướng Khung sau là vị trí lắp tất cả các bộphận như: Động cơ, hộp số, bơm thủy lực, hệ thống truyền lực, cơ cấu di chuyển,cabịn điều khiển, thùng nhiên liệu…

2.1.2 Bánh chủ động

- Gồm các bánh lốp có đường kính 1550mm được lắp với cầu chủ động thông qua tang

bua máy, thông thường lốp xe là loại lốp không săm bên trong được đổ dung dịch tự làmkín

2.1.3 Bánh lu

- Bánh lu còn gọi là trống sắt lu, có dạng hình trụ tròn rõng bên trong, hai đầu được lắp

ổ đỡ để lắp trục gây rung và được liên kết với khung trước bằng bộ đệm cao su để khửrung động từ trục gây rung sang máy

Hình 2: Cấu tạo khung

xe lu

- Bánh lu có hai loại chính đó là bánh lu trống sắt đơn và bánh lu chân cừu Bánh luchân cừu chỉ đưuọc sử dụng cho công trình đất (Hiệu quả đầm chặt cao và tạo được độnhám liên kết giữa hai lớp vật liệu đầm).

2.1.4 Khớp nối chuyển hướng

- Khớp nối chuyển hướng là khớp nối xoay theo mặt phẳng ngang Có trục đứng nối

hai phần khung của máy cho phép hai nửa khung của máy xoay tương đối trong mặtphẳng ngang một góc 90 độ chia đều cho 2 bên tính từ đường tâm máy nhờ hai xylanh láigiúp máy quay vòng và chuyển hướng trong quá trình làm việc

2.1.5 Động cơ thủy lực gây rung

- Động cơ thủy lực gây rung được lắp trên khung trước của máy và dẫn động cho trụcgây rung trong lòng bánh lu Thường sử dụng loại động cơ piston hướng trục, nhận dầuthủy lực cao từ bơm chính và biến thành mômen xoắn dẫn động quay cho trục lệch tâm

Hình 2.1: Hình ảnhbánh lu

2.1.6 Cơ cấu di chuyển:

Cơ cấu di chuyển được sử dụng chiếc bơm mạch kín để cấp dầu trực tiếp và di chuyển dầu ra cho motor di chuyển bánh thép và motor di chuyển bánh lốp Ngoài ra thì cũng có thể chỉ cần một motor di chuyển bánh lốp được cắm trực tiếp vào cầu xe

Và cơ cấu di chuyển được thể hiện ngay trong ảnh, di chuyển giữa các bộ phận giúp bạn hình dung được chính xác cơ cấu di chuyển của xe

Hình 4: Sơ đồ hệthống thủy lực gây

rung

Hình 4: Sơ đồ hệthống thủy lực cơ cấu

di chuyển

2.1.7 Hệ thống lái:

Cơ cấu lái dùng để đảm bảo duy trùy chuyển động của xe lu theo hướng định trướccủa người lái không bị lệch khỏi hướng đang chuyển động do tác động của các lực ngẫunhiên, chống được sự lật đổ bên của xe và trượt ngang của lốp trên mặt đường, đồng thờikhi cần thiết, có thể thay đổi hướng nhẹ nhàng và nhanh chống

2.2Nguyên lý hoạt động:

Xe lu sẽ hoạt động dựa trên trọng lực khối bánh lu và trọng lực của xe đè nén cũngnhư ép chặt lên những lớp đất đá đến khi nhão hay tới xốp…Khi được truyền tải trọng lựcmạnh thì bề mặt cần lu sẽ chặt cứng và trở nên bằng phẳng Như vậy bề mặt sẽ không bịsụt lún khi xe tác động trọng lực xuống

Hình 4: Sơ đồ độnghọc quay vòng của xe

lu bánh lốp

3 Các nguyên tắc an toàn khi khởi động:

- Kiểm tra máy để vận hành tốt và đảm bảo an toàn khi máy làm việc

- Đọc thật kỹ và tuân thủ theo hướng dẫn vận hành và hướng dẫn an toàn

- Đảm bảo rằng không có người hoặc vật thể nào trong vùng nguy hiểm của máy

- Điều chỉnh công tắc cắt mass về vị trí I

- Cần điều khiển về vị trí trung tâm

- Kiểm tra hệ thống đèn nháy, hệ thống báo cũng như còi tín hiệu, âm báo đi lùi và đènlàm việc

- Điều chỉnh ghế ngồi của thợ vận hành cho thích hợp

- Điều chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có thể quan sát được toàn bộ khu vực xungquanh

- Kiểm tra và đổ đầy nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế việc hình thành nướcngưng tụ trong bình nhiên liệu

- Kiểm tra áp suất lốp nhằm tránh tình trạng nổ lốp do không chịu được áp suất tải lớn

4 Một số loại xe lu thông dụng

II ĐỘNG CƠ

VII THIẾT BỊ LỰA CHỌN

1 Đèn tín hiệu quay trên nóc xe.

MODEL SV621D SV620T

Xe lu rung Liugong CGL856

THÔNG SỐ

Khối lượng

Khối lượng hoạt động (kg) 14000

Khối lượng Trọng lượng Khay rung (kg) 7150

Khối lượng trên trục truyền động (kg) 6850

Trọng tải tĩnh thẳng đứng (N / cm) 328

Biên độ danh nghĩa (mm) 1,75 / 0,85

Chuyển đổi chuyển đổi / mô-men xoắn (L) 14,5

Trọng lượng trên trục trước (T) \

Diện tích Đơn vị Tỷ lệ (c ㎡) 110

Báo cáo chứng chỉ kiểm tra loại √

Kích thước máy ( Dài – Rộng – Cao – Dài Thân

- Thay lõi lọc thủy lực

- Thay lõi lọc lái

- Thay lọc nhiên liệu thô

- Thay lọc nhiên liệu tinh

- Thay lọc nhớt động cơ

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

Sau 500h hoạt động:

- Thay lõi lọc thủy lực, lõi lọc lái

- Thay lọc gió máy lạnh cabin cửa vào / cửa ra (nếu có)

- Thay ruột lọc gió.

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

- Thay nước làm mát động cơ

- Thay nhớt hộp số vi sai / nhớt cầu sau

- Thay dây cu roa máy phát

- Thay dây cu roa máy phát điều hòa

- Thay lõi lọc gió

- Thay roong nắp dàn cò động cơ

- Thay ống lọc của tiếp nhớt thủy lực / nhiên liệu

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

Tài Liệu Tham Khảo:

[1] Giáo trình “xe chuyên dùng” – ĐH sp Kỹ Thuật Vĩnh Long

[2] Giáo trình “xe chuyên dùng” – ĐH BK TP Hồ Chí Minh

[3] P_Series_Manual_Type_Approval_Model_Issue_a – HIMIX Factory