chuyên đề xe lu môn học xe chuyên dùng

2.1.1 Khung máy Được chia thành hai nửa khung trước và khung sau được nối với nhau bằng khớp xoay đồng thời là khớp chuyển hướng khớp lái của máy.- Khung trước lắp với bánh lu đồng thời

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

LỚP: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 2021 (K47)

GVHD: TS Mai Phước Trải

1 Công dụng, yêu cầu, phân loại xe lu1.1 Công dụng:

- Máy lu hay còn gọi là xe lu, xe hủ lô, xe ủi lô là một máy được sử dụng để đầm nén đất, cấp phối và vật liệu làm đường, trong công việc làm sân, đường, sân bay, đê điều Nó phục vụ thi công các công trình xây dựng trong công nghiệp, giao thông, thủy lợi, nông nghiệp và các công trình phát triển cơ sở hạ tầng khác có nhu cầu đầm nén.

- Các máy lu thường có một hoặc hai ống trụ và có khối lượng lớn, để các ống trụ đè nén với lực lớn lên bề mặt đất đá hay vật liệu; khiến các mảnh vật liệu được tách nhỏ, phân phối đều, nén chặt, phẳng mịn Một số máy có ống trụ rung để tác động rải vật liệu hiệu quả.

1.2 Yêu cầu:

- Thỏa mãn quy chuẩn QCVN 52:2019/BGTVT quy chuẩn về kiểm tra kết cấu an toàn chống cháy của xe cơ giới.

- Thỏa mãn quy chuẩn QCVN 53: 2019/BGTVT quy chuẩn về kiểm tra mức độ an toàn về khả năng chống cháy của các vật liệu sử dụng trong kết cấu nội thất của xe cơ giới.

- Đáp ứng quy chuẩn QCVN 67:2013/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật về chế tạo, kiểm tra các thiết bị áp lực trong giao thông vận tải.

- Dễ chế tạo, giá thành thấp.

- Dễ vận hành thao tác, chăm sóc bảo dưỡng.

1.3Phân loại:

Phân loại theo đặc tính kỹ thuật: + Xe lu tĩnh (hình 1.1)

3 Hình 1.1 Xe Lu Tĩnh

+ Xe lu lốp (hình 1.2)

Hình 1.2.Xe Lu Bánh Lốp

5 Hình 1.4.Xe Lu Bánh Hơi

+ Lu chân cừu (Hình 1.5)

Hình 1.5 Xe Lu Bánh Chân Cừu

2.1.1 Khung máy

Được chia thành hai nửa (khung trước và khung sau) được nối với nhau bằng khớp xoay đồng thời là khớp chuyển hướng (khớp lái) của máy.

- Khung trước lắp với bánh lu đồng thời là bánh dẫn hướng thông quia bộ đệm khử rung cao su Khung máy đưuọc chế tạo bằng thép tấm chịu lực có độ dày lớn hơn 30mm và đưuọc hàn lại với nhau, trên đó được khoan nhiều lỗ khác nhau để lắp các bộ phận chi tiết.

- Khung sau được nối với khung trước thông qua một khớp nối bởi một bạc đạn và một trục dọc đồng thời là khớp chuyển hướng Khung sau là vị trí lắp tất cả các bộ phận như: Động cơ, hộp số, bơm thủy lực, hệ thống truyền lực, cơ cấu di chuyển, cabịn điều khiển, thùng nhiên liệu…

2.1.2 Bánh chủ động

- Gồm các bánh lốp có đường kính 1550mm được lắp với cầu chủ động thông qua tang

bua máy, thông thường lốp xe là loại lốp không săm bên trong được đổ dung dịch tự làm kín.

2.1.3 Bánh lu

- Bánh lu còn gọi là trống sắt lu, có dạng hình trụ tròn rõng bên trong, hai đầu được lắp ổ đỡ để lắp trục gây rung và được liên kết với khung trước bằng bộ đệm cao su để khử rung động từ trục gây rung sang máy.

Hình 2: Cấu tạo khung xe lu

- Bánh lu có hai loại chính đó là bánh lu trống sắt đơn và bánh lu chân cừu Bánh lu chân cừu chỉ đưuọc sử dụng cho công trình đất (Hiệu quả đầm chặt cao và tạo được độ nhám liên kết giữa hai lớp vật liệu đầm).

2.1.4 Khớp nối chuyển hướng

- Khớp nối chuyển hướng là khớp nối xoay theo mặt phẳng ngang Có trục đứng nối

hai phần khung của máy cho phép hai nửa khung của máy xoay tương đối trong mặt phẳng ngang một góc 90 độ chia đều cho 2 bên tính từ đường tâm máy nhờ hai xylanh lái giúp máy quay vòng và chuyển hướng trong quá trình làm việc.

2.1.5 Động cơ thủy lực gây rung

- Động cơ thủy lực gây rung được lắp trên khung trước của máy và dẫn động cho trục gây rung trong lòng bánh lu Thường sử dụng loại động cơ piston hướng trục, nhận dầu thủy lực cao từ bơm chính và biến thành mômen xoắn dẫn động quay cho trục lệch tâm.

Hình 2.1: Hình ảnh bánh lu

2.1.6 Cơ cấu di chuyển:

Cơ cấu di chuyển được sử dụng chiếc bơm mạch kín để cấp dầu trực tiếp và di chuyển dầu ra cho motor di chuyển bánh thép và motor di chuyển bánh lốp Ngoài ra thì cũng có thể chỉ cần một motor di chuyển bánh lốp được cắm trực tiếp vào cầu xe.

Và cơ cấu di chuyển được thể hiện ngay trong ảnh, di chuyển giữa các bộ phận giúp bạn hình dung được chính xác cơ cấu di chuyển của xe.

2.1.7 Hệ thống lái:

Cơ cấu lái dùng để đảm bảo duy trùy chuyển động của xe lu theo hướng định trước của người lái không bị lệch khỏi hướng đang chuyển động do tác động của các lực ngẫu nhiên, chống được sự lật đổ bên của xe và trượt ngang của lốp trên mặt đường, đồng thời khi cần thiết, có thể thay đổi hướng nhẹ nhàng và nhanh chống.

2.2Nguyên lý hoạt động:

Xe lu sẽ hoạt động dựa trên trọng lực khối bánh lu và trọng lực của xe đè nén cũng như ép chặt lên những lớp đất đá đến khi nhão hay tới xốp…Khi được truyền tải trọng lực mạnh thì bề mặt cần lu sẽ chặt cứng và trở nên bằng phẳng Như vậy bề mặt sẽ không bị sụt lún khi xe tác động trọng lực xuống.

Hình 4: Sơ đồ động học quay vòng của xe

lu bánh lốp

3 Các nguyên tắc an toàn khi khởi động:

- Kiểm tra máy để vận hành tốt và đảm bảo an toàn khi máy làm việc - Đọc thật kỹ và tuân thủ theo hướng dẫn vận hành và hướng dẫn an toàn.

- Đảm bảo rằng không có người hoặc vật thể nào trong vùng nguy hiểm của máy - Điều chỉnh công tắc cắt mass về vị trí I.

- Cần điều khiển về vị trí trung tâm

- Kiểm tra hệ thống đèn nháy, hệ thống báo cũng như còi tín hiệu, âm báo đi lùi và đèn làm việc.

- Điều chỉnh ghế ngồi của thợ vận hành cho thích hợp.

- Điều chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có thể quan sát được toàn bộ khu vực xung quanh.

- Kiểm tra và đổ đầy nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế việc hình thành nước ngưng tụ trong bình nhiên liệu

- Kiểm tra áp suất lốp nhằm tránh tình trạng nổ lốp do không chịu được áp suất tải lớn.

4 Một số loại xe lu thông dụng

IIĐỘNG CƠ

VIITHIẾT BỊ LỰA CHỌN

1Đèn tín hiệu quay trên nóc xe.

MODELSV621DSV620T

Xe lu rung Liugong CGL856

THÔNG SỐ

Khối lượng

Khối lượng hoạt động (kg)14000

Khối lượng Trọng lượng Khay rung (kg)7150

Khối lượng trên trục truyền động (kg)6850

Trọng tải tĩnh thẳng đứng (N / cm)328

Biên độ danh nghĩa (mm)1,75 / 0,85

Chuyển đổi chuyển đổi / mô-men xoắn (L)14,5

Trọng lượng trên trục trước (T)\

Diện tích Đơn vị Tỷ lệ (c㎡)110

Báo cáo chứng chỉ kiểm tra loại√

Kích thước máy ( Dài – Rộng – Cao – Dài Thân

- Thay lõi lọc thủy lực - Thay lõi lọc lái - Thay lọc nhiên liệu thô - Thay lọc nhiên liệu tinh - Thay lọc nhớt động cơ

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực….

Sau 500h hoạt động:

- Thay lõi lọc thủy lực, lõi lọc lái.

- Thay lọc gió máy lạnh cabin cửa vào / cửa ra (nếu có).

- Thay ruột lọc gió.

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

- Thay nước làm mát động cơ

- Thay nhớt hộp số vi sai / nhớt cầu sau - Thay dây cu roa máy phát

- Thay dây cu roa máy phát điều hòa - Thay lõi lọc gió

- Thay roong nắp dàn cò động cơ

- Thay ống lọc của tiếp nhớt thủy lực / nhiên liệu

- Kiểm tra lực xiết ốc của bánh lốp; kiểm tra tổng quan hệ thống động cơ, thủy lực…

Tài Liệu Tham Khảo:

[1] Giáo trình “xe chuyên dùng” – ĐH sp Kỹ Thuật Vĩnh Long [2] Giáo trình “xe chuyên dùng” – ĐH BK TP Hồ Chí Minh.

[3] P_Series_Manual_Type_Approval_Model_Issue_a – HIMIX Factory