Tiểu Luận - Thủy Nghiệp-Thông Hiệu Hàng Hải - Đề Tài - Tìm Hiểu Về Hệ Thống Làm Hàng-Cần Cẩu Đòn Đơn(Derrick)

Giới thiệu tổng quát

Cấu tạo và nguyên lý hoạt độngPhân loại

Quy tắc an toàn Bảo dưỡng cần cẩu

Nội Dung

www.trungtamtinhoc.edu.vn

b)Tác dụng:

 Dùng để xếp dỡ hàng và di chuyển hàng hoá, vật tư từ nơi này sang nơi khác hay giữ tàu và bờ Việc tự xếp dỡ hàng là chức năng cơ bản của tàu biển năng suất của các phương tiện xếp dỡ hàng hoá 1 phần nào xác định được hiệu quả khai thác của con tàu.

 Thiết bị xếp dỡ của tàu biển đóng 1 vai trò rất quan trọng trong việc giảm chi phí khai thác toàn bộ con tàu, rút ngắn thời gian tàu đỗ tại cảng hay khu

chuyển tải, nhờ đó tàu có thể tăng chuyến, phát triển khối lượng hàng hoá chuyên chở.

Cẩu đũa đơn

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động cẩu đũa đơn

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động cẩu đũa đơn

Cấu tạo

Gồm 1 cột hay khung hình chữ U hay 1 cột đứng gắn cố định trên mặt boong, 1 cần tựa vào có thông qua mấu quay cần (gắn chốt cổ ngỗng), mấu quay cần có cấu tạo sao cho cần có thể

quay được trong 2 mặt phẳng đứng và nằm ngang Tại mấu có 1 chốt cổ ngỗng để gắn chân cần làm quay quanh mặt phẳng

thẳng đứng, chốt cổ ngỗng quay quanh trục thẳng đứng Đầu cần có các mấu để bắt các puly nâng cần, nâng hàng, cầng sẽ được nâng lên, hạ xuống, quay được sang ngang thông qua hệ thống puly ở đàu cầu và trên cổ buồm với hên thống dây cáp Dưới chân cần có các puly khác để quấn chuyển hướng cáp về các tời quấn dây làm hàng, nâng cần Tại đầu dây nâng hàng, người ta gắn vào 1 món cẩu để nâng và hạ hàng

19.Cơ cấu định vị dây điều chỉnh 20 hai nhánh dây điều chỉnh 21.tấu tam giác

www.trungtamtinhoc.edu.vn

Nguyên lý làm việc:

Hàng được đưa từ dưới hầm hàng lên trên miệng quầy bằng các kéo dây nâng hàng hay đồng thời cả dây nâng cần, sau khi hàng đã cao hơn miệng quầy 1 độ cao thích hợp (so với cả cầu tàu), nó sẽ được

chuyển ra ngoài mạn cầu tàu hay xà lan chuyển tải bằng các kéo và xông 2 dây nâng cần Sau khi khối hàng đã đưa ra ngoài mạn tàu đến chỗ tập kết hàng, nó sẽ được hạ xuống bằng cách xông dây nâng

hàng Việc đưa móc trở về hầm hàng phải làm bằng động tác ngược lại.

Tải trọng được kéo lên luôn luôn phải nhỏ hơn hoặc bằng SWL cho phép của đăng kiểm.

www.trungtamtinhoc.edu.vn

Phân loại

 Cần cẩu đơn 1 trụ nâng

 Cần cẩu đơn 2 trụ nâng

Một số loại cần cẩu đòn đơn cải tiến

Một số loại cần cẩu đòn đơn cải tiến

 Cần cẩu đòn đơn có hai dây chằng nâng cần

=>Ưu điểm:tiết kiệm được máy tời và chỉ cần một người cũng có thể điều kiển được nó

 Cần cẩu đòn đơn có dây nâng cần và dây cẩu hàng kết hợp

Đầu đòn được nâng lên hoặc hạ xuống bơi xi-lanh thủy lực.Đòn quay được sang phải hoặc sang trái nhờ bệ đòn.Bệ đòn có thể quay được sang phải

hoặc trái 60°.Dây cẩu hàng có đặc điểm là trên móc cẩu có trọng tải thì dây này kiêm cả chức năng của dây nâng cần.

=>Ưu điểm:Kết hợp giữa dây nâng cần và dây cẩu hàng làm một như vậy sẽ tiết kiệm được dây và máy

 Trước khi nâng cần (nâng đòn) chuẩn bị làm hàng phải kiểm tra kĩ các dây, ròng rọc, palăng, dây lỉn, bộ hãm và cho chạy thử máy tời Phân công 1

thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên phải, sau khi quấn dây palăng này 1 vòng số 8 lên sừng bò ở vách mạn phải Một thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên trái, và cũng quấn dây palăng này 1 vòng số 8 lên sừng bò vách mạn trái Một thủy thủ chạy máy tời, quấn dây mồi vào trống quấn dây của máy tời khi thủy thủ trưởng ra lệnh nâng cần (thủy thủ trưởng trực tiếp chỉ huy công tác nâng hoặc hạ cần)

Thủy thủ cầm máy tời mở máy cho tời chạy từ từ Dây mồi sẽ được quấn từ từ vào trống quấn dây, tam giác liên kết được kéo xuống từ từ, đầu đòn sẽ từ từ được nâng cao , khi thân đòn và cột tạo thành một góc khoảng 45°-60° thì dừng lại Trong quá trình đầu đòn nâng cao, 2 thủy thủ giữ 2 dây palăng của 2 dây chằng phải xông từ từ dây palăng ra theo nhịp độ của đầu đòn Nếu xông ít quá, dây nâng cần sẽ chịu sức căng lớn có thể bị đứt, xông nhiều quá hoặc

xông không đều nhau thân đòn sẽ bị lệch sang mạn phải hoặc trái Cuối cùng dùng ma ní bắt bắt lỉn gia cố thấp nhất với 1 mấu hàn trên mặt boong, và tháo dây mồi ra khỏi trống quấn dây của máy tời.

 Sau khi kiểm tra thấy dây cẩu hàng còn tốt, móc cẩu hàng không có vết rạn nứt, thủy thủ đứng máy tời mở máy để quấn dây cẩu hàng vào trống quấn dây, kiện hàng sẽ được nâng lên khỏi hầm hàng tới độ cao trên be mạn tàu một chút thì dừng máy tời lại Nếu cầu cảng ở bên mạn phải, thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên phải từ từ kéo,

đồng thời thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên trái từ từ xông (nếu cần cẩu nặng, thì dùng máy tời thay cho sức người kéo dây palăng), như vậy đầu đòn sẽ được kéo ra ngoài mạn phải (nếu cần cẩu ở bên mạn trái, thì thao tác ngược lại với trên) Thủy thủ đứng máy tời xông dây cẩu hàng, để kiện hàng được hạ xuống cầu cảng Sau đó tháo móc ra khỏi kiện hàng, kéo dây cẩu hàng để đưa móc lên cao hơn be mạn tàu

Thủy thủ giữ dây palăng cảu dây chằng bên trái từ từ kéo, thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên phải từ từ xông, để đưa đầu đòn di chuyển trở lại vị trí ban đầu.

Thao tác như vậy rất chậm chạp, để tăng nhanh tốc độ cẩu hàng người ta cải tiến như sau: một thủy thủ điều khiển máy tời kéo palăng dây chằng cần

bên phải (nếu cầu cảng ở bên mạn phải) Một thủy thủ điều khiển máy tời cẩu hàng.

 Đầu dây palăng của dây chằng cần bên trái cho luồn qua 1 ròng rọc rồi rồi buộc vào 1 vật nặng nào đó, ròng rọc này được treo lên cao trên cột Khi cần cẩu có hàng thì dùng tời kéo palăng dây chằng bên phải, để đưa đầu đòn di chuyển sang mạn phải, khi đó palăng dây chằng bên trái kéo vật nặng lên cao (treo trên thân cột) Khi cần cẩu

không có hàng thì chạy máy tời

theo chiều ngược lại để xông palăng dây chằng bên phải, khi đó ở bên trái dưới tác dụng của trọng lực vật nặng sẽ từ từ rơi xuống, và kéo palăng dây

chằng bên trái, để đưa đầu đòn di chuyển từ mạn phải trở về vị trí ban đầu Có khi người ta để tàu hơi nghiêng sang mạn phải một chút Như vậy khí cần cẩu có hàng, dưới tác dụng của trọng lực kiện hàng, đầu đòn có xu hướng ngả về mạn phải, khi đó chỉ

cần kéo nhẹ palăng dây chằng bên phải là có thể đưa đòn di chuyển từ vị trí giữa hàn hàng ra ngoài mạn phải

Số thủy thủ làm việc bằng phương pháp này rút xuống chỉ còn 2 người, 1 người đứng máy tời cẩu hàng, 1 người đứng máy tời palăng của day chằng phái cầu cảng.Nếu cầu cảng ở bên mạn trái thì động tác sẽ ngược lại với quá trình thao tác nói trên

Quy tắc an toàn khi sử dụng cẩu:

 Cấm cẩu hàng trong các trường hơp sau: Máy tời trục trặc.

Hệ thống phanh hãm không tốt Khi cẩu hàng nếu ngửi thấy mùi hoặc nghe thấy tiếng động bất thường.

Trên những chi tiết của hệ thống cẩu hàng có hiện tượng hư hỏng như biến dạng, rạn nứt, bị mài mòn quá quy định như các puly, khớp quay, mấu quay cần từ 10 - 15% đối với các dây thì trên 1 đoạn chiều dài gấp 8 lần đường kính dây bịt đứt hơn 10% số

sợi.

Trên thân cần không ghi tải trọng an toàn hay cẩu quá tải trong

Cấm cẩu hàng lên quá độ cao cho phép hoăc xuống quá thấp.

Đối với cẩu đôi thì góc tạo bỏi 2 dây hàng phải nhỏ hơn 120 độ.

Nếu cổ có dây chằng trước khi cẩu hàng phải kiểm tra lại và buộc chặt các dây đó.

Trong khi cẩu hàng cấm người đứng dưới cần, dưới kiện hàng và đường di chuyển của hàng.

Trước khi hàng xuống hầm hàng phải thông báo cho công nhân dưới hầm biết

Các ngắt cuối bị han gỉ

Bảo dưỡng thiết bị cẩu:

 Muốn công việc xếp dỡ hàng hoá được tốt thí công việc bảo dưỡng thiết bị cẩu là hết sức cần thiết, nó đòi hỏi có những thiết bị phải được kiểm tra, bảo quản hàng ngày, hàng chuyến ….

 Những công viẹc kiểm tra bảo dưỡng hàng ngày như phanh hãm, cáp, các khớp quay, dây chằng cần, ngắt cuối trong lúc tàu đang làm hàng

 Các puly phải kiểm tra bảo dưỡng sau mỗi chuyến hàng đặc biệt là bạc, độ rơ, dầu mỡ và sự rạn nứt của các thiết bị, kể cả thân cần và chân đế

 Trong suốt quá trình làm hàng, thường xuyên theo dõi sự phát nhiệt của động lực, những tiếng kêu không bình thường từ trong thiết bị phát ra, dây cáp quán chồng chéo lên nhau cần phải dừng làm hàng lại ngay để quấn lại.

 Trước khi chạy biển tất cả các cẩu phải được hạ xuống đúng quy định và gia cố chắc chắn đảm bảo cho cẩu không bị di động mỗi khi tàu bị lắc ngang hay dọc lớn, các puly, maní hay các khớp quay phải bôi kín mỡ bò để tránh nước biển văng trúng các động cơ, tời phải phủ bạt kín nước, tay trang điều khiển phải cho bạt và cần nhớ rằng: nút cấp nguồn điều khiển tay trang phải ở vị trí tắt, các cầu dao điện phảI ngắt hoàn toàn.

 Hàng năm, cơ quan đăng kiểm sẽ kiểm tra toàn bộ hệ thống làm hàng, cần nhớ rằng sự kiểm tra đó là có lợi cho thuyền viên, vì vậy chúng ta không

được cả nể bỏ qua những việc mà thấy không an toàn Tải trọng thử phải lớn hơn 30% tải trọng an toàn cho phép với sức nâng ở các tốc độ và quay phải, trái trong thời gian 5 phút

 Cần nhớ rằng thiết bị làm hàng rất dễ gây tai nạn bất cứ lúc nào, cho bất cứ ai nên mọi công việc phải hết sức cẩn thận vì sự an toàn chung và để khai thác có hiệu quả.

Thank You!