Báo cáo ĐTM dự án: Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu (dự án điều chỉnh)

+ Tác động từ hoạt động xây dựng uyến đường bao quanh công trình tưởng niệm các liệt sỹ hi sinh trong cuộc chiến tranh biên giới trên đình Cao Ba Lanh, tại xã Đồng Văn, huyện Bình Liêu;

1.1 Thông tin chung về dự án 7

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư 10

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch, với các dự án khác; các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan 10

2 Căn cứ pháp lý và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi trường 12

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM 12

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền liên quan đến dự án 15

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tạo lập được sử dụng trong quá trình thực hiện ĐTM 16

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường 16

3.1 Tổ chức thực hiện ĐTM 16

3.2 Danh sách cán bộ tham gia lập báo cáo ĐTM 17

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường 17

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM 20

5.1 Thông tin về dự án 20

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường 27

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh 28

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 32

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án: 43

Chương 1 - THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 45

1.1 Thông tin về dự án 45

1.1.1 Tên dự án 45

1.1.2 Tên chủ dự án 45

1.1.3 Vị trí địa lý 45

1.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất của dự án 46

1.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về

1.2.2 Các hạng mục công trình phụ trợ của dự án 59

1.2.3 Các hoạt động của dự án 61

1.2.4 Các hạng mục công trình xử lý chất thải và bảo vệ môi trường 61

1.3 Nguyên, nhiên, vật liệu, hóa chất sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án 82

1.3.1 Nguyên, nhiên, vật liệu, hóa chất sử dụng 82

1.3.2 Nguồn cung cấp điện, nước 84

1.3.3 Các sản phẩm của dự án 85

1.4 Công nghệ sản xuất, vận hành 85

1.5 Biện pháp tổ chức thi công 88

1.5.1 Biện pháp tổ chức thi công 88

1.5.2 Công nghệ thi công các hạng mục công trình của dự án 89

1.6 Tiến độ, tổng mức đầu tư, tổ chức quản lý và thực hiện dự án 95

1.6.1 Tiến độ thực hiện dự án 96

1.6.2 Tổng mức đầu tư 96

1.6.3 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 96

Chương 2 -ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 98

2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội 98

2.1.1 Điều kiện tự nhiên 98

2.1.2 Nguồn tiếp nhận nước thải của dự án và đặc điểm chế độ thủy văn, hải văn của nguồn tiếp nhận nước thải 102

2.1.3 Điều kiện về kinh tế - xã hội 103

2.2 Hiện trạng chất lượng môi trường và đa dạng sinh học khu vực dự án 106

2.2.1 Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường 106

2.2.2 Hiện trạng đa dạng sinh học 110

2.3 Nhận dạng các đối tượng bị tác động, yếu tố nhạy cảm về môi trường khu vực thực hiện dự án 111

2.4 Sự phù hợp của địa điểm lựa chọn thực hiện dự án 111

Chương 3 - ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 113

3.1 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công xây dựng dự án 113

3.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động 113

3.1.2 Các công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, xử lý chất thải và biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực khác đến môi trường 144

3.2 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn vận hành 162

3.2.1 Đánh giá, dự báo các tác động 162

3.2.2 Các công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, xử lý chất thải và biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực khác đến môi trường 164

3.3 Tổ chức thực hiện các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường 169

3.3.1 Danh mục công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 169

3.3.2 Tổ chức, bộ máy quản lý, vận hành các công trình bảo vệ môi trường 169 3.4 Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các kết quả nhận dạng, đánh giá, 3.4.4 Mức độ chi tiết, tin cậy của số liệu, tài liệu: 172

Chương 4 - CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 174

4.1 Chương trình quản lý môi trường của chủ dự án 174

4.2 Chương trình quan trắc, giám sát môi trường của chủ dự án 176

4.2.1 Chương trình quan trắc, giám sát môi trường giai đoạn thi công, xây dựng 176 4.2.2 Chương trình quan trắc, giám sát môi trường giai đoạn vận hành 177

Chương 5 - KẾT QUẢ THAM VẤN 179

5.1 Quá trình tổ chức thực hiện tham vấn cộng đồng 179

5.1.1 Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin điện tử 179

5.1.2 Tham vấn bằng tổ chức họp lấy ý kiến 179

5.1.3 Tham vấn bằng văn bản theo quy định 179

DANH MỤC CÁC TỪ VÀ CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT

BTNMT: Bộ Tài nguyên & Môi trường

(Nhu cầu oxy sinh hoá)

BOD5: 5- day Biochemical Oxygen Demand

(Nhu cầu oxy sinh hoá 5 ngày)

(Nhu cầu oxy hoá học)

(Tổng chất rắn lơ lửng)

UBMTTQ: Uỷ ban mặt trận tổ quốc

WHO: Tổ chức y tế thế giới

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1 2 Hiện trạng các loại đất thu hồi thực hiện dự án 46

Bảng 1 3 Quy mô các bãi trữ đất, đá thừa của dự án 63

Bảng 1 4 Tọa độ ranh giới chiếm dụng bãi trữ đất, đá tuyến Húc Động – Đồng Văn 64 Bảng 1 5 Tọa độ ranh giới chiếm dụng bãi trữ đất, đá tuyến Cao Ba Lanh – Quốc lộ 18C 65

Bảng 1 6 Khối lượng rãnh biên gia cố BTXM tuyến Húc Động – Đồng Văn 70

Bảng 1 7 Khối lượng rãnh biên gia cố BTXM tuyến tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C 71

Bảng 1 8 Thống kê khối lượng rãnh cơ trên mái taluy 73

Bảng 1 9 Thống kê khối lượng rãnh đỉnh 74

Bảng 1 10 Bảng thống kê cống nhỏ trên tuyến Húc Động - Đồng Văn 76

Bảng 1 11 Bảng thống kê cống nhỏ thoát nước tuyến nhánh 1: 79

Bảng 1 12 Bảng thống kê cống nhỏ thoát nước tuyến nhánh 2 80

Bảng 1 13 Bảng thống kê khối lượng hạng mục mương thủy lợi 81

Bảng 1 14 Các nguyên vật liệu phục vụ quá trình thi công Dự án 82

Bảng 1 15 Máy móc thi công và lượng nhiện liệu sử dụng được ước tính 83

Bảng 1 16 Sinh khối của 1ha loại thảm thực vật 89

Bảng 1 17 Khối lượng sinh khối phát sinh 89

Bảng 1 18 Khối lượng thi công nền đường 91

Bảng 1 19 Khối lượng thi công mặt đường tuyến Húc Động – Đồng Văn 93

Bảng 1 20 Tổng hợp khối lượng cơ bản tuyến đường 95

Bảng 2 1 Nhiệt độ không khí trung bình khu vực dự án (0C) 100

Bảng 2 2 Tốc độ gió trung bình tháng, năm trạm Tiên Yên (m/s) 100

Bảng 2 3 Đặc trưng độ ẩm không khí trạm Tiên Yên (%) 100

Bảng 2 4 Đặc trưng lượng bốc hơi trung bình tháng trạm Tiên Yên (mm) 101

Bảng 2 5 Lượng mưa tháng trung bình nhiều năm của các trạm trong khu vực 102

Bảng 2 6 Tọa độ các điểm lấy mẫu hiện trạng môi trường không khí 107

Bảng 2 7 Kết quả phân tích môi trườngkhông khí khu vực 107

Bảng 2 8 Kết quả quan trắc môi trường nước mặt khu vực dự án 108

Bảng 3 1 Đối tượng và quy mô bị tác động trong quá trình thi công dự án 113

Bảng 3 2 Tải lượng tối đa các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công 115

Bảng 3 3 Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải thi công 116

Bảng 3 4 Lượng phát thải các khí độc hại do đốt nhiên liệu đối với động cơ diezen

Bảng 3 7 Tải lượng các chất ô nhiễm phát thải từ hoạt động vận chuyển đổ thải trong

quá trình GPMB dự án (áp dụng với xe chạy ngoài thành phố) 119

Bảng 3 8 Dự báo nồng độ chất ô nhiễm gia tăng do hoạt động vận chuyển đổ thải trong quá trình GPMB dự án 120

Bảng 3 9 Lưu lượng xe cần thiết để vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng 121

Bảng 3 10 Tải lượng các chất ô nhiễm phát thải từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng (áp dụng với xe chạy ngoài thành phố) 122

Bảng 3 11 Nồng độ chất ô nhiễm gia tăng do hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu 122

Bảng 3 12 Tải lượng phát sinh do quá trình bốc dỡ nguyên vật liệu xây dựng 123

Bảng 3 13 Nồng độ bụi phát tán trong không khí do quá trình bốc dỡ nguyên vật liệu thi công xây dựng 124

Bảng 3 14 Nồng độ bụi phát sinh từ hoạt động đào đắp, san gạt thi công dự án 125

Bảng 3 15 Lưu lượng xe cần thiết để vận chuyển đổ thải 127

Bảng 3 16 Tải lượng bụi, khí thải phát sinh từ các phương tiện vận chuyển đổ thải trong giai đoạn thi công dự án 127

Bảng 3 17 Dự báo nồng độ chất ô nhiễm gia tăng do hoạt động vận chuyển đổ thải 127

Bảng 3 18 Lượng phát thải các khí độc hại do đốt nhiên liệu đối với động cơ diezen (kg/tấn nhiên liệu) 128

Bảng 3 19 Nồng độ khí thải phát sinh từ hoạt động của máy móc thi công 129

Bảng 3 20 Mức độ gây bụi của một số thiết bị máy công nghiệp 130

Bảng 3 21 Dự báo khối lượng CTNH phát sinh 134

Bảng 3 22 Độ ồn phát sinh của máy móc trong giai đoạn xây dựng 137

Bảng 3 23 Mức ồn gây ra do các phương tiện thi công theo khoảng cách 138

Bảng 3 24 Các tác hại của tiếng ồn có mức ồn cao đối với sức khoẻ con người 140

Bảng 3 25 Nguồn phát sinh và mức độ ảnh hưởng của độ rung theo khoảng cách 140

Bảng 3 26 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 169

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1 Vị trí các tuyến dự án trên bản đổ vệ tinh 46

Hình 2 Sơ đồ vị trí các bãi trữ đất 64

Hình 3 Mô hình các yếu tố tính toán phát thải do giao thông (Nguồn đường) 120

Hình 4 Mô hình phát tán không khí nguồn mặt 123

Hình 5 Kích thước rãnh thoát nước và hố lắng 145

Hình 6 Sơ đồ rãnh thoát nước có các hố ga 146

MỞ ĐẦU

1 Xuất xứ của dự án

1.1 Thông tin chung về dự án

Trong những năm qua, được sự quan tâm chỉ đạo quyết liệt của tỉnh, các cấp lãnh đạo huyện, cùng với việc ban hành Nghị quyết số 01-NQ/BCHĐB ngày 13/7/2015 của Ban chấp hành Đảng bộ huyện về phát triển du lịch huyện Bình Liêu giai đoạn 2015 - 2020, định hướng đến năm 2030, quy hoạch tổng thể phát triển du lịch Bình Liêu đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030; với lợi thế về phong cảnh miền núi tươi đẹp, nguyên sơ hoà cùng nhiều nét văn hoá truyền thống còn được lưu giữ, Bình Liêu là địa phương có sẵn những lợi thế về du lịch với rất nhiều các điểm du lịch có thể thu hút du khách bốn phương tới khám phá, trải nghiệm; du lịch Bình Liêu đã có những bước tiến phát triển nhanh chóng Kết cấu hạ tầng giao thông kết nối tới 104 thôn, bản của huyện Bình Liêu đã được hoàn thiện tạo giao thông liên hoàn, thuận lợi kết nối trung tâm huyện, xã với vùng sâu, vùng xa mở ra cơ hội phát triển kinh tế xã hội trong khu vực, nâng cao đời sống văn hóa tinh thần cho đồng bào vùng sâu vùng xa đặc biệt là phát triển kinh tế du lịch của địa phương

Tuy nhiên, hiện nay hệ thống hạ tầng kỹ thuật giao thông vẫn chưa được đầu tư đồng bộ, các tuyến đường chưa được kết nối để tạo thành các cung đường để khai thác các lợi thế để phát triển du lịch Một trong các tuyến đường đó là đường kết nối từ Húc Động đến Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C Đây là tuyến đường kết nối nhiều điểm du lịch đã được du khách trong và ngoài tỉnh biết đến như thác Khe Vằn, vườn hoa Cao Sơn, thác sông Mooc A, điểm săn mây Cao Ly, núi Cô Đơn, đỉnh Cao Ba Lanh

Tuyến đường Húc Động đến Đồng Văn là một trong những tuyến đường du lịch được Ủy ban nhân dân huyện Bình Liêu xây dựng được đầu tư từ lâu, hiện nay đã có nhiều điểm xuống cấp; tuyến đường Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C chỉ có một con đường mòn duy nhất với đất đá lởm chởm, quanh co và dốc, một bên là đồi cao, một bên là vực thẳm rất nguy hiểm, bề rộng nhỏ từ 2 đến 3m

Xác định được vai trò, tầm quan trọng về vị trí địa lý, lịch sử, văn hoá và thiên nhiên nơi đây; việc cải tạo nâng cấp tuyến đường là hết sức cần thiết; góp phần nâng cấp đồng bộ hệ thống giao thông liên xã, nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế về cảnh quan, tài nguyên, sinh thái rừng, đất đai; thu hút đầu tư du lịch, đầu tư phát triển nông nghiệp công nghệ cao khu vực dọc tuyến Cao Ly, Khe Tiền Sông Móc A,B, đỉnh Cao Ba Lanh qua đó thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế - xã hội gắn với chuyển đổi cơ cấu kinh tế, cơ cấu lao động, góp phần giảm nghèo bền vững, nâng cao đời sống nhân dân gắn với đảm bảo an ninh quốc phòng trên địa bàn huyện

Dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu nằm trong danh mục các dự án đầu tư công vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh khởi công mới năm 2022 và giai đoạn 2022-2025 được UBND huyện Bình Liêu phê duyệt chủ trương tại Nghị quyết số 264/NQ-HĐND ngày 12/11/2021 của HĐND huyện Bình Liêu

Dự án cũng đã được UBND huyện Bình Liêu phê duyệt mặt bằng hướng tuyến

tại Quyết định số 04/QĐ-UBND ngày 10/01/2022 và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu

khả thi đầu tư xây dựng tại Quyết định số 10/QĐ-UBND ngày 16/1/2022 Dự án đã được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường tại Quyết định số 2161/QĐ-UBND ngày 29/7/2022 Theo đó quy mô dự án như sau:

Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu với tổng chiều dài tuyến L=42,557 bao gồm:

- Tuyến đường Húc Động - Đồng Văn: dài 28,97 km Điểm đầu tuyến tại Ủy ban

nhân dân xã Húc Động; điểm cuối tuyến đấu nối với đường Hoành Mô - Đồng Văn Quy mô tuyến: Cải tạo, nâng cấp tuyến đường theo quy mô đường cấp V miền núi Bề rộng nền đường Bnền = 6,5m; Bề rộng mặt đường Bmặt = 3,5m; Bề rộng lề gia cố Bgia cố lề = 2x1,0m; Bề rộng lề đường Blề = 2x0,5m (lề đất)

- Tuyến đường Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C: dài 14,5 km, gồm 2 tuyến

nhánh:

+ Nhánh 1: dài 8,885 km, gồm 02 đoạn tuyến: Đoạn 1 dài 7,98 km, điểm đầu nối với QL18C tại Km58+400, điểm cuối là khu vực đỉnh đền Cao Ba Lanh Đoạn 2 dài 0,9 km, điểm đầu tại Km6+109.0m đoạn 1, điểm cuối là đỉnh Cao Ba Lanh

Quy mô tuyến: Xây dựng mới tuyến đường theo tiêu chuẩn đường cấp V miền núi Bề rộng nền đường Bnền = 6,5m; Bề rộng mặt đường Bmặt = 3,5m; Bề rộng lề gia cố Bgia cố lề = 2x1m (như kết cấu áo đường); Bề rộng lề đường Blề = 2x0,5m (lề đất)

+ Nhánh 2: dài 5,62 km, điểm đầu tuyến tại Km4+167,62m đoạn 1 nhánh 1; điểm cuối tuyến đấu nối với tuyến đường Húc Động - Đồng Văn tại Km26+800

Quy mô tuyến: Cải tạo, nâng cấp mặt tuyến đường theo quy mô đường cấp V miền núi Bề rộng nền đường Bnền = 6,5m; Bề rộng mặt đường Bmặt = 3,5m; Bề rộng lề gia cố Bgia cố lề = 2x1,0m; Bề rộng lề đường Blề = 2x0,5m (lề đất)

- Trên tuyến xây dựng các hạng mục: Cống hộp BTCT, cống thoát nước ngang đường; rãnh dọc, kè phòng hộ và công trình đảm bảo an toàn giao thông

Hiện nay, dự án đang trong quá trình đầu tư xây dựng các hạng mục công trình theo hồ sơ và theo báo cáo ĐTM đã được phê duyệt Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện có một số nội dung cần phải điều chỉnh, bổ sung liên quan đến các hạng mục nền mặt đường, các vị trí điều chỉnh hướng tuyến để không ảnh hưởng đến phạm vi khu đất Quốc phòng, bổ sung tuyến đường quanh đài tưởng niệm các liệt sỹ, các vị trí nền đường có nguy cơ bị sạt trượt… Các nội dung điều chỉnh, bổ sung đã được HĐND huyện Bình Liêu thông qua tại Nghị quyết số 47/NQ-HĐND ngày 31/03/2023 và Nghị quyết số 233/NQ-HĐND ngày

27/9/2023 Các nội dung được điều chỉnh cụ thể như sau:

- Điều chỉnh đấu nối QL 18C từ Km58+400 lên Km58+770

- Điều chỉnh giảm chiều dài đoạn 2, nhánh 1 và bổ sung bãi đỗ xe do trùng với khu vực có hầm hào chiến đấu còn lại trong cuộc chiến tranh biên giới trên đỉnh Cao Ba Lanh

- Điều chỉnh cục bộ trắc dọc và hướng tuyến đảm bảo hạn chế đào sâu gây nguy cơ sạt lở mái taluy đường và gặp lớp địa chất đất đá cứng

- Điều chỉnh từ kết cấu áo đường thảm BTN sang BTXM với đoạn tuyến từ

Km0+00 đến Km2+911.37m do có độ dốc dọc lớn, không đảm bảo các điều kiện về thảm mặt đường BTN Điều chỉnh cục bộ trắc dọc đoạn từ Km1+869.65 đến Km2+209.58m giảm dốc dọc từ Id=22-:-28% xuống Id=17,98%

- Bổ sung bãi tập kết vật liệu tại Km1+936 và đào hót đất 04 điểm sạt mái taluy dương

- Bổ sung cây xanh và điện chiếu sáng (Có hồ sơ thiết kế riêng)

- Bổ sung tuyến đường bao quanh công trình tưởng niệm các liệt sỹ hi sinh trong chiến tranh biên giới

- Bổ sung tuyến đường nhánh ra khu vực hồ trên đỉnh Cao Ba Lanh

Như vậy, việc bổ sung các tuyến đường và các thay đổi như nêu trên so với nội dung quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo ĐTM, việc tăng quy mô tới mức phải thực hiện thủ tục chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư thuộc trường hợp quy định tại điểm a khoản 4 Điều 37 Luật Bảo vệ Môi trường năm 2020 và điểm a khoản 2 Điều 27 Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ Môi trường, Chủ dự án đầu tư có trách nhiệm thực hiện đánh giá tác động môi trường

Theo Nghị quyết số 106/NQ-HĐND ngày 09/7/2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh về việc thông qua danh mục các dự án, công trình thu hồi đất, chuyển mục đích sử dụng đất và quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác trên địa bàn tỉnh đợt 2 năm 2022; Điều chỉnh tên, diện tích thu hồi đất, loại đất thu hồi, diện tích chuyển mục đích sử dụng đất đối với một số dự án, công trình đã được Hội đồng nhân dân tỉnh thông qua tại các Nghị quyết số 44/NQ-HĐND ngày 07/12/2016; số 192/NQ-HĐND ngày 30/7/2019; số 60/NQ-HĐND ngày 09/12/2021 và số 86/NQ-HĐND ngày 31/3/2022, Dự án có diện tích đất chiếm dụng 85,30ha, trong đó diện tích đất chuyên lúa (LUC) 2,55ha; diện tích đất rừng phòng hộ chiếm dụng 16,84 ha

Đến nay do có sự điều chỉnh trong quá trình thực hiện dự án nên có làm thay đổi về quy mô diện tích thực hiện dự án Cụ thể theo tờ trình số 26/Tr-UBND ngày 18/3/2024 của UBND huyện Bình Liêu về việc trình thông qua danh mục dự án thu hồi đất và điều chỉnh diện tích thu hồi đất đối với dự án đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh thông qua để phát triển kinh tế xã hội của huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh tại Kỳ họp của Hội đồng nhân dân tỉnh khóa XIV, dự án có chiếm dụng đất và cần thu hồi đất khoảng 85,3ha, trong đó có diện tích đất chuyên lúa (LUC) 2,37ha; diện tích đất rừng phòng hộ là 19,65ha Như vậy căn cứ theo được quy định tại điểm c khoản 3 Điều 28 Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 dự án thuộc nhóm dự án đầu tư Nhóm I (dự án có quy mô trung bình nhưng có yếu tố nhạy cảm về môi trường)

Căn cứ theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 30 và điểm a khoản 1 Điều 35 Luật Bảo vệ Môi trường năm 2020, dự án thuộc đối tượng phải thực hiện đánh giá tác động môi trường trình Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định, phê duyệt

Thực hiện nghiêm túc Luật bảo vệ môi trường, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Bình Liêu phối hợp với đơn vị tư vấn là Công ty Cổ phần EJC lập báo cáo ĐTM cho dự án và trình Bộ Tài nguyên Môi trường xem xét và thẩm định và phê duyệt

- Loại hình dự án: Dự án nâng cấp, mở rộng

* Phạm vi báo cáo ĐTM:

- Báo cáo không thực hiện đánh giá tác động đối với các hạng mục đã hoàn thành thi công, bao gồm:

• Tuyến Húc Động đi Đồng Văn dài 28,82Km đã hoàn thành tất cả các hạng mục (tuyến nâng cấp cải tạo)

• Tuyến Cao Banh Lanh kết nối đến QL18C dài 14,45Km

+ Nhánh 1 dài 8,86Km: Hiện nay đang thi công hoàn thiện nền đường kết hợp đổ bê tông mặt đường và thi công các hạng mục khác Chiều dài nền đường đã hoàn thành 7,0/8,86Km; chiều dài bê tông mặt đường đã đổ được 4,70/8,86Km

+ Nhánh 2 dài 5,59Km: Đoạn từ đầu nhánh 2 đến Km 2+800 dài 2,80Km (Đoạn từ khu vực Kéo Lạn đến nhà sàn) đang triển khai đổ bê tông mặt đường, đã đổ được 1,0Km Đoạn từ Km2+800 đến cuối nhánh 2 dài 2,89Km (Đoạn từ nhà sàn đến Tràn Sông Móoc B) đã hoàn thành các hạng mục theo hồ sơ thiết kế

Lý do: Các hạng mục công trình thi công hoàn thiện đã được thực hiện trong nội

dung báo cáo ĐTM được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt tại QĐ số 2161/QĐ-UBND ngày 29/7/2022

- Các nội dung được thực hiện trong báo cáo ĐTM này:

+ Phần khối lượng các hạng mục chưa hoàn thành

+ Hoạt động GPMT chiếm dụng thêm diện tích đất rừng phòng hộ khoảng 2,81ha + Tác động từ hoạt động xây dựng uyến đường bao quanh công trình tưởng niệm các liệt sỹ hi sinh trong cuộc chiến tranh biên giới trên đình Cao Ba Lanh, tại xã Đồng Văn, huyện Bình Liêu;

+ Tác động từ quá trình xây dựng kè, gia cố lề và gờ chắn nước tại các vị trí đắp cao, có nguy cơ sói lờ lề đất

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư

- Cơ quan phê duyệt chủ trương đầu tư: Hội đồng nhân dân huyện Bình Liêu - Cơ quan phê duyệt dự án đầu tư: Ủy ban nhân dân huyện Bình Liêu

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch, với các dự án khác; các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan

Dự án được thực hiện là phù hợp với các quy hoạch phát triển kinh tế xã hội, quy hoạch chung cụ thể như sau:

* Quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 ngoài 2050

Theo Quyết định số 1588/QĐ-UBND ngày 28/7/2014 của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc phê duyệt quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và ngoài 2050

Theo Quyết định số 1588/QĐ-UBND ngày 28/7/2014 có xác định:

+ Định hướng phát triển không gian các tiểu vùng: Bình Liêu phát triển KKT cửa

khẩu Hoành Mô - Đồng Văn; đồng thời phát triển các sản phẩm lâm nghiệp đặc sắc và văn hóa của đồng bào dân tộc thiểu số kết hợp phát triển du lịch

+ Định hướng phát triển các cơ sở hạ tầng xã hội: Trong đo và giao thông đường bộ: Cải tạo nâng cấp các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ hình thành vành đai kết nối các địa phương trong tiểu vùng, các khu vực nội - ngoại thị

* Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội huyện Bình Liêu đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030

Dự án được thực hiện hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội theo Quyết định số 3428/QĐ-UBND ngày 31/12/2014 của Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh Về việc Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội huyện Bình Liêu đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, cụ thể:

Theo quyết định 3428/QĐ-UBND ngày 31/12/2014, tại mục III:

+ Định hướng phát triển các ngành, lĩnh vực, đối với ngành Du lịch có xác định: Khai thác các điểm danh thắng sinh thái như thác Khe Vằn (Húc Động), thác Khe Tiền, thác Sông Móc, Bãi đá thần Cao Ba Lanh (Đồng Văn), Đỉnh Cao Xiêm (Đồng Tâm) Duy trì và phát triển các lễ hội truyền thống như lễ hội Đình Lục Nà (Lục Hồn), lễ hội hát tháng Ba (Húc Động), lễ hội Kiêng Gió (Đồng Văn) đồng thời giữ gìn, bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống đặc sắc của đồng bào các dân tộc trong huyện để thu hút khách du lịch Nghiên cứu hình thành và khai thác các tuyến du lịch biên giới: Hạ Long – Bình Liêu – Hải Hà – Móng Cái Hạ Long; tuyến Hạ Long - Bình Liêu - Ha Long, tạo nên liên kết du lịch giữa các địa phương trong tiểu vùng cửa khẩu gồm Móng Cái, Hải Hà, Bình Liêu với các điểm đến trong và ngoài nước Phát triển khu du lịch sinh thái Cao Ba Lanh

+ Định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng, trong đó đố với Hạ tầng giao thông: Xây dựng đồng bộ và từng bước hiện đại hóa hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và phục vụ kết nối giao thương với bên ngoài, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và đảm bảo quốc phòng an ninh trên tuyến biên giới Hoàn thành các tuyến đường huyết mạch, đầu tư xây dựng một số tuyến đường trong khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô-Đồng Văn

* Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô - Đồng Văn, tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030

Dự án được thực hiện hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô - Đồng Văn, tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030 theo Quyết định số 998/QĐ-TTg ngày 19/6/2014 của Thủ tướng chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô - Đồng Văn, tỉnh Quảng Ninh đến năm 2030, cụ thể:

Định hướng quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật: Giao thông đô thị:

+ Đường trục chính trung tâm kết nối cửa khẩu Hoành Mô với đường quốc lộ 18C có mặt cắt 40,0 m;

+ Đường trục chính đô thị Hoành Mô - Đồng Văn: Nâng cấp tuyến đường hiện có lên quy mô mặt cắt ngang rộng 40,0 m;

+ Đường liên khu vực liên kết các khu chức năng có quy mô mặt cắt ngang rộng

20,5 m - 26,0 m;

+ Đường chính khu vực: Đối với đường xây dựng mới có chỉ giới từ 14,0 m - 18,0 m; đối với đường nâng cấp cải tạo chỉ giới từ 11,5 m - 15,5 m

+ Giao thông nông thôn: Nâng cấp các tuyến đường vào các thôn bản đảm bảo tiêu chuẩn đường cấp V, VI miền núi

* Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030

Dự án được thực hiện hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh theo Quyết định số 2738/QĐ-UBND ngày 30/8/2011 của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030

* Phù hợp với định hướng phát triển du lịch của huyện theo Nghị quyết số 01-NQ/BCHĐB ngày 13/7/2015 của Ban chấp hành Đảng bộ huyện về phát triển du lịch huyện Bình Liêu giai đoạn 2015 - 2020, định hướng đến năm 2030, quy hoạch tổng thể phát triển du lịch Bình Liêu đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Quyết định số 3652/QĐ-UBND ngày 28/11/2016 phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch huyện giai đoạn 2016- 2020, định hướng đến năm 2030

* Quy hoạch sử dụng đất 2021-2030

Dự án được thực hiện hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch sử dụng đất 2021-2030 và kế hoạch sử dụng đất 2021 của huyện Bình Liêu được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt tại Quyết định 841/QĐ-UBND, ngày 19/03/2021

Theo quyết định số 841 về diện tích chuyển mục đích sử dụng đất:

+ Chuyển đất nông nghiệp sang phi nông nghiệp: Đối với đất trồng lúa, tổng diện tích quy hoạch chuyển đổi là 295,49ha, trong đó có các xã mà tuyến dự án đi qua, bao gồm: xã Hoành Mô (160,49ha), xã Húc Động (31,8ha), xã Đồng Văn (76,7ha)

+ Chuyển đổi đất rừng phòng hộ sang đất phi nông nghiệp, tổng diện tích đất quy hoạch chuyển đổi: 343,05ha, trong đó có các xã mà tuyến dự án đi qua, bao gồm: xã Hoành Mô (108.39ha), xã Húc Động (9.44ha), xã Đồng Văn (59.96ha)

* Chủ trương đầu tư

Dự án được thực hiện hoàn toàn phù hợp với chủ trương đầu tư theo Nghị quyết số 264/NQ-HĐND ngày 12/11/2021 của HĐND huyện Bình Liêu phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án đầu tư công vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh khởi công mới năm 2022 và giai đoạn 2022-2025; Nghị quyết số 47/NQ-HĐND ngày 31/03/2023 về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án, công trình đầu tư giai đoạn 2021-2025 và Nghị quyết số 233/NQ-HĐND ngày 27/9/2023 việc điều chỉnh, phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án, công trình đầu tư giai đoạn 2021-2025

2 Căn cứ pháp lý và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi trường

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM

2.1.1 Các văn bản pháp luật

2.1.1.1 Luật bảo vệ môi trường và các văn bản dưới luật

- Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ngày 17/11/2020;

- Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/1/2022 của Chính phủ về việc Quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

- Nghị định số 80/2014/NĐ-CP ngày 06/8/2014 của Chính phủ về thoát nước và xử lý nước thải;

- Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/1/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết thi hành một số điều Luật Bảo vệ môi trường

- Thông tư số 01/2023/TT-BTNMT ngày 13/3/2023 của Bộ Tài nguyên và Môi trường Ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng môi trường xung quanh 2.1.1.2 Các văn bản pháp luật liên quan khác

* Luật:

- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014;

- Luật Sửa đổi, bổ sung luật Xây dựng số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020; - Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008;

- Luật Trồng trọt số 31/2018/QH14 ngày 19/11/2018; - Luật Đầu tư số 61/2020/QH14 ngày 17/06/2020; - Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14 ngày 13/6/2019; - Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29/11/2013;

- Luật Đa dạng sinh học số 20/2008/QH12 ngày 13/11/2008; - Luật Lâm nghiệp số 16/2017/QH14 ngày 15/11/2017;

- Luật Phòng cháy và chữa cháy số 27/2001/QH10 ngày 29/06/2001;

- Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy số 40/2013/QH13 ngày 22/11/2013;

* Nghị định:

- Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

- Nghị định số 117/2021/NĐ-CP ngày 22/12/2021 của chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

- Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/2/2021 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 của Chính Phủ về quản lý chất lượng, thi công và bảo trì công trình xây dựng;

- Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/3/2021 của Chính Phủ về quản lý dự án đầu tư xây dựng;

- Nghị định số 31/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư

- Nghị định số 79/2014/NĐ-CP ngày 31/7/2014 của Chính Phủ về việc quy định chi tiết thi hành một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy;

- Nghị định 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2919 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Trồng trọt về giống cây trồng và canh tác

- Nghị định số 47/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định về bồi thường, hỗ trơ và tái đinh cư khi nhà nước thu hồi đất

- Nghị định số 83/2020/NĐ-CP ngày 15/7/2020 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 156/2018/NĐ-CP ngày 16 tháng 11 năm 2018 của chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật lâm nghiệp

* Thông tư:

- Thông tư 08/2017/TT-BXD ngày 05/04/2017 của Chính Phủ quy định về quản lý chất thải rắn xây dựng;

- Thông tư số 02/2018/TT-BXD ngày 6/2/2018 của Bộ xây dựng quy định về bảo vệ môi trường trong thi công xây dựng công trình và chế độ báo cáo công tác bảo vệ môi trường ngành xây dựng

- Thông tư số 66/2014/TT-BCA ngày 16/12/2014 của Chính Phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của nghị định số 79/2014/NĐ-CP ngày 31/7/2014 quy định chi tiết thi hành một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy

- Thông tư số 32/2015/TT-BGTVT ngày 24/7/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về bảo vệ môi trường trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải

- Chỉ thị số 13-CT/TW ngày 12/01/2017 của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo, quản lý của Đảng đối với công tác quản lý, bảo vệ phát triển rừng

2.1.1.3 Các văn bản pháp lý của địa phương

- Quyết định số 969/QĐ-UBND ngày 01/4/2016 của UBND về việc ban hành quy định quản lý hoạt động thoát nước, xử lý nước thải trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 300/2017/QĐ-UBND ngày 02/8/2017 của UBND tỉnh về việc ban hành Quy định về bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh;

- Quyết định số 04/2018/QĐ-UBND ngày 09/3/2018 của UBND tỉnh về việc thu tiền bảo vệ, phát triển đất trồng lúa khi chuyển mục đích từ đất chuyên trồng lúa nước sang sử dụng vào mục đích phi nông nghiệp trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 2476/QĐ-UBND ngày 21/7/2020 của UBND tỉnh Ban hành quy chuẩn kỹ thuật địa phương về môi trường trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 4057/QĐ-UBND ngày 16/11/2021 của UBND tỉnh về việc phê duyệt khả năng tiếp nhận nước thải, sức chịu tải của môi trường nước sông, hồ trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 18/2023/QĐ-UBND ngày 29/6/2023 của UBND tỉnh Bãi bỏ một phần Quy định về Bộ đơn giá bồi thường tài sản gắn liền với đất khi Nhà nước thu hồi đất trên địa bàn tỉnh QN ban hành kèm theo Quyết định số 45/2019/QĐ-UBND ngày 31/12/2019 của UBND tỉnh (được sửa đổi, bổ sung bởi Quyết định số 32/2020/QĐ-UBND ngày 18/9/2020 của 32/2020/QĐ-UBND tỉnh)

2.1.2 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng

* Quy chuẩn chất lượng không khí:

- QCVN 05:2023/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí

* Quy chuẩn chất lượng nước:

- QCVN 08:2023/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước mặt

- QCVN 14:2008/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước thải sinh hoạt

- QCĐP 3:2020/QN: Quy chuẩn kỹ thuật địa phương về nước thải công nghiệp tỉnh Quảng Ninh

* Quy chuẩn tiếng ồn - độ rung

- QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn - QCVN 27:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung

- QCVN 24:2016/BYT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn – Mức tiếp xúc cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc

- QCVN 27:2016/BYT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về rung – Giá trị cho phép tại nơi làm việc

* Tiêu chuẩn, quy chuẩn khác:

- QCXDVN 01:2021/BXD - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam về quy hoạch xây dựng

- Tiêu chuẩn cơ sở: TCCS 46:2022/TCĐBVN yêu cầu chỉ dẫn quy trình đánh giá tác động môi trường các dự án ĐTXD kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

- QCVN 06:2010/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia An toàn cháy cho nhà và công trình

- QCVN 41:2019/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền liên quan đến dự án

- Nghị quyết số 264/NQ-HĐND ngày 12/11/2021 của HĐND huyện Bình Liêu phê duyệt chủ trương đầu tư các dự án đầu tư công vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh khởi công mới năm 2022 và giai đoạn 2022-2025

- Quyết định số 04/QĐ-UBND ngày 10/01/2022 của UBND huyện Bình Liêu về việc phê duyệt quy hoạch tổng mặt bằng tuyến tỷ lệ 1/500 dự án: Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Thông báo số 250/SGTVT-QLCL ngày 14/1/2022 của Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh về việc thông báo Kết quả thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi đầu

tư xây dựng dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 10/QĐ-UBND ngày 16/1/2022 của UBND huyện Bình Liêu về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Quyết định số 2161/QĐ-UBND ngày 29/7/2022 của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc phê duyệt kết quả thẩm định Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Nghị quyết số 47/NQ-HĐND ngày 31/3/2023 của HĐND huyện Bình Liêu về việc Điều chỉnh chủ trương đầu tư các Dự án, công trình đầu tư giai đoạn 2021 – 2025; - Nghị quyết số 233/NQ-HĐND ngày 27/9/2023 của HĐND huyện Bình Liêu về việc điều chỉnh, phê duyệt chủ trương đầu tư các Dự án, công trình đầu tư giai đoạn 2021 – 2025

- Quyết định số 3254/QĐ-UBND ngày 28/10/2023 của UBND huyện Bình Liêu về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng mặt bằng tuyến tỷ lệ 1/500 dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn; Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Tờ trình số 26/Tr-UBND ngày 18/3/2024 của UBND huyện Bình Liêu về việc trình thông qua danh mục dự án thu hồi đất và điều chỉnh diện tích thu hồi đất đối với dự án đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh thông qua để phát triển kinh tế xã hội của huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh tại Kỳ họp của Hội đồng nhân dân tỉnh khóa XIV

- Văn bản số 3136/UBND-GTCN&XD ngày 07/11/2023 của UBND tỉnh Quảng Ninh về việc chấp thuận 04 điểm đấu nối vào Quốc lộ 18C trên địa bàn huyện Bình

- Các số liệu đo đạc, khảo sát, quan trắc hiện trạng chất lượng môi trường không khí, tiếng ồn, môi trường nước của khu vực Dự án

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường

3.1 Tổ chức thực hiện ĐTM

Báo cáo ĐTM Dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu do Ban QLDA đầu tư xây dựng huyện Bình Liêu làm chủ đầu tư và phối hợp chặt chẽ với một số chuyên gia, kỹ sư, kỹ thuật viên có kinh nghiệm về môi trường của Công ty Cổ phần EJC thực hiện Các số liệu quan trắc đánh giá hiện trạng môi trường nền khu vực thực hiện dự án do Công ty

Cổ phần tập đoàn FEC thực hiện

Các bước thực hiện chính bao gồm:

1- Thành lập tổ công tác và phân công nhiệm vụ lập Báo cáo Đánh giá tác động môi trường

2- Nghiên cứu, khảo sát hiện trạng và quan trắc môi trường tại khu vực Dự án và các khu vực lân cận; khảo sát các điều kiện về tự nhiên và kinh tế xã hội địa phương nơi có Dự án triển khai

3- Xây dựng các báo cáo chuyên đề, báo cáo nhiệm vụ 4- Lập báo cáo tổng hợp đánh giá tác động môi trường

5- Tham vấn ý kiến cộng đồng dân cư và chính quyền địa phương

6- Hoàn thiện báo cáo ĐTM theo ý kiến góp ý của cộng đồng dân cư và chính quyền địa phương

7- Trình Bộ Tài nguyên và Môi trường thẩm định báo cáo

8- Chỉnh sửa, bổ sung theo ý kiến của Hội đồng thẩm định và trình Bộ Tài nguyên và môi trường phê duyệt

3.2 Danh sách cán bộ tham gia lập báo cáo ĐTM

* Cơ quan chủ trì thực hiện ĐTM: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Bình Liêu

- Đại diện: Ông Hoàng Văn Minh Chức vụ: Giám đốc

- Địa chỉ liên hệ: Tầng 4 Trung tâm hành chính công, khu Co Nhan, thị trấn Bình Liêu, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Điện thoại: 0203.3878.258 Fax: 0203.3878.258

* Đơn vị tư vấn: Công ty cổ phần EJC:

- Người đại diện: Ông Vũ Sỹ Tùng - Chức vụ: Tổng Giám đốc - Địa chỉ: Số 7, ngõ 71, đường Lương Văn Nắm, phường Dĩnh Kế, thành phố Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang

- Điện thoại: 0978666115

* Đơn vị lấy mẫu quan trắc, phân tích: Công ty Cổ phần tập đoàn FEC;

- Người đại diện: Ông Nguyễn Văn Hảo; - Chức vụ: Tổng giám đốc; - Địa chỉ: thôn Vĩnh Sơn, xã Tân Dĩnh, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang; - Điện thoại: 02046.2885.678;

- Giấy chứng nhận do Bộ TNMT cấp số: VimCert 279, Vilas 1315 Báo cáo được hoàn thành với sự tham gia của các thành viên sau đây:

Bảng 1 Danh sách các cán bộ tham gia lập báo cáo ĐTM

Công ty Cổ phần EJC

3 Giáp Hoàng Anh Vũ Kỹ sư môi trường

4 Nguyễn Thị Mai Phương Kỹ sư môi trường

5 Võ Thị Huyền Trang Kỹ sư môi trường

Công ty Cổ phần tập đoàn FEC

1 Nguyễn Văn Tuyền Cử nhân môi trường

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường

TT Tên phương pháp Mục đích, nội dung áp dụng Vị trí áp dụng I PHƯƠNG PHÁP ĐTM

1

Phương pháp danh mục (liệt kê)

- Liệt kê kèm theo mô tả nội dung, khối lượng và quy mô các hạng mục của dự án được triển khai trong từng giai đoạn: Triển khai xây dựng dự án, vận hành thử nghiệm và vận hành thương mại

- Liệt kê các đối tượng môi trường tự nhiên, kinh tế - xã hội và các vấn đề môi trường liên quan trong quá trình triển khai các hoạt động của dự án

- Liệt kê các tác động môi trường, liệt kê

- Chương 2: Liệt kê, thống kê số liệu về điều kiện tự nhiên,

+ Đánh giá các hoạt động, dự báo về thải lượng, nồng độ ô nhiễm đối với các

- Chương 2: Đánh giá hiện trạng các thành phần môi

TT Tên phương pháp Mục đích, nội dung áp dụng Vị trí áp dụng nguồn thải hoặc tiếng ồn, rung động

+ Đánh giá dự báo về mức độ, phạm vi, quy mô bị tác động dựa trên cơ sở định lượng theo hệ số ô nhiễm từ các tài liệu Tổ chức Y tế thế giới (WHO), Cơ quan môi trường Mỹ (USEPA)

trường, sức chịu tải môi trường nền

- Chương 3: Đánh giá, so sánh các kết quả tính toán dự báo ô nhiễm môi trường so với các quy chuẩn, tiêu chuẩn hưởng trong quá trình thực hiện Dự án đến môi trường, đồng thời đề xuất các biện pháp giảm thiểu tác động ô nhiễm môi trường Đánh giá mức độ ảnh hưởng dựa vào TCVN, QCVN và một số tiêu chuẩn khác của các Bộ, Ngành liên quan

Căn cứ trên các số liệu của các tài liệu liên quan ĐTM để nhận dạng các loại chất thải phát sinh Từ đó có thể ước lượng và dự đoán tải lượng, tổng lượng phát thải từ Dự án trong suốt quá trình

Để dự báo tải lượng và phạm vi lan truyền chất ô nhiễm tại Chương 3 nhằm đánh giá phạm vi, mức độ tác động đến các đối tượng bị tác đông trong từng hoạt động của dự án Các mô hình được áp dụng bao gồm: Mô hình tính toán dự báo các tác động do bụi, khí thải: Mô hình “hộp cố định”; Mô hình cải biên Sutton tính toán phát thải do giao thông Áp dụng tại chương 3 của báo cáo

II PHƯƠNG PHÁP KHÁC

1

Phương pháp điều

tra, khảo sát + Điều tra về điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của dự án + Điều tra về đối tượng chịu tác động từ dự án

- Chương 2: Mô tả về điều kiện tự nhiên và kinh tế - xã

+ Thu thập số liệu về kinh tế - xã hội tại địa phương nơi thực hiện Dự án

+ Thu thập số liệu về hiện trạng đất nuôi trồng thủy sản, đa dạng sinh học tại khu

- Chương 2: Mô tả về điều kiện tự nhiên và kinh tế - xã hội dự án

TT Tên phương pháp Mục đích, nội dung áp dụng Vị trí áp dụng vực Dự án, các báo cáo và quy hoạch của

tỉnh Quảng Ninh

3

Phương pháp tham vấn

+ Tham vấn ý kiến cộng đồng là phương pháp hết sức cần thiết trong quá trình lập báo cáo ĐTM Các văn bản tham vấn ý kiến cộng đồng đã gửi cho các UBND, Ủy Ban mặt trận tổ quốc các địa phương nơi tuyến dự án đi qua

Tham vấn trong đánh giá tác động môi trường đối với dự án cũng được thực hiện thông qua hình thức đăng tải lên cổng thông tin điện tử của Bộ Tài nguyên và Môi trường theo quy định

Dự trên ý kiến đóng góp, tham vấn ý kiến để hiệu chỉnh và hoàn thiện các kết quả ĐTM và đề xuất biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu các tác động phù hợp

Chương 1, 2, 3, 4 Dựa trên các kết quả tham vấn để hiệu chỉnh và hoàn thiện các nội dung của báo cáo phù hợp với điều kiện của dự án

+ Chương 5: Nội dung, biện

+ Chủ đầu tư đã phối hợp với đơn vị tư vấn và đơn vị có chức năng tiến hành quan trắc môi trường không khí, môi trường nước khu vực tuyến dự án đi qua, theo nguyên tắc là những vị trí điển hình của Dự án giúp đánh giá chất lượng môi trường hiện trạng

+ Phương pháp lấy mẫu và đo đạc hiện trường được thực hiện đúng theo các quy định hiện hành của tiêu chuẩn và Quy chuẩn Việt Nam về lấy mẫu hiện trường Số liệu thu được là đáng tin cậy

Dùng trong tổng hợp các số liệu thu thập khi quan trắc, khảo sát hiện trạng môi trường tại các vị trí điển hình, thể hiện đặc trưng môi trường tại khu vực thực hiện Dự án, và so sánh với QCVN, TCVN tương ứng

+ Chương 2: Đánh giá hiện trạng chất lượng môi trường tại khu vực nghiên cứu + Chương 3: dự báo đánh giá và đề xuất các giải pháp giảm thiểu tác động tới môi trường do hoạt động của dự án

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM

5.1 Thông tin về dự án

5.1.1 Thông tin chung

- Tên dự án: Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu (dự án điều chỉnh)

- Địa điểm thực hiện: xã Hoành Mô, xã Húc Động, xã Đồng Văn, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh

- Chủ dự án: Ban QLDA đầu tư xây dựng huyện Bình Liêu

5.1.2 Phạm vi, quy mô, công suất 5.1.2.1 Phạm vi

* Phạm vi của dự án:

Dự án Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu được đầu tư gồm 02 tuyến: Tuyến đường Húc Động - Đồng Văn và tuyến đường Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C với tổng chiều dài tuyến khoảng 42,557Km đi qua các xã Hoành Mô, xã Húc Động, xã Đồng Văn, huyện Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh Trong đó:

- Tuyến đường Húc Động - Đồng Văn dài 28,97 km Điểm đầu tuyến tại Ủy ban nhân dân xã Húc Động; điểm cuối tuyến đấu nối với đường Hoành Mô - Đồng Văn

- Tuyến đường Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C dài 14,505Km, gồm 2 tuyến nhánh:

+ Nhánh 1 có chiều dài 8,88Km, gồm 02 đoạn tuyến: Đoạn 1có điểm đầu tuyến nối với QL18C tại Km58+400, điểm cuối tuyến là khu vực đỉnh đền Cao Ba Lanh, chiều dài L=7,985Km; đoạn 2 có điểm đầu tại Km6+109.0m tuyến nhánh 1, điểm cuối tuyến là đỉnh Cao Ba Lanh, chiều dài L=0,9Km

+ Nhánh 2 có chiều dài 5,62Km với điểm đầu tuyến tại Km4+167.62m nhánh 1; điểm cuối tuyến đấu nối với tuyến đường Húc Động - Đồng Văn tại Km26+800

- Trên tuyến xây dựng các hạng mục: Cống hộp BTCT, cống thoát nước ngang đường; rãnh dọc, kè phòng hộ và công trình đảm bảo an toàn giao thông

* Phạm vi của báo cáo ĐTM:

Báo cáo thực hiện đánh giá tác động môi trường đối với các hoạt động: Giải phóng mặt bằng; hoạt động của 01 trạm trộn bê tông xi măng, 01 trạm trộn bê tông nhựa nóng; hoạt động đầu tư xây dựng tuyến đường dự án và các công trình trên tuyến Báo cáo không thực hiện đánh giá tác động đối với hoạt động khai thác đất đắp phục vụ thi công dự án Lý do: Dự án tự cân bằng đào đắp, có phát sinh khối lượng đất dư thừa khoảng 561.019,36 m3 Đất thừa được tập kết tại vị trí các bãi trữ đất nằm trong tổng diện đất dự án sau này sẽ được sử dụng cho mục đích làm vật liệu san nền cho các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn huyện Bình Liêu Việc sử dụng đất đá tại các bãi trữ sẽ được thực hiện theo quy định của pháp luật về Luật Khoáng sản và không nằm trong báo cáo này

5.1.2.1 Quy mô dự án

- Dự án có tổng diện tích khoảng 90 ha Trong đó, diện tích chiếm dụng vĩnh viễn của tuyến đường là 72,08 ha, diện tích đất chiếm dụng tạm thời để bố trí kho bãi, lán trại, trạm trộn bê tông, bố trí các bãi thải là 17,92ha

- Quy mô xây dựng tuyến đường: Cải tạo, nâng cấp đường liên xã Húc Động - Đồng Văn, Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C, huyện Bình Liêu với tổng chiều dài tuyến L=42,557 Km theo tiêu chuẩn đường cấp V miền núi theo TCVN 4054 - 2005; tần suất lũ thiết kế: P=10%; tải trọng thiết kế: 0,65HL-93, tải trọng người đi bộ

3KN/m2 đối với cống hộp và P = 10T đối với phần đường dẫn

5.1.3 Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án

5.1.3.1 Các hạng mục công trình chính (1) Tuyến đường

* Bình đồ: Tuân thủ theo mặt bằng hướng tuyến được UBND huyện Bình Liêu phê duyệt tại Quyết định số 04/QĐ-UBND ngày 10/01/2022 Tổng chiều dài tuyến L=42,557 km ( tuyến Húc Động - Đồng Văn dài L= 28,97 km, tuyến Cao Ba Lanh - Quốc lộ 18C dài L=14,50 km) Cụ thể như sau:

(1) Tuyến Húc Động - Đồng Văn: Chiều dài L= 28,97 km; số đỉnh chuyển hướng n=540 đỉnh; bán kính cong nằm nhỏ nhất: Rmin=30m (châm chước 1 số đỉnh Rmin=20m để tận dụng tối đa nền mặt đường cũ, hạn chế việc đào mở rộng nền đường vào núi đá)

(2) Tuyến Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C:

- Tuyến nhánh 1: Gồm 02 đoạn có tổng chiều dài L=8,88 km, cụ thể:

+ Đoạn 1 có chiều dài L = 7,98 km Điểm đầu đấu nối với Quốc lộ 18C tại Km58+400, điểm cuối tại khu vực đền Cao Ba Lanh

+ Đoạn 2 có chiều dài L = 0,9 km Điểm đầu tại Km6+109,0m - Đoạn 1; điểm cuối tại khu vực đỉnh Cao Ba Lanh

- Tuyến nhánh 2 có chiều dài L=5,62 km Điểm đầu tuyến tại Km4+167,62m (tuyến nhánh 1); điểm cuối tuyến đấu nối với đường Húc Động - Đồng Văn tại Km26+800

* Trắc dọc: Thiết kế phù hợp với các cốt khống chế trên tuyến và cao độ mực nước tính toán, đảm bảo tận dụng tối đa nền mặt đường hiện có, cụ thể như sau:

- Làm mới Tuyến nhánh 1 - Tuyến kết nối từ Quốc lộ 18C lên đỉnh Cao Ba Lanh: Thiết kế độ dốc dọc tiêu chuẩn đường cấp V miền núi Độ dốc dọc lớn nhất Idmax=11%, nhỏ nhất Idmin =0,0% (châm chước Idmax>11% đối với đoạn vuốt nối lên đỉnh Cao Ba Lanh)

- Cải tạo, mở rộng Tuyến Húc Động - Đồng Văn và Tuyến nhánh 2 - Tuyến kết nối từ Quốc lộ 18C lên đỉnh Cao Ba Lanh: Cơ bản bám theo trắc dọc tuyến đường hiện trạng (châm chước Idmax>11% để tận dụng nền mặt đường cũ còn tốt, hạn chế tối đa tác động cảnh quan 2 bên tuyến)

* Cắt ngang: Bề rộng nền đường: Bnền = 6,50m; mặt đường Bmặt = 3,50m, lề gia cố 2x1m (như kết cấu mặt đường), lề đất hai bên Blđ = 2x0,5m Độ dốc ngang mặt đường Im = 2%, độ dốc ngang lề đường Ilề = 4%

* Nền đường:

- Nền đắp: Mái taluy dốc 1/1,50, với chiều cao mái ta luy H≤12m thiết kế 01 cấp; với chiều cao mái ta luy H>12m thiết kế giật cấp, chiều cao mỗi cấp h=9,0m, giữa các cấp thiết kế 01 hộ đạo rộng 2,0m (độ dốc 4% ra phía ngoài) Nền đường được đắp bằng đất đạt độ chặt K≥ 0,93

- Nền đào: Mái taluy đào tỷ lệ 1/0,75 ÷ 1/1 tùy theo địa chất, tại những vị trí nền đào sâu thiết kế giật cấp, mỗi cấp H= 9,0m, rãnh hộ đạo rộng 2,0m dốc 10% về phía mái taluy Tại các vị trí mặt đường cạp mở rộng đào bỏ lớp đất nền không thích hợp, lớp nền thượng tiếp giáp kết cấu áo đường được xáo xới, lun lèn đạt độ chặt K≥0,95 dày 30cm

339.004,08m3, tổng khối lượng đất đào: 818.720,24m3 Thực hiện cân bằng đào đắp trong quá trình thi công dự án (sử dụng toàn bộ đất đào nền để đắp), khối lượng đất thừa khoảng 479.716,16m3 được vận chuyển đến vị trí các bãi trữ đất nằm trong ranh giới thực hiện dự án

- Vị trí các bãi tiếp nhận đổ thải từ quá trình thi công dự án nằm trong ranh giới dự án, cụ thể như sau:

+ Trên tuyến Húc Động – Đồng Văn: Bố trí 02 bãi tiếp nhận đổ thải tại Km 10+100, diện tích 7.274,7m2 và bãi trữ đất tại Km 22+170 diện tích 1.764,7m2

+ Trên tuyến Cao Ba Lanh – Quốc lộ 18C: Bố trí 09 bãi tiếp nhận đổ thải bao gồm: Bãi trữ đất số 1 (phải tuyến), diện tích 1.354,24m2; bãi trữ đất số 2 (phải tuyến) diện tích 651,77m2; bãi trữ đất số 3 (phải tuyến) diện tích 1053,7m2; Bãi trữ đất số 4 (trái tuyến) diện tích 9.414,68m2; bãi trữ đất số 5 (trái tuyến) diện tích 1.301,92m2; bãi trữ đất số 6 (Phải tuyến) diện tích 3.057,11m2; bãi trữ đất số 7 (phải tuyến) diện tích 6.433,39m2; bãi trữ đất số 8 (phải tuyến) dện tích 2.942,96m2; bãi trữ đất số 9 (phải tuyến) diện tích 1.200m2

Diện tích đất chiếm dụng các bãi trữ đất nằm trong tổng thể diện tích chiếm dụng thực hiện dự án, bố trí cách xa các khe suối, cách xa khu dân cư

* Kết cấu áo đường:

- Kết cấu áo đường làm mới (Tuyến nhánh 1 - Tuyến Cao Ba Lanh kết nối Quốc lộ 18C): Bê tông xi măng M250 dày 20cm; móng cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm

- Kết cấu áo đường cạp mở rộng và sửa chữa mặt đường hỏng: BTN C19 dày 7cm; bê tông xi măng M250 dày 20cm; cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm

- Kết cấu áo đường tăng cường trên mặt đường cũ: BTN C19 dày 7cm; bù vênh bằng đá dăm đen Tưới dính bám trên mặt đường cũ và lớp bù vênh bằng nhũ tương gốc axít 0,5 kg/m2 Kết cấu áo đường vuốt nối đường cũ theo kết cấu đường hiện trạng

(2) Công trình phòng hộ:

- Thiết kế kè phòng hộ nền đường tại các đoạn có địa hình khó khăn các đoạn mái ta luy đào cao, đắp ra vực sâu, cải tạo dòng chảy, tổng chiều dài kè: L=135,0m (tuyến Húc Động - Đồng Văn phạm vi: Bên phải tuyến đoạn Km7+544,98 - Km7+560,98; Km8+296,72 - Km8+311,72; Km13+321,6 -Km13+341,6; Km22+727,63 - Km22+605,52; bên trái tuyến đoạn Km17+343,52 -Km17+353,52) Kết cấu kè: Móng kè, tường kè BTXM M150, đổ tại chỗ; móng đệm đá mạt dày 10cm

- Tại các đoạn tuyến đắp ra suối để đảm bảo ổn định nền đường bố trí kè bảo vệ mái taluy âm, tổng chiều dài L=34m (tuyến Húc Động - Đồng Văn phạm vi: Bên phải tuyến đoạn Km19+690,26 - Km19+707,29; bên trái tuyến đoạn Km25+633,71 - Km25+651,35) Kết cấu móng kè bê tông xi măng M150, mái ta luy gia cố bằng BTXM M150 dày 15cm

- Tại những vị trí nền đường đắp cao, đi ven suối thiết kế hộ lan tôn sóng cột tròn, bước cột 2m/1 cột, phía trên tấm hộ lan gắn tiêu phản quang

- Vị trí từ Km17+750 đến Km17+964,4 (vách núi đá cao, vực sâu): Thiết kế mở rộng nền mặt đường bằng hệ dầm bản BTCT dạng tường chắn công son Kết cấu bản BTCT C25 trên hệ móng hệ cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m, chiều dài cọc L=10m với tổng chiều dài L=220m

(3) Mương thủy lợi: Thiết kế hoàn trả hệ thống mương thủy lợi BTCT khẩu độ 40cm, chiều dài L = 273m Kết cấu móng, tường mương, bản đậy BTCT M250; thanh chống tường mương BTCT M250 với khoảng cách 3m/1 thanh

(4) Tuyến đường bao quanh công trình tưởng niệm các liệt sỹ hi sinh trong chiến tranh biên giới trên đình Cao Ba Lanh

- Đoạn từ Km7+477.80 đến khu vực đền Cao Ba Lanh điều chỉnh hướng tuyến sang bên phải cách tim tuyến được duyệt từ 0-:-42m kết hợp bổ sung tuyến đường bao quanh công trình tưởng niệm các liệt sỹ hi sinh trong cuộc chiến tranh biên giới trên đỉnh Cao Ba Lanh, tại xã Đồng Văn, huyện Bình Liêu với chiều dài L=843,21m

a Bình đồ:

- Tuân thủ theo Tổng mặt bằng hướng tuyến điều chỉnh đã được UBND huyện Bình Liêu tại Quyết định số 1943/QĐ-UBND ngày 04/06/2023 Hướng tuyến cơ bản đi bám men theo sườn đồi thấp, tận dụng tối đa phần nền đường cũ, hạn chế phá dỡ cảnh quan khu vực xung quanh đền tưởng niệm

b Trắc dọc:

- Thiết kế độ dốc dọc phù hợp với các cốt khống chế trên tuyến, cao độ mực nước tính toán; tuân thủ độ dốc dọc tiêu chuẩn đường cấp V miền núi với

+ Đoạn cuối tuyến khu vực đền Cao Ba Lanh: Độ dốc dọc lớn nhất Id=4,43%; độ dốc dọc nhỏ nhất Id=0,88%

c Mặt cắt ngang: Bề rộng nền đường: Bnền =6,5m; bề rộng mặt đường: Bmặt =3,5m; bề rộng lề gia cố: Blgc=2x1,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường); lề đất hai bên Blề=2x0,5m Độ dốc mặt đường:Im = 2%; độ dốc ngang lề đất:Ilề = 4%

d Kết cấu áo đường cứng BTXM giống kết cấu áo đường trên tuyến đường chính kết nối từ Quốc lộ 18C lên Cao Ba Lanh gồm: Mặt đường BTXM M250 đá 2x4 dày 20cm, lót nilong 1 lớp; móng cấp phối đá dăm loại 1 (Dmax=25mm) dày 18cm Nền đường đầm chặt K95

e Hệ thống thoát nước - Cống khẩu độ nhỏ

- Dịch chuyển 01 cống tròn D150 từ Km7+753.58m về lý trình Km7+485.93 (theo lý trình mới)

- Bổ sung mới 01 cống thoát nước D1,5m tại Km8+097.42m trên tuyến đường quanh đài tưởng niệm

- Kết cấu cống điều chỉnh, bổ sung tuân thủ theo hồ sơ thiết kế BVTC đã được phê duyệt

h Nút giao ngã ba tại Km7+544.74m

+ Vị trí đấu nối tại Km7+544.74m tuyến nhánh 1 - đoạn 1 thiết kế nút giao thông ngã ba đơn giản kết nối tuyến đường vào khu vực đền Cao Ba Lanh và tuyến đường dẫn ra vị trí dự kiến xây dựng cột cờ quốc gia

+ Tổ chức giao thông phân làn bằng vạch sơn, kết hợp với đảo mềm mũi tên dẫn hướng xe chạy

(5) Bổ sung tuyến đường nhánh ra khu vực hồ trên đỉnh Cao Ba Lanh

- Thiết kế tuyến đường nhánh ra cột cờ với chiều dài L=725,71m theo quy mô đường cấp V miền núi; Điểm đầu tuyến đấu nối với tuyến nhánh 1 - đoạn 1 tại cọc TD57*+10,17m (Km7+524.64); điểm cuối tuyến tại Km0+749.93 khu vực dự kiến xây dựng cột cờ quốc gia

- Trên tuyến xây dựng các hạng mục: cống thoát nước ngang đường; rãnh dọc và công trình đảm bảo an toàn giao thông

- Vận tốc thiết kế Vt.kế = 30km/h Tải trọng trục tính toán Ptt=10T; Công trình trên tuyến thiết kế với tải trọng H30 - XB80 Tần suất lũ thiết kế P = 4%

- Bình đồ: Tuân thủ theo Tổng mặt bằng hướng tuyến điều chỉnh đã được UBND huyện Bình Liêu tại Quyết định số 1943/QĐ-UBND ngày 04/06/2023 Hướng tuyến cơ bản đi bám men theo đường mòn đất hiện trạng, tận dụng tối đa phần nền đường đã có Nắn chỉnh một số vị trí đường cong nằm không đảm bảo theo yếu tố kỹ thuật của tuyến đường

+ Kết quả thiết kế: Tổng số đỉnh đường cong nằm: 8 đỉnh, trong đó bán kính cong nằm R≤30m: 2 đỉnh (chiếm 25%); bán kính R>30m: 6 đỉnh (chiếm 65%)

- Trắc dọc tuyến:

+ Cơ bản bám theo cao độ tuyến đường mòn đất hiện trạng, hạn chế đào sâu, đắp cao ảnh hưởng đến cảnh quan khu vực hai bên tuyến đường và trên đỉnh Cao Ba Lanh Kết hợp hìa hòa giữa các yếu tố bằng và các yếu tố đứng, đảm bảo xây dựng các công trình trên tuyến, đảm bảo các tiêu chuẩn thiết kế theo các quy phạm hiện hành

+ Kết quả thiết kế: Độ dốc dọc lớn nhất Id=9,00%; độ dốc dọc nhỏ nhất Id=0,22% - Mặt cắt ngang: Thiết kế theo quy mô cắt ngang đường cấp V miền núi như sau Bề rộng nền đường: Bnền =6,5m; bề rộng mặt đường: Bmặt =3,5m; bề rộng lề gia cố: Blgc=2x1,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường); lề đất hai bên Blề=2x0,5m Độ dốc mặt đường:Im = 2%; độ dốc ngang lề đất:Ilề = 4%

- Kết cấu áo đường cứng BTXM giống kết cấu áo đường trên tuyến đường chính kết nối từ Quốc lộ 18C lên Cao Ba Lanh gồm: Mặt đường BTXM M250 đá 2x4 dày 20cm, lót nilong 1 lớp; móng cấp phối đá dăm loại 1 (Dmax=25mm) dày 18cm Nền

+ Kết cấu: Tuân thủ theo kết cấu đã được phê duyệt với đốt cống tròn BTCT

M200 đúc sẵn dài 1m, bản cống BTCT M250, thân cống BTXM M200 đá 1x2; tường đầu cống, sân cống, sân gia cố, tường cánh bằng bê tông xi măng M200

5.1.3.2 Quy mô các hạng mục công trình phụ trợ (1) Giai đoạn thi công xây dựng

- Bố trí 04 vị trí lán trại công nhân dọc tuyến thi công, diện tích khoảng 250m2/lán Các vị trí dự kiến: trên tuyến Húc Động - Đồng Văn tại khoảng km 2+80 và Km25+710; tuyến Cao Ba Lanh kết nối đến Quốc lộ 18C tại khoảng Km3+104,14

tuyến 1 và Km2+273,15m tuyến 2 Các lán trại công nhân được bố trí nằm hoàn toàn trong ranh giới thực hiện dự án

- Bố trí 02 trạm trộn, 01 trạm trộn Bê tông nhựa nóng công suất 80 tấn/h và 01 trạm trộn Bê tông xi măng với công xuất 50m3/h tại vị trí khoảng Km25+710 trên tuyến Húc Động - Đồng Văn Diện tích khu vực bố trí trạm trộn khoảng 3.287,3m2 Tại đây bố trí bãi tập kết nguyên vật liệu, kho nguyên, nhiên vật liệu, bãi đúc cấu kiện thi công Trạm trộn được duy trì trong quá trình thi công dự án và được dỡ bỏ, di dời khi kết thúc thi công dự án

- Kho cấp nhiên liệu: Dầu được chứa trong các thùng phuy chứa dầu có dung tích chứa 200 lít hoặc téc chứa, đặt trong nhà kho chứa nhiên liệu công trường, diện tích 15m2 nằm trong ranh khu vực trạm trộn Kho có nền gạch xây chống thấm, có gờ chắn, trang bị đầy đủ các trang thiết bị PCCC theo quy định Các thùng phuy, téc chứa dầu được bọc và sơn các lớp chống rỉ theo đúng quy định Xăng dầu được cung cấp, vận chuyển đến vị trí dự án thông qua hợp đồng với đơn vị có chức năng

- Hệ thống cấp điện: Cấp điện cho máy thi công có thể dùng điện lưới hoặc máy phát điện công trường Cấp điện cho hoạt động của trạm trộn sử dụng điện lưới thông qua thỏa thuận cấp điện với đơn vị quản lý điện lựu khu vực Tổng lượng điện sử dụng cho thi công dự án khoảng 632,55 kW

- Hệ thống cấp nước: Nước cấp từ các đơn vị cấp nước sạch vận chuyển đến vị trí các téc chứa nước công trình Tổng nhu cầu sử dụng nước khoảng 36,4 m3/ngày

(2) Giai đoạn vận hành a Hệ thống thoát nước:

- Thoát nước dọc được thiết kế gồm rãnh biên, rãnh cơ, rãnh đỉnh, bậc nước đảm bảo điều kiện thoát nước

- Hệ thống cống nhỏ: Tổng số cống ngang trên toàn tuyến là 203 cống các loại Kết cấu ống cống BTCT M200, bản đậy BTCT M250, thân cống BTXM M200 đá 1x2cm, cụ thể:

+ Tuyến Húc Động – Đồng Văn: Tổng số 154 cống các loại (10 cống thiết kế mới, 95 cống thiết kế nổi, 49 cống tận dụng toàn bộ), trong đó: Thiết kế 10 cống mới bao gồm 01 cống tròn đường kính 2x1,0m; 02 cống tròn đường kính 1,0m, 07 cống tròn đường kính 1,0m; thiết kế nối 95 cống gồm 10 cống tròn đường kính 1,0m; 01 cống tròn đường kính1,5m; 14 cống tròn đường kính 0,75m; 01 cống tròn đường kính 2x1,0m; 03 cống tròn đường kính 1,5m; 03 cống tròn đường kính 2x1,5m; 45 cống bản khẩu độ 0,75; 14 cống bản khẩu độ 1,0m; 03 cống bản khẩu độ 1,50m; 01 cống bản khẩu độ 3,5m; tận dụng 49 cống cũ (các cống đảm bảo đủ bề rộng nền đường)

+ Tuyến Cao Ba Lanh kết nội đến QL 18C: Gồm 49 cống các loại, trong đó: Thiết kế mới 18 cái bao gồm 13 cống tròn đường kính 1,5m; 01 cống bản khẩu độ 1,50-1,70m; 02 cống bản khẩu độ 2,0m; 01 cống bản khẩu độ 3,0m

b Cống hộp:

- Trên tuyến thiết kế tổng số 09 cống hộp lớn thoát nước lưu vực có khẩu độ thoát nước từ 1 cửa xả (3x3) m đến 2 cửa xả (6x6)m, tường và bản cống dày từ 0,4 đến 0,8m

- Kết cấu: Thân cống BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, lớp đệm móng BTXM 12Mpa

dày 10cm; sân cống BTXM 16Mpa, tường cánh BTCT 20Mpa, móng cống đặt trên lớp cấp phối suối, cụ thể:

+ Tuyến Húc Động – Đồng Văn có 04 cống, gồm: Cống hộp khẩu độ 1 x (6x3,5)m – Km0+ 986 (lý trình cống tim) có chiều dài L = 7m, cao độ tim cống + 263,86m; cống hộp khẩu độ 2 x (4x5)m – Km2+ 28 có chiều dài L = 7m, cao độ tim cống + 309,39m; cống hộp khẩu độ 1 x (6x6)m – Km2+ 669,36 có chiều dài L =7m, cao độ cống tim + 348,31m; cống hộp khẩu độ 1 x (5x4)m – Km16+ 369 có chiều dài L =7m, cao độ cống tim + 1.065,3m

+ Tuyến Cao Ba Lanh kết nối đến QL 18C có 05 cống, gồm: 01 cống hộp khẩu độ 3x3m (Km3 + 104,14m tuyến 1) chiều dài cống L = 28,75m, cao độ tim cống + 913,95m; 01 cống hộp khẩu độ 4x4m (Km2 + 273,15m tuyến 1) chiều dài cống L = 11,00m, cao độ tim cống + 602,82m; 03 cống hộp khẩu độ 2x6x6m: Tại Km0 + 983,997m tuyến 1 có chiều dài cống L = 28,60m và cao độ tim cống + 769,10m, tại Km4+ 386,89m tuyến 1 có chiều dài cống L = 53,80 và cao độ tim cống + 802,90m, tại Km0+37,58m tuyến 2 chiều dài cống L = 16,90m và cao độ tim cống + 806,95m

c Các công trình an toàn giao thông như hệ thống báo hiệu đường bộ vạch sơn, biển báo, cọc tiêu, tôn hộ lan… được thiết kế đồng bộ và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT

5.1.3.3 Các hoạt động của dự án

- Giai đoạn chuẩn bị: Giải phóng thu dọn mặt bằng; hoạt động hoạt động chuyển đổi mục đích sử dụng đất; thi công lắp đặt lán trại, lắp đặt trạm trộn và các công trình phụ trợ phục vụ thi công

- Giai đoạn thi công xây dựng: Xử lý nền đất yếu, đào đắp nền đường, thi công các hạng mục công trình trên tuyến, thi công cống, rãnh thu thoát nước, kè taluy, vận chuyển nguyên vật liệu, vận chuyển đổ thải

- Giai đoạn vận hành: Hoạt động của các phương tiện giao thông trên tuyến; hoạt động vận hành, nạo vét hệ thống đường ống, cống thoát nước mưa

5.1.4 Các yếu tố nhạy cảm về môi trường

Dự án chiếm dụng khoảng 10,6ha diện tích rừng phòng hộ Hiện trạng rừng gồm các loài cây trồng như thông, bạch đàn, sở hôi, cây bụi, mật độ mật độ trung bình từ 400 - 900 cây/ha

- Dự án chiếm dụng khoảng 2,55ha diện tích đất trồng lúa Hiện trạng đất lúa là lúa 1 vụ, năng suất cây trồng thấp, hiện nay đa số người dân không thực hiện canh tác trồng lúa trên diện tích đất này Việc chiếm dụng diện tích đất lúa sẽ ảnh hưởng đến 22 hộ dân

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường

5.2.1 Giai đoạn chuẩn bị và thi công

- Hạng mục công trình có khả năng tác động xấu đến môi trường: Lán trại công nhân; bãi trữ đất tạm thời; trạm trộn bê tông; hệ thống thu và thoát nước mưa; nhà vệ sinh di động; kho chứa chất thải nguy hại

- Hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường:

+ Hoạt động giải phóng mặt bằng: Quá trình thực hiện dự án Dự án thực hiện sẽ sử dụng đất trên tổng diện tích 85,30ha (Tuyến liên xã Húc Động - Đồng Văn là 46ha; Tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C là 44ha) Trong đó: Diện tích tuyến đường hiện trạng: 24ha (Tuyến liên xã Húc Động - Đồng Văn là 20ha; Tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C là 4ha); Diện tích cần thu hồi, đền bù giải phóng mặt bằng: 66ha (Tuyến liên xã Húc Động - Đồng Văn là 26ha; Tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C là 40ha)

+ Hoạt động thi công lắp đặt và sử dụng lán trại, vận hành các công trình phụ trợ phục vụ thi công (trạm trộn bê tông nhựa nóng và trạm trộn bê tông xi măng) làm phát sinh bụi, khí thải, chất thải rắn thông thường, sinh khối thực bì thải, nước thải sinh hoạt, rác thải sinh hoạt và nguy cơ có thể xảy ra sự cố tai nạn lao động, tai nạn giao thông đường bộ

- Hoạt động phá dỡ các công trình trên tuyến, xử lý nền đất yếu, đào đắp nền đường, thi công các hạng mục công trình trên tuyến, thi công cống, rãnh… (bao gồm cả hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, vận chuyển đổ thải) gây phát sinh tiếng ồn, rung chấn, bụi, khí thải, nước thải sinh hoạt, rác thải sinh hoạt, chất thải rắn thông thường (đất thải, phế thải thi công), chất thải nguy hại, gây ảnh hưởng đến môi trường không khí, chất lượng nước mặt, hệ thống giao thông, cảnh quan môi trường khu vực dự án và tiềm ẩn nguy cơ sự cố tai nạn lao động, tai nạn giao thông, sự cố cháy nổ

5.2.2 Giai đoạn hoạt động:

- Hạng mục công trình có khả năng tác động xấu đến môi trường: Do tính chất của dự án là tuyến đường giao thông nên khi dự án đi vào hoạt động không có công trình tác động xấu đến môi trường

- Hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường:

+ Hoạt động của các phương tiện giao thông trên tuyến làm phát sinh bụi, khí thải + Hoạt động nạo vét hệ thống thoát nước mưa định kỳ làm phát sinh bụi, khí thải, rác thải, nước thải

- Nguy cơ xảy ra sự cố tai nạn giao thông, sụt lún, xuất hiện các khe co giãn, khe dọc do nứt đường, sự cố sạt lở

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án đầu tư

5.3.1 Nước thải

1/ Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng

- Nước thải sinh hoạt từ các khu vực lán trại công nhân với lưu lượng khoảng 8m3/ngày.đêm Thành phần gồm chất rắn lơ lửng, tổng chất rắn hòa tan, các hợp chất hữu cơ (BOD/COD) và các chất dinh dưỡng (sunfua, amoni, nitrat, phosphat), các chất hoạt động bề mặt, dầu mỡ động thực vật và coliform)

- Nước mưa chảy tràn trên diện tích dự án với lưu lượng khoảng 32.400 m3/ng.đêm hay 0,375 m3/s Thành phần gồm pH, chất rắn lơ lửng, các hợp chất hữu cơ (COD, BOD), một số kim loại nặng…

- Nước thải thi công với lưu lượng khoảng 1 m3/ngày đêm Thành phần gồm pH, chất rắn lơ lửng, các hợp chất hữu cơ (COD, BOD), một số kim loại nặng…

- Nước thải phát sinh từ hoạt động của trạm trộn bê tông xi măng: khoảng 1m3/ngày, thành phần chủ yếu: pH, chất rắn lơ lửng, COD, một số kim loại nặng…

- Vùng có thể bị tác động: Các khe suối hiện trạng dọc tuyến, diện tích rừng phòng hộ, diện tích đất trồng lúa nằm dọc theo tuyến dự án

2/ Giai đoạn hoạt động

- Nước mưa chảy trên bề mặt đường rửa trôi, cuốn theo các chất bẩn như đất, bụi cát, dầu mỡ bám trên mặt đường, rác (vật liệu rơi, lá cây…), đưa vào đường thoát nước của công trình gây tắc nghẽn hệ thống cống, rãnh và gây ô nhiễm môi trường nước nguồn tiếp nhận

5.3.2 Khí thải

1/ Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng * Giai đoạn chuẩn bị:

- Bụi, khí thải phát sinh do các hoạt động phát quang thảm thực vật, lắp đặt lán trại, lắp đặt các công trình phụ trợ phục vụ thi công và hoạt động vận chuyển chất thải thực bì đi đổ thải với thành phần chủ yếu gồm: Bụi, NO2, SO2, CO, CO2

* Giai đoạn thi công xây dựng:

- - Bụi, khí thải phát sinh từ quá trình vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 0,066 mg/s; CO 0,212 mg/s; SO2 0,002 mg/s; NO2 0,105 mg/s

- Bụi phát sinh từ quá trình bốc dỡ và tập kết vật liệu xây dựng Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 18,266 mg/s

- Bụi từ quá trình đào đắp, san gạt trong quá trình thi công các hạng mục công trình Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 151,25 mg/s

- Bụi, khí thải phát sinh từ quá trình vận chuyển đổ thải Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 0,945 mg/s; CO 3,044 mg/s; SO2 0,022 mg/s; NO2 1,511 mg/s

- Bụi, khí thải từ hoạt động thi công xây dựng (máy móc, thiết bị thi công; hoạt động thi công xây dựng) Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 2,106 mg/s; CO 8,206 mg/s; SO2 4,688 mg/s; NO2 30,475 mg/s

- Bụi từ quá trình vận hành các trạm trộn bê tông, từ hoạt động làm sạch mặt đường, từ quá trình trải nhựa đường Thành phần chủ yếu gồm: Bụi, NO2, SO2, CO, CO2

- Vùng có thể bị tác động: Môi trường không khí xung quanh, sức khỏe người lao động và hoạt động giao thông trên dọc theo tuyến di chuyển

2/ Giai đoạn hoạt động

- Bụi khí thải từ hoạt động các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến

- Bụi, khí thải phát sinh từ hoạt động nạo vét định kỳ hệ thống rãnh thoát nước, sửa chữa, bảo dưỡng công trình

5.3.3 Chất thải rắn

1/ Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng

- Giai đoạn chuẩn bị: Khối lượng chất thải phát sinh 1.933,091 tấn bao gồm thực bì, chất thải rắn từ quá trình phá dỡ các hạng mục công trình;

+ Đất đá dư thừa từ quá trình thi công nền đường khoảng 561.019,36 m3 tương đương khoảng 813.478,07 tấn

+ Chất thải rắn xây dựng: Vật liệu rơi vãi (bê tông chết, đầu mẩu sắt thép thừa ), bùn, cặn lắng phát sinh trong suốt quá trình thi công với khối lượng khoảng 820,68 tấn tương đương khoảng 3,95 tấn/ngày

+ Bùn, đất nạo vét từ các hệ thống cống rãnh, hố ga, ước tính khối lượng khoảng 1 – 2 tấn/1 lần nạo vét

+ Khối lượng chất thải phát sinh từ hoạt động của trạm trộn bê tông thương phẩm khoảng 30 – 50kg/ngày

+ Chất thải rắn sinh hoạt: 40 kg/ngày Thành phần chủ yếu là rác thải hữu cơ, thức ăn dư thừa dễ phân hủy, túi nilon, giấy ăn,

2/ Giai đoạn vận hành:

Phát sinh bùn, cát từ công tác nạo vét, sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ hệ thống rãnh thoát nước: 8 - 10 tấn/2 lần/năm

5.3.4 Chất thải nguy hại:

a Giai đoạn thi công xây dựng

- Khối lượng CTNH phát sinh khoảng 13,15kg/ngày Thành phần chủ yếu: pin, ắc quy chì thải; vỏ thùng sơn, giẻ lau dính dầu, chất thải có thành phần nguy hại khác…

- Vùng có thể bị tác động: Môi trường không khí, đất, nước khu vực dự án và khu vực xung quanh

b Giai đoạn hoạt động: Không phát sinh

5.3.5 Tiếng ồn, độ rung

- Giai đoạn thi công xây dựng: Tiếng ồn và độ rung phát sinh chủ yếu từ hoạt động của các phương tiện, thiết bị thi công, từ quá trình vận hành trạm trộn bê tông Độ ồn dao động trong khoảng từ 54 - 64 dBA, độ rung dao động từ 46 - 64dB

- Giai đoạn vận hành: Tiếng ồn và độ rung phát sinh từ hoạt động của các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến

5.3.6 Các tác động khác

1/ Tác động đến môi trường sinh thái cảnh quan, đa dạng sinh học

Việc chặt bỏ cây cối, bóc đi lớp phủ thực vật và thay vào đó là mặt đường thảm nhựa, bê tông… sẽ làm mất đi môi trường sống của hệ sinh thái thực vật trên toàn bộ diện tích sử dụng làm đường và tác động tới hệ động vật trên phạm vi rộng về hai bên đường trong khoảng cách 200m, do tiếng ồn, bụi phát sinh quá trình xây dựng và trong suốt thời gian sử dụng đường

2/ Đánh giá tác động đến hoạt động giao thông của người dân

- Quá trình thi công Dự án sẽ có những tác động nhất định tới hoạt động giao thông tại khu vực Hoạt động vận chuyển là nguyên nhân gây cản trở giao thông trên tuyến đường hiện trạng cũng như gây ra hư hỏng các tuyến đường này

3/ Tác động tới môi trường kinh tế - xã hội khu vực

- Tích cực: Gia tăng nhu cầu tiêu thụ hàng hoá trong khu vực như vật liệu xây

dựng, thực phẩm và đồ dùng sinh hoạt tạo cơ hội cho các ngành dịch vụ phát triển; Tạo việc làm cho lao động địa phương

- Tiêu cực

+ Tăng khả năng xung đột cộng đồng và phát sinh tệ nạn xã hội

+ Gián đoạn giao thông, gây hư hỏng cục bộ, giảm chất lượng đường giao thông của địa phương do các hoạt động thi công và vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng trên tuyến đường vận chuyển

4/ Đánh giá tác động do các rủi ro, sự cố a Giai đoạn thi công dự án

- Sự cố cháy nổ: Nguyên nhân gây cháy nổ có thể do hoạt động xuất nhập nhiên liệu không đúng quy trình gây mất an toàn hoặc rò rỉ nhiên liệu tại khu vực lưu chứa Xác suất xảy ra sự cố cháy nổ tương đối nhỏ nhưng nếu chủ Dự án không có các biện pháp phòng ngừa, ứng phó phù hợp thì khi xảy ra sự cố sẽ gây ảnh hưởng lớn đến sức khỏe, tính mạng người lao động và cảnh quan môi trường

- Sự cố cháy rừng: Khu vực thi công dự án thuộc khu vực các sườn đồi, có mật độ cây trồng lớn do đó khả năng xảy ra cháy rừng cao nếu không thực hiện nghiêm túc các biện pháp phòng chống cháy rừng

- Sự cố sạt lở taluy, ngập úng cục bộ: Vào những ngày mưa lớn có khả năng xảy ra hiện tượng sạt lở mái taluy Khi xảy ra sự cố có thể gây hư hại bề mặt tuyến đường đang thi công, bồi lấp rãnh thoát nước và các khoảnh ruộng người dân ở khu vực xung quanh gây ngập úng cục bộ

- Tai nạn lao động: Có thể xảy ra do công nhân bất cẩn trong quá trình thi công tuy nhiên do các biện pháp thi công của Dự án tương đối đơn giản đồng thời nếu công nhân tuân thủ các nội quy về an toàn lao động thì xác suất xảy ra tai nạn là rất nhỏ

- Tai nạn giao thông: Xảy ra do va chạm giữa các xe chở đất, nguyên vật liệu với các phương tiện lưu thông trên đường Khi xảy ra tai nạn có thể gây ảnh hưởng về người, tài sản và môi trường khu vực Vì vậy chủ dự án cần có phương án phòng chống để ngăn ngừa các tai nạn giao thông có thể xảy ra

b Giai đoạn hoạt động dự án * Sự cố về tai nạn giao thông

Các tai nạn có thể xảy ra là: Va quệt giữa các phương tiện tham gia giao thông, va quệt giữa phương tiện với người, súc vật, với các công trình ở hai bên đường; đổ xe chở hàng hóa, chở người, vỡ bình chứa xăng, gây cháy nổ… Mức thiệt hai do tai nạn gây ra tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của các tai nạn này

Nguyên nhân chính gây tai nạn là do những bất cẩn, thiếu trách nhiệm của những người tham gia giao thông Trong một số trường hợp có thể do tác động từ hệ thống giao thông: mặt đường xấu, đèn hiệu, biển báo, dải phân cách, … không tốt hoặc do thiên tai (mưa bão, lũ lụt)…

* Các sự cố khác

- Sự cố do tắc nghẽn hệ thống thoát nước khu vực của dự án

- Sự cố do hư hỏng kết cấu, sụt lún nền đường, do đánh giá địa chất công trình chưa sát

- Sự cố mưa lớn gây trượt sạt lở bờ kè mái taluy do khu vực dự án có sự chênh cos lớn giữa 2 bên tuyến

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

5.4.1 Các công trình và biện pháp thu gom, xử lý nước thải

1 Giai đoạn thi công

a Đối với nước mưa chảy tràn:

- Ưu tiên thi công hệ thống rãnh đào thoát nước mặt kích thước (0,5x0,5)m Vị trí rãnh: Tại các vị trí bố trí rãnh dọc theo thiết kế Tổng chiều dài rãnh khoảng 27.500m Trên tuyến rãnh bố trí các hố lắng tự đào kích thước 0,8x1m để thu bùn cát, số lượng các hố lắng khoảng 950 hố

- Thi công theo phương pháp cuốn chiếu: San gạt đến đâu đầm lèn chặt đến đó để hạn chế đất xói mòn và cuốn theo nước mưa; ưu tiên thi công hệ thống cống thoát nước ngang tại các vị trí theo quy hoạch đảm bảo thoát nước triệt để; sử dụng bạt để che vật liệu, tránh hiện tượng rửa trôi gây thất thoát và ô nhiễm môi trường

- Tại vị trí các bãi trữ đất thừa từ dự án (bãi thải tạm):

+ Đổ đất tại khu vực bãi đổ thải theo đúng thiết kế nhằm hạn chế sạt lở đất khi mưa Thực hiện đổ thải thành các tầng có chiều cao 2 - 3m, hệ số mái m = 2

+ Bố trí hệ thống các đê chắn bãi thải (phía taluy âm) được gia cố bằng kè rọ đá Kích thước kè: Rộng chân kè 2m, rộng đỉnh kè 1m, chiều cao kè gia cố cao tối thiểu 2m

+ Tạo hệ thống rãnh thoát nước, hố lắng xung quanh các bãi thải để thu gom nước, lắng đọng bùn, đất đá và các chất thải khác Kết cấu: Rãnh đào; kích thước rộng x sâu = 0,6m x 0,6m, tổng chiều dài rãnh khoảng 4.500m; dọc rãnh bố trí các hố lắng có kích thước: Dài x rộng x sâu=1m x 1m x 1m Số lượng các hố lắng khoảng 450 hố Cụ thể về chiều dài rãnh và số lượng các hố lắng có thể thay đổi theo thực tế thi công

- Nguồn tiếp nhận nước mưa chảy tràn: Các khe, suối dọc tuyến dự án

- Dòng thải ra môi trường: Nước mưa chảy tràn sau khi xử lý lắng cặn tại hố lắng - Phương thức xả thải: Tự chảy, xả mặt

- Quy chuẩn kỹ thuật áp dụng: QCVN 08:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt, cột B1

b Đối với nước thải thi công:

+ Nước thải được thu gom dẫn về hệ thống rãnh đào thoát nước mặt kích thước BxH =(0,4x0,4)m, tại các đoạn tuyến thi công bố trí hệ thống rãnh dọc theo thiết kế, tổng chiều dài rãnh khoảng 27.500m Trên tuyến rãnh bố trí các hố lắng tự đào kích thước (0,8x1)m để thu bùn cát, số lượng các hố lắng khoảng 950 hố

+ Tại mỗi đoạn thi công bố trí 02 hố lắng dung tích 2m3/hố để thu gom, xử lý toàn bộ nước thải phát sinh từ hoạt động vệ sinh thiết bị thi công Dự kiến bố trí 50 hố lắng bố trí dọc theo các đoạn tuyến ở vị trí 2 bên đường

+ Nước thải phát sinh từ trạm trộn bê tông xi măng được lắng sơ bộ tại bể lắng kích thước 1x2x1,5(m) thể tích 3m3 đặt phía dưới trạm trộn, phần bùn cặn bê tông thừa được giữ lại, định kỳ nạo vét, phơi khô và ký hợp đồng với đơn vị có chức năng để thu gom và đưa đi đổ thải Kết cấu hố lắng: Xây gạch chỉ, đáy láng vữa xi măng Số lượng hố lắng: 01 hố lắng tại vị trí đặt trạm trộn bê tông xi măng

+ Tại khu bãi tập kết nguyên vật liệu phục vụ trạm trộn, bố trí hệ thống rãnh đào dài khoảng 350mm, kích thước BxH = (0,4 x 0,6)m Bố trí 01 hố lắng dung tích 3m3

, kích thước (1x2x1,5) m) tại phía Tây khu vực trạm trộn để xử lý lắng cặn nước thải phát sinh

- Nạo vét hệ thống thoát nước rãnh thoát nước, hố ga, hố lắng định kỳ 1 tháng/lần và đột xuất ngay sau các trận mưa để đảm bảo hiệu quả xử lý

- Tái sử dụng toàn bộ lượng nước thải thi công sau lắng cặn để sử dụng cho mục đích làm ẩm vật liêu, tưới nước dập bụi công trường thi công, không xả thải nước thải thi công ra ngoài môi trường; đối với bùn, chất thải từ hoạt động nạo vét hố ga, rãnh, hố lắng được vận chuyển đi đổ thải tại vị trí các bãi thải của dự án

c Đối với nước thải sinh hoạt:

- Xử lý nước thải tắm giặt, nấu nướng: Dẫn nước thải theo rãnh đào dài khoảng 10m (kích thước BxH=0,3x0,5m) về hố lắng (kích thước BxLxH=1x1,5x1m) tại gần vị trí khu tắm gặt, nấu nướng tại khu lán trại công nhân Hố lắng được xây gạch chỉ, đáy láng vữa xi măng Số lượng: 04 hố lắng (01 hố lắng/1 mặt bằng lán trại) Nước thải tắm giặt sau khi được lắng lọc, được sử dụng lại để tưới đường giảm thiểu bụi tại khu vực thi công, không thải ra môi trường

- Đặt 01 nhà vệ sinh lưu động/01 khu lán trại có dung tích bể chứa chất thải 2,0m3/bể để thu gom nước thải xí tiểu của công nhân tại công trường Tổng số 4 nhà vệ sinh di động

- Hợp đồng với đơn vị có chức năng định kỳ hút, vận chuyển, xử lý với tấn suất 1 tuần/lần, hút đột xuất khi đầy bể, không xả thải ra môi trường

2/ Giai đoạn hoạt động

Đầu tư, xây dựng hoàn thiện hệ thống thoát nước mưa, cụ thể như sau:

a Hệ thống thoát nước dọc: Dọc tuyến bố trí hệ thống rãnh biên, rãnh cơ, rãnh đỉnh, bậc nước đảm bảo điều kiện thoát nước Cụ thể:

- Rãnh biên (rãnh dọc):

+ Những đoạn ngoài khu đông dân cư, đoạn nền đào là đất và đá phong hóa bố trí rãnh thoát nước mặt và mái ta luy, tiết diện rãnh hình thang, kích thước lòng rãnh (40x40x40)cm Tại các đoạn độ dốc dọc i >6% bố trí rãnh gia cố bằng bê tông M150 dày 8cm đổ tại chỗ, độ dốc dọc đáy rãnh thiết kế theo độ dốc dọc tim đường đảm bảo đất đá không lắng đọng trong rãnh Tại các đoạn đào nền đá bố trí rãnh dọc hình tam giác

+ Chiều dài rãnh biên gia cố tại dự án L=27.731,74m Trong đó: Tuyến Húc Động – Đồng Văn: 13.422,0m; tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C: 14.309,74m

- Rãnh cơ trên mái ta luy đào:

+ Thiết kế rãnh trên mái ta luy đào tại các đoạn đào cao quá 2 bậc, và địa chất là đất hoặc đá phong hoá Rãnh trên mái ta luy có kết cấu bê tông M150 đổ tại chỗ dày 8cm Nhiệm vụ thoát nước mái ta luy (tiết diện 0,44m2) và dẫn sang các bậc dẫn nước trước khi đổ xuống cống ngang

+ Chiều dài rãnh cơ trên mái taluy đào L = 3.083,00 m Trong đó: Tuyến Húc Động – Đồng Văn: 0m; tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C dài: 3.083,00 m

- Rãnh đỉnh, rãnh bậc, bậc nước:

+ Tại các đoạn đào sâu và tiềm ẩn nguy cơ sụt trượt, thiết kế rãnh đỉnh cắt nước xuống mái dốc ta luy nền đường Rãnh đỉnh hình thang sâu tối thiểu 0,5m, tối đa 1,5m, bề rộng đáy rãnh 0,5m, dốc ngang rãnh 1/1, trường hợp khó khăn áp dụng độ dốc 1/0,5  1/0,75 Rãnh đỉnh được xây dựng bằng bê tông xi măng đổ tại chỗ M150 đá 1x2 dày 6cm

+ Tổng chiều dài rãnh đỉnh L = 547,00 m Trong đó: Tuyến Húc Động – Đồng Văn: 0m; Tuyến Cao Ba Lanh kết nối quốc lộ 18C dài: 547,00 m Khối lượng hố tụ rãnh đỉnh 14hố; hố tụ rãnh biên: 47 hố

b Cống nhỏ ngang đường:

- Tận dụng các cống cũ còn tốt, xây mới tại các vị trí đã xuống cấp và còn thiếu để đảm bảo tải trọng thiết kế và thoát nước tốt nhất Phù hợp với địa hình, đảm bảo yêu cầu về mỹ quan và cảnh quan môi trường

- Tải trọng thiết kế: Đối với cầu và cống hộp KĐ>2m tải trọng thiết kế 0.65HL-93, tải trọng người đi bộ 3kN/m2; đối với cống hộp KĐ≤2m và cống nhỏ tải trọng thiết đổ tại chỗ đặt trên lớp đá mạt đệm dày 10m Sân gia cố thượng, hạ lưu bằng bê tông M200 đá 2x4 dầy 30cm trên lớp đá mạt đệm dày 10m

+ Kết cấu cống tròn, cống bản: Cống tròn, thiết kế dùng loại cống tròn BTCT M200 đúc sẵn dài 1m, bản cống BTCT M250, tường đầu cống, sân cống, sân gia cố, tường cánh bằng bê tông xi măng M150

+ Kết cấu cống nhỏ trên tuyến: ống cống BTCT M200, bản đậy BTCT M250, thân cống BTXM M200, đá 1x2

- Khối lượng cống nhỏ trên tuyến: Tổng số cống ngang thoát nước trên tuyến gồm: 203 cống các loại Cụ thể:

+ Tuyến Húc Động – Đồng Văn: Tổng số 154 cống các loại (10 cống thiết kế mới, 95 cống thiết kế nổi, 49 cống tận dụng toàn bộ), trong đó: Thiết kế 10 cống mới bao gồm 01 cống tròn đường kính 2x1,0m; 02 cống tròn đường kính 1,0m, 07 cống tròn đường kính 1,0m; thiết kế nối 95 cống gồm 10 cống tròn đường kính 1,0m; 01 cống tròn đường kính1,5m; 14 cống tròn đường kính 0,75m; 01 cống tròn đường kính 2x1,0m; 03 cống tròn đường kính 1,5m; 03 cống tròn đường kính 2x1,5m; 45 cống bản khẩu độ 0,75; 14 cống bản khẩu độ 1,0m; 03 cống bản khẩu độ 1,50m; 01 cống bản khẩu độ 3,5m; tận dụng 49 cống cũ (các cống đảm bảo đủ bề rộng nền đường)

+ Tuyến Cao Ba Lanh kết nội đến QL 18C: Gồm 49 cống các loại, trong đó: Thiết kế mới 18 cái bao gồm 13 cống tròn đường kính 1,5m; 01 cống bản khẩu độ 1,50-1,70m; 02 cống bản khẩu độ 2,0m; 01 cống bản khẩu độ 3,0m

c Mương thủy lợi:

- Thiết kế xây trả hệ thống mương thủy lợi chữ U khẩu độ từ 40cm – 60 dẫn nước tưới tiêu Kết cấu mương hở: Móng, tường mương, bản đậy BTCT M250; thanh

chống tường mương BTCT M250 (khoảng cách 3m/1 thanh) Chiều dài mương: 273m d Cống hộp lớn:

- Trên tuyến thiết kế tổng số 09 cống hộp lớn thoát nước lưu vực có khẩu độ thoát nước từ 1 cửa xả (3x3) m đến 2 cửa xả (6x6)m, tường và bản cống dày từ 0,4 đến 0,8m, cụ thể:

+ Tuyến Húc Động – Đồng Văn có 04 cống, gồm: Cống hộp khẩu độ 1 x (6x3,5)m – Km0+ 986 (lý trình cống tim) có chiều dài L = 7m, cao độ tim cống + 263,86m; cống hộp khẩu độ 2 x (4x5)m – Km2+ 28 có chiều dài L = 7m, cao độ tim cống + 309,39m; cống hộp khẩu độ 1 x (6x6)m – Km2+ 669,36 có chiều dài L =7m, cao độ cống tim + 348,31m; cống hộp khẩu độ 1 x (5x4)m – Km16+ 369 có chiều dài L =7m, cao độ cống tim + 1.065,3m

+ Tuyến Cao Ba Lanh kết nối đến QL 18C có 05 cống, gồm: 01 cống hộp khẩu độ 3x3m (Km3 + 104,14m tuyến 1) chiều dài cống L = 28,75m, cao độ tim cống + 913,95m; 01 cống hộp khẩu độ 4x4m (Km2 + 273,15m tuyến 1) chiều dài cống L = 11,00m, cao độ tim cống + 602,82m; 03 cống hộp khẩu độ 2x6x6m: Tại Km0 + 983,997m tuyến 1 có chiều dài cống L = 28,60m và cao độ tim cống + 769,10m, tại Km4+ 386,89m tuyến 1 có chiều dài cống L = 53,80 và cao độ tim cống + 802,90m, tại Km0+37,58m tuyến 2 chiều dài cống L = 16,90m và cao độ tim cống + 806,95m

- Kết cấu cống hộp: Mặt cống phủ BTNC 19 dày 7cm Thân cống BTCT 30Mpa đá 1x2 đổ tại chỗ, lớp đệm móng BTXM 12Mpa dày 10cm; sân cống BTXM 16Mpa, tường cánh BTCT 20Mpa, móng cống đặt trên lớp cấp phối suối

- Thường xuyên nạo vét, khơi thông hệ thống thu gom nước mưa và cống thoát nước

5.4.2 Các công trình và biện pháp thu gom, xử lý khí thải

1/ Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng

a Giảm thiểu bụi trong quá trình giải phóng mặt bằng

- Triển khai nhanh gọn, trong thời gian ngắn để hạn chế tác động tới môi trường xung quanh

- Chất thải được vận chuyển đi đổ thải ngay khi phát sinh tại các vị trí theo quy định

- Phun nước dập bụi trên tuyến đường vận chuyển với tấn suất 2 – 4 lần/ngày Sử dụng số lượng máy móc và thiết bị vừa đủ, sử dụng nhiên liệu đúng với thiết kế của động cơ

- Phương tiện vận chuyển chở đúng trọng tải, đúng tốc độ, không cơi nới thùng hàng, có phủ bạt che, vận chuyển đúng tuyến đường đã đăng ký với địa phương;

b Giảm thiểu tác động của bụi, khí thải phát sinh đối với hoạt động vận chuyển đất đá thải, nguyên vật liệu xây dựng

- Các xe chuyên chở vật liệu xây dựng được phủ bạt kín, không để rơi xuống đường và không chở quá trọng tải cho phép, không cơi nới thùng hàng

- Phân bố mật độ xe ra vào chuyên chở nguyên vật liệu phù hợp, có bố trí người cảnh giới và chỉ đường tại các vị trí giao cắt cới các tuyến đường để tránh ùn tắc giao thông gây ô nhiễm cho khu vực;

- Các phương tiện vận chuyển hợp lý, không lưu thông vào những giờ cao điểm để tránh làm ùn tắc giao thông, ảnh hưởng tới người tham gia giao thông và dân cư lân cận

- Đảm bảo định kỳ bảo dưỡng và đánh giá chất lượng khí thải của xe, không sử dụng xe đã quá niên hạn sử dụng Tất cả các xe vận tải đạt tiêu chuẩn quy định của Cục Đăng Kiểm về mức độ an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường mới được phép hoạt động;

- Phun nước tưới ẩm tại khu vực tuyến đường vận chuyển, tần suất phun nước 2 lần/ngày (trừ những ngày mưa) nhằm hạn chế bụi phát tán trong quá trình vận chuyển; - Chủ đầu tư phối hợp với nhà thầu, đơn vị quản lý tuyến đường và chính quyền địa phương để sửa chữa những đoạn tuyến đường hư hỏng kịp thời nhằm giảm rơi vãi nguyên liệu, hạn chế bụi mặt đường cuốn vào trong không khí;

- Bố trí nhân lực dọn vệ sinh tuyến đường vận chuyển khi có hiện tượng đất đá, nguyên vật rơi vãi tại các vị trí giao cắt trên tuyến đường vận chuyển trong bán kính 500m xung quanh khu vực dự án

- Các phương tiện vận chuyển cần tuân thủ các quy định về đảm bảo an toàn giao thông

- Lắp đặt các biển báo giảm tốc độ, cử công nhân làm nhiệm vụ cảnh giới giao thông tại các vị trí giao cắt với các tuyến đường trong khu vực

c Biện pháp giảm thiểu bụi trong quá trình xây dựng công trình

- Lập kế hoạch thi công và nhân lực chính để tránh chồng chéo giữa các quy trình thực hiện, áp dụng phương pháp thi công hiện đại, các hoạt động cơ giới hóa và tối ưu hóa quá trình thi công

- Tổ chức thi công theo phương pháp cuốn chiếu, đào đắp đến đâu, san gạt và đầm lèn chặt đến đó Bố trí kế hoạch vận tải, đào đất, đổ thải và xây dựng liên hoàn, hợp lý

- Bố trí lịch thi công hợp lý, tránh thi công vào các giờ cao điểm và ban đêm để hạn chế ảnh hưởng tới hoạt động lưu thông của các phương tiện giao thông trên tuyến đường và ảnh hưởng tới người dân sống xung quanh

- Sử dụng các phương tiện thi công đạt tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường, kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ và đánh giá chất lượng khí thải để hạn chế việc xả thải các loại khí độc hại ra môi trường bên ngoài

- Khi tiến hành thi công, bố trí hợp lý mật độ hoạt động của các phương tiện, máy móc, thiết bị thi công, các phương tiện hoạt động đúng công suất thiết kế, sử dụng nhiên liệu đúng với thiết kế của động cơ

- Tiến hành phun nước dập bụi trên tuyến đường thi công vào các ngày không mưa với tần suất tối thiểu 2 lần/ngày

- Các nguyên vật liệu xây dựng không tập trung quá nhiều trên mặt bằng công trường, sẽ tạo ra nguồn phát sinh bụi cho khu vực

- Nguyên vật liệu được tập kết theo tiến độ thi công, không tập trung quá nhiều trên mặt bằng công trường, sẽ tạo ra nguồn phát sinh bụi Vị trí tập kết được bố trí phù hợp theo từng đoạn thi công và từng giai đoạn thi công sao cho phù hợp nhất với kế

hoạch và tiến độ thi công, đảm bảo không gây ảnh hưởng tới các hoạt động giao thông và người dân và môi trường khu vực xung quanh dự án

- Dùng máy hút bụi để vệ sinh lớp móng đường cấp phối đá dăm Làm sạch vào giờ có ít hoạt động giao thông qua khu vực

* Giảm thiểu bụi, khí thải từ hoạt động của trạm trộn bê tông xi măng: - Thường xuyên kiểm tra quá trình vận hành của thiết bị

- Bố trí thiết bị che chắn bụi tại băng tải chuyển tải vật liệu của trạm trộn

- Phun nước dập bụi tại khu vực trạm trộn để tránh việc phát sinh bụi từ khâu vận chuyển nguyên liệu phối trộn

- Tại bãi tập kết nguyên vật liệu, trang bị vải bạt để che phủ nhằm hạn chế phát tán bụi theo gió và rửa trôi vào mùa mưa

- Quá trình cấp xi măng cho xiclô phải đảm bảo theo quy trình khép kín để không làm phát tán bụi

- Bố trí lao động thường xuyên quét dọn bụi, đất cát rơi vãi trên mặt bằng sân bãi tập kết và đường giao thông nội bộ trong khu vực bố trí trạm trộn

* Giảm thiểu bụi, khí thải từ hoạt động của trạm trộn bê tông nhựa nóng:

- Sử dụng Trạm trộn BTNN với dây chuyền công nghệ hiện đại, có hệ thống lọc bụi ẩm làm nhiệm vụ lọc bụi ẩm và khói thoát ra từ tầng sấy và sàng vật liệu với mục đích thu giữ và xử lý các hạt bụi, khói và hơi nước đảm bảo các điều kiện về môi trường được thải ra ngoài

+ Các bộ phận chủ yếu của hệ thống lọc bụi ẩm gồm: Ống dẫn, xiclon thu bụi, quạt hút ( công suất 3.000m3/giờ), bồn dập bụi, tháp hấp thụ, ống khói, bể lắng (nước vôi tại bể lắng được bơm tuần hoàn quay lại tháp hấp thụ, định kỳ bổ sung thêm nước khi cạn)

+ Quy trình công nghệ: Bụi, khí thải → Ống dẫn → Xiclon thu bụi → Bồn dập bụi → Tháp hấp thụ (sử dụng nước vôi trong) → Ống khói (D300 cao 15m)

- Thực hiện sản xuất đúng quy trình, định lượng nguyên liệu, phụ gia theo định mức và vận hành, bảo dưỡng định kỳ dây chuyền sản xuất theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất

- Che bạt phủ kín thùng xe vận chuyển nhằm hạn chế phát tán mùi nhựa đường và rơi vãi BTNN ra đường

2/ Giai đoạn hoạt động

- Duy trì hệ thống cây trồng hai bên đường để làm sạch môi trường

- Phối hợp đối với các cơ quan quản lý môi trường địa phương nhằm quản lý và giám sát chất lượng môi trường không khí thông qua chương trình kiểm soát ô nhiễm toàn vùng

* Chất lượng bụi, khí thải sau xử lý: Bụi, khí thải phát sinh từ các hoạt động của dự án được thu gom, xử lý đảm bảo các yêu cầu của các quy chuẩn, quy định hiện hành: QCVN 05:2023/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật địa phương về không khí xung quanh; QCĐP 5:2020/QN: Quy chuẩn kỹ thuật địa phương về khí thải công nghiệp đối với bụi và các chất vô cơ tỉnh Quảng Ninh

5.4.3 Các công trình, biện pháp quản lý chất thải rắn

1 Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng: a Đối với rác thải sinh hoạt:

- Không thải chất thải rắn sinh hoạt xuống hệ thống thoát nước, lưu vực sông suối trong ngoài khu vực Dự án Chất thải rắn sinh hoạt được thu gom, phân loại xử lý theo đúng quy định;

- Các nguồn chất thải rắn sinh hoạt được thu gom triệt để tăng cường nâng cao nhận thức công nhân viên về thói quen vứt rác vào thùng tránh gây ô nhiễm nước mặt khu vực Tuyên truyền nâng cao ý thức vệ sinh môi trường, không phóng uế bừa bãi;

- Tổ chức thực hiện việc phân loại chất thải rắn sinh hoạt và xây dựng Hạn chế các phế thải sinh hoạt trong thi công;

- Bố trí 02 thùng rác dung tích 120 lít /mặt bằng lán trại để thu gom rác thải phát sinh Tổng số 08 thùng (tương ứng với 4 vị trí lán trại) Hợp đồng với đơn vị có chức năng thu gom, vận chuyển đi xử lý, tần suất 01 ngày/lần

b Đối với chất thải rắn xây dựng:

- Đối với đất đào, đất bóc hữu cơ, đất, đá dư thừa từ quá trình đào nền đường vận chuyển đổ thải tại vị trí bãi thải theo quy định ngay khi phát sinh

- Đối với phế thải phát sinh từ hoạt động xây dựng: Thực hiện đồng bộ các giải pháp như sau:

+ Sử dụng vật liệu đúng quy cách, đúng tiêu chuẩn tránh thừa gây lãng phí và hạn chế lượng chất thải rắn xây dựng phát sinh trong quá trình thi công

+ Vỏ bao xi măng, mẩu sắt, nhựa thừa được tận dụng bán phế liệu cho các cơ sở trên địa bàn;

+ Đối với các chất thải rắn không tận dụng được, chất thải từ hoạt động nạo vét rãnh thoát nước, các hố lắng vận chuyển đến bãi thải của dự án

- Chất thải từ quá trình vận hành trạm trộn bê tông bao gồm bê tông chết, bùn cát từ hoạt động nạo vét rãnh thoát nước, hố lắng khu vực trạm trộn được thu gom vận chuyển đến vị trí bãi thải của dự án

- Chất thải không tận dụng được vận chuyển đến vị trí các bãi thải của dự án theo đúng quy định Đổ thải theo phương pháp đổ lần dần từ trong ra ngoài, đổ thành các lớp, các lớp được lu lèn ngay sau khi tiếp nhận vật liệu đổ thải

- Vị trí các bãi tiếp nhận đổ thải từ quá trình thi công dự án như sau:

+ Trên tuyến Húc Động - Đồng Văn: bố trí 02 bãi tiếp nhận đổ thải tại các vị trí như sau: Bãi trữ đất tại Km 10+100, diện tích 7.274,7m2; bãi trữ đất tại Km 22+170 diện tích 1.764,7m2

+ Trên tuyến Cao Ba Lanh – Quốc lộ 18C: Bố trí 09 bãi tiếp nhận đổ thải bao gồm: Bãi trữ đất số 1 (Phải tuyến), diện tích 1.354,24m2; bãi trữ đất số 2 (Phải tuyến) diện tích 651,77m2; bãi trữ đất số 3 (Phải tuyến) diện tích 1053,7m2; Bãi trữ đất số 4 (Trái tuyến) diện tích 9.414,68m2; bãi trữ đất số 5 (Trái tuyến) diện tích 1.301,92m2; bãi trữ đất số 6 (Phải tuyến) diện tích 3.057,11m2; bãi trữ đất số 7 (Phải tuyến) diện tích 6.433,39m2; bãi trữ đất số 8 (Phải tuyến) dện tích 2.942,96m2; bãi trữ đất số 9 (Phải tuyến) diện tích 1.200m2

+ Diện tích đất chiếm dụng các bãi trữ đất nằm trong tổng thể diện tích chiếm dụng thực hiện dự án, bố trí cách xa các khe suối, cách xa khu dân cư

+ Đất đá tập kết tại các bãi trữ đất sau này sẽ được sử dụng cho mục đích làm vật liệu san nền cho các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn huyện Bình Liêu Việc sử dụng đất đá tại các bãi trữ sẽ được thực hiện theo quy định của pháp luật về Luật Khoáng sả

2/ Giai đoạn hoạt động

- Có phương án vệ sinh mặt đường để hạn chế nước mưa rửa trôi cuốn theo đất đá gây bồi lấp dòng chảy

- Thu gom nước thải từ quá trình nạo vét cống, rãnh thoát nước và vận chuyển chất thải sau nạo vét đi đổ thải đúng nơi quy định

* Yêu cầu về bảo vệ môi trường: Thu gom, phân loại, lưu chứa tạm thời và chuyển giao cho các đơn vị để xử lý các loại chất thải rắn thông thường phát sinh trong quá trình hoạt động của Dự án đảm bảo các yêu cầu về an toàn và vệ sinh môi trường theo quy định của Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật bảo vệ môi trường; Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định về chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

5.4.4 Các công tình, biện pháp quản lý chất thải nguy hại

1/ Giai đoạn thi công

- Thu gom toàn bộ CTNH về kho lưu chứa CTNH tạm thời

- Bố trí 01 kho lưu chứa CTNH tạm thời diện tích 10m2 trong diện tích khu vực bố trí trạm trộn Kho bố trí kết cấu khung thép quây tôn, mái lợp tôn, láng nền BTXM, treo biển cảnh báo chất thải nguy hại Cửa kho có gờ chắn dầu tràn, ngoài cửa kho có trang bị bình cứu hỏa

- Bố trí 03 thùng chứa dung tích 120 lít, đảm bảo theo quy định, được dán nhãn, phân loại

- Hợp đồng với đơn vị có chức năng để thu gom, vận chuyển, xử lý theo quy định

- Thực hiện công tác báo cáo với cơ quan quản lý nhà nước theo quy định

- Sau khi kết thúc hoạt động thi công, thực hiện vận chuyển, xử lý toàn bộ CTNH, không để tồn đọng CTNH trong khu vực dự án, tháo dỡ kho chứa CTNH bằng phương pháp thủ công

- Có phương án vệ sinh mặt đường để hạn chế nước mưa rửa trôi cuốn theo đất đá gây bồi lấp dòng chảy

- Thu gom nước thải từ quá trình nạo vét cống, rãnh thoát nước và vận chuyển chất thải sau nạo vét đi đổ thải đúng nơi quy định

* Yêu cầu về bảo vệ môi trường: Thu gom, phân loại, lưu chứa tạm thời và chuyển giao cho các đơn vị để xử lý các loại chất thải rắn thông thường phát sinh trong quá trình hoạt động của Dự án đảm bảo các yêu cầu về an toàn và vệ sinh môi trường theo quy định của Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật bảo vệ môi trường; Thông tư số