Đề bài nghiên cứu rủi ro trong quá chuỗivận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa jt express

Nhân sự có thái độ không trung thực trong quá trình làm việc: đánh cắp, thất lạc tiền và hàng hóaXung đôt giữa các nhân viên troThiếu hụt nhân lực, nhân viên thiếu chuyên nghiệp Người vậ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CÔNG TRÌNH THỦY

QUẢN LÝ RỦI RO TRONG CHUỖI CUNG ỨNG

Giảng viên hướng dẫnMai Sỹ HùngTrần Ngọc AnhBùi Lê Ngọc HảiNgô Văn Đức HiếuNguyễn Quốc Hưng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CÔNG TRÌNH THỦY

NHIỆM VỤ

Đề bài: Nghiên cứu rủi ro trong quá chuỗi vận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa J&T Express.

Nội dung báo cáo:

Liệt kê và phân loại các nhóm rủi ro ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển hàng hóa của doanh nghiệp.

Tiến hành lập bảng và điều tra số liệu liên quan đến các rủi ro.ân tích các rủi ro dựa v o nguồn dữ liệu khảo sát

Đánh giá rủi ro

Xếp hạng các rủi ro bên trên

Đề xuất các giải pháp giải quyết và ngăn ngừa rủi ro

Tổng hợp và phân loại nhóm các rủi ro

Khách hàng đa dạng, nhu cầu sản phẩm/dịch vụ đa dạng

Thái độ của nhân viên bưu cục với khách hàng chưa tốt

Thái độ của nhân viên chăm sóc khách hàng với khách hàng chưa tốt

Thái độ của shipper giao hàng với khách hàng chưa tốt

Tiến độ cập nhật trạng thái đơn hàng chậm

Tiến độ xử lý khiếu nại đơn hàng của khách hàng chậm Thời gian giao hàng chậm

Xử lý các vấn đề phát sinh sau giao hàng: chuyển h thanh toán công nợ, COD, chậm thời hạn Thất thoát thông tin khách hàng

Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển

Số lượng nhân sự quá lớn

Chất lượng nhân sự ở các bộ phận chưa đáp ứng yêu cầuChính sách đãi ngộ đối với nhân sự trong công ty

Nhân sự có thái độ không trung thực trong quá trình làm việc: đánh cắp, thất lạc tiền và hàng hóa

Xung đôt giữa các nhân viên tro

Thiếu hụt nhân lực, nhân viên thiếu chuyên nghiệp Người vận chuyển bị bệnh tật khiến thời gian vận chuyển bị chậm

Xảy ra tai nạn trong quá trình ship hàng

Rủi ro về tài chính của

Tiền thu hộ của khách tại bưu cục bị thất thoát hoặc do nhân viên cố ý lấy cắp tiền với mục đích xấu Công ty có nhiều khoản nợ xấu

Chi phí dịch vụ trong quá trình vận chuyển hàng hóa cao Lợi nhuận thu về từ dịch vụ vận chuyển thấp

Quỹ tài chính cho các hoạt dộng kiểm soát rủi ro còn thấp

Người vận chuyển giao nhầm địa chỉ mất thêm tiền vận chuyển

Nguy cơ mất tiền hoặc hàng hóa không được thanh toán Thay đổi tỷ giá tiền tệ (Ảnh hưởng lợi nhuận doanh nghiệp)

Rủi ro về pháp

Chứng từ cung cấp không hợp lệ, không hợp pháp Thất thoát, không cung cấp chứng từ kịp thời

Thông tin cung cấp trên chứng từ không khớp với thông

Công ty vận chuyển có thể gặp rủi ro pháp lý do vi phạm hợp đồng, quy định pháp luật,

Rủi ro về Khách hàng không thanh toán hoá đơn đúng hạnKhách hàng đóng gói hàng hoá sai quy định của hợp đồng

Khách hàng không kiểm tra kỹ thông tin trên vận đơn, không phát hiện ra lỗi dẫn đến thông tin không chính xác Người nhận từ chối trả tiền thu hộ hoặc từ chối nhận

Rủi ro về an

Kẹt xe ảnh hưởng lớn đến hàng hóa và thời gian giao

Tai nạn giao thông

Hỏng phương tiện khi vận chuyển ảnh hướng tới thời

Về tác động của ngoại cảnh

Thiên tai: mưa,sạt lở đất

Do động vật đi ra đường làm gây ra tai nạn Giá nhiên liệu tăng

Các biện pháp thương mại hạn chế ( huế quan & lệnh cấm nhập khẩu)

Xung đột chính trị, xã hội

Rủi ro về môi trường

Ô nhiễm môi trường

Không tuân thủ các quy định về bảo vệ trường

Thay đổi trong cầu và cung cầu

Cạnh tranh cấp cao (Các đối thủ cạnh tranh mạnh có thể đe dọa thị phần và lợi nhuận của doanh nghiệp)

Hậu quả của rủi ro

Mất uy tín doanh nghiệp đối với khách hàng

Lợi nhuận giảm, khả năng cạnh tranh giảm, mất cơ hội và thị phần

Phiếu điều tra mức độ ảnh hưởng của các rủi ro

Một số yếu tố làm ảnh hưởng đến chuỗi vận chuyển hàng hcủa doanh nghiêp vậ chyển

Đổi tượng khảo sát:

Tiến độ cập nhật trạng thái đơn hàng chậm Tiến độ xử lý khiếu nại đơn hàng của khách hàng chậm.

Thời gian giao hàng chậm.

Xử lý các vấn đề phát sinh sau giao hàng: chuyển hoàn, thanh toán công nợ, COD, chậm thời hạn Thất thoát thông tin khách hàng.

Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển Chính sách đãi ngộ đối với nhân sự trong công ty Nhân sự có thái độ không trung thực trong quá trình làm việc: đánh cắp, thất lạc tiền và hàng hóa.

Thiếu hụt nhân lực, nhân viên thiếu chuyên

Tiền thu hộ của khách tại bưu cục bị thất thoát hoặc do nhân viên cố ý lấy cắp tiền với mục đích xấu.

Công ty có nhiều khoản nợ xấu.

Chi phí dịch vụ trong quá trình vận chuyển hàng Lợi nhuận thu về từ dịch vụ vận chuyển thấp Quỹ tài chính cho các hoạt dộng kiểm soát rủi ro còn thấp.

Người vận chuyển giao nhầm địa chỉ mất thêm tiền vận chuyển.

Nguy cơ mất tiền hoặc hàng hóa không được Thay đổi tỷ giá tiền tệ (Ảnh hưởng lợi nhuận doanh nghiệp).

Rủi ro về

Chứng từ cung cấp không hợp lệ, không hợp Thất thoát, không cung cấp chứng từ kịp thời Thông tin cung cấp trên chứng từ không khớp với Công ty vận chuyển có thể gặp rủi ro pháp lý do vi phạm hợp đồng, quy định pháp luật,

Rủi ro về

Khách hàng không thanh toán hoá đơn đúng hạn Khách hàng đóng gói hàng hoá sai quy định của hợp đồng.

Khách hàng không kiểm tra kỹ thông tin trên vận

Người nhận từ chối trả tiền thu hộ hoặc từ chối nhận hàng.

Rủi ro về an

Kẹt xe ảnh hưởng lớn đến hàng hóa và thời gian Tai nạn giao thông, kẹt xe.

Hỏng phương tiện khi vận chuyển ảnh hướng tới thời gian.

Annex D BIR - BIR FORM

Accounting100% (5)

2

Về tác động của ngoại

Giá nhiên liệu tăng.

Các biện pháp thương mại hạn chế (Thuế quan & lệnh cấm nhập khẩu).

Xung đột chính trị, xã hội Rủi ro về

môi trường

Ô nhiễm môi trường.

Tuân thủ các quy định về bảo vệ trường.

Thay đổi trong cầu và cung cầu.

Cạnh tranh cấp cao (Các đối thủ cạnh tranh mạnh có thể đe dọa thị phần và lợi nhuận của doanh nghiệp).

Hậu quả của rủi ro

Mức độ ảnh hưởng

Mất uy tín doanh nghiệp đối với khách Lợi nhuận giảm, khả năng cạnh tranh giảm, mất cơ hội và thị phần.

Thực hiện điều tra thu thập số liệu về mức độ ảnh hưởng của các rủi ro

Tiến hành điều tra với sự tham gia của 319 người tham gia đã cho ra kết quả về bảng dữ liệu điều tra mức độ ảnh hưởng của các yế tố rủi ro trong từng nhóm Kết quả của bảng dữ liệu được đính kèm ở filenằmtrong phần tài liệu tham khảo.

độ tin cậy của các rủi ro –độ tin cậy bằng hệ số Cronbach’s Alpha (Độ tin cậy của rủi ro Biến quan sát)

Cronbach Alpha tổng theo mẫu điều tra

Kết quả và đánh giá:

, kết quả điều tra theo mẫu hoàn toàn tin cậy, có thể áp dụng để tiếp tục nghiên cứu.

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R1:

Với 12 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R1.1 – R1.12 ta được hệ số Cronbach’s vậy nên thang đo này được chấp nhận Tuy nhiên hệ số tương quan

; ta tiến hành loại bỏ 5 biến trên.

Sau khi loạibiếnthì ta được được hệ số Cronbach’s của 7 biến quan sát còn lại bằng 00.6, và hệ số tương quan biến tổng

của 7 biến còn lại đều

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R2:

Với biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R–ta được hệ số Cronbach’s > 0.6, vậy nên thang đo này được chấp nhận Tuy nhiên hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của biến R

tiến hành loại bỏ biến trên.

Sau khi loại biến thì ta được được hệ số Cronbach’s Alpha của biến quan sát còn lại bằng 0.> 0.6, và hệ số tương quan biến tổng (Corercted Item Toal Corelaion) của biến còn lại đều > 0.3

Các biến: R2thỏa mãn điều kiện.

Nhóm rủi ro ro về tài chính của công ty (R3)’s Alpha biến 9 biến

(Biến

(Loại biến R3.6 R3.7, R3.8)

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R3:

Với 9 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R3.1 – R3.9 ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.634 > 0.6, vậy nên thang đo này được chấp nhận Tuy nhiên hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của 3 biến R3.6, R3.7, R3.9 < 0.3; ta tiến

nh loại bỏ 3 biến trên.

Sau khi loại 3 biến R3.6, R3.7, R3.9 thì ta được được hệ số Cronbach’s Alpha của 6 biến quan sát còn lại bằng 0.664 > 0.6, và hệ số tương quan biến tổng (Corercted Item Corelaion) của 6 biến còn lại đều > 0.3

Các biến: R3.1, R3.2, R3.3, R3.4, R3.5, R3.8 thỏa mãn điều kiện.

Nhóm rủi ro về

Cronbach’s Alpha R4 4 biến(Biến R4.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R4:

Với biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R4.1 – R4.4 ta được hệ số Cronbach’s Alpha hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của 4 biến

Vậy nên thang đo này được chấp nhậnCác biến: thỏa mãn điều kiện.

Nhóm rủi ro về

iến R

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R

Với 4 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R–.4 ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.612 > 0.6 và hệ số tương quan biến tổng Toal Corelation) của 4 biến

Vậy nên thang đo này được chấp nhận.Các biến: thỏa mãn điều kiện.

Nhóm rủi ro về

iến R

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R

Với biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R–ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.612 > 0.6 và hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của biến

Vậy nên thang đo này được chấp nhận.Các biến: thỏa mãn điều kiện.

Nhóm rủi ro về tác dộng của ngoại cảnh (R7)

(Biến R7.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R

Vớibiến quan sát được đưa vào kiểm định từ R–ta được hệ số Cronbach’s Alpha , điều này cho thấy độ tin cậy của thang đo này chưa cao Vậy nên thang đo này chưa được chấp nhận.

Tiến hành loại bỏ các biến:

Nhóm rủi ro về môi trường (R8)

iến R8.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R

Với biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R–ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.311 < 0.6, điều này cho thấy độ tin cậy của thang đo này chưa cao Vậy nên thang đo này chưa được chấp nhận.

Tiến hành loại bỏ các biến:

Nhóm rủi ro về công nghệ (R9)

Cronbach’s Alpha R9 – 2 biến(Biến R9.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm hậu quả của các rủi ro R9:

Với 2 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R9.11 – R9.2 ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.465 < 0.6, điều này cho thấy độ tin cậy của thang đo này chưa cao Vậy nên thang đo này chưa được chấp nhận.

Tiến hành loại bỏ các biến:

Nhóm rủi ro liên quan đến thị trường và cạnh tranh (R10)Cronbach’s Alpha R10 – 4 biến

(Biến R10.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm rủi ro R

Với 4 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ R10.1 – R10.4 ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.610 > 0.6 và hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của 4 biến R10.1, R10.2, R10.3, R10.4 > 0.3 Vậy nên thang đo này được chấp nhận

hậu quả củarủi ro (R11)

Cronbach’s Alpha R11 – 2 biến(Biến R11.1

Đánh giá kết quả tính Cronbach’s Alpha của nhóm hậu quả của các rủi ro R11:

Với 2 biến quan sát được đưa vào kiểm định từ HQ1 – HQ2 ta được hệ số Cronbach’s Alpha = 0.630 > 0.6 và hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item Toal Corelation) của 2 biến

Vậy nên thang đo này được chấp nhận Các biến: thỏa mãn điều kiện.

KẾT LUẬN VỀ KẾT QUẢ TÍNH TOÁN CONBACH’S ALPHA THEO NHÓM: Các biến loại (21 biến)

Các biến thỏa mãn (34 biến):

nhân tố khám EFA của các biến thỏa mãn điều kiện

Ta thấy 2 hệ số: KMO = 0.636 > 0.5 và sig Barlett’s Test = 0.000 < 0.05, như vậy phân tích nhân tố khám phá EFA là phù hợp.

Có 10 nhân tố được trích dựa vào tiêu chí eigenvalue lớn hơn 1, như vậy 10 nhân tố này tóm tắt thông tin của 34 biến quan sát đưa vào EFA một cách tốt nhất Tổng phương sai mà 10 nhân tố này trích được là 85.063% > 50%, như vậy, 10 nhân tố được trích giải thích được 85.063% biến thiên dữ liệu của 34 biến quan sát tham gia vào EFA.

Kết quả ma trận xoay cho thấy, biến quan sát được phnhân tố Tiếp tục tiến hành chọn ra các biến quan sát chất lượng vì vật tasẽsử dụng ngưỡng hệ số tải là 0.5

So sánh ngưỡng này với kết quả ở ma trận xoay, ta thấy xuất hiện biếnhệ số tải nhân tố Factor Loading , đây là 1 biến xấu, ta tiến hành loại bỏ R3.5.

Từ 34 biến quan sát ở lần phân tích EFA thứ nhất ta loại bỏ tiếp tục đưa biến quan sát còn lại vào phân tích EFA lần thứ hai

nhân tố được trích dựa vào tiêu chí eigenvalue lớn hơn 1, như vậy nhân tố này tóm tắt thông tin của biến quan sát đưa vào EFA một cách tốt nhất

Tổng phương sai mà tố này trích được là 8% > 50%, như vậy, nhân tố được trích giải thích được biến thiên dữ liệu của biến quan sát tham gia vào

Kết quả ma trận xoay cho thấy, biến quan sát được phân thành nhân tố, tất cả các biến quan sát đều có hệ số tải nhân tố Factor Loading lớn hơn 0.5 và không còn các biến xấu.

Như vậy, phân tích nhân tố khám phá EFA cho các biến độc lập được thực hiện hai lần Lần thứ nhất, biến quan sát được đưa vào phân tích, cóbiến quan sát không đạt điều kiện được loại bỏ để thực hiện phân tích lại Lần phân tích thứ hai (lần cuối cùng), biến quan sát hội tụ và phân biệt thành nhân tố

Đánh giá tần suất xảy ramức độ ảnh hưởng của các rủi ro chính

tiến hành thực hiện đánh giá dựa trên hai chỉ tiêu là phân tích độ tin cậy Cronbach’s ích nhân tố khám phá EFA, ta loại bỏ được 22 biến rủi ro, còn lại 33 biến rủi ro chính thoả mãn yêu cầu gồm:

Từ 33 biến rủi rolại ta tiếp tụcến hành phỏng vấn chuyên gia để đánh giá mức độ ảnh hưởng và tần suất xảy ra của các rủi ro Tiến hành thực hiện đánh giá và xếp hạng các rủi ro dựa theo công thức:

, với R: Mức độ của rủi ro S: Mức độ ảnh hưởng của rủi ro

Tần xuất xảy ra của rủi ro.

Tiêu chí đánh giá cho tần suất xảy ra (P) và mức độ ảnh hưởng (S) của rủi ro được tuân thủ theo theo nguyên tắc chung như sau:

Bảng 2.1: Xác định mực độ ảnh hưởng và khả năng xảy ra của rủi ro

Tiêu chí cho điểm mức độ ảnh hưởng (S)Điểm Tiêu chí cho điểm khả năng xảy ra (P) Điểm

Không đáng kể Rất hiếm khi xảy ra

Thỉnh thoảng Nghiêm trọng Thường xuyên Rất nghiêm trọng Liên tục

Sau khi xác định được mức độ của rủi ro (R) ta tiến hành phân chia cấp độ của các rủi ro Cấp độ của rủi ro được chia thành 3 cấp độ

Cấp độ rủi ro cao (Cấp A): Đối với số điểm rủi ro từ 15 đến 25 Cấp độ rủi ro trung bình (Cấp B): Đối với số điểm rủi ro từ 6 đến 12 Cấp độ rủi ro thấp (Cấp C): Đối với số điểm rủi ro từ 1 đến 5.

Khi kết quả rủi ro thuộc cấp độ A và cấp độ B, ổ chức cần phải xây dựng biện pháp hành động cho các rủi ro này Còn với cấp độ C thì khuyến khích tổ chức đưa ra biện pháp

vụ/phục

vụ khách Thái độ của nhân viên bưu cục với khách hàng chưa tốt

Thái độ của shipper giao hàng với khách hàng chưa tốt

Tiến độ cập nhật trạng thái đơn hàng chậm Thời gian giao hàng chậm Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận

Chính sách đãi ngộ đối với nhân sự trong công Nhân sự có thái độ không trung thực trong quá

Tiền thu hộ của khách tại bưu cục bị thất thoát hoặc do nhân viên cố ý lấy cắp tiền với mục

đích xấu Công ty có nhiều khoản nợ xấu Chi phí dịch vụ trong quá trình vận chuyển Lợi nhuận thu về từ dịch vụ vận chuyển thấp Nguy cơ mất tiền hoặc hàng hóa không được

Rủi ro về

Chứng từ cung cấp không hợp lệ, không hợp Thất thoát, không cung cấp chứng từ kịp thời Thông tin cung cấp trên chứng từ không khớp

với thông tin hàng hoá Công ty vận chuyển có thể gặp rủi ro pháp lý

Rủi ro về

Khách hàng đóng gói hàng hoá sai quy định của hợp đồng

Khách hàng không kiểm tra kỹ thông tin trên vận đơn, không phát hiện ra lỗi dẫn đến thông

Người nhận từ chối trả tiền thu hộ hoặc từ chối nhận hàng

Rủi ro về

Kẹt xe ảnh hưởng lớn đến hàng hóa và thời nạn giao thông Hỏng phương tiện khi vận chuyển ảnh hướng

tới thời gian Thay đổi trong cầu và cung cầu Cạnh tranh cấp cao (Các đối thủ cạnh tranh mạnh có thể đe dọa thị phần và lợi nhuận của

doanh nghiệp) Hậu quả

của rủi ro

Mất uy tín doanh nghiệp đối với khách Lợi nhuận giảm, khả năng cạnh tranh giảm,