Luận văn thạc sĩ Xây dựng công trình Thủy: Nghiên cứu sự hình thành bụi trong quá trình đào hầm bằng phương pháp khoan - nổ mìn và biện pháp làm sạch không khí trong hầm

Tính cấp t 6 Việt Nam đường him cũng chỉ được phát trién trong hơn một thập kỷ gần day, và nhất là trong lĩnh vực xây dựng các công trình thủy lợi ~ thủy điện, giải pháp đường him được s

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT

TRUONG ĐẠI HOC THUY LỢI

NGUYEN NGOC CUONG

Chuyên ngành: Xây dung công trình thuỷ

Ma số: 60.58.40

LUAN VAN THAC SI

Người hướng dan khoa hoc: GS.TS Vũ Trọng Hồng

HÀ NỘI- 2012

hướng dẫn dé tác hoàn thành luận văn này.

Tác giả xin chân thành cảm ơn các giảng viên khoa sau Đại học,

trường Đại học Thủy lợi đã tận tinh giảng dạy, giúp đỡ, truyền đạt kiến thức.tới tắc giả trong suốt quá trình học tập ở Đại học cũng như trong qua trình học

Cao học.

“Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đến Gia đình đã nuôi dưỡng, động viên

và tạo mọi điều kiện tốt nhất cho tác giả học tập và nghiên cứu.

Cuối cùng, tác giá xin gửi lời cảm ơn chân thành đến bạn bẻ, những

người đã luôn nhiệt tình giúp đỡ tác giả để hoàn thành tốt luận văn này

Hà Nội, ngày 28 tháng 8 năm 2012.

Nguyễn Ngọc Cương

BAN CAM DOAN

Tôi xin cam đoan đề tài luận van Thạc sĩ: “Nghiên cứu sự hình thành bụitrong quá trình đào hầm bằng phương pháp khoan — nỗ min và biện pháp làm.sạch không khí trong hằm” là đề tài do cá nhân tôi thực hiện, dưới sự hướngdẫn khoa học của GS.TS Vũ Trọng Hồng

Các số liệu sử dụng để tính toán là trung thực, những kết quả nghiên cứutrong dé tài luận văn chưa từng được công bố dưới bắt cứ hình thức nào

‘Toi xin chịu trách nhiệm về dé tải luận văn của minh.

Học viên

Nguyễn Ngọc Cuong

ính cấp thiết của đề tài: : : " : : : 1

I Mục đích của đề

IIL Cách ép cận và phương pháp nghiên cứu: 1

IV Kết quả dy

Y Nội dung của luận văn:

CHUONG 1: ĐẶC DIEM SỰ HÌNH THÀNH BUI VÀ BIEN PHAP XỬ LÝ

'TRONG QUA TRÌNH THI CÔNG

1.1 Đặc điểm về đào đường him bằng phương pháp khoan — nỗ mìn

đạt được: 1

LLL Các phương pháp xây dung đường hầm

1.1.1.1 Binh nghĩa đường ham:

1.1.1.2, Phân loại đường him :

1.1.2 Phương pháp đào him bằng khoan nỗ

1.1.2.1 Đặc điễm công tác nổ trong đào ham

1.1.2.2, Tác dụng các loại lỗ min và mạng gây nổ trong đào ham:

1.1.2.3 NG min vĩ sai trong đào hm.

1.1.24 Công tác xúc, chuyển 1.1.25 Công tác gia cổ đất đá trong quả trình dio ham: 1Roe Ô

Sự hình thành bụi trong qué trình khoan, nỗ min, xúc chuyển khi thicông đường hằm 231.3 Các biện pháp sử lý bụi trong đường him 241.3.1 Sơ lược về by 24

1.3.2 Các phương pháp xử lý "_ ˆ 1.3.2.1 Phương pháp lọc bụi khô 26

1.3.2.2 Phương pháp lọc tĩnh dig: 28

1.3.2.3 Phương pháp lọc bụi wot: 29

Kết luận chương l 2 21000.eesrascou2DÏ

CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP LAM SA CH BỤI TRONG DUONG HAM

BANG HE THONG THONG Gi 3

2.1 Nguyên lý về thông gió trong đường hầm 322.1.1 Khái niệm và phân loại 32

DIL Khái hiện: e2555555sesesesessssrsrseeeieoeoeoeoooo.32 2.1.1.2 Phân loại 32

2.1.2 Nguyên lý thông gió 332.2 Xác định lượng không khí cằn thổi vào him, bao gồm yêu cầu làm

"` ` `

2.2.1 Các loại khi sinh ra trong quá trình thi công đường him 33

2.2.2 Công thức tính toán lượng khí sạch cần thôi vào dé hòa loãng khí

loãng khí thải may diesel tính toán 37

2.2.3 Công thức tinh toán lượng khí cần hút ra khỏi đường ham

3.1 Thiết kế hệ thống thông gió để làm sạch bụi trong hằm 40

3.1.1 Xác định tong lượng không khí cần thôi vào hẳm : 40

3.1.2 Xác định kích thước ng thông gió 404.1.3, Tinh tin that áp lực trong ống Al

3.1.4, Ton thất áp lực cửa ra và cửa vào 4

3.1.6, Tinh khối lượng không khí và áp lực mà quạt cung cất d23.1.6.1 Xác định công suất của máy thông gi 42

3.1.6.2, Xác định áp lực của mắy thông gió 22e-5525e s43

3.1.6.3 Xác định công suất động cơ điện để kéo quat 443.1.6.4 Chọn quạt máy thông giỏ 43.2 Bồ trí hệ thống thông gió theo các gương him trong qué trình đào

` `" `

3.2.1, Đặc thù phương pháp đào him và yêu cầu thông gió 46

3.2.2 Sơ đồ hệ thẳng quạt theo các gương hầm, bổ trí số lượng quạt má):

CHƯƠNG 4: ÁP DỤNG BO TRÍ HE THONG THONG GIÓ CÓ XÉT DI

'YÊU TÔ BỤI KHI THỊ CÔNG ĐƯỜNG HÀM NHÀ MÁY THỦY ĐIỆNNAM CỦN 554.1 Giới thiệu về công trình thủy điện Nm Cin 55

4.1.1 Vị tí công trình 55 4.1.2, Nhiệm vụ công trình 5s

4.1.3 Cấp và quy mô công trình 564) Cap công trình: 56

b) Quy m6 công trình: seo 56 4.14, Các hạng mục công trình 56

4) Đập dâng 56

5) Đập tran:

0) Tuyen năng lượng:

4.2 Đặc điểm thi công đường him dẫn nước nhà máy thủy điện Nam

4.3.2, Tỉnh toán chon quạt gió.

4.8.2.1 Các sé liệu đầu vào:

43.2.2, Tinh toán lưu lượng giỏ cần thiết cho một gương dio:

4.3.2.3, Kiểm tra kích thước ống thông giỏ:

61 61

63

6 64

6 6

65

66 67

67

69

70

DANH MỤC HÌNH VE

“Hình I-1: Đào đường him trên toàn bộ mặt eat 6

“Hình 1-2: Sơ đồ đào từng phần (nữa trên và nữa dưới) 6Hình 1-3: Các dạng lễ min của nỗ min l nông 7Hình 1-4: Các dụng bố trí lỗ min tạo rãnh 7

Hinh 1-5: Né min vỉ sai 8

“Hình 1-6: Kip nổ vi sai trong thi công đào him 9Hình 1-7: Sơ đồ các nhánh đường vận chuyển cat nhan, 12

Hình 1-8: Sơ đồ đối chỗ các toa xe bằng him nhánh H AZ

Hình 1-9 Hình HỊ0 1B Hình 1-11: Trợ giúp cho việc quay xe Khi kích thước gương đảo nhỏ 15

Hinh 1-12: Két cấu bằng Neo (Anke) ronnie

Hinh 1-13: Các loại Neo eseseseseeeeeeeeerereiriririii.o.TĐ

Hình 1-14: Kết cầu khung kiểu vòm thép, 2

Hình 1-16: Cấu tạo buông lắng bụi đơn và kép

Hinh 1-17: So đồ nguyên lý của thiết bị cyclon

"Hình 1-18: Hệ thẳng lọc bại tả vải

Hinh 3-1: Quạt thông gió sử dung trong thi công hẳm AG

Tình 3-2: Sơ dé đào kèm theo hệ thông thông giỏ đến từng gương hẳn 46,

“Hình 3-3: Thông theo sơ đồ thối 47Hình 3-4: Thông theo sơ đồ hỗn hợp 4

“Hình 3-5: Thông theo sơ đồ thôi có sử dụng lỗ khoan thông gió 48

“Hình 3-6: Thông theo sơ dé thai với nhiều quạt nối tiếp 248

“Hình 3-7: Thông giỏ theo sơ dé thai có thiết bị điều chính không khí 49

Hình 3-8: Thông theo kiểu ham 10 49Hình 3-9: Thông gió hằm xuyên se : "M

Hinh 3-10: Ông thông gió " : 5

“Hình 4-1: Sơ đồ đào bằng khoan nó và bồ trí thông gió đường ham 60

DANH MỤC BANG BIEU

Bangl-1: N 4 độ cho pháp của bui trong không khí

“Bảng 2-1: Nông độ cho phép của một số khí đưới ham

Bảng 2-2: KI

Bảng 3-1:Hé

“Bảng 3-2: Đặc tính máy thông gió.

ii lượng khí độc sinh ra,

i dự trữ công suất của động cơ

"Bảng 4-1: Hệ thing thông gió đường ham công trình Nam Cin

Bing 4-2: Bang tong hop thiết bị hệ thống thông gió

34 37

45 61

66

ết của đề

1 Tính cấp t

6 Việt Nam đường him cũng chỉ được phát trién trong hơn một thập kỷ

gần day, và nhất là trong lĩnh vực xây dựng các công trình thủy lợi ~ thủy điện,

giải pháp đường him được sử dụng rất nhiều như: nhà máy thủy điện Hòa Binh,Nam Chiến, Nậm Củn, A Vương, Đại Ninh, Bản Vẽ, Bắc Binh, ông Nai và

nhiều nhà máy thủy điện khác.

Phuong pháp đảo đường him phổ biển là khoan — nổ, nhưng nhược điểm

của phương pháp khoan — nỗ là hình thành rất nhiều bụi trong quá trình thi công

Do vậy đỀ ải mang tinh cấp thiết để nghiên cứu lâm sạch không khí tong

đường hầm khi có xét đến bụi

II Mục đích của đề

Sự hình thành bụi trong quả trinh đào him bằng phương pháp khoan ~ nỗmin;

Thiết kế và bổ trí hệ thống thông gió làm sạch bụi trong đường him và áp

‘dung cho công trình đường him nhà may thủy điện Nam Cin;

IIL Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu:

Sử dụng phương pháp tổng hợp thống kế các tài liệu lý thuyết, thực

tghiên cứu v sự hình thành bụi và biện pháp để làm sạch không

Ap dụng cho một công trình thực tế,

TY Két quả dự kiến đạt được:

GiGi thiệu biện pháp nghiên cứu về sự hình thành bụi rong phương phápkhoan — nỗ min đảo ham

Sử dụng biện pháp thông gió để làm sạch bụi trong ham.

3 Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

4 Kết quả dự kiến đạt được

CHUONG 1: ĐẶC DIEM SỰ HÌNH THÀNH BUI VÀ BIEN PHÁP XỬ LÝ

TRONG QUÁ TRINH THỊ CÔNG

1.1 Đặc điểm về dio đường him bằng phương pháp khoan ~ nỗ min

1.2 Sự hình thành bụi trong quá trình khoan, nỗ min, xúc chuyển khi thi công,

đường him

1.3 Các biện pháp sử lý bụi trong đường ham

1.4 Kết luận chương 1

CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP LAM SẠCH BUI TRONG DUONG HAM

BANG HE THONG THONG GIÓ

2.1 Nguyên lý về thông gió trong đường ham,

2.2 Xác định lượng không khí cần thồi vào him, bao gồm yêu cẩu Lim sạch bụi

2.3 Kết luận chương 2

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP THIẾT KE VÀ BO TRÍ HỆ THONG THONG

GIÓ.

3.1 Thiết hệ thống thông gió dé làm sạch bụi trong ham.

3.2 Bé trí hệ thống thông gió theo các gương him trong quá trình dio him,

3.3 Kết luận chương 3

CHƯƠNG 4: ÁP DỰNG BO TRÍ HỆ THONG THONG GIÓ CÓ XÉT DENYEU TO BUI KHI THỊ CÔNG BUONG HAM NHÀ MAY THỦY ĐIỆN NAM

CỦN

4.1 Giới thiệu về công trình thủy điện Nam Cin,

4.2 Đặc điểm thi công đường him dẫn nước nhà máy thủy điện Nam Củn

4.3 Tính toán và bổ trí hệ thống thông gió có xét đến yếu tổ bụi phù hợp vớicông trình.

CHƯƠNG 1: ĐẶC DIEM SỰ HÌNH THÀNH BỤI VÀ BIEN PHAP XỬ

LÝ TRONG QUÁ TRÌNH THỊ CÔNG

1.1 Đặc điểm về đào đường him bằng phương pháp khoan ~ nỗ mi

1.1.1 Các phương pháp xây dựng đường him

1.1.1.1 Định nghĩa đường ham:

Đường ham là kết cấu công trình ngằm, phục vụ những mục đích như bảo

‘dam vận chuyển trực tiếp hành khách hoặc hàng hóa vượt qua những trở ngại sẵn

có; lim đường sit, đường xe cơ giới, đường đi bộ, hoặc đường thủy, đường

chuyển nước, đường chứa cáp điện, đường đặt ống khí đốt, đường tiêu

nước v.v hoặc để tạo ra vận chuyển bên trong các nha máy công nghiệp; được

xây dựng bằng những phương pháp thi công công trình ngầm không làm xáo

trộn mặt đất

1.1.1.2 Phân loại đường ham

- Dựa theo mục đích đường him được chia làm 2 nhóm chính:

+ Nhóm đường hầm giao thông:

> Đường him cho đường sắt;

>_ Đường him cho xe cơ giới:

v Đường him cho người đi bộ;

> Đường him cho vận tải thủy;

> Đường him cho xe điện ngầm

- Dựa trên vị trí xây đựng đường him được chia làm 3 loại chính

+ Đường him qua đắt mềm: Đây là loại đường him đặt nông, dùng vào

mục đích đường xe điện ngằm, hệ thống cổng nước va đường tiêu nước Do đất

là kết trong khi đào phải chống đờ nên phải dùng khiên để phục vụ cho đảo,

him không cho đất trin vào khối đảo; Trong trưởng hợp qua đô thị còn được

ding phương pháp đảo hở rồi lắp lại (Cut and Cover Tunnel Structures),

+ Đường him qua đá: Đường him này thường được dùng cho đường sắt

hoặc đường cho xe cơ giới xuyên qua núi Nhiễu năm trước đây buộc phải ding

thuốc nổ để phá đá trong lòng núi (phương pháp nỗ min) Ngày nay dựa vàonhững thiết bị nghién đá không 16 gọi là máy đào him (Tunnel Boring Machine)

để dio him,

+ Đường him dưới nước: Phương pháp này là một kỳ sảo đặc biệt để tiến hành thi công trong nước Trước đây người ta dùng phương pháp đảo trong

những khoang bịt kín (thủng chim) cổ áp lực để ngăn cách nước ở ngoài không

cho vào được, Ngày nay đường him được chế tạo sẵn trên bờ từng đoạn rồi đưa

đến vị tri him, được đánh chim vào hào đã dio sẵn ở day sông hoặc ở vịnh, sau

46 ghép lại, bịt kin, bơm nước ra (Immersed tube Tunnels).

1.1.2 Phương pháp đào him bằng khoan nỗ

1.1.2.1 Đặc điểm công tác nổ trong đào him

“Công tác này đã được sử dung tử thời cỗ xưa Hiện nay phương pháp này

vẫn ding rộng rai để dio dất, đã cứng với mặt cắt him có hình dạng bit kỳ và

ích thước to nhỏ khác nhau Trường hợp đảo him có mặt cắt không tròn hoặc

có mặt cắt tròn nhưng chiều dài him quá ngắn, hoặc khi gặp phải cấu trúc địachất nút né nhiều, có đứt gãy hoặc do những điều kiện cụ thể khác như mặt cắt

gồm nhiều lớp địa chất khác nhau, đá vò nát, hoặc đá quá cứng (k > 9) thì

phương pháp nổ min wu việt hon hẳn so với máy đào TBM.

Phương pháp nổ min dé thi công các công trình thuỷ lợi là phương pháp.

thi công tiên tiến, có thể tăng nhanh được tốc độ thi công, giảm nhẹ, tiết kiệm

sức lao động, giảm bớt việc sử dụng máy móc, thiết bị, công cụ để thi công

Ui điểm:

- Hoàn thành được công việc nhanh chóng bắt kỹ loại đắt đá nào,

~ Ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện khí hậu, thời tiết nên có thể tiến

thành trong bắt kỳ thời gian nào.

Nhược điểm:

~ Đòi hỏi thợ có chuyên môn tay nại

~ Công tắc an toàn phức tap.

1.1.2.2, Tác dụng các loại lỗ min và mang gây nổ trong đào ham.

- Lỗ min tạo rãnh : bổ trí giữa gương him nhằm tạo mặt thoáng để hiệuqui nỗ cao Có nhiều cách bé trí tủy thuộc hướng tạo mặt thoáng

min phá: bối tên toàn bộ gương him nhằm phá đá.

= Lỗ min sửa hoặc lỗ min viễn, bổ trí ở chu vi gương him để đảm bảo hình

đáng đường viền gương him phù hợp thiết

Sử dụng phương pháp nỗ min vỉ sai để dio hằm

Hình 1-3: Cúc dạng lỗ min của nỗ min lỗ nông

1 nỗ mình rãnh - ni in phá cuối cùng.

= Nếu bé trí nỗ min sửa (khi đá cứng, it niet nẻ): nỗ min rãnh trước tiên ~

nỗ min phá - nỗ min sửa cuối cùng

1.1.2.3 NỔ min ví sai trong đảo

1N6 min vi sai là quá trình nỗ giữa các khối thuốc liên tiếp nhau cách nhau

1 khoảng thời gian nhất định (tinh bing ms) bảo đảm hiệu quả nổ theo yêu cầuxong không gây phá hoại lớp đắt đã xung quanh him

+ Dit đá it nứt né: k= 100 ~ 200.

+ Đá rời bão hòa nước: k= 450 ~ 600

a: là hệ số phụ thuộc vào khoảng cách r

+ Gin điểm nỗ r< 100 thì a=2,5

+ Xã điểm nỗ r > 100 thì a= 1,5

IV] tốc độ lay động hòn đá

+ Đá nứt né: [v] = 20 emis + Đá Ít nứt nẻ:[v]= 50 emis

+ Đá tốt [v] = 100 emisKhi hệ thống có nhiều mạng nổ thi có nỗ don và nỗ kép, va giá tri [v] thay

đối theo cá

+Gạch: _ Iv]=l4ems=nôđơn

IY]=3 cm/s — nổ kếp + Bê tông: [v] = 130 em/s~né don

[v] = 50 emis ~ nỗ kép

1.1.24 Công tác xúc, chuyển.

a Công tác xúc:

Tuy theo kích thước gương ao, dùng các loại thiết bj sau đây:

1, Gương đào nhỏ: Ding xe going nhỏ chạy trên đường ray và đất đá

được xúc bởi máy xúc kích thước nhỏ cũng chạy trên đường ray, có loại xúcthẳng đất đã vào toa xe (hit qua thân máy), có loại xúc vào băng tải để truyền

đến toa xe, Lo thiết bị này hệ số dy gu rất thấp (35-04), nên năng suất kĩ

thuật chi bằng 50% năng suất lí huyết Năng suất thực tế

với năng suất kĩ thuật,

n thực tế = n kỹ thuật x K thời gian

K thời gia tof ty + Dt)

tụ- thời gian xúc thuần tuý cho một toa xe

St; - tổng tiêu hao thời gian cho việc di chuyển toa xe vào và ra, di

chuyển đầu máy kéo, kể cả thời gian tiến lai của máy xúc

Nhu vậy năng suất thực tế của loại máy trên không vượt quá 40% năng

suất ghi trong lý lịch của máy Sau này đã cải tiến loại máy di chuyển trên xích,

có thể xúc đưa vào băng tải hoặc xúc cho cả xe tự đổ, năng suất lý thuyết 180mÌ/gið, năng suất thực tế 40 m”/giờ (loại chạy trên đường ray năng suất thực tếkhoảng 6-9 m`/giờ) Đường ham có tiết điện quá nhỏ phải thi công bằng thủ

công

2 Gương đào lớn (kích thước lớn hơn 6x6.5m), thường dùng máy xúc gầu

ngửa và xe tự đổ Năng suất lý thuyết gàu ngửa tới 90m gi, làm vi trong

ương đào có diện tích 40m’, D = 7m; loại lớn hơn có năng suất lý thuyết

180m giờ, làm việc trong gương đào có đường kính D = 10m

b Công tắc vận chuyển đá:

1, Xe chạy trên đường ray (có đầu máy kéo),

Trong những đường him có tiết điện nhỏ và trung bình (nhỏ hơn 6x6,5

m), máy đào giu xúc không thé làm việc được, do vậy việc vận chuyển đá ra bãi

thải và vận chu) n vật liệu, kết cầu vào gương đảo, thưởng do các xe godng loại

nhỏ, có đầu máy kéo bằng điện thực hiện, ứng với độ dốc tới 30%.

Đường ray với các loại bánh xe 600, 700, và 900 mm; khi đường him có

vỏ với chiều rộng lớn hơn 3,5 m có thé làm đường đôi.

“Trong các đường him hẹp có một đường ray, để các đoàn tau có thể tránh

nhau được, thì cứ mỗi khoảng cách nhất định (300-400 m) lại có một chỗ mở

rộng ra để chứa các toa xe Khoảng trồng giữa các toa xe và đầu máy tránh nhau

ở giữa 2 đường không nên nhỏ hơn 0,2 m.

"Để chuyển các toa xe và các đầu máy tir đường này sang đường kia, người

ta phải làm đường rẽ cùng với thiết bị bé ghỉ

Năng suất của máy xúc đá phụ thuộc vào tốc độ chất tai vào vào toa xe Vì

thé trong công tác tổ chức don đá phải đặc biệt chú ý đến khâu này Việc kéo dài

thêm đường ray ở ngay tại gương đảo để máy xúc có thể di chuyển qua lại và các

toa xe vào sát tới lận gương đào được thực hiện bằng các đoạn ray cứng, dichuyển được, dai 5 m, được đặt trên các tà vet kim loại Khi xúc đá trực tiếp vào

toa xe thì yêu cầu đầu tiên là các toa xe phải đưa sát vio máy xúc, và sau khi diy tải thì phải nhanh chóng chuyển đi nơi khác Để thực hiện việc này phải dùng

các thiết bị khác nhau Đối với đường đôi áp dung các nhánh cắt nhau 1 và 2

(Hình 1-7), được hàn trên các tắm thép có thể đi chuyển được Thiết bị này đảm.bảo cho cả 2 máy xúc số 3 làm việc Đầu máy kéo choy điện số 8 luôn đứng

trong khoang đảo, đấy những toa không tải 4, 5 đang đứng trên đường bên phải

theo đường nhánh 1 tiến sit may xúc Đầu máy kéo chạy điện số 2 kéo những

toa đầy tải số 6 thành một đoàn tàu chạy ra ngoài đường him theo đường bên

trái Theo đường bên phải số 1 đoàn tàu không tải tiến đến, đầu máy kéo củađoàn tàu đó chuyển sang đường bên trái, đầu máy kéo 8 nhờ đường nhánh 2 trở.

thành đuôi của các toa xe không tai, tiếp tục đẩy những toa không tải vào sát

máy xúc.

“Trong những đường him tiết diện nhỏ, chỉ có một máy xúc hoạt động thì

việc chuyển chỗ của toa xe không tải và có tải được thực hiện nhờ một đường rễ,lip tấp trên một tắm thép di chuyển được (nếu chiều rộng đường him cho phép).Trường hợp chiều rộng đường him quá hẹp thì việc đổi chỗ cho các toa xe sẽ

tiến hành bằng hằm nhánh H (Hình 1-8)

7 Hằm nhánh H Đầu máy Máy xúc

Hình 1-8: Sơ dé đổi chỗ các toa xe bằng ham nhánh H

Để chất tải vào các toa xe người ta thường dùng các loại băng chuyển di

chuyển trên đường ray (Hình 1-9) Để dỡ tải, thông thường sử dụng loại toa xe

có dụng từ 0,75-1,1 mỶ, tự lật nghiêng bền sườn xe và loại xe có dung tích 2,5

mỶ, khoảng cách bánh xe không nhỏ hơn 750mm, thành toa xe có thê tự mở ra,

đáy thing xe có thé nâng lên được (Hình J-10) Trên các bãi thai người ta còn dùng loại xe không tự lật, mỡ và việc đỡ tải phải nhờ một thiết bị chuyên ding.

Để vận chuyển vữa bê tông vào khoang đảo người ta sử dụng loại toa xe có dung,

tích nhỏ; ty lật nghiêng, hoặc loại xe chuyên dùng, trên thùng xe đặt các thùng

chứa vữa bê tông Những khối bê tông lip rip và vật liệu dùng dé gia cổ được

Hình 1-9 Hình 1-10

Để vận chuyển đá trong đường him thường dùng đầu máy kéo chạy điện:

loại cáp điện và loại ắc quy (khi tết ign đường him nhỏ, theo điều kiện kỹ thuật

an toàn về chiễu cao, cũng như để trinh nguy hiểm do bụi, k không cho phép.

treo cáp điện) Đối vị đầu máy luôn đứng trong khoang đào, dùng loại chạy

bằng ắc quy (công suất 2KW, điện thé 45y, sức kéo 210kG) Dé kéo các toa xethường ding mấy chạy bằng ắc quy (công suất 20 và 30KW, điện thé 120v, sứckếo 1150 và 1800kG ứng với trọng lượng 8 và 12 T) Những bình ắc quy ding

cho đầu máy cần phải nạp điện sau 3-4 giờ hoạt động tại các trạm chuyên ding

Những đầu éo chạy bằng cáp điện thi rẻ hơn nhiều so với bình ắcquy

Loại đầu máy này có công suất từ 12 đến 80KW, dòng điện một chiều,

điện thé 250V, lực kéo 500, 1700 và 2400 ky ứng với trong lượng 3,1 và 14T

Có những đầu máy chạy điện kích thước nhỏ, làm việc với điện thể 50v, lực kéo

220 kg Đường cáp điện cần phải treo ở độ cao không nhỏ hơn 2,2 m so với đầu

của đường ray, và không nhỏ hơn 0.2m so với đầy kết cấu nằm ngang của vậtchỗng nóc him, Diu máy chạy điện chỉ nên dùng ở những đoạn đường him đãhoàn thành, Thuận lợi nhất là đùng đầu máy chạy bằng điện và ắc uy, để có thể

chạy ở những đoạn không có đây cáp điện (giành cho người di lại, đang thi công

"bê tông, v.v Song loại này rit đất và rất phức tap

“Tốc độ di chuyển của đầu máy chạy quy khoảng 6km/h, còn loạimáy chạy bằng cáp điện từ 8-12knv/h, Đôi khi trong xây dựng đường him còn sử:

dụng động cơ chạy bằng khí nén

Tinh toán đối với đầu máy chạy điện

XXác định trọng lượng tối đa của đoàn tau Qe, trọng lượng đầu máy kéo

Pe, lực kéo F, trong lượng bám dính Pe.

Và Pe + Qe Flogti

Pe + Qe < 1000 peling + i+5

©;: hệ số ma sat của các toa xe khi chuyên động trên đường nằm ngang,

đường ban, các loa xe day tai, lấy trung bình 0,0125;

i: Độ đốc của đường;

oy: Hệ số ma sắt của các toa xe diy tải khi bit đầu chuyển động, đường,

bắn, ấy trung bình 0,017;

5: Hệ số có xét gia tốc khi bắt đầu chuyển động;

v: Hệ số bam dính của các bánh xe với đường ray khi bắt đầu chuyển

động, bằng 0,25.

“Trong những công thức trên tất cả trọng lượng và lực được tính bằng T

Thời gian vận chuyển ra bãi thải To, phút, được xác định theo chiều dai quãng

đường L, m, tốc độ trung bình Vib, mis, có xét đến thời gian quay đầu máy, toa

xe ở khoang đảo và bãi thai Ty, phút, và tránh vào đường nhánh (khi đường vận

sử dụng các loại xe có trọng tải từ 3-25T và xe tự đỗ có dung tích thùng từ 1-6

mẺ Để đảm bảo xe di hai chiều thì kích thước đường him không được nhỏ hơn

6m Xe vận chuyển trong đường him đều được tang bị bình le khí thất Khi

máy xúc để chất tải, xe đi giật lài Khichuyển xe trong gương đảo,

chiều rộng gương đào lớn hơn 2 lần chiều dai thing xe thi xe có thể tự quay

kích thước 5x3 m,

được, khi kích thước gương đảo nhỏ thì sử dung tắm they

đầy 15-20 em và toi 3T để trợ giúp cho việc quay xe (Hìnhl-11)

Hinh 1-11: Trợ giúp cho việc quay xe khi kích thước gương đào nhỏ

c tính toán năng suất xe vận chuyển khi thi công trong đường him, về

nguyên tắc, không khác với việc tính toán khi thi công trên mặt đất

1.1.2.5 Càng tác gia cả đất đá trong quá trình đảo ham:

a Đá cứng liền khối ít nứt nẻ:

Khong gia cố hoặc phun vữa bê tông bảo vệ mặt đá

Bê tông phun lên mặt đá khi cần gia cổ đá có 2 chức năng rõ rệt là làm.cho lớp đá quanh khối dio được kết dính với nhau ngăn cản các hat roi ra và tạo

một ming ngăn cách bên ngoài Thường phụt vào đá với áp lực cao để ép vữa

vào các lỗ rỗng giữa các hòn đá, Chi trong một vài phút (lớp ban đầu chỉ tính

trong một vài giây) tạo ra một man có tác dụng ngăn cản những miếng đá cá biệt

rời ra hoặc rơi xuống Như vậy loại bo áp lực tồn tại ở bé mặt đá và hướng sir

lịch chuyển của các hạt đất đá ngược vào trong khối đá, Cường độ nhanh chóng

dat được (thường 1050MPa trong 30 giây, 4900MPa trong 8 giờ), cho phép man

phun nhanh chóng thành một min ngăn và tiếp theo tăng cường độ như một lớp.đã mới chống lại sự bién dạng nhằm tạo ra điều kiện cân bằng mới

Công nghệ phun bê tông dạng khô là chủ yếu, nhưng từ năm 1991, tại hội

nghị về phun bé tông do hiệp hội dio him quốc tế tổ chức đã công bổ những két

‘qua phun bê tông ướt thành công (Na Uy, Thụy Điển, Đức, Autralia) Công nghệphun bé tông ướt là trộn hỗn hợp „ xi mang và nước trước khi phun, còn

công nghệ phun bê tông khô là hỗn hợp cốt liệu và xi ming trộn trước và được.phun ra cùng lúc với nước từ một vòi phun khác tao thành hỗn hợp bê tông usttrước khi bản vào mặt đá

tra he XP HS

Cả hai loại có những ưu và nhược điểm riêng Điểm nổi bật nhất của

phương pháp phun ướt là đảm bảo chính xác tỷ lệ cấp phối vật liệu, ngoài ra tỷ lệ

hao hụt vật liệu ít và môi trường it bụi Còn phương pháp phun khô thì độ bám

dinh của bê tông vào đá cao, do trộn khô nên chiều đài quãng đường vận chuyểnkhông bị hạn chế, song khi phun thi tỷ lệthất thoát vật liệu nhiễu và đặc biệt mỗitrường 6 nhiễm nặng vi bụi

.Công thức tink chiều dày bê tông phun nhc sau

Hk=0,35.a,7.G/KeK,R Trong đó:

TK chiều day bê tông phun ở vòm ham

G áp lực tiêu chuẩn thing đứng của đá lên vỏ bê tông phun G = apelh

a, bước phun theo chiều dai vòm.

pg= zđá

fj hệ số cứng của da (theo Protodiakonop )

Ke - Hệ số didu kiện im việc

K, - hệ số theo tudi bê tông.

R - độ bên kéo của bê tông

b Đá nứt né nhiều, bên trong có khối đá én định:

Gia cổ bằng neo thép hoặc neo bê tông cốt thép

Dio hm trong đá có nhiễu khe nứt hoặc xếp lớp, một phần của khôi đá

(giới hạn trong một phạm vi nào đó), tủy theo tinh chất của vết nứt và cấu tạolớp, đá có xu hướng rơi ra từ phía đào Nếu như khối đá nảy được neo s

vòm đá xung quanh thi sẽ không thể địch chuyển Sự én định được tăng lên, nếu

neo sau khi gắn vào vòm đá được kéo căng ra thì sẽ tạo cho khối đá xung quanh

khối đào nằm trong trang thái ứng suất trước, nhờ đó khối đảo tạo thành mộtvòm đá chịu tải

Hình 1-12: Két cầu bằng Neo (anke)Tùy theo tinh chất va thé nằm của đá để xác định vị trí sao cho neo không

1g đá, Chiềunằm dọc theo khe nứt của đá vị t chéo qua các t và bước củaneo (khoảng cách giữa các neo) được xác định bằng tinh toán Trong điều kiện

bình thường của đường him thì chiéu dai của neo khoảng 1,5 - 3,5 m, bước của

cao lớnneo 1-2 m “Trong gian him của nhà máy thủy điện do độ rang và chiề

nên chiều dai của neo có thé lên đến 5-6 m hoặc lớn hơn nữa Can thi công neo

ngay sau khi phá nô và thu dọn khoang đảo Dé gắn neo vào đá có thể dùng cáchnêm hoặc phun bằng vữa xi măng mắc cao và ninh kết nhanh,

= Neo có nêm bằng thép: Đường kính từ 22 đến 32 mm đoạn có nêm chẻ

ra đài khoảng 150 - 200 mm Nêm (1) đặt vào ngắn hơn đoạn chẻ khoảng 10 - 20

lỗ khoan với đường kính lỗ khoankhoảng 30-45 mm và dùng búa hơi đóng neo vào Nem

mm, Thân neo (2) cùng nêm (1) được đưa vào Ì

ð đi vào đoạn ché của

neo chèn chặt neo vào trong đá, Khi đóng neo vio đá dùng mũ chụp khỏi làm

hong đầu neo, sau đó bỏ mũ neo ra cho tắm đệm (3) và dùng mũ bu lông (4) siết

chặt neo vào đá tạo ra lực căng.

= Neo bê tông cốt thép: Sau khi khoan lỗ, đặt thép gai (1) vào lỗ khoan,

gin miệng lỗ khoan (5), sau đó phụt vữa ximäng mác cao qua ống phyt (4) vào

thoát khí (3) Khi bê tông đã đông

Š thi gắn tim đệm và xiết bu lông ở đầu thanh thép chốt (6)

lỗ khoan, không khí thoát ra ngoài qua

cứng đạt mắc thiết

tạo ra lực căng.

Cong thức tink Neo như sau:

R/Ro - có thể xác định ngay tại hiện trường bing máy siêu âm hoặc tra biểu để

(tgọ ~ oy: với @ - là góc ma sit trong của đá trong vùng bị phá hoại, C - Lực

của đá

H.- Chiều sâu của khoang đảo (Tính từ mat dit)

- Khoảng cách giữa các neo được xác định theo điều kiện của vòm đá trên

b’, h’ - khoảng trồng và chiéu cao của vòm đá

4 - Tai trọng của đá tác dụng lên vom

q=KiyRo

Ki dựa vào biểu dé fl) - Ro

Đ=b+L

tìm h Khi đồ :H~qfb +L) bish,

Đại lượng [Z]- ứng suit nén giới hạn cho phép của đá, thì lực dy lớn nhấtHmax = [z].La/2 do đó bước của neo bằng :

‘Tis ba trị số tinh toán của a, chọn trị số nào nhỏ nhất khả năng chịu tải của

neo Qh phụ thuộc chủ yếu vào tính chất đá, kết cấu khung và chiều sâu cắm vào

đá của neo, đường kính neo và đường kính lỗ khoan Đối với neo bê tông cốtthép cồn phụ thuộc vào cường độ xi mang và thời gian kể từ khi đặt neo Trong,

thực tế neo chịu được tải trọng trung bình 5 - 12T

Trường hợp biết được trị số Q (Barton) của đả và đường kính tương

đương của neo thi c6 thé ding bảng tra khoảng cách neo, độ đây phun vữa bê

vận chuyển lớn, kêt c i bằng bu lông.

‘Vom được tựa vào thanh thép dọc, vít vào bê ting đúc sẵn, khoảng cách khung

,ãm Tiêu hao vật liệu thép khoảng1,šT cho 1m đài đường him, Kết cầu

từ 0ý

kiểu vòm được tính toán theo áp lực đứng thẳng theo khối đá có khả năng rơi ra

tác dụng lên, có xét tới lực dy của đá như trong trưởng hợp vỏ tinh toán của vỏ

đường ham có định

Hình 1-14: Kết cấu khung kiéu vòm thép

d, Đất yếu, xen kẹp khe nứt, tồn tại nước ngầm:

Khoan phun gia cố trước tạo thành một lớp vỏ bê tông quanh ham rồi mớitiến hành đảo,

Đôi khi tuyến đường him gặp những đoạn cắt ngang qua những ving kiếntạo bị đứt gay lớn, lắp đầy chất nhét mém yếu, điều này gây ra những khó khăn

lớn cho công tác khoan nỗ và đào đá vì phải thay toàn bộ công nghệ thi công,

đặc biệt là khi gặp nước có áp, chảy tuần hoàn Thí dụ khi xây dựng đường him

có D = 4.8m từ đập Rosclan tới nhà mấy thủy điện Bachi (Pháp), chiều dài12,6km, tại

75m, lip đầy các vật liệu bọt xốp với áp lực đường him tới 19atm Để gia cổ

ra tuyển là | vùng đứt gay có chiều dai dọc theo trục đường ham

vùng đất đá này thì ở vùng đá cứng, ngay trước khu vực đứt gay, tiền hành xây

dựng một buồng lam việc có v6 bê tông cốt thép và một bức tưởng chắn dai cũng

bằng bê tông cốt thép Sau đỏ khoan những lỗ khoan sâu qua bức tường đó với

sóc nghiêng nhỏ so với trục đường him, tạo nên các phễu đồng tâm Chiễu sâu

các lỗ khoan tới 4Sm và sau mỗi chigu dai khoan 2-5m thi tién hành phụt ngay

dung dịch silicat ninh kết nhanh với áp lực phụt T0amt, sau đó tiếp tục phụt vữa

xi ming có áp lực từ 80-150atm Tiền hành đỡ bỏ tường bê tông côt thép và tiếp,

tục khoan phụt tương tự dé gia cố đoạn đứt gay tiếp theo dai 44m

Tuy nhiên chiều đài khoan để gia cỗ đoạn nút gãy gdp 30 lần (giá thành

gấp 15 lần) chiều dai khoan qua đoạn đó nằm trong đá cứng,

Hinh 1-15: Khoan phut gi cổ trước

12 Sự hình t nh bụi trong quá trình khoan, nỗ min, xúc chuyển khi thi

công đường ham.

Khi dao đường him bằng phương pháp khoan nỗ min thường xuất hiện rt

nhiều bụi và khí độc hại thái ra Cụ thể:

~ Nổ min: Thai ra CO; CO, H;§, NO và các khí độc khác.

~ Khoan né: Tạo ra nhiều bụi slic, SiO, rit nguy hiểm cho đường hô hấp,

- Xúc chuyển: Bui và khí độc hại được thải ra từ các xe vận chuyển, máy

xây dựng, các động cơ đốt trong v.v

- Công nhãn lam việc trong him hít O; trong không khí, đồng thời thải ra khí COs

~ Ngoài ra trong một vai đoạn đường him có thể gặp khí từ trong đất

(CO› CO, H:S, métan gây nỗ CH),

Chinh vi thé cần phải tiền hành thông gió ở khoang đảo sau khi nỗ min và

thường xuyên kiểm tra các thành phin không khí, nồng độ khí độc và bụi.

1.3 Các biện pháp sử lý bụi trong đường him,

1.3.1 Sơ lược về bụi

Bui là những phần tử vật chất có kích thước nhỏ bé khuếch tán trong môi

trường không khí

Bui là một trong các chất độc hại Tác hại của bụi phụ thuộc vào các yéu

tố: Kích cỡ bụi, nồng độ bụi và nguồn gốc bụi

* Phân loại bui

- Theo nguin gốc của bụi

+ Hữu cơ: Do cá sản phẩm nông nghiệp và thục phẩm như thị

lá, bông vải, bụi gỗ, các sản phẩm nông sản, da, lông súc vật

+ Bui vô cơ: Có nguôn gốc từ kim loại, khoáng chất, bụi vô cơ,

Ất, đã,ximäng, amiang

-Theo kích cỡ hạt bụi

Bụi có kích cỡ cảng bé tác hại cảng lớn do khả năng xâm nhập

tại trong không khí lâu và khó xử lý Theo kích cỡ bụi được phân thành.

~ Theo hình đáng hạt bại

“Theo hình dang có thể phân thành các dạng bụi sau:

+ Dạng mảnh (dạng tắm mỏng)+ Dạng sợi

+ Dạng khối

*_ Tác hai của bụi

- Bui c6 nhiều tác hại đến sức khoẻ va chất lượng các sản phẩm.

- Đối với sức khoẻ của con người bụi ảnh hưởng đến đường hô hap, thị

giác và ảnh hưởng đến cuộc sống sinh hoạt khác của con người Đặc biệt đối với

đường hô hấp, hat bụi cảng nhỏ ảnh hưởng của chúng cảng lớn, với cỡ hạt 0,5

=10jim chúng có thể thâm nhập sâu vào đường hô hap nên còn gọi là bụi hô hap.

Mức độ ảnh hưởng của bụi phụ thuộc nhiều vào nồng độ bụi trong không khí (mg/m) Nông độ bụi cho phép trong không khí phụ thuộc vào bản chất của bụi

và thường được đánh giá theo hàm lượng ôxit silic (SiO2),

~ Nhiều sản phẩm doi hỏi phải được sản xuất trong những môi trường hếtsức trong sạch Ví dụ như công nghiệp thực phẩm, công nghiệp chế tạo thiết bị

“quang học, điện tir

- Nẵng độ:

%6Baingl-1: Nẵng độ cho pháp của bụi trong không khí

"Nông độ bụi cho phép (mg/m`)

Cấp Những loại bụi :

-Đại được hit | Tổng lượng bụi Tale, đá sáp, Kieselguhr,

1 nhôm, sét, v.v 05 ?

Bui khoáng, oxide sắt,

II | than, xi măng, Portland, 1 4

Cu tạo: không gian hình hộp có tiết điện ngang lớn hơn nhiễu so với tỉ

đường ống dẫn khí vào đi dong khí đột ngột giảm xuống rất nhỏ >ận tí

hạt bụi có thời gian rơi xuống chạm đáy

Hình 1-16; Cau tạo buông ling bụi dom và kép

Uw điểm: chi phi thiết bị và vận hành thấp, không có bộ phận chuyển

động, không phải bảo trì thường xuyên, không có vật liệu dé an mon, có thể

thêm thiết bị làm lạnh dòng khí

Nhược điểm: hiệu quả thu hồi kẽm, không xử lý được những hạt dính

bám, chỉ thu hồi được bụi có kích thước lớn

Cyclon:

Hoạt động của xyclon đựa trên tác dung của lực l tâm khi đồng khí

chuyển động xoáy trong tht bị Do tác dung cña lực này, các hạt bul có trongkhí bị văng về phía thành cyelon và tách ra khỏi dòng khí lắng xuống Khí sạch

đi ra phía trên của thiết bị,

“Hình 1-17: Sơ đô nguyên lý của thiất bj cyclon

Trong vòng chuyển động xoáy ốc, các hạt bụi chịu tác động của lực li tâm

sẽ và vào thành ống do đó mắt động năng nên bị rơi xuống đáy phẫu

Un điểm: không có phần chuyển động, có thể lâm việc ở nhiệt độ cao và

ấp suất cao, trở lực hầu như có định và không lớn, chế tạo đơn giản, rẻ, năng suất

cao

Nhược điểm: hiệu quả vận hành kém khi bụi có kích thước nhỏ hơn Sum,

không thé thu hồi bụi kết dính

HG thống lọc túi vải

Hệ thống này bao gồm những túi vải hoặc túi sợi đan lại, dòng khí có lẫn bụi được hút vio trong ống nhờ một lực hút của quạt ly tâm Những túi này được đan lại hoặc chế tạo cho kin một đàu Hỗn hợp khí bụi đi vào trong túi, kết

quả là bụi được giữ lại trong túi

Một vài căn cứ để chọn túi lọc là nhiệt độ nung chảy, tính kháng axit hoặc

kháng kiềm, tính chống mài mòn, chống co và năng suất lọc của từng loại vảiMột vài loại sợi thường được dùng bao gồm sợi bông, sợi len, nylon, sợi amiăng,

sợi silicon, sợi thuỷ tinh.

Thiết bị lọc bụi túi vải thường đặt phía sau thiết bị lọc bụi cơ học để giữ

lại những hat bụi nhỏ ma quá trình lọc cơ học không giữ lại được Khi các hạt

bụi thô hoàn toàn đã được tách ra thì lượng bụi giữ trong túi sẽ giảm đi Một vài

ứng dụng của túi lọc là trong các nhà máy xi mang, lò đốt, lò luyện thép và máy

nghiền ngũ cóc

1.3.2.2 Phương pháp lọc tinh điện:

“Thiết bị lắng tĩnh điện là sử dung một hiệu điện thé cực cao dé tách bụi,

hơi, sương, khỏi khỏi ding khí Có 4 bước cơ bản được thực hiện là

- Đồng điện làm các hạt bụi bị ion hoá

~ Chuyển các ion bụi từ các bê mặt thu bụi bằng lực điện trường,

~ Trung hoà điện tích của các ion bụi lắng trên bề mặt th

- Tách bụi lắng ra khỏi bé mặt thu Các hạt bụi có thể được tách ra bởimột áp lực hay nhờ rửa sạch.

Ưu điểm: hiệu quả thu hồi cao với những hạt có kích thước cực nhỏ

(0.01u.m) và nếu vận hành tốt có thé > 99,5%, tổn thất áp suất tương đổi thấp, cóthể xử lý lưu lượng lớn, lưu lượng dong chây vào thay đổi được, nồng độ bụi dao

động 2,0- 250.000 mg/mô, nhiệt độ khí thải cao 6500C

Nhược điểm: chất ô nhiễm thể khí và hơi không thé thu hồi và xử lý, chỉphí bảo dưỡng cao, dễ chây nổ, vận hành phúc tạp, khí Ozon và Nox tạo ra ở

điện cực âm.

1.3.2.3 Phương pháp lọc bại ớt:

Nguyên tắc của phương pháp lọc bụi ướt là người ta cho ding không khí

có chứa bụi tiếp xúc trực tiếp với dung môi (thường là nước) Quá trình tiếp xúc

có thể ở dạng hạt (khi nước được phun thành các hạt nước có kích thước nhỏ và

mật độ cao), dang bé mặt khi thiết bị có sử dụng lớp đệm (nước chảy trên các bềmặt vật liệu đệm), dang bot khí khi sử dụng tháp sai bọt hay tháp mâm Các hạt

bụi có thé kết đính lại với nhau va bị giữ lại trong dung môi nhờ cơ chế va đập,tiếp xúc và khuếch tán còn đòng không khí sạch sẽ đi ra khỏi thiết bị,

cao, có thé làm việc với khí

Uu điểm: dễ chế tạo, giá thành thấp, hiệu q

nhiệt độ va độ âm cao, lọc được khí độc.

Nhược điểm: phải xử lý cặn bùn, khí thoát mang theo hơi nước gây hen rỉ

đường ống, khí thải có chứa chất ăn mòn

Phương pháp thông gió dé hút bụi:

Phun nước để bụi lơ lừng trong không khí rơi xuống sau đó ding thông

gió để hút bụi.

“Xác định các thông số của thông gió dé hút bụi:

~ Tinh toán lựa chọn đường kính Sng thông gió dé hút bụi:

Q: Lưu lượng thông khí edn hút ra trong ống, (m`/phút)

+ Vận tốc lay động của hạt bụi

#: gia tốc trong trường, (m/s

ps: Trọng lượng đơn vị bụi, (kg/mÖ); py

p: Trọng lượng đơn vị không khí, (kg/m );p = 1,2 kg/m’

©: Hệ số sức kháng; c=0/422

D: Đường kính dng hút, (m)1,4, Kết luận chương 1

- Phương pháp nỗ min đào him là phương pháp thi công tiên tiến, có thé

tăng nhanh được tốc độ thi công, giảm nhẹ, tiết kiệm sức lao động, giảm bớt việc

sử dung máy móc, thiết bi, công cu để thi công Khi đảo đường him trong đá