Dự án kho bãi và lưu trữ hàng hóa, cửa khẩu quốc tế

Hotline:09187553560936260633 Chuyên thực hiện các dịch vụ Tư vấn lập dự án vay vốn ngân hàng Tư vấn lập dự án xin chủ trương Tư vấn lập dự án đầu tư Tư vấn lập dự án kêu gọi đầu tư Tư vấn giấy phép môi trường Lập và đánh giá sơ bộ ĐTM cho dự án Thiết kế quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1500 Tư vấn các thủ tục môi trường http:lapduandautu.vn http:duanviet.com.vn

THUYẾT MINH DỰ ÁN

KHU VỰC CỬA KHẨU QUỐC TẾ

Địa điểm:

tỉnh Đồng Tháp

DỰ ÁN

KHU VỰC CỬA KHẨU QUỐC TẾ

Địa điểm:, tỉnh Đồng Tháp

ĐƠN VỊ TƯ VẤN LẬP DỰ ÁN CHỦ ĐẦU TƯ

CÔNG TY CP NÔNG NGHIỆP

0918755356-0936260633

MỤC LỤC

MỤC LỤC 2

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU 6

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ 6

II MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN 6

III SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ 7

3.1 Phát triển cảng biển tỉnh Đồng Tháp 7

3.2 Về phát triển vận tải kho bãi, logistics 9

IV CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ 11

V MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁN 13

5.1 Mục tiêu chung 13

5.2 Mục tiêu cụ thể 13

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN 15

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN DỰ ÁN 15

1.1 Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án 15

1.2 Điều kiện kinh tế xã hội vùng thực hiện dự án 17

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU THỊ TRƯỜNG 20

2.1 Logistics nhiều cơ hội tiếp tục trưởng nhanh trong năm 2023 20

2.2 Thị trường ngành dịch vụ vận tải và kho 22

III QUY MÔ CỦA DỰ ÁN 23

3.1 Các hạng mục xây dựng của dự án 23

3.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư 25

IV ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 28

4.1 Địa điểm xây dựng 28

4.2 Cơ cấu hiện trạng sử dụng đất: 30

4.3 Hình thức đầu tư 30

4.4 Hình thức lựa chọn nhà đầu tư 30

V NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO.31 5.1 Nhu cầu sử dụng đất 31

5.2 Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án 31

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ 32

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 32

II PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ 32

2.1 Hoạt động khai thác cảng biển 32

2.2 Phân loại sản phẩm nông sản 34

2.3 Phương án kỹ thuật, công nghệ kho hàng hóa 36

2.4 Kho bảo quản nông sản 40

2.5 Kho lạnh bảo quản hàng hóa 44

2.6 Quy trình chuẩn bốc xếp hàng hóa tại cảng 51

2.7 Phương án xây dựng cầu tàu 56

CHƯƠNG IV CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN 59

I PHƯƠNG ÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, TÁI ĐỊNH CƯ VÀ HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG 59

1.1 Chuẩn bị mặt bằng 59

1.2 Phương án tổng thể bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư: 59

1.3 Phương án hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật 59

II PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC VÀ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 59

2.1 Các phương án xây dựng công trình 59

2.2 Các phương án kiến trúc 60

III PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN 61

3.1 Phương án tổ chức thực hiện 61

3.2 Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý 62

CHƯƠNG V ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 64

I GIỚI THIỆU CHUNG 64

II CÁC QUY ĐỊNH VÀ CÁC HƯỚNG DẪN VỀ MÔI TRƯỜNG 64

III SỰ PHÙ HỢP ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN DỰ ÁN 65

IV NHẬN DẠNG, DỰ BÁO CÁC TÁC ĐỘNG CHÍNH CỦA DỰ ÁN ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 66

4.1 Giai đoạn thi công xây dựng công trình 66

4.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 68

V PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN VỀ QUY MÔ, CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT 71

VI BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU MÔI TRƯỜNG 71

6.1 Giai đoạn xây dựng dự án 71

6.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 77

VII KẾT LUẬN 79

CHƯƠNG VI TỔNG VỐN ĐẦU TƯ – NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN 80

I TỔNG VỐN ĐẦU TƯ VÀ NGUỒN VỐN 80

II HIỆU QUẢ VỀ MẶT KINH TẾ VÀ XÃ HỘI CỦA DỰÁN 82

2.1 Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án 82

2.2 Dự kiến nguồn doanh thu và công suất thiết kế của dự án: 82

2.3 Các chi phí đầu vào của dự án: 83

2.4 Phương ánvay 83

2.5 Các thông số tài chính của dự án 84

KẾT LUẬN 87

I KẾT LUẬN 87

II ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ 87

PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH 88

Phụ lục 1: Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn thực hiện dự án 88

Phụ lục 2: Bảng tính khấu hao hàng năm 89

Phụ lục 3: Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm 90

Phụ lục 4: Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm 91

Phụ lục 5: Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án 92

Phụ lục 6: Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn 93

Phụ lục 7: Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn có chiết khấu 94

Phụ lục 8: Bảng Tính toán phân tích hiện giá thuần (NPV) 95

Phụ lục 9: Bảng Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) 96

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ

Tên doanh nghiệp/tổ chức: CÔNG TY CP NÔNG NGHIỆP

Thông tin về người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp/tổ chức đăng ký đầu tư, gồm:

Họ tên:

MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN

Tên dự án:

“ khu vực cửa khẩu quốc tế ”

Địa điểm thực hiện dự án:, tỉnh Đồng Tháp.

Diện tích đất, mặt nước, mặt bằng dự kiến sử dụng: 16.213,0 m 2 (1,62 ha).

Hình thức quản lý: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý điều hành và khai thác

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư: Chấp thuận chủ trương thông qua hình thức Lựachọn nhà đầu tư theo hình thức đấu giá quyền sử dụng đất

Tổng mức đầu tư của dự án: 53.754.181.000 đồng

(Năm mươi ba tỷ, bảy trăm năm mươi bốn triệu, một trăm tám mươi mốt nghìn

Dịch vụ trạm cân 40 tấn 15.400,0 lượt xe/năm

II SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ

II.1 Phát triển cảng biển tỉnh Đồng Tháp

Tại hội nghịĐịnh hướng phát triển Logistics vùng đồng bằng sông CửuLong, đã đưa ra các giải pháp, gồm:

Nhóm giải pháp về kết cấu hạ tầng kết nối: Khả năng đáp ứng nhu cầu củacác phương thức vận tải đường biển, đường bộ, đường thủy nội địa và đườnghàng không đối với hệ thống kết cấu hạ tầng hiện có; nếu chưa đáp ứng đủ thìviệc đầu tư như thế nào để phù hợp

Nhóm giải pháp phát triển dịch vụ vận tải: Cần tập trung vào phương thứcvận tải nào cho phù hợp với tiềm năng của vùng; vấn đề kết nối các phương thứcvận tải phải đối mặt với những thách thức gì; cần giải quyết những vấn đề trọngtâm nào để có thể cải thiện được dịch vụ vận tải đường biển, đường bộ, đườngthủy nội địa và đường hàng không

Nhóm giải pháp phát triển các trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụLogistics: Hình thành các trung tâm Logistics lớn (tại các tỉnh, thành phố như:Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang, Đồng Tháp và An Giang) nhằm tạo hạ tầngquan trọng để phát triển dịch vụ Logistics, góp phần đáp ứng nhu cầu trongtương lai của khu vực nói chung (bao gồm các nước lân cận như: Thái-lan,Campuchia) và của ĐBSCL nói riêng

Nhóm giải pháp nâng cao năng lực doanh nghiệp kinh doanh vận tải, giaonhận, dịch vụ Logistics: Đẩy mạnh phát triển các đầu mối vận tải phục vụ dịchLogistics và tăng cường kết nối các phương thức vận tải

Nhóm giải pháp phát triển nguồn nhân lực: Quá trình triển khai Chínhsách đào tạo nguồn nhân lực tại chỗ như thế nào để bảo đảm phát triển nguồnnhân lực tại chỗ, đáp ứng nhu cầu của khu vực Nhóm giải pháp về các cơ chếchính sách, thủ tục hành chính đối với hoạt động của dịch vụ Logistics: Tráchnhiệm của các bộ, ngành, địa phương trong việc giảm thiểu thủ tục hành chính,khuyến khích, nâng cao tính chủ động của doanh nghiệp

Trong những năm tới đây, ĐBSCL sẽ là một trong những khu vực pháttriển mạnh mẽ, phát huy được tất cả lợi thế của vùng, đồng thời góp phần quantrọng vào phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Phát triển logistics, cảng nội địa tại Đồng Tháp

Cảng biển Đồng Tháp thuộc nhóm cảng biển đồng bằng sông Cửu Longgồm 12 cảng biển: Cảng biển Cần Thơ, cảng biển Đồng Tháp, cảng biển TiềnGiang, cảng biển Vĩnh Long, cảng biển Bến Tre, cảng biển An Giang, cảng biểnHậu Giang, cảng biển Sóc Trăng, cảng biển Trà Vinh, cảng biển Cà Mau, cảngbiển Bạc Liêu, cảng biển Kiên Giang

Quy hoạch cảng tại Đồng Tháp

II.2 Về phát triển vận tải kho bãi, logistics

Theo một báo cáo mới nhất của CBRE Việt Nam, thời gian gần đây nhucầu thuê nhà kho tiếp tục tăng mạnh trong cả nước nhờ các ngành sản xuất pháttriển và người dân tăng chi tiêu tiêu dùng Đặc biệt, sức ảnh hưởng của Covid-

19 càng khiến nhu cầu tìm kho lưu trữ để duy trì sự tồn tại của doanh nghiệptăng lên.

Kho bãi và lưu giữ hàng hóa là 2 yếu tố vô cùng quan trọng đối với mỗidoanh nghiệp, mang đến cho doanh nghiệp nhiều lợi ích trong việc kinh doanh

để đạt hiệu quả cao nhất:

Sử dụng dịch vụ thích hợp sẽ giúp tiết kiệm nhiều chi phí

Giúp đối phó dễ dàng với biến động thị trường

Dễ dàng quản lý hàng hóa để tập trung vào việc kinh doanh

Bên cạnh đó, dịch vụ xuất nhập khẩu và logistics được đánh giá là mộttrong những ngành có triển vọng phát triển rất lớn ở nước ta hiện nay Tuy nhiênthực trạng dịch vụ logistics ở nước ta vẫn chưa được đánh giá cao Có một thựctrạng là đa phần các công ty logistics này đều hoạt động với quy mô nhỏ lẻ Sốlượng doanh nghiệp làm đại lý cho các tập đoàn logistics từ nước ngoài là rấtnhiều Các công ty logistics quốc tế đã vào Việt Nam và giành được thị phầnkhá lớn Hiện tại, APL, Mitsui OSK, Maerk Logistics, NYK Logistics đều lànhững tập đoàn hùng mạnh với sức cạnh tranh lớn và khả năng chiếm lĩnh thịtrường Logistics cao Đây sẽ là một thách thức không nhỏ với các doanh nghiệplogistics Việt.Hơn nữa, với hoạt động sản xuất kinh doanh và thương mại ở 63tỉnh thành, thì con số này vẫn chưa đủ để đáp ứng được nhu cầu thị trường

Về kho lạnh bảo quản hàng hóa

Thời gian qua, sản xuất nông nghiệp ở nước ta phát triển khá nhanh, vớinhững thành tự trong các lĩnh vực chọn tạo giống, kỹ thuật canh tác, sản xuấtnông nghiệp, chăn nuôi… Tạo ra các khối lượng sản phẩm, hàng hóa đáng kểgóp phần thúc đẩy tăng trưởng nền kinh tế quốc dân Tuy nhiên, nền nôngnghiệp của nước ta đa số vẫn còn manh mún, quy mô sản xuất nhỏ, phương thức

và công cụ sản xuất lạc hậu, kỹ thuật áp dụng không đồng đều dẫn đến năng suấtthấp, giá thành cao, chất lượng sản phẩm không ổn định Đặc biệt vấn đề tiêuthụ đầu ra cho sản phẩm, dẫn đến tình trạng được mùa rớt giá,… Khả năng cạnhtranh kém trên thị trường Vì vậy, để thúc đẩy xây dựng một nền nông nghiệptiên tiến và liên kết chuỗi sản xuất, thu hẹp khoảng cách so với các nước pháttriển Đặc biệt, trong xu thế hội nhập hiện nay, việc liên kết chuỗi sản xuất vàchế biến nông sản là cấp bách và cần thiết, đóng vai trò làm đầu tàu, mở đường

cho việc đưa nhanh tiến bộ khoa học vào ngành chế biến cũng như sản xuấtnông nghiệp và chuyển đổi nền nông nghiệp truyền thống, thúc đẩy phát triểnnông nghiệp, nông thôn theo hướng hiện đại hóa.

Để ngành nông nghiệp Việt Nam phát triển tốt, sản phẩm đạt chất lượngcao và có khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, một trong những nhiệm

vụ quan trọng là phải đề ra chiến lược phát triển hình thành vùng nguyên liệutập trung và liên kết chuỗi trong giá trị sản xuất nông nghiệp kết hợp ứng dụngkhoa học công nghệ ở tất cả các khâu của quá trình sản xuất Việc sản xuất nôngnghiệp chuỗi giá trị và ứng dụng công nghệ cao thực sự cần thiết, bởi sản xuấtnông nghiệp công nghệ cao và liên kết chuỗi sản xuất sẽ giúp giải quyết vấn đềđầu ra cho nông sản cũng như chế biến của nhà máy và đáp ứng dược nhu cầusản xuất trong cơ chế thị trường, hội nhập quốc tế

Ở nước ta, tính trung bình, tổn thất do không có phương pháp bảo quảnđúng sau thu hoạch đối với cây có hạt khoảng 10%, đối với cây củ là 10-30%,còn về sản phẩm chăn nuôi là bắt buộc phải có hệ thống bảo quản Chính vì thế

mà các công nghệ bảo quản, hệ thống kho lạnh bảo quản nên được đầu tư vàphân phối rộng khắp các nông trường Kho lạnh bảo quản nông sản sẽ giúp giảmđược tổn thất về số lượng, cũng như chất lượng, đồng thời đóng góp tích cựctrong việc duy trì chất lượng nông sản, dự trữ nông sản cho những năm bị mấtmùa

Kho lạnh bảo quản là kho được sử dụng để bảo quản các loại thực phẩm,nông sản, rau quả, các sản phẩm của công nghiệp hoá chất, công nghiệp thựcphẩm, công nghiệp nhẹ vv…

Ngày nay khi điều kiện thời tiết biến đổi thất thường, rau củ từ TrungQuốc tràn sang sức ép lên sản phẩm rau sạch cho thị trường Việt Nam Lắp đặt

hệ thống kho lạnh bảo quản nông sản giúp cho hoa quả sau khi thu hoạch luônđược tươi ngon đến tay người tiêu dùng trong nước và nước ngoài Bên cạnh đócòn giảm được tổn thất của hiện tượng “mất mùa trong nhà” sau khi thu hoạchnông sản

Ở các quốc gia phát triển, việc sơ chế nông sản ngay sau khi thu hoạch làmột thực hành phổ biến với mục đích loại bỏ những phần không sử dụng trướckhi nông sản được đưa vào vận tải Điều này cho phép giảm khối lượng hàng

hóa cần chuyên chở giúp giảm tỷ lệ hư hỏng Thời điểm tối ưu nhất để thực hiện

sơ chế là ngay sau khi thu hoạch Tuy nhiên tại Việt Nam thì việc sơ chế sau thuhoạch vẫn còn khá thủ công và chưa thực hiện rộng rãi vì đa phần sản xuất nôngnghiệp còn nhỏ lẻ

Từ những thực tế trên, chúng tôi đã lên kế hoạch thực hiện dự án “khu

vực cửa khẩu quốc tế”tại, tỉnh Đồng Thápnhằm phát huy được tiềm năng thếmạnh của mình, đồng thời góp phần phát triển hệ thống hạ tầng xã hội và hạtầng kỹ thuật thiết yếu để đảm bảo phục vụ cho ngànhdịch vụ logistics, vận tảikho bãicủa tỉnh Đồng Tháp

 Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ngày ngày 17 tháng 11 năm2020của Quốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29 tháng 11 năm 2013 của QuốcHộinước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Đầu tư số 61/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 của Quốc Hộinước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Doanh nghiệp số 59/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 củaQuốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Văn bản hợp nhất 14/VBHN-VPQH năm 2014 hợp nhất Luật thuế thunhập doanh nghiệp do văn phòng quốc hội ban hành;

 Nghị định số 31/2021/NĐ-CPngày 26 tháng 03 năm 2021Quy định chitiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư;

 Nghị định số 148/2020/NĐ-CP ngày 18 tháng 12 năm 2020 về sửa đổi bổsung một số nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đất đai;

 Nghị định số 10/2023/NĐ-CP ngày 03 tháng 04 năm 2023 của Chính phủsửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định hướng dẫn thi hành Luật Đất đai;

 Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021về quản lý chiphí đầu tư xây dựng;

 Hướng dẫn thi hành nghị định số 218/2013/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm

2013 của chính phủ quy định và hướng dẫn thi hành Luật thuế thu nhập doanhnghiệp;

 Thông tư số 01/2021/TT-BXD ngày 19 tháng 05 năm 2021 của Bộ Xâydựng ban hành QCVN 01:2021/BXD quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạchxây dựng;

 Thông tư số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xâydựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

 Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng quy định tạiPhụ lục VIII, của thông tư số 12/2021/TT-BXDngày 31 tháng 08 năm 2021 của

Bộ Xây dựngban hành định mức xây dựng;

 Quyết định 510/QĐ-BXD của Bộ xây dựng ngày 19 tháng 05 năm 2023

về Công bố Suất vốn đầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộphận kết cấu công trình năm 2022

 Quyết định số 4611/QĐ-UBND ngày 24 tháng 8 năm 2022 của UBNDtỉnh Đồng Tháp về việc Phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng Lô E8A khu vựccửa khẩu quốc tế Thường Phước

IV MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁN

IV.1 Mục tiêu chung

 Phát triển dự án “Lô E8A khu vực cửa khẩu quốc tế Thường

Phước”theo hướng chuyên nghiệp, hiện đại, cung cấp kho, bến bãi tập kết hàng

hoá, nguyên liệu, vật tư trước khi xuất cảng và lưu trữ, bảo quản hàng hoá saukhi nhập cảng chất lượng, có năng suất, hiệu quả kinh tế cao Dự án nhằm nângcao chuỗi giá trị sản phẩm ngành dịch vụ logistics vận tải kho bãi, phục vụ nhucầu lưu trữ hàng hóa trong nước và xuất khẩu tại cửa khẩu Thường Phước, đápứng nhu cầu thị trường góp phần tăng hiệu quả kinh tế địa phương cũng như của

 Hơn nữa, dự án đi vào hoạt động tạo việc làm với thu nhập ổn định chonhiều hộ gia đình, góp phần giải quyết tình trạng thất nghiệp và lành mạnh hoá

môi trường xã hội tại vùng thực hiện dự án.

IV.2 Mục tiêu cụ thể

 Phát triển mô hìnhdịch vụ logistics, vận tải kho bãicung cấp kho, bến bãitập kết hàng hoá, nguyên liệu, vật tư trước khi xuất cảng và lưu trữ, bảo quảnhàng hoá sau khi nhập cảng, một cáchchuyên nghiệp, hiện đại,góp phần cungcấp sản phẩmdịch vụ logistics, vận tải kho bãi chất lượng, giá trị, hiệu quả kinh

 Dự án thiết kế với quy mô, công suất như sau:

 Mô hình dự án hàng năm cung cấp ra cho thị trường sản phẩm đạt tiêuchuẩn và chất lượng khác biệt ra thị trường

 Giải quyết công ăn việc làm cho một bộ phận người dân địa phương, nângcao cuộc sống cho người dân

 Góp phần phát triển kinh tế xã hội của người dân trên địa bàn và tỉnhĐồng Thápnói chung

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN

Đồng Tháp là một trong 13 tỉnh của vùng Đồng bằng sông Cửu Long và

là tỉnh duy nhất có địa bàn ở cả hai bờ sông Tiền Lãnh thổ của tỉnh Đồng Thápnằm trong giới hạn tọa độ 10°07’ - 10°58’ vĩ độ Bắc và 105°12’ - 105°56’ kinh

độ Đông Tỉnh có vị trí địa lý:

Phía đông giáp với tỉnh Long An và tỉnh Tiền Giang

Phía tây giáp tỉnh An Giang

Phía nam giáp với tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ

Phía bắc giáp tỉnh Prey Veng của Campuchia và tỉnh Long An

Tỉnh Đồng Tháp có đường biên giới quốc gia giáp với Campuchia vớichiều dài khoảng 50 km từ Hồng Ngự đến Tân Hồng, với 4 cửa khẩu là ThôngBình, Dinh Bà, Mỹ Cân và Thường Phước Hệ thống đường Quốc lộ 30, 80, 54cùng với Quốc lộ N1, N2 gắn kết Đồng Tháp với thành phố Hồ Chí Minh và cáctỉnh trong khu vực

Điều kiện tự nhiên

Địa hình Đồng Tháp tương đối bằng phẳng với độ cao phổ biến 1–2 mét

so với mặt biển Địa hình được chia thành 2 vùng lớn là vùng phía bắc sôngTiền và vùng phía nam sông Tiền Đồng Tháp nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới,đồng nhất trên địa giới toàn tỉnh, khí hậu ở đây được chia làm 2 mùa rõ rệt làmùa mưa và mùa khô Trong đó, mùa mưa thường bắt đầu từ tháng 5 đến tháng

11, mùa khô bắt đầu từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau Độ ẩm trung bình năm là82,5%, số giờ nắng trung bình 6,8 giờ/ngày Lượng mưa trung bình từ 1.170 –1.520 mm, tập trung vào mùa mưa, chiếm 90 – 95% lượng mưa cả năm Nhữngđặc điểm về khí hậu như trên tương đối thuận lợi cho phát triển nông nghiệptoàn diện

Đất đai của Đồng Tháp có kết cấu mặt bằng kém bền vững lại tương đốithấp, nên làm mặt bằng xây dựng đòi hỏi kinh phí cao, nhưng rất phù hợp chosản xuất lượng thực Đất đai tại tỉnh Đồng Tháp có thể chia làm 4 nhóm đấtchính là nhóm đất phù sa (chiếm 59,06% diện tích đất tự nhiên), nhóm đất phèn(chiếm 25,99% diện tích tự nhiên), đất xám (chiếm 8,67% diện tích tự nhiên),nhóm đất cát (chiếm 0,04% diện tích tự nhiên) Nguồn rừng tại Đồng Tháp chỉcòn quy mô nhỏ, diện tích rừng tràm còn dưới 10.000 ha Động vật, thực vậtrừng rất đa dạng có rắn, rùa, cá, tôm, trăn, cò, cồng cộc, đặc biệt là sếu cổ trụi.

Đồng Tháp là tỉnh rất nghèo về tài nguyên khoáng sản, chủ yếu có: Cátxây dựng các loại, phân bố ở ven sông, cồn hoặc các cù lao, là mặt hàng chiếnlược của tỉnh trong xây dựng Sét gạch ngói có trong phù sa cổ, trầm tích biển,trầm tích sông, trầm tích đầm lầy, phân bố rộng khắp trên địa bàn tỉnh với trữlượng lớn Sét cao lanh có nguồn trầm tích sông, phân bố ở các huyện phía bắctỉnh Than bùn có nguồn gốc trầm tích từ thế kỷ thứ IV, phân bố ở huyện TamNông, Tháp Mười với trữ lượng khoảng 2 triệu m3

Đồng Tháp Mười ở đầu nguồn sông Cửu Long, có nguồn nước mặt khádồi dào, nguồn nước ngọt quanh năm không bị nhiễm mặn Ngoài ra còn có hainhánh sông Sở Hạ và sông Sở Thượng bắt nguồn từ Campuchia đổ ra sông Tiền

ở Hồng Ngự Phía nam còn có sông Cái Tàu Hạ, Cái Tàu Thượng, sông SaĐéc… hệ thống kênh rạch chằng chịt Đồng Tháp có nhiều vỉa nước ngầm ở các

độ sâu khác nhau, nguồn này hết sức dồi dào, mới chỉ khai thác, sử dụng phục

vụ sinh hoạt đô thị và nông thôn, chưa đưa vào dùng cho công nghiệp

I.2 Điều kiện kinh tế xã hội vùng thực hiện dự án

Kinh tế

Theo kết quả công bố của Tổng Cục Thống kê, tăng trưởng tổng sảnphẩmnội tỉnh (GRDP) 6 tháng đầu năm 2023 ước đạt 5,89%, tăng cao hơn cùngkỳ

năm trước 1,26% (6 tháng đầu năm 2022 đạt 4,63%) Trong đó, Khu vựcNông,Lâm - Thủy sản tăng 5,38%, cao hơn cùng kỳ 5,83% (6 tháng 2022 đạt -0,45%);Khu vực Công nghiệp - Xây dựng tăng 5,53%, cao hơn cùng kỳ 1,14% (6tháng

2022 đạt 4,39%); Khu vực Thương mại - Dịch vụ (kể cả thuế sản phẩm)tăng6,48%, thấp hơn cùng kỳ 2,44% (6 tháng 2022 đạt 8,92%); Nếu tính riêngkhuvực Thương mại - dịch vụ thì mức tăng là 7,41%

Nhìn chung toàn nền kinh tế thì tốc độ tăng GRDP trong 6 tháng đầunăm2023 cao hơn 6 tháng đầu năm 2022; trong đó, quý I/2023 cao hơn quýI/2022,quý II/2023 thấp hơn quý II/2022 Nguyên nhân, trong quý I/2022 tăngtrưởngGRDP còn thấp (chỉ tăng 0,26%) do còn bị ảnh hưởng kéo dài của dịch

bệnhCovid-19, bước sang quý II/2022 thì tăng trưởng GRDP đã lên cao hơnnhiều(tăng 10,67%) và tiếp tục đạt mức tăng cao trong quý III/2022 Từ quýIV/2022đến nay tăng trưởng GRDP của Tỉnh đã giảm xuống, cụ thể: Quý I/2022tăng0,26%; Quý II/2022 tăng 10,67%; Quý III/2022 tăng 16,55%; Quý IV/2022tăng8,67%; Quý I/2023 tăng 5,40%; Quý II/2023 ước tăng 6,51%.

Dân cư

Tính đến ngày 1 tháng 4 năm 2019, dân số toàn tỉnh Đồng Tháp đạt1.599.504 người, mật độ dân số đạt 495 người/km² Trong đó dân số sống tạithành thị đạt 290.201 người, chiếm 18,1% dân số toàn tỉnh, dân số sống tại nôngthôn đạt 1.309.303 người, chiếm 81,9% dân số Dân số nam đạt 799.230 người,trong khi đó nữ đạt 800.274 người Tỷ lệ tăng tự nhiên dân số phân theo địaphương giảm 0,41 ‰ Tỷ lệ đô thị hóa tính đến năm 2020 đạt 18%

Giao thông

Hệ thống giao thông trên địa phận tỉnh Đồng Tháp khá phong phú vớiquốc lộ 30 giáp quốc lộ 1A tại ngã 3 An Hữu (Cái Bè - Tiền Giang) chạy dọctheo bờ Bắc sông Tiền, quốc lộ 80 từ cầu Mỹ Thuận nối Hà Tiên đi qua các tỉnhVĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ và Kiên Giang, quốc lộ 54 chạydọc theo sông Hậu nối Đồng Tháp với Vĩnh Long và Trà Vinh, tuyến đường N2nối quốc lộ 22 và quốc lộ 30 xuyên qua khu vực Đồng Tháp Mười là một phầncủa tuyến đường Hồ Chí Minh xuyên suốt Bắc Nam Mạng giao thông thủy trênsông Tiền, sông Hậu nối Đồng Tháp với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnhtrong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi trong giao thương với các tỉnh vùng Đồngbằng sông Cửu Long và mở rộng đến các tỉnh của Vương quốc Campuchia

Quốc lộ

-Quốc lộ 30

-ĐT.841 (từ QL30, thành phố Hồng Ngự - cửa khẩu Thường Phước)

-ĐT.842 (từ QL30, thành phố Hồng Ngự - ranh Long An)

-ĐT.843 (từ QL30, thị trấn Sa Rài - DT842 An Phước)

-ĐT.844 (từ QL30, An Long - Trường Xuân)

-ĐT.845 (từ QLN2, thị trấn Mỹ An - Trường Xuân)

-ĐT.846 (từ QLN2, thị trấn Mỹ An - Phong Mỹ)

-ĐT.846 mới (từ QL30, Đường 30 tháng 4 - xã Mỹ Tân, Thành phố CaoLãnh - Ngã ba DT846 xã Tân Nghĩa)

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU THỊ TRƯỜNG

II.1 Logistics nhiều cơ hội tiếp tục trưởng nhanh trong năm 2023

Logistics là một trong những ngành tăng trưởng nhanh và ổn định nhấtvới mức tăng trưởng trung bình 14-16% mỗi năm, đóng góp vào GDP từ 4 đến5% Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng và quá trìnhdịch chuyển, tái cơ cấu các chuỗi cung ứng quốc tế đang diễn ra mạnh mẽ,ngành logistics Việt Nam được đánh giá là ngành kinh tế tiềm năng có cơ hộiphát triển trong năm 2023

Cơ hội và thách thức đan xen

Báo cáo về chỉ số logistics thị trường mới nổi năm 2022 do Agility vừacông bố, Việt Nam đứng thứ 11 trong bảng xếp hạng top 50 quốc gia đứng đầu

thị trường logistics mới nổi, đứng thứ 4 tại khu vực Đông Nam Á Sự phát triểncủa ngành logistics gắn liền với những thành tựu quan trọng trong phát triểnkinh tế, nhờ vào việc đẩy mạnh mở cửa, hội nhập kinh tế quốc tế, tích cực thamgia các Hiệp định thương mại tự do (FTA) với những cam kết sâu rộng và toàndiện, mang tới nhiều cơ hội cho cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam nói chung vàcác doanh nghiệp logistics nói riêng.

Logistics là một trong những ngành kinh tế tăng trưởng nhanh và ổn địnhnhất với mức tăng trưởng trung bình 14-16% mỗi năm, đóng góp vào GDP từ 4đến 5%

Bên cạnh nhưng thuận lợi, doanh nghiệp Việt Nam khi trao đổi thươngmại với thế giới nói chung và với khu vực châu Âu – châu Mỹ hiện nay vẫn phảiđối mặt với rất nhiều khó khăn, thách thức, trong đó phải kể đến các vấn đề như,

cơ sở hạ tầng hạn chế, thiếu đồng bộ, đặc biệt là hạ tầng giao thông và hạ tầnglogistics như kho bãi, trung tâm logistics; doanh nghiệp logistics còn thiếu thôngtin; thiếu liên kết, ứng dụng công nghệ lạc hậu Đây là những hạn chế rất lớnkhiến chi phí logistics của Việt Nam luôn ở mức rất cao, là gánh nặng cho doanhnghiệp

Hiện nay chi phí logistics trung bình của Việt Nam ở mức 16,8 – 17% giátrị hàng hóa Tuy nhiên, trên thực tế có những doanh nghiệp phải chi trả tới 20 –25% cho chi phí này

Để giảm thiểu chi phí logistics cho doanh nghiệp, các doanh nghiệp xuấtnhập khẩu nên thay đổi điều kiện bán hàng từ FOB sang mua hàng CIF nhằmchủ động hơn trong việc sử dụng các lịch vận chuyển phù hợp, tìm kiếm nhàcung cấp cạnh tranh uy tín nhằm tiết kiệm chi phí cước tàu và các rủi ro trongquá trình vận chuyển

Đưa Việt Nam trở thành một đầu mối logistics quan trọng trong khu vực

Đánh giá về sự phát triển của ngành logistics trong năm 2023, Chính phủ

và các bộ, ngành đặc biệt quan tâm đến phát triển logistics đưa Việt Nam trởthành một đầu mối logistics quan trọng trong khu vực Phó Thủ tướng Lê MinhKhái vừa ký Nghị quyết số 163/NQ-CP ngày 16/12/2022 về việc đẩy mạnh triểnkhai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao năng lực cạnhtranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam Đồng thời, hiện nay rất nhiều địaphương đã xây dựng kế hoạch, quy hoạch về phát triển logistics

Tại Nghị quyết số 163/NQ-CP nêu rõ, quan điểm là phát triển dịch vụlogistics thành một ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụlogistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập khẩu và thương mại trongnước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải và công nghệ thông tin; phát triển thịtrường dịch vụ logistics, tập trung nâng cao năng lực cạnh tranh của doanhnghiệp dịch vụ logistics; phát huy tối đa lợi thế vị trí địa lý, tăng cường kết nối

để đưa Việt Nam trở thành một đầu mối logistics quan trọng trong khu vực; pháttriển logistics gắn với chuỗi cung ứng bền vững, nâng cao chất lượng nguồnnhân lực, đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ

Trong đó, Nghị quyết số 163/NQ-CP giao nhiệm vụ, Bộ Tài chính tiếptục rà soát, tháo gỡ vướng mắc về chính sách thuế, phí, lệ phí, giá dịch vụ để tạođiều kiện cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics; chủ trì, phối hợp với các

bộ, ngành đẩy mạnh các hoạt động tạo thuận lợi thương mại, cải cách thủ tục hảiquan, giảm và đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành, chuẩn hóa hồ sơ,triển khai các cam kết tại Hiệp định về thuận lợi hóa thương mại của WTO

Bộ Công thương đôn đốc các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội triển khaithực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp, cơ chế, chính sách để thực hiện đồng

bộ, hiệu quả Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triểndịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 theo Quyết định số 200/QĐ-TTg vàQuyết định số 221/QĐ-TTg

Thuận lợi tiếp theo là hoạt động sản xuất thương mại của Việt Nam đangphục hồi và gia tăng rất tốt Ngày 15/12, ghi nhận tổng kim ngạch xuất nhậpkhẩu của Việt Nam lần đầu tiên đạt mức kỷ lục 700 tỷ USD Cách đây 5 nămvào năm 2017, Việt Nam mới đạt được con số 400 tỷ USD… Đây là thuận lợilớn vì khối lượng hàng hóa sản xuất, luân chuyển trong nước và giao dịch vớithương mại quốc tế gia tăng, sẽ kéo theo nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics

Để thúc đẩy hoạt động logistics, Bộ Giao thông vận tải đã ban hànhQuyết định 1254/QĐ - BGTVT phê duyệt Đề án Phát triển đội tàu vận tải biểncủa Việt Nam Với đề án này, Bộ Giao thông vận tải đặt mục tiêu, tăng thị phầnvận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng biển Việt Nam bằng đội tàu biển ViệtNam lên 10% vào năm 2026 và đạt 20% vào năm 2030

II.2 Thị trường ngành dịch vụ vận tải và kho

Hiện nay hoạt động lưu kho hàng hóa là một mắt xích quan trọng trongchuỗi cung ứng dịch vụ vận tải và xuất nhập khẩu của công ty Việc bảo quảnhàng hóa theo tiêu chuẩn là nhu cầu hiện hữu của tất cả các doanh nghiệp sảnxuất nói chung và doanh nghiệp liên quan XNK nói riêng

Việc vận hành kho, đảm bảo hàng hóa được bảo quản và vận chuyển theoyêu cầu là vấn đề quan trọng đối với doanh nghiệp dịch vụ vận tải và xuất nhậpkhẩu Kho là nơi giao nhận, bốc xếp, bảo quản hàng hoá nói chung Đồng thời,kho là nơi phục vụ cho các hoạt động liên quan đến cả sản xuất và dịch vụ vậntải

Với xu hướng người tiêu dùng chuyển sang “đi chợ” trực tuyến sau ảnhhưởng của dịch Covid -19, đang thúc đẩy nhu cầu đối với kho lạnh chứa hàng,phân khúc vốn đang thiếu hụt nguồn cung trầm trọng ở hầu hết các nước trên thếgiới Nhu cầu kho lạnh đang rất cao, nên đầu tư lĩnh vực này đang là cơ hội lớncho các doanh nghiệp bất động sản, hậu cần logistics

+ Nguồn cung thiếu: Nhu cầu sử dụng kho lạnh đến từ nhiều lĩnh vựcnhư: Ngành bảo quản đông lạnh dành cho các mặt hàng thủy, hải sản, Ngànhcông nghiệp chế biến và bảo quản thực phẩm nhằm giữ được lâu hơn, trongcông nghiệp nặng làm nguội khuôn đúc giúp đẩy nhanh tiến trình, Trong y tế:chế biến và bảo quản thuốc nhằm tăng thời gian lưu trữ thuốc, Trong côngnghiệp hóa chất giúp cho hóa chất có thể giữ được lâu, Trong lĩnh vực sinh hoạtđời sống : điều hòa không khí giúp làm mát không khí Trong đó, xuất khẩu thủysản và hàng bán lẻ được kỳ vọng trở thành động lực chính cho việc tăng nhu cầukho lạnh ở Việt Nam cũng như ảnh hưởng của một số hiệp định thương mại tự

do (FTA) mà Việt Nam ký kết thời gian qua Hiện xu hướng người tiêu dùngchuyển sang đi chợ trực tuyến đang thúc đẩy nhu cầu đối với kho lạnh chứahàng, phân khúc đang thiếu hụt nguồn cung trầm trọng ở tất cả các nước trên thếgiới Điều này khiến giới đầu tư dự đoán kho lạnh sẽ trở thành là một “ngôi sao”trong lĩnh vực logistics tương lai và cũng là cơ hội cho các nhà đầu tư bất độngsản công nghiệp Thời gian qua, các tập đoàn, doanh nghiệp lớn và các quỹ đầu

tư ngoại đã rót vốn đầu tư vào lĩnh vực xây dựng kho lạnh, kho trữ hàng hóaphục vụ xuất khẩu

+ Tiềm năng phát triển: Việc sản xuất trên diện rộng, mở rộng quy mô sảnxuất kinh doanh đồng nghĩa với việc năng suất sản phẩm tăng Chính vì vậy kholạnh sinh ra để bảo quản giúp cho sản phẩm đạt đúng tiêu chuẩn trong thời gianchờ xuất hàng Vì vậy kho lạnh là không thể thiếu nhất là đối với ngành côngnghiệp chế biến, nông sản, thủy hải sản Bên cạnh đó, do cơ chế hội nhập thịtrường hàng hóa trong nước có cơ hội xuất hiện không chỉ khu vực mà xuất hiệntrên thị trường toàn thế giới đồng nghĩa với việc tiêu chuẩn hàng hóa càng phảiđược kiểm định khắt khe và nghiêm ngặt hơn Việc lắp đặt Kho lạnh đạt tiêuchuẩn sẽ giúp hàng hóa được bảo quản trong thời gian lâu hơn, tránh việc nguồnnguyên liệu bị hỏng, gây ra những thiệt hại không nhỏ cho doanh nghiệp Chính

vì vậy tiềm năng của đầu tư đem lại lợi nhuận rất lớn

III QUY MÔ CỦA DỰ ÁN

III.1 Các hạng mục xây dựng của dự án

Diện tích đất của dự án gồm các hạng mục như sau:

Bảng tổng hợp danh mục các công trình xây dựng và thiết bị

III.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư

(ĐVT: 1000 đồng)

Ghi chú: Dự toán sơ bộ tổng mức đầu tư được tính toán theo Quyết định 510/QĐ-BXD của Bộ xây dựng ngày 19 tháng 05 năm

2023 về Công bố Suất vốn đầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2022, Thông tư

số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xây dựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng và Phụ lục VIII về định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng của thông tư số 12/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 08 năm 2021 của Bộ Xây dựng ban hành định mức xây dựng.

IV ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

IV.1 Địa điểm xây dựng

Dự án“khu vực cửa khẩu quốc tế” được thực hiệntại tỉnh Đồng Tháp.

Vị trí thực hiện dự án

- Ranh giới khu đất quy hoạch:

Ranh giới hạn và phạm vi nghiên cứu quy hoạch thuộc địa giới xã ThườngPhước 1 có tứ cận như sau:

+ Phía Bắc: Giáp Khu hành chính cửa khẩu Thường Phước;

+ Phía Nam: Giáp kênh Thường Phước – Ba Nguyên;

+ Phía Đông: Giáp Tỉnh lộ ĐT841;

+ Phía Tây: Giáp Chi cục Hải quan cửa khẩu Thường Phước

- Quy mô: Tổng diện tích quy hoạch: 16.213 m2

- Cơ sở pháp lý xác định quyền sử dụng khu đất: Khu đất nằm trong danh mụcđất công kêu gọi đầu tư để thực hiện dự án năm 2023 theo Quyết định số334/QĐ-UBND-NĐ ngày 29/12/2022 của UBND tỉnh Đồng Tháp Thửa đất số:

26, tờ bản đồ số: 36, lô E8A thuộc Khu Cửa khẩu quốc tế Thường Phước tại xãThường Phước 1, huyện Hồng Ngự, tỉnh Đồng Tháp

Vị trí thực hiện dự án

- Thửa đất số: 26, tờ bản đồ số: 36, lô E8A thuộc Khu Cửa khẩu quốc tế ThườngPhước tại xã Thường Phước 1, huyện Hồng Ngự, tỉnh Đồng Tháp.

- Diện tích: 16.213m2

- Mục đích sử dụng đất: Đất thương mại dịch vụ (TMD)

IV.3 Hình thức đầu tư

Dự ánđượcđầu tư theo hình thức xây dựng mới

IV.4 Hình thức lựa chọn nhà đầu tư

- Hình thức lựa chọn nhà đầu tư: Chấp thuận chủ trương thông qua hình thứcLựa chọn nhà đầu tư theo hình thức đấu giá quyền sử dụng đất

- Người có tài sản đấu giá: Ban Quản lý Khu kinh tế Đồng Tháp Địa chỉ: Số 10đường Lê Văn Chánh, Phường 1, thành phố Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp

- Tài sản đấu giá:

Cho thuê quyền sử dụng đất diện tích 16.213m, thửa đất số 26, tờ bản đồ số 36tại xã Thường Phước 1, huyện Hồng Ngự, tỉnh Đồng Tháp, mục đích sử dụngđất TMD theo Trích lục bản đồ địa chính số 2427/2022/TL.ĐC ngày 18/4/2022của Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai huyện Hồng Ngự thuộc danh mục đấtcông kêu gọi đầu tư để thực hiện dự án năm 2023, thời hạn cho thuê 30 (bamươi) năm kể từ ngày ban hành Quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá chothuê quyền sử dụng đất bằng hình thức trả tiền thuê đất hàng năm

V NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO V.1 Nhu cầu sử dụng đất

Bảng cơ cấu nhu cầu sử dụng đất

V.2 Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án

Các yếu tố đầu vào như nguyên vật liệu, vật tư xây dựng đều có bán tại địaphương và trong nước nên các yếu tố đầu vào phục vụ cho quá trình thực hiện làtương đối thuận lợi và đáp ứng kịp thời

Đối với nguồn lao động phục vụ quá trình hoạt động sau này, dự kiến sửdụng nguồn lao động của gia đình và tại địa phương Nên cơ bản thuận lợi choquá trình thực hiện

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNHLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG

NGHỆ

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

Bảng tổng hợp quy mô diện tích xây dựng công trình

II PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ II.1 Hoạt động khai thác cảng biển

Các tác nghiệp tại cảng:

- Xếp dỡ hàng hóa: Đây là chức năng vốn có của cảng, hoạt động này thểhiện việc xếp dỡ hàng hóa tại tuyến cầu tàu (tuyến tiền phương) và tuyến bãi(tuyến hậu phương) Hoạt động xếp dỡ được thực hiện bằng các thiết bị cơ giới

có tính chuyên dụng, một số cảng hiện đại xếp dỡ tại bãi có thể được thực hiệntheo phương án tự động hóa trên cơ sở ứng dụng công nghệ thông tin và truyềnthông hiện đại với hệ thống phần mềm quản lý và khai thác bãi

- Lưu kho, bãi hàng hóa: Lưu kho bãi hàng hóa qua cảng cũng là chứcnăng quan trọng của cảng, để khai thác chức năng này, cảng chuẩn bị diện tíchmặt bằng, áp dụng công nghệ quản lý và khai thác bãi khoa học để thực hiện tốtchức năng này phục vụ khách hàng Các bãi của cảng thường được chia ra theocác tiêu thức khác nhau:

- Theo chiều hàng: Bãi xuất, bãi nhập

- Theo đặc thù hàng hóa chứa trong container: container bách hóa,container đông lạnh, container lỏng, container khí

Thời gian lưu bãi hoặc lưu kho đối với hàng hóa rất khác nhau, nó phụthuộcvào nhiều yếu tố chủ quan và khách quan bao gồm: các thủ tục liên quanđến hải quan, công nghệ bảo quản và khai thác kho bãi, điều kiện mặt bằng,trang thiết bị, chính sách khai thác Và cũng có thể do ý muốn chủ quan củangười gửi hay nhận hàng (MTO)

-Đóng, rút hàng trong container tại kho CFS: Container vận tải đa phươngthức gồm hai loại, cont một chủ (FCL- Full Container Load), loại khác là contchung chủ (LCL- Less than Container Load) Đối với trường hợp thứ hai, trướckhi xuất tàu (đối với cont xuất) hoặc sau khi dỡ khỏi tàu (đối với cont nhập),cont sẽ phải qua kho CFS thực hiện công đoạn đóng và rút hàng container

- Hoạt động giao nhận hàng hóa: Hoạt động này liên quan trực tiếp đếndòng hàng hóa ra và vào cảng Hoạt động giao nhận là công đoạn đầu tiên (hàngxuất) và công đoạn cuối cùng (hàng nhập) của toàn bộ quá trình hàng hóa tạicảng để xếp xuống tàu hay dỡ từ tàu Nó là hoạt động quan trọng, mang tínhpháp lý vềsự chuyển giao trách nhiệm từ người gửi hàng hoặc người nhận hàng(MTO) với cảng, vì vậy cần thiết kiểm tra, kiểm soát kỹ lưỡng các thông tin vềhàng hóa giao nhận cũng như đối tượng đưa hàng đến giao hoặc nhận với cảng.Hoạt động này được diễn ra ở cổng ra vào và tại khu giao nhận trong bãi Đểđảm bảo hàng hóa được giao nhận chính xác, an toàn và nhanh chóng, tại nhiềucảng cont trên thế giới đã áp dụng các công nghệ quản lý, khai thác, kiểm tra,kiểm soát tiên tiến tại cổng và khu vực bãi

- Hoạt động khác: Ngoài các hoạt động khai thác cơ bản trên, cảng contcòn có một số hoạt động khác như bảo dưỡng sửa chữa container, vận chuyển

nội địa các hàng hóa theo yêu cầu của chủ hàng, cung ứng thực phẩm, nướcngọt, vệ sinh cont, vệ sinh tàu

II.2 Phân loại sản phẩm nông sản

Nông sản là dạng sản phẩm trong nông nghiệp rất đa dạng và phức tạp.Nông sản bao gồm sản phẩm của hai ngành sản xuất chính trong nông nghiệp:sản phẩm của ngành trồng trọt và sản phẩm của ngành chăn nuôi Căn cứ vàoyêu cầu kỹ thuật chính của bảo quản (hoặc chế biến) và đặc điểm chính của sảnphẩm, ta có thể phân loại các sản phẩm nông nghiệp như sau:

- Hạt nông sản là loại sản phẩm quan trọng nhất của nông nghiệp, gồm:hạt lương thực (thóc, ngô, ) thành phần chính là tinh bột; hạt có dầu (vừng, lạc, ) thành phần chính là lipít; hạt có giá trị sử dụng đặc biệt (cà phê, hạt một sốloại quả) Hạt nông sản dùng làm nguyên liệu cho công nghiệp để sản xuất gạo,dầu thực vật,

- Củ gồm khoai, sắn, dùng làm lương thực, hoặc trong công nghiệp sảnxuất tinh bột, rượu và thức ăn gia súc

- Rau quả bao gồm các loại rau ăn lá (rau muống, bắp cải, rau gia vị, );rau ăn củ và rễ củ ( su hào, cà rốt, củ cải, ); quả dùng làm rau (cà chua, bầu bí,

xu xu, đậu cô ve, ); các loại quả (cam, chuối, dứa, )

- Loại thân lá như mía, chè, thuốc lá dùng trong công nghiệp sản xuấtđường, chè, thuốc lá

- Nhóm ngành thực phẩm chăn nuôi như: các sản phẩm từ thịt, thủy sảnđông lạnh, thủy sản khô…

Trong chế biến cần phải tìm mọi biện pháp nâng cao chất lượng sản phẩm

và tận dụng phụ phẩm, nâng cao giá trị sử dụng và giá trị thương phẩm của nôngsản

Kho nông sản là nơi có vai trò bảo quản, lưu trữ các sản phẩm từ nôngnghiệp trước và sau khi chế biến Đối với việc bảo quản nông sản, kho đóng vaitrò vô cùng quan trọng Do đó, công việc thiết kế kho chứa các sản phẩm từnông nghiệp cần đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn thực phẩm

II.3 Phương án kỹ thuật, công nghệ kho hàng hóa

Kho hàng là nơi cất giữ nguyên nhiên vật liệu, bán thành phẩm, thànhphẩm trong suốt quá trình chu chuyển từ điểm đầu cho tới điểm cuối của dâychuyền cung ứng, đồng thời cung cấp các thông tin về tình trạng, điều kiện lưutrữ và vị trí của các hàng hóa được lưu kho Kho hàng đóng một vai trò đặc biệtquan trọng trong chuỗi phân phối hàng hóa của doanh nghiệp

Nó giúp quý khách hàng tiết kiệm được chi phí vận tải, tiết kiệm chi phítrong sản xuất

- Đảm bảo duy trì nguồn cung ứng ổn định

- Kho hàng Logistics có khả năng chất chứa nhiều kiện hàng khối lượnglớn và nhiều

Góp phần tiết kiệm chi phí lưu thông thông qua việc quản lý tốt hao hụthàng hóa, sử dụng tiết kiệm và hiệu quả cơ sở vật chất của kho

- Đem đến cho khách hàng dịch vụ tốt hơn do hàng hóa đúng yêu cầu về

số lượng, chất lượng và tình trạng

- Tạo nên sự khác biệt và tăng vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp

Các loại kho hàng trong logistics

Việc phân loại kho hàng sẽ có sự khác biệt Hiện nay nếu phân loại khohàng Logistics theo đặc thù của hàng hóa cần quản lý mà người ta thường phânloại thành:

Quản lý kho linh kiện: Bao gồm toàn bộ các nguyên vật liệu đầu vào và

cả bán thành phẩm của các công đoạn con để làm nguyên liệu cho các công đoạnsau đó (đầu vào)

Quản lý kho sản phẩm: Bao gồm các sản phẩm hoàn thành, là thành phẩmcuối cùng của các dây chuyền sản xuất chuẩn bị cho việc xuất hàng (đầu ra)

Quản lý kho vật liệu đóng gói: Bao gồm bao bì, pallet, nilon, dây buộc,…liên quan đến việc chứa đựng, đóng gói pallet

Còn nếu phân loại theo chuỗi phân phối thì có thể phân thành các dạngkho như sau:

Kho dự trữ quốc gia ngoài đô thị: Là loại kho đặc biệt do nhà nước quản

lý, kho này là loại kho đặc biệt được nhà nước quản lý Những khó này luôn bốtrí được bố trí tại các nơi lưu trữ an toàn điều kiện bảo vệ tốt

Kho trung chuyển: Loại kho này nhằm phục vụ cho việc chuyển giaohàng hoá, tài sản trước khi phân phối đi nơi khác, từ phương tiện này sangphương tiện khác Bố trí ở những vị trí thuận lợi nhất về giao thông, gần tàu ga,bến cảng, sân bay

Kho công nghiệp: Là kho phục vụ cho các hoạt động của các nhà máy và

cả thủ công nghiệp, bố trí cạnh khi công nghiệp hoặc trong khu công nghiệp

Kho vật liệu xây dựng vật tư và nguyên liệu phụ: Phục vụ cho các thànhphố và các khu công nghiệp, được bố trí thành cụm ở phía ngoài, cạnh các đầumối giao thông

Các kho phân phối: Lương thực thực phẩm, hàng hoá bố trí đều trong khodân dụng của thành phố, trên những khu đất riêng có những khoảng cách ly cầnthiết đối với khu ở và công cộng

Các điều kiện chung về kho

Kho là nơi lưu trữ, bảo quản hàng hóa theo tiêu chuẩn, đồng thời là vị trítrung gian giữa việc sản xuất và cung ứng nguồn hàng, cũng như là việc xuấtnhập khẩu, vì vậy Kho vừa phải đảm nhận hỗ trợ hiệu quả cho việc lưu giữ hànghóa, vừa phải đảm bảo hoạt động kinh doanh trong chuỗi cung ứng được thôngsuốt Khi đầu tư xây dựng kho, yếu tố có vai trò quyết định hiệu quả đầu tư làvấn đề lựa chọn vị trí xây dựng Vị trí xây dựng kho phải thỏa mãn các điều kiệnsau:

- Phải nằm trên các hành lang vận tải container chính tới cảng biển, gầnvới nguồn hàng xuất nhập khẩu lớn, tăng trưởng ổn định và khả năng khai tháchàng cả 2 chiều xuất và nhập

- Kết nối thuận lợi với hệ thống giao thông quốc gia, đảm bảo sử dụnghợp lý các phương thức vận tải để tăng hiệu quả về chi phí, thời gian và an toàntrong quá trình vận tải

- Phải đảm bảo yếu tố cạnh tranh khi so sánh với phương án đi thuê kho,đặc biệt là thời gian và chi phí vận tải

Các hoạt động quản lý kho hàng Logistics

– Bố trí, thiết kế cấu trúc kho bãi và các phương tiên cất trữ, bốc xếp hàngtrong kho

– Quản lý hàng hóa: bao gồm việc phân loại hàng, định vị, lập danh mục,dán nhãn hoặc thanh lý hàng chất lượng kém

– Kiểm kê hàng hóa: điều chỉnh sự chênh lệch (nếu có), kiểm kê tồn kho,lưu giữ hồ sơ

– Quản lý công tác xuất nhập hàng

– Đảm bảo an toàn cho hàng hóa, người lao động

– Phòng ngừa trộm cắp, cháy nổ

Cách thiết lập layout kho hàng

Nhìn chung quản trị layout kho hàng trong logistics được hiểu là quản lý

vị trí đặt để, lưu trữ linh kiện, sản phẩm và vật liệu đóng gói Tuy nhiên nếu nắmđược cách thiết lập layout kho hàng một cách khoa học và hiệu quả nó có thểgiúp ngăn ngừa tai nạn, phòng chống lỗi thao tác và giảm chi phí phát sinh mộtcách tối đa

Trước khi thiết lập layout cho kho hàng cần phải nghiên cứu và tính toándựa trên các tiêu chí sau:

1 An toàn: Các lối đi, khu vực đặt để phải được thiết kế dựa trên tiêuchuẩn an toàn của nhà máy

2 Chất lượng: Thiết kế, phân chia các khu vực hợp lý để đảm bảo chấtlượng hoạt động

3 Hiệu suất: Không có sự lặp lại của các công đoạn cũng như đường dichuyển hay sự bỏ qua công đoạn Đảm bảo rằng dòng chảy công việc là ngắnnhất.

4 Chi phí: Diện tích sử dụng layout là tiết kiệm nhất

II.4 Kho bảo quản nông sản

Kho bảo quản có nhiệm vụ bảo quản và tồn trữ các sản phẩm nông nghiệptrước và sau khi chế biến

Kho đóng vai trò quan trọng trong bảo quản nông sản Vì vậy, việc xâydựng kho nhằm chủ yếu phục vụ bảo quản chứ không đơn thuần chỉ là nơi chứađựng Nói một cách khác, nhà kho là cơ sở vật chất kỹ thuật để tiến hành cácquá trình bảo quản nông sản, là yếu tố đầu tiên và quan trọng quyết định tới chấtlượng bảo quản nông sản Đối với mỗi loại sản phẩm khác nhau, cần phải có loạikho tương ứng thích hợp, nhất là các trang bị cần thiết phục vụ cho việc sơ chế,kiểm tra theo dõi, phát hiện và xử lý kịp thời các sự cố không bình thường trongkho

Tuy nhiên để giữ cho sản phẩm ở trạng thái an toàn được lâu dài, ngoàiviệc xây dựng kho theo đúng tiêu chuẩn, thì cũng cần phải quản lý tốt các tiêuchuẩn về chất lượng từ khi thu hoạch cho tới khi nhập kho Muốn đảm bảo yêu

cầu chất lượng, nông sản phải được thu hoạch đúng lúc (độ chín), lựa chọn,phân loại đúng tiêu chuẩn quy định, kiểm tra phẩm chất ban đầu trước khi nhậpkho về các chỉ tiêu: độ sạch, độ ẩm, mức độ nhiễm sâu bệnh, thành phần dinhdưỡng Trong vận chuyển phải lưu ý ngăn ngừa những tác động cơ học bênngoài làm hư hỏng hạt: gẫy vỡ, dập nát,

II.4.1 Yêu cầu kỹ thuật

Để bảo quản nông sản được lâu với tỷ lệ hao hụt thấp nhất, khi xây dựngkho cần đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật sau:

- Có đủ dung tích để chứa hết khối lượng sản phẩm cần lưu trữ

- Kho phải được xây dựng dựa trên địa hình cao ráo, dễ thoát nước, khôngngập úng khi trời mưa kéo dài

- Hướng bố trí trục dọc của kho là hướng Đông - Tây, giảm đáng kể ảnhhưởng của bức xạ mặt trời

- Kết cấu kho phải đáp ứng được các yêu cầu trong bảo quản như: cáchnhiệt, cách ẩm, tránh tạo điều kiện cho côn trùng phát triển và loài gặm nhấm(chuột) đục khoét, đồng thời phải tạo điều kiện thuận lợi cho công tác kiểm tra

và xử lý sự cố, tiện lợi cho tiêu diệt vi sinh vật có hại và côn trùng

- Phải có trang thiết bị để sơ chế trước khi nhập kho hoặc xử ý các sự cốkhông bình thường xảy ra trong kho: thiết bị làm sạch, sấy, thông gió, Đặcbiệt là phải có các phương tiện vận chuyển để cơ khí hoá việc bốc dỡ, xuất nhậpkho

II.4.2 Phân loại

Dựa trên cơ sở loại nông sản cần bảo quản ta chia ra: kho bảo quản hạt,kho bảo quản củ, kho bảo quản rau quả, kho bảo quản sữa, thịt, cá,

Dựa trên mức độ cơ khí hoá có: kho đơn giản, kho cơ giới, kho silô

Kho đơn giản là loại kho hầu như không có trang thiết bị kèm theo, mọicông việc trong kho chủ yếu dùng sức lao động của con người Kho cơ giới cótrang bị các phương tiện vận chuyển để cơ khí hoá toàn bộ công việc xuất nhậpkho Việc thông gió, điều chỉnh nhiệt độ và độ ẩm đều giải quyết bằng cơ khíhoặc tự động hoá

Kho silô là loại kho hiện đại, tiên tiến nhất hiện nay Ngoài những tínhchất như kho cơ giới, nó còn được trang bị các phương tiện để thực hiện cácphương pháp bảo quản lạnh, thoáng, kín,

II.4.3 Nguyên tắc xây dựng kho và cách bố trí nguyên liệu trong kho

Nguyên tắc xây dựng kho

*Móng kho

Móng kho được làm băng bê tông cốt thép, cao hơn bề mặt đất ngoài côngtrình 30 ÷ 40 cm, thường có gờ úp xuống tránh chuột khỏi trèo lên Móng phảiđược xây trên nền đất cứng, để khỏi bị lún

* Sàn kho

Cấu trúc của sàn kho có ảnh hưởng lớn tới độ bền của kho và điều kiện

áp dụng cơ khí hoá Sàn kho phải đáp ứng một số yêu cầu kỹ thuật sau:

+ Bền vững, chịu được tải trọng riêng lớn (Trọng lượng sản phẩm trên1m2 sàn)

+ Cách ẩm tốt, ngăn được mạch nước ngầm và khí ẩm ở bên ngoài vào.+ Bảo đảm không cho côn trùng và sâu bọ xâm nhập vào kho

Kho chứa ngũ cốc, sàn kho thường hơi nghiêng để dễ dàng cho việc cơkhí hoá xuất hạt Sàn kho đựng rau quả thường làm phẳng, chia thành các ngăndọc ngang kho Giữa các ngăn có lối đi đủ lớn để tạo thông thoáng và để cácphương tiện vận chuyển đi lại trong kho để bốc dỡ hàng

Sàn kho hiện nay thường có ba loại: sàn gỗ, sàn gạch và sàn bê tông cốtthép Sàn có thể có gầm thông thoáng phía dưới, tránh ẩm từ dưới theo mạchnước ngầm ngấm vào Sàn bê tông thường dày và có lớp chống thấm bằngbitum

trần bằng vôi rơm Trần loại này rẻ tiền, nhưng hiệu quả cũng tốt, nhưng cónhược điểm là độ bền kém.

*Cửa kho

Các cửa ra vào phải bố trí hợp lý để công việc kiểm tra, xuất nhập, xử lý

sự cố được thuận tiện và nhanh chóng Cửa sổ phía trên phải có máng hất, tránhmưa hắt vào Cửa thông gió phải có hai lớp, lớp trong bằng lưới, phía ngoàibằng kính hoặc chớp, tránh chim chuột xâm nhập và khi thông gió có thể mởcửa dễ dàng Kích thước cửa phổ biến 2,5m×2,5m đóng kín

II.4.4 Bố trí nguyên liệu trong kho

Ta không thể sắp xếp các bao hạt đầy kín trong kho Cần phải có lối vào,

ra đủ rộng để các phương tiện vận chuyển đi lại để chất hàng vào kho và lấyhàng ra khỏi kho Khoảng trống ở trần và xung quanh các đống bao cần thiết choviệc thông gió, làm vệ sinh và phun thuốc phòng trừ, Người ta quy định vớikho chứa 500 tấn thì thể tích sử dụng có thể ít hơn 50% tổng thể tích bên trongtính tới dưới chỗ bắt đầu mái chìa khi kích thước của kho tăng lên thì thể tích sửdụng cũng tăng lên (tối đa 80% với kho chứa 10.000tấn)

Đối với mỗi thể tích nhà kho nhất định, thể tích sử dụng cũng giảm do sốloại sản phẩm lưu kho gia tăng, bị sâu bệnh, quản lý không tốt,

Chăm sóc nông sản trong kho với những nội dung sau: