slide thuyết trình vận tải đường hàng không

Chiếm 20-30% tổng kim ngạch của buôn bán quốc tế VỊ TRÍ VẬN TẢI CỦA ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Trên 1% tổng khối lượng hàng hóa trong chuyên chở quốc tế Đứng vị trí số 1 trong chuyên chở hàng h

Phần I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM

Phần I

KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG

KHÔNG

KHÁI NIỆM VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

Thời gian xuất hiện

Là một ngành còn rất trẻ so với ngành vận tải khác Chỉ phát triển từ những năm đầu của thế

kỷ 20.

Chiếm 20-30% tổng kim

ngạch của buôn bán quốc tế

VỊ TRÍ VẬN TẢI CỦA ĐƯỜNG HÀNG

KHÔNG

Trên 1% tổng khối lượng hàng

hóa trong chuyên chở quốc tế

Đứng vị trí số 1 trong chuyên chở hàng hóa cần giao khẩn cấp,

giao ngay

Mắt xích quan trọng trong quy trình tổ chức vận tải đa phương thức

Đòi hỏi đầu tư lớn về

cơ sở vc kỹ thuật, phương tiện máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát không lưu,

Bưu phẩm bưu kiện

CƠ SỞ VẬT CHẤT

KỸ THUẬT

Phần 2

+ Trạm giao nhận hàng xuất khẩu + Trạm giao nhận hàng nhập khẩu + Trạm giao nhận hàng chuyển tải

+ Đường cất hạ cánh của máy bay,

+ Nơi đỗ và cất giữ máy bay, + Khu vực điều hành bay,

+ Khu vực đưa đón khách, + Khu vực giao nhận hàng hoá, + Khu vực quản lý hành chính

hóa

MÁY BAY

CĂN CỨ VÀO ĐỘNG CƠ

TRÊN MÁY BAY

+ Máy bay động cơ Piston

+ Máy bay động cơ tua bin cánh quạt

+ Máy bay động cơ tua bin phản lực

Những nước sản xuất máy bay dân dụng lớn trên thế giới là: Mỹ,

Anh, Pháp, Nga, Italia,

Hà Lan

+ Loại nhỏ + Loại trung bình + Loại lớn

CÁC THIẾT BỊ XẾP HÀNG THEO ĐƠN VỊ

Pallet

Igloo Lưới Pallet máy bay

Container

Tổ chức vận

tải đường hàng không

Việt Nam

10/ 1954

Việt Nam tiếp quản sân bay

Gia Lâm Hà Nội từ tay quân

Viễn chinh Pháp Hai năn

sau chuyến bay đầu tiên

sang Bắc Kinh được thực

hiện.

15/1/1956

Thủ tướng ra Nghị định thành lập Cục hàng không dân dụng Việt Nam, khi chỉ

có 5 máy bay loại cũ kỹ.

11/2/1976

Cục hàng không dân dụng được chuyển thành Tổng cục hàng không.

Quá trình hình thành và phát triển của

ngành hàng không

dụng theo Quyết định của Bộ Trưởng Bộ Giao thông vận tải

và Bưu điện.

28/8/1994

Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) được thành lập, thuộc Cục hàng không dân dụng.

Quá trình hình thành và phát triển của

ngành hàng không

Singapore, Thái Lan, Malaysia, và tiếp tục trực thuộc Chính phủ, với Vietnam Airlines Corporation làm nòng cốt.

4/10/2002

Cục hàng không dân dụng Việt Nam được sáp nhập lại vào Bộ Giao thông vận tải.Quá trình hình thành và phát triển của

ngành hàng không

Tổng công ty hàng không Việt Nam có 4 doanh nghiệp vận tải hàng không:

+ Hãng hàng không quốc gia Việt Nam + Hãng hàng không cổ phần Pacific

Airlines.

+ Công ty bay dịch vụ Việt Nam + Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam Ngoài ra còn có 22 Hãng hàng không quốc tế

• Vietnam Airlines chiếm khoảng 95-97% tổng doanh thu của

Giao hàng xuất khẩu

0 1

Thông qua chủ hàng để

có các chứng từ

0 2

Chuẩn bị hàng hóa, lập chứng từ để giao hàng

0 3

Thanh toán các chi phí

Thông báo cho người nhận hàng

0 5

Thanh lý hợp đồng

02 Thông báo người nhận hàng

làm thủ tục nhập khẩu

0 4

Làm thủ tục nhận hàng

05 Thanh quyết toán

Cách khắc phục và cải tiến

vận tải hàng không Việt Nam

• Nâng cấp và mở

rộng cơ sở kỹ thuật

• Cải thiện hệ

thống giao thông

Hạ tầng

• Áp dụng các công nghệ tiên tiến

• Phát triển các dịch vụ trực tuyến

Công nghệ

• Nâng cao chất lượng dịch vụ

• Đào tạo nhân viên

• Cung cấp các dịch

vụ đa dạng

Dịch vụ

• Mở rộng thị trường

Chính sách

• Nâng cao ý thức hành khách

• Phát triển ngành du lịch, dịch vụ

Ngoài ra

Các tổ chức vận tải đường

hàng không quốc tế

I V

+ Khuyến khích chế tạo và khai thác máy bay

+ Khuyến khíchphát triển các tuyến đường hàng không, cảng hàng hàng không và các thiết bị hiện đại

+ Đáp ứng nhu cầu an toàn, hài hoà và hiệu quả kinh tế

+ Ngăn ngừa sự lãng phí

+ Tôn trọng toàn vẹn quyền của các quốc gia

+ Đẩy mạnh sự phát triển chung của ngành khoa học hàng không

Hiệp hội vận tải hàng không

quốc tế - IATA

Thành lập năm 1945 tại Cu Ba

Thành viên gồm :

• Thành viên chính thức : Hãng hàng không quốc

tế, kinh doanh theo lịch

• Thành viên liên kết : Hãng hàng không nội địa, kinh doanh theo lịch

Mục đích của IATA:

• Phát triển đều đặn, an toàn và hiệu quả

• Phát triển thương mại

• Thúc đẩy mối quan hệ giữa các Hãng hàng

không

• Hợp tác chặt chẽ với ICAO và các tổ chức quốc

tế khác

Hiệp hội các Hãng hàng không

Châu Á - Thái Bình Dương - AAPA

Thành lập năm 1965 tại Manila,

Philippines

Mục đích của AAPA:

• Cung cấp nguồn phân tích có chất

lượng cao và có cơ sở thông tin hỗ trợ

Công ước

Vác-sa-va 1929

Nghị định thư Hague 1995

Công ước Guadalajara 1961

Hiệp định

Montreal năm

1966

Nghị định thư Guatemala

Trách nhiệm của người chuyên chở đường hàng không đối với

hàng hoá

Quy định tương tự như

các Công ước quốc tế

bao gồm giai đoạn

hàng.

Cơ sở trách nhiệm

Vận chuyển có kê khai giá trị thì giới hạn trách nhiệm là giá trị đã kê khai và cước phí vận chuyển đến nơi đến.

Giới hạn trách nhiệm

Trách nhiệm của

người chuyên chở

Cơ sở trách nhiệm

Chịu trách nhiệm về thiệt

hại khi hàng hoá bị mất

Miễn trách nhiệm nếu chứng minh được thiệt hại trong việc hoa tiêu, chỉ huy bay, vận hành máy bay.

Giới hạn trách nhiệm

Trách nhiệm của người

chuyên chở đối với

hàng hoá được giới hạn

bằng số tiền

Nếu hàng hoá đã kê khai giá trị ở nơi giao vào lúc giao hàng cho người chuyên chở, thì giới hạn trách nhiệm là giá trị đã kê khai

Theo Nghị định thư Guatemala, giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở

đối với hàng hoá là 250 Fr.vàng/1 Kg Theo các Nghị thư Montreal năm

1975 số 1,2,3,4, giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở đối với hàng

hoá là 17 SDR/1 Kg

Thời gian khiếu nại

Hồ sơ khiếu nại

Sau 30 ngày kể từ ngày gửi

hồ sơ mà không được trả lời

hoặc chấp nhận thì chủ hàng

có quyền khởi kiện.

Thời hạn khiếu kiện

Là 1 năm

20 USD/1Kg

Mất mát, hao hụt trọng lượng nếu không kê khai giá trị

Theo giá trị kê khai

CƯỚC PHÍ

VÀ CÁCH TÍNH

Cước hàng không

= Đơn giá cước

x Khối lượng tính cước

1 Đơn giá cước: đơn vị giá tính

trên mỗi đơn vị khối lượng tính

cước

VD: 80USD/kg

Các mức giá được thay đổi theo

khối lượng hàng hóa được chia

thành nhiều khoảng khối lượng:

Cước hàng không

= Đơn giá cước

x Khối lượng tính cước

2 Khối lượng tính cước

(Chargeable Weight) là khối

lượng thực tế hoặc khối lượng

=> Căn cứ vào đơn vị nào có giá

trị lớn hơn sẽ là Khối lượng tính

cước (C.W)

VD: Tại Việt Nam, hãng DHL áp

dụng công thức:

Khối lượng thể tích = (Chiều dài x

Chiều rộng x Chiều cao x số thùng

hàng) / 5000

Với việc áp dụng số chia nhỏ tức

mức cước vận tải hàng không sẽ

lớn hơn, bạn sẽ phải trả một khoản

tiền lớn hơn cho dịch vụ chuyển

x Khối lượng tính cước

Khối lượng thể tích = Thể tích hàng (Cm3) / a

Trong đó: a là số chia cụ thể phụ thuộc vào hãng chuyển phát, vùng lãnh thổ…

có thể là không phải 6000 như công thức thông thường.

Cước thông thường (Normal Rate)

06.