Trong quá trình làm luận văn tốt nghiệp, em cũng không tránh khỏi những lúc khó khăn khi viết nội dung cũng như tìm hiểu về quy trình sửa chữa thân vỏ, quy tình sơn và quy trình bảo dưỡng bề mặt sơn. Với sự góp sức lớn của các anh kỹ thuật viên tại xưởng đồng sơn, đã cặn kẽ hướng dẫn cho em hiểu hơn về những quy trình này và đã cho phép em được chụp lại những bức ảnh quý giá về các quy trình tại xưởng đồng sơn để bài luận văn tốt nghiệp của em được rành mạch và sinh động hơn. Luận Văn Tốt Nghiệp. Cuối cùng em cũng xin bày tỏ lòng biết ơn đến bản lãnh đạo của nhà trường và các Khoa Phòng ban chức năng đã tạo điều kiện cho em được học tập và trải nghiệm những điều tốt đẹp trong suốt 4 năm đại học. Dù đã hoàn thành bài luận văn tốt nghiệp nhưng bản thân em còn hạn chế một số về mặt kiến thức nên bài luận văn tốt nghiệp này em khó có thể tránh những sai sót không mong muốn. Kính mong nhận được sự ưu ái và ý kiến đóng góp từ các thầy và từ đó em đút kết được những kinh nghiệm sâu sắc cho quá trình đi làm sau này.
GIỚI THIỆU
Lý do chọn đề tài
Trong những năm gần đây khi xã hội phát triển kéo theo mọi thứ hiện đại thì ôtô cũng trở nên phát triển theo một hướng tích cực, vượt bậc hơn so với thời kỳ đã qua Các tập đoàn trên giới cũng đã phát triển và tạo những chiếc xe ôtô không những hoàn hảo về mặt kỹ thuật mà còn về độ an toàn cao, tiện nghi khi sử dụng Trong đó, hệ thống điện thân xe là một trong những hệ thống được mong đợi sự nâng cấp sao cho thực tiễn phù hợp tiện nghi, an toàn và đây cũng là hệ thống quan trọng nhất của xe Ngày nay hệ thống điện thân xe đã và đang phát triển rất mạnh mẽ để đem lại sự phục vụ tốt nhất cho nhu cầu người sử dụng Cho nên, việc tìm ra những hư hỏng hệ thống điện thân xe không phải là việc làm đơn giản Chính vì vậy, đề tài “Sửa chữa hệ thống điện thân xe Honda Civic 2022 xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ” có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng dẫn cho sinh viên hiểu được nguyên lý từ đó làm cơ sở để tìm ra các hư hỏng và biện pháp khắc phục và sửa chữa Xây dựng mô hình hệ thông điện thân xe: hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, hệ thống gạt mưa, rửa kính, hệ thống khóa điện, hệ thống nâng hạ kính Để cho ta hiểu sau hơn qua đó, áp dụng vào thực tiễn để cho dễ dàng hơn.
Mục đích nghiên cứu
Mục tiêu của đề tài này giúp cho mọi người có cái nhìn bao quát về hệ thống điện thân xe trên ô tô Hiểu được khái quát về chức năng, nguyên lí vận hành, kết cấu sơ bộ, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng của những hệ thống con trên hệ thống điện thân xe nói chung Đồng thời nhận ra những lỗi thường gặp, mắc phải của các hệ thống và cách khắc phục cũng như ứng phó khi gặp phải.
Đối tượng nghiên cứu và giới hạn đề tài
Đề tài chỉ tập trung nghiên cứu:
+ Hệ thống chiếu sáng tín hiệu
+ Hệ thống phun và gạt nước
+ Hệ thông nâng kính khóa cửa
+ Hệ thống điều khiển gương chiếu hậu
+ Hệ thống thông tin trên ôtô
+ Bảo dưỡng, kiểm tra hư hỏng và sửa chữa hệ thống điện trên xe ô tô
+ Ứng dụng nghiên cứu trên dòng xe Honda Civic 2022
Phương pháp nghiên cứu
Hoàn thành đề tài này, em đã kết hợp hai phương pháp nguyên cứu
+ Phương pháp nghiên cứu lý thuyết: tìm và tra cứu tài liệu về sơ đồ mạch điện của hãng xe Honda Civic 2022, nguyên lý hoạt động, làm việc của từng hệ thống + Phương pháp thực nghiệm: thiết kế, chế tạo mô hình hệ thống điện thân xe.
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE
Giới thiệu các hệ thống cơ bản trên ôtô
Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp năng lương bên ngoài, quay động cơ đến một tốc độ tối thiểu nào đó để có thể đưa nhiên liệu vào động cơ có thể đốt cháy được sau đó động cơ có thể tự làm việc
- Máy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà động cơ có thể hoạt động được
- Moment truyền động phải đủ để khởi động động cơ
- Phải bảo đảm khởi động lại được nhiều lần
- Nhiệt độ làm việc không được quá giới hạn cho phép
Hệ thống chiếu sáng – tín hiệu
2.2.1.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống chiếu sáng a Công dụng
Hệ thống chiếu sáng nhằm đảm bảo điều kiện làm việc an toàn cho người lái ô tô nhất là vào ban đêm hoặc những nơi có tầm nhìn hay ánh sáng kém để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông b Yêu cầu Đèn chiếu sáng phải đáp ứng được các nhu cầu:
- Có cường độ sáng lớn nhưng không gây chói
- An toàn cho người điều khiển
- Đảm bảo hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết, khi hậu khó khăng
- Tiêu thụ ít điện năng, tuổi thọ và độ bền cao
- Số lượng, kích thước và màu sắc phải phù hợp c Phân loại
- Theo đặc điểm của phân bố chùm ánh sáng người ta phân thành 2 loại hệ thống chiếu sáng đó là: hệ thống chiếu sáng theo châu Âu và hệ thống chiếu sáng theo châu
- Hệ thống chiếu sáng theo châu Âu: Dây tóc ánh sáng gần (đèn cốt) gồm có dạng thẳng được bố trí phía trước tiêu cự, hơi cao hơn trục quang học và song song trục quang học, bên dưới có miếng phản chiếu nhỏ ngăn không cho các chùm ánh sáng phản chiếu làm loá mắt người đi xe ngược chiều
Hình 2.1 Hệ thống chiếu sáng theo châu Âu
- Hệ thống chiếu sáng theo châu Mỹ: Đối với hệ này thì hai dây tóc ánh sáng xa và gần có hình dạng giống nhau và bố trí ngay tại tiêu cự của chóa, dây tóc ánh sáng xa được đặt tại tiêu điểm của chóa, dây tóc ánh sáng gần nằm lệch phía trên mặt phẳng trục quang học để cường độ chùm tia sáng phản chiếu xuống dưới mạnh hơn
Hình 2.2 Hệ thống chiếu sáng theo châu Mỹ
2.2.1.2 Một số đèn chiếu sáng quan trọng trên ô tô
- Đèn kích thước trước và sau ô tô (Side & Rear lamps)
- Đèn đầu (Head lamps): Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe giúp tài xế có thể nhìn thấy trong đêm tối hay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế
- Đèn sương mù (Fog lamps): Trong điều kiện sương mù, nếu sử dụng đèn pha chính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại cho các xe đối diện và người đi đường Nếu sử dụng đèn sương mù sẽ giảm được tình trạng này Dòng cung cấp cho đèn sương mù thường được lấy sau relay đèn kích thước
- Đèn sương mù phía sau (Rear fog guard): Đèn này dùng để báo hiệu cho các xe phía sau nhận biết trong điều kiện tầm nhìn hạn chế Dòng cung cấp cho đèn này được lấy sau đèn cốt (Dipped beam) Một đèn báo được gắn vào tap lô để báo hiệu cho tài xế khi đèn sương mù phía sau hoạt động
- Đèn lái phụ trợ (Auxiliary driving lamps): Đèn này được nối với nhánh đèn pha chính, dùng để tăng cường độ chiếu sáng khi bật đèn pha Nhưng khi có xe đối diện đến gần, đèn này phải được tắt thông qua một công tắc riêng để tránh gây lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều
- Đèn chớp pha (Headlamp flash switch): Công tắc đèn chớp pha được sử dụng vào ban ngày để ra hiệu cho các xe khác mà không phải sử dụng đến công tắc đèn chính
- Đèn lùi (Reversing lamps): Đèn này được chiếu sáng khi xe gài số lùi nhằm báo hiệu cho các xe khác và người đi đường
- Đèn phanh (Brake lights): Dùng để báo cho tài xế xe sau biết để giữ khoảng cách an toàn khi đạp phanh
- Đèn báo trên tap lô: Dùng để hiển thị các thông số, tình trạng hoạt động của các hệ thống, bộ phận trên xe và báo lỗi (hay báo nguy) khi các hệ thống trên xe hoạt động không bình thường
- Đèn Halogen là bóng đèn sợi đốt nhưng nâng cấp với khí Halogen
- Cấu tạo đèn Halogen bao gồm: dây tóc Vonfram (chất hiếm) đặt trong bầu thuỷ tinh nhỏ Bên trong chứa một số lượng khí Halogen nhỏ như Brom, Iot và hỗn hợp khí trơ Những khí này khi gặp dây tóc Vonfram sẽ phản ứng hoá học giúp bổ sung thêm Vonfram cho dây tóc, từ đó duy trì độ trong suốt cũng như kéo dài tuổi thọ của bóng đèn
Hình 2.3 Đèn Halogen b Đèn Xenon (HID)
- Đèn Xenon hay còn gọi là đèn HID (High Intensity Discharge) là một loại đèn cho ánh sáng cường độ cao hay còn gọi là đèn siêu sáng
- Cấu tạo của đèn Xenon gồm 2 điện cực đặt trong một ống thuỷ tinh thạch anh chứa khí Xenon và muối kim loại Khi dòng điện đi qua, 2 điện cực sẽ phóng điện, tia lửa sinh ra kích thích những phân tử khí Xenon phóng thích năng lượng, bức xạ ánh sáng
Hình 2.4 Đèn Xenon (HID) c Đèn LED
- Là loại đèn được phát triển dựa trên công nghệ chất bán dẫn
- Cấu tạo của đèn LED: Đèn LED cấu tạo từ nhiều chip LED Mỗi chip LED là một Diod (điốt) bán dẫn, cấu tạo gồm khối bán dẫn loại N ghép với khối bán dẫn loại P, nối với 2 chân ra Cathode và Anode, cho phép dòng điện đi qua một chiều
Hình 2.5 Đèn LED d Đèn Lazer
- Đèn Lazer là công nghệ chiếu sáng hiện đại nhất nhưng cũng là đắt đỏ nhất, hiện chỉ được ứng dụng trên một số mẫu xe cao cấp
- “Cấu tạo đèn Laser gồm: buồng cộng hưởng có hoạt chất Laser, hệ thống dẫn quang và nguồn nuôi Hoạt chất Laser là một chất có khả năng khuếch đại ánh sáng bằng phát xạ cưỡng bức Nguyên lý hoạt động của đèn Laser dựa vào việc các hạt photon va chạm liên tục vào hoạt chất laser tạo mật độ photon lớn Cường độ chùm Laser khuếch đại gấp nhiều lần”
Hình 2.6 Đèn Lazer 2.2.2 Hệ thống tín hiệu
2.2.2.1 Hệ thống báo rẽ và báo nguy a Công tắc đèn báo rẽ
Công tắc đèn báo rẽ được bố trí trong công tắc tổ hợp nằm dưới tay lái, gạt tay cầm lên hoặc xuống sẽ làm đèn báo rẽ phải hay trái
Hình 2.7 Công tắc đèn báo rẽ b Công tắc đèn báo nguy (Hazard)
Khi bật công tắc đèn báo nguy nó sẽ làm cho tất cả các đèn báo rẽ đều nhấp nháy cảnh báo cho người khác biết
Hình 2.8 Công tắc đèn báo nguy c Bộ tạo nháy
Bộ tạo nháy làm cho các đèn báo rẽ nháy theo một tần số nhất định Bộ tạo nháy dùng cho cả đèn báo nguy và báo rẽ.
Hệ thống rửa kính
Các kiểu hệ thống gạt nước, rửa kính sau thường dùng trên các xe ôtô:
- Gạt nước ở chế độ low
- Gạt nước ở chế độ hight
- Gạt nước ở chết độ gián đoạn INT
- Gạt nước gián đoạn có hiệu chỉnh thời gian gián đoạn
- Gạt nước có kết hợp với rửa kính
- Môtơ rửa kính trước và môtơ rửa kính sau riêng biệt
- Môtơ rửa kính trước và sau sài cùng một môtơ
Hình 2.9 Công tắc điều chỉnh gặt nước trước sau 2.3.2 Các bộ phận:
Cấu tạo của môtơ gạt nước
Hình 2.10 Cấu tạo của môtơ gạt nước
Hệ thống khóa cửa
2.4.1 Công dụng, chức năng, cấu tạo của hệ thống khóa cửa:
Hệ thống khóa cửa bằng điện đảm bảo an toàn và bảo vệ tài sản thuận lợi khí khóa cửa
2.4.1.2 Chức năng của hệ thống khóa cửa
Hệ thống khóa và mở tất cả cửa khi công tắc khóa cửa được sử dụng
- Việc mở khóa bằng điều khiển công tắc từ xa khóa cửa
- Chức năng mở và khóa bằng chìa
- Chức năng mở bằng hai bước
2.4.1.3 Cấu tạo của các bộ phận
- Công tắc điều khiển khóa cửa trái
- Công tắc điều khiển khóa cửa phải
Hình 2.11 Cấu tạo của các bộ phận khóa cửa
Hệ thống nâng hạ kính
2.5.1 Công dụng, đặc điểm, cấu tạo
Nâng hạ kính xe ôtô nhờ môtơ điện một chiều
Sử dụng năm châm vĩnh cửu, môtơ nhỏ, gọn, dễ lắp ráp, bố trí môtơ quay được cả hai chiều khi ta đảo dòng điện Cửa có thể nâng cao hoặc hạ tùy theo ý người sử dụng
Là mô tơ điện một chiều kích từ bằng năm châm vĩnh cửu
Hình 2.12 Cấu tạo cửa môtơ nâng hạ kính 2.5.2 Hệ thống điều khiển
Gồm một công tắc nâng hạ kính đươc bố trí bên trái người lái
- Công tắc nâng hạ kính bên trái tài xế
- Công tắc nâng hạ kính bên phải tài xế
- Công tắc phía sau bên trái
- Công tắc phía sau bên phải
HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE HONDA CIVIC 2022
Giới thiệu về dòng xe Honda Civic 2022
Honda Civic 2022 chính thức ra mắt vào đầu tháng 8/2021 tại Thái Lan, nhà Honda cụ thể là Honda Civic đã chính thức bước sang một thế hệ mới Các mẫu sedan hạng C tiếp tục được nhập vào Việt Nam (nhập khẩu từ Thái Lan) với các mức giá ưu đãi
Ngoài trang bị được nâng cấp, Honda Civic còn mang nhiều thiết kế khác biệt so với thế hệ cũ Mẫu xe này trong thanh lịch, hòa nhã hơn, giảm đi một số chi tiết thể thao.
Giới thiệu hệ thống điện thân xe Honda Civic 2022
Hệ thống điện thân xe lắp đặt trên các ô tô ngày nay là một hệ thống vô cùng quan trọng và phức tạp Điện cơ thể trải dài trên tất cả các bộ phận khác nhau của xe và mỗi bộ phận sẽ đảm nhận các vai trò, nhiệm vụ và chức năng khác nhau để hoạt động tối ưu
Honda Civic 2022 được trang bị hệ thống điện với nhiều ưu điểm vượt trội Hệ thống an toàn được nâng cấp đảm bảo an toàn cho người sử dụng (gói công nghệ an toàn Honda Sensing) và sự thoải mái thông qua nhiều công nghệ được ứng dụng và phát triển trên xe (Camera quan sát làn đường, đèn pha thích ứng, ga tự động…)
Sau đây những hệ thống mà em nghiên cứu làm báo cáo:
1 Hệ thống khởi động 2.Hệ thống chiếu sáng
4.Hệ thống gạt mưa, rửa kính
6.Hệ thống khóa cửa xe.
Hệ thống khởi động
3.3.1 Công dụng, cấu tao, yêu cầu
Hệ thống khởi động có nhiệm vụ cung cấp nguồn năng lượng, quay động cơ đến một tốc độ nhất định để, tối thiểu nào đó để đưa nguyên liệu vào đốt cháy nhiên liệu và sau đó động cơ có thể tự hoạt động được
Máy khởi động được dùng cho xe Honda Civic là loại máy giảm tốc dùng mô tơ tốc độ cao.Máy khởi động loại giảm tốc này làm tăng momem xoắn bằng cách giảm tốc độ quay nhờ đến bộ truyền giảm tốc Piston của công tắc từ đẩy trực tiếp bánh răng chủ động đặt lên trên cùng một trục ăn khớp với vành răng
Hình 3.2 Cấu tạo của máy khởi động
1 phần cứng; 2 Vỏ máy khởi động; 3 Chổi than và giá đỡ chổi than; 4 Công tắc từ; 5 Ly hợp khởi động; 6 Bánh răng khởi động và then xoắn; 7 Bánh răng giảm tốc
* Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi động
Hình 3.3 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi động
Khi khởi động→ accquy 12v cấp nguồn→ hộp cầu chì(cường độ 40A, ký hiệu A5-7) →hộp center junction Box J→ bộ điều khiển trung tâm→ tiếp điểm (10-5) công tắc được nối mass→ bộ điều khiển trung tâm suất tinh hiệu →đóng relay chuyển mạch (kí hiệu IG1B) →dòng điện chạy qua tiếp điểm relay (IG1B) → công tắc thắng →lúc này ta đạp phanh→ dòng điện qua công tắc thắng→ hộp PCM→lúc này hộp PCM sẽ nối mass→ đóng relay 1→ dòng điện chạy về chân số 19 →cần số ở P→ cấp mass chân 67→ hộp PCM→ cấp mass cho chân 23→ đóng relay 2→ dòng điện chạy qua relay 2→ Bộ khởi động→ Xe khởi động
Hệ thống chiếu sáng tín hiệu
Hệ thống chiếu sáng - tín hiệu trên ô tô là một phương tiện cần thiết giúp người lái có thể nhìn thấy trong điều kiện hoạt động vào ban đêm hoặc những nơi có tầm nhìn hạn chế, hệ thống chiếu sáng tín hiệu còn dùng để báo các tình huống di chuyển để mọi người xung quanh nhận biết Ngoài ra, còn hiển thị lên hệ thống trên ô tô đến người lái thông qua bảng táplô và soi sáng không gian trong xe khi sử dụng phương tiện
3.4.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại
Hệ thống chiếu sáng có nhiệm vụ đảm bảo ánh sáng tốt cho người sử dụng xe quan sát khi tham gia giao thông, đặc biệt là buổi tối hoặc những nơi có tầm nhìn hạn hẹp thiếu anh sáng Đảm bảo sự an toàn giao thông cho người sử dụng xe
* Yêu Cầu Đèn chiếu sáng phải đáp ứng 2 yêu cầu:
+ Có cường độ sáng phù hợp, lớn
+ Không làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều
+ Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ
Bảng 3.1 Quy định về đèn trên ô tô công suất tiêu thụ trên mỗi bóng đèn
STT Chế Độ Công suất tiêu thụ
3.4.1.2 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động đèn chiếu xa và chiếu gần
* Sơ đồ mạch điện hoạt động của đèn chiếu xa và chiếu gần
Hình 3.4 Sơ đồ mạch điện đèn chiếu xa và chiếu gần
Khi bật đèn theo chế độ ON/OFF (0 = Tắt, 1 = Tự động, 2 = Sương mù, 3 = Bật) :
Mở khóa → Điện nguồn acquy 12V → hộp cầu chì trên bảng điều khiển → cấp nguồn cho các thiết bị điện (cảm biến đèn tự động, đèn phải và trái theo từng chế độ, modun điều khiển relay) → công tắc điều chỉnh theo nhiều chế độ ở bộ công tắc tổ hợp với 4 chế độ (bộ điều khiển trung tâm cấp tín hiệu vào công tắc, tùy theo chế độ 1,2,3 mà tín hiệu được truyền về lại hộp điều khiển trung tâm để xử lí → đồng thời tín hiệu được truyền qua dây dẫn qua hộp nối giắc trung tâm nếu ở chế độ 3 → hai đèn pha trước→ tùy theo chế độ chiếu sáng mà nguồn điện được cấp vào đèn ( high, low và passing) → các thiết bị điện và đèn có dây về mass
Khi bật đèn theo chế độ chiếu sáng (0 = Yếu, 1 = high, 2 = Điều chỉnh độ sáng,
(3) = Nháy đèn) : Mở khóa → Điện acquy 12V → hộp cầu chì ở trên bảng điều khiển
→ cấp nguồn cho các thiết bị điện (cảm biến đèn tự động, đèn phải và trái theo từng chế độ, modun điều khiển relay) → công tắc điều chỉnh theo nhiều chế độ ở bộ công tắc tổ hợp với 3 chế độ (bộ điều khiển trung tâm cấp tín hiệu vào công tắc, tùy theo chế độ mà tín hiệu được truyền về lại hộp điều khiển trung tâm để xử lí → tín hiệu được truyền qua dây dẫn qua hộp nối giắc trung tâm → hai đèn pha trước→ tùy theo chế độ chiếu sáng mà nguồn điện được cấp vào đèn ( high, low và passing) → các thiết bị điện và đèn có dây về mass
Hệ thống tín hiệu bao gồm những hệ thống như là hệ thống còi, hệ thống báo rẽ và báo nguy, hệ thống đèn phanh và hệ thống đèn lùi Ngoài ra còn có hệ thống đèn kích thước, bao gồm kích thước chiều rộng, chiều dài và chiều cao của xe
3.4.2.1 Hệ thống đèn báo rẽ và báo nguy
* Sơ đồ mạch điện đèn báo rẽ, báo nguy hiểm, xinhan, định vị, biển số
Hình 3.5 Sơ đồ đồ mạch điện đèn báo rẽ, báo nguy hiểm, xinhan, định vị, biển số
* Nguyên lý hoạt động: Đèn kích thước “Daytime running time Lights”: khởi động → cấp nguồn vào hộp cầu chì → bộ điều khiển đèn → thông mass→ đèn kích thước sáng Đèn biển số “License Plate Lights”: Khởi động → cấp nguồn vào hộp cầu chì → cấp nguồn cho bộ điều khiển relay → tín hiệu điện truyền đến đèn bản số → nối mass
→ đèn biển số sáng Đèn “Turn Signal”: Khởi động → cấp nguồn vào hộp cầu chì → cấp nguồn cho các đèn trước trái, phải và công tắc đèn tổ hợp → công tắc xinhan ở vị trí (L) là trái ở giắc số (3) và (R) giắc số (4) → bộ điều khiển trung tâm → tín hiệu điện ra ở lần lượt giắc (66,65) → hộp nối giắc trung tâm → đèn ở hai gương trái, phải sáng lên (tùy theo hướng người lái xinhan) → đồng thời từ hộp nối giắc trung tâm →đèn trước trái và đèn trước phải → đồng thời bộ điều khiển trung tâm → tín hiệu điện hai đèn xinhan phía sau (“Left rear turn signal light” và “ Right rear turn signal light”)→ nối mass Đèn “Hazard Warning Lights”: Khởi động → cấp nguồn vào hộp cầu chì → cấp nguồn cho các đèn trước trái, phải và công tắc đèn tổ hợp →công tắc cảnh báo tín hiệu bật (0) sang (1) → bộ điều khiển trung tâm → tín hiệu điện ra ở lần lượt giắc (66,65)
→ hộp nối giắc trung tâm → đèn ở hai gương trái, phải sáng lên → đồng thời từ hộp nối giắc trung tâm →đèn trước trái và đèn trước phải → đồng thời bộ điều khiển trung tâm → tín hiệu điện hai đèn xinhan phía sau (“Left rear turn signal light” và “ Right rear turn signal light”) → nối mass
* Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn phanh
Khi khởi động → acquy 12V cấp nguồn → hộp cầu chì → người lái nhấn bàn đạp ( vị trí số (0) sang vị trí (1) → cấp nguồn cho PCM và bộ điều khiển trung tâm
→ bộ điều khiển trung tâm phát tín hiệu điện là đóng mạch relay ( ký hiệu IG1B) → kín mạch → giắc nối hộp người lái B → mạch chuyển relay đóng → nối mass → đèn hậu trái, phải sáng
3.4.2.3 Hệ thống đèn báo lùi
* Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn báo lùi
Hình 3.6 Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống đèn phanh
Hình 3.7 Sơ đồ mạch điện đèn báo lùi
Khi khởi động → điện acquy 12V → cầu chì dưới mui xe (cường độ 30A, kí hiệu A7) → bộ điều khiển trung tâm truyền tín hiệu → relay chuyển mạch hoạt động( ký hiệu IG1B) → đóng mạch → người lái lùi xe (số R) → thông mass→ relay chuyển mạch ngược đóng → hai đèn hậu được thông mass → đèn hậu sáng
3.4.2.4 Hệ thống đèn kích thước
* Sơ đồ mạch điện đèn kích thước
Hình 3.8 Sơ đồ mạch điện đèn kích thước
* Nguyên lý hoạt động: Đèn kích thước phải sáng : Khởi động → điện từ acquy 12V → cầu chì dưới mui xe → cấp nguồn vào “Right Headlight” → dưới sự phân bổ nhánh điện của bộ điều khiển đèn “Lighting Control Unit” → mass → đèn luôn sáng Đèn kích thước trái sáng : Khởi động → điện từ acquy 12V → cầu chì dưới mui xe → cấp nguồn vào “Left Headlight” → dưới sự phân bổ nhánh điện của bộ điều khiển đèn “Lighting Control Unit” → mass → đèn luôn sáng.
Hệ thống gạt mưa, rửa kính
3.5.1 Cấu tạo,yêu cầu, các chế độ làm việc của hệ thống gạt mưa, rửa kính
_ Gồm 2 bộ phận chính là cần gạt và bộ công tắc điều khiển gạt mưa, rửa kính
_ Xe phải được trang bị hệ thống gạt nước để đảm bảo tầm nhìn của người lái qua kính chắn gió phía trước và phải đáp ứng các yêu cầu sau:
+ Phải có từ hai tần số gạt trở lên
+ Một tần số gạt có giá trị không nhỏ hơn 45 lần/phút
+ Một tần số gạt có giá trị nằm trong khoảng từ 10 đến 55 lần/phút
* Các chế độ làm việc
OFF: Tắt hay còn gọi là chế độ dừng hoạt động
INT: Chế độ gạt nước gián đoạn không liên tục
MIST: Chế độ gạt 1 lần hoặc đi trong điều kiện thời tiết sương mù
LOW: Chế độ gạt nước chậm
HIGH: Chế độ gạt nước nhanh
Phun nước: Chế độ rửa kính
3.5.2 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động hệ thống gạt nước, rửa kính
* Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính
Hình 3.9 Sơ đồ mạch điện gạt nước, rửa kính
Khởi động → dòng điện 12V từ acquy → cầu chì trong hộp cầu chì dưới mui xe
→ cấp nguồn cho các thiết bị trong mạch (moto, cảm biến, đèn, modun đo)
Công tắc phun được mở khi từ vị trí (0) sang (5) → bộ điều khiển trung tâm
→hộp cầu chì dưới mui xe, đồng thời điện từ acquy 12V → relay đóng → moto phun sương quay→ mass (một giắc khác từ hộp cầu chì dưới mui xe → modun điều khiển relay → thiết bị giao tiếp)
Công tắc gạt mưa được điều chỉnh tùy chế độ (1) là gạt sương mù, (0) là tắt, (2) là tự động, (3) là chậm, (4) là nhanh → bộ điều khiển trung tâm theo từng chế độ→ tính hiệu truyền đến moto gạt mưa theo từng chế độ và tín hiệu đèn báo và cảm biến hạt mưa → mass.
Hệ thống chỉnh và gập gương điện
3.6.1 Chức năng, yêu cầu kỹ thuật, cấu tạo của gương điện
Gương chiếu hậu trên ô tô được lắp ở hai bên thân xe và gương chiếu hậu lắp phía trên của kính chắn gió Gương chiếu hậu được xem là một thiết bị an toàn thiết yếu của xe ô tô Nó giúp cho người lái quan sát phía sau và bên hông xe đảm bảo an toàn khi lưu thông trên đường
_ Tất cả các gương phải điều chỉnh được vùng quan sát
_ Giá lắp gương lên xe phải được thiết kế như một hình ống, mà đường trục của nó là trục quay của chốt hoặc khớp quay, đảm bảo cho gương chiếu hậu dịch chuyển theo hướng va chạm tới sát gần bề mặt lắp giá gương
_ Gương chiếu hậu được lắp trên một mặt đỡ phẳng, tất cả các chi tiết, ở các vị trí có thể điều chỉnh của giá đỡ, bao gồm các chi tiết vẫn gắn với vỏ bảo vệ có khả năng tiếp xúc quả cầu có đường kính 100 mm
3.6.2 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hệ thống chỉnh gập gương
* Sơ đồ mạch điện của hệ thống chỉnh và gập gương
Hình 3.10 Sơ đồ mạch điện hệ thống gập và chỉnh gương
Khi khởi động → dòng điện từ acquy 12V cấp vào dây dẫn → hộp cầu chì dưới mui xe → cấp nguồn cho các thiết bị điện (bộ điều khiển trung tâm, tổ hợp công tắc, công tắc bên phải người lái, moto nâng hạ gương điện)
Khi gập và mở gương: điện cấp vào từ acquy 12V → qua hộp cầu chì dưới mui xe → hộp cầu chì dưới bản điều khiển → bộ điều khiển trung tâm truyền tín hiệu qua relay → kín mạch → Retract mở (công tắc gương) → công tắc chính → moto động cơ gập và mở gương (gập) và ngược lại
Khi điều chỉnh hướng kính (lên, xuống): kính hướng lên khi mũi tên hướng xuống (1) → moto (A) quay → (3) được đẩy qua phải thông mạch → bộ điều khiển trung tâm (thông qua công tắc điều khiển gập và mở kính) Kính hướng lên khi mũi tên hướng lên (2) → (3) qua phải → thông mạch về bộ điểu khiển trung tâm Dây đen còn lại được nối mass
Khi điều chỉnh hướng kính (trái, phải): kính hướng bên phải khi mũi tên (5) hướng lên → (4) sang phải → moto (B) quay → (3) sang phải → mặt kính được điều chỉnh sang bên phải → thông về bộ điều khiển trung tâm Kính hướng bên trái khi mũi tên (2) hướng lên → (3) mũi tên sang phải → moto (B) quay → mũi tên (4) sang phải → mũi tên (5) hướng lên → bộ điều khiển trung tâm Dây mass được nối.
Hệ thống khóa cửa
Khóa cửa là một chức năng không thể thiếu đối với ô tô, mỗi dòng xe đều có hệ thống khóa cửa khác nhau nhưng công dụng chính là bảo vệ các tài sản trên xe, cũng như tính mạng người ngồi trên xe
Hệ thống khóa cửa xe là một chức năng được trang bị trên ô tô có công dụng ngăn không cho cửa xe được mở ra bằng cách thông thường, mà phải mở ra bằng cách thao tác nút bấm bên trong xe, thông qua một công cụ như chìa khóa hoặc remote để có thể mở được cửa xe
Hình 3.11 Cấu tạo của hệ thống mở, khóa cửa
3.7.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống mở, khóa cửa
* Sơ đồ mạch điện hệ thống mở, khóa cửa
Hình 3.12 Hệ thống khóa, mở cửa
Khi mở khóa → điện acquy 12V vào cầu chì (A1, 125A và A2-7, 60A) → hộp cầu chì dưới bảng khiển → cấp điện nguồn cho các thiết bị công tắc của mạch
“ Door Lock Knob”: dây nóng được cấp vào công tắc chính cửa sổ điện → công tắc khóa vặn ở vị trí (1) là mở khóa, (2) là khóa (tùy nhu cầu người dùng sử dụng) → dây dẫn về mass
“Door Key Cylinder Switch”: dây nóng được cấp vào công tắc chính cửa sổ điện
→ công tắc khóa ổ ở vị trí (1) là mở khóa, (2) là khóa → dây dẫn về mass
“Door Open”: tín hiệu điện được thông (0) là khóa, (1) là mở → dây dẫn về mass
Tính hiệu điện từ hộp cầu chì dưới bảng điều khiển → moto khóa cửa → dây dẫn về mass
Khóa cửa phía bên phải người lái nhận tín hiệu từ công tắc chính cửa sổ điện (có đèn báo) → công năng giống như khóa cửa vị trí của tài xế Hai vị trí khóa cửa phía sau tài xế có nguyên lí hoạt động giống như trên, nhưng “Door Lock Knob Switch” được cấp tín hiệu điện từ bộ điều khiển trung tâm.
QUY TRÌNH THÁO LẮP BẢO DƯỠNG, HƯ HỎNG, SỬA CHỬA
Bảo dưỡng tháo lắp, kiểm tra hư hỏng và cách khắc phục hệ thống chiếu sáng
4.1.1 Bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng Honda Civic
_ Kiểm tra tất cả các đèn có chiếu sáng bình thường không, hướng chiếu sáng có đúng với quy định không Nhờ đại lý ủy quyền của HONDA kiểm tra kỹ lưỡng, thay thế nếu hư hỏng
_ Đèn pha: Đèn pha là loại đèn LED
_ Đèn sương mù: là loại đèn LED
_ Đèn báo rẻ phía trước: là đèn xinhan trước loại LED
_ Đèn phanh: loại đèn LED
_ Đèn báo khuẩn cấp: cũng loại đèn LED
_ Đèn biển số: loại đèn LED
4.1.1.1 Tháo lắp kiểm tra công tắc tổ hợp
- Tháo nắp dưới bảng điều khiển
Hình 4.1 Tháo nắp dưới bảng điều khiển
Hình 4.2 Tháo bulong giữ nắp trụ lái
Hình 4.3 Tháo nắp trên dưới trụ lái
- Ngắt kết nối các đầu nối khỏi công tắc đèn kết hợp và thao tác tháo đầu ốc ra của vít, nhấc ra khỏi công tắc tổ hợp
Hình 4.4 Tháo công tắc đèn tổ hợp ra
Hình 4.5 Chân của công tắc đèn tổ hợp
- Cách duy nhất để khắc phục vấn đề ở công tắc tổ hợp là thay mới
- Có thể vệ sinh các chân của công tắc cẩn thận, đảm bảo bề mặt tiếp xúc của các chân tốt không bị hư hỏng
4.1.2.1 Tháo lắp kiểm tra đèn xinnhan và đèn cảnh báo nguy hiểm:
- Tháo rơ-le đèn báo rẻ/ nguy hiểm ra khỏi hộp cầu chì dưới bảng điều khiển
- Thực hiện các kiểm tra đầu vào sau tại các đầu nối của giá đỡ rơ-le
- Nếu tất cả các lần kiểm tra đều ổn, nhưng rơ le không hoạt động thì thay thế rơ- le báo rẻ/ nguy hiểm khác
Hình 4.6 Vị trí Rơ-le báo rẻ/ nguy hiểm
Bảng 4.1 Kiểm tra, chuẩn đoán Rơ-le báo rẻ/ nguy hiểm
STT Chân Điều kiện kiểm tra
Kiểm tra Nguyên nhân không đạt được
1 E Mọi điều kiện Tiếp đất liên tục Bề mặt tiếp đất không tốt
Kiểm tra điện áp nối đất phải có điện áp từ acquy
Công tắc nguy hiểm bị lỗi
Kiểm tra điện áp nối đất phải có điện áp từ acquy
Công tắc nguy hiểm bị lỗi
3 L Bật công tắc nguy hiểm và nối đầu B với đầu L Đèn nguy hiểm được bật
Bề mặt tiếp đất không tốt
Công tắc nguy hiểm bị lỗi
Bật công tắc đánh lửa và công tắc xinhan ở Đèn báo rẻ R hoặc L sẽ bật sáng
Lỗi công tắc xi nhan
R hoặc L và kết nối đầu B với đầu cuối L
Bề mặt tiếp đất không tốt
- Tháo bóng đèn xinhan kiểm tra có bị đứt bóng hay không
- Kiểm tra công tắc đèn báo nguy có hoạt động tốt hay không
Hình 4.7 Kiểm tra bóng đèn xinhan 4.1.2.2 Cách khắc phục
- Thay thế bóng đèn bị hỏng, hư
- Thay thế công tắc cảnh báo nguy hiểm khi công tắc bị hỏng,hư
- Sử dụng dụng cụ để tháo công tắc cảnh báo nguy hiểm
Hình 4.8 Thay thế công tắc cảnh báo nguy hiểm
Hình 4.9 Sửa chữa thay thế bóng đèn xinhan 4.1.3.1 Tháo lắp kiểm tra đèn biển số
- Tháo chuôi đèn ra khỏi chốt cố định chuôi đèn
- Xem xét tình trạng bóng đèn, đuôi đèn và đảm bảo rằng các thiết bị được hoạt động tốt, không bị lỗi
Hình 4.10 Tháo đèn biển số 4.1.3.2 Cách khắc phục
- Thay thế mới vị trí các đèn, tấm kính, đuôi đèn khi có vấn đề xảy ra như cháy bóng, gãy đuôi,
Hình 4.11 Thay thế đèn biển số 4.1.4.1 Tháo lắp kiểm tra đèn phanh
- Nếu đèn phanh không sáng, hãy kiểm tra cầu chì trong hộp rơ-le/cầu chì dưới mui xe và các bóng đèn phanh
- Nếu cầu chì và bóng đèn vẫn ổn, hãy ngắt kết nối khỏi công tắc đèn phanh
Hình 4.12 Hộp tổng rơ- le/ cầu chì
- Kiểm tra tính liên tục giữa các đầu nối B và C Cần có sự liên tục với bàn đạp phanh thì hệ thống đèn phanh mới hoạt động được, vị trí giữa B và C sau khi đạp bàn luôn đảm bảo tiếp xúc tốt
- Trường hợp không liên tục thì kiểm tra công tắc đèn hoặc là điều chỉnh độ cao của bàn đạp sao cho đảm bảo đầu nối B và C được tiếp xúc tốt vị trí dây có bị hở hay gãy đứt gì không
Hình 4.13 Kiểm tra các giắc nối đèn hậu
- Thay thế bóng đèn khi bị hỏng bóng, đứt bóng
- Luôn đảm bảo bàn đạp luôn ở độ cao thích hợp bằng các dùng lực chân vừa đủ, không đạp quá mạnh làm cho lò xo đàn hồi của bàn đạp bị lệch
- Vệ sinh các giắc cắm của hệ thống đèn phanh sạch sẽ
Hình 4.14 Tháo bulong để thay đèn
- Xoay ổ cắm ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra
- Tháo bóng đèn cũ và lắp bóng đèn mới vào
- Căn chỉnh các chốt với các vòng đệm thân xe, sau đó ấn vào cho đến khi chúng khớp hoàn toàn
- Sau khi gắn bóng đèn vào xong, thì lắp lại cẩn thận
Hình 4.15 Tháo cụm đèn và bóng đèn
Hình 4.16 Thay thế bóng đèn và gắn cụm đèn lại 4.1.5.1 Tháo lắp kiểm tra đèn pha
- Kiểm tra cầu chì của đèn
- Tháo bóng kiểm tra bóng đèn có bị đứt tim hay không
- Nếu bóng và cầu chì không đứt thì kiểm tra nguồn
- Kiểm tra rơ-le và nguồn rơ-le
- Nếu nguồn điều khiển rơ-le và rơ-le không hư thì sẽ có hai trường hợp, trường hợp thứ nhất đứt dây dẫn từ công tắc đến rơ-le hư, trường hợp hai công tắc hư
Hình 4.17 Cầu chì và rơ-le của đèn pha
- Thay thế cầu chì và rơ-le bị đứt bằng cầu chi rơ-le mới
- Thay thế bóng đèn bị đứt tim
- Thay thế công tắc đèn hư
Hình 4.18 Tháo giắc cắm đèn pha ra
Hình 4.19 Xoay 45 độ lấy bóng đèn pha ra
Hình 4.20 Thay bóng đèn pha mới
Bảo dưỡng tháo lắp, kiểm tra hư hỏng và cách khắc phục hệ thống gạt mưa rửa kính Honda Civic
4.2.1 Bảo dưỡng hệ thống gạt mưa, rửa kính Honda Civic
4.2.1.1 Tháo lắp kiểm tra công tắc gạt nước, rửa kính trước sau
- Tháo các nắp trụ lái
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi công tắc
- Tháo đầu ốc ra nhấc ra khỏi công tắc tổ hợp
Hình 4.21 Tháo nắp trụ lái
Hình 4.22 Ngắt kết nối khỏi công tắc
Hình 4.23 Tháo đầu óc ra nhấc công tắc tổ hợp
- Kiểm tra tính liên tục giữa các cực ở mỗi vị trí công tắc theo bảng
Hình 4.24 Công tắc gạt mưa, rửa kính
Hình 4.25 Xác định các chân nối của hệ thống gạt mưa, rửa kính
4.2.2.1 Kiểm tra mô tơ gạt nước kính chắn gió
- Mở mui xe và tháo đai ốc và cần gạt
- Tháo miếng đệm mui xe và ống hút khí bằng cách cạy các kẹp hai bên
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi cần gạt nước
- Kiểm tra sự hoạt động của mô tơ:
Tốc độ thấp: Kết nối nguồn với cực B và nối đất với cực Lo
Tốc độ cao: kết nối nguồn với cực B và nối đất với cực Hi
- Nếu mơ tô hoạt động không trơn tru thì có thể thay thế
4.2.2.2 Thay thế mô tơ gạt nước kính chắn gió
- Tháo đai ốc và cần gạt nước
- Tháo miếng đệm mui xe và ông hút ngặt kết nối với mô tơ bơm nước
Hình 4.26 Tháo miếng đệm và ngắt kết nối với mô tơ bơm nước
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi cần gạt nước
Hình 4.27 Ngắt kết nối khỏi cần gạt nước
- Tháo cụm liên kết bằng cách tháo 3 bulong trên cụm
Hình 4.28 Tháo lắp bulong trên cụm
- Tháo 3 bulong và 1 đai ốc khỏi liên kết cần gạt để tháo mô tơ gạt nước ra
Hình 4.29 Tháo bulong đai ốc lấy mô tơ gạt nước
- Lắp lại mô tơ gặt nước đúng với vị trí ban đầu lúc tháo
4.2.3.1 Kiểm tra mô tơ gạt nước phía sau
- Mở cốp sau và tháo nắp mô tơ gạt nước
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi cum mô tơ gạt nước phía sau
- Kiểm tra hoạt động của mô tơ
- Nếu mơ tô hoạt động không trơn tru thì có thể thay thế
Hình 4.30 Ngắt kết nối khỏi cụm mô tơ gạt nước phía sau 4.2.3.2 Thay thế mô tơ gạt nước phía sau
- Mở cốp sau và tháo nắp mô tơ gạt
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi mô tơ gạt
- Trong khi giữ mô tơ gạt nước bằng một tay, hãy tháo 3 đai ốc gắn của nó bằng tay còn lại
Hình 4.31 Thay thế mô tơ gạt nước phía sau
4.2.4.1 Kiểm tra mô tơ phun nước
- Tháo cản trước ra kiểm tra mô tơ bơm nước
- Ngắt kết nối đầu nối ra khỏi mô tơ phun nước
- Kiểm tra hoạt động của mô tơ phun nước
- Nếu mô tơ không hoạt động trơn tru thì thay thế
- Kiểm tra phun nước khi mô tơ bơm nước chạy trơn tru xem có bị tắt ở đầu ra của phun không
4.2.4.2 Thay thế mô tơ phun nước
- Tháo tấm cản bằng 3 bulong
- Ngắt kết nối ống và các đầu nối khỏi mô tơ phun nước phía trước và sau
- Tháo vòi mô tơ phun nước và vòi phun ra
Hình 4.32 Ngắt kết nối ống với các đầu nối 4.2.4.3 Cách khắc phục
- Mô tơ phun nước bị hỏng thì phải thay thế
- Thay thế cầu chì mới khi cầu chì bị đứt, hỏng
- Thay dây và xử lí khi gặp trường hợp dây dẫn bị đứt hoặc gãy
- Thay nước rửa kính theo định kỳ, kiểm tra các đường ống xem có bị tắt, đứt.
Bảo dưỡng tháo lắp, kiểm tra hư hỏng và cách khắc phục hệ thống khóa cửa
4.3.1 Bảo dưỡng hệ thống khóa cửa Honda Civic
4.3.1.1 Tháo lắp kiểm tra công tắc điều khiển bên lái
- Kiểm tra đầu vào cụm công tắc của điều khiển:
- Thực hiện các kiểm tra đầu vào tại các đầu nối
- Kiểm tra lại các kết nối giữa các đầu nối và cụm công tắc điều khiển, sau đó
4.3.1.2 Thay thế công tắc điều khiển bên lái
- Nhấc cụm công tắc nâng hạ kính lên và ngắt kết nối
- Tháo cụm công tắc điều khiển ra bằng cách vặn vít
Hình 4.33 Tháo công tắc điều khiển nâng hạ kính bên lái
Hình 4.34 Kiểm tra công tắc điều khiển nâng hạ kính bên lái
Hình 4.35 Xác định chân công tắc nâng hạ kính bên lái
Kiểm tra mô tơ nâng hạ kính bên lái:
- Ngắt kết nối khỏi đầu nối mô tơ nâng hạ kính
- Kiểm tra sự hoạt động của mô tơ bằng cách cấp nguồn vào mô tơ
- Nếu mô tơ không chạy thì thay mới
Hình 4.36 Tháo tấm cửa ngắt kết nối đầu nối mô tơ nâng hạ kính
4.3.2.1 Tháo lắp kiểm tra công tắc nâng hạ kính bên phụ
- Tháo tấm cửa và ngắt kết nối
Hình 4.37 Tháo công tắc ngân hạ kính bên phụ
Kiểm tra công tắc bên phụ:
- Tháo tấm cửa và ngắt kết nối đầu nối
- Kiểm tra tính liên tục nâng hạ ở mỗi vị trí
Hình 4.38 Kiểm tra tính liên tục nâng hạ của công tắc
Hình 4.39 Xác định chân công tắc nâng hạ kính bên khách 4.3.2.2 Cách khắc phục
- Thay mới mô tơ (lái, khách) khi mô tơ bị hỏng, trường hợp đảo 2 đầu dây của mô tơ mà mô tơ vẫn không hoạt động
- Vệ sinh giắc cắm khi bị gỉ sét
- Kiểm tra thay thế cầu chì khi có sự cố xẩy ra
- Dùng đồng hồ VOM kiểm tra các chân của công tắc hoạt động tốt không có hư hỏng
Bảo dưỡng tháo lắp, kiểm tra hư hỏng và cách khắc phục hệ thống gương điện
4.4.1 Bảo dưỡng hệ thống gương điện Honda Civic
4.4.1.1 Tháo lắp kiểm tra chức năng của gương điện
- Cẩn thận cạy bảng điều khiển bằng tuốc nơ vít
- Ngắt kết nối đầu nối khỏi gương
Hình 4.40 Tháo cụm điều khiển và ngắt kết nối gương điện
- Tháo các bulong đai ốc gắn gương
Hình 4 41 Tháo lắp gương điện
Hình 4.42 Xác định các chân gập gương
Hình 4.43 Xác định chân của công tắc chỉnh gương
THIẾT LẬP MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE HONDA CIVIC
Mục đích ý nghĩa thực hiện mô hình
Củng cố lại kiến thức hệ thống điện thân xe để thực hiện được điều này, trước tiên những người thực hiện phải nghiên cứu, tìm hiểu trong sách vở cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các hệ thống điện thân xe, sau đó dựa trên khả năng thực hiện mô hình
Học hỏi phát triển thêm vì vậy việc thực hiện mô hình giúp chúng ta có cơ hội để tiếp cận và làm việc với thực tế, làm quen dần với những chi tiết trong hệ thống
5.1.1 Các bộ phận cấu thành mô hình
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Cầu chì sẽ dùng để bảo vệ mạch, những lần đấu sai dây thì thiết bị đầu tiên bị hỏng là cầu chì
Hình 5.2 Công tắc khóa 3 chân
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN ) Đo chân công tắc khóa điện: có 3 chân B, IG, ST, dùng đồng hồ VOM đo thông mạch ở trạng thái khóa thì các dây không thông nhau, khi vặn khóa sang chiều mở thì
B với ST thông nhau, khi đó điện được cấp từ nguồn qua khóa Chân IG là chân dùng để kích bơm cho các hệ thống dầu và nhiên liệu hoạt động
Hình 5.3 Relay ( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN ) Đo chân relay: sử dụng relay 4 chân,trong đó có 2 chân tiếp điểm điện và 2 chân của cuộn dây, dùng đồng hồ VOM đo sẽ có 2 cặp thông mạch nhau là 2 đầu cuộn dây còn 2 tiếp điểm còn lại là tiếp điểm điện Điện áp hoạt động: 12VDC/ 40A
Hình 5.4 Mô tơ phun nước (Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Số chân: 2 chân (M+, E) Điện áp hoạt động: 12VDC
Hình 5 5 Mô tơ gạt nước và chân giắc
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Số chân: 5 chân (S, B, +1, +2, E) Điện áp hoạt động: 12V
Số chân: 5 chân (S, B, +1, +2, E) Dùng bình acquy để thử từng dây Ta sẽ thấy từ cuộn dây của motor có 3 dây là dây +1, +2 và dây E được nối với mass Ta cấp nguồn âm vào dây E và nguồn (+) vài 2 dây kia, dây nào làm motor chạy chậm là chân
+1, dây làm cho motor chạy nhanh là chân +2 Tiếp tục cấp nguồn vào chân E và +1, và đo chân E với 2 dây còn lại của motor, dây nào thông mạch ngắt quãng là chân S, dây nào không thông là chân B
Hình 5.6 Công tắc tổ hợp
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
- Cụm công tắc tín hiệu: bao gồm 6 dây
+ Bắt đầu tìm dây Hazard Khi để chế độ Hazard OFF, xi nhan OFF ta sẽ tìm được
2 dây thông với nhau gọi là dây 1 và 3 Khi Hazard ON sẽ có 1 dây thông với dây 3 gọi là dây 2 Như vậy đã tìm được 3 dây Hazard, dây 1 và dây 2 là dây nguồn (+), dây 3 là dây Hazard
+ Tiếp theo ta tìm dây xi nhan trái Khi gạt công tắc xi nhan trái, dây 1 và 3 thông nhau, đồng thời dây 4 và 5 thông nhau Như vậy ta đã tìm được dây xi nhan trái là dây
+ Tiếp theo ta tìm dây xi nhan phải Khi gạt công tắc xi nhan phải, dây 1 và 3 thông nhau, đồng thời dây 4 và 6 thông nhau Như vậy ta đã tìm được dây xi nhan phải là dây
6 và dây 4 là dây xi nhan chung
- Cụm công tắc chiếu sáng: bao gồm 5 dây
+ Khi ở chế độ OFF tất cả, không có dây nào thông với nhau
+ Khi bật chế độ TAIL trên công tắc sẽ có 2 dây thông với nhau gọi là dây 2 và 3
+ Khi bật ở chế độ LOW, dây 2 và 3 tiếp tục thông nhau, đồng thời sẽ có thêm 1 cặp dây thông nữa gọi là dây 1 và 5
+ Khi bật ở chế độ HIGH/FLASH, dây 2 và 3 thông với nhau, đồng thời có 1 cặp dây khác thông nhau gọi là dây 1 và 4
→ Dây 1 là dây chung của đèn pha/cos Dây 5 là dây cos và dây 4 là dây pha và đá pha
- Cụm công tắc gạt mưa: bao gồm 5 dây Chân công tắc gạt mưa (5 chân): Đo lần lượt từ dây 1-5 Dùng VOM đó thông mạch 3 dây khi công tắc gạt mưa được chọn ở
“Low” và “High” lần lượt thì ta sẽ tìm được thứ tự dây lần lượt B, +1 (“Low”), +2(“High”) Còn 2 dây còn lại, chuyển về chế độ OFF đo thông mạch +1 với các dây còn lại ta tìm được S, chân còn lại là E
Hình 5.7 Công tắc nâng hạ kính
Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Công tắc bao gồm 6 chân: 1 chân dương, 1 chân âm, 2 chân điều chỉnh lên xuống bên tài và 2 chân điều chỉnh lên xuống bên phụ
Mô tơ nâng hạ kính:
Hình 5.8 Mô tơ nâng hạ kính
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN) Điện áp hoạt động: 12V – 24V
Bộ điều khiển đóng, mở cửa
Hình 5.9 Bộ điều khiển mở khóa cửa có remote
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
1 Chân UnLock; 2 Chân Lock; 3 Unlock input; 4 Lock input; 5 Lock output; 6
Unlock output; 7 GND; 8 Nguồn (+) 12V; 9 Chân báo xinhan; 10 Chân báo xinhan; 11 Chân mở cốp sau; 12 Chân mở cốp trước
Bộ điều khiển khóa cửa gồm 12 chân:
Motor mở, khóa cửa gồm có motor bên chính và bên phụ sử dụng điện áp
12VDC, dòng điện tiêu thụ 6mA và điện áp điều khiển từ xa 6V, khoản cách tính hiệu 100m
Mô tơ mở, khóa cửa chính:
Hình 5.10 Mô tơ mở, khóa cửa chính (Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Số dây:5 dây Điện áp hoạt động: 12VDC
Mô tơ mở, khóa cửa phụ:
Hình 5.11 Mô tơ mở, khóa cửa phụ (Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN của nhóm)
Số dây: 2 dây Điện áp hoạt động: 12VDC
(Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Số chân: 3 chân (B,L,E) Điện áp hoạt động: 12VDC
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN )
Cụm đèn sau gồm: đèn lùi (màu trắng), đèn phanh và đèn đờ mi (màu đỏ), đèn xi nhan (màu vàng) Điện áp hoạt động: 12V
Công suất tiêu thụ: 21W Đèn chiếu xa, chiếu gần:
Hình 5.14 Đèn chiếu xa, chiếu gần
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN )
Số dây: 3 dây Điện áp hoạt động: 12V
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN ) Điện áp: 12V
Lựa chọn phương án thiết kế
Sau khi tính toán và định hướng về đặc điểm cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống điện thân xe Từ ưu, nhược điểm của từng loại mô hình và phạm vi ứng dụng
Em chọn phương án thiết kế mô hình dạng đứng.
Thiết kế bảng và khung mô hình
Thiết kế khung: được làm từ vật liệu bảng ván ép
Thiết kế bảng : được lựa chọn tấm ván ép dày 6mm
Kích thước tổng mô hình: Dài 1800mm; Rộng: 1200mm
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của mô hình
5.4.1 Hệ thống đèn chiếu sáng
Hình 5.16 Hệ thống đèn chiếu sáng ở chế độ chiếu gần
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN )
Chế độ chiếu gần :Công tắc tổ hợp được kích hoạt mass nối với HEAD và LO, nguồn (+) qua công tắc SW → cầu chì LO20A → làm đóng tiếp điểm 1-3 của rơ le 1 → hai cầu chì LO10A → đèn LO → mass → đèn chiếu gần phát sáng
Chế độ chiếu xa : Công tắc tổ hợp được kích hoạt mass nối với HEAD và HI, nguồn (+) qua công tắc SW → cầu chì LO20A và cầu chì HI10A→ làm đóng tiếp điểm 1-3 của rơ le 1 → rơ le 2 và làm đóng tiếp điểm 1-3 → đèn HI → mass → đèn chiếu xa phát sáng
Chế độ Flash: khi bật công tắc ở chế độ FLASH (giữ hoặc buông tay), mass được thông với chân HEAD và chân HI của công tắc tổ hợp Nguồn (+) → cầu chì LO20A và HI20A → 2 rơ le LO và HI → đóng tiếp điểm 1-3 của cả 2 rơ le → đèn HI → mass → đèn chiếu xa sáng (giữ) hoặc đèn chiếu xa nháy (giữ rồi buông)
Hệ thống đèn kích thước hoạt động
Hình 5.17 Hệ thống đèn kích thước hoạt động
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN )
Nguyên lý hoạt động: Đèn kích thước hoạt động: khi bật công tắc ở chế độ TAIL → chân TAIL thông với mass → nguồn (+) được cấp vào → qua cầu chì TAIL10A → đóng tiếp điểm 1-3 của rơ le → 4 bóng đèn TAIL → mass → 4 bóng đèn sáng
Hệ thống đèn hazard và xinhan hoạt động
Hình 5.18 Hệ thống chiếu sáng đèn hazard và xinhan
G1: nguồn (+) G4: xi nhan chung G2: nguồn (+) G5: xi nhan trái G3: Hazard G6: xi nhan phải
- Xi nhan phải: gạt công tắc xi nhan phải → G4 thông với G6 và chân L của bộ chớp → nguồn (+) từ ắc quy qua công tắc máy → cấp nguồn cho G1, G3, G2 → bóng đèn phải → mass → đèn xin nhan phải sáng đồng thời bộ chớp và còi được cấp mass, chân B của bộ chớp nhận nguồn từ G3, chân dương của còi nhận nguồn từ G2 → đèn xi nhan và còi chớp tắt theo bộ chớp
- Xi nhan trái: gạt công tắc xi nhan trái → G4 thông với G5 và chân L của bộ chớp
→ nguồn (+) từ ắc quy qua công tắc máy → cấp nguồn cho G1, G3, G2 → bóng đèn trái
→ mass → đèn xin nhan trái sáng đồng thời bộ chớp và còi được cấp mass, chân B của bộ chớp nhận nguồn từ G3, chân dương của còi nhận nguồn từ G2 → đèn xi nhan và còi chớp tắt theo bộ chớp
- Đèn Hazard: kéo công tắc Hazard trên bộ điều khiển → G4 thông với G5, G6 và chân L của bộ chớp → nguồn (+) từ ắc quy qua công tắc máy → cấp nguồn cho G1, G3, G2 → bóng đèn phải và trái → mass → đèn xin nhan phải và trái đều sáng đồng thời bộ chớp và còi được cấp mass, chân B của bộ chớp nhận nguồn từ G3, chân dương của còi nhận nguồn từ G2 → cả 2 đèn xi nhan và còi chớp tắt theo bộ chớp
5.4.2 Hệ thống nâng hạ kính
Hệ thống nâng hạ kính
Hình 5.19 Hệ thống nâng hạ kính
- Nâng cửa kính bên tài: nguồn (+) qua công tắc máy → cầu chì → chân số 2 → chân số 3 → cửa tài → chân số 1 cấp mass → cửa tài nâng kính lên
- Hạ cửa kính bên tài: nguồn (+) qua công tắc máy → cầu chì → chân số 2 → chân số 4 → cửa tài → chân số 1 cấp mass → cửa tài hạ kính xuống
- Nâng cửa kính bên phụ: nguồn (+) qua công tắc máy → cầu chì → chân số 2 → chân số 5 → cửa phụ → chân số 1 cấp mass → cửa phụ nâng kính lên
- Hạ cửa kính bên phụ: nguồn (+) qua công tắc máy → cầu chì → chân số 2 → chân số 6 → cửa phụ → chân số 1 cấp mass → cửa phụ hạ kính xuống
Hình 5.20 Hệ thống khóa mở cửa công tắc tài xế
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN )
Chế độ khóa cửa: Hộp SMK kích hoạt ăng ten bên ngoài cửa tương ứng với nút bấm cửa được nhấn→ hộp SMK ghi nhận dữ liệu thông tin từ chìa khóa bằng tín hiệu RF→ hộp SMK gửi tín hiệu mệnh lệnh khóa cửa
Chế độ mở cửa: Hộp SMK kích hoạt ăng ten bên ngoài cửa tương ứng với nút bấm cửa được nhấn→ hộp SMK ghi nhận dữ liệu thông tin từ chìa khóa bằng tín hiệu RF→ hộp SMK gửi tín hiệu mệnh lệnh khóa mở.
Thi công lắp ráp mô hình
( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Hình 5.22 Lắp đặt các hệ thống lên bảng ( Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Hình 5.23 Đi dây điện phía sau khung (Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Hình 5.24 Lắp đặt mô hình hoàn thành (Nguồn: Chụp từ sản phẩm LVTN)
Hướng dẫn sử dụng mô hình
+ Bật công tắc chìa khóa On cấp nguồn cho các thiết bị
Hệ thống chiếu sáng Đèn kích thước
+Xoay công tắc đèn tổ hợp qua vị trí đèn kích thước Đèn chiếu gần
+ Xoay công tắc đèn tổ hợp qua vị trí đèn chiếu gần Đèn chiếu xa
+ Xoay công tắc đèn tổ hợp qua vị trí đèn chiếu chiếu xa Đèn xinhan
+ Gạt cần của công tắc đèn tổ hợp lên xuống để bật đèn xinhan trái, phải Đèn báo nguy
+ Kéo công tắc Hazard lên đèn báo nguy sáng Đèn lùi
+ Bật công tắc đèn lùi lên đèn sáng Đèn Phanh
+ Thả công tắc đèn phanh ra đèn phanh sáng Đá Pha
+ Nâng công tắc tổ hợp lên đá pha
Hệ thống nâng hạ kính
+ Ấn công tắc nâng hạ kính bên tài phụ xuống cửa đi xuống
+ Nâng công tắc nâng hạ kính bên tài phụ lên cửa đi lên
Hệ thống gạt mưa, rửa kính
+ Xoay công tắc gạt mưa, rửa kính ở chế độ Low gạt nước ở chế độ chậm
+ Xoay công tắc gạt mưa, rửa kính ở chế độ Hight gạt nước ở chế độ cao
+ Nâng cần gạt lên bơm nước hoạt động
+ Bấm chìa khóa ở chế độ khóa hoặc mở hệ thống hoạt động theo tính hiệu được nhận
5.7 Cách bảo quản mô hình Để mô hình ở nơi khô ráo
Tránh va chạm mạnh tới mô hình và thiết bị
Các mối nối dây hoặc thiết bị không được tiếp xúc với nước
Các bảo quản mô hình
Hệ thống điện thân xe Honda Civic 2022 là một trong những hệ thống điều khiển phức tạp nhất đang được phát triển Sau một thời gian tìm tòi, nghiên cứu, thiết kế và lên kế hoạch, em đã tìm được giải pháp hợp lý để có thể hoàn thành việc nghiên cứu hệ thống điện thân xe và hoàn thiện việc thiết kế mô hình Từ đó giúp tôi và mọi người trong nhóm hiểu rõ về hệ thống và cách thức hoạt động của nó trong thực tế Đồng thời nắm vững cấu trúc của hệ thống, có phương án sửa chữa hợp lý khi xảy ra sự cố trong quá trình vận hành hệ thống
Trong quá trình nghiên cứu, tìm hiểu, chế tạo mô hình và mô phỏng, cuối cùng đề tài “Xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe” của chúng tôi đã hoàn thành xuất sắc đúng tiến độ mặc dù gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình hiện thực hóa mô hình
6.1.1 Những kết quả đạt được của đề tài
Tổng quan về hệ thống điện thân xe: Đề tài được trình bày đầy đủ, dễ hiểu bao quát được hệ thống điện thân xe Honda Civic 2022:
Giới thiệu hệ thống điện thân xe
Nguyên lí hoạt động của điện thân xe
Kiểm tra, tháo lắp và bảo dưỡng hệ thống điện thân xe
Có tài liệu tham khảo, các số liệu trên lý thuyết và có các giá trị đo đạc thực tế Thiết kế và thi công mô hình hệ thống điện thân xe:
Hệ thống dựa trên lý thuyết và được thiết kế theo nguyên lý làm việc của từng chi tiết trong hệ thống điện thân xe Thiết kế và mô phỏng chi tiết, cẩn thận Trong quá trình làm việc, quá trình thực hiện tương đối suôn sẻ Theo mạch mô phỏng được thực hiện, các chi tiết lắp đặt, sau đó đến giai đoạn nối dây của từng chi tiết Trong quá trình đi dây cũng có rất nhiều khó khăn không thể tránh khỏi nhưng nếu hiểu được nguyên lý làm việc của mạch điện thì việc đi dây cũng thành công.