Tiểu Luận - Thủy Nghiệp-Thông Hiệu Hàng Hải - Đề Tài - Tìm Hiểu Về Hệ Thống Làm Hàng-Cần Cẩu Đòn Đơn(Derrick)

 Nguyên lý làm việc:Hàng được đưa từ dưới hầm hàng lên trên miệng quầy bằng các kéo dây nâng hàng hay đồng thời cả dây nâng cần, sau khi hàng đã cao hơn miệng quầy 1 độ cao thích hợp

Giới thiệu tổng quát Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Phân loại Quy tắc an toàn Bảo dưỡng cần cẩu

Nội Dung

www.trungtamtinhoc.edu.vn

b)Tác dụng:

 Dùng để xếp dỡ hàng và di chuyển hàng hoá, vật

tư từ nơi này sang nơi khác hay giữ tàu và bờ Việc

tự xếp dỡ hàng là chức năng cơ bản của tàu biển năng suất của các phương tiện xếp dỡ hàng hoá 1 phần nào xác định được hiệu quả khai thác của

con tàu

 Thiết bị xếp dỡ của tàu biển đóng 1 vai trò rất quan trọng trong việc giảm chi phí khai thác toàn bộ con tàu, rút ngắn thời gian tàu đỗ tại cảng hay khu

chuyển tải, nhờ đó tàu có thể tăng chuyến, phát

triển khối lượng hàng hoá chuyên chở

Cẩu đũa đơn

Cấu tạo và nguyên lý hoạt

động cẩu đũa đơn

Cấu tạo và nguyên lý hoạt

động cẩu đũa đơn

 Cấu tạo

Gồm 1 cột hay khung hình chữ U hay 1 cột đứng gắn cố định

trên mặt boong, 1 cần tựa vào có thông qua mấu quay cần (gắn chốt cổ ngỗng), mấu quay cần có cấu tạo sao cho cần có thể

quay được trong 2 mặt phẳng đứng và nằm ngang Tại mấu có 1 chốt cổ ngỗng để gắn chân cần làm quay quanh mặt phẳng

thẳng đứng, chốt cổ ngỗng quay quanh trục thẳng đứng Đầu

cần có các mấu để bắt các puly nâng cần, nâng hàng, cầng sẽ

được nâng lên, hạ xuống, quay được sang ngang thông qua hệ thống puly ở đàu cầu và trên cổ buồm với hên thống dây cáp

Dưới chân cần có các puly khác để quấn chuyển hướng cáp về các tời quấn dây làm hàng, nâng cần Tại đầu dây nâng hàng,

người ta gắn vào 1 món cẩu để nâng và hạ hàng

1.Cần cẩu

2.Cột cẩu

3.Chốt chân cần

4.Chạc chân cần

5.Cụm mã quay đỉnh cột

6.pu-ly đỉnh cột

7.dây điều chỉnh

8.cụm mã nâng cần đầu cẩu

9.pu-ly treo hàng

10.mani bắt dây hàng

11.dây tấm nối trung gian 12.Móc treo hàng 13.Dây chằng 14.Tăng đơ 15.Dây hàng 16.pu-ly chân cần 17.Nhánh dây hàng vào tời 18.tời hàng 19.Cơ cấu định vị dây điều chỉnh 20 hai nhánh dây điều chỉnh 21.tấu tam giác

www.trungtamtinhoc.edu.vn

 Nguyên lý làm việc:

Hàng được đưa từ dưới hầm hàng lên trên miệng

quầy bằng các kéo dây nâng hàng hay đồng thời cả dây nâng cần, sau khi hàng đã cao hơn miệng quầy 1

độ cao thích hợp (so với cả cầu tàu), nó sẽ được

chuyển ra ngoài mạn cầu tàu hay xà lan chuyển tải bằng các kéo và xông 2 dây nâng cần Sau khi khối hàng đã đưa ra ngoài mạn tàu đến chỗ tập kết hàng,

nó sẽ được hạ xuống bằng cách xông dây nâng

hàng Việc đưa móc trở về hầm hàng phải làm bằng động tác ngược lại.

Tải trọng được kéo lên luôn luôn phải nhỏ hơn

hoặc bằng SWL cho phép của đăng kiểm.

www.trungtamtinhoc.edu.vn

Phân loại

 Cần cẩu đơn 1 trụ nâng

 Cần cẩu đơn 2 trụ nâng

Một số loại cần cẩu đòn

đơn cải tiến

Một số loại cần cẩu đòn

đơn cải tiến

 Cần cẩu đòn đơn có hai dây chằng nâng cần

=>Ưu điểm:tiết kiệm được máy tời và chỉ cần một

người cũng có thể điều kiển được nó

Cần cẩu có 2 dây nâng cần

1.Dây tời cẩu hàng

2,3.Dây tời nâng cần

 Cần cẩu đòn đơn có dây nâng cần và dây cẩu

hàng kết hợp

Đầu đòn được nâng lên hoặc hạ xuống bơi xi-lanh

thủy lực.Đòn quay được sang phải hoặc sang trái

nhờ bệ đòn.Bệ đòn có thể quay được sang phải

hoặc trái 60°.Dây cẩu hàng có đặc điểm là trên móc

cẩu có trọng tải thì dây này kiêm cả chức năng của

dây nâng cần.

=>Ưu điểm:Kết hợp giữa dây nâng cần và dây cẩu

hàng làm một như vậy sẽ tiết kiệm được dây và máy

tời

Ca Cần cẩu có dây nâng cần và dây cẩu

hàng kết hợp

1.Tời 2.Bệ đòn.

3.Dây cẩu hàng

4.Xilanh thủy lực

5,6.Ròng rọc

Ưu-Nhược điểm của cần cẩu đòn đơn

Ưu điểm +Có sức nâng khá

việc thấp +Chiếm nhiều diện tích trên tàu

Nhược điểm

+Năng suất làm

việc thấp +Chiếm nhiều diện tích trên tàu

 Trước khi nâng cần (nâng đòn) chuẩn bị làm hàng

phải kiểm tra kĩ các dây, ròng rọc, palăng, dây lỉn,

bộ hãm và cho chạy thử máy tời Phân công 1

thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên phải,

sau khi quấn dây palăng này 1 vòng số 8 lên sừng

bò ở vách mạn phải Một thủy thủ giữ dây palăng

của dây chằng bên trái, và cũng quấn dây palăng

này 1 vòng số 8 lên sừng bò vách mạn trái Một

thủy thủ chạy máy tời, quấn dây mồi vào trống

quấn dây của máy tời khi thủy thủ trưởng ra lệnh

nâng cần (thủy thủ trưởng trực tiếp chỉ huy công

tác nâng hoặc hạ cần)

Thủy thủ cầm máy tời mở máy cho tời chạy từ từ

Dây mồi sẽ được quấn từ từ vào trống quấn dây, tam

giác liên kết được kéo xuống từ từ, đầu đòn sẽ từ từ

được nâng cao , khi thân đòn và cột tạo thành một

góc khoảng 45°-60° thì dừng lại Trong quá trình đầu

đòn nâng cao, 2 thủy thủ giữ 2 dây palăng của 2 dây

chằng phải xông từ từ dây palăng ra theo nhịp độ

của đầu đòn Nếu xông ít quá, dây nâng cần sẽ chịu

sức căng lớn có thể bị đứt, xông nhiều quá hoặc

xông không đều nhau thân đòn sẽ bị lệch sang mạn

phải hoặc trái Cuối cùng dùng ma ní bắt bắt lỉn gia

cố thấp nhất với 1 mấu hàn trên mặt boong, và tháo

dây mồi ra khỏi trống quấn dây của máy tời.

 Sau khi kiểm tra thấy dây cẩu hàng còn tốt, móc

cẩu hàng không có vết rạn nứt, thủy thủ đứng máy

tời mở máy để quấn dây cẩu hàng vào trống quấn

dây, kiện hàng sẽ được nâng lên khỏi hầm hàng

tới độ cao trên be mạn tàu một chút thì dừng máy

tời lại Nếu cầu cảng ở bên mạn phải, thủy thủ giữ

dây palăng của dây chằng bên phải từ từ kéo,

đồng thời thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng

bên trái từ từ xông (nếu cần cẩu nặng, thì dùng

máy tời thay cho sức người kéo dây palăng), như

vậy đầu đòn sẽ được kéo ra ngoài mạn phải (nếu

cần cẩu ở bên mạn trái, thì thao tác ngược lại với

trên) Thủy thủ đứng máy tời xông dây cẩu hàng,

để kiện hàng được hạ xuống cầu cảng Sau đó

tháo móc ra khỏi kiện hàng, kéo dây cẩu hàng để

đưa móc lên cao hơn be mạn tàu

Thủy thủ giữ dây palăng cảu dây chằng bên trái từ

từ kéo, thủy thủ giữ dây palăng của dây chằng bên

phải từ từ xông, để đưa đầu đòn di chuyển trở lại vị

trí ban đầu.

Thao tác như vậy rất chậm chạp, để tăng nhanh

tốc độ cẩu hàng người ta cải tiến như sau: một thủy

thủ điều khiển máy tời kéo palăng dây chằng cần

bên phải (nếu cầu cảng ở bên mạn phải) Một thủy

thủ điều khiển máy tời cẩu hàng.

 Đầu dây palăng của dây chằng cần bên trái cho

luồn qua 1 ròng rọc rồi rồi buộc vào 1 vật nặng

nào đó, ròng rọc này được treo lên cao trên cột

Khi cần cẩu có hàng thì dùng tời kéo palăng dây

chằng bên phải, để đưa đầu đòn di chuyển sang

mạn phải, khi đó palăng dây chằng bên trái kéo vật

nặng lên cao (treo trên thân cột) Khi cần cẩu

không có hàng thì chạy máy tời

theo chiều ngược lại để xông palăng dây chằng bên

phải, khi đó ở bên trái dưới tác dụng của trọng lực

vật nặng sẽ từ từ rơi xuống, và kéo palăng dây

chằng bên trái, để đưa đầu đòn di chuyển từ mạn

phải trở về vị trí ban đầu Có khi người ta để tàu hơi

nghiêng sang mạn phải một chút Như vậy khí cần

cẩu có hàng, dưới tác dụng của trọng lực kiện hàng,

đầu đòn có xu hướng ngả về mạn phải, khi đó chỉ

cần kéo nhẹ palăng dây chằng bên phải là có thể đưa

đòn di chuyển từ vị trí giữa hàn hàng ra ngoài mạn

phải

Số thủy thủ làm việc bằng phương pháp này rút

xuống chỉ còn 2 người, 1 người đứng máy tời cẩu

hàng, 1 người đứng máy tời palăng của day chằng

phái cầu cảng.Nếu cầu cảng ở bên mạn trái thì động

tác sẽ ngược lại với quá trình thao tác nói trên

Quy tắc an toàn khi sử dụng cẩu:

 Cấm cẩu hàng trong các trường hơp sau:

Máy tời trục trặc.

Hệ thống phanh hãm không tốt Khi cẩu hàng nếu

ngửi thấy mùi hoặc nghe thấy tiếng động bất

thường.

Trên những chi tiết của hệ thống cẩu hàng có hiện

tượng hư hỏng như biến dạng, rạn nứt, bị mài mòn

quá quy định như các puly, khớp quay, mấu quay

cần từ 10 - 15% đối với các dây thì trên 1 đoạn chiều

dài gấp 8 lần đường kính dây bịt đứt hơn 10% số

sợi.

Trên thân cần không ghi tải trọng an toàn hay cẩu

quá tải trong

Cấm cẩu hàng lên quá độ cao cho phép hoăc xuống

quá thấp.

Đối với cẩu đôi thì góc tạo bỏi 2 dây hàng phải nhỏ

hơn 120 độ.

Nếu cổ có dây chằng trước khi cẩu hàng phải kiểm

tra lại và buộc chặt các dây đó.

Trong khi cẩu hàng cấm người đứng dưới cần,

dưới kiện hàng và đường di chuyển của hàng.

Trước khi hàng xuống hầm hàng phải thông báo

cho công nhân dưới hầm biết

Các ngắt cuối bị han gỉ

Bảo dưỡng thiết bị cẩu:

 Muốn công việc xếp dỡ hàng hoá được tốt thí

công việc bảo dưỡng thiết bị cẩu là hết sức cần

thiết, nó đòi hỏi có những thiết bị phải được kiểm

tra, bảo quản hàng ngày, hàng chuyến ….

 Những công viẹc kiểm tra bảo dưỡng hàng ngày

như phanh hãm, cáp, các khớp quay, dây chằng

cần, ngắt cuối trong lúc tàu đang làm hàng

 Các puly phải kiểm tra bảo dưỡng sau mỗi chuyến

hàng đặc biệt là bạc, độ rơ, dầu mỡ và sự rạn nứt

của các thiết bị, kể cả thân cần và chân đế

 Trong suốt quá trình làm hàng, thường xuyên theo

dõi sự phát nhiệt của động lực, những tiếng kêu

không bình thường từ trong thiết bị phát ra, dây

cáp quán chồng chéo lên nhau cần phải dừng làm

hàng lại ngay để quấn lại.

 Trước khi chạy biển tất cả các cẩu phải được hạ

xuống đúng quy định và gia cố chắc chắn đảm

bảo cho cẩu không bị di động mỗi khi tàu bị lắc

ngang hay dọc lớn, các puly, maní hay các khớp

quay phải bôi kín mỡ bò để tránh nước biển văng

trúng các động cơ, tời phải phủ bạt kín nước, tay

trang điều khiển phải cho bạt và cần nhớ rằng: nút

cấp nguồn điều khiển tay trang phải ở vị trí tắt, các

cầu dao điện phảI ngắt hoàn toàn.

 Hàng năm, cơ quan đăng kiểm sẽ kiểm tra toàn bộ

hệ thống làm hàng, cần nhớ rằng sự kiểm tra đó là

có lợi cho thuyền viên, vì vậy chúng ta không

được cả nể bỏ qua những việc mà thấy không an

toàn Tải trọng thử phải lớn hơn 30% tải trọng an

toàn cho phép với sức nâng ở các tốc độ và quay

phải, trái trong thời gian 5 phút

 Cần nhớ rằng thiết bị làm hàng rất dễ gây tai nạn

bất cứ lúc nào, cho bất cứ ai nên mọi công việc

phải hết sức cẩn thận vì sự an toàn chung và để

khai thác có hiệu quả.

www.trungtamtinhoc.edu.vn

Thank You!