Quy trình thao , lắp , kiểm tra va bảo dưỡng kỹ thuật đông cơ xăng 3s của hãng toyota

Chương 1 : Phân tích quy trình tháo , lắp động cơ xăng 3s của hãng Toyota1.1 Qui trình tháo và lắp động cơ1.2Tách các chi tiết và các bộ phận có liên quan đến công việc.Phương pháp này đ

BÔ GIAO DUC VA ĐAO TAO TRƯƠNG ĐAI HOC VĂN LANG

KHOA CÔNG NGHÊ Ô TÔ



QUY TRÌNH THAO , LẮP , KIỂM TRA VA BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT ĐÔNG CƠ XĂNG 3S CỦA

HÃNG TOYOTA HOC PHÂN: THỰC TẬP ĐỘNG CƠ

CBHD: ThS Võ Minh DuySinh viên thưc hiên: Huỳnh Duy Khánh

Ma sô sinh viên: 207OT48157

TP Hô Chi Minh, Tháng 03 năm 2023BAO CAO THỰC TẬP ĐÔNG CƠ

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

- 

-Y thưc thưc hiên:

Nôi dung thưc hiên:

Hinh thưc trinh bay:

Tông hơp kêt qua:

TP Hô Chi Minh, Ngay… thang … năm 2022 Sinh viên thực hiện Giang viên hương dân (Ky, ghi ro ho tên) (Ky, ghi ro ho tên)

LƠI CẢM ƠN

Tiểu luận cuôi kỳ nằm trong chương trình đào tạo kỹ sư của ngành Công nghê kỹthuật ô tô, khoa Công nghê ô tô trường ĐẠI HOC VĂN LANG

Trong thời gian làm bài, em đa nhận được sư giúp đỡ, đóng góp ý kiến và chỉ bảonhiêt tình từ quý thầy

Trong suôt quá trình thưc hiên bài báo cáo, tuy em gặp không it khó khăn nhưngvới sư giúp đỡ chân thành từ quý thầy cô và bạn bè đa giúp cho bài tiểu luận tôtnghiêp của em được hoàn thành tôt đẹp

Em xin gửi lời cám ơn chân thành đến thầy Võ Minh Duy, giảng viên khoaCông nghê oto đa tận tình hướng dẫn, chỉ bảo em trong suôt quá trình làm bài

Em cũng chân thành cảm ơn các quý thầy ở khoa Công nghê ô tô đa dạy dỗ emcho em nhiều kiến thức quý báo, giúp em có được cơ sở lý thuyết vững chắc trongsuôt thời gian em học tập

Thời gian làm bài có hạn, và viêc vận dụng kiến thức chuyên môn chưa đượcnhạy bén, bài báo không tránh khỏi sai sót kinh mong nhận được sư thông cảm, góp

ý của quý thầy cô

Cuôi lời, em xin chúc qui thầy và thầy cô trong trường dôi dào sức khỏe và côngtác thật tôt

Em xin chân thành cảm ơn!

TP Hô Chi Minh, Ngay 01 thang 3 năm 2023

MỤC LỤC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN 2

LỜI CẢM ƠN 2

Chương 1 : Phân tich quy trình tháo , lắp động cơ xăng 3s của hang Toyota 4

1.1 Qui trình tháo và lắp động cơ 4

1.2 Tách các chi tiết và các bộ phận có liên quan đến công viêc .4

1.3 THÁO BÁNH ĐÀ 10

1.4 THÁO CÁC-TE CHỨA DÂU 11

1.5 THÁO PISTON-THANH TRUYỀN 12

1.6 THÁO TRỤC KHUỶU 14

1.7 CƠ CẤU TRUYỀN ĐỘNG XÍCH 17

1.7.1 CƠ CẤU OHC 17

1.8 CƠ CẤU OHV 19

Chương 2 : Kiểm tra và bảo dưỡng kỹ thuật động cơ xăng 3S của hang Toyota 23

2.1 Kiểm tra động cơ 23

2.1.1 Kiểm tra góc dan của xich cam 23

2.1.2 Kiểm tra nắp quylap 23

2.1.3 Kiểm tra nứt nắp quylát 24

2.1.4 Kiểm tra khe hở 24

2.1.5 Kiểm tra xupáp 25

2.1.6 Kiểm tra đế xupáp 25

2.1.7 Kiểm tra trục cam 26

2.1.8 Kiểm tra khe hở 27

2.1.8 Kiểm tra độ phẳng của thân máy 27

2.1.9 Kiểm tra khe hở 28

2.1.10 Kiểm tra bulông bắt nắp bạc 28

2.1.11 Kiểm tra trục khuỷu 29

2.2 Bảo dưỡng động cơ xăng Toyota 29

2.2.1 Mục đich, yêu cầu 29

2.2.2 Quy trình bảo dưỡng 30

2.2.1 Tháo từ trên xe xuông 32

2.2.2 Tháo rời bơm xăng 33

2.2.3.Trình tư lắp bơm xăng 36

2.3 Bảo dưỡng bộ chế hòa khi 36

2.3.1 Điều chỉnh mức xăng trong buông phao 36

2.3.2 Điều chỉnh tôc độ không tải 37

Tài Liêu Tham Khảo 38

Chương 1 : Phân tích quy trình tháo , lắp động cơ xăng 3s của hãng Toyota

1.1 Qui trình tháo và lắp động cơ

1.2Tách các chi tiết và các bộ phận có liên quan đến công việc

Phương pháp này được áp dụng cho các động cơ 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, FE,

3S-GE, 3A và một sô động cơ khác có cơ cấu phân phôi khi truyền động bằng đai răng

1 Tháo các dây cao áp ra khỏi nắp máy

2 Gá đỡ động cơ cẩn thận, tháo giá đỡ động cơ ở đầu trục khuỷu và các bộ phậnliên quan đến khoảng không gian phia trước động cơ

3 Tháo nắp đậy mặt trước trục cam

4 Tháo các nắp đậy mặt truớc cơ cấu truyền động dây đai cam

5 Quay trục khuỷu theo chiều quay sao cho rnh khuyết trn pu li trng với điểm 0 trnnắp đậy mặt trước của trục khuỷu

6 Kiểm tra dấu của bnh răng cam Nếu cần thiết thì chng ta cĩ thể đnh dấu trn dyđai để khi lắp lại cơng viêc được thuận lợi hơn

[row ]

[col span=”1/2″ ]

8 Tháo dây đai cam ra khỏi bánh răng cam.

9 Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo đai ôc đầu trục cam và tách bánh cam ra khỏitrục cam nếu như thấy cần thiết Vi dụ như thay phôt chận dầu ở đầu trục cam

10 Dùng dụng cụ đặc biêt tháo đai ôc đầu trục khuỷu

11 Dùng cảo tháo pu li dẫn động đầu trục khuỷu và tháo nắp đậy mặt dưới.

12 Tháo miếng chận đai cam và lấy dây đai cam ra ngoài

13 Tháo bánh căng đai và thay mới

14 Dùng tuôc nơ vit xeo bánh dẫn động đai ở đầu trục khuỷu ra ngoài Trong quátrình tháo cần chú ý tránh làm hư hỏng các chi tiết có liên quan

15 Tháo bộ chia điên ra khỏi nắp máy

16 Gá đỡ động cơ cẩn thận, tháo giá đỡ động cơ ở đầu trục khuỷu và các bộ phậnliên quan đến khoảng không gian phia trước động cơ

17 Tháo nắp đậy trục cam ở trên nắp máy.

18 Tháo nắp bảo vê ở trên ông góp thải Tháo giá đỡ ông góp thải và tách ông gópthải ra khỏi

[/row]

19 Tháo các chi tiết liên quan đến đường ông nạp và tháo đường ông nạp

20 Quay trục cam nạp sao cho các cam đội xú pap ở vị tri là it nhất Nới lỏng đềucác nắp cổ trục cam từ ngoài vào trong, lấy các nắp cổ trục cam và trục cam hút rangoài

21 Xoay trục cam thải sao cho các cam đội các xú pap ở vị tri bé nhất Tương tưnhư trên, lấy các nắp cổ trục cam thải và trục cam thải ra ngoài

22 Tháo các vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy Theo nguyên tắc nới lỏng đều

từ ngoài vào trong và tách nắp máy ra khỏi thân máy

23 Lấy các con đội và các miếng shim Sắp xếp chúng có thứ tư, tránh lẫn lộn.

24 Dùng cảo tháo các xú pap, lò xo, móng ham, đế chận ra ngoài

25 Lấy các phôt xú pap ở trên đầu ông kềm xú pap.

26 Làm sạch bề mặt thân máy, các bề mặt nắp máy và ông kềm xú pap

1.3 THAO BANH ĐA

1 Tháo nắp máy và cơ cấu phân phôi khi như đa huớng dẫn.

2 Tháo ra các bộ phận có liên quan đến thân máy

3 Tháo bánh đà ra khỏi trục khuỷu Để tháo các con vit, chúng ta có thể sử dụngdụng cụ tháo bằng gió nén để thao tác cho nhanh chóng

4 Tháo miếng sắt mỏng ở phia sau thân máy

1.4 THAO CAC-TE CHỨA DẦU

1 Xả sạch nhớt ra khỏi các-te

2 Tháo các-te rời khỏi thân máy

3 Tháo bơm nhớt bô tri ở mặt trước thân máy

4 Tháo mặt bich và phôt chận nhớt ở đuôi trục khuỷu

1.5 THAO PISTON-THANH TRUYỀN

1 Đánh dấu trên thanh truyền và nắp của nó trước khi tháo

2 Nới lỏng đều và tháo các bu lông thanh truyền

3 Dùng búa nhưa gõ nhẹ vào bu lông thanh truyền để tách nắp đầu to khỏi thanhtruyền Lấy nắp đầu to thanh truyền ra ngoài

[row ]

[col span=”1/2″ ]

5 Tháo hai nửa miếng bạc lót đầu to ra bên ngoài.

6 Làm sạch đầu to thanh truyền, các bạc lót và chôt khuỷu

7 Quan sát tình trạng bề mặt của bạc lót và chôt khuỷu Nếu bề mặt bị trầy xước,hỏng thì thay mới bạc lót Nếu cần thiết, thay mới trục khuỷu

[row ]

8 Dùng dụng cụ chuyên dùng làm sạch mụi than bám trên các lòng xy lanh.

9 Lần lượt tháo tất cả các thanh truyền ra khỏi các xy lanh và sắp xếp chúng có thứ

tư ngăn nắp

1.6 THAO TRUC KHUỶU

[row ]

[col span=”1/2″ ]

[col span=”1/2″ ]

[/col]

[/row]

1 Tháo các nắp các cổ trục chinh và sắp xếp có thứ tư

2 Lấy trục khuỷu ra khỏi thân máy

[row ]

[col span=”1/2″ ]

[col span=”1/2″ ]

[/col]

[/row]

3 Làm sạch các cổ trục chinh, ổ trục và các bạc lót Kiểm tra tình trạng của các bạclót và các cổ trục Nếu bề mặt các bạc lót hư hỏng, thay các bạc lót mới Nếu các cổtrục bị hỏng nặng, cần thiết, thay mới trục khuỷu.

4 Lắp các bạc lót vào đúng vị tri của nó không được lẫn lộn

1.7 CƠ CẤU TRUYỀN ĐÔNG XÍCH

Trường hợp cơ cấu phân phôi khi dùng xich để dẫn động, phương pháp tháo chỉkhác biêt ở cơ cấu truyền dộng

1.7.1 CƠ CẤU OHC

1 Kiểm tra thật kỹ dấu cân cam: Ðể trục khuỷu ở điểm chết trên, quan sát thật kỹdấu trên bánh xich phải trùng với dấu trên xich truyền động (Nếu không có, phảiđánh dấu), cũng như dấu ăn khớp giữa hai trục cam

[row ]

[col span=”1/2″ ]

[col span=”1/2″ ]

[/col]

[/row]

2 Tháo bộ căng xich

3 Tháo bánh răng dẫn động trục cam ra khỏi trục cam

4 Tháo trục cam nạp và cam thải ra khỏi nắp máy

5 Tháo các vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy đúng phương pháp.

6 Tách nắp máy ra khỏi thân máy và lấy nắp máy ra ngoài

7 Tháo carter chứa nhớt

8 Tháo nắp đậy xich ở mặt trước động cơ

9 Tháo bộ truyền động xich ra ngoài

1.8CƠ CẤU OHV

1 Tách các bộ phận có liên quan ra ngoài

2 Tháo nắp đậy cò mổ và trục cò mổ

3 Nới lỏng đều từ ngoài vào trong tháo cò mổ và trục cò mổ ra khỏi nắp máy

4 Lấy các đũa đẩy và các con đội ra ngoài

5 Tháo các bộ phận có liên quan với nắp máy

[row ]

[col span=”1/2″ ]

[/col]

[col span=”1/2″ ]

[/row]

6 Nới lỏng đều các con vit lắp ghép giữa nắp máy và thân máy

7 Tách nắp máy ra khỏi thân máy và lấy nắp máy ra ngoài

8 Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo đai ôc đầu trục khuỷu Tháo pu li đầu trụckhuỷu ra ngoài

10 Tháo bộ căng xich và lấy nó ra ngoài.

11 Dùng dụng cụ giữ trục khuỷu và tháo đai ôc đầu trục cam

12 Dùng cảo tháo bánh răng cam và lấy cả bộ truyền động sên cam ra ngoài.[row ]

14 Tháo bộ đỡ xich cam.

Chương 2 : Kiểm tra và bao dưỡng kỹ thuật động cơ xăng 3S của hãng Toyota2.1 Kiểm tra động cơ

Dùng dụng cụ đo, đo độ vênh và độ mòn của chi tiết

Thay những chi tiết vượt quá giá trị giới hạn bằng chi tiết mới

Thưc hiên công viêc trong khi kiểm tra vị tri lắp ráp của các chi tiết

2.1.1 Kiểm tra góc dãn của xích cam

Treo xich vào móc trên tường Tiếp theo đó, kéo xich bằng cách tác dụng một áplưc không đổi bằng lưc kế lò xo Dùng thước kẹp, đo chiều dài của một sô nhất địnhmiếng dẫn hướng

Do chôt và bạc bị mòn, độ dơ sẽ tăng lên Điều đó dẫn đến toàn bộ dây xich bị kéogian ra.Do đó, đo chiều dài của xich cam có thể đánh giá

xem nó có thể sử dụng lại hay không

2.1.2 Kiểm tra nắp quylap

Kiểm tra độ phẳng của nắp quylát Dùng thước lá và thước thẳng, hay kiểm tra độphẳng của nắp quylát.

GỢI Ý:

Động cơ mà bị quá nóng có thể bị vênh nắp quylát

2.1.3 Kiểm tra nứt nắp quylát

Bôi một chất phát hiên vết nứt vào nắp quylát và kiểm tra xem nó có bị hỏng haynứt không

GỢI Ý:

Động cơ đa từng bị quá nóng hay chịu tiếng gõ mạnh có thể bị nứt nắp quylát.Thay nắp quylát nếu có vết nứt hay hư hỏng

2.1.4 Kiểm tra khe hở

Có một vài vị tri đo khe hở dầu trên nắp quylát

1 Khe hở dầu bạc dẫn hướng xupáp

2 Khe hở dầu con đội xupáp

3 Khe hở dọc trục cam

4 Khe hở dầu dầu trục cam

2.1.5 Kiểm tra xupáp

Kiểm tra bằng quan sát

Kiểm tra xem có nhiều muội than bám ở phần dưới của xupáp không và kiểm traxem có bị mất mát dầu qua xécmăng hay bạc dẫn hướng xupáp không

Xảy ra mất mát dầu qua xécmăng

1 Kiểm tra bằng quan sát

Kiểm tra xem có nhiều muội than bám ở phần dưới của xupáp không và kiểm traxem có bị mất

mát dầu qua xécmăng hay bạc dẫn hướng xupáp không

GỢI Ý:

Nếu muội than có ở bề mặt dưới của xupáp, nó gắn với viêc mất mát dầu quaxécmăng, nên hay kiểm tra khe hở pittông và xécmăng Nếu muội than bám vào bềmặt trên của xupáp, mất mát dầu qua bạc dẫn hướng xupáp có thể xảy ra, nên haykiểm tra khe hở dầu của bạc dẫn hướng xupáp

2.1.6 Kiểm tra đế xupáp

Kiểm tra vết tiếp xúc giữa xupáp và đế xupáp

1) Bôi một lớp phấn xanh (hay chì trắng) vào xung quanh chu vi của bề mặt đếxupáp

(2) Ếp xupáp và đế xupáp

(3) Kiểm tra phấn xanh (hay chì trắng) bám vào bề mặt của xupáp

Để tiến hành viêc kiểm tra này, hay kiểm tra chiều rộng và vị tri tiếp xúc.Nếu chiều rộng tiếp xúc trên đế xupáp quá lớn, muội than sẽ dễ bám vào xupáp vàlàm giảm khả năng làm kin

Ngược lại, nếu chiều rộng tiếp xúc trên đế xupáp quá nhỏ, hiên tuợng mòn khôngđều và kết quả là sẽ tạo thành bậc xung quanh xupáp

CHÚ Ý

• Không bôi quá nhiều phấn xanh (hay chì trắng)

• Không xoay xupáp trong khi nó đa ép vào bề mặt

của đế xupáp

• Không thể kiểm tra chinh xác được nếu xupáp bị

cong hay khe hở dầu của bạc dẫn hướng xupáp

quá lớn

2.1.7 Kiểm tra trục cam

Kiểm tra những khu vưc sau của trục cam:

1 Kiểm tra độ đảo của trục

2 Kiểm tra chiều cao của vấu cam

3 Kiểm tra đường kinh của cổ trục

GỢI Ý:

• Vấu cam bị mòn có thể gây ra âm thanh va đập

lớn và cản trở xupáp đóng và mở đúng thời điểm

• Nếu giá trị vượt quá giá trị tiêu chuẩn, hay thay

trục cam

2.1.8 Kiểm tra khe hở

Kiểm tra những khe hở sau trước khi tháo rời thân

máy

1 Khe hở dọc trục thanh truyền

2 Khe hở dầu thanh truyền

3 Khe hở dọc trục trục khuỷu

GỢI Ý:

Kiểm tra khe hở dọc trục của trục khuỷu sau khi tháopittông và thanh truyền

2.1.8 Kiểm tra độ phẳng của thân máy

Dùng thước lá và thước thẳng, kiểm tra độ phẳng của thân máy

GỢI Ý:

Động cơ mà đa từng bị quá nóng có thể thân máy bịvênh

2.1.9 Kiểm tra khe hở

Kiểm tra những khe hở sau trên thân máy

1 Khe hở pittông

2 Khe hở chôt pittông

3 Khe hở dầu trục khuỷu

2.1.10 Kiểm tra bulông bắt nắp b cạ

Nếu bulông xiết biến dạng dẻo được sử dụng làmbulông bắt nắp bạc:

Do những bulông này bị kéo dài dần ra mỗi lần chúngđược sử dụng, hay đo chiều dài và đường kinh ngoài

của từng bulông để đánh giá xem bulông có dùng lại

được hay không

Kiểm tra những bulông sau

(1) Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu

(2) Bulông bắt nắp bạc thanh truyền

2.1.11 Kiểm tra trục khu uỷ

Kiểm tra những hạng mục sau trên trục khuỷu:

1 Độ đảo của trục

2 Đo đường kinh cổ trục chinh và chôt khuỷu

3 Kiểm tra mòn đĩa xich cam

2.2 Bao dưỡng động cơ xăng Toyota

Mục tiêu:

- Trình bày được mục đich, nội dung và yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng hê thông nhiênliêu động cơ

xăng (dùng chế hòa khi)

- Bảo dưỡng được hê thông nhiên liêu động cơ xăng (dùng chế hòa khi) đúng quytrình, quy

phạm, và đúng yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng

- Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghê ô tô

- Rèn luyên tinh kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

các chi tiết, ổn định công suất động cơ, phát hiên các hư hỏng đôi với hê thôngnhiên liêu động

cơ xăng để có biên pháp khắc phục, sửa chữa kịp thời

2.2.1.1 Nội dung bao dưỡng:

- Bảo dưỡng bầu lọc, thùng chữa

- Bảo dưỡng bơm xăng

- Bảo dưỡng BCHK

2.2.2 Quy trình bao dưỡng

2.2.2.1 Bao dưỡng bâu lọc, thùng chữa

A Quy trình tháo thùng chữa và bầu lọc :

B Làm sạch, kiểm tra và sửa chữa.

C Lắp các bộ phận lên ô tô :

Viêc lắp ráp các chi tiết được thưc hiên ngược lại khi tháo Nhưng cần chú ý:– Vê sinh sạch sẽ các chi tiết trước khi lắp

– Ống thông hơi phải được thông với khi trời

2.2.2.3 Quy trình bao dưỡng bơm xăng ( Bơm xăng cơ khi)

2.2.1 Tháo từ trên xe xuống

- đóng khóa xăng từ thưng xăng đến bơm xăng lại.

- tháo tất cả các ông dẫn nhiên liêu nạp và xả ra khỏi bơm xăng (dùng kìm tháo kẹphoặc dùng tuôcnơ vit tháo vit)

- dưng clờ đầu trũng hoặc dưng tuýp tháo hai bulụng bắt cô định bơm xăng vào thõnđộng cơ ra sau đú dưng tay rỳt nhẹ bơm xăng và đưa xuông giỏ sửa chữa.chú ý: tránh làm hư hỏng đêm cách nhiêt giữa bơm xăng và thân động cơ.2.2.2 Tháo rời bơm xăng

Hình 2.1 Cac chi tiết của bơm xăng

1-Kẹp giữ cốc xăng 16-Trụ bơm12

4-Lưới loc 19-Phớt dầu trụ bơm

5-Nắp bơm xăng 20- Vòng đệm phớt dầu

6-Ốc vit bắt chặt nắp bơm 21-Bulông bắt bơm vao thân động cơ

8-Phiến tỳ van xăng 23-Tấm đệm van xăng

9-Ốc vit cố định phiến tỳ 24-Thân bơm

10- Cụm mang bơm 25-Lò xo cần bơm tay11-Vòng đệm mang bơm 26- Đệm lót

12-Tấm bảo vệ phia trên 27-Thanh truyền cần bơm13- Mang bơm 28-Bạc chốt cần bơm14-Tấm bảo vệ phia dưới 29-Chốt cần bơm

15 -Vòng đệm 30-Cần Bơm 30-Cần Bơm

Quy trình lắp :

- Ngược lại với quy trình tháo: chi tết nào tháo trước lắp sau.

Nhưng khi lắp có một sô điều cần chú ý sau:

- Không được lắp sai chiều van xăng vào và ra

- Dùng tay ấn cần bơm xuông dưới cùng để cho màng bơm ở phia trên nằm đúngdấu

đa đánh, sau đó mới vặn chặt đông đều và chéo góc của các vit bắt chặt nắp bơm vàthân bơm

- Khi lắp côc xăng, dùng lưc của một tay để vặn chặt đai ôc của kẹp giữ côc xăng,không được dùng kìm để vặn

- Lắp bơm xăng trở lại động cơ cần phải lắp đêm cách nhiêt có chiều dầy phù hợp

để cần bơm xăng không ép vào bánh lêch tâm trục cam gây nhanh mòn đầu cầnbơm

Nếu cần bơm đa hàn lại thì khi lắp nên quay trục khuỷu để cho phần cao nhất củabánh lêch

tâm hướng ra phia ngoài, sau đó mới đặt cần bơm vào, dùng tay đẩy bơm xem thânbơm có

tiếp xúc khit với thân động cơ không, nếu không thì tăng chiều dầy đêm lên.2.3 Bao dưỡng bộ chế hòa khí

2.3.1 Điều chỉnh mức xăng trong buồng phao